fica uma sugestão.. poderia abordar sobre as siglas dos blocos.. por exemplo, eu tenho um bloco baixo germany codigo ACC e sempre quis saber se existe alguma diferença significativa comparado com outros blocos.
muito bacana o vídeo, sempre a curiosidade desses tipos de combinações. Aproveito para perguntar, qual seria a melhor combinação para motor 2.0 bloco baixo? teria alguma forma de melhorar o RL dele usando vira 92.8 no bloco baixo? Ouvi falar de bielas originais com 149...
Que aula, muito top. Tenho um MD270 1.6 parado aqui, o que posso fazer de vira e pistão para aumentar a cilindrada para 1.8 e usar um turbo pequeno (quero um motor estradeiro/torcido)
Não sei se ainda se usa, trabalhar o bloco para deslocar o VB e reduzir a inclinação da biela qdo se usa VB de curso. E tb, se ainda se usa, abrir os cilindros descentrados para usar pistões mais largos.
@@abraao2 O descentramento que me refiro é, 2 mais para a direita e 2 mais para a esquerda e sendo todos mais pro meio entre si, de forma a caber diametros maiores de cilindros, como os AP 2.500 cc que eram feitos dessa forma.
Mestre ! Sou inscrito a muitos anos e também fã do seu trabalho ; se puder me responder fico agradecido ; porque em um motor ap antigo carburado a álcool e um pouco taxado , coloca-se o distribuidor totalmente avançado ( sentido anti-horário) ?? Praticamente ou totalmente encostado na parede do bloco ... um abraço e feliz Natal .
Abraao, amigo me ajuda aí tenho Santana 04 1.8 original álcool, qual o maior pistão que dá para usar no aspirado sem alterar o bloco ? Obrigado e parabéns pelo conteúdo O
Original a álcool com cabeçote std da 12,4:1 . A taxa é boa para um motor original . Agora pra dizer que a taxa é ruim, depende muito do comando que está utilizando, pq quanto mais cruzar o comando, mais taxa ele pede, isso se tratando de motores aspirados.
@@MateusMoraes-r5r 12,4 para um 288 que cruza mais de 50 graus a taxa real dinâmica fica em 10,8:1, o motor fica apagado de baixa e não rende tudo que o comando pede . Tem que subir para pelo menos 13,5:1 sendo a ideal 14,5:1.
@@MateusMoraes-r5r pra isso é simples. Pistão reto, tirando um pouco de material do bloco e mais um pouco do cabeçote se chega a qualquer taxa bem alta. Tem vídeo no meu canal ensinando tirar taxas altas !
Bom dia Abraão Usando pistão 2.0 e vira 1.8 tirando 1mm no bloco. Tem problema baixar o cabeçote pra 131.5 pra dar taxa? Pergunto por conta do cabeçote altura baixa se altera o funcionamento
@abraao2 é pistão álcool, fico 4mm baixo do bloco, minha ideia é tirar 1mm no bloco e baixar o cabeçote, só tenho dúvidas se o cabeçote baixo não irá me trazer problema
SEM DUVIDA O MELHOR CANAL DE PREPARAÇÃO DO TH-cam.
Show de vídeo! Verdadeira aula. Os 1.8 biela curta (MD-470) quase ng conhece hj em dia.
Que video top. Por favor continue ajudando agente passando um pouco do seu grande conhecimento
Mestre Abraão, conteúdo com excelência
Grande Abraão, aprendemos muito com vc professor !
Baita presente de Natal 👍
fica uma sugestão.. poderia abordar sobre as siglas dos blocos.. por exemplo, eu tenho um bloco baixo germany codigo ACC e sempre quis saber se existe alguma diferença significativa comparado com outros blocos.
Sou inscrito e sempre deixo like. Excelente vídeo
Obrigado, fico feliz que presitgie nosso trabalho.❤❤
Baita aula! muito obrigado
muito bacana o vídeo, sempre a curiosidade desses tipos de combinações. Aproveito para perguntar, qual seria a melhor combinação para motor 2.0 bloco baixo? teria alguma forma de melhorar o RL dele usando vira 92.8 no bloco baixo? Ouvi falar de bielas originais com 149...
Bloco baixo com vira 2.0 usa biela 149mm com pistão Chevette afp 83,5mm
@@abraao2 as bielas do golf SR, são 149, dão certo no vira ap e no pino 20 dos ap?
@@ivanfilho7638 depende do pistão 3 qual vira
Que aula, muito top.
Tenho um MD270 1.6 parado aqui, o que posso fazer de vira e pistão para aumentar a cilindrada para 1.8 e usar um turbo pequeno (quero um motor estradeiro/torcido)
Top o video 👏👏👏👏E as medidas da camisa bloco alto quais sao ?
Show show show
Não sei se ainda se usa, trabalhar o bloco para deslocar o VB e reduzir a inclinação da biela qdo se usa VB de curso. E tb, se ainda se usa, abrir os cilindros descentrados para usar pistões mais largos.
@@Carolzinha.Tsunami a partir de 86mm abre se mais folga Axial para separar os 2 pistões do meio
@@abraao2 O descentramento que me refiro é, 2 mais para a direita e 2 mais para a esquerda e sendo todos mais pro meio entre si, de forma a caber diametros maiores de cilindros, como os AP 2.500 cc que eram feitos dessa forma.
Mestre ! Sou inscrito a muitos anos e também fã do seu trabalho ; se puder me responder fico agradecido ; porque em um motor ap antigo carburado a álcool e um pouco taxado , coloca-se o distribuidor totalmente avançado ( sentido anti-horário) ?? Praticamente ou totalmente encostado na parede do bloco ... um abraço e feliz Natal .
Fala um pouco sobre o motor CHT!
seria bom, poucos mexem e os que mexem ficam de segredo
O colo da biela 136 do motor kombi diesel é o mesmo do ap !
Vdd. O colo menor é do md 1.6 de 80mm e do md 1.8 49T de 86.4mm . O do 049H é igual AP.
Bora montar um apzão virador papito!...😊
Vc prepara motor da Ford zetec 16v
@@danieldk6231 preparamos sim
Abraao, amigo me ajuda aí tenho Santana 04 1.8 original álcool, qual o maior pistão que dá para usar no aspirado sem alterar o bloco ? Obrigado e parabéns pelo conteúdo
O
@@alexandreschumannrs até 85mm tranquilo
no 2.0 bloco antigo pra ter uma taxa boa so trocando o pistao . o original a alcool fica bom ou tem algum que da mais taxa ?
Original a álcool com cabeçote std da 12,4:1 . A taxa é boa para um motor original . Agora pra dizer que a taxa é ruim, depende muito do comando que está utilizando, pq quanto mais cruzar o comando, mais taxa ele pede, isso se tratando de motores aspirados.
@abraao2 com um comando 288 e uma preparação de leve no cabeçote com essa taxa fica bom pra rua ne . em um passat 74
@@MateusMoraes-r5r 12,4 para um 288 que cruza mais de 50 graus a taxa real dinâmica fica em 10,8:1, o motor fica apagado de baixa e não rende tudo que o comando pede . Tem que subir para pelo menos 13,5:1 sendo a ideal 14,5:1.
@@abraao2 tem receita pra isso tipo pistao ou desloca pino ou só rebaixando cabeçote ?
@@MateusMoraes-r5r pra isso é simples. Pistão reto, tirando um pouco de material do bloco e mais um pouco do cabeçote se chega a qualquer taxa bem alta. Tem vídeo no meu canal ensinando tirar taxas altas !
Bom dia Abraão
Usando pistão 2.0 e vira 1.8 tirando 1mm no bloco. Tem problema baixar o cabeçote pra 131.5 pra dar taxa? Pergunto por conta do cabeçote altura baixa se altera o funcionamento
@@galego6921 o certo é usar pistão reto a álcool , pq galosina a taxa fica tão ruim que mesmo baixando o cabeçote não faz muito milagre
@abraao2 é pistão álcool, fico 4mm baixo do bloco, minha ideia é tirar 1mm no bloco e baixar o cabeçote, só tenho dúvidas se o cabeçote baixo não irá me trazer problema