Ну в принципе, если один раз хорошо отрегулировать клапана, хватит на долго. "Приблуда" для регулировки, с небольшим запасом шайб регулировочных, со времени пользования "Окой" в "шкапчике" лежит☺... Будешь в нашик краях - Welcome☺☺☺
Привет Володя! Считаешь, стоит купить и регулировать самому? Или всё же съездить к толковым ребятам? Это я к тому, что всяческих "приблуд", от каждой машины остаётся, ещё начиная с запорожца, которые больше и не пригодятся. Стоит ли покупать ещё один специфический инструмент? 😉 Ибо в ваших краях, я теперь вряд ли буду. 😢
@@DOM-PLUS Думаю, что не стОит покупать... На Оке регулировал за 9 лет 2 раза (один планово, второй после капиталки). На девятке один раз после покупки (брямчали), На двенашке так же пару раз (один после покупки и второй после капиталки). Ну и несколько раз друзьям/знакомым☺☺☺. Собственно так и разжился небольшим количеством шайб...
Может это не мотор бош, а наклейка бош :) Про клапана - если есть прям хороший мастер, то проще отдать на регулировку, а если нету, то лучше самому, наверное. Правда там надо сначала померить пластину, померить зазор, купить нужные пластины, перемерить что написанное на них соответствует действительности... Как тебе удобство ремонта после подкапотного пространства 4ки? Лично мне очень понравилось менять генератор на 10ке, легко его достав, ничего лишнего не откручивая. Да и вообще места вагон под капотом, даже с 16клапанным двигателем. Чем больше переднеприводной ваз у меня, тем больше он мне нравится.
Ну, в 4-ке места больше... Что касается генератора, так это не вопрос лучше-хуже, это вопрос компоновки. У меня на Опеле генератор снимался за 5 мин, а на 4-ке час возиться нужно.
Да, вентилятор один. Когда включаешь кондиционер, он постоянно крутится. Без кондиционера, включается по термодатчику в двигателе. В пробках, когда температура растёт, можно включив кондиционер, быстро охладить двигатель. 😉
А сопротивление зачем на вентиляторе? Просто я купил б у вентилятор там такой же разем большой на 3 контакта, а у меня был вентилятор на два контакта. Возможно поставить фишку старую и просто поменять предохранитель на более мощный?
Ребята подскажите, а можно вентилятор поставить на радиатор, вообще без этой рамки. Что бы лучше обдувало двигатель. Ведь есть вентиляторы и без этой рамки. Кто вообще её придумал.
Когда снимете вентилятор то не забудьте большим сверлом наделать побольше отверстий на всей пластмассе что рядом с вентилятором. Она не дает проходить встречному потоку воздуха через радиатор - вот почему у нас закипает ОЖ даже в прохладную погоду.... . Так как воздух встречный проходит только через отверстие в котором стоит крыльчатка вентилятора и охлаждает малую часть и радиатора и самого двигателя. Сверлить лучше всего КОНУСНЫМ сверлом, а не обычным.
@@DOM-PLUS В школе учился на отлично и выпускник Военного Автомобильного Училища. Стаж работы за рулем 46 лет. Владею уже ВТОРОЙ ГРАНТОЙ и делюсь своим опытом по данной машине.. Да и не забудьте еще один косяк конструкторов исправить... в конце толстого глушителя просверлите снизу отверстие 2 мм. Через него будет стекать конденсат, а не накапливаться до половины глушителя и зимней ночью замерзая раздирать глушитель внутри. А вредные советы не читайте. Они для лохов что катаются без ПРАВ.
@@ПавелМизинов-и2п Чтоб бы не было избыточного давления в системе и шлангах нужно клапанную крышку в расширительном бачке дорабатывать они все со временем не стравливаются ,берешь крышку разбираешь там есть пружинка откусываешь на полтора витка чистишь клапана крышки и ставишь на место и в системе и в шлангах давление нормализуется вот тебе лайфак кулибин сдрелью ты наш!
Подшипники закрытого типа Ось смазал это ненадолго Выход только один покупать надо новый разбирать вскрыть подшипники тогда будет толк Насчёт клапанов в этих движках клапана зажимает клапан если не регулировать зазоры На заводе специально побольше разжимают клапана что бы люди дольше ездили так называемая защита от дурака
@@DOM-PLUS думаю, что просто смазка , как в вашем случае, моему вентилятору уже не поможет. А как там что обслуживать я понятия не имею, да и не факт что будет эффект .
@@DOM-PLUS например как отогнуть вентилятор чтобы достать. Упирается в патрубок. Как отключить колодку куда нажать тоже не сообразил полчаса размышлял. Да, я не электрик и не механик чтобы в этом шарить, просто хочу снять вентилятор и он не выходит и боюсь сломать. Хочу продуть радиатор. И пробег у меня уже 130
![⭐ฮิตในTikTok!! ( มะมะมะหมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/4noyAoMa7bQ/mqdefault.jpg)
![[DRIP] ‘Woke Up In Tokyo (RUKA & ASA)’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/QN44lcR_VkI/mqdefault.jpg)
Друг мой приветствую тебя все думают что клапан стучит но при таком пробеге этого не должно быть вообще,но в реале я думаю что это датчик одсорбера
Ну в принципе, если один раз хорошо отрегулировать клапана, хватит на долго. "Приблуда" для регулировки, с небольшим запасом шайб регулировочных, со времени пользования "Окой" в "шкапчике" лежит☺... Будешь в нашик краях - Welcome☺☺☺
Привет Володя!
Считаешь, стоит купить и регулировать самому? Или всё же съездить к толковым ребятам? Это я к тому, что всяческих "приблуд", от каждой машины остаётся, ещё начиная с запорожца, которые больше и не пригодятся. Стоит ли покупать ещё один специфический инструмент? 😉 Ибо в ваших краях, я теперь вряд ли буду. 😢
@@DOM-PLUS Думаю, что не стОит покупать... На Оке регулировал за 9 лет 2 раза (один планово, второй после капиталки). На девятке один раз после покупки (брямчали), На двенашке так же пару раз (один после покупки и второй после капиталки). Ну и несколько раз друзьям/знакомым☺☺☺. Собственно так и разжился небольшим количеством шайб...
@@DOM-PLUS Здравствуйте скажите пожалуйста у меня охлаждения температура 103 это плохо или нет
@@ОрханГафаров-р4у "это норма". Вентилятор вклбчается на 102-103 гр.
@@DOM-PLUS кондиционером бывает 90 градусов Lada Granta FL
Может это не мотор бош, а наклейка бош :) Про клапана - если есть прям хороший мастер, то проще отдать на регулировку, а если нету, то лучше самому, наверное. Правда там надо сначала померить пластину, померить зазор, купить нужные пластины, перемерить что написанное на них соответствует действительности... Как тебе удобство ремонта после подкапотного пространства 4ки? Лично мне очень понравилось менять генератор на 10ке, легко его достав, ничего лишнего не откручивая. Да и вообще места вагон под капотом, даже с 16клапанным двигателем. Чем больше переднеприводной ваз у меня, тем больше он мне нравится.
Ну, в 4-ке места больше... Что касается генератора, так это не вопрос лучше-хуже, это вопрос компоновки. У меня на Опеле генератор снимался за 5 мин, а на 4-ке час возиться нужно.
Подскажите на 8кл двигателе с кондиционером Один вентилятор охлаждения?
Да, вентилятор один. Когда включаешь кондиционер, он постоянно крутится. Без кондиционера, включается по термодатчику в двигателе. В пробках, когда температура растёт, можно включив кондиционер, быстро охладить двигатель. 😉
А сопротивление зачем на вентиляторе? Просто я купил б у вентилятор там такой же разем большой на 3 контакта, а у меня был вентилятор на два контакта. Возможно поставить фишку старую и просто поменять предохранитель на более мощный?
Там 2 скорости
Такая же проблема с этим вентилятором. Думаю на месте смазать
Ребята подскажите, а можно вентилятор поставить на радиатор, вообще без этой рамки. Что бы лучше обдувало двигатель. Ведь есть вентиляторы и без этой рамки. Кто вообще её придумал.
Если снять дефлектор, лучше не станет, станет значительно хуже! А придумал её тот, кто как минимум, разбирается в аэродинамике!
Сколько проехал после смазки?шум не появился снова?
Нет, всё тихо. Проехал немного, но вентилятор крутится постоянно, ибо работает климат, а значит кондиционер. А при кондюке всегда вентилятор крутится.
Хорошо что машина не со 127м мотором!
Почему?
@@DOM-PLUS доступа такого нет!
@@В-у9ю сверху нет..эт точно...попал на канал по этой же причине. Если снять защиту двигателя то снизу есть доступ. Смотрю у многих эта проблема
Подскажите есть ли вибрация и гул в салоне когда вентилятор включен?
Ну не прям вот гул и вибрация, но слышно.
@@DOM-PLUS у меня вибрация была, ездил к дилеру, говорят это нормально, если сломается поменяем, оказалось 2 болта плохо затянуты были)
Подтянул и все прошло, больше к дилеру не поеду
@@tumperize они бездельники, и дилетанты.
@@tumperize А какие болты Вы подтягивали, если не секрет.
Ключи желательно на АКБ не ставить. Может быть КЗ
Клапана ещё ни разу не регулировали?
Самолично нет. Но ездил на ТО-0, и было видно что клапанную крышку вскрывали. Регулировали они или нет, я не знаю.
@@DOM-PLUS мне так же официалы на то0 отрегулировали клапана, пришлось в "гаражах" по новому регулировать, теперь шепчет.
Гранта 2019 пробег 186 000, раз в месяц меняю реле вентилятора, в чём дело?
А зачем меняешь?
@@DOM-PLUS сгорает, перестает срабатывать вентилятор.
@@АндрейФилин-ы1д напряжение в бортовой сети какое?
@@DOM-PLUS 12
@@АндрейФилин-ы1д уже врёшь... Тогда и ответить нечем...
Когда снимете вентилятор то не забудьте большим сверлом наделать побольше отверстий на всей пластмассе что рядом с вентилятором. Она не дает проходить встречному потоку воздуха через радиатор - вот почему у нас закипает ОЖ даже в прохладную погоду.... . Так как воздух встречный проходит только через отверстие в котором стоит крыльчатка вентилятора и охлаждает малую часть и радиатора и самого двигателя. Сверлить лучше всего КОНУСНЫМ сверлом, а не обычным.
Из серии вредные советы?! Кто то в школе плохо учился, и совершенно не знаком с аэродинамикой...
@@DOM-PLUS В школе учился на отлично и выпускник Военного Автомобильного Училища. Стаж работы за рулем 46 лет. Владею уже ВТОРОЙ ГРАНТОЙ и делюсь своим опытом по данной машине.. Да и не забудьте еще один косяк конструкторов исправить... в конце толстого глушителя просверлите снизу отверстие 2 мм. Через него будет стекать конденсат, а не накапливаться до половины глушителя и зимней ночью замерзая раздирать глушитель внутри. А вредные советы не читайте. Они для лохов что катаются без ПРАВ.
@@ПавелМизинов-и2п Чтоб бы не было избыточного давления в системе и шлангах нужно клапанную крышку в расширительном бачке дорабатывать они все со временем не стравливаются ,берешь крышку разбираешь там есть пружинка откусываешь на полтора витка чистишь клапана крышки и ставишь на место и в системе и в шлангах давление нормализуется вот тебе лайфак кулибин сдрелью ты наш!
А зачем её вообще поставили? Скажите пожалуйста, а её можно совсем убрать, эту рамку?
А не подскажите можно её совсем убрать, эту рамку. И просто оставить вентилятор.?
Подшипники закрытого типа Ось смазал это ненадолго Выход только один покупать надо новый разбирать вскрыть подшипники тогда будет толк Насчёт клапанов в этих движках клапана зажимает клапан если не регулировать зазоры На заводе специально побольше разжимают клапана что бы люди дольше ездили так называемая защита от дурака
На долго хватило смазки?
Ну, пока не пищит. Пробег скоро 40 тыс.
У меня после пробега 200 тыщ вентилятор стал очень громко работать и ощущается вибрация на руле. Видимо пора менять.
Обслужить и смазать.
@@DOM-PLUS думаю, что просто смазка , как в вашем случае, моему вентилятору уже не поможет. А как там что обслуживать я понятия не имею, да и не факт что будет эффект .
@@ppnw17 в этом вентиляторе, нечему ломаться, кроме подшипников.
@@DOM-PLUS можно ли до них добраться и заменить? Если да, то какие именно там подшипники установлены? Новый вентилятор стоит 4700₽.
@@ppnw17 я не знаю, но я бы точно заморочился, если всё равно новый покупать. Хуже не будет.
Слишком много разговоров не по делу, важные моменты не освещены.
Например?
@@DOM-PLUS например как отогнуть вентилятор чтобы достать. Упирается в патрубок. Как отключить колодку куда нажать тоже не сообразил полчаса размышлял. Да, я не электрик и не механик чтобы в этом шарить, просто хочу снять вентилятор и он не выходит и боюсь сломать. Хочу продуть радиатор. И пробег у меня уже 130
@@ежиксиголками-й9б по моему, в ролике всё очевидно. Но если даже ЭТО, вызывает затруднение... Лучше в сервис. Не дано, значит. Так бывает...