ГАЗ-3111 на Авто.ру Для сотрудничества и ваших интересных автомобилей на съёмку petrolhead.reklama@gmail.com Занятия по управлению автомобилем на полигоне slide.studio8@gmail.com
Как человек, который в 2000-2001 году застал продажи Волги 3111 в московских автосалонах, могу на 101% поддержать тезис про то, что "вы её сами не покупали". И это при том, что этот авто был собран значительно лучше 3105, хотя мелкосерийность и "недоделанность" также ощущалась. Народ рублём вовсю голосовал за новые Шкоды Октавии в хороших комплектациях. Да я бы и сам в 2001-ом году купил какой-нибудь Дэу Эсперо с 2-х литровым движком на 115л.с., а не ту Волгу. Последние Эсперо по скидкам в Автомире сливались тогда за 9000-10000$, а 3111 стоила 16000$.
У меня дед работал на Газе до конца 90х гонщиком-испытателем) и как раз он перегонял в свое время в конце восьмидесятых ауди 100 кватро под этот проект из восточной европы. Хотя по его словам там было 2 или 3 машины разных, которые купили и пригнали на детальное изучение в Горький. Причем вроде была одна передний привод, одна задний и одна полный и тогда решали, какой привод делать. И по словам деда решили ввязаться в полный привод под впечатлением от сигары кватро и потому что в совке не было нормальной резины и с таким весом и мощностью расчетной она бы просто шлифовала с места. То что потом уже и мощность не та получилась и резина появилась импортная-тогда никто не знал. До самой смерти вспоминал, как гаишнки на м7 поднимали вертолет за ним когда он сигару гнал из Европы) уж не знаю байки это или нет, но ездил он с совершенно неприличной скоростью на своей газ 24 на мишленовских полусликах каких то древних) все повороты он проходил в легком заносе, одной рукой держа руль а второй неизменную сигарету) никогда не забуду как он приехал меня встречать из детского сада на предсерийной 3110 которая внешне уже была ей, а вот внутри еще была торпеда от 02 волги) п.с. А еще дед в 70х около года жил в греции, работая в советском торгпредстве испытателем, так как тогда была попытка продать 24ые волги туда в такси. И он рассказывал, как в один день для испытаний на экономичность они за ночь перенастраивали двигатель на минимальный расход, а на следующий для динамических меняли карбюратор и сцежевали все возможные соки из нее)
У меня была 31054 с инжекторным газ-321.10. Это тот же мотор газ-3105 но с впрыском. У него кроме коллектора еще свой корпус термостата был. Таких собрано было несколько единиц. ЭБУ стоял Абит для работы с 8ю цилиндрами. Форсунки бош 711 кажется.. Настраивался на ДАД и даже с обратной связью по лямбдам. На змз 406 тогда этого еще ничего не было. На стенде мотор показывал 197-198 лс и около 30кг момента. У меня он был слегка форсирован (подготовлены головки и настроен) а первоначально эти моторы обкатывали на Газе на экспериментальной 3102 и соболе. (Для 3102 этот мотор был сказкой просто но 5кпп конечно не выдерживала длительных нагрузок) Впрыск был парафазный, но была версия и с датчиком фазы. В проекте были даже 16 клапанные головки на этот мотор.. на 220-230лс, но ничего не состоялось. И терморежим у мотора действительно был нагруженный, я ставил радиатор максимально возможный по площади если правильно помню от бмв735 и делал систему с двумя вентиляторами. Готовился даже масло охлаждать, но не потребовалось. Когда восстанавливал машину и менял сцепление в блоке трансмиссии на более мощное хотел восстановить блокировку межосевую которая действительно была проволочкой прикручена как автор говорит, но не получилось подобрать решение.. а хотел еще самоблоки на задний и передний дифы поставить.. жаль всю эту историю, завод, Волгу, этот двигатель умерший как и змз-301.10 и людей которые тогда пытались создать что-то наконец стоящее, знаю что у людей даже инфаркты были после всего случившегося
Можете номер кузова назвать? Инжекторная 3105 это 31052 (что характерно,даже в базах страховок она есть, 31054 это была единственная белая машина с мотором 406.10,разобранная после цикла испытаний)
@@howardhughes5865 На грустной истории совка разные просроченные наркоманы до сих пор при власти держатся,потому что своего ничего путного не построили взамен ,а только распи@дили нажитое .Трындец, как весело зажили. 😂😂😂 Даже Прибалтика, там от ЕС одно название, всё прое@али и уехали на заработки в реальный ЕС. Веселуха! 🤣🤣🤣
Отличный выпуск! Все таки здорово Владимир сочетает рассказы о Порше, 30летних японцах, Феррари и Волгах! Владелец интересный рассказчик, ему удачи в содержании и восстановлении автомобиля!
Ауди 100 занялась любовью с Опелем Омега А и через 5 месяцев у них случился выкидыш в виде этой Волги. Непонятно для чего было делать в8, да и карбюратор в 90 году уже явно уходил в прошлое. Деньги с в8 лучше было потратить на нормальную топливную систему.
К сожалению Волга была обречена. Падение железного занавеса для неё стало приговором. Ни качества дать не могли, ни дешевизны. Как правильно сказал Владимир Мельников в тесте Авторевю Волги и Мерседеса W115, что в таком то году у Мерседеса дебютировал прорывной W123 а на Волге появился повторитель поворота на крыле. Жаль
Приговором для нее стало,желание чинуш и парт работников легализоватся наконец со своими теневыми делишками и покупать иномарки и чтобы тебя за это уже не посадили.
@@user-lh9ty8vs4j Не пишите чушь,автопром стал частью теневых и коррупционных схем еще с 70 х годов,парт аппарат успешно сращивался с транснационалами уже в Брежневское время,и парт аппарат никогда не был интерисован в мощной отечественной автопромышленности.
@@user-lh9ty8vs4jда ну? И сейчас ездили бы на телегах. Потому что производители показали вам фигу с маслом! Ткнули носом в реальность. Потому что свое надо делать, а не побираться!
В конце 90-хх увидел 05-ую у нас во дворе спального района г.Казань. Серебристого цвета с велюровым салоном. Заглядывал через окно и качество салона даже на вид и даже в 90-хх сильно разочаровало. Но внешне нравилась. У отца были почти все варианты Волги служебной, водитель был свой. Личная 02 Волга была. Спасибо, Володь, получил удовольствие!
Владимир, как конструктор одно из предприятий нашей родины скажу, что не мы виноваты в том, что не можем создать собственные машины, а именно руководство, которое невероятно возбуждено идеей продажи китайской техники со своими значками при минимальных вложениях. Мне самому от этого грустно и я понимаю, что никому мы не нужны в этой стране, как класс работников😢
Под каждым словом подписываюсь! Были компетенции, были технологии, пускай и обходные, но это все можно было довести до ума.. а сейчас мы просто собираем машинокомплекты из Китая, под известными брендами.. это путь в никуда!
@@Nikita_Grafov настолько плох, что закончил свое существование. Ну нежизнеспособен он был и хуже кмк чем сейчас даже, ну разве что в плане демографии получше был
Вот прочитав комментарии стало понятно, что все привыкли, что продукт, любой, надо только приобретать и использовать, а не создавать и разрабатывать. Зазоры не те, дизайн не тот - это по факту прототип, построенный в то время, когда ничего не строилось, а уже начинало разворовываться и распродаваться. Машину создавали, во первых с оглядкой на мировые тренды того времени, во вторых - с хорошей инженерной базой. Тебе и передний, и задний, и полный привод, и V8 и рядный, и длинная база. То что именно эта машина вообще дожила до наших дней - уже нонсенс, потому что он не серийная, она должна была откатать своё, показать слабые места и лечь под пресс, но так сложилось, что она до сих пор жива и на ходу. А вам всем что б сразу и готовое без нареканий.
Согласен с вами, единственный адекватный коментарий под этим видео, а негативные коменты видимо пишут "автогурманы" владельцы всяких солярисов или китайцев...
потому что не надо было 24 волгу 20 лет делать, а постоянно обновлять модельный ряд, модернизировать свои модели и разрабатывать моторы с коробками, не экплуатировать один мотор пол века и продавать по всему миру, тогда и не пришлось бы краснеть за такие подделки, а то сделали волгу по цене с класса, и думают, что их покупать будут
Это даже и близко не прототип. И на концепт-кар не тянет. Максимум - "мул", для отработки идей. Невозможно было ни в Союзе, ни в России до прихода международных брендов, осилить такой автомобиль. Так что да, придираться к зазорам смысла нет. Но и говорить о серьезной разработке применительно к 3103-05 тоже смешно.
Приветствую! Полностью согласен! Машина получилась великолепной по тем годам! Лучшее что могли создать в СССР! Я лично поражён был управляемостью ведь ни одна Волга не рулилась вообще ни как! А тут рулится ещё и полный привод и V8! Я считаю получился шедевр! Я бы на месте владельца загнал бы к мастерскую где делают реплики и полностью восстановил бы её подогнал все зазоры обновил интерьер сделал всё так как должно было быть у серийноё такой! Покрасил бы в белый перламутр и выкатил бы в город! Уверен владельцы Мерседесов современных шеи бы по сворачивали!
Привет Владимир!Я выходец из Гомеля(Белорусь).У нас в городе было две 3111.Одна в КГБ,вторая в стоительном тресте(возила главного бугра),вся в шумке и перетянутая в кожу и с кондеем.Как-то раз ездил на ней за рулём,ужас.Усилие на руле 0,как у машинки в детском саду на площадке,где руль на подшипнике вращается как хочет.Спросил у водителя,а как же он ездит зимой,ответил, что привыкнуть надо.А при включении кондиционера перегревается.Потрясающе.Он первый водитель,купили новой.Такая вот история.У машины была кличка " золотая", по цвету,а у КГБшников "горбатая", по форме кузова.Двигатели ЗМЗ 405 с механикой,обе.
Попытались сделать , ну что-то в виде сигары Ауди , видел такую живую , не удалось сделать красиво , но попытки были , жаль СССР не любил деньги выделять на развитие и дизайн .
P.S.: если бы нужна была "сигара", то могли бы поступить как китайцы, в 1990-е годы производившие "Ауди-100" по лицензии на заводе FAW, с другой мордой.
@@nikita_a_s . Завод на тот момент , был очень устаревший , там ещё фордовские технологии присутствовали , в развитие деньги десятки лет не вкладывали , что могли , то и вытягивали , я тогда бывал на газовском заводе , всё видел своими глазами .
Эта Волга напоминает поздний СССР - мощь, классная концепция и несуразная сборка. Но ведь неплохо едет и есть что-то ностальгическое в этом. Огромное уважение людям, которые невзирая на и вопреки всему делали новационные по тем временам концепты. А сейчас Кетай… скучно…
Не приходило в голову что ужасные 90 не во всем такие ужасные ? Вот у меня дрель из 90х, уже и городка то того нет из которого она приехала небось и нет. А она работает
Спасибо Владимиру за познавательный урок истории и очень деликатное сравнение этого выкидыша совкового автопрома, по сути с конкурентом Mercedes-Benz W140.
Хорошо что пробовали, чего уж. Но сделать что-то в конкурентном качестве, и запустить в серию, при тех условиях которые были тогда - понятно, что не решаемая задача. Экономика, действительно, определяет возможность делать ширпотреб: разработать можем, сделать опытный образец можем, сделать серийный продукт по рыночной цене - есть трудности. Но весту-то сделали. Значит - принципиально возможно.
Действительно, экономика определяет. В то время 3105 нельзя было запустить без гос. дотаций на наладку производства. Но дотаций не было. Хотя, даже в первой половине 90х ГАЗ активно работал: делал рестайлинги 24 и запустил семейство ГАЗелей
Помню фотку этой Волги черно-белое вроде в ЗР.А еще неповерите но я видел 3105 в Тбилиси возле гостиницы Иверия этак 2002-04 на номерах регион 16.Если неошибаюсь темено синего цвета и зазоров на ней было меньше.Жаль тогда небыло под рукой фотоапарата! Я может ошибаюсь но одна из причин развала Союза было то что в стране было много умных инжинеров которым всегда завязывали руки.То политбюро отказалось от 6-цил и автомат на 21ой.Кто то отказались от стартера и 5ступки на мотоциклы Урале и Днепре.Где то попредержали выпуск 24ой да бы пустить деньги на помощь братским странам и тд и тп.А в это время "загнивающий" Запад раскатывал на 123 их и Корветтах! Ну и спосибо вам Влалимир что радуете нас необычно-нестандартными обзорами!
Этот автомобиль прекрасен! Вот, вот какой должна была стать "Волга" в итоге!! Важная часть истории автопрома СССР и России, качественная подача информации, старая школа автожурналистики. Владимир, традиционно благодарим Вас за рассказ!!!
Кто-то ещё японские автомобили 1990-х годов приводит в сравнение. Это не "отечественный дизайн", а дизайн конца 1980-х, начала 1990-х годов. "Отечественный дизайн", как и любой из мировых обусловлен этапом развития технологий. Поэтому, как были похожи все автомобили 1950-х годов между собой, так похожи и автомобили любого другого отрезка времени (в т. ч. нынешние).
Вот значит шильдик на руле Мишустина волнует,а то что вся машина чистый китаец -ваще не парит. Равно как и Москвич,шильды поменяли -всё,мы сделали Вам машину
Тк на москвиче шильдик не меняли, откуда вы это берете? Почитай инфу, москвич с самого начала тачки собирают, им было бы не выгодно давать гарантию на машину, которая непонятно как собрана
Мы знаем и хотим! Очень хотел бы собрать себе коллекцию редких газов, ибо мне кажется из всего автопрома они делали самые амбициозные авто и ближе всего к этому были. Если так смотреть газель единственно по настоящему удачная почти собственная разработка
Фанат Волги. 😂😂😂 Ни моторов, ни КПП , ни тормозов, ни управляемости, ни разгона ( это опять про моторы) и даже дизайн, позаимствованный у моделей США. От чего там фанатеть?
Владимир, преклоняюсь перед твоим талантом. Так грамотно повертеть систему это талантище! Пока неудавшися автоблогеры бродят по газовскому музею в поисках метериала для отработки заказа на подготовку почвы под очередной проект переклейки шильдиков "Волга" на унылые рисовозки, ты делаешь это по полной красоте с обалденным содержанием! Предлагаю ввести в правительстве должность министра автоблогеров)))))
Не касаясь технических деталей - кузов стойки которого висят в воздухе без опоры на колёсные арки всегда смотрится несуразно и беспомощно . Странно что рисовальщики той поры этого не понимали . Кроме всего похоже и не понимали самой сути легкового автомобиля и массовой любви к нему - индивидуального защищённого пространства , своего маленького мирка , иначе бы не рисовали окна опущенные до бёдер . Такое расположение явно вызывало бы дискомфорт как у раздетого человека в толпе . Для работников автомобильного завода такие ляпы странны и необъяснимы . Просто чуды никому не нужны - их не продать в должном количестве . Вся история провалов в мировом автопроме - тому свидетельство .
После ГТР-а, конечно авто противоположное, и в плане дизайна и техники. Помню в детстве, журнале «За рулем» увидел этот авто. И тогда 05-я уже не очень смотрелась. На фоне немецкой тройки. А когда уже в юности в «Клаксон и Авторевю» увидел ее на мимс 98. Это уже было чудовище. Заготовка хорошая, но ее надо было доводить к началу 90-х! Одно что из последних делала Волга(газ). Это 3111, действительно красивая машина!
Классный выпуск, спасибо! Отдельный респект за песню Альянса в видео! Автомобиль, безусловно очень и очень интересный, но, к сожалению дальше полуфабриката не ушел. Стоны салонного пластика во время съемки из интерьера говорят сами за себя
Техническая платформа обалденная, жаль не нашла развитие и еще кажется, что потенциал у двигателей (406 и этого двигателя) после 402 был огромный, но все как всегда вышло
Не знал про них, потому что не читал школьником взахлёб Авторевю и За рулём в конце 90-х. День когда журнал по подписке появлялся в почтовом ящике - праздник.
Машина интересная, жаль что сырая, отшлифовать подточить рашпилем и подправить кувалодой - и огонь. Для своих лет, и в таком виде - бомба. Григорию респект, сохранил, надеюсь ещё увидеть эту машину, на более детальных и профессиональных обзорах / но только не в гараж54))
25 минут мы стоим на месте и слушаем, и не зудит ехать! Профессионализму Владимира и любви к машинам - Григория поем мы песню! Ну и звук двигателя - тоже песня!
Огромное спасибо Владимиру и Григорию за рассказ! Чуть было не купил 3105 пару лет назад, но испугался, что не потяну восстановление (где, случись что, кузовню искать?) 😅
Отлично смотрится на фоне зарослей борщевика. Но не более. Видел её и на выставке и вживую на автокроссе в Кораблино 1996 года. Тогда все почему-то думали что кузов у неё от Ниссан Циферо. Если углубиться в историю, то уже к 1994 году очереди из братвы желающих купить Волгу ( любую из наличия) резко сократились. А чуть позже и вовсе иссякли.
Скорость с какой Володя уделал Паджеро.... впечатляет.😊 А сколько Ярослав потом варил и переделывал после завода...не понятен сарказм наших журналистов
Технически-то задел неплохой был.Цена и качество, понятное дело, из-за мелкосерийного производства. Жалко потерянную платформу, наработки. Скорее всего никак бы не смогли газовцы опустить цену до конкурентного уровня. А так могла бы до сих пор выпускаться с модернизациями. Клепали же многострадальную 24-ку до конца 00-х.
В Красноярске была, и помоему не одна. Для тех времен, конечно аыглядела мягко говоря топорно, но она была и это хоть как-то, но грело, моё волговодское сердце. В семье было 4 волги. 2410, 31029 и две 10ки.
Как человек, который в 2000-2001 году застал продажи Волги 3111 в московских автосалонах, могу на 101% поддержать тезис про то, что "вы её сами не покупали". И это при том, что этот авто был собран значительно лучше 3105, хотя мелкосерийность и "недоделанность" также ощущалась. Народ рублём вовсю голосовал за новые Шкоды Октавии в хороших комплектациях. Да я бы и сам в 2001-ом году купил какой-нибудь Дэу Эсперо с 2-х литровым движком на 115л.с., а не ту Волгу. Последние Эсперо по скидкам в Автомире сливались тогда за 9000-10000$, а 3111 стоила 16000$.
В эсперо было вроде 105 лс. Классный автомобиль для своего времени
@@stv026 Я опечатался. В Эсперо (2.0) 105 л.с.
Сколько?! 1.6 ляма на сегодняшние деньги за ТАКОЕ?
@@infernus-auto-motoпо крайней мере те люди пытались что то делать, ты кроме покупки поддержки из Европы это не будешь делать.
@@infernus-auto-motoа что тебя удивляет? Газ не смог в легковой рынок в том числе и из-за таких цен.
У меня дед работал на Газе до конца 90х гонщиком-испытателем) и как раз он перегонял в свое время в конце восьмидесятых ауди 100 кватро под этот проект из восточной европы. Хотя по его словам там было 2 или 3 машины разных, которые купили и пригнали на детальное изучение в Горький. Причем вроде была одна передний привод, одна задний и одна полный и тогда решали, какой привод делать. И по словам деда решили ввязаться в полный привод под впечатлением от сигары кватро и потому что в совке не было нормальной резины и с таким весом и мощностью расчетной она бы просто шлифовала с места. То что потом уже и мощность не та получилась и резина появилась импортная-тогда никто не знал.
До самой смерти вспоминал, как гаишнки на м7 поднимали вертолет за ним когда он сигару гнал из Европы) уж не знаю байки это или нет, но ездил он с совершенно неприличной скоростью на своей газ 24 на мишленовских полусликах каких то древних) все повороты он проходил в легком заносе, одной рукой держа руль а второй неизменную сигарету)
никогда не забуду как он приехал меня встречать из детского сада на предсерийной 3110 которая внешне уже была ей, а вот внутри еще была торпеда от 02 волги)
п.с. А еще дед в 70х около года жил в греции, работая в советском торгпредстве испытателем, так как тогда была попытка продать 24ые волги туда в такси. И он рассказывал, как в один день для испытаний на экономичность они за ночь перенастраивали двигатель на минимальный расход, а на следующий для динамических меняли карбюратор и сцежевали все возможные соки из нее)
Ого вот это крутой комментарий, спасибо что поделились историей !
Здравствуйте!
В сад на предсерийной 3110 приезжал в начале 1996 года?
А колпаки на ней были "ромашка", как и на обычной 3110?
Вот ты болтун про предсерийную 3110,
В Греции Волги работали в такси. С дизельными двигателями Пежо. Так что это была не попытка, а реальный факт.
А сзади у него было карыто с тофу и звали его Бунта Фудзивара
У меня была 31054 с инжекторным газ-321.10. Это тот же мотор газ-3105 но с впрыском. У него кроме коллектора еще свой корпус термостата был. Таких собрано было несколько единиц. ЭБУ стоял Абит для работы с 8ю цилиндрами. Форсунки бош 711 кажется.. Настраивался на ДАД и даже с обратной связью по лямбдам. На змз 406 тогда этого еще ничего не было. На стенде мотор показывал 197-198 лс и около 30кг момента. У меня он был слегка форсирован (подготовлены головки и настроен) а первоначально эти моторы обкатывали на Газе на экспериментальной 3102 и соболе. (Для 3102 этот мотор был сказкой просто но 5кпп конечно не выдерживала длительных нагрузок) Впрыск был парафазный, но была версия и с датчиком фазы. В проекте были даже 16 клапанные головки на этот мотор.. на 220-230лс, но ничего не состоялось. И терморежим у мотора действительно был нагруженный, я ставил радиатор максимально возможный по площади если правильно помню от бмв735 и делал систему с двумя вентиляторами. Готовился даже масло охлаждать, но не потребовалось. Когда восстанавливал машину и менял сцепление в блоке трансмиссии на более мощное хотел восстановить блокировку межосевую которая действительно была проволочкой прикручена как автор говорит, но не получилось подобрать решение.. а хотел еще самоблоки на задний и передний дифы поставить.. жаль всю эту историю, завод, Волгу, этот двигатель умерший как и змз-301.10 и людей которые тогда пытались создать что-то наконец стоящее, знаю что у людей даже инфаркты были после всего случившегося
Ваш комментарий удивительный, спасибо за стори
Спасибо за интересный комментарий!
Можете номер кузова назвать?
Инжекторная 3105 это 31052 (что характерно,даже в базах страховок она есть, 31054 это была единственная белая машина с мотором 406.10,разобранная после цикла испытаний)
В "Соболь" этот мотор вставили в 1998м,был один,тёмно-зеленого цвета,причем учтя горький опыт 3105,в крыльях прорезали "жабры" для отвода тепла
Грустная машина, грустная история🤷♂️
Как и вся история совка
История грустная, машина совсем не грустная.
@@howardhughes5865 грустная история у недорослей, которые судят о том, чего не знают и не понимают.
@@howardhughes5865 вся наша история грустная, он заканчивается
@@howardhughes5865 На грустной истории совка разные просроченные наркоманы до сих пор при власти держатся,потому что своего ничего путного не построили взамен ,а только распи@дили нажитое .Трындец, как весело зажили. 😂😂😂 Даже Прибалтика, там от ЕС одно название, всё прое@али и уехали на заработки в реальный ЕС. Веселуха! 🤣🤣🤣
16:40 более надежная трансмиссия, чем у Ауди, при этом её рвало саму по себе...
Отличный выпуск! Все таки здорово Владимир сочетает рассказы о Порше, 30летних японцах, Феррари и Волгах!
Владелец интересный рассказчик, ему удачи в содержании и восстановлении автомобиля!
Выглядит как самоделка
Другого ожидать от 30 летнего автомобиля, который собирали как тестовый образец, ожидать не стоит.
Лаура😂
так и есть
@@user-fh9gz4km8e Гуляла со скорпио
Точно.
Такое ощущение, что ее после краш-теста восстановили
Такое ощущение, что ее после краш теста не восстановили, а просто завели и поехали.
Аххахахааххаха
@@mixakxng😂😂😂
обычная машина которой 30+ лет
😂😂😂 однако
Ауди 100 занялась любовью с Опелем Омега А и через 5 месяцев у них случился выкидыш в виде этой Волги. Непонятно для чего было делать в8, да и карбюратор в 90 году уже явно уходил в прошлое. Деньги с в8 лучше было потратить на нормальную топливную систему.
Потому что V8 это признак принадлежности к высшему эшелону.
@@ampership тогда это не был высший эшелон. Да и 170 сил...
вроде как планировали этот двс применить на конкуренте патриота от газ
Были впрысковые версии, но до серии не дошли. Один мотор как минимум стоял в "муле" (носителе агрегатов) на базе 3102.
скорее,моторное производство заточено было под 8цил.Хотя 6 цил было бы лучше и намного по мне.
К сожалению Волга была обречена. Падение железного занавеса для неё стало приговором. Ни качества дать не могли, ни дешевизны. Как правильно сказал Владимир Мельников в тесте Авторевю Волги и Мерседеса W115, что в таком то году у Мерседеса дебютировал прорывной W123 а на Волге появился повторитель поворота на крыле. Жаль
Приговором для нее стало,желание чинуш и парт работников легализоватся наконец со своими теневыми делишками и покупать иномарки и чтобы тебя за это уже не посадили.
Если бы не заградительные пошлины, то смешной советско - российский автопром был бы давно забыт.
@@user-lh9ty8vs4j Не пишите чушь,автопром стал частью теневых и коррупционных схем еще с 70 х годов,парт аппарат успешно сращивался с транснационалами уже в Брежневское время,и парт аппарат никогда не был интерисован в мощной отечественной автопромышленности.
Это потому что железный занавес упал прямо на Волгу, потому ей хана пришла
@@user-lh9ty8vs4jда ну? И сейчас ездили бы на телегах. Потому что производители показали вам фигу с маслом! Ткнули носом в реальность. Потому что свое надо делать, а не побираться!
Да ладно, и без визга шин выпуск очень хороший. Баланс ностальгии, грусти и некоторой гордости за наш автопром соблюден)
А я видел эту машину на том самом МИМС96, она конечно была совсем другой, да и я был на 28 лет моложе))). Помню, что машина произвела впечатление.
В конце 90-хх увидел 05-ую у нас во дворе спального района г.Казань. Серебристого цвета с велюровым салоном. Заглядывал через окно и качество салона даже на вид и даже в 90-хх сильно разочаровало. Но внешне нравилась. У отца были почти все варианты Волги служебной, водитель был свой. Личная 02 Волга была.
Спасибо, Володь, получил удовольствие!
эх...фанат парень...👍🤗 Разок видел в живую такую машинку в те времена... не плоха, симпотна и v8...🥸🤗
Если честно то дизайн не суразный. Словно он создавался под диктат уже имеющихся деталей кузова и оптики.
Ауди того времени посмотрите!
Нормальный дизайн. Не хуже сотки, а может и лучше.
Несуразна данная "растянутая" модификация, под индексом «3105».
На [01:34] показан кузов нормальной длины.
Согласен
Не согласен, кузовщина точно вся своя.
Григорий красавчик! Низкий поклон за такое увлечение)
Как хозяин интересно рассказывает. С цены я офигел. Сразу вспомнилась серия из симпсонов когда Гомер делал народный автомобиль а получилось вот это)))
А говорят видео не может передать запах)
Владимир, как конструктор одно из предприятий нашей родины скажу, что не мы виноваты в том, что не можем создать собственные машины, а именно руководство, которое невероятно возбуждено идеей продажи китайской техники со своими значками при минимальных вложениях. Мне самому от этого грустно и я понимаю, что никому мы не нужны в этой стране, как класс работников😢
Судя по тому что ты пишешь и как, сомневаюсь что ты авто конструктор
@@user-ox4gj7wq2g ваше право
@@user-ox4gj7wq2gзачем так обламывать 🥴
Кому нужны такие неграмотные бездельники?) вам только шильдики переклеивать, иначе вот такое вот убожество получится
И ещё. А где можно смотреть что делают конструкторы и рисовальщики хотя бы в стол?
Владелец Волги соображает, сразу понятно что сам ее ковыряет😊
А кто ее должен ковырять, Фит Сервис?😂
@@genche3354 у меня 2 италолома , я тоже их ковыряю сам))
@@user-ts9xz7sb8lпомимо 3105,у меня еще 3102 5VZ-FE,Alfa-Romeo 164 3.0 и SAAB 9000 3.0
Гайки крутить умею,факт
Под каждым словом подписываюсь! Были компетенции, были технологии, пускай и обходные, но это все можно было довести до ума.. а сейчас мы просто собираем машинокомплекты из Китая, под известными брендами.. это путь в никуда!
так это уже ясно что мы идем на помойку истории
@@siniydenтут напрашивается вопрос - а так ли бы плох СССР?
@@Nikita_Grafov настолько плох, что закончил свое существование. Ну нежизнеспособен он был и хуже кмк чем сейчас даже, ну разве что в плане демографии получше был
Вот прочитав комментарии стало понятно, что все привыкли, что продукт, любой, надо только приобретать и использовать, а не создавать и разрабатывать.
Зазоры не те, дизайн не тот - это по факту прототип, построенный в то время, когда ничего не строилось, а уже начинало разворовываться и распродаваться. Машину создавали, во первых с оглядкой на мировые тренды того времени, во вторых - с хорошей инженерной базой. Тебе и передний, и задний, и полный привод, и V8 и рядный, и длинная база.
То что именно эта машина вообще дожила до наших дней - уже нонсенс, потому что он не серийная, она должна была откатать своё, показать слабые места и лечь под пресс, но так сложилось, что она до сих пор жива и на ходу. А вам всем что б сразу и готовое без нареканий.
Согласен с вами, единственный адекватный коментарий под этим видео, а негативные коменты видимо пишут "автогурманы" владельцы всяких солярисов или китайцев...
потому что не надо было 24 волгу 20 лет делать, а постоянно обновлять модельный ряд, модернизировать свои модели и разрабатывать моторы с коробками, не экплуатировать один мотор пол века и продавать по всему миру, тогда и не пришлось бы краснеть за такие подделки, а то сделали волгу по цене с класса,
и думают, что их покупать будут
Это даже и близко не прототип. И на концепт-кар не тянет. Максимум - "мул", для отработки идей. Невозможно было ни в Союзе, ни в России до прихода международных брендов, осилить такой автомобиль.
Так что да, придираться к зазорам смысла нет. Но и говорить о серьезной разработке применительно к 3103-05 тоже смешно.
Приветствую! Полностью согласен! Машина получилась великолепной по тем годам! Лучшее что могли создать в СССР! Я лично поражён был управляемостью ведь ни одна Волга не рулилась вообще ни как! А тут рулится ещё и полный привод и V8! Я считаю получился шедевр! Я бы на месте владельца загнал бы к мастерскую где делают реплики и полностью восстановил бы её подогнал все зазоры обновил интерьер сделал всё так как должно было быть у серийноё такой! Покрасил бы в белый перламутр и выкатил бы в город! Уверен владельцы Мерседесов современных шеи бы по сворачивали!
Это не создание и разработка, это автоподелка.
Привет Владимир!Я выходец из Гомеля(Белорусь).У нас в городе было две 3111.Одна в КГБ,вторая в стоительном тресте(возила главного бугра),вся в шумке и перетянутая в кожу и с кондеем.Как-то раз ездил на ней за рулём,ужас.Усилие на руле 0,как у машинки в детском саду на площадке,где руль на подшипнике вращается как хочет.Спросил у водителя,а как же он ездит зимой,ответил, что привыкнуть надо.А при включении кондиционера перегревается.Потрясающе.Он первый водитель,купили новой.Такая вот история.У машины была кличка " золотая", по цвету,а у КГБшников "горбатая", по форме кузова.Двигатели ЗМЗ 405 с механикой,обе.
пздц,БелАрусь
У нас приора была 2009года. Рабочая. От любящего дедка, ревльно в отличном состоянии. Тоже грелась при включённом кондиционерее 😂😂😂
У нас приора была 2009года. Рабочая. От любящего дедка, ревльно в отличном состоянии. Тоже грелась при включённом кондиционерее 😂😂😂
@@Daniel-tz3gn Нет,уважаемый, БелОрусь.В русском языке соединительные буквы О и Е .БелОрусь или путЕшествие.Учи русский.
При включения кондиционера ,температура поднимается из-за того ,что между обеих радиаторов накопилось грязь, нужно снять и почистить...
В то время, когда журнал "За рулём" представил эту модель, говорилось о цене в 35 000 долларов
Он её неоднократно представлял)))
может такая цена получилась по оффциальному курсу в 65 копеек, а де-факто 110000$ получилось
времен губернаторства Немцова-50 тыс.124 Е класс тогда -40 тыс.Если те данные были верны,
Попытались сделать , ну что-то в виде сигары Ауди , видел такую живую , не удалось сделать красиво , но попытки были , жаль СССР не любил деньги выделять на развитие и дизайн .
3:14 только колец на решетке не хватает
Мой коммент , про Ауди сигара , сделан ещё до того , как сказали ведущие , ну эта Волга и без обиняков , очень на сигару похожа .😂
@@asvfm . Ну да , явный налет от сигары ✌️
P.S.: если бы нужна была "сигара", то могли бы поступить как китайцы, в 1990-е годы производившие "Ауди-100" по лицензии на заводе FAW, с другой мордой.
@@nikita_a_s . Завод на тот момент , был очень устаревший , там ещё фордовские технологии присутствовали , в развитие деньги десятки лет не вкладывали , что могли , то и вытягивали , я тогда бывал на газовском заводе , всё видел своими глазами .
Спасибо, что нашёл этот автомобиль 👍🏻
Как же здорово, что есть этот канал. А Володя большой молодец, что что выбрал это путь.
Владимир моё почтение хорошо что снимаете не только современные авто, но и такого класса.
Эта Волга напоминает поздний СССР - мощь, классная концепция и несуразная сборка. Но ведь неплохо едет и есть что-то ностальгическое в этом. Огромное уважение людям, которые невзирая на и вопреки всему делали новационные
по тем временам концепты. А сейчас Кетай… скучно…
Это не мощь, а неспособность подстроиться под реалии нового мира и отсутствие прогнозирования на государственном уровне.
Было время, пытались создавать свое, даже в тех идиотических условиях 90х. То что сейчас, просто жалкая пародия
Не приходило в голову что ужасные 90 не во всем такие ужасные ? Вот у меня дрель из 90х, уже и городка то того нет из которого она приехала небось и нет. А она работает
Не мощь, а мощи
Они были инженерами и могли это делать, сейчас там продажники и нет инженеров способных хоть , что то сделать.
Спасибо Владимиру за познавательный урок истории и очень деликатное сравнение этого выкидыша совкового автопрома, по сути с конкурентом Mercedes-Benz W140.
Хорошо что пробовали, чего уж. Но сделать что-то в конкурентном качестве, и запустить в серию, при тех условиях которые были тогда - понятно, что не решаемая задача. Экономика, действительно, определяет возможность делать ширпотреб: разработать можем, сделать опытный образец можем, сделать серийный продукт по рыночной цене - есть трудности.
Но весту-то сделали. Значит - принципиально возможно.
Без французов, до сих пор бы ездили на 5-м рестайлинге Приоры
Действительно, экономика определяет. В то время 3105 нельзя было запустить без гос. дотаций на наладку производства. Но дотаций не было.
Хотя, даже в первой половине 90х ГАЗ активно работал: делал рестайлинги 24 и запустил семейство ГАЗелей
@@Teplyikontur французы к весте ни какого отношения не имеют, а Бу Андерсон - швед.
Помню фотку этой Волги черно-белое вроде в ЗР.А еще неповерите но я видел 3105 в Тбилиси возле гостиницы Иверия этак 2002-04 на номерах регион 16.Если неошибаюсь темено синего цвета и зазоров на ней было меньше.Жаль тогда небыло под рукой фотоапарата!
Я может ошибаюсь но одна из причин развала Союза было то что в стране было много умных инжинеров которым всегда завязывали руки.То политбюро отказалось от 6-цил и автомат на 21ой.Кто то отказались от стартера и 5ступки на мотоциклы Урале и Днепре.Где то попредержали выпуск 24ой да бы пустить деньги на помощь братским странам и тд и тп.А в это время "загнивающий" Запад раскатывал на 123 их и Корветтах!
Ну и спосибо вам Влалимир что радуете нас необычно-нестандартными обзорами!
Да не было экономики и не было рынка. Можно хоть лбом об стену биться , - капитализм здорового человека эффективнее
Напомнило мне тест-драйв 2054 года одного из чудом сохранившегося Ауруса.
Этот автомобиль прекрасен! Вот, вот какой должна была стать "Волга" в итоге!! Важная часть истории автопрома СССР и России, качественная подача информации, старая школа автожурналистики.
Владимир, традиционно благодарим Вас за рассказ!!!
Есть такое понятие - ублюдок (не путать с ругательством). Так вот - не может ублюдок быть прекрасным.
От Володи про абсолютно любую машину смотреть интересно и приятно)
Вообще супер! Берите больше на тест эксклюзивные русские модели!
Очень интересный автомобиль! Помню номера журналов ЗР, в которых про нее писали.
Двери/стекла - Ауди 100, передние крылья - Форд Скорпио, задняя оптика - пассат В4, общие пропорции - омега А (ну или Сенатор В, учитывая размеры), сиденья от Вольво, климат от лянчи/сааб… отечественный дизайн 😀
Облил мусором?! Получил кайф?! Не понимаю откуда такая мания у русских к самообсерательству и пресмыкательству перед чужеземным? Вы мазохисты или как?
Мысль, что машины одного времени все друг на друга похожи вам не приходила?
Пассата Б4 точно не было в 1987
Кто-то ещё японские автомобили 1990-х годов приводит в сравнение. Это не "отечественный дизайн", а дизайн конца 1980-х, начала 1990-х годов. "Отечественный дизайн", как и любой из мировых обусловлен этапом развития технологий. Поэтому, как были похожи все автомобили 1950-х годов между собой, так похожи и автомобили любого другого отрезка времени (в т. ч. нынешние).
Владимир, этот товарищ прям восхитителен своей энергетикой!
Вот значит шильдик на руле Мишустина волнует,а то что вся машина чистый китаец -ваще не парит. Равно как и Москвич,шильды поменяли -всё,мы сделали Вам машину
Он хотя бы об этом сказал и подъе***л.
Нет, не подумайте, не восхищаюсь . Просто факт
Не ной, возьми сам что нибудь сделай
При чем те же шильды в Китае сделаны 😁
Тк на москвиче шильдик не меняли, откуда вы это берете? Почитай инфу, москвич с самого начала тачки собирают, им было бы не выгодно давать гарантию на машину, которая непонятно как собрана
Когда я увидел кроссовер, то чуть не поперхнулся 😂
😂😂😂
Это зародыш Уруса😂
@@user-mi4hc5nc2rскорее выкидыш 😂😂
Атаман 2 назывался
Но он в пластике только
Это уж надо постараться так уродливо нарисовать 😀
Дорогой владелец! Спасибо что сохраняешь эту машину и занимаешься ей!
Обалденный выпуск! Обалденная тема! Ещё бы наших отечественных редкостей!
Давно в АР реторо тестов небыло
Оказывается, "десятка" ака //беременная антилопа// гений чистой красоты😅
Чудо что прототип жив спустя 30 лет, спасибо хозяину.
Это уже олдтаймер
Мы знаем и хотим! Очень хотел бы собрать себе коллекцию редких газов, ибо мне кажется из всего автопрома они делали самые амбициозные авто и ближе всего к этому были. Если так смотреть газель единственно по настоящему удачная почти собственная разработка
Как фанат Волги, получил хорошие эмоции от ролика. Огромная вам благодарность! Хозяин машины очень крутой!
Как можно фанатеть от этого? Что в ней хорошего?
Фанат?
@@user-ol9nx4go8eлюбят не за что-то, а просто потому что. Волга в сердечке навсегда♥️
@@user-ol9nx4go8e, уникальность
Фанат Волги. 😂😂😂 Ни моторов, ни КПП , ни тормозов, ни управляемости, ни разгона ( это опять про моторы) и даже дизайн, позаимствованный у моделей США. От чего там фанатеть?
Владимир, преклоняюсь перед твоим талантом. Так грамотно повертеть систему это талантище! Пока неудавшися автоблогеры бродят по газовскому музею в поисках метериала для отработки заказа на подготовку почвы под очередной проект переклейки шильдиков "Волга" на унылые рисовозки, ты делаешь это по полной красоте с обалденным содержанием! Предлагаю ввести в правительстве должность министра автоблогеров)))))
Спасибо за возможность посмотреть на эту прекрасную машину. Шикарна! Хозяин конечно зверь в плане информации, знает все. Авто ну точно не пропадёт!
Какая иниересная и редкая машина! Ну, а ролик как и все остальные снят на стабильно высоком уровне. Браво!
Да, авто эпохи упадка. Если сравнивать это чудо с тем, что клепали в те годы потомки самураев, то становится совсем печально.
Не касаясь технических деталей - кузов стойки которого висят в воздухе без опоры на колёсные арки всегда смотрится несуразно и беспомощно . Странно что рисовальщики той поры этого не понимали . Кроме всего похоже и не понимали самой сути легкового автомобиля и массовой любви к нему - индивидуального защищённого пространства , своего маленького мирка , иначе бы не рисовали окна опущенные до бёдер . Такое расположение явно вызывало бы дискомфорт как у раздетого человека в толпе . Для работников автомобильного завода такие ляпы странны и необъяснимы . Просто чуды никому не нужны - их не продать в должном количестве . Вся история провалов в мировом автопроме - тому свидетельство .
После ГТР-а, конечно авто противоположное, и в плане дизайна и техники.
Помню в детстве, журнале «За рулем» увидел этот авто. И тогда 05-я уже не очень смотрелась. На фоне немецкой тройки.
А когда уже в юности в «Клаксон и Авторевю» увидел ее на мимс 98. Это уже было чудовище.
Заготовка хорошая, но ее надо было доводить к началу 90-х!
Одно что из последних делала Волга(газ).
Это 3111, действительно красивая машина!
Классный выпуск, спасибо! Отдельный респект за песню Альянса в видео!
Автомобиль, безусловно очень и очень интересный, но, к сожалению дальше полуфабриката не ушел.
Стоны салонного пластика во время съемки из интерьера говорят сами за себя
Зад напоминает Lexus LS400. Но на самом деле интересный аппарат
Действительно, задние фонари похожи!
@@user-pf7mx4ux8e задние фонари похожи на фонари Volvo 850
Зачётный аппарат. Володя спасибо большое!
Были такие в гараже губернатора Спиридонова. Пока одна ездила, другая стояла в ремонте. Потом обе стали в ремонт.
Техническая платформа обалденная, жаль не нашла развитие и еще кажется, что потенциал у двигателей (406 и этого двигателя) после 402 был огромный, но все как всегда вышло
Был в музее Газа, там есть такие легковые машины, о которых я даже и не знал
Даже вы не знали - самое забавное .
@@user-gj9bi8gq4jон же написал "я даже не знал", а не "даже Я не знал".
Хорош придираться.
@@if8865 товарищ просто не разобрался в предложении)
Не знал про них, потому что не читал школьником взахлёб Авторевю и За рулём в конце 90-х. День когда журнал по подписке появлялся в почтовом ящике - праздник.
Владимир, спасибо за этот обзор! Очень душевно получилось и очень непредсказуемо. Больше таких!
Благодарим за труды, Владимир! Очень интересный материал получился. Владельцу почёт и уважение за энтузиазм в эксплуатации такого редкого автомобиля!
Грустная волга
Владимир, спасибо Вам за подобные видео ролики. Очень интересно и познавательно
Машина интересная, жаль что сырая, отшлифовать подточить рашпилем и подправить кувалодой - и огонь. Для своих лет, и в таком виде - бомба. Григорию респект, сохранил, надеюсь ещё увидеть эту машину, на более детальных и профессиональных обзорах / но только не в гараж54))
Интересный выпуск! Спасибо!
Интересный автомобиль
да интересное ведро. эти "ОСОБО РАЗВИТЫЕ УМОМ" люди в 93г не смогли инжекторный впрыск на машину поставить. Гении сразу видно.
Но это пока не точно©️
@@user-fe1nw6ou1rжаль, что вас не было в команде конструкторов в 93 году. Уж вы бы проявили себя в реализации системы впрыска, без сомнений!
Вроде Кот Леопольд на такой катал.
Добрый день.Спасибо за интересный рассказ.)))
В 90ых, сосед моряк привез из Южной Кореи а/м ДЭУ. Так вот эта Волга очень похожа на ДЭУ тех годов.
За Волгу лайк не глядя)
Нет, конечно же - лайк после просмотра, но комментарий точно не глядя
Смесь москвича с Лянча каппа 😅
Спасибо за видео! Очень интересно!
Очень интересный обзор! Спасибо
Мда, присниться же такое конструкторам!)
последняя нормальная волга это победа
@@user-dq4sh2mt8l 24 в чистом виде - волга 100%, победа это бабушка
@@user-dq4sh2mt8l 3102
А что не так? Типичный дизайн конца 80-х- начала 90-х. Куча иномарок с таким дизайном.
страшно подумать: а вдруг оно им до сих пор снится?! 💥😂
Владимир молодец. Приятно смотреть и слушать. 5 звёзд)))
Такое впечатление, что создателями руководили лучшие африканские «дизайнеры». Полный гротеск)
Владельцу уважуха! Грамотный и вовлечённый.. приятно слушать 👍
Спасибо вам за такие рассказы о автомобилях эпохи Инженеров!
25 минут мы стоим на месте и слушаем, и не зудит ехать!
Профессионализму Владимира и любви к машинам - Григория поем мы песню!
Ну и звук двигателя - тоже песня!
3:15 буквально ауди 100 без шильдиков :))
Огромное спасибо❤как ценителю автомобилей, и водителю волги приятно смотреть подобные ролики, спасибо что снимаете все интересные и редкие машины
Огромное спасибо Владимиру и Григорию за рассказ! Чуть было не купил 3105 пару лет назад, но испугался, что не потяну восстановление (где, случись что, кузовню искать?) 😅
В Ижевске была такая мэра города возила ,на полном приводе
Почему то сильно напомнила opel omega a
Отлично смотрится на фоне зарослей борщевика. Но не более.
Видел её и на выставке и вживую на автокроссе в Кораблино 1996 года. Тогда все почему-то думали что кузов у неё от Ниссан Циферо.
Если углубиться в историю, то уже к 1994 году очереди из братвы желающих купить Волгу ( любую из наличия) резко сократились. А чуть позже и вовсе иссякли.
Ощущение, что её подожгли, на ходу пытались об что нибудь потушить и в итоге скинули в реку!
Да это просто дизайн Опель Сенатор. И всё.
Спроектировать, настроить, изготовить такой механизм - дело непростое и увлекательное. Творцам поклон и почет, нытикам и хейтерам - изжогу!)
Скорость с какой Володя уделал Паджеро.... впечатляет.😊
А сколько Ярослав потом варил и переделывал после завода...не понятен сарказм наших журналистов
Спасибо, Владимир, за отличный выпуск! Про Ланчию Тезис отдельно! Очень нравится 😊
Давно ждал этого теста. Модели конечно не повезло. Идея не коррелируется с реализацией, да и упущенное время решило иначе.
Как говорили Отцы система хорошая но дуракам досталась
Мам, хочу Lancia Kappa! - Но Лянчиа Каппа есть у нас дома! - Лянчия Каппа у нас дома.
Очень интересное видео!
Технически-то задел неплохой был.Цена и качество, понятное дело, из-за мелкосерийного производства. Жалко потерянную платформу, наработки. Скорее всего никак бы не смогли газовцы опустить цену до конкурентного уровня. А так могла бы до сих пор выпускаться с модернизациями. Клепали же многострадальную 24-ку до конца 00-х.
В Красноярске была, и помоему не одна. Для тех времен, конечно аыглядела мягко говоря топорно, но она была и это хоть как-то, но грело, моё волговодское сердце. В семье было 4 волги. 2410, 31029 и две 10ки.
С огромным удовольствием посмотрел сюжет, спасибо! Вроде больше в статике, но очень интересно.
Как помолодел Иван Зенкевич!
"Охота продолжается!"
Попытка срисовать Опель Сенатор😅 со смесью разжиревшей Вектры А.
Там ещё и жопа от Passat B4 проглядывается.
всего понемногу :) концепция (V8 4x4) и профиль от Ауди 200, морда от Сенатора, качество от... местное, короче 😅