Video tecnico como sempre, quando junta sabedoria com experiência e a tranquilidade e paciencia pra passar adiante até quem não entende muito bem acaba entendendo
Excelente aula . Estou montando um ptojeto usando os modos antigos um vira ap.2.0 com as bielas do motor SP md. Com os pistão de fusca Vou fazer os cálculos do conjunto original e aliviar nas biela. Valeu pelas explicações
Vídeo top Sei que não tem nada a ver com o vídeo tenho um motor ap 1.6 mi ano 99 montando em uma Kombi e do nada começou a bater tucho (parecendo uma máquina de costura) troquei tuchos por novos marca Malhe ,bomba de óleo novo,troquei a válvula retentora de óleo por nova , pressão do Óleo ok,mais mesmo assim tuchos bate tanto na lenta quanto em alto mesmo com motor quente ,ruim que como é carro adaptado ninguém quer pegar pra mexer ..Você já pegou na sua oficina um caso desse?
Tem que ter um miolo leve e muito bem balanceado, e um cabeçote com muito fluxo , na europa em subidas de montanha usam motores comuns que após todo o trabalho giram perto de 11000 rpm e nos 16v feram 150cv/l
Muito Top, me permita roubar a tua ideia vou fazer um também... me permita por favor, saber qual os pistões daria pra usar no vira 1.6 com biela 159mm no bloco baixo ?
@@guilhermenottar5731 pistão xlx350 forjados, embuchar bielas para usar pino 19mm e obrigatoriamente usar o pino 19mm FORJADO. Com essa medida de pistão é imprescindível o uso de anel oring.
@@mjn3351 Meodeos, vá estudar antes de vir falar bobagem! Tivemos Escort turbo, Uno turbo, Passat turbo na Copa Shell/Camp. de Marcas nos anos 80. Turbos eram limitados a 1.299 cc, já os n/a podiam ter até 1.599 cc.
@Carolzinha.Tsunami kkk.pode crer.kkk confundi com anos anteriores!!meu amigo tem o uno do Átila Sipos.tambem tem o carro do meus conhecidos girotto,Matheis,Xandy
Boa tarde Aprecio videos como este, e estou escrevendo aqui para comentar e não criticar ninguém, mas o conceito dos contrapesos dito aí está equivocado. Os contrapesos servem para equalizar o peso dos moentes das bielas e não o peso das bielas, se não o vira era balanceado com as bielas no lugar. O importante aí é que os conjuntos de bielas e pistões tenham a mesma massa para equilibrar tudo ao se contraporem no movimento de sobe e desce.
@@eberalves7163 Leia novamente pra vc entender o que o autor do livro diz na página 431. Ele se refere a massa de manivela, mas não referindo-se a biela mas sim ao moente do virabrequim como na figura 309 está representado. Este livro apenas explana a situação mas não a define.
Video tecnico como sempre, quando junta sabedoria com experiência e a tranquilidade e paciencia pra passar adiante até quem não entende muito bem acaba entendendo
Excelente aula . Estou montando um ptojeto usando os modos antigos um vira ap.2.0 com as bielas do motor SP md. Com os pistão de fusca
Vou fazer os cálculos do conjunto original e aliviar nas biela.
Valeu pelas explicações
Conteúdo excelente
Mais uma aula top como sempre Abraão,ainda vou montar um motor GM com vc ,abraço!!
Excelente explicação.
Agora esperar ver girar ,🏁🏁🏁
Muito bom seus vídeos Abraão. Já montou algum motor aspirado de peugeout aquele 1.6 16 tu5jp4. Fica girador com boa potência?
Na europa usam em subida de montanha
Vídeo top
Sei que não tem nada a ver com o vídeo tenho um motor ap 1.6 mi ano 99 montando em uma Kombi e do nada começou a bater tucho (parecendo uma máquina de costura) troquei tuchos por novos marca Malhe ,bomba de óleo novo,troquei a válvula retentora de óleo por nova , pressão do Óleo ok,mais mesmo assim tuchos bate tanto na lenta quanto em alto mesmo com motor quente ,ruim que como é carro adaptado ninguém quer pegar pra mexer ..Você já pegou na sua oficina um caso desse?
Quanto gasta em media nessa preparaçao ?
Tem que ter um miolo leve e muito bem balanceado, e um cabeçote com muito fluxo , na europa em subidas de montanha usam motores comuns que após todo o trabalho giram perto de 11000 rpm e nos 16v feram 150cv/l
Muito Top, me permita roubar a tua ideia vou fazer um também... me permita por favor, saber qual os pistões daria pra usar no vira 1.6 com biela 159mm no bloco baixo ?
@@guilhermenottar5731 pistão xlx350 forjados, embuchar bielas para usar pino 19mm e obrigatoriamente usar o pino 19mm FORJADO. Com essa medida de pistão é imprescindível o uso de anel oring.
A ideia é andar no álcool aspirado, comando 049g ou 288, com taxa 12 ou 13 no máximo... Muita taxa segura giro com esses comando ?
Excelente projeto! Os pinos dos pistões são deslocados ? Esse deslocamento não ajuda na suavidade da força lateral do pistão?
Como seria a performance de um motor desses comparado com um 2.1?
Pro você que gosta de giro alto, tente conseguir um VB daqueles usados nos Passat turbo que corridam no camp de marcas em 1986, motores AP com 1.299cc
A biela está errada.kkk biela para guri é I-Bean.kkk para motores turbo h-Bean..agora tem vários tipos de biela X/A BEAN
@@mjn3351 Fale isso para o criador do vídeo ué. Não tem nada a ver com a minha resposta.
O brasileiro de marcas e pilotos,nunca usaram motores turbo!!!
@@mjn3351 Meodeos, vá estudar antes de vir falar bobagem! Tivemos Escort turbo, Uno turbo, Passat turbo na Copa Shell/Camp. de Marcas nos anos 80. Turbos eram limitados a 1.299 cc, já os n/a podiam ter até 1.599 cc.
@Carolzinha.Tsunami kkk.pode crer.kkk confundi com anos anteriores!!meu amigo tem o uno do Átila Sipos.tambem tem o carro do meus conhecidos girotto,Matheis,Xandy
Amigo um motor nessa configuração aí , não ficaria com pico Tork ?
Motor girador, 6200 rpm... Rs
Boa tarde
Aprecio videos como este, e estou escrevendo aqui para comentar e não criticar ninguém, mas o conceito dos contrapesos dito aí está equivocado. Os contrapesos servem para equalizar o peso dos moentes das bielas e não o peso das bielas, se não o vira era balanceado com as bielas no lugar. O importante aí é que os conjuntos de bielas e pistões tenham a mesma massa para equilibrar tudo ao se contraporem no movimento de sobe e desce.
Dá uma lida no livro "Motores de Combustão Interna" do Paulo Penido, pra citar só uma publicação sobre motores, quem está equivocado é você.
@@eberalves7163 Leia novamente pra vc entender o que o autor do livro diz na página 431. Ele se refere a massa de manivela, mas não referindo-se a biela mas sim ao moente do virabrequim como na figura 309 está representado. Este livro apenas explana a situação mas não a define.