bjr, je conseil aux futurs pilotes privés de trouver un petit recepteur aéro et de faire beaucoup d'écoute ce sera plus facile pour apprendre non seulement l'alphabet phonetique international et aussi les procedures radio .Bon courages aux futurs pilotes qui passent leur PPL .
Merci beaucoup, content que ça vous plaise ! Effectivement le côté ludique plaît au plus grand nombre.. Je fais de mon mieux pour ajouter du contenu mais mon emploi du temps n est pas extensible !:) Encore un peu de patience, la suite arrive !!!
Vidéo très sympa, bravo. Un complément quand on a collationne suite à une autorisation d'atterrissage ou de décollage : seul le contrôle est sensé utiliser le terme "autorisé", le pilote doit collationner en répondant "j'atterris" ou "je décolle". Dans la pratique, on entend beaucoup le mot autorisé dans la bouche des pilotes, mais ce n'est pas ce qui est demandé.
Bonjour Merci pour le commentaire, Effectivement la réglementation a changée depuis le tournage de la vidéo, désormais le pilote ne doit plus collationner le terme "autorisé au décollage" mais "je décolle". ( Même si dans la pratique il est rare d entendre ce nouveau formalisme)...
C est vraiment très humoristique et original et très bien expliqué j 'adore et en plus vous êtes très bon comédien bravo mon ami ça doit être très chouette de prendre l avion avec vous aux commandes!!!!!!bravo ooo et merci hi hi!!!!!!
Bravo et un grand merci pour cette vidéo 😀 ... je commence mon PPL et voilà une vidéo bien précieuse dans la construction de la phraséologie !! 🤩 Merci 😎 ... (Désolé je n'ai pas vu la vidéo PPL Tour de Piste)
Merci pour le commentaire, bon courage, et plein de plaisir à venir pour cette formation ! La vidéo PPL tour de piste n est pas encore en ligne mais elle arrive très vite ! 😉
Slt hésite pas à écouter des échanges radios j'ai vraiment progressé rapidement 15 minutes par jour c'est bien sûr le de Dgac tu as des exercices et comme il disait faut vite se familiariser avec ce monde sinon 😅😅😅😅 moment de solitude
@@aerolap 😁 tu m'étonnes mais c'est le moment de solitude que nous pouvons avoir, comme tu as bien expliqué le taff taff taff connaître ses procèss !!!! ça pardonne pas en haut. 🤣🤣🤣 Voile gris direct tellement tu peux te faire peur tout seul pourtant tes pas sur mirage ta le temps
Merci pour le commentaire, Pour la phraseo hors tout de piste, elle est identique, on va contacter le service d information en vol et demander un transit, en indiquant le type d appareil, le nombre de personnes à bord, le lieu de départ, de destination, et l altitude de transit..
@@aerolap J'ai fait une trentaine d'heures de vol il y a 10 ans et un PPL théorique mais je n'ai jamais continué faute de budget et de temps. Je souhaite reprendre désormais, merci pour vos vidéos qui permettent de bien se rafraichîr la mémoire. Hâte de voir les prochaines 😀
Super cette vidéo ! Par contre il me semble que désormais il ne faut pas utiliser le terme "autorisé" en tant que pilote , usage exclusif des contrôleurs. Pour le décollage, confirmer avec "je m’aligne et je décolle"
Bonjour, Merci pour le commentaire, Effectivement la réglementation a changée depuis le tournage de la vidéo, on ne doit plus collationner le terme "autorisé au décollage" mais "je décolle" (même si dans la pratique il est encore rare d entendre ce nouveau formalisme...)
Bonjour et merci pour votre commentaire, Pour répondre à votre question le LAPL vous permet de voler partout en Europe, dès lors que vous quittez le territoire national, le FCL 0.55 sera obligatoire, cependant, si vous envisagez de voler uniquement en France, vous n avez pas besoin de le passer. Cordialement
Bonjour. Le qnh a l atterrissage est une information transmise par le contrôleur, tel que la force ou la direction du vent, cette dernière ne nécessite pas d être collationnée.
Bonjour Vincent, Merci beaucoup pour tes vidéos. Il me tarde de voir celle sur les choses a savoir avant d'aller visiter un aéroclub! J'ai contacté celui qui m'intéresse mais je vais attendre ta vidéo ;) J'ai plusieurs questions mais je vais y aller doucement. La formation PPL permet-elle d'effectuer un vol entre un aérodrome en France et un aérodrome d'un pays comme le Monténégro qui est en Europe mais pas en UE? Bonne journée et bon vol! François.
Bonjour François. Merci pour votre gentil commentaire, Pour effectuer un vol jusqu'au Monténégro ou partout ailleurs, il faudra obtenir la licence PPL, puis obtenir la qualification FCL055 qui mentionnera votre connaissance linguistique anglais pour permettre les communications radio dans les autres pays. Bonne continuation à vous.
mercii beaucoup pour votre vidéo super utile pour moi qui aimerai commencer le PPL !! je n'arrive pas a ouvrir le lien de l'alphabet et les éléments obligatoires, il doit y avoir un bug je pense :(
Bonjour et merci pour le commentaire, Il y a effectivement un bug informatique depuis quelque temps je vais tenter de régler le problème prochainement..
Bonjour, Tout simplement car en France la phraseo en anglais n est pas obligatoire si vous restez sur notre territoire. En revanche si vous souhaitez voler hors de nos frontières, la DGAC impose de passer un certificat d aptitude anglais intitulé FCL.055. Cela dit je vous rejoins sur le fait que "qui peut le plus peut le moins" si vous envisagez d étendre vos compétences, rien ne vous empêche de le passer des maintenant. Bons vols a vous (en anglais !)
Bonjour, Effectivement, j ai rencontré un problème avec l hébergeur du site, il est actuellement en cours de mise a jour, j espère que cela va rentrer prochainement dans l ordre. Bien cordialement
@@aerolap d’accord en tout cas je te remercie pour t’es tutos, j’ai 14ans et je souhaite devenir pilote de ligne je revise le BIA actuellement pour le passer dans l’année je joue sur simulateur et compte faire des vols IFR Comme VFR avec un contrôle aérien « French vACC » et tu m’aides énormément un grand merci ✌️
C est un beau projet, félicitations ! Content que ça te plaise et que ça puisse t aider, je fais mon possible pour poster du contenu mais je manque de temps ! Bon courage pour la suite et prends du plaisir à voler dès que possible, en attendant le simu avec contrôle est vraiment très bien.
Bonjours, une vidéo explicative sur le matériel et les différents modes d enregistrement est prévu très prochainement, encore un tout petit peu de patience ! ;)
Bonsoir Monsieur Lapierre, ou sont les fiches de phraséologie que vous évoquez?. Quelque soit le lien sur lequel je clique je tombe toujours sur la même page. Présentation, puis publicité sur votre livre. Je suis déçu.
Bonsoir Je rencontre un problème avec l hébergeur du site, j espère qu il sera rapidement accessible de nouveau. Concernant la page sur laquelle vous tombez, cela n a rien a voir avec moi... Je n' ai d ailleurs pas de livre... Cordialement
Tout d'abord, bonjour. La raison est simple, en premier lieu il emmet un message VERS la tour, l'indicatif est donné en début de message pour que le contrôleur sache de qui il s agit. Par la suite il collationne un message donné PAR la tour, il répète donc les éléments obligatoire a collationner, puis termine son message par son indicatif. C est la procédure.
Bonjour, La position "vent arrière" se trouve après le second virage du tour de piste, nous nous trouvons donc parallèle à la piste avec le vent dans le dos. Lorsque le pilote annonce "pour un complet" il donne ses intentions, a savoir un atterrissage "complet" et non un touch and go. Rassurez vous, un vidéo complète sur le tour de piste est dans les tuyaux !
Si dès le premier contact on s'assoie sur la règlementation en ne donnant que son indicatif abrégé, c'est mal parti pour la suite ! Heureusement que la majorité des A/C enseignent ceci correctement.
![[PPL + IVAO] 🛫 Tuto : Phraséologie VFR rapide, 6 minutes de théorie + exemple IVAO + Vol réel [2020]](http://i.ytimg.com/vi/4LCk_ZAdPPU/mqdefault.jpg)
bjr, je conseil aux futurs pilotes privés de trouver un petit recepteur aéro et de faire beaucoup d'écoute ce sera plus facile pour apprendre non seulement l'alphabet phonetique international et aussi les procedures radio .Bon courages aux futurs pilotes qui passent leur PPL .
on veut plus de vidéo de ce genre le peuple en demande sinon merci c'est vraiment utilise et bien fait continuez comme ça !
Merci beaucoup, content que ça vous plaise !
Effectivement le côté ludique plaît au plus grand nombre..
Je fais de mon mieux pour ajouter du contenu mais mon emploi du temps n est pas extensible !:)
Encore un peu de patience, la suite arrive !!!
merci j'attend la suite avec impatience bonne continuation
Une des meilleure vidéos du genre trouvée sur le sujet, un peu d'humour, de la pédagogie, tout est clair....bravo !!!!
Quel honneur !
Merci beaucoup cela fait plaisir !😉
Merci Vincent pour ces explications bien claireset concises. Nous en prenons bonnes notes !
Merci pour le commentaire, content que cela puisse aider.
Bonne continuation !
J'ai tout compris, merci au réalisateur, au pilote et au contrôleur. Super travail, beaucoup de précision et de clarté ;-) Tonton 🚲
Super si tout est clair !
Merci pour le commentaire !😉
Vidéo très sympa, bravo. Un complément quand on a collationne suite à une autorisation d'atterrissage ou de décollage : seul le contrôle est sensé utiliser le terme "autorisé", le pilote doit collationner en répondant "j'atterris" ou "je décolle". Dans la pratique, on entend beaucoup le mot autorisé dans la bouche des pilotes, mais ce n'est pas ce qui est demandé.
Bonjour
Merci pour le commentaire,
Effectivement la réglementation a changée depuis le tournage de la vidéo, désormais le pilote ne doit plus collationner le terme "autorisé au décollage" mais "je décolle". ( Même si dans la pratique il est rare d entendre ce nouveau formalisme)...
Très clair et beaucoup d'humour ca fait pas de mal !
Merci bien pour le commentaire 😉
Bravo pour cet beau cours, bien résumé et clair !
Merci pour le commentaire, il n'y a plus qu' à se mettre au boulot ! ;)
Merci ! Je cherchais une vidéo comme ça pour un jeu de rôle très sérieux. Super utile.
Merci pour le commentaire, content que cela vous plaise !
Vidéo très bien faite merci beaucoup !
Merci a vous pour le commentaire !😊
Super vidéo ! Première leçon dans 2 semaines pour moi
Merci pour le commentaire, bon courage à vous, prenez du plaisir c est le principal !
C est vraiment très humoristique et original et très bien expliqué j 'adore et en plus vous êtes très bon comédien bravo mon ami ça doit être très chouette de prendre l avion avec vous aux commandes!!!!!!bravo ooo et merci hi hi!!!!!!
Merci beaucoup pour les compliments et le commentaire sympathique !
Bonne continuation !😉
@@aerolap avec plaisir merci bon vol à vous.!!!!
Sympa ta vidéo. Merci pour la clarté.
Merci pour le commentaire !:)
Merci ☺️ parfaite ta video ! Continue 🙌✈️
Merci beaucoup pour votre commentaire d encouragement ! 😉
Bravo et un grand merci pour cette vidéo 😀 ... je commence mon PPL et voilà une vidéo bien précieuse dans la construction de la phraséologie !! 🤩 Merci 😎 ... (Désolé je n'ai pas vu la vidéo PPL Tour de Piste)
Merci pour le commentaire, bon courage, et plein de plaisir à venir pour cette formation !
La vidéo PPL tour de piste n est pas encore en ligne mais elle arrive très vite ! 😉
Slt hésite pas à écouter des échanges radios j'ai vraiment progressé rapidement 15 minutes par jour c'est bien sûr le de Dgac tu as des exercices et comme il disait faut vite se familiariser avec ce monde sinon 😅😅😅😅 moment de solitude
Merci, top, je prends des notes :-)
Avec plaisir 😊
Super vidéo 👍
Merci pour le commentaire !😊
T'es au top 👌
Merci beaucoup !👍
Super cette vidéo encore !!
La prochaine ça sera quoi ?
J'ai hâte !!
Merci pour le commentaire, la prochaine devrait porter sur les exercices de mania en vol...
Super vidéo ! Merci !
Merci pour le commentaire ;)
J'ai kiffé la recherche de ID en plein vol 😂😂😂😂
Heureusement que c est fait en simulateur !😊
@@aerolap 😁 tu m'étonnes mais c'est le moment de solitude que nous pouvons avoir, comme tu as bien expliqué le taff taff taff connaître ses procèss !!!! ça pardonne pas en haut. 🤣🤣🤣 Voile gris direct tellement tu peux te faire peur tout seul pourtant tes pas sur mirage ta le temps
C est bien vrai.
Il faut se faciliter le plus possible la tâche car en l'air, le moindre petit stress fait considérablement perdre ses moyens !
👍 SUPER !
Merci !😉
Excellent !
Merci ! :)
Merci 🙏🏼
Merci a vous !;)
Merciiiiiii 👏
Merci à vous pour le commentaire ! Si ca peut aider c'est avec plaisir !
super video top !
Merci pour le commentaire !😉
merci
Avec plaisir
Très interessant, mais ça m’a conforté dans mon ressenti, je laisse ça au plus déterminé, je passe mon tour c’est tellement complexe et compliqué 😅
Merci,
Ce n est pas extrêmement compliqué, a partir du moment où effectivement on est déterminé et passionné !😊
Super video, merci ! Mais tu pourrrais corriger les quelques fautes d'autographe ("où" avec accent, et "aligné" avec un seul "L"...). Merci
super merci pour vos vidéos : je cherche vidéos pour phraséologie hors tour de piste
Merci pour le commentaire,
Pour la phraseo hors tout de piste, elle est identique, on va contacter le service d information en vol et demander un transit, en indiquant le type d appareil, le nombre de personnes à bord, le lieu de départ, de destination, et l altitude de transit..
Merci
Merci a vous !
@@aerolap J'ai fait une trentaine d'heures de vol il y a 10 ans et un PPL théorique mais je n'ai jamais continué faute de budget et de temps. Je souhaite reprendre désormais, merci pour vos vidéos qui permettent de bien se rafraichîr la mémoire. Hâte de voir les prochaines 😀
@@ServirTresFrais bravo pour la persévérance, il faut continuer et mettre à profit les heures déjà effectuées.
Bonne continuation.
Super cette vidéo ! Par contre il me semble que désormais il ne faut pas utiliser le terme "autorisé" en tant que pilote , usage exclusif des contrôleurs.
Pour le décollage, confirmer avec "je m’aligne et je décolle"
Bonjour,
Merci pour le commentaire,
Effectivement la réglementation a changée depuis le tournage de la vidéo, on ne doit plus collationner le terme "autorisé au décollage" mais "je décolle" (même si dans la pratique il est encore rare d entendre ce nouveau formalisme...)
Super vidéo 👍🏾👍🏾👍🏾.
Pour la licence LAPL, FCL 0.55 est obligatoire ??
Merci d'avance
Bonjour et merci pour votre commentaire,
Pour répondre à votre question le LAPL vous permet de voler partout en Europe, dès lors que vous quittez le territoire national, le FCL 0.55 sera obligatoire, cependant, si vous envisagez de voler uniquement en France, vous n avez pas besoin de le passer.
Cordialement
le qnh pour l,atterissage ?
Bonjour.
Le qnh a l atterrissage est une information transmise par le contrôleur, tel que la force ou la direction du vent, cette dernière ne nécessite pas d être collationnée.
Bonjour Vincent,
Merci beaucoup pour tes vidéos.
Il me tarde de voir celle sur les choses a savoir avant d'aller visiter un aéroclub!
J'ai contacté celui qui m'intéresse mais je vais attendre ta vidéo ;)
J'ai plusieurs questions mais je vais y aller doucement.
La formation PPL permet-elle d'effectuer un vol entre un aérodrome en France et un aérodrome d'un pays comme le Monténégro qui est en Europe mais pas en UE?
Bonne journée et bon vol!
François.
Bonjour François.
Merci pour votre gentil commentaire,
Pour effectuer un vol jusqu'au Monténégro ou partout ailleurs, il faudra obtenir la licence PPL, puis obtenir la qualification FCL055 qui mentionnera votre connaissance linguistique anglais pour permettre les communications radio dans les autres pays.
Bonne continuation à vous.
mercii beaucoup pour votre vidéo super utile pour moi qui aimerai commencer le PPL !! je n'arrive pas a ouvrir le lien de l'alphabet et les éléments obligatoires, il doit y avoir un bug je pense :(
Bonjour et merci pour le commentaire,
Il y a effectivement un bug informatique depuis quelque temps je vais tenter de régler le problème prochainement..
@@aerolap okokayy merci
Vidéos très bien faite.......mais pourquoi ne pas faire la phraseologie en anglais pour que ce ne soit pas une barrière pour plus tard ......
Bonjour,
Tout simplement car en France la phraseo en anglais n est pas obligatoire si vous restez sur notre territoire.
En revanche si vous souhaitez voler hors de nos frontières, la DGAC impose de passer un certificat d aptitude anglais intitulé FCL.055.
Cela dit je vous rejoins sur le fait que "qui peut le plus peut le moins" si vous envisagez d étendre vos compétences, rien ne vous empêche de le passer des maintenant.
Bons vols a vous (en anglais !)
bonjour, je ne parviens pas à trouvé le tableau de l'Alphabet Aéronautique, le lien dans la description ne mène que à un site internet.
Bonjour,
Effectivement, j ai rencontré un problème avec l hébergeur du site, il est actuellement en cours de mise a jour, j espère que cela va rentrer prochainement dans l ordre.
Bien cordialement
Salut j’ai essayé ton site mais il ne marche plus pour les formations ? Pourrais tu me tenir au courrant
Bonjour,
Le site est en maintenance, il devrait être bientôt de nouveau en service..
Cordialement
@@aerolap d’accord en tout cas je te remercie pour t’es tutos, j’ai 14ans et je souhaite devenir pilote de ligne je revise le BIA actuellement pour le passer dans l’année je joue sur simulateur et compte faire des vols IFR Comme VFR avec un contrôle aérien « French vACC » et tu m’aides énormément un grand merci ✌️
C est un beau projet, félicitations !
Content que ça te plaise et que ça puisse t aider, je fais mon possible pour poster du contenu mais je manque de temps !
Bon courage pour la suite et prends du plaisir à voler dès que possible, en attendant le simu avec contrôle est vraiment très bien.
salut comment fait tu pour enregister ta voix pendant ton vol si tu peut nous faire un tuto merci a toi !
Bonjours, une vidéo explicative sur le matériel et les différents modes d enregistrement est prévu très prochainement, encore un tout petit peu de patience ! ;)
@@aerolap Nickel merci a toi
Bonsoir Monsieur Lapierre, ou sont les fiches de phraséologie que vous évoquez?. Quelque soit le lien sur lequel je clique je tombe toujours sur la même page. Présentation, puis publicité sur votre livre. Je suis déçu.
Bonsoir
Je rencontre un problème avec l hébergeur du site, j espère qu il sera rapidement accessible de nouveau.
Concernant la page sur laquelle vous tombez, cela n a rien a voir avec moi... Je n' ai d ailleurs pas de livre...
Cordialement
Idem
Pour quelle raison à 7:11 l'indicatif est donné en premier et à 7:41 il est donné en dernier ?
Tout d'abord, bonjour.
La raison est simple, en premier lieu il emmet un message VERS la tour, l'indicatif est donné en début de message pour que le contrôleur sache de qui il s agit.
Par la suite il collationne un message donné PAR la tour, il répète donc les éléments obligatoire a collationner, puis termine son message par son indicatif. C est la procédure.
@@aerolap Merci. Donc en premier on donne son indicatif et les messages suivants on finit par son indicatif ?
"vent arrière pour un complet", comprendre : salade tomate oignon ou jambon oeufs fromage ?
Bonjour,
La position "vent arrière" se trouve après le second virage du tour de piste, nous nous trouvons donc parallèle à la piste avec le vent dans le dos. Lorsque le pilote annonce "pour un complet" il donne ses intentions, a savoir un atterrissage "complet" et non un touch and go.
Rassurez vous, un vidéo complète sur le tour de piste est dans les tuyaux !
@@aerolap c'était une blague ! En planeur c'est pareil, pas possible de remettre les gaz !
10:12 Bonjour, quelle est ce film ?
Bonjour, il s'agit d'un extrait du film : "Y a il enfin un pilote dans l'avion"
.
Je pensais que l'anglais était obligatoire
Pas si vous restez en france
@@aerolap OK merci beaucoup pour la réponse.
Pour le PPL je trouve que les annonces en anglais devraient être obligatoires.
Si dès le premier contact on s'assoie sur la règlementation en ne donnant que son indicatif abrégé, c'est mal parti pour la suite !
Heureusement que la majorité des A/C enseignent ceci correctement.
BONJOUR,
Je ne sais pas de quelle majorité vous parlez car en pratique c est bien de cette manière que cela fonctionne.
Super vidéo 👌
Merci 🤙