Opa meu brother, fico feliz pelo elogio, tem muitos vídeos bons aqui no TH-cam mas é bom saber que você tenha gostado do meu. Espero ter ajudado também
Muito legal mesmo, fico muito feliz em ter ajudado com o vídeo, que essa é a intenção, passar conhecimento pra quem quiser fazer em casa, com o máximo de conhecimento possível, isso me faz ter ainda mais vontade de continuar produzindo os videos. Essa edição 40 anos é muito bonita, e é isso ai, eu também comecei assim, comprando minhas ferramentas sempre que precisava fazer alguma coisa, e aos poucos fui obtendo tudo que precisava, continue. Aqui no canal tem uma série de vídeos sobre revisão da 160, se precisar. Valeu mesmo pelos comentários
to com o mesmo problema do rapaz nos comentários,roda travando, tu explicaste bem nos vídeos da manutenção do freio, o único q consegui entender tudo, quem dera que tu fosse da minha cidade kk
Ola, fiz toda limpeza do sistema quando fui montar a mola nao esta dando pressão nas pastilhas, passo em ondulação com a moto as pastilhas faz um barulho, sera que precisa trocar a mola para firmar a pastilha?
@@robsonreis4404 Certo, nesse caso se o problema começou depois da troca da pastilha o mais provável é que o problema seja nela, algumas marcas acabam tendo defeitos na fabricação, e um dos defeitos comuns é a pastilha ter dimensões diferentes da original, com isso acaba dando barulho por conta da folga pelo tamanho em desconformidade com as dimensões originais. Nesse caso tem duas possibilidades: Primeira é colocar uma outra pastilha de outra marca, se for problema na pastilha resolve o problema. Segunda você pode dar mais pressão na mola, porque se o problema for na pastilha trocar a mola por uma nova não vai resolver, e é muito difícil essas molas darem problema principalmente de uma moto com pouco tempo de uso, não estou dizendo que não seja seu caso, mas tem que ser analisado. Já peguei esse tipo de defeito, e normalmente o problema é na pastilha, eu não recomendo mexer na mola caso seja o problema da pastilha, recomendo você substituir a própria pastilha
É o seguinte, como eu disse no vídeo, existe a graxa que é recomendada por diversas razões como as que apresentei no vídeo, porém, é claro que a curto prazo dificilmente você terá problemas se utilizar a graxa comum mas na falta da graxa específica você pode usar, melhor do que ficar sem nenhuma lubrificação, porém continuo recomendando apenas o uso da graxa específica
@@DanielAlencar-d6v Opa boa tarde. Moto muito nova, mas algumas causas são possíveis dependendo do uso e da forma como está sendo feito a manutenção dos freios. Tem que ver qual dos pistões está acontecendo esse problema pra isolar a possível causa, se por exemplo for o do meio possívelmente o problema está no circuito que vem da parte de trás da moto, muita gente que tem moto com freio combinado esquece de fazer manutenção no cilindro mestre traseiro, o fluído contaminado ou com prazo de validade vencido pode causar oxidação dos materiais até mesmo desgaste do pistão e dificultar o retorno, bolha de ar na câmara onde o fluído fica dentro da pinça pode impedir o retorno também, nesse caso uma sangria no circuito que apresenta o problema resolveria, se tiver problema no próprio cilindro mestre( conhecido como burrinho de freio) como no caso problema com as borrachas que fazem a vedação e permitem a pressão dentro do cilindro mestre também podem influenciar nisso. Como se trata de uma moto com pouco tempo de uso, você pode fazer o seguinte: abrir o sangrador do circuito que é responsável pelo pistão com problema, deixar ele aberto e tentar retornar o pistão, nesse caso vai sair fluído de freio, e se conseguir retornar o pistão com esse procedimento, o ideal é fazer a substituição logo após, porque o problema vai estar possívelmente em uma bolha de ar que se formou ali ou mesmo no fluído que pode estar vencido ou contaminado por água
@@geilsonlimaferreira consegui retornar ele, acionei os outros dois até onde ele tinha travado e usei a própria pastilha com o auxílio de um sargento, posicionando ele no do meio deu certo.
@@geilsonlimaferreira obrigado pela resposta. Oque estava travado era o da ponta, acionei os outros dois até a altura que ele travou, e com o auxílio da pastilha e um sargento consegui destravar. Mas estava quase sem lubrificação, provavelmente não irei fazer as outras revisões na honda.
Cara, eu cheguei a medir a distância dos parafusos que fixam a pinça ao tubo externo da 2023, a Honda modificou a pinça o suporte e o tubo externo onde vai fixado a pinça também é diferente, porém a distância dos parafusos de fixação do conjunto pelas medidas que tenho são as mesmas da 2017, então na teoria daria pra colocar sim
Caso faça a limpeza e lubrificação do conjunto e isso aconteça, você precisa verificar o estado tanto das pastilhas quanto do disco, porque o desgaste de ambos podem provocar esse problema. Se as pastilhas ainda estiverem com material, provavelmente o problema é o disco, tanto ele pode estar com algum empeno ou mesmo abaixo da medida mínima de tolerância pra uso que geralmente vem estampado no próprio disco e você vai precisar de um micrômetro pra fazer a analise da espessura. A roda empenada também pode ocasionar esse tipo de barulho no disco, mas tudo vai depender do tipo de problema. Essas são algumas das situações que podem provocar isso, ai somente analisando pra saber o que exatamente precisa ser feito
@@geilsonlimaferreira mas caso eu queira afastar a pinça é possível ? estou preparando as ferramentas e comprando graxa base silicone e trava rosca l pra seguir seu tutorial kkk
@@maiochi7441 Ata kkkkkkk, legal, sim, se você observar no vídeo verá que os pistões são ocos. após fazer a limpeza pode pegar um toco de madeira como por exemplo o cabo de um martelo de borracha da espessura desse buraco do pistão e empurrar pra dentro da pinça. evite usar ferramentas metálicas, pois você pode acabar danificando o pistão. Se a sua moto tiver mais de um pistão na pinça como é o caso do vídeo, empurre um pistão por vez
Opa, beleza?!, cara existem algumas coisas que podem dar esse tipo de problema, mas os dois principais motivos são: O conjunto de pneu e roda. No caso do pneu pode estar com alguma deformação e no caso do aro seja ele de liga leve ou aro com raio pode haver algum empeno, segundo motivo pode ser que o disco esteja com algum empeno, essas são as duas principais causas desse tipo de problema. Existem outras situações como o fluído de freio já fora do prazo de validade, mas são situações que precisam de análise pra saber o que pode ser
Precisa ser verificado se a empeno do disco de freio, ou mesmo empeno na roda, pode ser também algum problema relacionado ao funcionando da pinça, sujeira ou falta de lubrificação nos pinos deslizantes e o cilindro mestre (conhecido como burrinho de freio) também pode ocasionar esse problema caso exista algum problema no mecanismo interno dele como oxidação por exemplo
O melhor vídeo sobre freios que tem aqui no TH-cam. Parabéns, irmão.
Opa meu brother, fico feliz pelo elogio, tem muitos vídeos bons aqui no TH-cam mas é bom saber que você tenha gostado do meu. Espero ter ajudado também
pronto, fiz na minha cg 160 edição 40 anos ficou mt top o freio, comprei as ferramentas na shoppe e marcha kkkk
Muito legal mesmo, fico muito feliz em ter ajudado com o vídeo, que essa é a intenção, passar conhecimento pra quem quiser fazer em casa, com o máximo de conhecimento possível, isso me faz ter ainda mais vontade de continuar produzindo os videos. Essa edição 40 anos é muito bonita, e é isso ai, eu também comecei assim, comprando minhas ferramentas sempre que precisava fazer alguma coisa, e aos poucos fui obtendo tudo que precisava, continue. Aqui no canal tem uma série de vídeos sobre revisão da 160, se precisar. Valeu mesmo pelos comentários
parabens pelo vídeo, continue nesse caminho que vc vai longe amigo.
Muito obrigado, fico muito feliz
to com o mesmo problema do rapaz nos comentários,roda travando, tu explicaste bem nos vídeos da manutenção do freio, o único q consegui entender tudo, quem dera que tu fosse da minha cidade kk
Ah sim, que bom que consegui passar o entendimento, kkkkk você é de qual cidade?
Ponta de pedras, Marajó, Pará @@geilsonlimaferreira
@@Artthurt Realmente é distante kkkkkk, mas somos vizinhos de Estado, sou do Maranhão da cidade São Luís
Muito bom às dicas
@@damiaomachado417 Muito obrigado
Ola, fiz toda limpeza do sistema quando fui montar a mola nao esta dando pressão nas pastilhas, passo em ondulação com a moto as pastilhas faz um barulho, sera que precisa trocar a mola para firmar a pastilha?
@@robsonreis4404 você realizou nesse processo a troca das pastilhas?
@@geilsonlimaferreira sim fiz o mesmo procedimento, minha moto e uma fan 160 2021
@@robsonreis4404 Certo, nesse caso se o problema começou depois da troca da pastilha o mais provável é que o problema seja nela, algumas marcas acabam tendo defeitos na fabricação, e um dos defeitos comuns é a pastilha ter dimensões diferentes da original, com isso acaba dando barulho por conta da folga pelo tamanho em desconformidade com as dimensões originais. Nesse caso tem duas possibilidades: Primeira é colocar uma outra pastilha de outra marca, se for problema na pastilha resolve o problema. Segunda você pode dar mais pressão na mola, porque se o problema for na pastilha trocar a mola por uma nova não vai resolver, e é muito difícil essas molas darem problema principalmente de uma moto com pouco tempo de uso, não estou dizendo que não seja seu caso, mas tem que ser analisado. Já peguei esse tipo de defeito, e normalmente o problema é na pastilha, eu não recomendo mexer na mola caso seja o problema da pastilha, recomendo você substituir a própria pastilha
Serve graxa normal ?
É o seguinte, como eu disse no vídeo, existe a graxa que é recomendada por diversas razões como as que apresentei no vídeo, porém, é claro que a curto prazo dificilmente você terá problemas se utilizar a graxa comum mas na falta da graxa específica você pode usar, melhor do que ficar sem nenhuma lubrificação, porém continuo recomendando apenas o uso da graxa específica
Boa tarde um dos meus pistões não retorna, uma fan 2023 poderia dizer a possível causa ?
@@DanielAlencar-d6v Opa boa tarde. Moto muito nova, mas algumas causas são possíveis dependendo do uso e da forma como está sendo feito a manutenção dos freios. Tem que ver qual dos pistões está acontecendo esse problema pra isolar a possível causa, se por exemplo for o do meio possívelmente o problema está no circuito que vem da parte de trás da moto, muita gente que tem moto com freio combinado esquece de fazer manutenção no cilindro mestre traseiro, o fluído contaminado ou com prazo de validade vencido pode causar oxidação dos materiais até mesmo desgaste do pistão e dificultar o retorno, bolha de ar na câmara onde o fluído fica dentro da pinça pode impedir o retorno também, nesse caso uma sangria no circuito que apresenta o problema resolveria, se tiver problema no próprio cilindro mestre( conhecido como burrinho de freio) como no caso problema com as borrachas que fazem a vedação e permitem a pressão dentro do cilindro mestre também podem influenciar nisso. Como se trata de uma moto com pouco tempo de uso, você pode fazer o seguinte: abrir o sangrador do circuito que é responsável pelo pistão com problema, deixar ele aberto e tentar retornar o pistão, nesse caso vai sair fluído de freio, e se conseguir retornar o pistão com esse procedimento, o ideal é fazer a substituição logo após, porque o problema vai estar possívelmente em uma bolha de ar que se formou ali ou mesmo no fluído que pode estar vencido ou contaminado por água
@@geilsonlimaferreira consegui retornar ele, acionei os outros dois até onde ele tinha travado e usei a própria pastilha com o auxílio de um sargento, posicionando ele no do meio deu certo.
@@geilsonlimaferreira obrigado pela resposta. Oque estava travado era o da ponta, acionei os outros dois até a altura que ele travou, e com o auxílio da pastilha e um sargento consegui destravar. Mas estava quase sem lubrificação, provavelmente não irei fazer as outras revisões na honda.
@@DanielAlencar-d6v
Infelizmente revisão na concessionária está deixando a desejar
Amigo essa bengala ai aceita a pinça de freio da cg Titan 2023 combinado
Cara, eu cheguei a medir a distância dos parafusos que fixam a pinça ao tubo externo da 2023, a Honda modificou a pinça o suporte e o tubo externo onde vai fixado a pinça também é diferente, porém a distância dos parafusos de fixação do conjunto pelas medidas que tenho são as mesmas da 2017, então na teoria daria pra colocar sim
Obrigado pela dica
e caso a pinça esteja mt próximo ao disco oque pode ser feito?
fazendo aqueles barulho chatinho de disco pegando
Caso faça a limpeza e lubrificação do conjunto e isso aconteça, você precisa verificar o estado tanto das pastilhas quanto do disco, porque o desgaste de ambos podem provocar esse problema. Se as pastilhas ainda estiverem com material, provavelmente o problema é o disco, tanto ele pode estar com algum empeno ou mesmo abaixo da medida mínima de tolerância pra uso que geralmente vem estampado no próprio disco e você vai precisar de um micrômetro pra fazer a analise da espessura. A roda empenada também pode ocasionar esse tipo de barulho no disco, mas tudo vai depender do tipo de problema. Essas são algumas das situações que podem provocar isso, ai somente analisando pra saber o que exatamente precisa ser feito
@@geilsonlimaferreira mas caso eu queira afastar a pinça é possível ? estou preparando as ferramentas e comprando graxa base silicone e trava rosca l
pra seguir seu tutorial kkk
@@maiochi7441 Ata kkkkkkk, legal, sim, se você observar no vídeo verá que os pistões são ocos. após fazer a limpeza pode pegar um toco de madeira como por exemplo o cabo de um martelo de borracha da espessura desse buraco do pistão e empurrar pra dentro da pinça. evite usar ferramentas metálicas, pois você pode acabar danificando o pistão. Se a sua moto tiver mais de um pistão na pinça como é o caso do vídeo, empurre um pistão por vez
Onde consigo esse manual de serviço da moto ?
O meu comprei na época que comprei a moto, mas acredito que já tenha gratuito na internet em algum site
Eu fiz a lubrificação e coloquei pastilhas novas, mas ainda tá travando a roda, não tá rodando livre a rola, pq pode ser?
Opa, beleza?!, cara existem algumas coisas que podem dar esse tipo de problema, mas os dois principais motivos são: O conjunto de pneu e roda. No caso do pneu pode estar com alguma deformação e no caso do aro seja ele de liga leve ou aro com raio pode haver algum empeno, segundo motivo pode ser que o disco esteja com algum empeno, essas são as duas principais causas desse tipo de problema.
Existem outras situações como o fluído de freio já fora do prazo de validade, mas são situações que precisam de análise pra saber o que pode ser
Qual a marca da graxa de silicone
A que uso é da marca ALLCHEM, ela tem um bom custo benefício levando em consideração a durabilidade e resistência dela
tenho uma Titan 2017 ela tá com a roda travando e o freio da frente ruim já foi trocado as pastilhas e o fluido e nada
Precisa ser verificado se a empeno do disco de freio, ou mesmo empeno na roda, pode ser também algum problema relacionado ao funcionando da pinça, sujeira ou falta de lubrificação nos pinos deslizantes e o cilindro mestre (conhecido como burrinho de freio) também pode ocasionar esse problema caso exista algum problema no mecanismo interno dele como oxidação por exemplo