【整備士目線】トリプルシリーズを乗る上で覚えておきたい問題点と対処法をZオーナーのカズさんと越光工場長が解説！

[@mmd8488]

若い頃に大きなバイク屋で整備のバイトしてた時にエンジン修理の４台に一台がマッハのクランク焼き付き修理でした（２５０以上のエンジン修理）
直るけど当時の点火系は始動性の悪いとか被るとプラグ交換とか排煙で上着は油汚れが酷くて洗っても落ちないとか排煙撒き散らしもやり玉に
4ST４気筒が台頭して来て優位性とか面白さより新しモノ好きがマッハから４気筒に乗り換えてましたね販売の方も保証とか修理とかで進めてたｗ

[@町田厚-v9q]

ワイヤーの問題は蛇腹ホースの中にワイヤーを通したらどうかなあ？蛇腹の経路を固定すれば内側はフリーな訳だし　遊びを各気筒適切にしてれば引っかかる事も無いと思う。オイルポンプ問題は現状車買ってきて最初は50対１位で燃料に混合しておいて様子を見た方がいいかも。正常ならオイル多めになっちゃう訳だけどマフラーがベトベトにならない気筒が怪しいとかの見当はつく。

[@江田島平八-w2j]

始動でかぶったら15分くらいキックしまくってエンジン掛けていました。

[@高橋永峰]

カワサキマッハカワサキ。 以前にオイルポンプギャーが割れて焼き付きしましたので、確認をしたらいいと思います。😢😢😅

[@太郎日本-i2j]

我が家はオイルポン子とは熟年離婚しました。

[@やわらかおにく-j3z]

何万台も焼き付くか？

[@191usinger4]

ミッションの問題