BMW R1200 GS 2018 - pierwsze wrażenia z jazdy
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Witam znowu na moim kanale You Tube i zapraszam na kolejny filmik z serii „Pierwsze wrażenia z jazdy”, po jeździe testowej BMW F750 GS wsiadłem na kolejny sprzęt tej marki czyli R1200 GS, oczywiście maszynę wypożyczył mi salon BMW M-Cars
krakow.bmw-mca...
Motocykl którym jeździłem jest wyposażony w silnik typu bokser o mocy - 125 KM (7'750 obr/min) i maksymalnym momencie obrotowym - 125 Nm (6'500 obr/min), sprzęt napędzany jest poprzez wał.
BMW ma również sporo elektroniki, gdyż wersja którą jeździłem była najbardziej doposażona. Mamy tu między innymi świetny 6,5 calowy wyświetlacz TFT, elektronicznie regulowane zawieszenie „Dynamic ESA”, tryby jazdy powiązane z kontrolą trakcji TC, pełne oświetlenie LED, tempomat, podgrzewane manetki oraz quickshifter.
Motocykl jest wyposażony w dużą regulowaną szybę bardzo dobrze chroniącą przed wiatrem.
Pozycja podczas jazdy jest bardzo wygodna więc nie było też powodu do narzekania,
Zbiornik paliwa jaki zastosowano w tym motocyklu ma pojemność - 20 litrów, z kolei wersja Adventure dysponuje bakiem o pojemności 30 litrów, a to już jest wystarczająco dużo na długie zagraniczne eskapady po bezdrożach.
Silnik to znana od lat i sprawdzona jednostka, dysponująca liniowym przyrostem mocy, w efekcie mamy doskonałe przyśpieszenia i świetną elastyczność w każdym zakresie obrotów, oraz to co najbardziej lubię - moc od samego dołu ;)
Kolejny raz miałem sporo frajdy z jazdy tym motocyklem, zwłaszcza że był on wyposażony w doskonały akcesoryjny tłumik Akrapovic, co dawało także świetne wrażenia akustyczne ;)
BMW R1200 GS bardzo dobrze się prowadzi, nisko umieszczony środek ciężkości niezwykle to ułatwia zapewniając neutralne prowadzenie w zakrętach i dużą pewność kontroli nad maszyną, zwłaszcza że na pokładzie mamy doskonałe hamulce Brembo.
Ciekawi mnie jeszcze jak jest faktycznie z awaryjnością tego modelu, czy zdarzają się problemy z wałem napędowym, elektroniką itd.?
Jeśli macie takie informacje to napiszcie o tym w komentarzu pod filmem.
Bardzo proszę o merytoryczne komentowanie materiału, zachęcam także do subskrybowania mojego kanału, wkrótce kolejne filmy.
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
W BMW najlepsze jest to, że ich naszyny się nie starzeją. Latka lecą, a one zawsze są ładne i robią takie same wrażenie, jak zaraz po zakupie. To moja subiektywna ocena 🙂🙂
Cześć Sebastian, myślę że to głównie kwestia użytkownika, znam takich którzy nie dbają o swoje maszyny i nawet BMW wyglądają u nich jakby się wzięły ze szrotów ;) Piona
O tóż to, miałem kiedyś bmw f650 gs z 1994 i patrząc teraz to wiele się nie zestarzał.
7:49 takie coś to robiłem bez tempomatu na JAWA CZ 175 na szutrowej drodze.
Jak to! Ja miałem tempomat w każdej Jawie!!! Gaz się zacinał...
@@tyr666 🤣🤣
Aktualnie posiadam BMW GS 1200 rocznik 2015. Poprzednio mialem Ducati Multistrada , BMW GS 1200 Adventure i KTM 990 Adventure. Wszystkie motocykle kupowalem nowe w salonie.
Co do BMW nie sadze, ze jest perfekcyjny ale jest ogolnie dobry. Dopiero polaczenie najlepszych cech wszystkich w/w motocykli daloby idelalny motor.
Multistrada byla bardzo dynamiczna i miala najlepsze siedzenie. Silnik byl bardzo energiczny ( BMW jakby jechalo w druga strone podczas maksymalnego przyspieszenia). Jednakze to samo BMW w probie eleatycznosci na 6 biegu z predkosci 80 km/h zostawilo daleko w tyle multistrade. Proby byly wkonywane bezposrednio gdyz brat posiada juz 4 -go BMW GS 1200 z rzedu i zawsze wszystkie moje motocykle porownuje z jego aktualnym BMW ( on uwaza ze to zdecydowanie najlepsze moto do turystyki)
Ja mam starego 1100. To taki stary wspaniały 21 letni kołkowaty motocykl z przebiegiem już ponad 100 tyś. Jak będziesz we Wrocku możesz się przejechać. Takiego jak mój raczej nie zobaczysz już często.
Cześć, no to Ci gratuluję, bo te silniki były nie do zdarcia, ale zauważ że można jeszcze kupić motocykle BMW z takim "olejakiem", to cała seria - Heritage, miałem okazję takim niedawno jeździć, więc wiem co czujesz ;) Piona
Sprzedałem swoje Suzi 650 bo od zawsze wiedziałem, że to tylko przejściowa zabawka. Moim docelowym planem był r1200GSA. Po sprzedaży Suzuki miałem i mogłem zamówić r1200gsa ale pojawiło się ale :) Po jeździe testowej pojawiły się obawy czy to na 100% moja bajka, skrzynia dramat i ogólnie cały sprzęt jakoś taki rozklekotany. Postanowiłem przeczekać i w tym sezonie nie kupować nowego moto a na wiosnę ponowić jazdę testową GS'em. Życie jednak płata figle i nieoczekiwanie otrzymałem ofertę na nowego Triumpha 1200, po jeździe testowej byłem, jestem zakochany, oczywiście widzę kilka wad ale mimo wszystko postawiłem na Triumpha. Przeglądy nie będę należały do najtańszych ale wkalkulowałem to w zakup i pierwszy duży ( drogi) przegląd będę miał przy przebiegu 32tyś czyli za jakieś 2 lata. Przewaga triumpha - skrzynia i silnik jakoś płynniej to wszystko chodzi niż w GS. Mimo dużej wagi w porównania do Suzi mniej klocowaty. Nowy GS nawet po uwzględnieniu promocji nie wyjdzie taniej niż 89 koła + kufry i nawi to jakieś 94tyś zł a oferta na Triumpha XCA jaką otrzymałem opiewał na kwotę 68tyś + kufry. Równica w cenie 20 tyś, za taką kwotę będę na Islandii, 2x w Norwegii i pewnie w Normandii. Czy moje wypady będą gorsze ze względu na to, że pojadę na Triumphie a nie GS'sie, wątpię.
Z innej beczki w odniesieniu do powyższego filmiku. Jakoś to wszystko dziwnie działa, że w przypadku GS'a więcej wybaczamy. Przykład z 19 minuty - wiatraczki wyrzucają ciepło na bok w stronę nóg i kolan prowadzącego i wspominamy to jako drobną niedogodność, że gdzieś to ciepło musi iść. Natomiast w przypadku Triumpha opisujemy to jako mega dramat na pograniczu dyskwalifikacji motocykla, pytanie czy realnie to taka wielka równica czy może ciepło z GS'a mniej grzeje z uwagi, że GS jest marzeniem do którego większość dąży ? .
Rozważając różne motocykle kalkulowałem części składowe poszczególnych elementów i duże Suzi już tak dobrze nie wypada w tym zestawieniu . W przypadku osoby wysokiej 190cm wstrostu + powinno się ten motocykl odrobinę zmodyfikować i realnie jak go doposażymy ma maksa wyjdzie około 59 tyś zł. Nowa afryka sport stworzona dla wysokiego kierownika kosztuje 60 + kufry i halogeny około 65koła. Czy w takim porównaniu nowe, duże Suzi to taka okazja to już bym polemizował.
Panie Rafale oglądam Pana recenzje i uważam je za dobre i pomocne w wyrobieniu sobie wstępnej opinii na temat konkretnego modelu motocykla. Między innymi, dlatego zamówiłem triumpha :)
Dziękuję za merytoryczny komentarz, mnie także bardzo podoba się Triumph Tiger 1200 zwłaszcza w wersji XRX ;)
Na filmie o tym motocyklu mówiłem że jest świetny i to podtrzymuję, nie gloryfikuję GS-a, pokazałem w nim tak samo jak w Tigerze iż wentylator nieco grzeje, ale gdzieś to ciepło musi uchodzić.
Faktycznie w obecnej promocji gdzie ceny na nowe motocykle Tiger zostały obniżone o 10 % zakup Triumpha jest bardziej korzystny niż w BMW, ale jednak mnie trochę odstraszają te drogie przeglądy, gdzie po 32 tysiącach trzeba zostawić w serwisie ASO aż 2,5 tysiąca złotych, z czego 1,6 zł. to koszty robocizny.
GS z kolei zawsze był jest i będzie, aczkolwiek słyszy się trochę krytycznych uwag o jego awaryjności, jednak wciąż brak jakichś konkretnych informacji co i kiedy się psuje, obecnie w promocji dostajemy akcesoria lub ubiór za cenę 5 tysięcy złotych gratis, choć chcąc skonfigurować BMW na maksa będzie drogo.
Tiger 1200 jest sporo cięższy i nie dostaniemy w nim takiego wielkiego zbiornika 30 l. jak w GS-ie, spalanie jest także nieco większe, ale faktycznie Tiger jest bardziej smukły i zapewne szybszy, myślę że oba motocykle są do siebie porównywalne, ale to od naszych preferencji zależy to co kupimy i to jest fajne.
Honda Africa Twin niestety jest droga, ale ta marka zawsze się ceniła, mimo to mnie ta sprzęty zawsze się podobały ;)
Suzuki V-Strom DL-1000 jest jaki jest, jedni go kochają inni nienawidzą, ale uważam że w cenie 42 tysięcy to dobra oferta warta rozważenia jeśli komuś zależy na wydaniu jak najmniejszej ilości gotówki na mocny motocykl klasy Adventure.
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Tak duży gs ma przewagę w zbiorniku, 30l to 30l i spalaniu. Śmigam sam więc teren raczej odpada na tak ciężkiej maszynie w pojedynkę, dlatego postawiłem na tygrysa. Moim zdaniem to równoważne maszyny z atutami w innych miejscach. Przez najbliższe 3-4 lata wiem gdzie pośmigam, dlatego postawiłem na triupha, czas pokaże czy skończę jak większość na boxerze.
To ciekawe bo ja miałem takie samo odczucie w 2016 kiedy też chciałem kupić r12gs i zawróciłem dokładnie z tych samych powodów. Również nie podobają mi się pewne cechy wyglądu GSa no i relatywnie krótki rozstaw osi pogarsza stabilność jadąc z pasażerka z większymi szybkościami. W zamian za grzechotnika kupiłem KTM 1190 Adv na kołach 19/17 czyli taki setup jak GS. Jestem zadowolony jak mucha na kupie. Polecam i pozdrawiam. No i nie zanosi się na to że Honda wyprodukuje w końcu cały udany motocykl VFR nie tylko silniki które są znakomite .
Tom Barr Ale stabilność przy większych prędkościach , to nie jest mocna strona 1190, chyba , że poprawili ..
akaj3 właśnie sprzedałem swojego TIGERA1200,wypadł zawor wydechowy,biegi słabo wchodzą,olej się leje z amora przód,wymieniłem wałek w skrzyni,ECU(na gwarancji)…..
Super test, bardzo przyjemnie się Pana słucha. Pozdrawiam
Bardzo dziękuję za komentarz i łapkę ;) LWG
Fajny test. Podpbaja sie mnie GS-y, ale z pewnych wzgledow nowemu powiedzialbym nie. Generalnie zrobila sie moda na motocykle turystyczne a w szczegolnosci typu Adventer. Podobnie jak na SUV-y wsrod samochodow. Wszyscy chwala wielkie wyswietlacze, mase opcji i elektronicznych gadzetow co wedlug mnie dyskfalifikuje obecne motocykle typu adventure jako wyprawowe. No chyba ze po europie i to po tej bardzej cywilizowanej czesci. Dla mnie motocykl wyprawowy to taki ktory bede mogl sam naprawic gdzies w stodole jak przyjdzie taka potrzeba. Zeby nie bylo ze jestem przeciwnikiem elektroniki (z zawodu jestem elektronikiem i automatykiem:)), ale z nowych motocykli robia sie jezdzace gadzety na kolkach. A i jeszcze jesli chodzi o GS-y to ten argument "lepiej nadaja sie na szutry i w teren niz inne", tyle ze 70% uzytkownikow nie zjezdza nimi z asfaltu:) LWG
Robert masz sporo racji, ja właśnie z tego powodu kupiłem Suzuki V-Strom DL-650, który ma tylko ABS, ale niektórzy twierdzą że wtrysk jest już problematyczny, zauważ że wszystkie nowe motocykle mają obecnie coraz więcej elektroniki, nawet chwalona wszędzie Honda Africa Twin dostała elektroniczny roll-gaz i masę trybów pracy silnika, pokuszę się nawet o stwierdzenie że motocykle takie jak DL-650 to już pewnego rodzaju "przeżytek".
Wiadomo że przy elektronice trzeba mieć odpowiednie oprogramowanie, czyli wchodzi w grę raczej ASO, lub inny dobrze wyposażony warsztat, a to podraża koszty eksploatacji.
Zgadzam się że ludziska kupują samochody terenowe, lub motocykle Adventure w zasadzie dla panującej obecnie mody i rzadko zjeżdżają z utwardzonych dróg, zapewne ze względu na spory koszt zakupu takiego motocykla, ale trzeba przyznać że tego rodzaju maszyny są po prostu wygodne i idealnie nadają się na dłuższe trasy, mnie ta klasa jednośladów bardzo się podoba, w przeciwieństwie do "plastików", czyli motocykli o zacięciu sportowym i niskiej leżącej pozycji na baku z głową zadartą do góry ;)
LWG
Witam.
Rafale on powinien na stocku tak chodzić jak na tym Akrapie 😁
Świetny motur. Zbiera się fajnie no i ten tablecik 👍
Bardzo wszechstronna maszyna...no, ale ta awaryjność, o której się słyszy no nie napawa optymizmem. To zupełnie inny motor i nie ta liga, ale wolałbym dopasioną po kokardy Yamahę Tracer GT.
Pozdro
Tomasz, akurat BMW R1200 GS z ostatnich lat produkcji to już dopracowane sprzęty, ja bym chętnie przyjął do garażu taką maszynę mimo tych opowieści o ich awaryjności.
Tu trzeba być ostrożnym, bo wiele tych zasłyszanych historii może nie być zgodne z prawdą, poza tym sporo tych maszyn trafiło do Polski z prywatnego importu, po wypadkach, a potem się słyszy że coś tam się nagle psuje.
Znam wielu Riderów, którzy jeżdżą takim sprzętem i ni im się nie psuje. Piona ;)
@@Rafal.B pewno masz rację 😁, oczywiście nie mówię, że mi się nie podoba ten sprzęt, czy żebym go z garażu wyrzucił, bo jest naprawdę zacny 👍. Ale na moje potrzeby po prostu bardziej by się sprawdził Tracer GT 😉
Teścik zwyczajowo-the best, aha dzięki za odpowiedź.
Pozdro
c.d. komentarza bo przez przypadek wyslalem 😀
Multistrada jest bardzo dobra na asfalt ale kompletnie bezuzyteczna w porownaniu z GS w terenie, a ten z kolei wypada bardzo blado porownujac go z KTM 990 Adventure ktory w terenie jest najlepszy a na drodze najgorszy z wszystkich opisanych sprzetow.
Slabe strony BMW GS
- silnik bokser to cos jakby diesel ( duzy moment ale brak ciagu na wysokich obrotach)
- skrzynia biegow wg mnie taka toporna ( najlepsza w KTM)
-Slabe tylne zawieszenie - na dziurach nie zapewnia komfortu - Multistrada byla dyzo bardziej komfortowa na dziurawej drodze.
Mocne strony BMW
- najwazniejsze to wystajace na boki cylindry ktore chrona w razie wypadku. Mialem na GS Adventure dwa i jakims cudem nie odnioslem obrazen bo zawsze moto najpierw uderzalo o ziemie gmolami chroniacymi cylindry.
- dobra ochrona przed wiatrem szczegolnie GS Adventure
- bardzo wygodna pozycja dla pasazera
- duze zdolnosci przewozowe w aluminiowych kufrach
- brak nutkowania podczas hamowania
- moto jest pancerne po wypadkach podnosilem motor i jechalem dalej.
- niskie dpalanie do 140 potem wir w baku
Ogolnie dobry motor i wcale nie trzeba byc wysokim aby go uzytkowac. Mam 175 cm i brz problemu jezdzilem na BMW GS Adventure a to juz wysoki i ciezki moto.
Jeszcze jedna zaleta perfekcyjne wywazenie.
Teraz mysle o Africa Twin Adventure ze skrzynia DSG. To moze byc strzal w 10 ale jeszcze nie mialem okazji nawet sie przejechac.
Dzięki za merytoryczną wypowiedź, na pewno GS jest świetnym motocyklem, niestety niesie się za nim opinia o awaryjności, ponoć do tej pory padają przełączniki przy kierownicy..
Honda Africa Twin ze skrzynią DCT to super motocykl, dla mnie jedną z niewielu wad są opony z dętkami, których już tak szybko nie naprawimy w razie przebicia za pomocą kołkowania, kolejną jest mało czytelny w słońcu wyświetlacz i wreszcie drogi serwis (po każdych 24 tysiącach km. należy wymienić świece i sprawdzić zawory, ze względu na fatalny dostęp do głowic koszt takiego przeglądu q ASO to około 2'100 zł.)
Pozdrówko ;)
jak masz quickshifter to nie odpuszczaj gazu przy zmianie w górę, robi to za Ciebie elektronika
Wiadome ;)
Świetny test.Pewnie że warto robić te filmy.
Dzięki Robert, sporo czasu zajmuje mi montaż filmów, ale czego się nie robi dla widzów ;)
Pozdrawiam serdecznie
Jak zawsze konkretnie.
Dzięki ;) LWG
Aż miło oglądać Twoje testy, tym bardziej że tym razem kręciłeś się po mojej okolicy. Widziałem nawet swój dom. Pozdrawiam. LWG
No to super, gdybym wiedział gdzie mieszkasz to bym się na kawkę wkręcił ;)Dzięki za komentarz i ocenę filmu
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Fajne moto tylko ponoć silniki potrafią się zatrzeć w wodnych boxerach przy 30-40 tys km co było NIEDOPOMYSLENIA w GS 1100 czy GS 1150 ...no i cena przesadzona o 25 % w stosunku do Japonii....
Słyszałem o trwałości olejaków z BMW, na szczęście silniki 1170 występują jeszcze w całej gamie maszyn Heritage tego producenta np. R nine T Pure, ale z tymi zatarciami w wodniakach mnie zaskoczyłeś.. słyszałem o tym że po 60-70 tysiącach trzeba wymieniać łożyska na wale, ale o zatarciach nic nie wiem, znasz jakieś szczegóły co jest tego przyczyną itd. ?
Co do cen to bym polemizował.. w tech chwili "Japończyki" poszły ostro w górę, zobacz choćby ceny Hondy Africa Twin Adventure Sports.
W BMW wciąż można zamawiać motocykle skonfigurowane pod konkretnego kierowcę i nie jest prawdą że musimy od razu nabyć całe pakiety niechcianego wyposażenia (wystarczy wejść na stronę BMW Motorrad Polska w konfigurator konkretnego motocykla), można zamówić do "golasa" np. osobno wyświetlacz TFT 6,5" wraz z rozbudowanym komputerem, do tego np. światła w technologii LED, grzane manetki czy osłony rąk, żaden inny producent tego nie umożliwia, a szkoda bo płacąc taką kasę powinniśmy mieć wybór.
Siemnako Eryk ;)
Info od kolegi - pasjonata - własciciela BMW od lat więc raczej pewne ..ponoć panewki szlag trafia ....Silniki wodne są niedopracowane po prostu a i chyba za bardzo powysilane , w olejakach były zdecydowanie mniejsze moce .
Ogólnie BMW idzie w złą stronę z GSami ,chcą je upodobnić coraz bardziej do Japonii - a szkoda bo taki GS 1150 miał swój urok i charakter ...
A co do cen , w zeszłym roku kupione sensownie doposażone BMW GS wyszło ponad 90 k pln ( znam kogoś kto kupował ) ... no sorry mało to nie jest . U dealera BMW rabat jest słowem NIEZNANYM - u dealera Hondy ,Yamahy czy innej Japonii idzie coś zawsze utargować ( z autopsji wiem bo kiedyś Yamaszkę nówkę kupowałem )
Eryk, sporo osób tęskni za olejakami, ja także bym takiego GS-a przygarnął :)
Skoro piszesz że obecne R1200 GS są wysilone, to co będzie od przyszłego roku, gdzie ma wejść R1250 GS ze zmiennymi fazami rozrządu..?
Jednak zwróćmy uwagę na to że podaż tych motocykli jest ogromna i ten model z roku na rok jest w czołówce najlepiej sprzedawanych motocykli klasy Adventure w Europie, z czego to więc wynika ?
Może jest tak że przy tak dużej ilości sprzedanych maszyn będzie po prostu większy odsetek awarii ?
LWG
Czekaj, właśnie otwieram konfigurator, wybieram zwykłą wersję R1200 GS za 64'800 zł. w kolorze białym, do tego zamawiam wyświetlacz TFT 6,5" wraz z komputerem za 2'480 zł + 456 zł., dodaję kierunkowskazy LED za 412 zł. ,kolejno lampa przednia w technologii LED wraz ze światłem do jazdy dziennej za 2'896 zł, jeszcze osłony rąk 332 zł. ,podgrzewane manetki za 888 zł. wychodzi 72'676 zł. do tego liczmy kufry akcesoryjne Givi, mocowania do kufrów i nie powinno wyjść aż tyle, no chyba że chcemy wszystkie pakiety i wszelkie pierdoły elektroniczne, których i tak nie wykorzystamy, oraz oryginalne kufry BMW, to wtedy wyjdzie te 90 tysięcy jak nic.
Obecnie jest promocja i jak kupisz GS-a to możesz sobie dobrać akcesoria do moto, lub ciuchy za cenę 5'000 zł. do tego przynajmniej w M-Cars dealer obiecał dodatkowe gratisy takie jak gmole gratis, więc chyba nie jest tak źle.
Jak pytałem w Yamaha Wawrosz w Katowicach o ewentualny rabat przy zakupie XT1200ZE Super Tenere, to stwierdzili że rabatów nie mają, więc jak widzisz wszystko zależy od konkretnego dealera.
Jak bym miał kupować GS-a to brałbym podstawowe rzeczy, pewnie też zrezygnowałbym nawet z tego wyświetlacza TFT na rzecz analogowych zegarów, bo jest sporo taniej, czyli na upartego po uwzględnieniu obecnej promocji można wyjechać GS-em wyposażonym w podstawowe rzeczy w granicach 65-70 tysięcy.
Pozdrówko - RafałB
Nie zgodzę się z Twoim twierdzeniem że im "większy zbiornik tym lepiej" bo ile razy jedziesz tam gdzie jest problem ze stacjami paliw ? zawsze możesz ze sobą zabrać trochę paliwa. Jazda zwykłym Gs-em a ADV jest o wiele łatwiejsza ze względu na wagę. Jeździłem ADV i teraz jeżdżę zwykłym, zwykły jest o niebo łatwiejszy w prowadzeniu.
Cześć, wszystko zależy od tego do czego chcemy używać motocykla, znam wiele osób, które kupują GSa tylko po to by śmigać w odległe miejsca Europy a zwłaszcza na wschód, a tam wiadomo jak jest z jakością paliwa, więc zawsze lepiej mieć większy bak, tym niemniej masz rację iż motocyl w zwykłej wersji jest bardziej poręczny i mniej waży, osobiście także wybrałbym GSa właśnie w tej wersji.
Pozdrówko 🙂
Super test, super prezentacja, super maszyna 🙂 Pozdrawiam.
Dzięki serdeczne Maciej ☺️ LWG
Maszyna jak się patrzy. Dwa gary, dobry dół, to co lubię :) Musze w końcu się wybrać do BMW Wawa i potestować maszyny bo nigdy nie latałem Bawarkami :) Super test, nakręciłes mnie na jakąs jazdę testową ale puki co u mnie na kanale mało testów ale na korzyść wypraw ;) Może niebawem pochwalę się w jakimś filmie co wymodziłem i gdzie się wybieram :)
Czekam na Twoje filmy, zawsze z przyjemnością oglądam materiał takiego pasjonata motocyklizmu jak Ty Mario, dzięki za komentarz i łapkę ;)
LWG
Jak zwykle ... zajebiście :) Pozdro
Jak zwykle dziękuję za komentarz i ocenę filmu, we czwartek śmigam na prośbę widzów BMW S1000 XR i może zdążę oblatać to maleństwo G310 GS ;)
Pozdrówko
BMW jest bardzo awaryjne mowie jako mechanik. Poczytajcie na zagranicznych forach bo w Polsce bmw oplaca większość testów i opłaca podszeptywaczy internetowych
Darek Przekupek, nie lubię jak ktoś pisze jakieś insynuacje.. stwierdzasz ogólnikowo o awaryjności BMW, a to każdy mówi, skoro jesteś mechanikiem (motocyklowym?) to napisz konkrety, co się psuje i po jakim przebiegu? Wtedy Twoja wypowiedź coś wniesie do dyskusji.
Mnie się akurat podoba to jak jeździ R1200 GS, co do silnika typu "wodniak" jaki tu zastosowano to nie jest on tak pewny jak jednostka chłodzona powietrzem i olejem, de facto dalej montowana w jednej z serii tego producenta.
Pozdrawiam - RafałB
Pierdolicie Hipolicie. Nie wiem jak inne BMW ale mam GS 1200 i przejechane 42 kkm w trzy lata, mówią zupełnie coś innego niż Ty. A zawieszenie i hamulce w BMW to zupełnie inny poziom niż reszta bandy.
Witaj Rafał. I ponownie świetna recenzja. Od razu widać że śmigasz po własnym podwórku. Moje wrażenia z jazdy ponownie są podobne, chociaż mi dali egzemplarz bez akrapa :) Dodam tylko że moim zdaniem gdyby nie cena byłby sprzętem idealnym. Pojawiły się informacje że na przyszły rok BMW wypuszcza nowego GS-a1250, więc wychodzi na to że będziesz ,,zmuszony" po raz trzeci testować GS-a. A z innej beczki to wiosną na Orange Days testowałem KTM 1090 Adventure i 1290 Super Adventure S, więc byłbym też ciekaw Twojej (video) opinii na ich temat. Pozdrawiam.
Cześć, dzięki za ocenę filmu ;)
Z tego co słyszałem nowy R1250GS ze zmiennymi fazami rozrządu już można zamawiać, na zagranicznych forach BMW czyta się jednak sporo głosów krytycznych, ludziska obawiają się komplikacji silnika i zwiększonej awaryjności ,która jak tu w komentarzach niektórzy piszą mała nie jest.
Na pewno teraz będzie okazja by wyrwać obecnego wodniaka sporo taniej, jedno co mnie wciąż dziwi to bardzo duża podaż używanych motocykli z niewielkim przebiegiem i maksymalnym wyposażeniem, skąd taka tendencja wśród riderów iż kupują te maszyny, a po roku czy dwóch sprzedają z jakimś śmiesznym przebiegiem?Co do KTMa to mam w planach jazdy testowe wymienionymi przez Ciebie motocyklami, niestety sezon zbliża się ku końcowi, będzie więc coraz ciężej wyrwać jakąś sensowną maszynę na test.
Jeszcze raz dzięki za komentarz ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Witaj. Nowinki zawsze miały wielu sceptyków, ale mogą oni mieć trochę racji, mam na myśli tzw. choroby wieku dziecięcego. Czas pokaże. Co do aukcji internetowych, to motocykle kupione u nas w salonie trzymają cenę a sprowadzane są tak jak napisałeś w dużej ilości i relatywnie tanie. Jakiś czas temu porównałem ceny na naszych i zagranicznych serwisach, a konkretnie na mobile.de, a tam i ceny i przebiegi zdecydowanie wyższe. Jak to możliwe? Czyżby bogaci Niemcy oddawali biednym Polakom sprzęty po taniemu? Raczej wątpię. Przecież transport kosztuje, no i przytulić parę złotych też by się przydało. A jak ktoś się w końcu zorientował że kupił na aukcji typu ,,super okazja" lub ,,tylko lać i jeździć" wyklepa, czy sprzęta po powodzi to próbuje odzyskać kasę i po kątach narzeka. To taka moja teoria spiskowa. Co do KTM-ów to na przyszły rok pomarańczowi zapowiedzieli nowość - 790 Adventure. I jeśli wyposażą go w systemy tak jak Duka 790 ( oprócz tempomatu ma wszystko) i wycenią równie sensownie to w klasie średnich adwenczerów mogą pozamiatać.
Pozdrawiam.
Hej, wczoraj zaliczyłem kolejne dwa motocykle testowe, tym razem o mniejszej pojemności, czyli Hondę CB300R Neo Sports Cafe i BMW G310GS, po jeździe Beemką pod salon podjechał kolega na R1200GS Adventure 2016, zapytałem go o awaryjność motocykla, stwierdził że przy 30 tysiącach km. (na gwarancji) wymieniono mu silnik (korpus z wałem), gdyż zatarciu uległa panewka.. gdy zapytałem o problemy z elektroniką stwierdził iż przełączniki przy kierownicy z prawej strony zmieniał już dwa razy, z lewej strony raz i znowu będzie musiał wymienić kółko do obsługi komputera, w trakcie rozmowy kolega stwierdził iż mimo tych awarii i tak będzie jeździł GS-ami, bo świetnie się czuje na tym motocyklu, mówił iż czeka na nowego R1250GS ze zmiennymi fazami rozrządu, trochę mnie to zaskoczyło że facet mimo tylu awarii w tym jednej bardzo poważnej dalej jest fanem tego motocykla.
Co do KTMa, to w przyszłym sezonie będę się starał objeździć jak najwięcej maszyn od tego producenta, natomiast z BMW chciałbym się karnąć "jeżdżąca kanapą", czyli K1600B, dealer ma jeszcze tego słonia na salonie, więc może się uda zaliczyć taką jazdę w przyszłym tygodniu ;)
Pozdrówko - RafałB
Hejka Rafał.
W końcu pewna informacja z pierwszej ręki, i aż wierzyć się nie chce że po 30 tysiącach zatarta panewka. Przecież to nie jakaś chińszczyzna tylko BMW firma z tradycjami. Ciekawe co było przyczyną - konstrukcja, materiał czy montaż, i czy to pojedyncza wpadka. Osobiście testowałem pięć motocykli BMW i pod względem ergonomii, jak i jazdy uważam że są świetne. Poza tym jak na swoje pojemności i osiągi to relatywnie mało palą, a jedyne zastrzeżenia co też sam zauważyłeś można mieć do lusterek. Jeśli o mnie chodzi to drugi sezon dojeżdżam 10-letnią F800S, i jak napisałem w którymś z poprzednich komentarzy co do awaryjności sens mają tylko opinie pierwszych właścicieli którzy przez kilka sezonów nawinęli trochę km np. jak Twój kolega. A ponieważ ja jestem drugim właścicielem w Polsce natomiast moto sprowadzone z Włoch, dlatego w tym temacie nie chcę się wypowiadać. W moim motku (w tej chwili 51kkm) wymieniłem uszczelkę pod deklem zaworów, oring przy pompie wody, a z elektroniki czujnik położenia przepustnicy oraz mikrostyk świateł hamulca pod klamką. I sam nie wiem czy to dużo czy mało. Dodam że wcześniej miałem 2 równie leciwe Hondy oraz jedną młodszą Yamachę i w każdym z nich coś było do naprawy, jak gdzieś nie ciekło to cewka, albo rozrusznik itp. Czy jeszcze raz kupiłbym BMW? Nie potrafię jednoznacznie odpowiedzieć, chociaż dlaczego nie.
Lewa Rafał.
@@radowankowalski6067 Dlatego jak tylko widzę Ridera na R1200GS to pytam jak z awaryjnością, tak jak pisałem zaskakujące jest to że mimo awarii pewnych elementów ludzie chcą jeździć BMW.
Oglądałem i czytałem o nowym patencie na zmienne fazy rozrządu w R1250GS, to dosyć nowatorski system BMW i może być z nim problem..
Trochę bym się obawiał nowości od tego producenta.
We środę jak pogoda pozwoli będę latał na BMW K1600B, czyli niemieckim czołgu do turystyki, ciekawe jak się tym jedzie, jeszcze takim słoniem nie jeździłem 😁
Lewa
W tej maszynie pewnie nie trzeba uzywac sprzegla. Wystarczy trzymac gaz w jednej pozycji i przelaczyc bieg, czy w dol, czy w gore.
Tak oczywiście R1200 GS ma "zmieniacz biegów Pro" czyli quickshifter i downshifter, ale też za pomocą sprzęgła z funkcją antyhoppingu biegi wchodzą świetnie ☺️
LWG
Posiadam wersję ADV. Najwięcej leciałem 225 km/h (jakies 7500 obr/min a kręci się do 9000), ale przy maksymalnie podniesionej szybie i z kufrem centralnym. może gdybym maksymalnie obniżył zawieszenie to poleciałby więcej. Żałuj, że nie byłeś nim na szutrach, bo wtedy wychodzą jego wszystkie plusy.
Błażej dzięki za te informacje, słyszałem że fajnie się śmiga GS-em po szutrach, może będzie okazja się karnąć w takich warunkach, kolega ma wersję Adventure ;)
LWG z Krakowa
@@Rafal.B Koniecznie!!!
Ale fajnie chodzi, gładziudko :D
Zgadzam się, wielu użytkowników BMW R1200 GS twierdzi że ten model miał już wyeliminowane wszystkie wady wieku dziecięcego, bardzo fajnie mi się nim jeździło i to jeszcze z tym Akrapem ;)
Dzięki za komentarz i łapkę ;)
Kanapa z DL-aa na pamiątke😆😆 żółta bo tylko taka jest. tos mi poprawil humor. Pozdro P Rafale
Cześć, no niestety w tym modelu nie da się zamówić kanapy w innym kolorze poza żółtym przy zamawianiu nowego motocykla, choć czarną można zamówić taką jako dodatek.
Ciekawe jak będzie w najnowszej wersji Suzuki V-Strom DL-1050 ? Piona ;)
Czy między ostatnią wersją giełesa chłodzonego wiatrem a wodniakiem po 2016r jest różnica wrażeń z jazdy warta dołożenia równowartości prawie 10 ton cebuli?
Według mnie jest, tak samo jak między R1200 GS a R1250 GS, zmienne fazy rozrządu shift cam robią robotę ;) LWG
Ale czy ona warta ryzyka awarii?!
@@tyr666 jak ktoś ma pecha, to i cegła mu na łeb spadnie w drewnianym kościele.
Zajebisty
Witam,
Fajnie ze testujesz te wszystkie motocykle. Napisz z tych wszystkich moto testowanych ktorego bys kupil.
Ja mam tez V-strom i teraz jes dylemat na ktorego zamienic.
Cześć Tomasz, to wszystko zależy ile chcesz wydać na nowe moto, bo nie ukrywam że jest to podstawowe kryterium zakupu motocykla, jeśli brałbym pod uwagę stosunek ceny do jakości, to obecnie świetną propozycją jest nowe Suzuki V-Strom DL-1000 które kupimy (rocznik 2017) w cenie zaledwie 42 tysięcy oczywiście nówkę.
Jednak mając nieco większy budżet rzędu 65 tysięcy świetną propozycją będzie BMW R1200 GS lub Triumph Tiger 1200 XRX w cenie 62.900 (obecna promocja -10%), obie maszyny mają napęd wałem, z tym że ja raczej latam głównie po asfaltach, ale gdybym nieco inne preferencje czyli szutry, to raczej wygrała by nowa Honda Africa Twin Adventure Sports.
Koniec lata i początek jesieni to najlepszy okres na zakup motocykli, bo wtedy właśnie pojawia się najwięcej promocji i obniżek cen.
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Dzieki za odpowiedz.Mieszkam w USA bylem u Triumpha i dal mi cene 20150$ z kuframi x3 i oczywiscie z podatkiem za Tigera 1200XRT takze dobra cena jezdzilem nim i jestem zachwycony piekny.Za bmw trzeba dac duzo wiecej.Mam zamiar zmienic moto za rok i nie wiem czy sie nie skonczy na DL1000 i wyposaze go w kufry extra itd . i napewno wyjdzie mnie to taniej. Filmiki robisz super tak trzymaj.
Pozdrawiam Tomek
Dzięki Tomek, każdy z motocykli które wymieniłeś są fajne, jedne droższe inne tańsze, to kwestia indywidualnego wyboru co nam się podoba i jaką cenę jesteśmy w stanie zaakceptować, pochwal się jak już kupisz kolejny motocykl dla siebie ;)
Pozdrawiam serdecznie - LWG - z Krakowa
W Turystyku glosny tlumik ?
:)))
Witam mam pytanie czy według pana osoba mająca 165 cm a nawet niżej do 160 cm dała by radę z tym motocyklem ?
Dobry wieczór, tak pod warunkiem że zamówimy go na obniżonym zawieszeniu, oraz z niskim siedzeniem.
To największa zaleta BMW, czyli możliwość zamówienia motocykla w specyfikacji dostosowanej do naszych preferencji jeszcze na etapie produkcji w fabryce.
BMW R1250 GS jest maszyną bardzo łatwą w prowadzeniu, mimo dużej mocy można nim śmigać nawet po kursie używając trybu Rain.
LWG
@@Rafal.B dziękuję 😅 a czy tylko ta firma tak prowadzi ? A np kawasaki ? Z tego co wiem także jest potężną firmą która nie tak łatwo da się wyprowadzić z rynku
Z tego co wiem możliwość konfiguracji motocykla na etapie zamawiania w fabryce umożliwia tylko BMW, inne firmy w tym Kawasaki oferują gotowe motocykle, można oczywiście dokupić np. niższą kanapę, ale trzeba za nią dodatkowo zapłacić. LWG
@@Rafal.B to już lepiej iść w stronę BMW 😆
Arczi - byle niemiecki dziadek daje radę a Ty nie???
...i jakbyś jeszcze mógł i miał moce sprawcze, to poproszę jeszcze o bmw s1000xr
Daniel w najbliższym tygodniu jestem umówiony z dealerem na jazdę testową tym motocyklem, więc będzie filmik ;)
Pozdrówko
Ta szyba z tym przełamaniem na środku porażka
Cześć, mnie to jakoś aż tak nie przeszkadzało, bo i tak zawsze patrzę nad szybą ;) LWG
Klucz płaski szybkoobrotowy rozwiązuje takie problemy - szybko!!! 😁
Rafał, zajebiaszcze dzięki, lubię Twoje komentarze, są zwyczajne, pozbawione zbędnego pitu, pitu. Mam taką jedną prośbę Jakbyś mógł oczywiście, to poproszę pełny i permamentny test yamahy fjr 1300, z góry dziękuję. Pozdro.
Daniel dzięki, jeżdżę sobie na luzie i komentuję materiał bez napinki, dlatego też czasem wi się wymsknie jakaś łacina osiedlowa.. ;D
Zawsze szukałem obiektywnych informacji o motocyklach które mnie interesują, ale najczęściej pojawiają się materiały sponsorowane, postanowiłem się samemu przekonać się jak będzie mi się latać na tych sprzętach.
Jeśli tylko będzie taka możliwość to postaram się ugryźć temat FJR1300.
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Daniel wczoraj miałem pod tyłkiem FuJaRę ;) czyli Yamahę FJR1300 AS, tyle że mieli testówkę z rocznika 2013 (rejestrowaną w 2014 roku) z 5-biegową skrzynią półautomatyczną, materiał nagrałem, więc poczekaj cierpliwie na filmik ;)
Powiem tylko tak - motocykl jest świetny, chyba się zakochałem.. ;)
Lewa
@@Rafal.B ...to tak jak cierpliwie będę czekał, Pozdro.
W tym motocyklu nie trzeba sprzęgła używać, tylko przy ruszaniu
Witam,czy moglbys przetestowac jakies scigacze ? Np. suzuki gsxr ? czy raczej nie masz tego w planach hmm ?
Cześć, szczerze mówiąc to nie przepadam za tego typu sprzętem, ale może uda się ogarnąć Hondę CBR1000RR Fireblade ;)
Pozdrówko
a no to fajnie,czekam z niecierpliwoscia ;)
Bardzo chętnie 300 od BMW bym zobaczył u Ciebie na kanale :)
Jak się uda dorwać w przyszłym sezonie to będzie 😉
Lewa
Czy praca samego silnika jest przyjemna nawet po rozgrzanu?
Cześć Karol, oczywiście że tak, zarówno starszy model BMW R1200 GS jak i najnowszy R1250 GS pracuje płynnie także po rozgrzaniu ;) LWG
Panie Rafale. Czy można przybliżyć nieco temat jazd próbnych bo nigdy nie miałem styczności z tym tematem. Z jakimi obowiązkami i oczywiście cenami wiąże się odbycie jazdy próbnej czy to u dealera BMW, Triumpha czy Hondy? Kawał porządnego materiału wnosi Pan na kanale. Pozdrawiam.
Dziękuję za ocenę filmu :)
Jazdy testowe odbywam jak każdy inny motocyklista, w zależności od dealera i marki motocykla są różne warunki i np. w BMW nie ma wymogu zostawiania kaucji, motocykl dostajemy na 1,5 godziny, jest on w pełni ubezpieczony, więc w razie w.. nie musimy się o nic martwić, po jeździe pojazd tankujemy do poziomu paliwa jaki zostaliśmy przed jazdą.
W Suzuki z kolei podpisujemy "cyrograf" motocykl dostaniemy na około 1,5 godziny, po jeździe nie musimy tankować, w Kawasaki natomiast poza papierologią wymagana jest kaucja w gotówce w wysokości 1'000 zł.
W razie uszkodzeń z naszej winy z tej kaucji potrącana jest należność za uszkodzenie, możemy przyjechać 2 godziny lub zrobić 200 km.
Yamaha z kolei ma także swoje zasady i poza umową najmu maszyny na okres przeważnie godziny, wymagana jest kaucja w wysokości 2'000 zł w gotówce, motocykl także trzeba zatankować.
Najgorzej jest w Triumph, bo tam sprzęt dostaniemy na zaledwie godzinę i wymagana jest najwyższa kaucja w wysokości 3,000 zł w gotówce, po jeździe motocykl trzeba zatankować.
Honda z kolei sponsoruje paliwo, ale motocyklem nie pojedziemy sami, na innej maszynie jedzie za lub przed nami "niańka" czyli pracownik salonu, kaucji nie trzeba przynosić.
Ogólnie zasady jazd testowych określają sami dealerzy i to oni decydują o formie udostępnienia motocykla, trzeba więc dowiadywać się u lokalnego dealera jak to wygląda.
Koniec września i początek października, to okres gdzie większość dealerów sprzedaje swoje testówki, więc coraz trudniej jest trafić maszynę, którą jesteśmy zainteresowani.
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Dziękuję za obszerną odpowiedź. Widziałem w przypadku jazdy Africą że z niańką nie szło za dużo wypatrzeć w moto. I czy w tym przypadku Pańskiej jazdy u Hondy wychodzi na to że cała jazda próbna jest darmowa? Czy oprócz kaucji czy paliwa są jeszcze jakieś koszta takich jazd?
Hej, w przypadku Hondy nie ponosimy żadnych kosztów, koszty paliwa (przynajmniej w "Honda Arher") ponosi dealer, mnie osobiście nie przeszkadza jazda z "nianką" gdyż jest to jakieś dodatkowe zabezpieczenie w razie w.. a poza tym Pan Mirosław bardzo dobrze jeździ , wybiera też fajne trasy wokół Krakowa.
Warto się skusić i polatać testówką, to otwiera horyzonty - polecam ;)
Pozdrowienia
Kurcze chce się wsiąść na nowe Adventure'y, szczególnie Triumpha 1200. No ale jak potem z powrotem wsiąść i jeździć starą kluchą XTZ 750? Pewnie bym z rozbiegu wyrzucił do jeziora :D
Grzesiek jest takie ryzyko ;)
Faktycznie jeżdżąc wieloma motocyklami testowymi zacząłem dostrzegać wady swojego V-Stroma i od razu pojawił się pomysł wymiany motocykla na inny, tyle że to wszystko związane jest z kosztami i jak człowiek sobie wyliczy ile musi dopłacić do nowego moto, to wraca miłość do starego sprzętu, którym się jeździ ;)
LWG
Moto może fajne do jazdy, mi się nie podobają dzioby. Nie jestem w stanie zachwycać się brzmieniem boksera 1200 bo dla mnie to katowanie 126p z dziurawym tłumikiem. Cycki nie mogą przeszkadzać w korkach, do to kiera jest bardzo szeroka. Może jednak się kiedyś przejadę tym sprzętem nawet jako antyfan BMW??? Z pewnością nie wszyscy skończymy na GS ach, bo wtedy jeździli by na nich prawie sami emeryci (choć może coś w tym jest) ;)
Ja po prostu lubię dwu-cylindrówki, duży GS ma bardzo fajny silnik o liniowym przyroście mocy, spróbuj kiedyś się przejechać, może zmienisz zdanie, a co do kiery to najszerszą ma Honda Africa Twin, choć szerokość znacznie mniej przeszkadza niż jej wysokość od ziemi, bo jak mamy kierę na poziomie lusterek w puszkach, to już nie jest łatwo przeciskać się w korkach.
LWG
Ile masz wzrostu jeżeli mogę zapytać? R 1200 GS to takie moje marzenie, ale nie wiem czy przy moich 175 cm wzrostu nie byłby za duży
Cześć, ja mam 184 cm.wzrostu, ale spokojnie dasz radę śmigać dużym GS-em, zwłaszcza że można zamówić motocykl z obniżonym zawieszeniem, dzięki temu wysokość siedzenia wynosi zaledwie 790/810 mm.
Pozdrówko ;)
Bardziej niż wzrost liczą się proporcje. Możesz mieć 190cm, ale długi korpus i krótkie nogi, a możesz mieć 170cm i dotykać pełną stopą ziemi na dużym GS czy Africe Twin. Najlepiej zwyczajnie się przymierzyć.
ja mam 174 i mam R1200GS i spoko Lewa noga cala na ziemi Prawa na Halumcu
Dzięki Panowie za rozwianie moich wątpliwości :)
mam 172 i swietnie sobie radze bmw r 1200 gs 2014
Siema wlasnie podsubskrybowalem twoj kanal bo widze oboje lubimy motocykle typu adv no i pytanko kiedy jakis ktm??
Pozdrawiam
Cześć, dzięki za suba ;)
KTM-y będą od przyszłego sezonu, bo już ciężko jest dostać interesującą testówkę (większość wyprzedali).
Lubię motocykle Adventure bo są mega wygodne i bardzo uniwersalne, ale też kręci mnie Super Moto, dlatego chcę także ogarnąć Husqvarnę 701 SM.
Lewa ;)
Kiedy jakieś KTM y w testy bierzesz ?
LWG
Cześć, myślę że w połowie września ;)
LWG
Płynie jak po maśle
Płynie jak dym palacza ;) Piona
fajne moto, fajny komentarz, ale:)
jestem z Krk i nie ogarniam tych miejsc, może załączysz mapkę
i uprzejmie proszę się odpieprzyć od tigera, mam i se chwalę:)
a serio fajny film
aha, o co chodzi z tymi mapami??? przecież na dynamic w bmw, a sport w innych to jest 100% mocy czykli tu jakieś 120 pare i podobnie momentu, to chyba do ogarnięcia?
Adndrzej Tiger 1200 jest moim faworytem tak samo jak Porsche Cayenne.. ;) tyle że chyba nigdy nie będzie mnie stać na tak drogie moto, tak samo z resztą jak na GS-a 1200.
Teoretycznie jest tak że tryb Dynamic daje 100% mocy a inne mniej, jednak jeżdżąc rożnymi motocyklami stwierdzam że czasem jest to tylko nieco inna praca manetki gazu.. w tak prosty sposób producenci mogą wychwalać swoje tryby pracy silnika, a tak na prawdę ograniczają się jedynie do reakcji silnika na ruch roll-gazu, takie miałem właśnie wrażenia w GS-ie, Tigerze i innych moto, ale marketing działa cuda.. ;)
Nie mam mapki terenów po których jeździłem, ale z grubsza mówiąc są to tereny wokół dolinek podkrakowskich, okolice Krzeszowic, Tyńca itd.
Pozdrówko ;)
dz, za odp. z tigerem 1200 i dużym gs mam podobnie:) jeżdżę tigerem 1050, i mogę się podpisać pod Twoją wiadomością. ps. lubię Twoje filmy
aha miałem przyjemność testowac harleya, 750 a potem 1200, chyba trochę na zasadzie jak Ty bmw, fajnie ale, nie dla mnie:(
@@andrzejkrkuf Dzięki, fajnie że Ci się podobają moje filmy, zależy mi również by kanał się rozwijał także dzięki komentarzem widzów, dlatego staram się na wszystkie w miarę możliwości odpowiadać ☺️
LWG
@@andrzejkrkuf za młodu dałbym się zabić za Harleya, ale obecne modele jakoś mnie też nie kręcą, to mało wygodne i drogie motocykle z przestarzałymi silnikami, mało uniwersalne, paliwożerne no i drogie jak cholera.
Po jeździe Street Rod 750 z wielką ulgą wsiadłem na swojego V-stroma ☺️
Nawet gdybym miał worek pieniędzy, to nie kupiłbym nic z tej marki, dlatego też po jednym teście HD odpuściłem sobie inne sprzęty.
Pozdrówko
Przy włączonym tempomacie można np. ...zjeść obiad !!! Odjechane hasło. 🤣
Marcin tempomat jest bardzo przydatny jeśli gdzieś dalej podróżujesz, możliwość odciążenia prawej ręki czy wykorzystania jej do zrobienia czegoś jak choćby podrapania się w tyłek jest nieoceniona, obiadu raczej nie zjesz ale papieroska już zapalisz ;) Piona
Czy mógłby ktoś rozwiać moje wątpliwości odnośnie wystających głowic? Wydaje sie, że drobna wywrotka i koniec jazdy - wyciek oleju uszkodzenie klawiatury itp Albo wręcz urwanie głowicy o jakąś wystającą studzienkę czy kamień. Bez gmoli to w zasadzie nie wyjeżdzaj na drogę. Pewnie się mylę, bo w końcu pół świata ADV jeździ na tym ale może ktoś rozwieje moje obawy...?
Cześć pytałem kiedyś o to dealera i ponoć wcale nie jest tak źle, mimo wszytko te gary całkiem mocno są zamocowane w bloku silnika i lekkie szlify nie zrobią im większej krzywdy, poza obtarciami na czym ucierpi estetyka.
Oczywiście jeśli np. motocykl sunąc na boku po ziemi dobije tak z większą prędkością do krawężnika, to może dojść do urwania cylindra i sporych szkód.
Dlatego większość Riderów zakłada od razu mocne gmole i po kłopocie.
Wielu użytkowników tego sprzetu w terenie twierdzi iż po wywrotce bocznej na gmol, znacznie łatwiej można podnieść motocykl z silnikiem typu bokser, bo leży już pod pewnym kątem do ziemi.
Zauważ też że w razie w... nogi motocyklisty mają większą szansę nie zostać zmiażdzone ciężarem maszyny, w porównaniu do sprzęta np. z rzędowym silnikiem.
Dzięki za komentarz i łapkę ;) Piona
Siema mój tata chce kupić bmw R1200R rocznik musi być od 2015 lub BMW R1200GS ale jakiś nowszy model i UWAGA CENA MUSI BYĆ DO 25000tys KTOŚ POMOŻE ?
Cześć, ja nie pomogę bo nie mam takiego motocykla, aczkolwiek chętnie bym się zamienił z moim Suzuki V-Strom DL-650 na BMW R1200 GS ;) LWG
Doskonale Cię rozumiem, bo przesiadłem się z Tracera 700 na GS 2018 r i się nie zawiodłem po twoim teście. Pozdrawiam!
cześć co powiecie o motocyklach Benelli?,pytam bo kuszą ceną
Cześć, ja jeździłem tylko Benelli TRK 502X jakieś dwa lata temu, jakoś mnie szczególnie nie ujął ten sprzęt z zegarami od Rometa, podczas testy odpadło mi siedzenie pasażera :)
Szczerze mówiąc wolałbym dopłacić te 3,5 tysiąca i kupić Hondę CB500 X zamiast tego wynalazku. LWG
@@Rafal.B tak coś czułem że to badziew
@@Rafal.B dzięki za odpowiedż
GS 1200 LC 2013r 230 km/h zamknął
Cześć, dzięki za te informacje ;) Piona
a z przodu jaki masz tłumik ?? :)
Właśnie się przymierzam do nowego moto i mam dylemat pomiędzy GS'em, a v stromem 1000. Z którym motorem sobie lepiej poradzę przy wzroście 170cm i wadze 75kg? Boję się że GS może być za ciężki dla mnie. Jeżeli chodzi o moją karierę motocyklisty to 8 lat jeżdżę na dl'u 650 k4.
Serio? Po komentarzu bardziej bym powiedział, że może i masz motocykl od 8 lat, ale nie że na nim jeździsz...
Twoje zdanie jest dla mnie bardzo ważne :)
Objechałeś sporo moto turystycznych. Gdybyś miał wybrać jeden dla siebie ... To który?
Cześć, kusi mnie Triumph Tiger 1200 XRX, ale odstrasza mnie wysoki koszt przeglądów w ASO, na BWM R1200 GS jeździło mi się najlepiej, ale gdzieś tam w głowie pojawia się obawa o.. awaryjność, mimo to chyba bym zaryzykował GS-a ;)
Gdyby Honda Africa Twin miała napęd wałem, to wygrałaby by w tym zestawieniu, ale jest jeszcze fajny sprzęcik od Hondy czyli VFR 1200 Crosstourer, ten motocykl ma wszystko co może mieć turystyk, w tym wał napędowy, skrzynię DCT i świetny niezawodny silnik, ale tym sprzętem jeszcze nie jeździłem (jazda testowa jest w planach)
Jeśli będę zmieniał motocykl, to dopiero na sezon 2020, a wtedy może się jeszcze wiele zmienić na rynku.
LWG z Krakowa ;)
,serwis bmw jest drogi jak cholera a awaryjnosc ukladow elektronicznych to norma .motocykl wart 80 kola z czego 5 kola to serwis coroczny nie liczac usterek
To co piszesz to.. koniec świata ;)
Najdroższy serwis ma Triumph, ale w BMW po gwarancji tez nie będzie tanio jeśli dojdzie np. do poważnej awarii silnika, słyszałem o awariach przełączników na kierownicy, a dokładnie co się psuje, masz jakieś szczegółowe informacje ?
Dzięki za komentarz - LWG
@@Rafal.B byłeś też zachwycony Tracer'ami ale jednak GS i Tiger?
@@niebieskikartonik Tracer 900 to super fajne moto, ale średnio nadaje się w teren, nisko osadzony układ wydechowy zmniejsza prześwit, sprzęcior jest mega przyjemny do miasta i w trasy, ale tylko na asfalty.
BMW R1200GS to klasa sama w sobie, idealny motocykl do turystyki, ale też znacznie droższy w zakupie i ponoć nieco awaryjny.
Ogólnie mi się podobają wszystkie motocykle które testuję, co nie oznacza że każdy z nich jest idealny, bo wady mają wszystkie, Tiger np. jest zbyt drogi w serwisowaniu.
Pod koniec przyszłego sezonu będę się zastanawiał na co ewentualnie zmienić mojego V-stroma, nie ukrywam że Tracer 900 GT jest cały czas faworytem ☺️
Pozdrówko - RafałB
Może udałoby Ci się wyrwać Ducati Multistrade 1260.
Cześć, spróbuję ruszyć temat, problem w tym że we wrześniu większość dealerów pozbywa się motocykli testowych, mogę więc nie zdążyć w tym roku, ale mam w planach ogarnąć więcej motocykli tej marki w kolejnym sezonie.
Pozdrówko
oj tak, spróbuj Multi 950 / 1260 / lub Enduro a zapomnisz o reszcie :)
Muszę ogarnąć Ducati, bo to fajne maszynki są ;)
LWG
@@Rafal.Bdokładnie, myślę że ta nowa 950 jest już świetnym motocyklem któremu nic nie brakuje. 1260 zaś to już niezły szatan
5:23 co to bylo xD
Cześć, z tego co pamiętam to był jeż ;) LWG
Żeby przetestować motor musiałeś dać kaucje????? Ja bym tego dealera omijał szerokim łukiem, a ja myślałem ze się już na dobre w Polsce pozmieniało... Pozdrawiam.
Cześć akurat w BMW, Hondzie czy Suzuki nie musisz zostawiać kaucji, ale u innych dealerów takich jak - Kawasaki (1'000 zł), Yamaha (2'000 zł), Triumph (3'000 zł), Ducati (2'000 zł) to niestety norma :(
Przyznaję że to skutecznie zniechęca przed jazdą testową i zakupem motocyjkla, ale dealerzy tłumaczą to tym iż gdyby nie było kaucji, to ludzie robili by sobie wypożyczalnię motocykli, w ten sposób też zabezpieczają się przed uszkodzeniami swoich maszyn, które ppd koniec danego sezonu trafiają do sprzedaży.
Pozdrawiam świątecznie
RafałB no to przerąbane z tymi kaucjami. Testowałem różne motory w Szkocji oprócz sprawdzenia prawo jazdy ( warto przynieść kod z DVLA przyspiesza cała sprawę a kod ważny 21 dni) dostajesz kluczyki podpisujesz papierek jazdy testowej i sprawdzenia motocykla i jedziesz. Większość dealerów daje motor na kilka godzin a w BMW dostałem na cały dzień, kiedy wróciłem żeby „dotestowac” dostałem motor na weekend w piątek po pracy odebrałem w poniedzialek po pracy oddałem. W Indianie np testowałem roadmastera i tez żadnej kaucji a po powrocie ( tak byłem podjarany mopkiem) dostałem ofertę ze mogłem wziąść motor na tydzień (£90 liczone za dzień) i jeśli bym się zdecydował na zakup to ta kwota byłaby odliczona z ceny.
Pozdrawiam Poświątecznie i kręć kilometry i filmy bo przyjemnie się patrzy i słucha.
Dzięki za miłe słowa, na dniach będzie filmik z pierwszych wrażeń z jazdy Yamahą Niken :)
Niestety w Polsce nie ma tak dobrze jak u Was i motocykle dostajemy na zaledwie godzinę lub dwie, do tego kaucja i cyrograf.
Gdy biorę sprzęt na test nie informuję dealera o tym że mam kanał YT, chodzi o to by traktowano mnie tak samo jak każdego innego klienta z ulicy - bez specjalnych względów, dzięki temu mogę obiektywnie oceniać także obsługę klienta i salon, pytam też często o koszty serwisu, bo to jest dosyć ważny aspekt dla osoby chętnej na zakup.
Piona :)
Świetny BMW a głos miodzio.
Zgadzam się, z Akrapem bokser od BMW brzmi doskonale ;) Piona
👍🤓😎👍
teraz do tego r1200rt i k1600gt :)
Taka ciekawostka w Szczecinie za komuny Polacy robili Junaki, które miały lepsze właściwości od motorów BMW.
Tu bym dyskutował ;)
@@Rafal.B I jeszcze jedna Polska za komuny była największym producentem jednośladów na świecie.Cudze chwalicie swego nie znacie.
Dobrze napisałeś.. "BYŁA" ;) teraz mamy wielkie G..
Silnik pracuje jak sieczkarnia/betoniarka:)
Eeee tam , mnie się podoba brzmienie GS-a, zwłaszcza na akcesoryjnym tłumiku ;)
@@Rafal.B Tłumik ok, chodziło mi bardziej o dźwięki wydobywające się z samego silnika:)
Jakbyś posłuchał jak pracuje F750 GS to byś się załamał ;)
@@Rafal.B Ja jak do tej pory miałem same motocykle Hondy i jak oglądam inne sprzęty i słyszę jak pracują ich silniki, to chyba zostanę przy Hondzie dalej:) Kulturą pracy i spasowaniem elementów w silniku Honda trochę wyprzedza innych chyba:)
@@materna5572 Trudno się nie zgodzić, ale ostatnio Honda miała też trochę wpadek w swoich nowych motocyklach, choćby wybuchające poduszki w Goldasie, problemy ze rdzą na szprychach, odłażącym anodowaniem lag i odpadającym podnóżkiem centralnym w Hondzie Africa Twin, czyli nie jest już tak "the best" jak kiedyś, ale ogólnie pogarsza się jakość wykonania wszystkich motocykli, BMW składa swoje silniki na Tajwanie tak samo jak Honda czy Kawasaki, producenci kooperują z Chińczykami i Hindusami, by ciąć koszty produkcji, nawet Harley Davidson produkuje swoje najtańsze motocykle w Indiach, takie czasy Panie..
Piona :)
Jaka kat prawa jazdy na 1200 ???
Kategoria "A" Pozdrawiam ;)
RafałB dziękuje uprzejmie a tak przy okazji czy posiadając praworządny kat B mogę również jeździć o takiej pojemności ?
Możesz tylko 125-tką latać, warto zrobić prawko na motocykl - polecam ;)
Co Ty nie wiesz czy bedziesz jezdzil?? "to jest chyba zwykla wersja..." ;-)
Pośpiech i tyle ;)
ja w piatek tez tym jezdzilem i podzielam excytacje ;-)
Bo to fajny motocykl jest ;)
Czym jeździ to zachwala...
Jeździ i cieszy się jazdą, ale poza zaletami pokazuje też wady motocykli, tak robi ;)
Masz go teraz kupić !!!
Cześć, nie powiem R1200GS zawsze mi się podobał, ale jeszcze pośmigam sezon na Suzuki zanim podejmę decyzję czy i na co ewentualnie zmienię V-stroma :)
Lewa
Dostałem propozycję przetestowania GS 1200. Mogę go mieć na cały weekend, tylko nie wiem czy czas pozwoli - zajęć natłok ;) Lewa
@@michalmyszkin6839 Ja bym skorzystał, fajna okazja :)
Jestem ciekaw Twojej opinii.
Lewa
W sobotę rano biorę to bydlę - zaklepane! ;)
@@michalmyszkin6839 Super, daj znać jak Ci się nim śmigało, jestem bardzo ciekaw :)
Pozdrówko
mega elastyczny, to nie GS kolego, tylko np. K1600 ...
Wiem, ale to już mega wypas dla bogaczy ☺️
Panie, nie zarzynaj Pan silnika!!!! Zmieniaj biegi z głową!!! I przed nagraniem warto byłoby przygotować, co chcesz powiedzieć i nie używać języka rynsztoku - na takim wspaniałym moto po prostu nie wypada :)
"Zarzynanie silnika" to według Pana jazda na obrotach wysokich czy niskich ?
Drogi Panie filmy z cyklu "Pierwsze wrażenia z jazdy" mają być autentyczne i spontaniczne, bez karteczek, wskazówek dealerów, specjalnie po to nagrywam swoje odczucia podczas jazdy, a nie dogrywam dźwięku później przed komputerem.
Tak, zdarzy mi się użyć specyficznych określeń, ale musi Pan przyznać że motocykl BMW R1200GS jest zajebisty i nieźle zapierdala :)
Pozdrawiam ;)
Krócej... i zjedz choć raz z asfaltu.
Dobrze Tato ;)
Pojemnosc absolutnie wymagana by przedluzyc malego wacka. "Turystyk" 1200 to podroze od stacji bebzynowej do stacji a kiedy zacznie sie prawdziwy offroad utknie na pierwszej sciezce.
Pewnie jest jak piszesz, jednak zauważ że tych GS-ów jest tak wiele i z czegoś to wynika ;) Pozdro
Wersja podstawowa i osobno dodatki to zaleta? Przecież to sprzedaż motocykla na kawałki jest dla nieuważnych. W rzeczywistości nikt chyba golasa nie bierze (nie wiem nawet czy taki istnieje) zatem nigdy nie zapłaci tych 65.000 tylko grubo więcej, bo dodatki są w tzw. pakietach po wiele tysięcy każdy. Taki chwyt marketingowy dla naiwnych. ;-) Podobnie swoje przemysłowe produkty sprzedaje Siemens. Niemcy mają to obcykane. Oczywiście do jazdy dali model wyposażony w bajery a nie golasa. ;-)))
Prowadzenie na drodze jest takie fajne, bo ma m.in. odpowiednio małe koła. W terenie za to jest już gorzej, bo koła za małe i masa za duża. W Hondzie też kaucji nie pobierają za jazdę testową. W Suzuki, Yamaha, KTM też ode mnie nic nigdy nie pobierali, może to zależy od salonu. Ogólnie jednak moto warte zainteresowania ale wybrałem AT również dzięki arogancji sprzedawców BMW.
Cześć, masz rację iż taka jest polityka BMW by wciskać ludziom pakiety i większość je bierze, a potem się okazuje że połowa bajerów nie jest do niczego potrzebna i tylko wpływa na zwiększenie awaryjności tego motocykla.
Ja bym kupował właśnie golasa dodając tylko podstawowe wyposażenie i to nie koniecznie oryginalne, wtedy można nieco zaoszczędzić.
Tak samo bym zrobił kupując nową Yamahę XT1200Z Super Tenere.
Dzięki za komentarz - Lewa ☺️
To jeszcze dodam, że po ponad rocznym jeżdżeniu AT z 2016 roku wziąłem na 2 godzinki Afrykę Twin DCT z 2018 roku. Powiem, że poważnie rozważam sprzedanie mojej Afry i kupienie wersji DCT. Jazda tym to po prostu bajka. Niech się wszystko inne schowa. Ja jestem zauroczony. Zrobili już fly by wire, ale skrzynia DCT to "klękajcie narody".
@@mototroter Zgadzam się skrzynia DCT jest świetna ☺️
2.03 min , mandat !
Nie żartuj.. 😁
Póki co w Polsce nie ma obowiązku zatrzymania się przed przejściem, jeśli pieszy czeka na możliwość przejścia przez ulicę.
Co innego gdyby już wszedł, wtedy ma bezwzględnie pierwszeństwo, nie widzę tam popełnionego wykroczenia, co z resztą potwierdził mój kolega - policjant z drogówki, któremu pokazałem ten filmik ☺️
Może odpuść sobie oglądanie mojego kanału, skoro chcesz się bawić w internetowego szeryfa.
Pozdrawiam
Czlowieku rusz makowka.. Bmw najwięcej inwestuje w reklamę i podszeptywaczy internetowych zamiast w dobre stopy metali... I tak siadaja pierscienie olejowe czeste problemy z kardanem