L'Alfa Romeo de mon fils RÃĐmi affiche le voyant check engine depuis plus d'un an. Il est temps de s'en occuper... âŽïļ ðļðĪðĨ âŽïļ L'interface USB / OBD2 qu'on a utilisÃĐe: amzn.to/47uvoN0 Merci à Louis et Mario d'Être aussi cools, leur vidÃĐo ici: th-cam.com/video/ytSFFHc608g/w-d-xo.htmlsi=0387AjnWyP3BIY5u La confÃĐrence de Mathieu ici: th-cam.com/video/1o5v8Ew9FjE/w-d-xo.htmlsi=4qGY-97QQwW2smlm Les tuyaux pour circuit de dÃĐpression d'air: Noir: amzn.to/3vttgrl Bleu: amzn.to/3vttAGz Davantage d'infos sur le fonctionnement de la soupape de dÃĐcharge des turbos (wastegate): www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1077-fonctionnement-de-la-wastegate.php Voici les outils et produits que j'ai utilisÃĐs dans cette vidÃĐo: *ð§ð§ð§Outillage gÃĐnÃĐralð§ð§ð§* Lampe dâInspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Rampe de Levage: gbrnr.com/JTjINe Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b *SÃĐcuritÃĐ personnelle:* Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sÃĐcuritÃĐ: gbrnr.com/RYtmjX âĪ Mon outil PRÃFÃRà ð gbrnr.com/8ZjwVk âĪ 𧰠Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing ðķ 250⎠de rÃĐduction sur Tesla Model Y, S et X avec mon lien de parrainage: www.tesla.com/fr_fr/referral/franois78573 00:00 - MÃĐcanique et informatique 00:25 - Geek mode ON 01:40 - Le turbo, comment ça marche ? 04:35 - Levage de la voiture 05:28 - Inspection et localisation de la fuite dâair 06:59 - Le risque avec les ÃĐquipements ÃĐlectroniques pas chers 07:55 - Remplacement de la durite de dÃĐpression fendue 08:55 - Test pour voir si la biellette de la soupape de dÃĐcharge (wastegate) fonctionne bien 09:34 - Branchement de lâELM327 en USB 11:23 - Enter the Matrix 16:15 - Finalement Putty câest trÃĻs bien 17:27 - Lecture et effaçage des codes OBD2 avec un simple terminal 20:59 - Inspection ÃĐvolution des fuites dâhuile et de graisse 22:26 - Test sur route 24:33 - Lecture des codes dâerreur qui sont revenus 25:48 - PremiÃĻre conclusion 26:26 - Une semaine plus tardâĶ 28:06 - Re-levage sur les rampes 28:32 - ProblÃĻme potentiel 28:43 - Remplacement du nouveau tuyau par un nouveau tuyau plus long 29:10 - Effacement des codes 29:45 - Tir statique 30:00 - Tir orbital 31:06 - Conclusion 32:56 - Interlude chat ðđ Ma camÃĐra: gbrnr.com/SZa5eb ðĪ Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL ðĪ Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z ðĩ Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp ðĪ ðļ ðĪðĨ ðĩ Musiques originales par ðĩ Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject ðĩ Florent Garcia @FlorentGarcia ðĩ et François Claire ðĻðŧâð Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com ð§ Recevoir mes e-mails privÃĐs gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact ðŦNE PAS CLIQUER SUR CE LIEN ðąâ gbrnr.com/bRV7DX â ðĩ Les liens fournis vers les outils et produits peuvent Être des ÃĐquivalents de ceux utilisÃĐs dans cette vidÃĐo. Ces liens sont des liens affiliÃĐs vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaÃŪne Garage, Bagnoles et Rockân Roll de percevoir une commission. Les vidÃĐos de la chaÃŪne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiÃĐes pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait Être poursuivi pour des mauvaises consÃĐquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des ÃĐquipements de sÃĐcuritÃĐ personnels lors de la rÃĐalisation de travaux de mÃĐcanique similaires. En cas de doute sur la dangerositÃĐ d'une opÃĐration, de ses consÃĐquences ou de votre propre capacitÃĐ Ã la rÃĐaliser faites appel à un professionnel.
Merci François. Toujours aussi bien documentÃĐ. Bien expliquÃĐ. Sympathique vidÃĐo familiale et de transmission du savoir entre gÃĐnÃĐration. Jâadore. Et ça va me servir en plus. Perso jâai un elm327 Bluetooth dans toutes les voitures. Pratique en premiÃĻre approche avec un smartphone. En BT, la liaison sÃĐrie sâouvre comme une autre avec putty, ça devrait le faire. Il nây a quâavec la ZoÃĐ quâil faille un ELM327 un peu spÃĐcifique, mais on rÃĐcupÃĻre des infos sur les 96 cellules entre autres via une app faite par un passionnÃĐ
Le code P0238 peut venir du capteur de suralimentation qui est encrassÃĐ ou dÃĐfaillant. Le problÃĻme peut aussi venir de la gÃĐomÃĐtrie variable du turbo qui grippe par moment et quand je vois toute lâhuile sur la grosse durite dâair qui va au refroidisseur dâair, il y a fort à parier que ce turbo et en fin de vie malheureusement.
RÃĐmi utilise vim. RÃĐmi est sans aucun doute (je n'en avait deja aucun) une bonne personne ð trop cool de montrer les galÃĻres habituelles quand on fait de l'IT, voiture ou pas voiture !
Si le calculateur est compatible OBD2, pourquoi ne pas utiliser un simple dongle bluetooth et une appli Android genre de scan obd qui peut effacer les dÃĐfauts ?
Pour le rÃĐgulateur de vitesse il trÃĻs souvent liÃĐ Ã un dysfonctionnement de lâembrayage, si la voiture patine le rÃĐgulateur se coupe donc les problÃĻmes sont liÃĐs ðð
Parceque c'est pluss IN et pluss bat d'utiliser un CLI sous linux, alors que sous windows ou android il existe des applis toutes faites bien mieux que ce terminal CLI a la con lol....
Tente d actionner la soupape avec une pince pour voir si elle a pas un point dur...sinon la gÃĐomÃĐtrie variable est grippÃĐ et le turbo se met en sÃĐcuritÃĐ
Sympa cette vidÃĐo. j'ignorais que ces modules ODB communiquaient sur les commandes AT. Que j'utilisais il y a trÃĐs trÃĐs trÃĐs longtemps avec les MODEM RTC. Belle dÃĐcouerte pour moi . Merci
Salut François, pour la fuite d'huile c'est de l'huile moteur 'noire' donc c'est bien le joint spi du vilebrequin qui est HS, inutile que tu te polarises sur cette satanÃĐe boite de vitesse, le tube guide de la butÃĐe d'embrayage comporte un joint donc tu changeras ÃĐgalement cet ensemble pour ne pas y revenir plus tard. Ce n'est jamais une fuite de la boite qui produit un ÃĐcoulement d'huile noire au niveau de la plaque de fermeture de la cloche d'embrayage. Pour la fuite d'huile au niveau de la durite de sortie du turbo, il faut regarder qu'il n'y a pas des excÃĻs d'huile à l'intÃĐrieur de celle-ci, signe que le turbo serait trÃĻs fatiguÃĐ avec un risque dâemballement du moteur qui se mettrait à tourner en consommant l'huile, impossible à arrÊter sinon en bouchant l'entrÃĐe d'air ou mieux en freinant à mort sans dÃĐbrayer, mais en gÃĐnÃĐral on n'a pas le temps ou on dÃĐbraye par instinct et le moteur casse complÃĻtement en quelques secondes en atteignant une trÃĻs grande vitesse. Il y a des logiciels quasiment gratuits pour lire et effacer les codes au travers de l'interface ELM327 sauf que ce truc ne fonctionne que pour la partie calculateur moteur.
Pour info, le probleme chez EMS etait simple, un mauvais raccordement de la nappe du port OBD2 dans le calculateur., pas raccordÃĐ sur les bons picots!!! Du coup, cela cramait l'ordi... Bizarrement, je croyais que les interfaces OBD/USB etaient opto isolÃĐes, apparemment non... L'interface n'etait pas en cause.
DâoÃđ lâintÃĐrÊt dâun dâongle Bluetooth pour ÃĐviter de griller son PC. Et si on reste en USB, ajouter un isolateur USB à puce Analog Devices ADUM3165 pour lâUSB2 (ou 3160 moins cher si besoin que de 12Mbits ce qui est le cas dâun ELm327, le bus can derriÃĻre est du 1Mbits typiquement cÃītÃĐ voiture)
Petite info si jamais tu voulais rÃĐsoudre ce P0238 par peur que ça ne passe pas le CT, il te suffit juste de lâeffacer en arrivant au centre. Dans les conditions du passage de la pollution, ce dÃĐfaut ne pourra pas sâallumer. Il sâallume quand le calculateur dÃĐtecte une pression de suralimentation trop ÃĐlevÃĐe (à force de demander de la puissance et uniquement en roulant). Jâai dÃĐjà eu ces soucis, sur un moteur HDi il se dÃĐclenche au dessus 2400mbar de pression quand il y a un souci de dÃĐpression OU une gÃĐomÃĐtrie variable grippÃĐe ou mal contrÃīlÃĐe. En fonctionnement normal la pression maximale est autour des 2100mbar (sur une gÃĐomÃĐtrie variable je prÃĐcise bien et sur un 1.6HDi, ça change peut-Être sur dâautres). Dans les conditions du passage au CT mÊme avec un problÃĻme de suralimentation, la pression monte maximum à 1600mbar (en accÃĐlÃĐrant à lâarrÊt) Ce dÃĐfaut je lâai encore sur un de nos vÃĐhicules, capteur de pression neuf, EV turbo neuve et toutes les durites aussi mais rien y fait il revient par intermittence. Aucune gÊne pour rouler ni pour passer un CT
Pour le CT rien de plus simple. Tu rend la prise obd non fonctionnel. Le dÃĐfaut sera notÃĐ en mineur comme quoi la lecture ÃĐtÃĐ impossible. Fin de l'histoire ð
Oh il me parle ce code erreur, p238 je met une piÃĻce sur la vanne egr qui dÃĐconne et encrasse le capteur de sural, mes 2 derniers jtd 16V m'ont fait ça Regardez la tronche du capteur de sural il doit Être bien noir , si c'est ça petit kit dynapart pour virer l' egr :)
La diffÃĐrence avec Mario s'est que s'ÃĐtait une gestion ÃĐlectronique mal cÃĒble et non le ELM qui a foutu le bousin ! Reprendre des infos s'est bien mais les bonnes s'est mieux!!!
Pour les connecteurs OBD des pays lointains, j'utilise une toute petite multiprise usb, comme ça, en cas de pÃĐpin, c'est elle qui crame (moins de 10âŽ, c'est moins grave)
Nettoie ton capteur de suralim sur ton collecteur d'admission. Ãa coÃŧte rien, et il est gÃĐnÃĐralement trÃĻs encrasser et crÃĐer un mauvais mÃĐlange air/carburant
TrÃĻs bonne vidÃĐo , comme d'hab surtout avec tes Fils , c'est toujours drÃīle ! hÃĒte de voir la suite pour cette Alpha: (lâembrayage peut Être à changer /rÃĐparer ?)
si ca revient change lâÃĐlectrovanne du turbo câest de lui que vient le pshiit que tu as entendu). Normalement le dÃĐfaut P0238 arrive lors d'une forte acceleration et ca fout en l'air effectivement le rÃĐgulateur ( mais celui refonctionne aprÃĻs coupure du moteur).
Multiecuscan sur ce genre de voiture nickel avec un Elm ð. Meme si on trouve mieux pour pas chÃĻre Pour moi gÃĐomÃĐtrie variable qui a des points dur trÃĻs courant sur ce moteur
Le problÃĻme dâEMS nâÃĐtait pas le cÃĒble utilisÃĐ mais le branchement du calculateur il lâa expliquÃĐ dans sa vidÃĐo donc rien à voir avec les objets venant dâun pays lointain lol
Pour François et tous ceux qui voudraient toucher à tous les codes moteurs et avoir des infos en temps rÃĐel beaucoup plus simplement, pas besoin d'investir 600⎠dans une valise diag effectivement (mÊme si il y a de rÃĐelles utilitÃĐs à le faire dans certains cas). Il suffit d'utiliser un logiciel avec un vrai GUI sur PC, mais plus simple encore, j'ai exactement le mÊme boitier OBD mais bluetooth et pour le mÊme prix voir peut Être moins encore. Il y a plein d'appli gratuites (ou pas mÊme si tout est gratuit sur internet ð) largement assez complÃĻtes pour tout faire juste avec un tÃĐlÃĐphone
Pour faire du Telnet le vieux MacBook aurait suffit. Pas besoin dâune bÊte de course sous Linux! TrÃĻs intÃĐressant cette vidÃĐo jâaurais pas crue quâon pouvait causer à lâECU via le terminal. Faut que jâessai pour le fun! Jâai un vieux iBook g3 qui devrait faire lâaffaire si il dÃĐmarre encore.
Pour l'ELM327, je confirme en bluetooth avec le smartphone. il y a meme des applications hors terminaux qui marche. Peut-etre parfois pas toujours complet ou limitÃĐ en version gratuite, mais ca me suffi me concernant ð "car scanner" pour ma part. Prend meme en charge si vÃĐhicule hybride ou ÃĐlectrique, donc il se met bien à jour. Il permet meme de faire des stats, je laisserai notre geek faire le curieux ð
@@rabatjoietv pour la lecture et l'effacement des codes + stats moteur (position accÃĐlÃĐrateur, batterie, rÃĐgime etc) ça fonctionne bien en bluetooth (en tout cas c'est le cas pour mon ELM327). Pour des trucs plus avancÃĐs je ne sais pas.
gÃĐnial ta parti informatique j'ai choper la mÊme prise que toi mais j'ai essayer de men servir que avec des logiciels de merde rÃĐsulta abandon total. ce serait gÃĐnial que tu nous face un tuto complet sur ta mÃĐthode. ou sinon peut tu me donner des liens qui nous l'explique.
Je ne commente jamais mais la je dois avouer que j'ai serrÃĐ les dents sur la partie terminal... ð A moins que ce soit volontaire "pour le scÃĐnario", vous vous Êtes cassÃĐs la tÊte : dongle bluetooth + nimporte quelle appli mobile de base fait le job, et ca aurait parlÃĐ 50x plus à toute l'audience! Les chmod sur du /dev ðĨ , putty en root ðą.. Faut s'ajouter au groupe "dialout" et aprÃĻs, un coup de screen/picocom/autre chose! Dommage, ca m'a hÃĐrisÃĐ le poil ðŽ
Je sais que pour les aquariums, pour le CO2 sous pression à y "injecter" on doit utiliser des tuyaux spÃĐciaux (souvent noir) car non poreux à l'air (ou CO2) sous pression, pas cher en animalerie. Des tuyaux pour pompe d'aquarium eux sont trop micro poreux à l'air pour supporter la pression
Faut aller dans les magasins de piÃĻces auto et leur demander un tuyau pour dÃĐpression ainsi que le diamÃĻtre (y'en a plusieurs). Ils en ont en gÃĐnÃĐral ! Par contre, prends surtout de tuyau à carburant "pour remplacer" ! TestÃĐ et a ne jamais refaire, le tuyau n'est pas assez renforcÃĐ pour la dÃĐpression !
Slt, cette durite de dÃĐpression ne correspond elle pas plutÃīt à la gÃĐomÃĐtrie variable du turbo ? Si c'est le cas il est possible que de la calamine s'y soit dÃĐposÃĐe selon le temps depuis lequel la gÃĐomÃĐtrie ne fonctionne plus ce qui fais que son mouvement est compliquÃĐ et peux remonter une erreur.
Salut François, Perso, j'utilise multiecuscan, c'est adaptÃĐ aux alfas (fca en general). Ca coÃŧte Âą80-90âŽ, avec le dongle et le logiciel et ça fonctionne vraiment super bien... Tu gagnes en temps et en plus, tu sais ajouter de options ðĪŠ
Surpris de ne pas avoir vu de commentaires la dessus , donc je m'y colle... DÃĐjà tu n'aurais pas du enlever toute la durite sur la wastgate , car le petit plastique que tu as supprimÃĐ est un restricteur au diamÃĻtre calculÃĐ prÃĐcisÃĐment. En plus de cela sur la vidÃĐo , quand vous testÃĐ la modif de la durite , on vois clairement que lâÃĐchappement fuit a mort au niveau du turbo , les joints doivent Être hs et tu as un belle fuite , pas besoin de chercher plus loin les codes d'erreurs. La capteur est aussi a changer rapidement , c'est un peu utile au moteur.
Par contre g franchement adorÃĐ la date sur la planche de bord de la rÃĐmio !!! Mardi 23 janvier !! ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ Sinon tjrs aussi plaisant t vidÃĐo mÊme en 2024 !!! A trÃĻs vite François avec celle ci ou une autre ðððð
Salut François et Remi ! Pour tester si l'embrayage patine mettez vous sur l'autoroute à 110 en 5ÃĻme (ou vitesse la plus haute disponible) et gaz à fond, le turbo va donc charger à son maximum et l'embrayage va devoir encaisser beaucoup de couple. Si le rÃĐgime monte et pas la vitesse du vÃĐhicule, l'embrayage sera à prÃĐvoir ! Bonne annÃĐe à vous !
C'est exactement ce que j'ai fait APRÃS avoir changÃĐ volant moteur et embrayage : à 110 km/h le baladeur de 5ÃĻme à cassÃĐ et flinguÃĐ au passage la cannelure de l'arbre primaire. ð et ðĒ
Perso, on m'a plutÃīt conseillÃĐ d'Être en 3e et gaz à fond. Car en 5e, surtout sur une essence, le couple n'est pas ÃĐlevÃĐ. Sinon, à l'arrÊt, se mettre en 3e ou 2e (je ne sais plus) et avec le frein à main enclenchÃĐ, dÃĐmarrer franchement et si le moteur cale c'est bon signe.
Peu de chances que ça fonctionne s'il n'a pas rÃĐglÃĐ avant son problÃĻme de surral. et mode dÃĐgradÃĐ. Turbo en position incidence minimale des gaz sur la turbine + injections trÃĻs pessimiste (normal en mÊme temps c'est une sÃĐcuritÃĐ).
@@cedricrm1512 Oui il doit y avoir des tas de façons de faire en fait, du moment qu'on applique volontairement trop de couple à l'embrayage, plus ou moins calibrÃĐ de façon à ce qu'on sache quelle rÃĐaction on devrait avoir selon l'ÃĐtat de l'embrayage. La version que j'avais entendue c'ÃĐtait pareil à l'arrÊt mettre la 2e ou 3e (sais plus non plus ð ), sans frein à main par contre, et juste lÃĒcher la pÃĐdale d'embrayage
Perso jâme mettrais à lâarrÊt frein à main enclenchÃĐ (idÃĐalement en cÃīte) et jâaccÃĐlÃĻre en premiÃĻre et je relÃĻve la pÃĐdale dâembrayage, si ça sâemballe et que ça ne cale pas ben pas besoin de chercher plus loinâĶ
Pour le dÃĐfaut rencontrÃĐ, quand il se met en dÃĐfaut (justement...), c'est normal que le rÃĐgulateur se mette lui aussi en dÃĐfaut, mais un simple marche/arrÊt remet en fonctionnement le rÃĐgulateur de vitesse. Ce dÃĐfaut se dÃĐclenche gÃĐnÃĐralement lors de forte charge. Il y a peut-Être un soucis avec le cata et le turbo ÃĐvacue mal les gaz à cause de ça, donc crÃĐÃĐ le dÃĐfaut avec le capteur d'ÃĐlectrovanne de turbo. Commencer dÃĐjà par changer ce petit capteur, il coute quasiment rien et est accessible !
Je valide les ÃĐventuels commentaires des viewer concernant Multi Ecu Scan (ou anciennement Fiat Ecu Scan) pour diagnostiquer une Alfa RomÃĐo je ne connais rien de plus complet. IntÃĐressant de dÃĐmonter que c'est faisable en ligne de commande mais c'est quand mÊme fastidieux. Sinon concernant l'utilisation de linux, bah que dire, c'est toujours aussi galÃĻre mÊme pour des informaticiens, j'adhÃĻre toujours pas mÊme quand je suis obligÃĐ d'y passer en tant que dÃĐveloppeur. Heureusement le logiciel de diag citÃĐ plus haut est sur Windows.
Bonjour François, je pense que l'emballement du moteur ÃĐtait plutÃīt dÃŧ au fait que la wastegate ne faisait plus aucun effet par moment. Ce qui fait que ta turbine s'emballait et donc le compresseur avec. Cela faisait accÃĐlÃĐrer le moteur et avec le principe de cercle vicieux cela empirait. Au dÃĐbut des premiers diesel avec turbo, des moteurs s'emballaient et pÃĐtaient à cause de cela.
Bonjour la famille gbrnr. Pour le mÃĐcano moyen comme moi, le lecteur obd bluetooth avec l'appli gratuite sur le tel est bien plus facile, et moins cher car pas de pc. Mais j'apprÃĐcie beaucoup les efforts de François et RÃĐmy pour nous faire comprendre d'oÃđ tout cela sort. bye. Arnaud
Et ben merci j'ai trouvÃĐ le problÃĻme sur ma volvo v40 2LT essence de 2004 avec 148000kil(neuf dans la papier comme dit lucien).Encore merci.Perso je me sers de Torque pro comme obd quand je veux pas me servir du pc et je le conseils....il me mettait dÃĐfault lambda bank1 et turbocompressor.....changÃĐ les deux sondes!!!!et rien!!!!ChangÃĐ le petit tuyau et top .Faite attention avec les codes obd ....c'est une approche du problÃĻme et non une certitude .Bonne vidÃĐo les loulous .
Jâavais un elm327 ça sert à rien câest souvent codÃĐ ces calculateurs. Je lâai foutu à la poubelle. On mets ce au dÃĐfi cet ELM de faire cela sur une voiture avec 4/5 Calculateurs (MultiplexÃĐ) ? Lol Il me semblait pourtant que François avait un appareil Diag OBD, jâme trompe ?? câÃĐtait un autre youtubeur, Peut Être SLG ??
J'ai utilisÃĐ un ELM347 en version Bluetooth avec application (je ne sais plus laquelle) dans mon smartphone Samsung : beaucoup, beaucoup, beaucoup plus ergonomique ! Ensuite je suis passÃĐ sur un Autolink AL329 pour ÃĐviter certains problÃĻmes de communication voiture-ELM que je rencontrais parfois.
J'ai le mÊme ELM et je n'ai pas trouvÃĐ de logiciel pour le faire fonctionner, maintenant avec Linux, je saurai le faire. Sinon RÃĐmi, utilise plutÃīt Lubuntu, c'est plus lÃĐger qu'Ubuntu grÃĒce à son interface graphique qui utilise Qt.
J'ai eu mal pour vous avec l'odb sous Linux....j'ai bossÃĐ sur la pt cruiser de ma femme avec un boitierodb blietooth et un pc portable sous windows....le logiciel odb facile....5min pour voir et effacer.....
Ces petits boitiers sont bien pratiques :) Ca m'a fait faire de sacrÃĐes ÃĐconomies à me passer d'un garagiste qui en plus m'aurait sans doute inventer des soucis... Par chance mes soucis ÃĐtaient ou un capteur à changer ou une bobine d'allumage (suis novice en mÃĐcanique) Pour mon Opel j'avais le OPCOM, là pour ma FIAT j'ai l'ELM
addgroup serial ça peut aider aussi. (moins bourrin que chmod 777 sur le /dev/bus/usb/[id]) En plus propre, tu peux aptitude purge brltty qui est un paquet de la distri prÃĐinstallÃĐ pour les 'lecteurs' braille. Sinon, il y a bien sur des softs pour GNU/Linux, mais je recommande surtout de prendre un ELM327 en bluetooth, utilisable avec un smartphone aussi, c'est hyper pratique pour chercher les pannes, parce qu'en plus on peut afficher des valeurs en temp rÃĐÃĐl (pression rampe, masse d'air, avance, ect ect) Enfin, il est normal, et c'est mÊme une vÃĐrif au CT, que le voyant DIAG soit allumÃĐ avant de dÃĐmarrer le moteur. Et si on a pas d'interface, quand on a rÃĐsolu la panne, en gÃĐnÃĐral aprÃĻs 2 ou 3 utilisations de la voiture, le voyant s'efface (mais le code reste stockÃĐ)
Pour ubuntu j'utilisais dans le temps gtkterm comme console GUI pour les port RS232. J'ai eu peur du chmod 777 Sinon pour le code 43 pour moi c'est un 43 avant chaque code d'erreur pour les "sÃĐparÃĐs".
Belle dÃĐmonstration (une fois de plus) du temps perdu dans un Linux, et tout en mode texte, par rapport à l'une des nombreuses applications OBD graphiques dans Windows... Sans compter les modules ELM327 Wi-Fi ou Bluetooth qui ÃĐvitent une liaison USB douteuse. Des codes ont ÃĐtÃĐ lus sans tablette spÃĐcialisÃĐe, quant à programmer l'ECU et les autres modules, je voudrais bien voir...
Hello! Humm il y a peut-Être quelque chose que je n'ai pas vu ou mal compris mais... Ce qui m'ÃĐtonne au delà du bruit, c'est surtout qu'il se produise au moment oÃđ tu dÃĐtaches le 2ÃĻme bout! Si c'est une simple durite, le bruit aurait dÃŧ se faire au moment de dÃĐtacher le 1er bout, non? PlutÃīt que la longueur de la durite, est-ce que la 1ÃĻre n'ÃĐtait pas bouchÃĐe tout bÊtement? Ou alors elle s'est enclenchÃĐe d'une façon qui l'a bouchÃĐe Enfin, ça paraÃŪt trop bÊte je dois manquer d'une info, mais sait-on jamais, je prÃĐfÃĻre signaler ce point qui m'ÃĐtonne!
un nouvel outil pour pour la Team GBRNR: l'informatique !!! Est ce que un jour verra t'on un nouveau challenge : le hack de la TESLA ? En tout cas super vidÃĐo pÃĻre filsðð
Salut François est RÃĐmy pour le tuyaux il faut peut Être remettre celui en plastique dur il fait office de rÃĐducteur d'air possibles ? pour savoir si l'embrayage est fatiguer Tu bloque les roues avant contre un trottoir puis tu mets en deuxiÃĻme t'accÃĐlÃĻre puis tu lÃĒche la pÃĐdale gentiment si tu cale il est bon , bon cours d'informatique bravo les gars bye ...
Salut la communautÃĐ. Super boulot les mÃĐcanos. J'ai regardÃĐ la confÃĐrence de Mathieu Passenaud qui est trÃĻs intÃĐressante. Il parte de pouvoir faire l'apprentissage de la position de la vanne egr en utilisant le mode 08 de l'obd. Ce qui est dommage c'est qu'il n'en a pas fait la dÃĐmonstration. Quelqu'un connait-il les PID du mode 08, et comment les utiliser pour par exemple changer des injecteurs ou autres actionneurs qui ont besoin de telecodage ? Je ne trouve rien sur le net pour ce mode 08. Bravo François et RÃĐmy pour avoir lancÃĐ ce dÃĐfi informatique à moindre coÃŧt. Mais du coup j'aimerais bien dÃĐvelopper le sujet. Je suis comme un gamin qui salive devant des gÃĒteaux en prÃĐparation....
J'adore tes vidÃĐos, mais naaaaan Linux... Ãtre obligÃĐ de rentrer des lignes de cmd alors qu'avec un adaptateur bluetooth obd2 (Chinois à 2,72⎠pour ma part) et une appli play store ça prend 1 minutes pour lire et effacer les codes d'erreur. ð Avec Windows et une vieille version de Delphi on peut aussi faire tellement plus sans utiliser un language de prog. Quand au youtuber qui a grillÃĐ son pc avec l'adapteur usb obd je pense que l'ÃĐlectronique de sa carte mÃĻre ÃĐtait fatiguÃĐ ou que simplement une limaille c'est retrouver dans le port, bonne aubaine pour dÃĐnigrer les produits de Chine. Le vendeur Français qui prÃĐtend vendre du matÃĐriel performant, original ou de qualitÃĐ se fournit directement ou indirectement là bas! Il n'y a pas d'usine d'ÃĐlectronique de pointe en France (l'usine de Shenzhen sur Marne n'a pas encore ÃĐtÃĐ inaugurÃĐe ð) juste des assembleurs de modules made in le monde entier. En tout cas joli choix j'adore Fiat et Alfa, on peut encore faire des travaux soit mÊme sur ces moteurs ð
Salut François, truc tout bÊte mais l'ancien tuyau de dÃĐpression prÃĐsente une connectique au centre: en gÃĐnÃĐral quand il y a ça, c'est parce que c'est un calibreur d'air, aussi appelÃĐ ajuteur d'air, je ne sais pas dans le cas prÃĐsent si c'est le cas, mais si tu ne l'as pas jetÃĐ, vÃĐrifie tout de mÊme :-)
Incroyable, j'ai eu ce mÊme problÃĻme pendant des annÃĐes sans rÃĐussir à rÃĐsoudre ce problÃĻme, j'ai pourtant essayÃĐ pleins de choses, j'espÃĻre que ça va marcher pour toi.
On est dans le futur. ð mardi 23janvier... mais de quelle annÃĐe ? AprÃĻs la delorean> l'alfa remioð Tentez les 85miles/h ça pourrais rÃĐsoudre les codes d'erreurs ðŪ
Ecole 42 une des plus top ? Je dirais pas ça non plus... Aucun diplÃīme donc potentiellement sous payÃĐ. C'est top comme ÃĐcole pour se faire enfler lors de l'embauche et de la grille salariale, aucun diplome, aucun positionnement. Tu peux mÊme pas te prÃĐsenter comme technicien... M'enfin si ça convient !
2 minutes pour changer l'bout d'durite, et 2 plombes pour s'prendre la tÊte 'vec le Linusque ! CrÃĐvindieu, l'annÃĐe y commence bien, nomdidiou ! ð
Pour trouver ton interface TTY/ACM0 soit tu fait un ls /dev avant de brancher l'USB puis tu le refait ensuite et tu verras un device en plus. Soit tu fait un sudo dmesg et il va te faire un message kernel qui indique ou Linux place l'interface dans /dev. Tu ne le trouve pas car ce genre de puce OBD bosse en serie avec un adaptateur USB/Serie (CH340) donc Linux ne le considÃĻre pas comme un device USB mais bien sÃĐrie. AprÃĻs ce sont tes udev rules qui sont un peut bloquante. Et pour la communication serie rien de tel que screen.
La puissance de la branle*e Linux et du terminal ð Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquÃĐ ð Mais oui, une petit UI windows (ou mÊme linux si dispo) aurait ÃĐtÃĐ moins marrant. Merci pour la vidÃĐo :)
Super vidÃĐo ! Par contre pour effacer les dÃĐfauts tu as des applications tÃĐlÃĐphone du genre torque ou obd click. Et pour Alfa Romeo, on a de la chance il y a l'application alfa obd qui est trÃĻs complÃĻte et qui s'utilise avec un simple elm 327 bluetooth.
La bonne idÃĐe ÃĐtait effectivement de changer aussi l'autre tuyau de dÃĐpression mais de là à le supprimer poir n'en laisser qu'un petit bout...j'en ai connu des pinces mais alors là , on est dÃĐjà sur du haut niveau! Et si je grille le PC du gamin pourquoi pas?
Je te regarde depuis des annÃĐes. Les vidÃĐos et les conseils sont toujours trÃĻs bons. Mais depuis 3-4 mois tu dois faire appel à un service "professionnel" pour la crÃĐation des vignettes de tes vidÃĐos. Des gens qui font la tÊte, des cris, des larmes ... c'est devenu du grand n'importe quoi; et je regarde moins, juste à cause des vignettes. Dommage car le contenu est toujours aussi bon !
Je pense que le tuyau que vous avez installÃĐ ÃĐtait bouchÃĐ.ðĪ Ãa explique pourquoi on a entendu le bruit de la rÃĐserve de dÃĐpression que lorsque que vous avez dÃĐbranchÃĐ la 2 ÃĐme extrÃĐmitÃĐ. On aurait du entendre le bruit lors du dÃĐbranchement du tuyau cÃītÃĐ soupape de wastegate ðĪ
Pour les Opel rien de tel que la valise OPCOM !!! 20ans que je diagnostique et rÃĐpare mes bagnoles avec ça et à chaque il fait mouche sur le problÃĻme
François,tu as multi ÃĐcu scan sinon dÃĐdiÃĐ fiat alfa.ça fait trÃĻs bien le job et ça vaut une cinquantaine dâeuros âĶâĶâĶâĶ.ça se trouve mÊme gratuitement mais faut Être un geek,ce nâest pas mon cas ðĒ
Bonjour François super cette vidÃĐo, si je rÃĐsume il me faut un ELM 327 mais quelle application car ta vidÃĐos est pour des informaticiens ?? Je te remercie et bonne AnnÃĐe
Hello j ai eu le soucis sur une C5 hdi quand on poussait un peu le turbo ou en cote le moteur se mettait en mode dÃĐgradÃĐ, jusqu à l' arrÊt du moteur. Le soucis venait d un y qui ÃĐtait fissurÃĐ sur la dÃĐpression du turbo. J ai changÃĐ la pieuvre complÃĻte et soucis rÃĐglÃĐ. P052 il me semble de mÃĐmoire.
+1 pour le dongle wifi ou Bluetooth avec appli gratuite, bcp plus pratique et rapide ! AccÃĻs à tous les codes dÃĐfauts et infos des diffÃĐrents capteurs du vÃĐhicule !
Mario nâa pas grillÃĐ son ordi à cause dâun dongle mais à cause du cÃĒblage de la gestion programmable Câest cool de savoir faire cette manip sous Linux mais beaucoup plus pratique avec une appli mobile Va y avoir de nouvelles vidÃĐos meca sur lâalfa
Un vrai informaticien : il utilise Linux qui est utilisÃĐ dans le plus gros ordinateurs du monde, comme dans les plus petits. Il est aussi utilisÃĐ dans les VE Tesla. Il y a plus de Linux dans le mode que de n'importe quel systÃĻme d'exploitation.
Normalement tu as une application qui va avec se style de boÃŪtier obd2 car la câest vraiment compliquÃĐ comme systÃĻme faut vraiment connaÃŪtre en informatique.
Mario son 12v dans le port usb c'ÃĐtait un pb de gestion prog mal cÃĒblÃĐ, au pire un petit coup de multimedre dans la prise USB si t'es pas rassurÃĐ avant de brancher
th-cam.com/video/Kq66wGy4dC4/w-d-xo.html à ce moment là de la vidÃĐo il faut absolument vÃĐrifier la durite de suralimentation, il y a une perte de pression et on voit de la fumÃĐ sortir à chaque accÃĐlÃĐration. Si on accÃĐlÃĻre fort la pression turbo va monter et ouvrir la durite et donc laisser s'ÃĐchapper la pression d'admission, et donc erreur assez rapidement. Il faut mettre une durite renforcÃĐ spÃĐciale pour ÃĐviter et rÃĐduire l'effet de gonflage comme vu sur la vidÃĐo. A vÃĐrifier et corriger avant de toucher à autre chose. Ca permettra ÃĐgalement de rÃĐduire les projections d'huile dans tout le moteur. A vÃĐrif aussi le reniflard ou dÃĐshuileur car cela peut aussi Être l'une des causes de conso d'huile excessive
J'ai trouvÃĐ trÃĻs bien la vidÃĐo Ubuntu en ligne est super pratique trÃĻs peut gourmand ma seule question est pourquoi ne pas avoir mis un dual boot ? Un petit windows avec des applicatif comme pour l'elm en graphique et Ubuntu pour tous faire ?
Super vous avez passÃĐ un temp de fous pourquoi pas investir sur un delphi ds150 plus rapide et au top .un peut plus chÃĻre mais fiable ,bonne continuation à vous .
"Mardi 23 janvier" ils vivent dans le turfu les Claire ! Sinon, le voyant moteur est systÃĐmatiquement allumÃĐ lors du contact moteur coupÃĐ, justement pour Être sÃŧr que le voyant fonctionne ;)
L'Alfa Romeo de mon fils RÃĐmi affiche le voyant check engine depuis plus d'un an. Il est temps de s'en occuper...
âŽïļ ðļðĪðĨ âŽïļ
L'interface USB / OBD2 qu'on a utilisÃĐe: amzn.to/47uvoN0
Merci à Louis et Mario d'Être aussi cools, leur vidÃĐo ici:
th-cam.com/video/ytSFFHc608g/w-d-xo.htmlsi=0387AjnWyP3BIY5u
La confÃĐrence de Mathieu ici:
th-cam.com/video/1o5v8Ew9FjE/w-d-xo.htmlsi=4qGY-97QQwW2smlm
Les tuyaux pour circuit de dÃĐpression d'air:
Noir: amzn.to/3vttgrl
Bleu: amzn.to/3vttAGz
Davantage d'infos sur le fonctionnement de la soupape de dÃĐcharge des turbos (wastegate):
www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1077-fonctionnement-de-la-wastegate.php
Voici les outils et produits que j'ai utilisÃĐs dans cette vidÃĐo:
*ð§ð§ð§Outillage gÃĐnÃĐralð§ð§ð§*
Lampe dâInspection LED: gbrnr.com/zQbDGK
Rampe de Levage: gbrnr.com/JTjINe
Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b
*SÃĐcuritÃĐ personnelle:*
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sÃĐcuritÃĐ: gbrnr.com/RYtmjX
âĪ Mon outil PRÃFÃRÃ ð gbrnr.com/8ZjwVk âĪ
𧰠Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
ðķ 250⎠de rÃĐduction sur Tesla Model Y, S et X avec mon lien de parrainage:
www.tesla.com/fr_fr/referral/franois78573
00:00 - MÃĐcanique et informatique
00:25 - Geek mode ON
01:40 - Le turbo, comment ça marche ?
04:35 - Levage de la voiture
05:28 - Inspection et localisation de la fuite dâair
06:59 - Le risque avec les ÃĐquipements ÃĐlectroniques pas chers
07:55 - Remplacement de la durite de dÃĐpression fendue
08:55 - Test pour voir si la biellette de la soupape de dÃĐcharge (wastegate) fonctionne bien
09:34 - Branchement de lâELM327 en USB
11:23 - Enter the Matrix
16:15 - Finalement Putty câest trÃĻs bien
17:27 - Lecture et effaçage des codes OBD2 avec un simple terminal
20:59 - Inspection ÃĐvolution des fuites dâhuile et de graisse
22:26 - Test sur route
24:33 - Lecture des codes dâerreur qui sont revenus
25:48 - PremiÃĻre conclusion
26:26 - Une semaine plus tardâĶ
28:06 - Re-levage sur les rampes
28:32 - ProblÃĻme potentiel
28:43 - Remplacement du nouveau tuyau par un nouveau tuyau plus long
29:10 - Effacement des codes
29:45 - Tir statique
30:00 - Tir orbital
31:06 - Conclusion
32:56 - Interlude chat
ðđ Ma camÃĐra: gbrnr.com/SZa5eb
ðĪ Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL
ðĪ Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
ðĩ Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp ðĪ ðļ ðĪðĨ
ðĩ Musiques originales par
ðĩ Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject
ðĩ Florent Garcia @FlorentGarcia
ðĩ et François Claire
ðĻðŧâð Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com
ð§ Recevoir mes e-mails privÃĐs gbrnr.com/5Q7bbe
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Les vidÃĐos de la chaÃŪne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiÃĐes pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait Être poursuivi pour des mauvaises consÃĐquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des ÃĐquipements de sÃĐcuritÃĐ personnels lors de la rÃĐalisation de travaux de mÃĐcanique similaires. En cas de doute sur la dangerositÃĐ d'une opÃĐration, de ses consÃĐquences ou de votre propre capacitÃĐ Ã la rÃĐaliser faites appel à un professionnel.
Merci François. Toujours aussi bien documentÃĐ. Bien expliquÃĐ. Sympathique vidÃĐo familiale et de transmission du savoir entre gÃĐnÃĐration. Jâadore. Et ça va me servir en plus. Perso jâai un elm327 Bluetooth dans toutes les voitures. Pratique en premiÃĻre approche avec un smartphone. En BT, la liaison sÃĐrie sâouvre comme une autre avec putty, ça devrait le faire. Il nây a quâavec la ZoÃĐ quâil faille un ELM327 un peu spÃĐcifique, mais on rÃĐcupÃĻre des infos sur les 96 cellules entre autres via une app faite par un passionnÃĐ
Ah ma premiÃĻre 205 carbu me manque rien que pour ça ^^ lol
Le code P0238 peut venir du capteur de suralimentation qui est encrassÃĐ ou dÃĐfaillant. Le problÃĻme peut aussi venir de la gÃĐomÃĐtrie variable du turbo qui grippe par moment et quand je vois toute lâhuile sur la grosse durite dâair qui va au refroidisseur dâair, il y a fort à parier que ce turbo et en fin de vie malheureusement.
J'ai eu le mÊme soucis, ça venait du capteur de sural ð
quoi ? un capteur de soral ? ðâ@@benjaminfrancois775 faut l'savoir hein ! c'est ecrit dans ma voiture hein !
ððððð
RÃĐmi utilise vim. RÃĐmi est sans aucun doute (je n'en avait deja aucun) une bonne personne ð
trop cool de montrer les galÃĻres habituelles quand on fait de l'IT, voiture ou pas voiture !
Si le calculateur est compatible OBD2, pourquoi ne pas utiliser un simple dongle bluetooth et une appli Android genre de scan obd qui peut effacer les dÃĐfauts ?
Pour le rÃĐgulateur de vitesse il trÃĻs souvent liÃĐ Ã un dysfonctionnement de lâembrayage, si la voiture patine le rÃĐgulateur se coupe donc les problÃĻmes sont liÃĐs ðð
c le principe de la vidÃĐo chef ;)
oui ça serait beaucoup plus facile et lisible pour n'importe qui ;)
Parceque c'est pluss IN et pluss bat d'utiliser un CLI sous linux, alors que sous windows ou android il existe des applis toutes faites bien mieux que ce terminal CLI a la con lol....
les calculateurs bluetooth des fois lisent pas tout. sur ordi on a donnÃĐes brutes et on est sur de pouvoir interprÃĐter correctement
Tente d actionner la soupape avec une pince pour voir si elle a pas un point dur...sinon la gÃĐomÃĐtrie variable est grippÃĐ et le turbo se met en sÃĐcuritÃĐ
Sympa cette vidÃĐo. j'ignorais que ces modules ODB communiquaient sur les commandes AT. Que j'utilisais il y a trÃĐs trÃĐs trÃĐs longtemps avec les MODEM RTC. Belle dÃĐcouerte pour moi . Merci
Les commandes AT sont encore largement utilisÃĐ, par exemple les modules GSM ou les modules de transmission RF utilisent se "protocole logiciel "
Salut François, pour la fuite d'huile c'est de l'huile moteur 'noire' donc c'est bien le joint spi du vilebrequin qui est HS, inutile que tu te polarises sur cette satanÃĐe boite de vitesse, le tube guide de la butÃĐe d'embrayage comporte un joint donc tu changeras ÃĐgalement cet ensemble pour ne pas y revenir plus tard.
Ce n'est jamais une fuite de la boite qui produit un ÃĐcoulement d'huile noire au niveau de la plaque de fermeture de la cloche d'embrayage.
Pour la fuite d'huile au niveau de la durite de sortie du turbo, il faut regarder qu'il n'y a pas des excÃĻs d'huile à l'intÃĐrieur de celle-ci, signe que le turbo serait trÃĻs fatiguÃĐ avec un risque dâemballement du moteur qui se mettrait à tourner en consommant l'huile, impossible à arrÊter sinon en bouchant l'entrÃĐe d'air ou mieux en freinant à mort sans dÃĐbrayer, mais en gÃĐnÃĐral on n'a pas le temps ou on dÃĐbraye par instinct et le moteur casse complÃĻtement en quelques secondes en atteignant une trÃĻs grande vitesse.
Il y a des logiciels quasiment gratuits pour lire et effacer les codes au travers de l'interface ELM327 sauf que ce truc ne fonctionne que pour la partie calculateur moteur.
Pour info, le probleme chez EMS etait simple, un mauvais raccordement de la nappe du port OBD2 dans le calculateur., pas raccordÃĐ sur les bons picots!!! Du coup, cela cramait l'ordi... Bizarrement, je croyais que les interfaces OBD/USB etaient opto isolÃĐes, apparemment non... L'interface n'etait pas en cause.
normalement il doit y avoir un pont de diode pour protÃĐgÃĐ mais certain cable sont fait à l'economie
DâoÃđ lâintÃĐrÊt dâun dâongle Bluetooth pour ÃĐviter de griller son PC. Et si on reste en USB, ajouter un isolateur USB à puce Analog Devices ADUM3165 pour lâUSB2 (ou 3160 moins cher si besoin que de 12Mbits ce qui est le cas dâun ELm327, le bus can derriÃĻre est du 1Mbits typiquement cÃītÃĐ voiture)
Petite info si jamais tu voulais rÃĐsoudre ce P0238 par peur que ça ne passe pas le CT, il te suffit juste de lâeffacer en arrivant au centre. Dans les conditions du passage de la pollution, ce dÃĐfaut ne pourra pas sâallumer.
Il sâallume quand le calculateur dÃĐtecte une pression de suralimentation trop ÃĐlevÃĐe (à force de demander de la puissance et uniquement en roulant). Jâai dÃĐjà eu ces soucis, sur un moteur HDi il se dÃĐclenche au dessus 2400mbar de pression quand il y a un souci de dÃĐpression OU une gÃĐomÃĐtrie variable grippÃĐe ou mal contrÃīlÃĐe. En fonctionnement normal la pression maximale est autour des 2100mbar (sur une gÃĐomÃĐtrie variable je prÃĐcise bien et sur un 1.6HDi, ça change peut-Être sur dâautres).
Dans les conditions du passage au CT mÊme avec un problÃĻme de suralimentation, la pression monte maximum à 1600mbar (en accÃĐlÃĐrant à lâarrÊt)
Ce dÃĐfaut je lâai encore sur un de nos vÃĐhicules, capteur de pression neuf, EV turbo neuve et toutes les durites aussi mais rien y fait il revient par intermittence. Aucune gÊne pour rouler ni pour passer un CT
Pour le CT rien de plus simple. Tu rend la prise obd non fonctionnel. Le dÃĐfaut sera notÃĐ en mineur comme quoi la lecture ÃĐtÃĐ impossible. Fin de l'histoire ð
Oh il me parle ce code erreur, p238 je met une piÃĻce sur la vanne egr qui dÃĐconne et encrasse le capteur de sural, mes 2 derniers jtd 16V m'ont fait ça
Regardez la tronche du capteur de sural il doit Être bien noir , si c'est ça petit kit dynapart pour virer l' egr :)
La diffÃĐrence avec Mario s'est que s'ÃĐtait une gestion ÃĐlectronique mal cÃĒble et non le ELM qui a foutu le bousin ! Reprendre des infos s'est bien mais les bonnes s'est mieux!!!
Pour les connecteurs OBD des pays lointains, j'utilise une toute petite multiprise usb, comme ça, en cas de pÃĐpin, c'est elle qui crame (moins de 10âŽ, c'est moins grave)
pour le regulateur qui se met en pls,il arrive que quand le moteur se met en "mode degradÃĐ" le regulateur se coupe pour eviter la casse
Une bonne chose de faite ! Bravo, bon courage pour lâembrayage ðŦĢâðŧâðŧ
Nettoie ton capteur de suralim sur ton collecteur d'admission. Ãa coÃŧte rien, et il est gÃĐnÃĐralement trÃĻs encrasser et crÃĐer un mauvais mÃĐlange air/carburant
TrÃĻs bonne vidÃĐo , comme d'hab surtout avec tes Fils , c'est toujours drÃīle ! hÃĒte de voir la suite pour cette Alpha: (lâembrayage peut Être à changer /rÃĐparer ?)
Salut, tu as Outils OBD Facile | Carly | Torque Pro (OBD2 / voiture)
si ca revient change lâÃĐlectrovanne du turbo câest de lui que vient le pshiit que tu as entendu). Normalement le dÃĐfaut P0238 arrive lors d'une forte acceleration et ca fout en l'air effectivement le rÃĐgulateur ( mais celui refonctionne aprÃĻs coupure du moteur).
c'est la voiture de retour vers le futur on ÃĐtait dÃĐjà le 23 janvier
La prochaine fois utilisez MultiEcuScan ð
Multiecuscan sur ce genre de voiture nickel avec un Elm ð.
Meme si on trouve mieux pour pas chÃĻre
Pour moi gÃĐomÃĐtrie variable qui a des points dur trÃĻs courant sur ce moteur
Sur une Fiat/Alfa/Lancia c'est l'application indispensable ð En terme de fonctionnalitÃĐs et monitoring c'est top.
Le problÃĻme dâEMS nâÃĐtait pas le cÃĒble utilisÃĐ mais le branchement du calculateur il lâa expliquÃĐ dans sa vidÃĐo donc rien à voir avec les objets venant dâun pays lointain lol
Super vidÃĐo comme d'hab ;)
Pour du serial sous linux j'aurais plutot utilisÃĐ minicom ^^
Pour François et tous ceux qui voudraient toucher à tous les codes moteurs et avoir des infos en temps rÃĐel beaucoup plus simplement, pas besoin d'investir 600⎠dans une valise diag effectivement (mÊme si il y a de rÃĐelles utilitÃĐs à le faire dans certains cas). Il suffit d'utiliser un logiciel avec un vrai GUI sur PC, mais plus simple encore, j'ai exactement le mÊme boitier OBD mais bluetooth et pour le mÊme prix voir peut Être moins encore. Il y a plein d'appli gratuites (ou pas mÊme si tout est gratuit sur internet ð) largement assez complÃĻtes pour tout faire juste avec un tÃĐlÃĐphone
Balaise le fiston. rÃĐussir à sortir de Vim aussi vite ça laisse admiratif.
Ah ! Tout ce que j'aime :-D informatique et automobile :p
Pour faire du Telnet le vieux MacBook aurait suffit. Pas besoin dâune bÊte de course sous Linux! TrÃĻs intÃĐressant cette vidÃĐo jâaurais pas crue quâon pouvait causer à lâECU via le terminal. Faut que jâessai pour le fun! Jâai un vieux iBook g3 qui devrait faire lâaffaire si il dÃĐmarre encore.
comme disent les italiens " l'arrivÃĐe d'air chie".
Pour l'ELM327, je confirme en bluetooth avec le smartphone.
il y a meme des applications hors terminaux qui marche. Peut-etre parfois pas toujours complet ou limitÃĐ en version gratuite, mais ca me suffi me concernant ð
"car scanner" pour ma part. Prend meme en charge si vÃĐhicule hybride ou ÃĐlectrique, donc il se met bien à jour. Il permet meme de faire des stats, je laisserai notre geek faire le curieux ð
Il me semble qu'en Bluetooth on n'a pas accÃĻs à tout contrairement à en USB
@@rabatjoietv Je ne saurai pas dire, c'est peut-etre possible.
@@rabatjoietv pour la lecture et l'effacement des codes + stats moteur (position accÃĐlÃĐrateur, batterie, rÃĐgime etc) ça fonctionne bien en bluetooth (en tout cas c'est le cas pour mon ELM327). Pour des trucs plus avancÃĐs je ne sais pas.
gÃĐnial ta parti informatique j'ai choper la mÊme prise que toi mais j'ai essayer de men servir que avec des logiciels de merde rÃĐsulta abandon total. ce serait gÃĐnial que tu nous face un tuto complet sur ta mÃĐthode. ou sinon peut tu me donner des liens qui nous l'explique.
Je ne commente jamais mais la je dois avouer que j'ai serrÃĐ les dents sur la partie terminal... ð A moins que ce soit volontaire "pour le scÃĐnario", vous vous Êtes cassÃĐs la tÊte : dongle bluetooth + nimporte quelle appli mobile de base fait le job, et ca aurait parlÃĐ 50x plus à toute l'audience!
Les chmod sur du /dev ðĨ , putty en root ðą.. Faut s'ajouter au groupe "dialout" et aprÃĻs, un coup de screen/picocom/autre chose! Dommage, ca m'a hÃĐrisÃĐ le poil ðŽ
#A ne faire qu'une fois
sudo adduser $USER dialout
#Installation de screen
sudo apt install screen
#Connexion
screen /dev/ttyUSB0 38400
François tu conseille quel tuyau pour lutter contre la dÃĐpression? ð
Merci dÃĐjà pour la vidÃĐo ça aide ð
Malheureusement câest pas de la plomberie mais de la chimie. Mais la mÃĐcanique auto peut servir en prÃĐventif.
Je sais que pour les aquariums, pour le CO2 sous pression à y "injecter" on doit utiliser des tuyaux spÃĐciaux (souvent noir) car non poreux à l'air (ou CO2) sous pression, pas cher en animalerie. Des tuyaux pour pompe d'aquarium eux sont trop micro poreux à l'air pour supporter la pression
Faut aller dans les magasins de piÃĻces auto et leur demander un tuyau pour dÃĐpression ainsi que le diamÃĻtre (y'en a plusieurs). Ils en ont en gÃĐnÃĐral ! Par contre, prends surtout de tuyau à carburant "pour remplacer" ! TestÃĐ et a ne jamais refaire, le tuyau n'est pas assez renforcÃĐ pour la dÃĐpression !
Aller chez le psy
Slt, cette durite de dÃĐpression ne correspond elle pas plutÃīt à la gÃĐomÃĐtrie variable du turbo ? Si c'est le cas il est possible que de la calamine s'y soit dÃĐposÃĐe selon le temps depuis lequel la gÃĐomÃĐtrie ne fonctionne plus ce qui fais que son mouvement est compliquÃĐ et peux remonter une erreur.
J'ai toujours pensÃĐ Ã§a et j'ai cru Être dÃĐtrompÃĐâĶalors c'est quoi ?
Jâai eu le mÊme soucis câest ton electro vanne turbo. Jâai eu le mÊme soucis je lâai changer et hop tout va bien
12:43 Oh mon Dieu tout mais pas Vim, haaaaaaaaa !
Salut François,
Perso, j'utilise multiecuscan, c'est adaptÃĐ aux alfas (fca en general). Ca coÃŧte Âą80-90âŽ, avec le dongle et le logiciel et ça fonctionne vraiment super bien... Tu gagnes en temps et en plus, tu sais ajouter de options ðĪŠ
j'ai beaucoup aimÃĐ la partie informatique là vous Êtes trÃĻs fort les gars bravo !!
Ah, les codes AT sur les modem 14k ! que de souvenir !
Merci pour la vidÃĐo, mÊme si j'ai ÃĐtÃĐ perdu / semÃĐ, une bonne partie :D
09:14 La durite semble se gonfler pas mal je trouve...
A bientÃīt.
Surpris de ne pas avoir vu de commentaires la dessus , donc je m'y colle... DÃĐjà tu n'aurais pas du enlever toute la durite sur la wastgate , car le petit plastique que tu as supprimÃĐ est un restricteur au diamÃĻtre calculÃĐ prÃĐcisÃĐment. En plus de cela sur la vidÃĐo , quand vous testÃĐ la modif de la durite , on vois clairement que lâÃĐchappement fuit a mort au niveau du turbo , les joints doivent Être hs et tu as un belle fuite , pas besoin de chercher plus loin les codes d'erreurs. La capteur est aussi a changer rapidement , c'est un peu utile au moteur.
Par contre g franchement adorÃĐ la date sur la planche de bord de la rÃĐmio !!!
Mardi 23 janvier !! ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
Sinon tjrs aussi plaisant t vidÃĐo mÊme en 2024 !!! A trÃĻs vite François avec celle ci ou une autre ðððð
Salut François et Remi ! Pour tester si l'embrayage patine mettez vous sur l'autoroute à 110 en 5ÃĻme (ou vitesse la plus haute disponible) et gaz à fond, le turbo va donc charger à son maximum et l'embrayage va devoir encaisser beaucoup de couple. Si le rÃĐgime monte et pas la vitesse du vÃĐhicule, l'embrayage sera à prÃĐvoir ! Bonne annÃĐe à vous !
C'est exactement ce que j'ai fait APRÃS avoir changÃĐ volant moteur et embrayage : à 110 km/h le baladeur de 5ÃĻme à cassÃĐ et flinguÃĐ au passage la cannelure de l'arbre primaire. ð et ðĒ
Perso, on m'a plutÃīt conseillÃĐ d'Être en 3e et gaz à fond. Car en 5e, surtout sur une essence, le couple n'est pas ÃĐlevÃĐ. Sinon, à l'arrÊt, se mettre en 3e ou 2e (je ne sais plus) et avec le frein à main enclenchÃĐ, dÃĐmarrer franchement et si le moteur cale c'est bon signe.
Peu de chances que ça fonctionne s'il n'a pas rÃĐglÃĐ avant son problÃĻme de surral. et mode dÃĐgradÃĐ. Turbo en position incidence minimale des gaz sur la turbine + injections trÃĻs pessimiste (normal en mÊme temps c'est une sÃĐcuritÃĐ).
@@cedricrm1512 Oui il doit y avoir des tas de façons de faire en fait, du moment qu'on applique volontairement trop de couple à l'embrayage, plus ou moins calibrÃĐ de façon à ce qu'on sache quelle rÃĐaction on devrait avoir selon l'ÃĐtat de l'embrayage.
La version que j'avais entendue c'ÃĐtait pareil à l'arrÊt mettre la 2e ou 3e (sais plus non plus ð ), sans frein à main par contre, et juste lÃĒcher la pÃĐdale d'embrayage
Perso jâme mettrais à lâarrÊt frein à main enclenchÃĐ (idÃĐalement en cÃīte) et jâaccÃĐlÃĻre en premiÃĻre et je relÃĻve la pÃĐdale dâembrayage, si ça sâemballe et que ça ne cale pas ben pas besoin de chercher plus loinâĶ
Pour le dÃĐfaut rencontrÃĐ, quand il se met en dÃĐfaut (justement...), c'est normal que le rÃĐgulateur se mette lui aussi en dÃĐfaut, mais un simple marche/arrÊt remet en fonctionnement le rÃĐgulateur de vitesse. Ce dÃĐfaut se dÃĐclenche gÃĐnÃĐralement lors de forte charge.
Il y a peut-Être un soucis avec le cata et le turbo ÃĐvacue mal les gaz à cause de ça, donc crÃĐÃĐ le dÃĐfaut avec le capteur d'ÃĐlectrovanne de turbo.
Commencer dÃĐjà par changer ce petit capteur, il coute quasiment rien et est accessible !
Le problÃĻme de Mario ÃĐtait liÃĐ Ã une gestion programmable mal cÃĒblÃĐe, pas du tout a cause d'un boitier ELM327 USB
Excellent les gars belle dÃĐmonstration de persÃĐvÃĐrance ð câest beau une chaÃŪne familiale
Je valide les ÃĐventuels commentaires des viewer concernant Multi Ecu Scan (ou anciennement Fiat Ecu Scan) pour diagnostiquer une Alfa RomÃĐo je ne connais rien de plus complet.
IntÃĐressant de dÃĐmonter que c'est faisable en ligne de commande mais c'est quand mÊme fastidieux.
Sinon concernant l'utilisation de linux, bah que dire, c'est toujours aussi galÃĻre mÊme pour des informaticiens, j'adhÃĻre toujours pas mÊme quand je suis obligÃĐ d'y passer en tant que dÃĐveloppeur.
Heureusement le logiciel de diag citÃĐ plus haut est sur Windows.
Bonjour François, je pense que l'emballement du moteur ÃĐtait plutÃīt dÃŧ au fait que la wastegate ne faisait plus aucun effet par moment. Ce qui fait que ta turbine s'emballait et donc le compresseur avec. Cela faisait accÃĐlÃĐrer le moteur et avec le principe de cercle vicieux cela empirait. Au dÃĐbut des premiers diesel avec turbo, des moteurs s'emballaient et pÃĐtaient à cause de cela.
Bonjour la famille gbrnr. Pour le mÃĐcano moyen comme moi, le lecteur obd bluetooth avec l'appli gratuite sur le tel est bien plus facile, et moins cher car pas de pc. Mais j'apprÃĐcie beaucoup les efforts de François et RÃĐmy pour nous faire comprendre d'oÃđ tout cela sort. bye. Arnaud
Je fais de la mÃĐcanique et je suis aussi geek en informatique, expÃĐrience connue mais sympa de voir les mÊmes 'ca devrait marcher pourtant'
Et ben merci j'ai trouvÃĐ le problÃĻme sur ma volvo v40 2LT essence de 2004 avec 148000kil(neuf dans la papier comme dit lucien).Encore merci.Perso je me sers de Torque pro comme obd quand je veux pas me servir du pc et je le conseils....il me mettait dÃĐfault lambda bank1 et turbocompressor.....changÃĐ les deux sondes!!!!et rien!!!!ChangÃĐ le petit tuyau et top .Faite attention avec les codes obd ....c'est une approche du problÃĻme et non une certitude .Bonne vidÃĐo les loulous .
Jâavais un elm327 ça sert à rien câest souvent codÃĐ ces calculateurs. Je lâai foutu à la poubelle.
On mets ce au dÃĐfi cet ELM de faire cela sur une voiture avec 4/5 Calculateurs (MultiplexÃĐ) ? Lol
Il me semblait pourtant que François avait un appareil Diag OBD, jâme trompe ?? câÃĐtait un autre youtubeur, Peut Être SLG ??
J'ai utilisÃĐ un ELM347 en version Bluetooth avec application (je ne sais plus laquelle) dans mon smartphone Samsung : beaucoup, beaucoup, beaucoup plus ergonomique ! Ensuite je suis passÃĐ sur un Autolink AL329 pour ÃĐviter certains problÃĻmes de communication voiture-ELM que je rencontrais parfois.
J'ai le mÊme ELM et je n'ai pas trouvÃĐ de logiciel pour le faire fonctionner, maintenant avec Linux, je saurai le faire. Sinon RÃĐmi, utilise plutÃīt Lubuntu, c'est plus lÃĐger qu'Ubuntu grÃĒce à son interface graphique qui utilise Qt.
J'ai eu mal pour vous avec l'odb sous Linux....j'ai bossÃĐ sur la pt cruiser de ma femme avec un boitierodb blietooth et un pc portable sous windows....le logiciel odb facile....5min pour voir et effacer.....
Ces petits boitiers sont bien pratiques :) Ca m'a fait faire de sacrÃĐes ÃĐconomies à me passer d'un garagiste qui en plus m'aurait sans doute inventer des soucis... Par chance mes soucis ÃĐtaient ou un capteur à changer ou une bobine d'allumage (suis novice en mÃĐcanique)
Pour mon Opel j'avais le OPCOM, là pour ma FIAT j'ai l'ELM
addgroup serial ça peut aider aussi. (moins bourrin que chmod 777 sur le /dev/bus/usb/[id])
En plus propre, tu peux aptitude purge brltty qui est un paquet de la distri prÃĐinstallÃĐ pour les 'lecteurs' braille.
Sinon, il y a bien sur des softs pour GNU/Linux, mais je recommande surtout de prendre un ELM327 en bluetooth, utilisable avec un smartphone aussi, c'est hyper pratique pour chercher les pannes, parce qu'en plus on peut afficher des valeurs en temp rÃĐÃĐl (pression rampe, masse d'air, avance, ect ect)
Enfin, il est normal, et c'est mÊme une vÃĐrif au CT, que le voyant DIAG soit allumÃĐ avant de dÃĐmarrer le moteur. Et si on a pas d'interface, quand on a rÃĐsolu la panne, en gÃĐnÃĐral aprÃĻs 2 ou 3 utilisations de la voiture, le voyant s'efface (mais le code reste stockÃĐ)
Pour ubuntu j'utilisais dans le temps gtkterm comme console GUI pour les port RS232.
J'ai eu peur du chmod 777
Sinon pour le code 43 pour moi c'est un 43 avant chaque code d'erreur pour les "sÃĐparÃĐs".
Belle dÃĐmonstration (une fois de plus) du temps perdu dans un Linux, et tout en mode texte, par rapport à l'une des nombreuses applications OBD graphiques dans Windows... Sans compter les modules ELM327 Wi-Fi ou Bluetooth qui ÃĐvitent une liaison USB douteuse. Des codes ont ÃĐtÃĐ lus sans tablette spÃĐcialisÃĐe, quant à programmer l'ECU et les autres modules, je voudrais bien voir...
Hello! Humm il y a peut-Être quelque chose que je n'ai pas vu ou mal compris mais... Ce qui m'ÃĐtonne au delà du bruit, c'est surtout qu'il se produise au moment oÃđ tu dÃĐtaches le 2ÃĻme bout!
Si c'est une simple durite, le bruit aurait dÃŧ se faire au moment de dÃĐtacher le 1er bout, non?
PlutÃīt que la longueur de la durite, est-ce que la 1ÃĻre n'ÃĐtait pas bouchÃĐe tout bÊtement? Ou alors elle s'est enclenchÃĐe d'une façon qui l'a bouchÃĐe
Enfin, ça paraÃŪt trop bÊte je dois manquer d'une info, mais sait-on jamais, je prÃĐfÃĻre signaler ce point qui m'ÃĐtonne!
Belle vidÃĐo, pour l'embrayage, l'huile risque surtout de le coller, quand à Gismo, bein c'est un chat.....
un nouvel outil pour pour la Team GBRNR: l'informatique !!!
Est ce que un jour verra t'on un nouveau challenge : le hack de la TESLA ?
En tout cas super vidÃĐo pÃĻre filsðð
Salut François est RÃĐmy pour le tuyaux il faut peut Être remettre celui en plastique dur il fait office de rÃĐducteur d'air possibles ? pour savoir si l'embrayage est fatiguer
Tu bloque les roues avant contre un trottoir puis tu mets en deuxiÃĻme t'accÃĐlÃĻre puis tu lÃĒche la pÃĐdale gentiment si tu cale il est bon , bon cours d'informatique
bravo les gars bye ...
Salut la communautÃĐ.
Super boulot les mÃĐcanos.
J'ai regardÃĐ la confÃĐrence de Mathieu Passenaud qui est trÃĻs intÃĐressante. Il parte de pouvoir faire l'apprentissage de la position de la vanne egr en utilisant le mode 08 de l'obd. Ce qui est dommage c'est qu'il n'en a pas fait la dÃĐmonstration. Quelqu'un connait-il les PID du mode 08, et comment les utiliser pour par exemple changer des injecteurs ou autres actionneurs qui ont besoin de telecodage ? Je ne trouve rien sur le net pour ce mode 08. Bravo François et RÃĐmy pour avoir lancÃĐ ce dÃĐfi informatique à moindre coÃŧt. Mais du coup j'aimerais bien dÃĐvelopper le sujet. Je suis comme un gamin qui salive devant des gÃĒteaux en prÃĐparation....
J'adore tes vidÃĐos, mais naaaaan Linux... Ãtre obligÃĐ de rentrer des lignes de cmd alors qu'avec un adaptateur bluetooth obd2 (Chinois à 2,72⎠pour ma part) et une appli play store ça prend 1 minutes pour lire et effacer les codes d'erreur. ð Avec Windows et une vieille version de Delphi on peut aussi faire tellement plus sans utiliser un language de prog. Quand au youtuber qui a grillÃĐ son pc avec l'adapteur usb obd je pense que l'ÃĐlectronique de sa carte mÃĻre ÃĐtait fatiguÃĐ ou que simplement une limaille c'est retrouver dans le port, bonne aubaine pour dÃĐnigrer les produits de Chine. Le vendeur Français qui prÃĐtend vendre du matÃĐriel performant, original ou de qualitÃĐ se fournit directement ou indirectement là bas! Il n'y a pas d'usine d'ÃĐlectronique de pointe en France (l'usine de Shenzhen sur Marne n'a pas encore ÃĐtÃĐ inaugurÃĐe ð) juste des assembleurs de modules made in le monde entier. En tout cas joli choix j'adore Fiat et Alfa, on peut encore faire des travaux soit mÊme sur ces moteurs ð
J'ai toujours utilisÃĐ un dongle OBD2 en Bluetooth avec l'application Android Torque sur mon tÃĐlÃĐphone
Salut François, truc tout bÊte mais l'ancien tuyau de dÃĐpression prÃĐsente une connectique au centre: en gÃĐnÃĐral quand il y a ça, c'est parce que c'est un calibreur d'air, aussi appelÃĐ ajuteur d'air, je ne sais pas dans le cas prÃĐsent si c'est le cas, mais si tu ne l'as pas jetÃĐ, vÃĐrifie tout de mÊme :-)
L'ELM327 est trÃĻs bien, mais il ne permet de diagnostiquer que le moteur. Avec cette interface, le logiciel EOBD Diag§Scan est excellent.
Incroyable, j'ai eu ce mÊme problÃĻme pendant des annÃĐes sans rÃĐussir à rÃĐsoudre ce problÃĻme, j'ai pourtant essayÃĐ pleins de choses, j'espÃĻre que ça va marcher pour toi.
On est dans le futur. ð mardi 23janvier... mais de quelle annÃĐe ? AprÃĻs la delorean> l'alfa remioð
Tentez les 85miles/h ça pourrais rÃĐsoudre les codes d'erreurs ðŪ
Ecole 42 une des plus top ? Je dirais pas ça non plus...
Aucun diplÃīme donc potentiellement sous payÃĐ. C'est top comme ÃĐcole pour se faire enfler lors de l'embauche et de la grille salariale, aucun diplome, aucun positionnement. Tu peux mÊme pas te prÃĐsenter comme technicien...
M'enfin si ça convient !
2 minutes pour changer l'bout d'durite, et 2 plombes pour s'prendre la tÊte 'vec le Linusque ! CrÃĐvindieu, l'annÃĐe y commence bien, nomdidiou ! ð
Pour trouver ton interface TTY/ACM0 soit tu fait un ls /dev avant de brancher l'USB puis tu le refait ensuite et tu verras un device en plus. Soit tu fait un sudo dmesg et il va te faire un message kernel qui indique ou Linux place l'interface dans /dev. Tu ne le trouve pas car ce genre de puce OBD bosse en serie avec un adaptateur USB/Serie (CH340) donc Linux ne le considÃĻre pas comme un device USB mais bien sÃĐrie.
AprÃĻs ce sont tes udev rules qui sont un peut bloquante.
Et pour la communication serie rien de tel que screen.
La puissance de la branle*e Linux et du terminal ð Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquÃĐ ð
Mais oui, une petit UI windows (ou mÊme linux si dispo) aurait ÃĐtÃĐ moins marrant.
Merci pour la vidÃĐo :)
Hello, selon Google, le code erreur 238:
Erreur P0238 (capteur de pression de suralimentation "Et" - le signal est trop ÃĐlevÃĐ)
Super vidÃĐo !
Par contre pour effacer les dÃĐfauts tu as des applications tÃĐlÃĐphone du genre torque ou obd click. Et pour Alfa Romeo, on a de la chance il y a l'application alfa obd qui est trÃĻs complÃĻte et qui s'utilise avec un simple elm 327 bluetooth.
Il faudra que je regarde, merci
La bonne idÃĐe ÃĐtait effectivement de changer aussi l'autre tuyau de dÃĐpression mais de là à le supprimer poir n'en laisser qu'un petit bout...j'en ai connu des pinces mais alors là , on est dÃĐjà sur du haut niveau! Et si je grille le PC du gamin pourquoi pas?
Woua les maux de tÊte avec le pc mdr vive les valise diagnostic ð la jâaurais abandonnÃĐ dÃĻs les premiÃĻre ligne apparu ððð
Je te regarde depuis des annÃĐes.
Les vidÃĐos et les conseils sont toujours trÃĻs bons.
Mais depuis 3-4 mois tu dois faire appel à un service "professionnel" pour la crÃĐation des vignettes de tes vidÃĐos.
Des gens qui font la tÊte, des cris, des larmes ... c'est devenu du grand n'importe quoi; et je regarde moins, juste à cause des vignettes.
Dommage car le contenu est toujours aussi bon !
Je pense que le tuyau que vous avez installÃĐ ÃĐtait bouchÃĐ.ðĪ
Ãa explique pourquoi on a entendu le bruit de la rÃĐserve de dÃĐpression que lorsque que vous avez dÃĐbranchÃĐ la 2 ÃĐme extrÃĐmitÃĐ.
On aurait du entendre le bruit lors du dÃĐbranchement du tuyau cÃītÃĐ soupape de wastegate ðĪ
Pour les Opel rien de tel que la valise OPCOM !!! 20ans que je diagnostique et rÃĐpare mes bagnoles avec ça et à chaque il fait mouche sur le problÃĻme
François,tu as multi ÃĐcu scan sinon dÃĐdiÃĐ fiat alfa.ça fait trÃĻs bien le job et ça vaut une cinquantaine dâeuros âĶâĶâĶâĶ.ça se trouve mÊme gratuitement mais faut Être un geek,ce nâest pas mon cas ðĒ
L'embrayage à sec qui a prit l'huile, patine au delà d'un rÃĐgime moteur, d'une certaine charge. J'en ai un comme ça a changer sur une MotoGuzzi.
Top. Il existe des ÃĐquivalents de putty sur windows ? Et est-ce qu'on pourrait pas utiliser le dondle wifi/bt de le mÊme façon ?
Bonjour François super cette vidÃĐo, si je rÃĐsume il me faut un ELM 327 mais quelle application car ta vidÃĐos est pour des informaticiens ??
Je te remercie et bonne AnnÃĐe
Moi j'espere qu'elle va retomber en panne cette alfa, .....ça vous donnera l'occaz de faire des videos pere, fils, plutot sympa à regarder
Hello j ai eu le soucis sur une C5 hdi quand on poussait un peu le turbo ou en cote le moteur se mettait en mode dÃĐgradÃĐ, jusqu à l' arrÊt du moteur. Le soucis venait d un y qui ÃĐtait fissurÃĐ sur la dÃĐpression du turbo. J ai changÃĐ la pieuvre complÃĻte et soucis rÃĐglÃĐ. P052 il me semble de mÃĐmoire.
+1 pour le dongle wifi ou Bluetooth avec appli gratuite, bcp plus pratique et rapide ! AccÃĻs à tous les codes dÃĐfauts et infos des diffÃĐrents capteurs du vÃĐhicule !
Hello François j'ai une question à te poser tu comptes en faire quoi de la Twingo la rÃĐparer ou l'envoyer au destin ? Cordialement Mr Luka
Mario nâa pas grillÃĐ son ordi à cause dâun dongle mais à cause du cÃĒblage de la gestion programmable
Câest cool de savoir faire cette manip sous Linux mais beaucoup plus pratique avec une appli mobile
Va y avoir de nouvelles vidÃĐos meca sur lâalfa
Un vrai informaticien : il utilise Linux qui est utilisÃĐ dans le plus gros ordinateurs du monde, comme dans les plus petits. Il est aussi utilisÃĐ dans les VE Tesla. Il y a plus de Linux dans le mode que de n'importe quel systÃĻme d'exploitation.
Salut l'ÃĐcole Karembeu c'est une ÃĐcole d'informatique ? C'est pas plutÃīt du foot ?
12:18 : un simple `sudo dmesg` au moment de brancher l'USB aurait donnÃĐ l'info aussi ;-)
Normalement tu as une application qui va avec se style de boÃŪtier obd2 car la câest vraiment compliquÃĐ comme systÃĻme faut vraiment connaÃŪtre en informatique.
Mario son 12v dans le port usb c'ÃĐtait un pb de gestion prog mal cÃĒblÃĐ, au pire un petit coup de multimedre dans la prise USB si t'es pas rassurÃĐ avant de brancher
th-cam.com/video/Kq66wGy4dC4/w-d-xo.html à ce moment là de la vidÃĐo il faut absolument vÃĐrifier la durite de suralimentation, il y a une perte de pression et on voit de la fumÃĐ sortir à chaque accÃĐlÃĐration. Si on accÃĐlÃĻre fort la pression turbo va monter et ouvrir la durite et donc laisser s'ÃĐchapper la pression d'admission, et donc erreur assez rapidement. Il faut mettre une durite renforcÃĐ spÃĐciale pour ÃĐviter et rÃĐduire l'effet de gonflage comme vu sur la vidÃĐo. A vÃĐrifier et corriger avant de toucher à autre chose. Ca permettra ÃĐgalement de rÃĐduire les projections d'huile dans tout le moteur. A vÃĐrif aussi le reniflard ou dÃĐshuileur car cela peut aussi Être l'une des causes de conso d'huile excessive
Salut, je me suis jamais intÃĐressÃĐ a l'OBD je suis sur le cul de voir que c'est des AT Command
Cool merci ð
J'ai trouvÃĐ trÃĻs bien la vidÃĐo
Ubuntu en ligne est super pratique trÃĻs peut gourmand ma seule question est pourquoi ne pas avoir mis un dual boot ? Un petit windows avec des applicatif comme pour l'elm en graphique et Ubuntu pour tous faire ?
Super vous avez passÃĐ un temp de fous pourquoi pas investir sur un delphi ds150 plus rapide et au top .un peut plus chÃĻre mais fiable ,bonne continuation à vous .
"Mardi 23 janvier" ils vivent dans le turfu les Claire ! Sinon, le voyant moteur est systÃĐmatiquement allumÃĐ lors du contact moteur coupÃĐ, justement pour Être sÃŧr que le voyant fonctionne ;)