Tive que interromper o video a meio para te dár a minha opinião, mantem a originalidade do carro, turbinar, rebaixar e afins, é para o Yuri e afins. O carro está muito bonito assim.
Não gosto de carros velhos, vou meter um radio 2 din, vou turbinar, etc etc... E agora vai classificar a viatura como pro-clássico. Deixa-te andar que tu vais lá.
A algum tempo que venho seguindo o teu canal, está muito bom para mim que sou um autodidata/curioso. Tive o prazer de te conhecer e pedir alguns concelhos teus, quando estavas no Montijo na Loja da Manutenção. Os lubrificantes que ainda hoje uso foram a teu conselho. Boa continuação. Um abraço.
Tens que arranjar um que seja estrangeiro ou assim, e usar só em track Day, aí podias turbinar, terias dois carros no canal, o original é o alterado xD. Boa continuação
Joao, estas-te a fazer um bom youtuber, a fazer conteudo diferenciado, daquele que se ve em Portugal. Bom trabalho, e lembra-te de origem é sempre mais bonito ;) Acredito que tu ainda vais ter um grande encanto por classicos, a idade tras dessas coisas. Eu sou um jovem, que tive um a3 todo catita e todo "artilhado", tenho saudades dele, e quando o vejo(com bastante frequencia) fica aquele bichinho da saudade. Mas hoje aprecio, a minha v60 D6 toda de origem, com um conforto que não ha igual. Por isso so tenho a dizer "Mudam-se os tempos, mudam-se as vontades"
Está ao teu gosto é o importante, mas para mim com um motor 2ZZ-GE de 190cv e umas suspensões Bilstein B8 ou B12 (retirava a originalidade) mas acrescentava caráter e emoção
Boa tarde, Diz me uma coisa, o teu célica com este certificado pre clássico quando vai a próxima inspeção periódica? Todos os anos a mesma ou dois em dois? Como funciona? Cumprimentos e continuação de bons vídeos
4 ปีที่แล้ว +1
Boas, os pré classicos não tem isenção, apenas os clássicos com mais de 30 anos. Abraço.
2 duvidas: 1- É necessário optar por peças de reposição originais ? 2- Na impossibilidade de conservar/reparar o carro com material original (ou equivalente) uma reparação segura e funcional será aceite ou o carro ficará sem certificado ? Excelente conteúdo , mais uma vez
Não é necessário ser reparado com peças originais, mas convém que mantenham as características das originais.
4 ปีที่แล้ว +3
Boas, não tem que ser original, até porque num clássico pode já não haver originais. Mas tem que manter as características e funcionalidades de fabrica. Abraço 👨🔧
Boas grande Jhon, uma dúvida, a nível de certificação, carros classificados como comerciais, dá para certificar como clássico? Imaginemos por exemplo, um Land Rover Serie II do ano 1970, mas apenas de 3 lugares e de livrete "comercial", é possível ou não certificar como clássico? Desde já obrigado!
4 ปีที่แล้ว +1
Boas, eu julgo que sim, sem qualquer problema, mas fala com o museu do Caramulo, manda-lhes um mail, que eles esclarecem. Abraço 👨🔧
4 ปีที่แล้ว +1
Parabens pela Info! Tenho um T-Sport 1.8 VVTI 2002 Original (ou qs...) Questão: - Coloquei películas nos vidros e na carroçaria por forma a proteger a pintura original Deixa de estar apto para Pré-Clássico? Obrigado e Continuação de bom Trabalho
4 ปีที่แล้ว +1
Boas, é uma boa pergunta mas não sei responder, no meu entender não... mas só os técnicos do Museu é que devem saber responder. Abraço 👨🔧
Claro que podes pintar. Basta usares tecnicas de pintura da altura, cores de origem. Exemplo, não é permitido usares pinturas metalizadas se não existissem na altura e/ou naquela marca.
o problema de manter um carro é mesmo unicamente o dinheiro, que eu quero restaurar, ou pelo menos manter um com 27 anos e é impraticável com ordenados de hoje em dia
Olá td bom! Me tirem uma dúvida.: "A própria Toyota Corolla 2020 que fábrica este motor, ou ela compra de algum outro fabricante? Abc á todos 😉
4 ปีที่แล้ว +2
boa pergunta, no que sei a toyota ainda produz todos os seus motores a gasolina, sei que existe uma parceria na europa com o grupo PSA nalguns modelos mas a diesel. abraço
Olá João, ajuda-me em uma teima. Há alguma proibição de um clássico circular em dias de semana e circular em autoestradas? Teimaram que só poderia usar para ir a concentrações e encontros
4 ปีที่แล้ว +2
Errado, um clássico pode circular em todo o lado, agora existe obviamente um limite de bom senso... não pode ser usado como veiculo primário para um uso diário. Abraço 👨🔧
Mecânica Sobre Rodas obrigado João, também tinha essa ideia e chamaram-me tolo. Só não podem circular por enquanto em algumas zonas de Lisboa
4 ปีที่แล้ว +1
Também errado, os veículos clássicos certificados podem circular em todo o lado, inclusive em lisboa nas zonas proibidas a carros antigos. É a vantagem da certificação. Abraço
@ porque não pode? eu consigo imaginar o porquê mas quero ter certeza. deve-se ao facto de ser um carro antigo e à sua falta de fiabilidade é isso?
4 ปีที่แล้ว
Depois de certificados não podem ser veículos do dia-a-dia, pois tem benefícios proprios, como seguros mais baratos, ausência de selo de circulação, ausência de inspeção periódica, são carros de coleção. Abraço
É uma alteração de características, tanto no sistema de combustível como na originalidade da mala (espaço roubado e/ou sem pneu suplente, furos na mala, etc).
Serviço bonito mas numa só cor,quero ver é pintar duas cores numa jante,que é o caso das minhas de uma Ford S Max que originais são cromada por fora e um cinza mais escuro por dentro,foram reparadas e pintadas numa casa em Braga e das duas vezes k para lá foram ao fim de 3/4 meses o verniz começou a criar bolhas de ar até descascar tudo,das 2 vezes aconteceu o mesmo
Percebo a certificação, mas quando o técnico falou que não há nada na lei que imponha as seguradoras a aceitar a certificação para atribuir um valor ao carro, para mim perdeu a utilidade práctica, e também ter um carro desses e não usufruir dele para evitar fazer kms também não é a minha cena, mas cada um sabe de si...
Tenho uma questão... dou 10 mil, por um celica... o seguro da-me 7mil se tiver perda total, com esse certificado, o seguro vai passar a dar-me os 10 ou mais perto dos 10 que paguei ?? é que se não, quais são as vantagens mesmo ? apenas um exemplo, abraço
Uma coisa é o preço que tu dás por um carro e outra o que ele vale para o seguro. O seguro não te vai pagar mais do que o valor só por ser clássico. As vantagens são bastantes. Podes andar em Lisboa sem limitações de idade. Se tiveres um sinistro sem teres culpa, a seguradora é obrigada a repor o carro, mesmo que lhe custe os tais 7000€. O que acontece fora dos clássicos é que tens um carro que vale 10 e a seguradora aos 6 ou 7 já se começa a cortar em te arranjar o carro.
@@ttnooeste1213 Manter o carro original e depois colocar fluidos da concorrência......!!! Se a ideia é manter original é começar pelos fluidos pastilhas ect... Senão pareçe que o carro esta arranjado com remendos. Umas de origem e outras de concorrência.
Comprou o carro e regateou o preço para conseguir uma pechincha, pois, era para turbinar, rebaixar, brincar e criar conteúdo para o canal... mas, depois pensou melhor, certificou o carro e vendeu por três vezes o valor que pagou..... :D (atenção que isto é apenas uma suposição baseada na cultura tuga)
Amigo, tem de deixar falar mais os outros vc atropela as pessoas... Por alguma coisa temos 2 ouvidos e uma boca... É para ouvir mais do que falar... Fica dica, abraço.
Tive que interromper o video a meio para te dár a minha opinião, mantem a originalidade do carro, turbinar, rebaixar e afins, é para o Yuri e afins. O carro está muito bonito assim.
Fico contente por este carro manter-se original..
Não gosto de carros velhos, vou meter um radio 2 din, vou turbinar, etc etc... E agora vai classificar a viatura como pro-clássico. Deixa-te andar que tu vais lá.
faz partes 2 e traz os carros que tinhas ai nas instalações, continua o bom trabalho
A algum tempo que venho seguindo o teu canal, está muito bom para mim que sou um autodidata/curioso. Tive o prazer de te conhecer e pedir alguns concelhos teus, quando estavas no Montijo na Loja da Manutenção. Os lubrificantes que ainda hoje uso foram a teu conselho. Boa continuação. Um abraço.
A meu ver fizeste uma boa opção se queres transformar compra um já marado assim não à pena de transformar e alterar. Força ai😃
Manter um carro de origem é uma arte mas isso não é para todos...
Sim senhora💪💪
Tens que arranjar um que seja estrangeiro ou assim, e usar só em track Day, aí podias turbinar, terias dois carros no canal, o original é o alterado xD. Boa continuação
Joao, estas-te a fazer um bom youtuber, a fazer conteudo diferenciado, daquele que se ve em Portugal. Bom trabalho, e lembra-te de origem é sempre mais bonito ;) Acredito que tu ainda vais ter um grande encanto por classicos, a idade tras dessas coisas. Eu sou um jovem, que tive um a3 todo catita e todo "artilhado", tenho saudades dele, e quando o vejo(com bastante frequencia) fica aquele bichinho da saudade. Mas hoje aprecio, a minha v60 D6 toda de origem, com um conforto que não ha igual. Por isso so tenho a dizer "Mudam-se os tempos, mudam-se as vontades"
Volvo. Boa marca :)
Excelente conteúdo! Sempre a somar caro João!👍
Video interessante 👍Mas o meu celica já não dava para isso. Uso meu diariamente 😅. Ainda num fim de semana passado, fez 200 km 😎
Está ao teu gosto é o importante, mas para mim com um motor 2ZZ-GE de 190cv e umas suspensões Bilstein B8 ou B12 (retirava a originalidade) mas acrescentava caráter e emoção
As nossas forças de segurança grande parte dos carros são clássicos...
Grande video! Grande tema! Parabéns.
Muito bom este vídeo! Continua assim !
Olá tudo bem? Por acaso este vídeo veio a calhar...pois tenho um carro potencialmente candidato a classico e não sabia como fazer... OBRIGADO
Parabéns pela informação
Boa tarde,
Diz me uma coisa, o teu célica com este certificado pre clássico quando vai a próxima inspeção periódica? Todos os anos a mesma ou dois em dois? Como funciona?
Cumprimentos e continuação de bons vídeos
Boas, os pré classicos não tem isenção, apenas os clássicos com mais de 30 anos.
Abraço.
2 duvidas:
1- É necessário optar por peças de reposição originais ?
2- Na impossibilidade de conservar/reparar o carro com material original (ou equivalente) uma reparação segura e funcional será aceite ou o carro ficará sem certificado ?
Excelente conteúdo , mais uma vez
Não é necessário ser reparado com peças originais, mas convém que mantenham as características das originais.
Boas, não tem que ser original, até porque num clássico pode já não haver originais. Mas tem que manter as características e funcionalidades de fabrica.
Abraço 👨🔧
Boas grande Jhon, uma dúvida, a nível de certificação, carros classificados como comerciais, dá para certificar como clássico? Imaginemos por exemplo, um Land Rover Serie II do ano 1970, mas apenas de 3 lugares e de livrete "comercial", é possível ou não certificar como clássico? Desde já obrigado!
Boas, eu julgo que sim, sem qualquer problema, mas fala com o museu do Caramulo, manda-lhes um mail, que eles esclarecem.
Abraço 👨🔧
Parabens pela Info!
Tenho um T-Sport 1.8 VVTI 2002 Original (ou qs...)
Questão:
- Coloquei películas nos vidros e na carroçaria por forma a proteger a pintura original
Deixa de estar apto para Pré-Clássico?
Obrigado e Continuação de bom Trabalho
Boas, é uma boa pergunta mas não sei responder, no meu entender não... mas só os técnicos do Museu é que devem saber responder.
Abraço 👨🔧
@ Obrigado pelo feedback
Bom vídeo, eu não sabia, fiquei a saber!
Ora vale a pena
Boa noite para motas este certificado também da ???????
Boa pergunta
Boas, não faço ideia, manda email ao museu do Caramulo.
Abraço
uma pergunta:
A nivel de suspensão e amortecedor podem ser alterados, mantendo as caracteristicas originais?
obrigado
Sim, claro.
@ obrigado
Podem ser mudado...não alterados. Isto é, se colocares uns originais ou equivalentes sim, caso contrário...não!
e telho um celica de 1990 queria o pintar mas não sei o que fazer mas tem alguns defeitos na pintora gostaria de saber se tem algum problema
Claro que podes pintar. Basta usares tecnicas de pintura da altura, cores de origem.
Exemplo, não é permitido usares pinturas metalizadas se não existissem na altura e/ou naquela marca.
@@pedromeneses4708 quero apenas trocar para branco igual ao da época
@@andrebarros313 certifica-te do tom de branco da altura.
@@pedromeneses4708 obrigado pela ajuda
o problema de manter um carro é mesmo unicamente o dinheiro, que eu quero restaurar, ou pelo menos manter um com 27 anos e é impraticável com ordenados de hoje em dia
o João tem mesmo ar de um gajo porreiro. confio imenso neste gajo. gajo com todo o respeito x) lisboeta que é lisboeta fala assim lol
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Olá td bom! Me tirem uma dúvida.: "A própria Toyota Corolla 2020 que fábrica este motor, ou ela compra de algum outro fabricante? Abc á todos 😉
boa pergunta, no que sei a toyota ainda produz todos os seus motores a gasolina, sei que existe uma parceria na europa com o grupo PSA nalguns modelos mas a diesel.
abraço
@ Hummmmmm, positivo. Obrigado pelo feedback.
@ se nao me engano, o unico motor psa que andou num toyota foi o 1.9 d no corolla e11..
E perciso estar original?
Sim
Olá João, ajuda-me em uma teima. Há alguma proibição de um clássico circular em dias de semana e circular em autoestradas? Teimaram que só poderia usar para ir a concentrações e encontros
Errado, um clássico pode circular em todo o lado, agora existe obviamente um limite de bom senso... não pode ser usado como veiculo primário para um uso diário.
Abraço 👨🔧
Mecânica Sobre Rodas obrigado João, também tinha essa ideia e chamaram-me tolo. Só não podem circular por enquanto em algumas zonas de Lisboa
Também errado, os veículos clássicos certificados podem circular em todo o lado, inclusive em lisboa nas zonas proibidas a carros antigos.
É a vantagem da certificação.
Abraço
@ porque não pode? eu consigo imaginar o porquê mas quero ter certeza. deve-se ao facto de ser um carro antigo e à sua falta de fiabilidade é isso?
Depois de certificados não podem ser veículos do dia-a-dia, pois tem benefícios proprios, como seguros mais baratos, ausência de selo de circulação, ausência de inspeção periódica, são carros de coleção.
Abraço
E se meter o carro a GPL? Já não pode ser considerado clássico?
Boa pergunta, acho que não, estas a adulterar o sistema de combustível.
Mas não tenho a certeza.
Abraço 👨🔧
É uma alteração de características, tanto no sistema de combustível como na originalidade da mala (espaço roubado e/ou sem pneu suplente, furos na mala, etc).
Eu pensava que so as versoes topo de gama podiam ser classificadas como "clássico". No caso do Celica, seria a versao TSport..
Valor venal não é também conhecido como valor comercial?
Nem filmaste aquele 106 gti...
espetaculo moras perto de mim eu moro em arruda kkkkk
qualquer coisa pago o almoco aqui no fuso kkkkk
também sou de Arruda hehe e vou muitas vezes ao fuso... ai aquelas morcelas e farinheira e chouriço
Top
Serviço bonito mas numa só cor,quero ver é pintar duas cores numa jante,que é o caso das minhas de uma Ford S Max que originais são cromada por fora e um cinza mais escuro por dentro,foram reparadas e pintadas numa casa em Braga e das duas vezes k para lá foram ao fim de 3/4 meses o verniz começou a criar bolhas de ar até descascar tudo,das 2 vezes aconteceu o mesmo
tenho 2 classicos um com 40 e outro com 48 anos
Percebo a certificação, mas quando o técnico falou que não há nada na lei que imponha as seguradoras a aceitar a certificação para atribuir um valor ao carro, para mim perdeu a utilidade práctica, e também ter um carro desses e não usufruir dele para evitar fazer kms também não é a minha cena, mas cada um sabe de si...
14 mil euros.. nem o TSport oh Joao..
Tenho uma questão... dou 10 mil, por um celica... o seguro da-me 7mil se tiver perda total, com esse certificado, o seguro vai passar a dar-me os 10 ou mais perto dos 10 que paguei ?? é que se não, quais são as vantagens mesmo ? apenas um exemplo, abraço
Uma coisa é o preço que tu dás por um carro e outra o que ele vale para o seguro. O seguro não te vai pagar mais do que o valor só por ser clássico.
As vantagens são bastantes. Podes andar em Lisboa sem limitações de idade. Se tiveres um sinistro sem teres culpa, a seguradora é obrigada a repor o carro, mesmo que lhe custe os tais 7000€. O que acontece fora dos clássicos é que tens um carro que vale 10 e a seguradora aos 6 ou 7 já se começa a cortar em te arranjar o carro.
Ainda bem que mantiveste o carro original. Tão melhor...!
Comparar motor de arranque com dínamo. 🧐
Já não vai ter turbo 😧
Não 🤣
Mantem o toyota o mais original possível, Já agora tira o anticongelante "chinês" e coloca original toyota isso dará outra pinta ao carro. Abraço
Aisin 💪💪💪
Aisin é a melhor marca de cx de velocidade para carros em stock
Aisin e Exide é o que vem de origem na maioria dos Nipónicos
@@ttnooeste1213 Manter o carro original e depois colocar fluidos da concorrência......!!! Se a ideia é manter original é começar pelos fluidos pastilhas ect... Senão pareçe que o carro esta arranjado com remendos. Umas de origem e outras de concorrência.
@@shot-one isso o problema já é do dono 😂😂.
Se fosse meu saberia o que fazer.
Comprou o carro e regateou o preço para conseguir uma pechincha, pois, era para turbinar, rebaixar, brincar e criar conteúdo para o canal... mas, depois pensou melhor, certificou o carro e vendeu por três vezes o valor que pagou..... :D (atenção que isto é apenas uma suposição baseada na cultura tuga)
:)
Mantem original o Celica
Deixa o homem falar crl
...MAS que maneiras VÊM a ser essas!!??? hã??!!!
Amigo, tem de deixar falar mais os outros vc atropela as pessoas... Por alguma coisa temos 2 ouvidos e uma boca... É para ouvir mais do que falar... Fica dica, abraço.