не понимаю но зачем врать что не было не одного .но понятно что мало .но машина выставляли на выставки . так для чего себя позорить и врать что вы первый не понимаю . вы сума то не сходите ради просмотров ролика людей обманывать не хорошо . так все разбегутся
Hola vídeo muy interesante y autos muy interesante también.mas para un Argentino como yo . lastima que no está en castellano.saludos desde Mendoza Argentina
Был не так давно в этом музее. Ходил по нему с улыбкой и грустью одновременно... Столько всего проср... упустили... Ну ведь могли же! Ведь видно, что инженеры есть!
ЧЕГО могли? Мост вперёд вкорячить и собрать какого-то уродца, когда так не вовремя хлынули паджеры и черокесы, рядом с которыми этот газовский хлам выглядел как просто нелепая шутка? Это могли?
@@goldasianexchangeqatardoha5049 НОВЫЕ в 90е сюда никто не завозил. ГАЗ он гвно даже по сравнению со старыми паджерами и черокезами, причём до сих пор.
@@dmitriy7658 Опа? А где во власти либерашки? Они под плинтусом всегда были начиная с нулевых. А за уничтожение вы можете нынешней власти предъявить, если не боитесь.
Полный постоянный привод, как у Нивы и кузов универсал, как у Субару. Сегодня этот Атаман стал бы лидером продаж. Морду: фары, бампер можно тюнингом изменить. Сама концепция - шедевр.
Форестер имеет кузов универсал. Речь была о том, что Газ Атаман показался мне похожим по длине кузова на Форестер. А вовсе не о том, есть ли рама у внедорожник или нет.
Мне нравится первая версия, даже со спорной передней частью. В профиль и сзади выглядит вообще отпадно! Ну и приятно, что дизайнеры сделали экстерьер и интерьер машины в одном стиле. Для тех лет, это просто потрясающе качественная проработка, на уровне лучших мировых образцов.
Первый прототип сзади и сбоку выглядит великолепно. Но перед - проклятое чудовище. Второй образец внешне спокойнее и гармоничнее выглядит. Что касается параметров - да, такая машина имела бы место быть сейчас. С учетом поправок на современность.
Честно говоря очень жаль, что этот автомобиль не увидел свет. Сейчас я бы предпочёл автомобиль завода ГАЗ любому китайскому автомобилю. Чангаволга конечно не в счёт. За репортаж спасибо!
Когда я первый раз увидел на фото Газ-3106 первой генерации я думал это иномарка, мне тогда было 10 лет, два года назад увидел ее в живую и честно, грусть взяла что наш автопром погубил столько интересных машин, кстати за ним стоит комбат в музее тоже крайне интересный аппарат, он мне больше всего из плеады газовских внедорожников нравится
Не наш автопром загубил. А наш автопром загубилИ. И из-за этого он и не смог воплотить в жизнь множество концептов. Ибо загубили его ещё во времена совка с заявлениями, что "советскому человеку автомобиль не нужен, ведь есть же автобусы". Отстав в 70-80-х раз догнать оказалось невозможно.
@@СергейКуканов-п3ь максимум до начала 70-х. Хотя ГАЗ 21 и хороший авто, но для 69 года уже морально староват был. Там много нюансов и не всё однозначно, но в 80-х уже был провал.
@@nevaznozabil нет и не было ни единого мотора разработанного.созданного с начала.Какой автопром если что не отобранное то куплено.Так. И сегодня то от рено.то от каминс.хотя это вчера.а сегодня китайский мотлтх.Как то так
Нет, не взяли бы. Ка никто не стал брать 3111, так и эту не стали бы, вы походили бы вокруг нее поцокали языком, сказали бы "дорого" и пошли за каким-нибудь современным китайцем или более дешевым и приземленным УАЗом или Нивой.
Вот сейчас бы вернуть этот автомобиль только с современными доработками и соответствующей времени комплектацией! Я считаю что ГАЗ вышел бы на новый уровень и был востребован!
не надо никаких современных доработок. на фиг нужны эти планшеты на колёсах, тачка должна быть простой и ремонтнопригодной с минимумом электронных свистоперделок :)
самый классный и перспективный джип в музее, это 3106 атаман ll только поздний в нормальном дизайне и эта машина могла быть альтернативой или даже замене УАЗ патриот😌
Последний вариант и готовили к серии, но в последний момент руководство газ решило без вложений срубить бабла на индийском джипе, но по полной обосрались. Да и газ сейчас особо ничего нового и не выкатит, будет до посинения эксплуатировать платформу некст, которую Бу Андерссон вывел в серию. Больше они особо ни на что неспособны, ситуация с Волгой показательно.
Очень, очень нравится!!! И первый, и второй Атаманы. Шевик должен был стать таким сегодня. Большой багажник и высота кузова нормальная (легковая), как у Шеви Нивы. А не такая нелепо высокая, как у Патриота. Который даже выше Газели. Но при этот несоразмерно узкий для своего роста. Рядовому мужику, живущему будничной суетой в режиме: работа, дом, дача, время от времени выезды на природу с семьёй огормый УАЗ не нужен. Атаман - это, одним словом, рецепт идеальной Нивы.
У первого варианта, боковина, а точнее, нижняя часть крыла, и немного двери, напоминают X5 E53, потому что есть линия от фары и поворотника вдоль всего борта, и форма канта крыла по колёсной арке, вкупе с этой линией, напоминают подобную форму как раз у Е53. И это КРАСИВО! Не знаю уж, подглядывали, или нет, но это отличное решение, учитывая то, что оба автомобиля представлялись на Московском автосалоне одновременно. Сейчас, я бы упёрся во второй вариант: обновить оптику (линзы, светодиоды). Немного обновить внешний вид, можно немного обновить техническую часть, и в принципе, запускать в серию. У такого автомобиля ТОЧНО будет покупатель, и не один. На голову выше кондового УАЗ-а! Но гораздо больше меня заинтересовал Тигр-2. Независимые подвески на торсионах, высокий просвет, полный привод (лучше-постоянный), и воткнуть туда свежий двигатель от Соболя НН, с его бешеным моментом, дополнить каким-нибудь автоматом, немного подшаманить внешность, и это будет поистине разрыв рынка! Я такую машину действительно хочу! Это большой, вместительный, надёжный и безопасный автомобиль, а дизайн ГАЗ-а мне изначально нравился, начиная от "раскосых" фар Соболей и Газелей, и заканчивая дизайном серии НН. Эти машины выглядят крепко, но изящно. Они выглядят по-русски, они олицетворяют Россию. Некая "спокойная и уравновешенная мощь" в этом дизайне. Ничего не скажу про качество, я лишь о дизайне. Он удачный.
В виде разрешения на эвтаназию? Не могут они конкурировать по легковому транспорту, да и незачем. Отставание технологическое слишком велико. При лучших раскладах сохранится лого на каком нибудь Хон Гиль Доне. Ну как москвич
Помню в журналах их видел. Столько надежд... Первая версия видимо вдохновлена модным тогда биодизайном. Выпускали американцы в этом стиле машины. Газ вывел тогда 3111 вроде называлась. Вот с таким же дизайном. Одну даже в городе видел, живу за полярным кругом кстати. А так да, жаль не пошли.
Классные машины!!!! Очень обидно, что они не пошли в серию!!! Сейчас очень много однотипного экстерьера, а эти машины имеют своё лицо!! Автор ролика совершенно прав; в современных реалиях есть второй шанс запустить всё это в серию!! Народу нужны НАШИ машины, а не китайские с нашими шильдиками!!
3106 выглядит как достойный конкурент Toyota LC. УАЗ же до сих пор делает что-то очень спорное. Хоть ульяновцы и говорили, что это будет наш Prado, но на деле это достойный конкурент для Тата и прочих. Нет в УАЗе внешности вызывающей уважение. Глиномесом УАЗ был и остался. А на первом 3106 в люди можно ехать.
@@дайте_похавать для своего времени он был достаточно хорош. УАЗ патриот заявляли как "наш Prado". УАЗ близко не подобрался со своим перелицованный 469 к тому что сделали на ГАЗ-3106. Если вы считаете себя умнее других и в ваших глазах он не дотягивает до Toyota LC 80/100, то я вам напомню, что на тот момент ГАЗ уже однажды сделал машину ставшей именем нарицательным - ГАЗель. Да, она не эталон класса, но именно с ней стали всё сравнивать всё ей подобное, что уже показатель. В любом случае, потребитель бы нашёлся, так как в этом секторе у нас на рынке до сих пор кроме как гниющего УАЗа по сути ничего нет. А так ввиду конкуренции, может быть УАЗ хоть чуточку прикладывал усилия в производство, а может бы и вовсе канул в пучину истории.
@@rouslanbrb2322 когда проект вышел, ваш хвалёный TLC не так далеко от него утопал, чтоб говорить о такие разбегах в технологиях. Я не сравнивал его с TLC300, а вполне с конкретным современником (2000г.). А крузак тех годов - рабочая лошадка, которую у нас в стране по наивности считали за престижное авто.
Как же приятно видеть в салоне кнопки, ручки и рычаги. Вместо набившего уже аскомину жидкокристаллического беспредела. В серию, хоть сейчас, обе версии - однозначно.
Пожалуйста опубликуйте фотографии тех инженеров которые проектировали фары и передний вид этого автомобиля!! Очень интересно на них посмотреть, есть подозрение что у этих индивидуумов что то со зрением... 😅😅😅😅😅
😅😅😅😅😅нихера у них и в дальнейшем не получится, как были необразованные так и останутся, набрали там конструкторов ( своя моя) так они нихрена в автомобилях не разбираются лепят горбатого и цену приделывают от самолета. Так было так и будет!!!
Классные тачки жаль что не пошли в серию. Мне кажется что они и сейчас были актуальные и пользовались спросом. Атаман 2 вообще крутой, особенно в 2000 году. Я считаю что газу стоит задуматься о постановке на конвейер автомобиля такого рода.
Вообще-то что на ВАЗе, что на ГАЗе именно иностранцы-хозяева решали, какая машина пойдёт в серию, а какая нет. Так что скажите спасибо им, почему они намеренно перекрывали кислород самым современным и перспективным разработкам ВАЗа и ГАЗа.
Кто? Рыночная экономика? Здравый смысл? Отсутствие толковых инженеров, руководителей и тд? Как всегда КТО-ТО виноват. Как говаривал герцог из « Трех мушкетеров» : - Имя, сестра, имя?
@@HellishCat13они из разных категорий были, эта на раме и мостах, т.е. под бездорожье заточена, а х5 несущий кузов и независимая подвеска - под трассу.
Волга ГАЗ 3111 в 2000-2002 гг стоила новая 400-450 тыс, их никто не брал из-за высокой цены, за эти деньги можно было купить 2 обычные Волга ГАЗ 3110 или ГАЗ 3102.ГАЗ 3106 Атаман 2, если бы стали выпускать небольшими сериями стоил бы вначале 2000-х гг 600-700 тыс.
@@ДмитрийКрылов-р4г да даже большой серией он был стоил дороже Уаз Патриота, т. к. более оснащенный и современный авто, никто бы не брал его Газ вообще не стоило заниматься какими-либо разработками легкового плана, т. к. рынка не было и нет. Лучше бы в Газель вложили все эти деньги для улучшения качества.
0:50 Честно сказать, гордость здесь испытывать не за что. К сожалению, наши советские и российские конструкторы не понимают как создавать машины красивыми. Этот "Атаман II" - компиляция нелепых линий и несочетаемых форм. А отношение фар к "грилю" и форм-линии задних крыльев - это вообще ужас... Если на "Атаман II" смотреть с позиции непредвзятости, без этих всех "Наш!", "Отечественный!" и т.д., то есть просто как на автомобиль, то машина действительно кажется такой, будто её придумали в Индии, в 1984 году. 😂😂😂
На самом деле у нас есть конструкторы и дизайнеры, которые понимают КАК НАДО, но у нас всё это душится поганой бюрократией и бездонными ртами промежуточных звеньев между разработчиком и покупателем. Я сам конструктор и стоит мне разработать надёжный узел, как я слышу "нет, ДОРОГО, так не пойдет" и приходится делать так, чтоб пошло. А почему у нас не хотят сделать хоть и дорого, но качественно? А потому что отломить свой кусок каждый босс стремится по максимуму и до производства доходят только объедки. Вот поэтому у машин одни и те же фары, моторы, подвески из поколения в поколение. Потому что новую фару разрабатывать ДОРОГО, ты вкорячь сюда от фары от Волги. Получился уродец? Да это уже не важно. Бабло, выделенное на его разработку, освоено ещё до самой разработки. И да, слышать восторженные отзывы о машине, созданной вот так, просто поражает.
Да, сейчас в серию было бы здорово. Прричём с двумя торпедами: старый и новый, где воздухозаборники спустят вниз. И с двумя лицами: спорный подороже, простой подешевле.
Я был в НиНо как раз в дни представления Чангололги. Был и в музее, он правда БОМБИЧЕСКИЙ,можно весь день провести. Для делегации ЦИПРа как раз проводили экскурсии. Самая важная мысль от персонала-легкового ГАЗа от завода полного цикла разработки НЕ БУДЕТ НИКОГДА....
большое спасибо за видео. 3106 как минимум, очень интересная и достойная внимания машина. я увидел ее первый раз в 2006 году на фото, несколько лет искал полноценный обзор, но не нашел и забыл про этот аппарат. а сейчас случайно наткнулся на серию и с удовольствием посмотрел.
Чем китайцев делать, доведите до ума 3106 и 3111, ну классные машины даже сейчас. Там же все родное, вот вам импортозамещение. Тем более велосипед изобретать не надо, доведите до современных стандартов, освежите внешность.
Алексей всецело разделяю твои чувства в отношении первого атамана! Он великолепен! Реально классный, очень современно выглядит даже по современным меркам.
Впервые увидел его в детской расскраске, специально попросил такую только потому, что там был Рено Авантайм, Газ 3103, 3104, 3111 и 3106. Ещё помню специально искал номер За Рулем, где были статьи о них. Вживую увидел только 3111 у соседнего дома, когда учился в школе, а потом она пропала. Как же я балдел с их дизайна! И сейчас мне кажется, что 3111, 3103, 3104, 3106 лучшими из автомобилей, что могли делать здесь, в России. Но верховные предприниматели решили иначе.
Нет, все экспонаты музея так или иначе хранились на задворках завода в цехах, где с крышами мягко говоря они есть)) по крайней мере ситивен, комбат, пара атаманов и тигр2 там точно стояли
26:24 В целом, согласен. Автомобиль, даже по дизайну салона и внешне, не на столько прям далеко ушёл в прошлое. А возможно могли бы и салон чуть доработать до современных тенденций. Всё же, выбор должен быть, и ГАЗу стоит задуматься над вопросом запуска производства.
Согласен с автором, самое время выпускать свои прототипы, ведь даже устаревшие они выглядят лучше или как минимум интереснее, чем новые повозки. А лучшая тактика сейчас это ничего не менять, как минимум в дизайне, чтобы не раздражать людей)) ГАЗ 3104, 3106 и может даже 3111 в одном стиле могли бы покорить дороги страны, что касается дизайна... ну он у них хотя бы есть))
Прекрасный обзор! Я смотрел видео о испытаниях у нас в НН ГАЗ-3106 который бежевый, жаль что в серию не пошла... Думаю Атаман-1, Атаман-2, Комбат и ГА3106 стоило бы выпускать. На Атаман-2 даже Владимир Владимирович прокатился.
Больше подробностей о SERES AITO M5 по ссылке: clck.ru/3BVLKK
Хлам
ВMW X1 -X3
не понимаю но зачем врать что не было не одного .но понятно что мало .но машина выставляли на выставки . так для чего себя позорить и врать что вы первый не понимаю . вы сума то не сходите ради просмотров ролика людей обманывать не хорошо . так все разбегутся
Hola vídeo muy interesante y autos muy interesante también.mas para un Argentino como yo . lastima que no está en castellano.saludos desde Mendoza Argentina
Помню, в 90х у меня была раскраска и там все эти модели были. Очень она мне нравилась. Думал, вырасту, куплю себе Атаман... Мальчик Максим, 37 лет.
Надо же, тоже такую раскраску помню, с Атаманом)
Артур, 38 лет
Старперы)
Тоже был атаман с кузовом
Мальчик в 37 лет?
Аналогично, помню такую же раскраску 🤝
Был не так давно в этом музее. Ходил по нему с улыбкой и грустью одновременно... Столько всего проср... упустили... Ну ведь могли же! Ведь видно, что инженеры есть!
В итоге останется только музей.
ЧЕГО могли? Мост вперёд вкорячить и собрать какого-то уродца, когда так не вовремя хлынули паджеры и черокесы, рядом с которыми этот газовский хлам выглядел как просто нелепая шутка? Это могли?
Не есть, а были. Сейчас со всей страны приглашают специалистов на заводы и не найти.
@@ОлегГончаров-з9й черокезы стоили новые от 45000 дол...паджеры от 42000
@@goldasianexchangeqatardoha5049 НОВЫЕ в 90е сюда никто не завозил. ГАЗ он гвно даже по сравнению со старыми паджерами и черокезами, причём до сих пор.
Купил бы такой новый за 1,5 ляма с удовольствием. Вторая версия вообще огонь, можно ничего даже по дизайну не менять
Кто бы продал за 1,5 🤣
Я за 2,5 купил бы. Он просто уничтожил УАЗ
@@АнтонВолков-ч1х Унизил😅 Но бы мешает как обычно.УАЗ жив, а этот прототип нет.Может либерашки из Москвы вмешались,они много чего в РФ уничтожили.
@@dmitriy7658 Опа? А где во власти либерашки? Они под плинтусом всегда были начиная с нулевых. А за уничтожение вы можете нынешней власти предъявить, если не боитесь.
@@dmitriy7658ну да щас то во власти патриоты волгу из чангана делают))))
0:16 - Сначала я хотел назвать эту серию "Как выпускались газы" - минутка юмора 🤣🤣🤣
там дальше - "чувствуете этот запах"? 😀
"Моя нога сюда вступила"
Вы бы чувствовали этот запах.
Ощущение, что комики из Аншлага и крикатуристы, перешли на завод, рисовать эти дизайны.
Полный постоянный привод, как у Нивы и кузов универсал, как у Субару. Сегодня этот Атаман стал бы лидером продаж. Морду: фары, бампер можно тюнингом изменить. Сама концепция - шедевр.
Вы бы купили его, если учесть, что он должен бы был щас стоить в районе 4 млн. (2 млн. до 2022)?))
С каких это пор Субару на грузовую раму с мостами навешивала не понятный не по форме не по дизайну кузов
Форестер имеет кузов универсал. Речь была о том, что Газ Атаман показался мне похожим по длине кузова на Форестер. А вовсе не о том, есть ли рама у внедорожник или нет.
@@HellishCat13 он бы стоил как УАЗ Патриот
@@Rusich945 дороже однозначно был бы, т. к. оснащение лучше, кузов новый современный
В те годы, когда в журналах появились изображения этого ГАЗона, наивно думал что пойдет в серию. Тоже нравился, да и сейчас кажется не устаревшим.
Мне нравится первая версия, даже со спорной передней частью. В профиль и сзади выглядит вообще отпадно! Ну и приятно, что дизайнеры сделали экстерьер и интерьер машины в одном стиле. Для тех лет, это просто потрясающе качественная проработка, на уровне лучших мировых образцов.
я бы и сейчас его купил, вместо убогого патриота
Ну как бы хёндай Санта фе продавалась на ура.и эта такачка зашла бы.
Дизайн великолепен. Кажется странным просто потому, что он совершенно самобытен
у тебя губы в чём- то коричневом. это самая уродливая машина в истории человечества
@@hwbxjr аххаа, fiat multipla и audi a2 нервно курят в сторонке
Первый прототип сзади и сбоку выглядит великолепно. Но перед - проклятое чудовище. Второй образец внешне спокойнее и гармоничнее выглядит. Что касается параметров - да, такая машина имела бы место быть сейчас. С учетом поправок на современность.
На мой взгляд - перед - это его самая главная фишка.
Честно говоря очень жаль, что этот автомобиль не увидел свет. Сейчас я бы предпочёл автомобиль завода ГАЗ любому китайскому автомобилю. Чангаволга конечно не в счёт. За репортаж спасибо!
Да не придумывай
Нужно форточку открыть, а то в каментах душно стало
Вряд-ли, сгнил бы уже, сказочник
Я думал тут в комментах машину обос**** как 05 волгу.
П.С. а не, показалось, все таки обос***
Да он бы гнил за 2 года,как и всё волги
Когда я первый раз увидел на фото Газ-3106 первой генерации я думал это иномарка, мне тогда было 10 лет, два года назад увидел ее в живую и честно, грусть взяла что наш автопром погубил столько интересных машин, кстати за ним стоит комбат в музее тоже крайне интересный аппарат, он мне больше всего из плеады газовских внедорожников нравится
Не наш автопром загубил. А наш автопром загубилИ. И из-за этого он и не смог воплотить в жизнь множество концептов.
Ибо загубили его ещё во времена совка с заявлениями, что "советскому человеку автомобиль не нужен, ведь есть же автобусы".
Отстав в 70-80-х раз догнать оказалось невозможно.
Через пяток годков купишь с китайскими внутренностями и опять тебе в сорок будет десять.Там глядишь выйдет новый газ69 и дед твой помолодеет
@@nevaznozabil а до 70-80годков мы были как минимум ровные с миром.
@@СергейКуканов-п3ь максимум до начала 70-х. Хотя ГАЗ 21 и хороший авто, но для 69 года уже морально староват был.
Там много нюансов и не всё однозначно, но в 80-х уже был провал.
@@nevaznozabil нет и не было ни единого мотора разработанного.созданного с начала.Какой автопром если что не отобранное то куплено.Так. И сегодня то от рено.то от каминс.хотя это вчера.а сегодня китайский мотлтх.Как то так
Очень жаль что такие проекты не были запущены в серию! При адекватной цене взял бы с удовольствием! Тигр-2 особенно мне интересен был бы)
Нет, не взяли бы. Ка никто не стал брать 3111, так и эту не стали бы, вы походили бы вокруг нее поцокали языком, сказали бы "дорого" и пошли за каким-нибудь современным китайцем или более дешевым и приземленным УАЗом или Нивой.
Мне было 10 лет…я влюбился в эту машину, увидев её в журнале за рулём)))
ну и вкус у тебя…
Да, это, увы, заведомо несбывшаяся мечта 😢😂
Я впервые тоже в За рулём увидел фото этого авто
Вот сейчас бы вернуть этот автомобиль только с современными доработками и соответствующей времени комплектацией! Я считаю что ГАЗ вышел бы на новый уровень и был востребован!
@Worlds_Strongest_Man_LIVE да у него какие то влажные мечты
Если бы ещё атмо ЗМЗ на 200 лошадиных сил сюда бы, было бы вообще классно.
не надо никаких современных доработок. на фиг нужны эти планшеты на колёсах, тачка должна быть простой и ремонтнопригодной с минимумом электронных свистоперделок :)
Если бы у бабушки был член, она была бы дедушкой
Бери китайца а лучше три , вы же любите блестящие обёртки , только потом не скули@Worlds_Strongest_Man_LIVE
Мне очень понравился второй внедорожник, он похож на Land Cruiser Prado 90, жаль, что его не выпустили
самый классный и перспективный джип в музее, это 3106 атаман ll только поздний в нормальном дизайне и эта машина могла быть альтернативой или даже замене УАЗ патриот😌
Последний вариант и готовили к серии, но в последний момент руководство газ решило без вложений срубить бабла на индийском джипе, но по полной обосрались. Да и газ сейчас особо ничего нового и не выкатит, будет до посинения эксплуатировать платформу некст, которую Бу Андерссон вывел в серию. Больше они особо ни на что неспособны, ситуация с Волгой показательно.
Мне всегда нравился этот Атаман. Очень жаль, что он не пошёл в серию.
Очень, очень нравится!!! И первый, и второй Атаманы. Шевик должен был стать таким сегодня. Большой багажник и высота кузова нормальная (легковая), как у Шеви Нивы. А не такая нелепо высокая, как у Патриота. Который даже выше Газели. Но при этот несоразмерно узкий для своего роста.
Рядовому мужику, живущему будничной суетой в режиме: работа, дом, дача, время от времени выезды на природу с семьёй огормый УАЗ не нужен.
Атаман - это, одним словом, рецепт идеальной Нивы.
У первого варианта, боковина, а точнее, нижняя часть крыла, и немного двери, напоминают X5 E53, потому что есть линия от фары и поворотника вдоль всего борта, и форма канта крыла по колёсной арке, вкупе с этой линией, напоминают подобную форму как раз у Е53. И это КРАСИВО! Не знаю уж, подглядывали, или нет, но это отличное решение, учитывая то, что оба автомобиля представлялись на Московском автосалоне одновременно.
Сейчас, я бы упёрся во второй вариант: обновить оптику (линзы, светодиоды). Немного обновить внешний вид, можно немного обновить техническую часть, и в принципе, запускать в серию. У такого автомобиля ТОЧНО будет покупатель, и не один. На голову выше кондового УАЗ-а!
Но гораздо больше меня заинтересовал Тигр-2. Независимые подвески на торсионах, высокий просвет, полный привод (лучше-постоянный), и воткнуть туда свежий двигатель от Соболя НН, с его бешеным моментом, дополнить каким-нибудь автоматом, немного подшаманить внешность, и это будет поистине разрыв рынка! Я такую машину действительно хочу! Это большой, вместительный, надёжный и безопасный автомобиль, а дизайн ГАЗ-а мне изначально нравился, начиная от "раскосых" фар Соболей и Газелей, и заканчивая дизайном серии НН. Эти машины выглядят крепко, но изящно. Они выглядят по-русски, они олицетворяют Россию. Некая "спокойная и уравновешенная мощь" в этом дизайне. Ничего не скажу про качество, я лишь о дизайне. Он удачный.
Обожаем Волгу всей семьёй а это просто мечта😍😍😍👍👍👍
Благодарим за данный обзор и знакомство с этим уникальным автомобилем 😊.
ГАЗ - Молодцы !!!
Им нужна поддержка 🎉🎉🎉
В виде разрешения на эвтаназию? Не могут они конкурировать по легковому транспорту, да и незачем. Отставание технологическое слишком велико.
При лучших раскладах сохранится лого на каком нибудь Хон Гиль Доне. Ну как москвич
Если страшную морду поменять - афигенная тачка!
ГАЗ потом сделал полностью новый кузов для 3106, похожий на что-то среднее между Паджеро и 120 Прадо. В репортаже мельком показали
@@pvk81 История нашего автопрома состоит из упущенных возможностей.
Фары капельки от 3111 или 3104 смотрелись бы лучше
морду а-ля Каен
Морда лянча @@alexeykartashov8584
Помню в журналах их видел. Столько надежд... Первая версия видимо вдохновлена модным тогда биодизайном. Выпускали американцы в этом стиле машины. Газ вывел тогда 3111 вроде называлась. Вот с таким же дизайном. Одну даже в городе видел, живу за полярным кругом кстати. А так да, жаль не пошли.
Сбоку выглядит шикарно.
Сбоку напоминает X5 E53
Классные машины!!!! Очень обидно, что они не пошли в серию!!! Сейчас очень много однотипного экстерьера, а эти машины имеют своё лицо!! Автор ролика совершенно прав; в современных реалиях есть второй шанс запустить всё это в серию!! Народу нужны НАШИ машины, а не китайские с нашими шильдиками!!
3106 выглядит как достойный конкурент Toyota LC. УАЗ же до сих пор делает что-то очень спорное. Хоть ульяновцы и говорили, что это будет наш Prado, но на деле это достойный конкурент для Тата и прочих. Нет в УАЗе внешности вызывающей уважение. Глиномесом УАЗ был и остался. А на первом 3106 в люди можно ехать.
Конкурент ТLC 100😂😂😂 хорошее чувство юмора
@@дайте_похавать для своего времени он был достаточно хорош. УАЗ патриот заявляли как "наш Prado". УАЗ близко не подобрался со своим перелицованный 469 к тому что сделали на ГАЗ-3106. Если вы считаете себя умнее других и в ваших глазах он не дотягивает до Toyota LC 80/100, то я вам напомню, что на тот момент ГАЗ уже однажды сделал машину ставшей именем нарицательным - ГАЗель. Да, она не эталон класса, но именно с ней стали всё сравнивать всё ей подобное, что уже показатель.
В любом случае, потребитель бы нашёлся, так как в этом секторе у нас на рынке до сих пор кроме как гниющего УАЗа по сути ничего нет. А так ввиду конкуренции, может быть УАЗ хоть чуточку прикладывал усилия в производство, а может бы и вовсе канул в пучину истории.
"УАЗ же до сих пор делает что-то очень спорное" - говорите прямо: делают говно.
Ему до ТЛК как до Луны пешком
@@rouslanbrb2322 когда проект вышел, ваш хвалёный TLC не так далеко от него утопал, чтоб говорить о такие разбегах в технологиях. Я не сравнивал его с TLC300, а вполне с конкретным современником (2000г.). А крузак тех годов - рабочая лошадка, которую у нас в стране по наивности считали за престижное авто.
Как же приятно видеть в салоне кнопки, ручки и рычаги. Вместо набившего уже аскомину жидкокристаллического беспредела. В серию, хоть сейчас, обе версии - однозначно.
они прекрасны. особенно первая.
Пожалуйста опубликуйте фотографии тех инженеров которые проектировали фары и передний вид этого автомобиля!! Очень интересно на них посмотреть, есть подозрение что у этих индивидуумов что то со зрением... 😅😅😅😅😅
Спасибо за экскурсию! я с ГАЗом уже 20 лет оказывается) Ходят машины.Уже 5 ую газель катаю.
А нормальную машину покупать планируешь?
Как же грустно что столько всего упущенно...
Газы которые не вышли!))) Я ржал!!!)))
🤣🤣
У АВТОВАЗА до сих пор выходят... 🌬️
😅😅😅😅😅нихера у них и в дальнейшем не получится, как были необразованные так и останутся, набрали там конструкторов ( своя моя) так они нихрена в автомобилях не разбираются лепят горбатого и цену приделывают от самолета. Так было так и будет!!!
Газы ещё выходят , называются газель , не по наслышке знаю .
Классные тачки жаль что не пошли в серию. Мне кажется что они и сейчас были актуальные и пользовались спросом. Атаман 2 вообще крутой, особенно в 2000 году. Я считаю что газу стоит задуматься о постановке на конвейер автомобиля такого рода.
Сколько не видел на картинках и фотографиях 3106 всегда мечтал о такоц машине. Наш LC 100. Только родной
28:42 Дизайн интересный, чем-то даже самобытный, так как черты Волги просматриваются, но в то же время, что-то самостоятельное.
Классная волга ,для 99 года это наверное вообще космос
Не надо в плане стилистики ничего менять. Он прекрасен такой как он есть.
уровень сарказма, иронии и критики... мммм .. как в тёпленькой водичке, нежно как сырники юлии высоцкой))
Довелось отведать её сырников?
Согласен с ведущим, нам нужны свои, конкурентные машины
Интересный автомобиль. Надо выпускать, только с улучшеными элементами, от второй версии.
Мощный внедорожник! Просто мечта🫶
Шикарно🎉
Я ее видел на автосалоне, смотрелась супер
Ты не один. Тачки охуенные. Немного освежить салон и на конвеер.
😅
Обе машины купил бы ,а вторую бы хотел чтоб без изменений продавали она идеальна по нынешним дизайнерским и конструктивным временам!!;
После рекламы китайца в твоём ролике,перехотел смотрел Атамани2))с его древними технологиями
тачка агонь!!!1111 я бы взял. странно, что ГАЗ её не запустил до сих пор в производство...
Грохнуть 100миллионов на разработку машину, заведомо зная, что она не пойдет в серию, называется растратой.
Вообще-то что на ВАЗе, что на ГАЗе именно иностранцы-хозяева решали, какая машина пойдёт в серию, а какая нет. Так что скажите спасибо им, почему они намеренно перекрывали кислород самым современным и перспективным разработкам ВАЗа и ГАЗа.
@@LK_40Z Какие иностранцы хозяева были в 98 году ?
@@LK_40Zпри иностранцах-хозяевах вышли самые удачные российские машины - Гранта и Веста. А так бы до сих пор ездили на «чепырках»
А возможно и на четвёрках и семёрках😮@@ragnarok2k10
Как проектировать что то новое без прототипов и бесплатно?
Я Хотел бы прокатиться на таком😊👍😉
Классные автомобили, жаль что их нет на наших дорогах!
Чего там хорошего ?
@@smithdartveider245это говорят те кто на соболе не ездил😂
Очень понравился обзор! Тачку выбрали и показали крутую! Класс!
Морда такая же страшная, как и у SsangYong Actyon
Второй самий уродливый машину видел .... 😂
Только вот корейцам спустя 7 лет не помешало с такой рожей продажи сделать.
И заметь, сангйонг один хрен покупают и пугают своим видом людей.😂
Газ 3106 с удовольствием взял бы сейчас, фары от новой газели и новый салон, да и двигатели есть новые, думаю покупали бы на ура
Дизайн первого оброзца прекрасен!
Все машины классные. Как было бы здорово если бы мы ездили на своих авто и гордились ими. Но кто то был против этого.
Кто? Рыночная экономика? Здравый смысл? Отсутствие толковых инженеров, руководителей и тд?
Как всегда КТО-ТО виноват.
Как говаривал герцог из « Трех мушкетеров» :
- Имя, сестра, имя?
Вот что нам нужно! Видно что авторы душу вложили в этот автомобиль.
Второй Атаман из 1999 года и тогда был красив и сейчас смотриться хорошо. Я был бы не против приобрести такой автомобиль, если бы он пошел в серию
у тебя губы в чём- то коричневом. это самая уродливая машина в истории человечества
Я хз чё тут пишут в комментариях что это красиво. Вы все фанаты Сан ёнгов ? Потому что нормальному человеку от такого смешною
Был в этом музее,осенью 2023 года.
Очень понравилось,то что раньше видел только по телевизору,я увидел в реальности.
Могли но несмогли . ГАЗ мог сделать конкурента Х5 но несмог. Красивая машина Атаман 2 .
Вы бы купили такой Газ вместо Х5?) Новейшую Волгу 3111, которая вышла в 2000 году, никто не покупал
Хорошая шутка😂
@@HellishCat13они из разных категорий были, эта на раме и мостах, т.е. под бездорожье заточена, а х5 несущий кузов и независимая подвеска - под трассу.
Волга ГАЗ 3111 в 2000-2002 гг стоила новая 400-450 тыс, их никто не брал из-за высокой цены, за эти деньги можно было купить 2 обычные Волга ГАЗ 3110 или ГАЗ 3102.ГАЗ 3106 Атаман 2, если бы стали выпускать небольшими сериями стоил бы вначале 2000-х гг 600-700 тыс.
@@ДмитрийКрылов-р4г да даже большой серией он был стоил дороже Уаз Патриота, т. к. более оснащенный и современный авто, никто бы не брал его
Газ вообще не стоило заниматься какими-либо разработками легкового плана, т. к. рынка не было и нет. Лучше бы в Газель вложили все эти деньги для улучшения качества.
0:50 Честно сказать, гордость здесь испытывать не за что. К сожалению, наши советские и российские конструкторы не понимают как создавать машины красивыми. Этот "Атаман II" - компиляция нелепых линий и несочетаемых форм. А отношение фар к "грилю" и форм-линии задних крыльев - это вообще ужас...
Если на "Атаман II" смотреть с позиции непредвзятости, без этих всех "Наш!", "Отечественный!" и т.д., то есть просто как на автомобиль, то машина действительно кажется такой, будто её придумали в Индии, в 1984 году. 😂😂😂
На самом деле у нас есть конструкторы и дизайнеры, которые понимают КАК НАДО, но у нас всё это душится поганой бюрократией и бездонными ртами промежуточных звеньев между разработчиком и покупателем. Я сам конструктор и стоит мне разработать надёжный узел, как я слышу "нет, ДОРОГО, так не пойдет" и приходится делать так, чтоб пошло. А почему у нас не хотят сделать хоть и дорого, но качественно? А потому что отломить свой кусок каждый босс стремится по максимуму и до производства доходят только объедки. Вот поэтому у машин одни и те же фары, моторы, подвески из поколения в поколение. Потому что новую фару разрабатывать ДОРОГО, ты вкорячь сюда от фары от Волги. Получился уродец? Да это уже не важно. Бабло, выделенное на его разработку, освоено ещё до самой разработки. И да, слышать восторженные отзывы о машине, созданной вот так, просто поражает.
Посмотрите на эти изгибы на капоте это же такая красота 👍блин если бы в серию пошёл бы это такая узнаваемость!
Потрясающая машина с ракетной скоростью, современным дизайном и комфортом. На тестах она показала себя потрясающе.
Да, сейчас в серию было бы здорово.
Прричём с двумя торпедами: старый и новый, где воздухозаборники спустят вниз.
И с двумя лицами: спорный подороже, простой подешевле.
Ролик огонь
Если сравнить дизайн с Теслой Кибертрак, то машина вообще красотка.
Я был в НиНо как раз в дни представления Чангололги. Был и в музее, он правда БОМБИЧЕСКИЙ,можно весь день провести. Для делегации ЦИПРа как раз проводили экскурсии. Самая важная мысль от персонала-легкового ГАЗа от завода полного цикла разработки НЕ БУДЕТ НИКОГДА....
большое спасибо за видео. 3106 как минимум, очень интересная и достойная внимания машина. я увидел ее первый раз в 2006 году на фото, несколько лет искал полноценный обзор, но не нашел и забыл про этот аппарат. а сейчас случайно наткнулся на серию и с удовольствием посмотрел.
ГАЗ 3106 очень красивый автомобиль!!
абсолютная безвкусица. самая уродливая машина в истории человечества
Мне понравилась машина на рекламной вставке! Крутая!
Чем китайцев делать, доведите до ума 3106 и 3111, ну классные машины даже сейчас. Там же все родное, вот вам импортозамещение. Тем более велосипед изобретать не надо, доведите до современных стандартов, освежите внешность.
Чем кем и откуда? Всё что умеют - пилить кривые ракетки и качать ресурс, правда и то всё на импортных технологиях/технике.
Чтобы довести до ума, ум нужно иметь.
2:16, Алексей, а вы сексапильно выглядели в 99 году...
Морду переделать,двиг нормальный,чтоб был дизельный вариант и в путь
Очень интересный аппарат, нравится на все 100
Я думаю есть такие силы которые специально не дают конкурентам хоть както развиваться эти агенты влияния по всюду
Ну конечно виноваты всё кроме создетелей этих недомашин
Грамотная тачка, то, что сейчас нужно!
Музей бомба, сувенирка там ещё с фирменным фетишем хорошая
Дизайн перекликается с Волгой Газ 3111
Алексей всецело разделяю твои чувства в отношении первого атамана! Он великолепен! Реально классный, очень современно выглядит даже по современным меркам.
Лучше современных китайцев, однозначно выбрал бы ГАЗ
Конструкция ,техника , пропорции и форма кузова - супер! Единственный недостаток - дизайн освещения и радиаторной решетки. В остальном класс тачка
Если чипы с новой партии стиралок мужики с СВО привезут- этот музей автоботов оживёт💪😁
А джипик 3106 ген 1 офигительный. Чем то на х5 похож с боку. Жаль что не пошёл в серию. Дизайн 10/10
Дизайнер морды под веществами был?
Впервые увидел его в детской расскраске, специально попросил такую только потому, что там был Рено Авантайм, Газ 3103, 3104, 3111 и 3106. Ещё помню специально искал номер За Рулем, где были статьи о них. Вживую увидел только 3111 у соседнего дома, когда учился в школе, а потом она пропала. Как же я балдел с их дизайна! И сейчас мне кажется, что 3111, 3103, 3104, 3106 лучшими из автомобилей, что могли делать здесь, в России. Но верховные предприниматели решили иначе.
Я За! За то чтобы эти машины были на наших дорогах.😊
Говна на дорогах и так хватает
Ух ты,какая классная тачка!) Надо бы побольше обзоров про неё!
Спасибо огромное за обзор. Очень интересен мне этот концепт. И ведь до сих пор актуален, хоть таким - бери и едь.
20:21 Азаза, она в музее стоя проржавела к хоям!😂😂😂😂😂
Нет, просто все экспонаты которые там есть так или иначе хранились в цехах на задворках, ну вот и результат
Нет, все экспонаты музея так или иначе хранились на задворках завода в цехах, где с крышами мягко говоря они есть)) по крайней мере ситивен, комбат, пара атаманов и тигр2 там точно стояли
Спустя столько времени...... Она прекрасна ❤, на мой взгляд и сегодня бы нашла своего покупателя 🤔
26:24 В целом, согласен. Автомобиль, даже по дизайну салона и внешне, не на столько прям далеко ушёл в прошлое. А возможно могли бы и салон чуть доработать до современных тенденций.
Всё же, выбор должен быть, и ГАЗу стоит задуматься над вопросом запуска производства.
у тебя губы в чём- то коричневом. это самая уродливая машина в истории человечества
Похож слегка на GL, но морда правда ужас)) В остальном топчик, видел его в журналах.
Газ Атаман очень круто выглядит 💪
Морда конечно специфичная, лучше обновить, в остальном тачка огонь❤
Очень красивый авто. С удовольствием сейчас ездил бы на таком.
Какой он смешной😂
Согласен с автором, самое время выпускать свои прототипы, ведь даже устаревшие они выглядят лучше или как минимум интереснее, чем новые повозки. А лучшая тактика сейчас это ничего не менять, как минимум в дизайне, чтобы не раздражать людей)) ГАЗ 3104, 3106 и может даже 3111 в одном стиле могли бы покорить дороги страны, что касается дизайна... ну он у них хотя бы есть))
Где записываться в очередь на ГАЗ 3106 ?
В окопе сво😂
В психдиспансере
@@ragnarok2k10ты меня опередил 😂😂😂😂
Прекрасный обзор!
Я смотрел видео о испытаниях у нас в НН ГАЗ-3106 который бежевый, жаль что в серию не пошла...
Думаю Атаман-1, Атаман-2, Комбат и ГА3106 стоило бы выпускать.
На Атаман-2 даже Владимир Владимирович прокатился.
Сдава Богу, что этот дизайн не пошол в серию.
Четко и по делу. Надо выпускать сейчас.