Moro em Viseu que é uma grande cidade, mas a nivel de tamanho é minuscula. Em 2021 vendi Peugeot 308SW 2011 e comprei renault clio 1.2 de 94 por 450 euros, 130k e folha inspecao imaculada e tudo a funcionar. É um carrito q é mais q suficiente para as minhas necessidades, ir às compras, para arranca em Viseu, levar os putos a escola, e de vez em qd pro trabalho (sempre q posso vou de bicla). Ate ao dia de hoje a minha unica preocupacao foi meter gasolina e já fiz 2 revisões, uma qd comprei e outra há pouco tempo, em 3 anos nem 10k kms fiz. Mas tem um senao, faz me parecer pobre 😊, mas nao de espírito. Na minha opiniao dinheiro bem gasto é dinheiro nao gasto em qualquer carro.
A melhor maneira de ser feliz é contribuir para a felicidade dos outros. Este tipo de conselhos dados de maneira gratuita só pode ter o agradecimento de todos. Muito obrigado.
Viva, obrigado pelo vídeo O problema que vejo no panorama actual de motorizações novas a gasolina, é a manifesta falta de qualidade e fiabilidade de muitos motores, que sobejamente sabemos quais são (certo que também alguns motores novos diesel são uma boa m….) Mas, no geral tens razão, para quem anda pouco não faz muito sentido um diesel. No meu caso, comprei um leon 1.4 tsi 125 cv, de 2008, em 2011, com 60 mil km. Tive o carro alguns anos, e por volta dos 120/130 mil foi uma dor de cabeça, correntes a fazer barulho, bobines, falta de pressão de óleo…vendi e comprei um Volvo V40 de 2014, em 2018, com 120 mil, sempre assistido na marca. Motor 1.6 psa com 115 cv Passados quase 7 anos, já tem 230 mil, o único problema foi um tubo do intercooler que rasgou, a bateria de origem foi também trocada na marca há uns 2/3 anos, e de resto é mudar óleo e filtros, zero problemas, o motor não tem babaduras de óleo, injectores secos, anda bem e gasta pouco. Troco óleo/filtros a cada 10/12 mil(a marca recomenda 20 mil), e até essa quilometragem não noto qualquer consumo de óleo, nada. Não vendo o carro nem que a vaca tussa, acho o motor 1.6 (8 válvulas) um motor muito robusto e claro o carro em si também me satisfaz muito, segurança conforto etc Ou seja, as vezes é muito relativa a questão…o leon tsi com 130 mil não vendia a um amigo; o volvo com 230 vendia a um amigo sem problema (claro que de um momento para o outro as coisas avariam, mas de consciência o fazia). Como em tudo, também é preciso sorte…desculpem o testamento 🫤
O Zé tugão não quer saber de nada disso, ele quer é comprar um 530d com 400 mil, fazer uma repro e andar por aí a parecer uma locomotiva, mas com uma suspensão de trás arreada porque a suspensão pneumática está furada 😅
Tenho agora um Classe E de 2018 220d com 78k km e antes vendi uma BMW Serie 520d de 2017 com 169k km, problemas zero, tenho máquina de diagnóstico e de vez em quando vejo com quantas gramas está o Dpf, pressão do sensor, percentagem de fuligem e quando vejo que está a chegar ao limite p entrar em regeneração vai á AE e de 3 em 3 tanques leva aditivo Liqui Moly dpf clean. Quanto ao Adblue é andar não superior a meio tanque e colocar aditivo anti cristalizante sempre 25ml por cada 10 litros. E mudar sempre óleo do motor aos 10k km. Desligar o start-stop ( codifico sempre para OFF) E não andar sempre em ECO ( entope o motor todo as baixas rpms), usar diesel Premium sempre, e é desfrutar dos carros. Carro bem mantido e revisões curtas não dá dores de carteira.
Em 2014, enfrentei um dilema semelhante ao ter de escolher um veículo adequado para percorrer grandes distâncias (50 mil km/ano). Após considerar várias opções, optei por um automóvel sueco a gasolina 2.0 (Saab 9-5) convertido para GPL. Adquiri o veículo, que na época tinha 14 anos e 150 mil km, e instalei o sistema GPL após uma revisão completa. A minha decisão foi influenciada por vários fatores. Primeiramente, foi mais fácil negociar o preço de um carro a gasolina 2.0 turbo, que tinha menos procura, do que um modelo a diesel. Além disso, o carro não possuía FAP e os custos de manutenção eram mais baixos, beneficiando ainda de uma corrente de distribuição no caso do Saab. Realizei manutenções a cada 10 mil km (aproximadamente de dois em dois meses), as quais comecei a fazer por conta própria em casa, com o auxílio de informações técnicas fornecidas pelo fabricante. Mantive o carro até 2021 e posso afirmar que fiquei extremamente satisfeito com a minha escolha. Naquela época, com 25€ de GPL, conseguia percorrer 620 km (sempre percursos em autoestrada e pouco trânsito com recurso a cruise control), o que representava um consumo bastante reduzido, mesmo em comparação com um diesel da mesma faixa etária e impensável no mesmo segmento. O carro proporcionou-me grande conforto e segurança nas minhas longas viagens, custando-me apenas 2500€, e deixou-me com muitas boas recordações.
Eu no ano passado, também tive essa escolha difícil, mas entre um a gasolina ou elétrico, o elétrico (smart), para o que eu ando e usando factor preço/km, era ouro sobre azul, o diesel comigo, nunca foi opção, em mais de 30 anos, apenas as carrinhas de caixa aberta e um furgão foram a gasóleo, e a outra opção era um carro que me desse prazer de conduzir, conforto claro, segurança. Optei por um volvo s80, 2.0 gasolina e já convertido a gpl, em muito bom estado para um carro de 2001, 3500 euros, até ao momento muito satisfeito... Anteriormente tinha (e ainda tenho) um nissan almera 1.4, que comprei com 282 mil, converti a gpl com 317 mil esta agora com mais de 450 mil carro muito bom, está para trocar o motor agora, um erro meu... Mas para mim a melhor opção é mesmo gpl... 😊
1.9 TDI for life Epah tem 26 anos, tem, mas tem AC, cruise, apoio de pernas nos bancos para longa viagens, 4-4,5L em condução economica 5L se for condução sem calma, manutenção em casa (e não sou mecanica) Continuo a achar que carro novo é vaidade, para mim o meu de 26 anos serve e servirá muito bem PS: longe de mim desvalorizar quem compra carro novo, apenas deixo a opinião sobre o meu caso
Não há nada mais fiável para a carteira que um carro japonês 1.6 4 cilindros aspirado a gasolina. Suzuki vitara primeira geração Honda CRX del sol Nissan juke primeira geração todos em primeira mão de família quem trata agora deles sou eu que o cota já está reformado. Juntos têm 800mil kilometros (para quem diz que os carros a gasolina não fazem quilómetros) Nunca foram ao mecânico faço a manutenção toda em casa pois é muito simples desde manuteção regular óleo,velas(...) a bombas de água, correia de distribuição, foles transmissão etc... Agora o tal Audi A6 e BMW referido só plásticos no motor e eletrônica e que para mudar a correia de distribuição é uma f#*@. Mercedes diesel híbridos com adblue mais sistema de recirculação gases escape (EGR) está tudo dito já foram os tempos da Mercedes com motores em linha com bombas mecânicas esses sim até com óleo de batatas fritas andam com mais de 1M km. Querem um alemão de autoestrada com potência e injeção comprem um w211 "o último" como muitos fanáticos da mercedes dizem. Tenho 21 anos e não, não vou financiar um serie 1 ou um GTI recente para me armar para isso tenho a CBR na garagem à espera. Ótimo vídeo .
Gostei muito do vídeo e a ver se abre os olhos de muita gente…. Comprar carros por status é mato….. e diesel a fazer 10kms por dia…. Eu tenho carro familiar recente a gasolina que faz circuito citadino e algumas viagens e tenho a minha bolinhas Skoda Octavia 2007 1.9tdi com 300.000km que tenho desde 2008…. Qd trocar será por eléctrico mas ainda tem de fazer pelo menos mais 100.000km. Uma coisa importante é a manutenção,…. Esta Skoda “velha” não me dá problemas pq não lhe falho com manutenção, óleos qualidade, material qualidade, por exemplo correia distribuição mudada sempre 10.000k antes do previsto e material de origem….. as pessoas esquecem-se que um carro de gama alta velho está mais barato, mas no dia da manutenção as peças não desvalorizaram e a manutenção continua ao mesmo nível….
10:50 Palavras sabias, obrigado por este bocadinho e esclarecimento. Espero que venha o tema electrico pois tambem questiono. E os hibridos para quem nao tem onde carregar ou garagem Pelas razoes que deste aqui sem duvida o meu carro agora é um punto 5 portas a gasolina. alem de servir para o meu dia a dia a manutençao é e continua a ser de baixo custo.
Há,atenção e cuidado com os automóveis eléctricos...a uns anos havia gente que dizia que os eléctricos vinham para acabar com os de combustão e agora compreendo porquê!!! Esta semana apenas um eléctrico que se incendiou levou com ele mais 200 de combustão ....😂
Não nos podemos esquecer, que hoje em dia, temos muitos carros a gasolina, turbo, de injeção directa, com bombas de alta pressão, EGR e até com filtros de partículas. Ou seja, a nível de complexidade, em comparação com os motores diesel, são idênticos. E na minha opinião, seja a gasolina ou gasóleo, quando dão problemas, fica sempre muito cara a sua reparação. Longe vão os tempos em que os carros eram fiáveis e não davam grande despesa. Hoje em dia são completamente descartáveis.
@@diogoramos30 independentemente de os carros a gasolina também terem agora FAP, a gasolina sem chumbo é um combustível mais limpo que o diesel que é mais "gorduroso". Na minha opinião, e em condições e configurações iguais gasolina/diesel (turbo, FAP, etc... ) a mecânica e a eletrónica de um carro a diesel serão sempre mais solicitadas do que um carro a gasolina, logo, sujeito a mais problemas
E a maioria desses gasolina com motores 0.9, 1.0, 1.2 de três cilindros puxados ao máximo. Nunca esses motores vão conseguir fazer o que faz um bom 1.9, 2.0 ou 2.5 a gasolina ou diesel.
Na minha opinião na questão de comprar um Mercedes classe c com 10 anos ou outra "banheira" em vez de comprar um Clio novo acho que tem a ver muito com a necessidade de espaço e conforto e não de estatuto atenção não digo que há muita malta que o faça por isso e também só se justifica a compra tal como você disse se conseguir manter o carro em termos de manutenção e for para ter o carro durante outros 10 anos porque acho que a longevidade de um Mercedes não motor Renault é um bocadinho maior em termos de materiais e qualidade do que os clios novos. Mais uma vez esta é a minha opinião. Continue com um bom trabalho.
Bom vídeo obrigado pelas informações e esclarecimentos. Eu faço 15 a 20.000kms por ano. Que carrinha sw ou SUV aconselhas qualidade preço seja novo ou com 2 ou 3 anos. Obrigado
Concordo plenamente... Partilho a mesma opinião. Apesar de ter ambos... Mas no meu caso são já carros velhos e muita da manutenção tento ser eu a fazer. Excelente vídeo informativo. Grande abraço 😉👍🏻
Existem muitos carros a diesel á venda usados com poucos quilómetros, porque até há pouco tempo toda a gente comprava um carro a gasóleo independentemente do que andasse, foi uma espécie de moda.
Tenho um Ford puma 1.4 de 2000, que comprei já com 15 anos. Tinha 150mil km e estava com interiores e pintura uma lástima! Arranjei tudo (isto em 2015), mecânica sempre esteve impecável e até ao dia de hoje nunca me deu problemas nenhuns a não ser a troca daquelas coisas comuns, suspensão, pneus, corrente d. De 2015 até hoje fiz somente 70 mil, pois é só para trabalho e por vezes até ao Marco. Viva o Ford😅
Boa Joao. Concordo quase 100% consigo exceto a questao do carro eletrico. Apesar da Economia para curtas distancias, o esforco de compra é muito elevado! Por exemplo, poderia comprar um carro a gasoleo ou Gasolina Novo com um preco de usado eletrico. Dependendo do Modelo desejado. Agora, tem custo de recarga do carro, Este ja nao faco ideia de Quanto é, mas é um custo que deve ser observado! Pra mais, poderia mencionar o carro hibrido mas que pelo que sei sao bons apenas para centros urbanos, Vai depender de como quer empregar o carro no dia-a-dia. E sim, muitos se individam ate o pescoco para andar de carro alemao (Mercedes, Audi e bmw) e quando Vai a oficina levam na cabeca com as pecas. Um filtro de particulas para um usado, pode passar a vontade dos 1k EUR. Por isso corro de carro a gasoleo. Se Estes alemaes fossem a Gasolina, nao vendia um pelo alto consumo! Mas Manda mais videos disso pois ha pequenos detalhes que podem mudar ou Fazer a diferenca no longo prazo. Forca homem
Cá por casa anda um Audi A4 carroçaria b6 com o bloco 1.6 a gasolina atmosférico. Tem 20 anos e 196000km. Tem uma caixa muito bem escalonada que permite que um tanque de 70l faça aproximadamente 900km. Até ao dia de hoje, deu zero problemas. Outros tempos, as marcas tinham outras estratégias. Cumprimentos
Vídeo excelente, muito claro sobre o que é necessário ponderar na compra de um automóvel. Faço cerca de 20k por ano, comprei o ano passado um híbrido a gasolina e estou feliz da vida com o carro
A Opel Insignia CDTI dos meus pais foi comprada nova em 2009 e tem 80 mil kms. Só anda ao fim se semana. Por isso sim há carros com mais de 10 anos e 80 mil kms. Só não estão é à venda porque ainda estão como novos (se forem carros de garagem claro)... 😅
Tenham é cuidado mas é com os mecânicos amigos que vêm tudo só com o poder dos olhos com pouco equipamento na oficina vou mais por aí. Quando expomos os nossos problemas do motor e o cujo dito diz sempre que está tudo bem e continua tudo na mesma aquilo vai andando mas quando surge alguma coisa de arrasto é enervante e ficamos com as mãos na cabeça. Falo por experiência própria coisas simples ainda vai agora quando é motor e coisas complexas esqueçam a ideia. Do que propriamente pelos problemas emergentes decorrentes dos motores cada um com o seu feitio. Qualquer motor bem arranjado e manutenção correcta e um bom mecânico os problemas são zeros. Bem haja a todos e peço desculpa se ofendi alguém. Quando o bom senso impera saímos todos vencedores.
Muito ilucidativo, finalmente ouvi o senhor a aconselhar a carros elétricos quando o objetivo é andar no dia a dia e não mais que isso, gostei da explicação carros a gasolina vs carros diesel o que compensa mais em termos manutenção, consumos e problemas… parabéns fazer vídeos em casa fazem lhe bem
👏👏👏👏👏👏 "Tenho um carro parado a porta que é uma bomba 😎 so tenho é que juntar dinheiro mais 4 meses para fazer a manutenção e nao correr riscos 😂" É mais ou menos isso... Complementando a tua opinião, antes notava-se muita diferença de condução entre um disel e um a gasolina (carro citadino) o disel antes tinha sempre mais agilidade devido ao turbo. Hoje em dia os motores a gasolina também ja teem. O meu sogro tem uma megane 4 1.4 gasolina, e praticamente igual se nao mais agil mesmo que a versão 1.5 disel. Abraço
Na minha óptica, o tipo de combustível já é o menos, que marcas e modelos tem histórico de fiabilidade? Todos avariam, mas há uns que é pela certa... correias de cartão banhadas a óleo... Gasolina, ou a Diesel escolham marcas que sejam boas nos seus respectivos motores. O que vejo é que os carros duram muito para o tratamentos que lhes dão, manutenções é o toca e foge, utilizações impróprias das viaturas, arranques a frio, pontos de embraigem mal feitos, regenerações interrompidas porque se chegou ao destino, n vezes seguidas. Enfim muito já duram eles 😂
Eu faço cerca de 8k km por ano, e comprei diesel. Vw passat 2.0 de 2010, e neste momento tem 160k km , mas porque perguntam voces. Porque simplesmente nao encontrava carros de servico com estas caracteristicas a gasolina. Este carro serve para uma emergencia, fins de semana e ferias. Durante a semana vou de ebike. Nunca deu problemas, faço a revisao todos anos, como fica parado 5 a 6 dias seguidos quando pego nele, espero sempre uns 2 minutos antes de arrancar, o filtro particulas deu aviso nos primeiros 2 anos quando fazia 4 km por dia, percebi q aí ia ter problemas, comprei uma ebike para a semana e problema resolvido, nunca mais tive de ir dar uma volta pa fazer a regeneracao. E a verdade é q hoje se tivesse de voltar a comprar, nem sei o que escolhia, mas provavelmente seria outra igual 😅
Caro João, sou comerciante automóvel desde 1993 e estou de acordo com quase tudo aquilo que disse. Acredite que ainda há muitos carros a diesel e gasolina no mercado de usados com 10 anos e poucos quilómetros. Por exemplo. temos neste momento para venda um Seat Leon 2.0 TDI de 2015 com somente 109.000km. Continuação de bom trabalho e um abraço!
existe sim carros a diesel com menos de 80 mil km com mais de 10 anos, eu comprei há pouco tempo um Ford fiesta 1.4 tdci 2010, único dono, com 36 mil km comprovados na marca e por inspeções, há poucos mas há, abraço
@@tiagom90 pertencia a uma pessoa amiga que comprou o carro novo em 2010, entretanto adoeceu e o carro apenas circulava para fazer a inspeção, tive de pôr 4 injetores novos, devido ao carro estar parado, houve acumulação de gases diesel, mas fiquei praticamente com um carro completamente novo
Bom dia João, Gostei muito da tua evolução em relação aos elétricos, não são a solução, são parte da solução. Na maioria das pessoas em 10 meses do ano e COM garagem para carregar é a melhor solução. Sei que os anticorpos em relação aos elétricos são cada vez mais... felizmente e ainda bem. A falta de informação leva e felizmente para mim que muitos consumidores entrem em desespero e vendam os teslas, Nissan, jaguar a perder muito dinheiro ao fim de 1, 2 anos. Parabéns João pelo teu contributo. Abraço
Da minha experiência novos vs velhos, tenho um kia ceed 1.0 tgdi de 2017 com 62.000kms, já levou ao abrigo da garantia (7 anos) 1 turbo e uma centralina (revisões sempre na marca). Por outro lado, um familiar meu tem uma peugeot 307 de 2004 com 140.000kms 1.6hdi (revisoes na marca) ainda não deu qualquer problema, outro familiar com peugeot 206 1.4 hdi de 2002 com 100.000kms (revisoes na marca) com 0 problemas. Tive um 206 1.4hdi de 2004 e vendi-o em 2017 com 140.000kms (revisões na marca) e tive 0 problemas. Posso ter uma visão errada mas os carros de hoje em dia não são feitos para durar 😢
Acrescento ao teu depoimento, um citroen c4 de 2007 com 343000km e 0 problemas no motor até hoje apenas material de desgaste regular e um radiador do Ac. Vai continuar comigo até não der mais 😁😁😁. Talvez seja altura de abrir o motor para fazer manutenção preventiva de maneira a fazer durar o motor penso eu ou será que estarei errado e é um gasto desnecessário?? Fica a pergunta
Tenho um Honda Civic 1.6 VTEC ES5 2003 a GPL com 170.000 kms e até hoje só posso dizer bem do carro. Fiável, espaçoso, confortavel, económico, anda bem. Muito satisfeito com ele. Nem penso em trocar tão cedo
Temho um igual, 1.6 VTEC ES5 2001. 230 000 KMS Adoro-o, espaço, confortável, relativamente económico. Faço médias 6.5 a andar normalmente a 120/140 Estou a fazer em torno de 28 mil kms por ano desde que o comprei
João, desde a primeira frase à ultima, que preferistes no vídeo, tens imensa razão, mas tambem sabes, que há indevidos, que não se importam com tais custos de manutenção, o que importa para eles, é andarem "bem montados" e apresentarem o "cartão de visita de gama alta", por onde querem que passem! Quanto ao resto "logo se vê o que nos trás o dia seguinte"
Continuo sem entender porque se diabólica os diesel. O facto de compensar ou deixar de compensar tem unicamente a ver com o seu custo de aquisição. Se o custo de aquisição for o mesmo, o diesel compensa sempre. Manutenção? Filtros de partículas, injetores, bombas de injeção tanto os veículos a gasolina ou diesel também tem. Toda a gente ligada a manutenção automóvel sabe que os injetores tem uma durabilidade de cerca de 300 mil km. Onde está a dúvida? Filtro de partículas? Os carro mais recentes tem formas de fazer a regeneração sem qualquer problema, e os veículos a gasolina também já os tem. Onde está o problema dos veículos diesel? Entendam, não são os veículos diesel que podem acabar, mas sim todos os veículos com motor térmico. Então quando os diesel acabarem os gasolina também acabam. Onde está a questão?
Os FAP mais novos avariam mais que os antigos. As avarias do diesel são mais frequentes e mais caras e os injetores não fazem 300mil dum diesel..carros recentes claro
Para um próximo vídeo, poderá falar dos híbridos. Passei de diesel (Mercedes) para Toyota prius plugin, e posso dizer que é uma poupança enorme em todos os aspectos. Mas gostava mais da Mercedes 😅
Bom dia João, então e se fizeres 15 a 20 km todos os dias "Regularmente", mas de vez em quando gostares de ir fazer uma viagem longa? Por exemplo costumo ir de Portugal a França, Luxemburgo uma vez por ano e a Gasolina sairia muito mais caro. Posso estar a ser leigo, mas não estou a compreender os custos de manutenção que tanto te preocupam. Eu tenho hoje em dia um carro com 14 anos e nunca me deu despesas de 3000/4000€, alias nunca me deu problemas sem ser o de trocar uma bateria ao fim de 8 anos da compra. Podes tentar elaborar essa ideia melhor? Já agora eu comprei o meu novo 0 Km, é de 2011/07 e hoje têm á volta de quase 107.000km. Obrigado.
Boas Tenho um 118d de 2011 comprado em 2018 com 150mil km tem agora 238 mil km tirando uma avaria na caixa de direção é manutenção a tempo e horas e algumas peças de desgaste mas nada exurbitante no meu trabalho lido muito com automoveis e de todas as marcas e por vezes há peças para carros a gasolina curiosamente mais caras do que o diesel e vice versa. Enfim a minha opinião é que entre os dois as coisas andam equilibradas, é apenas a minha opinião
Na minha opinião acho que um híbrido plugin será a melhor opção Para o dia a dia usas o motor elétrico. Se quiseres fazer uma viagem maior que não queres estar preocupado com cerramentos na viagem tens o motor a combustão Pois hoje em dia pleno 2024 Portugal ainda não está devidamente preparado para carros 100% elétricos E sempre montes de tempo à espera E muitas vezes não está a funcionar corretamente os postos Abraço
Excelente vídeo João! Contudo fiquei com a impressão que não abordou a questão das motorizações “pequeninas” a diesel como os 1.4 e 1.5 que ainda hoje encontramos nos série 1 e noutros carros de gama baixa das marcas. Nestas motorizações também se colocarão os problemas dos classe E e afins que abordou? Abraço
Subscrevo o que disse na totalidade. Há muitos anos que tenho essa opinião. Tenho um 316i a gasolina com 20 anos e "só" tem 148.000 Kms. Na altura quiseram-me vender um 320d e eu recusei. Nunca me arrependi daquela decisão.
Isto, parece que se esquecem que ainda existem marcas a apostar no GPL enquanto vão removendo os motores diesel por híbridos. Pelo custo de instalaçao e do combustível a meu ver continua a ser uma boa alternativa a um mild hybrid
O que não faltam é carros com 10 anos com 80-140k km.....e com revisões na marca, historicos completo etc etc... podem é não custar o mesmo, mas que os há há e muitos.
A sua opinião está muito bem fundamentada embora me pareça que seja para os carros a gasolina mais recentes. Há uma questão que gostaria de colocar. Eu tenho um 407 de 2006, injectores, turbo, filtro de partículas etc, tudo pode avariar. E o mesmo carro a gasolina 1.8? Quais os consumos? Um faz médias de 6 com combustível cerca de 15 cêntimos mais barato, o outro 9 ou 10 com combustível mais caro. Será que o seu ponto de vista não é mais indicado para carros citadinos? Ibiza, Clio etc? Quem quer e precisa de carros maiores não poderá ver este tema de outra forma? Os carros a gasolina antigos não têm os consumos de hoje. Forte abraço
De V.N.Gaia gosto dos teu vídeos caro João Cruz. Em particular este é muito bom! Será que no futuro a C.E. vai aprovar a lei dos 15 anos de idade do veículo, se a reparação for mais cara que o valor comercial, o veículo vai para abate. Pois hoje é normal ver viaturas a circular e para comprar entre 1998 e 2004, alguns stands vendem como quase novos! Também se poderes falar da lei CAFÉ que a C.E. vai introduzir a partir de Janeiro de 2025. O consumidor fimal, o comprador, é que vai pagar bem caro. Como não há três sem duas! 😊 E se poderes fazer uma comparação de um veículo novo mesmo motor por exemplo um toyota, acho que os modelos e motores mais conservadores do mercado, pois é o 1.5L ou 1.8L de uma década. Comparar os preços de 2016, de 2024 e 2024. É assustador! E também os usados o preço subiu proporcionalmente com os veículos novos. Quem lucra... Penso eu de que!? Daqui a pouco só nos reta os transportes públicos e as excursões para passear. Abraço 🛷🏊♀️🚴♀️
Tenho um Volvo XC60 D5 Polestar Engineered de 2019, com 250 cv e 520 nm, anda que se farta, gasta relativamente pouco se andar em ritmo de autoestrada a 110/120/130 km/h no máximo, potente e despachado para o tamanho do carro que é e para o seu peso e no meu caso e na minha situação familiar, que faço 25mil a 30 km por ano, foi a melhor opção optar pelo diesel. E o melhor de tudo... 0 problemas até hoje. Tem sido um carro abençoado. Tão cedo não o vendo. Concordo com o João Cruz, pois há que avaliar que situação de vida temos, que situação familiar temos, que tipo de emprego e deslocações diárias e se temos condições financeiras para bancar o carro e o seu custo inerente. Não me levem a mal dizê-lo pois pode soar a fanfarrão mas eu tenho condições ou pelo menos até aos dias de hoje tenho tido e espero que continue assim. Por isso comprei o meu 0 km. Mas muita gente não tem capacidade de manter os carros que compra. E isso é uma dor de cabeça mais tarde. Sejam racionais nas vossas escolhas e não vão tanto pelo lado emocional, embora eu saiba que carros e a paixão automóvel, é tal como o nome indica, uma paixão e como tal muitas vezes uma escolha emocional. Há que fazer contas. Abraço ao João que já tive a oportunidade de o conhecer pessoalmente e de falar um pouco com ele, e é exactamente a pessoa que aqui vemos. Simples, uma pessoa de bom trato, humilde sem manias de "youtuber estrela" como muitos outros que por aí andam.
Muito obrigado pelo conhecimento partilhado. Tenho estado num dilema, tenho um passat 1.9tdi de 2003 que tenho de arranjar uma série de peças de desgaste, tal como braços, suspensao etc.. este arranjo ira ficar por volta dos 2200 euros, e encontro num dilema se devo arranjar o carro ou optar por um golf gte, isto visto que nao faço nem 10mil kms anuais. Qual a opiniao sobre isto? Devo ficar com o meu velhinho que tem um bom motor ou optar por outra coisa?
Boas amigo João!!!! Por acaso um Bom Tema!!! Recentemente comprei o Novo Suzuki Swift S2 - V2024 Hybrid Eu adoro a Suzuki já tinha o anterior de 2010. O que posso dizer!!! Este carro a nivel Tecnológico é um Tesla!!! muito bem equipado com controle no tlm por 24.500€ Com consumos mistos de 4,9L a gasolina!!! Eu sinceramente apoio a gasolina!!! neste carro vale bem a pena e depois tem outra coisa a sua desvalorização é bem menor do que um Peugeot, ou até Clio. A versão de 2010 custou me 15.000€ passado 14 anos o Stand deu me 3.500€ e vai vender por 7.000€ O que achas disto João? Abraços
Já na ilha da Madeira eu sou da opinião que não é necessário fazer tantos km por ano para compensar um carro a diesel na gama dos semi novos ou novos, penso que a partir dos ~15.000km anuais compensa adquirir um a diesel, os carros a gasolina devido ao relevo tem consumos algo altos e um desgaste maior. Em relação aos filtros de partículas, os veículos a gasolina novos não vem todos agora com o filtro de partículas? Aqui na família moram dois diesel, um 1.6HDI com adblue e um 1.5dci sem adblue, ambos com 90cv e ambos já superaram os 150.000km, até agora nenhum teve qualquer problema pelo que aproveito para perguntar ao João Cruz, que tem muita experiência ,o seguinte, os motores com mais CV são mais propensos a dar chatices no dito filtro de partículas que motores de menor potência? Grande abraço!
Eu tenho um BMW 520dA há 14 anos para viagens e um Peugeot 308 há 6 anos para a cidade. Pelos vistos, pelo que diz no vídeo, sou um dos raros automobilistas que tem um carro a diesel com 90.000 Km e 14 anos sem avarias. Muita gente o quer comprar porque está em estado excelente sempre protegido em garagem própria, mas eu estimo-o muito e não o vendo.
Muito bem explicado. Só duas anotações. Sim, existem carros com 10 anos e 80000km. O meu pai tem uma Fiat Strada de 2005 e tem 84000km. Já agora não está à venda, mas se a quiseres ver terei todo o gosto em mostrar. Na parte final dizes que os eléctricos são o futuro. Não são o futuro, são o presente desde 2011. Desde 2011 que se usa essa narrativa que os eléctricos são o futuro. Quantos mais anos são precisos para o carro elétrico ser considerado o presente? O futuro é haver carros a combustão, eléctricos, hidrogênio mas não como os conhecemos actualmente.
Faço 70km diariamente, e tenho um diesel com 380k km e com 22 anos. Um segmento B. Mas se tivesse oportunidade de carregar em casa, trocava por um VE. Assim, vou ter de continuar com este.
Então desafio-te compra o histórico do toyota corolla d4d da minha avó, tem 48 mil km e é de 2010 , esta mais tempo emigrada q em portugal ahaha ;) e é unica dona Matrícula: 52-LB-27 . Quanto ao resto do vídeo estas de para béns pelo conteúdo muito informativo e importante, obrigado!
Aqui em casa residem!!!um Saxo 1.5 d que já foi reparada a caixa e motor ,e também um Volvo s80 d5 de 2003 que para entendidos sabem bem que tipo de carro é vai levar agora 5 injectores e mais algumas coisitas ,para mim um carro vai ser sempre um meio de transporte ,se for de 1995 ou de 2024 ,é um meio de transporte ,na minha opinião ,se forem bem estimados podem durar longos anos!!!!!
Posso acrescentar que comprei uma Golf motor a gasolina que me faz médias abaixo de 6 em auto estrada e ten toda a fiabilidade. Zero problemas de filtros e tudo mais. Faço perto de 20 mil km por ano.
Eu tenho o meu micra a gasolina e trabalha que nem um relógio e ainda te digo mais não trocava por um novo, tenho o carro para aí a uns 5 anos e só tive 2 "problemas" tive que substituir o fluido dos travões porque já tinha muita humidade, e tive que trocar o cinto de segurança, ambas as coisas fiz em casa porque não é nenhum bicho de cabeças
BOM VIDEO!!! Se tivesse esta informação mais cedo, aqui na ilha da Madeira nunca comprava um carro a diesel. Além do mais com médias de 25-27 kms/dia (10 mil kms ano).
muito obrigado pela partilha, que me levou à seguinte pergunta, para quem sabe um video sobre o assunto: importação de carros electricos. Poderia partilhar um pouco da experiência? Muito obrigado.
Talvez possa fazer outro video de combustíveis nos carros, hidrogénio, elétrico, bio combustíveis, etanol, motor magnético, tanque ar, gás gpl, etc, etc...
No meu ponto de vista o diesel é um carro que tem mt binario ou seja nas subidas tens mais força nas subidas e carregas mais a fundo no acelarador ele bebe sempre menos...táva falar um motard tenho 2 motos...
Tenho uma A4 B5 1.9Tdi, no meu antigo trabalho fazia cerca de 30 kms por dia, grande maioria era em AE, agora faço 10 kms em cidade, já começo a sentir o turbo a ficar com a geometria presa devido ao pouco andamento, passei de fazer 1000 kms por deposito para 750/800 mas a realidade é que já vai fazer 3 meses que meti combustível 🤣 para mim é bom, para o carro é que nem tanto, de vez em quando lá tem de fazer um pouco de AE para limpar o coração
boas! neste tipo análise também fará sentido comparar o tipo de viagem habitual? falaste nas viagens diárias de 5 a 20 km. No entanto, no meu caso tenho um Diesel 1.6 do grupo Volkswagen em que 90% das viagens são de autoestrada ou percursos mais longos nas nacionais, fazendo neste momento uma média de 15-20.000km por ano. E na altura da compra na minha análise cheguei as mesmas conclusões que aqui apresentaste, mas acho que faltou um pormenor. Este tipo de viagens num carro a gasolina, com a mesma potência e a andar à mesma velocidade, ia consumir consideravelmente mais que o diesel. O motor equivalente da VW para o meu carro é o 1.0TFSI, que em cidade comparado com o diesel é ela por ela, mas em autoestrada o diesel é bem mais eficiente. Isto, juntando ao facto de serem viagens longas e de autoestrada, fez-me avançar para diesel. E mesmo sendo 10.000km/ano, se calhar o diesel compensava na mesma, devido aos consumos de autoestrada de um e outro. Se fosse para a opção gasolina para fazer autoestrada, então teria que optar por algo mais potente, mas ai o orçamento já teria que esticar. E se não estou errado, o filtro de partículas gosta mais de viagens longas do que voltinhas por isso penso ter reduzido o risco dado o tipo de utilização que o carro tem. 135.000km e até hoje 0 problemas. Se fizesse menos km's ou apenas viagens curtas, aí na altura teria escolhido gasolina ou elétrico se fosse hoje e o tipo de utilização fosse essa. abraço
João, era interessante abordares num video deste genero, as novas gerações de oleo molecular "MollyGen". Sabemos que têm as normas dos carros em causa, mas é uma tecnologia ainda não aprovada pelas marcas. O que tens a dizer sobre isto?
Para quem precisa de carro, para fazer mais 20.000 km por ano é mora num lugar onde único transporte é o seu carro.. Pode ser diesel... Carro a gasolina mesmo só para quem faz menos que 20.000-10.000 km por ano... Recentemente comprei um eléctrico... Para iniciar um projecto tvde... Em 2 meses de uso... Adoro o facto de poder carregar em casa numa noite para andar 1 semana para o trabalho (ainda não comecei tvde) mas ainda não consigo desejar me livrar de meus outros 2 carros a diesel que até agora fazia mais de 20.000 km por ano... Eu aconselhe ria um eléctrico "low cost" so Para que tem casa com quintal, garagem.. Que assim fica económico e fiável e não precisa esperar horas para carregar num posto de carregamento público
Aqui no estrangeiro Vai acabar os carros motor térmico ! so poderāo circular eletricos, 2030 jà coméçam dezaparecer , e serāo proibidos 2034 só vāo circular carros eletricos , por causa da poluiçāo jà coméçam a se ver carros eletricos 🇧🇪🇵🇹
Boas João..eu prefiro ter carro diesel fazendo os 30kms diários...posso se calhar ir dizer alguma besteira. Confio mais num carro a gasoleo pk.. Embariagem gasta se menos Juntas de cabeça sao mais seguras .. Menos probablidade trabalhar em 3cilindros ficar a pé... Boa semana
parabens pela sinceridade e explicacao no video eu tenho um ford mondeo 2.0 l gasolina 145cv e um pouco bebado .. mas muito fiavel motor de origem maxda atmosferico agora em relacao a carros eletricos .. a minha opiniao era zero carros vendidos em todo mundo .. o futuro esta indo para o aumento da energia muito breve .. aqui na holanda ja se pagou 340 euros por uma carga completa em um carro eletrico em um parque de campismo .. isto de carros eletricos so vai inflacionar o preco da eletricidade .. e os pobres que nem carro tem .. vao pagar por essa merd@ da inflacao dos ricos ..
olá João como está? será que poderias fazer um vídeo sobre hyundai+kia especialmente os motores 1.0 TGDI, fiabilidade, manutenção, se gastam muito ou não em termos de combustível (gasolina). obrigado P.S. interessante seria mesmo comparar os 1.0 que andam por aí, TGDI, TSI etc
Moro em Viseu que é uma grande cidade, mas a nivel de tamanho é minuscula. Em 2021 vendi Peugeot 308SW 2011 e comprei renault clio 1.2 de 94 por 450 euros, 130k e folha inspecao imaculada e tudo a funcionar. É um carrito q é mais q suficiente para as minhas necessidades, ir às compras, para arranca em Viseu, levar os putos a escola, e de vez em qd pro trabalho (sempre q posso vou de bicla). Ate ao dia de hoje a minha unica preocupacao foi meter gasolina e já fiz 2 revisões, uma qd comprei e outra há pouco tempo, em 3 anos nem 10k kms fiz. Mas tem um senao, faz me parecer pobre 😊, mas nao de espírito. Na minha opiniao dinheiro bem gasto é dinheiro nao gasto em qualquer carro.
Se for um MK1, também tenho um 👌
A melhor maneira de ser feliz é contribuir para a felicidade dos outros.
Este tipo de conselhos dados de maneira gratuita só pode ter o agradecimento de todos. Muito obrigado.
Viva, obrigado pelo vídeo
O problema que vejo no panorama actual de motorizações novas a gasolina, é a manifesta falta de qualidade e fiabilidade de muitos motores, que sobejamente sabemos quais são (certo que também alguns motores novos diesel são uma boa m….)
Mas, no geral tens razão, para quem anda pouco não faz muito sentido um diesel.
No meu caso, comprei um leon 1.4 tsi 125 cv, de 2008, em 2011, com 60 mil km. Tive o carro alguns anos, e por volta dos 120/130 mil foi uma dor de cabeça, correntes a fazer barulho, bobines, falta de pressão de óleo…vendi e comprei um Volvo V40 de 2014, em 2018, com 120 mil, sempre assistido na marca. Motor 1.6 psa com 115 cv
Passados quase 7 anos, já tem 230 mil, o único problema foi um tubo do intercooler que rasgou, a bateria de origem foi também trocada na marca há uns 2/3 anos, e de resto é mudar óleo e filtros, zero problemas, o motor não tem babaduras de óleo, injectores secos, anda bem e gasta pouco. Troco óleo/filtros a cada 10/12 mil(a marca recomenda 20 mil), e até essa quilometragem não noto qualquer consumo de óleo, nada.
Não vendo o carro nem que a vaca tussa, acho o motor 1.6 (8 válvulas) um motor muito robusto e claro o carro em si também me satisfaz muito, segurança conforto etc
Ou seja, as vezes é muito relativa a questão…o leon tsi com 130 mil não vendia a um amigo; o volvo com 230 vendia a um amigo sem problema (claro que de um momento para o outro as coisas avariam, mas de consciência o fazia).
Como em tudo, também é preciso sorte…desculpem o testamento 🫤
Tens muita razão,existe poucos carros a gasolina,e depois de 2008 poucos são fiáveis a gasolina,só japoneses.
O Zé tugão não quer saber de nada disso, ele quer é comprar um 530d com 400 mil, fazer uma repro e andar por aí a parecer uma locomotiva, mas com uma suspensão de trás arreada porque a suspensão pneumática está furada 😅
@@tiagoguerreiro8017 hehehe......👍😂
Correto.😇😅👍
Tenho agora um Classe E de 2018 220d com 78k km e antes vendi uma BMW Serie 520d de 2017 com 169k km, problemas zero, tenho máquina de diagnóstico e de vez em quando vejo com quantas gramas está o Dpf, pressão do sensor, percentagem de fuligem e quando vejo que está a chegar ao limite p entrar em regeneração vai á AE e de 3 em 3 tanques leva aditivo Liqui Moly dpf clean. Quanto ao Adblue é andar não superior a meio tanque e colocar aditivo anti cristalizante sempre 25ml por cada 10 litros. E mudar sempre óleo do motor aos 10k km. Desligar o start-stop ( codifico sempre para OFF) E não andar sempre em ECO ( entope o motor todo as baixas rpms), usar diesel Premium sempre, e é desfrutar dos carros. Carro bem mantido e revisões curtas não dá dores de carteira.
Não seria melhor simplesmente comprar carro a gasolina? Entre aditivos, ad blues, etc...
Em 2014, enfrentei um dilema semelhante ao ter de escolher um veículo adequado para percorrer grandes distâncias (50 mil km/ano). Após considerar várias opções, optei por um automóvel sueco a gasolina 2.0 (Saab 9-5) convertido para GPL. Adquiri o veículo, que na época tinha 14 anos e 150 mil km, e instalei o sistema GPL após uma revisão completa. A minha decisão foi influenciada por vários fatores. Primeiramente, foi mais fácil negociar o preço de um carro a gasolina 2.0 turbo, que tinha menos procura, do que um modelo a diesel. Além disso, o carro não possuía FAP e os custos de manutenção eram mais baixos, beneficiando ainda de uma corrente de distribuição no caso do Saab. Realizei manutenções a cada 10 mil km (aproximadamente de dois em dois meses), as quais comecei a fazer por conta própria em casa, com o auxílio de informações técnicas fornecidas pelo fabricante. Mantive o carro até 2021 e posso afirmar que fiquei extremamente satisfeito com a minha escolha. Naquela época, com 25€ de GPL, conseguia percorrer 620 km (sempre percursos em autoestrada e pouco trânsito com recurso a cruise control), o que representava um consumo bastante reduzido, mesmo em comparação com um diesel da mesma faixa etária e impensável no mesmo segmento. O carro proporcionou-me grande conforto e segurança nas minhas longas viagens, custando-me apenas 2500€, e deixou-me com muitas boas recordações.
Eu no ano passado, também tive essa escolha difícil, mas entre um a gasolina ou elétrico, o elétrico (smart), para o que eu ando e usando factor preço/km, era ouro sobre azul, o diesel comigo, nunca foi opção, em mais de 30 anos, apenas as carrinhas de caixa aberta e um furgão foram a gasóleo, e a outra opção era um carro que me desse prazer de conduzir, conforto claro, segurança. Optei por um volvo s80, 2.0 gasolina e já convertido a gpl, em muito bom estado para um carro de 2001, 3500 euros, até ao momento muito satisfeito...
Anteriormente tinha (e ainda tenho) um nissan almera 1.4, que comprei com 282 mil, converti a gpl com 317 mil esta agora com mais de 450 mil carro muito bom, está para trocar o motor agora, um erro meu... Mas para mim a melhor opção é mesmo gpl... 😊
1.9 TDI for life
Epah tem 26 anos, tem, mas tem AC, cruise, apoio de pernas nos bancos para longa viagens, 4-4,5L em condução economica 5L se for condução sem calma, manutenção em casa (e não sou mecanica)
Continuo a achar que carro novo é vaidade, para mim o meu de 26 anos serve e servirá muito bem
PS: longe de mim desvalorizar quem compra carro novo, apenas deixo a opinião sobre o meu caso
Já somos dois.😎😃👍
Não há nada mais fiável para a carteira que um carro japonês 1.6 4 cilindros aspirado a gasolina.
Suzuki vitara primeira geração Honda CRX del sol Nissan juke primeira geração todos em primeira mão de família quem trata agora deles sou eu que o cota já está reformado.
Juntos têm 800mil kilometros (para quem diz que os carros a gasolina não fazem quilómetros)
Nunca foram ao mecânico faço a manutenção toda em casa pois é muito simples desde manuteção regular óleo,velas(...) a bombas de água, correia de distribuição, foles transmissão etc...
Agora o tal Audi A6 e BMW referido só plásticos no motor e eletrônica e que para mudar a correia de distribuição é uma f#*@. Mercedes diesel híbridos com adblue mais sistema de recirculação gases escape (EGR) está tudo dito já foram os tempos da Mercedes com motores em linha com bombas mecânicas esses sim até com óleo de batatas fritas andam com mais de 1M km.
Querem um alemão de autoestrada com potência e injeção comprem um w211 "o último" como muitos fanáticos da mercedes dizem.
Tenho 21 anos e não, não vou financiar um serie 1 ou um GTI recente para me armar para isso tenho a CBR na garagem à espera.
Ótimo vídeo .
Muito obrigado! Vídeo extremamente explicativo.
Um carro a gasolina até 15.000€ novo levas um tri-cilindrico
Muito bom vídeo!!!! Esclareceu e apoiou cada vez mais a minha opinião!
Muito bem , aderi agira ao canal e gostei bastante! Comprei recentemente um 320d gt de 2016 com 170 mil kms e ja fiquei a pensar....
Gostei muito do vídeo e a ver se abre os olhos de muita gente…. Comprar carros por status é mato….. e diesel a fazer 10kms por dia…. Eu tenho carro familiar recente a gasolina que faz circuito citadino e algumas viagens e tenho a minha bolinhas Skoda Octavia 2007 1.9tdi com 300.000km que tenho desde 2008…. Qd trocar será por eléctrico mas ainda tem de fazer pelo menos mais 100.000km. Uma coisa importante é a manutenção,…. Esta Skoda “velha” não me dá problemas pq não lhe falho com manutenção, óleos qualidade, material qualidade, por exemplo correia distribuição mudada sempre 10.000k antes do previsto e material de origem….. as pessoas esquecem-se que um carro de gama alta velho está mais barato, mas no dia da manutenção as peças não desvalorizaram e a manutenção continua ao mesmo nível….
@@joaomac7 eu tenho em novo a gasolina e o meu velhinho a gasóleo renault megane II 2005 1.5 dci 106cv 270mil com tudo em dia parece um relógio suisse
Excelente vídeo João. Obrigado
10:50 Palavras sabias, obrigado por este bocadinho e esclarecimento. Espero que venha o tema electrico pois tambem questiono. E os hibridos para quem nao tem onde carregar ou garagem
Pelas razoes que deste aqui sem duvida o meu carro agora é um punto 5 portas a gasolina. alem de servir para o meu dia a dia a manutençao é e continua a ser de baixo custo.
Há,atenção e cuidado com os automóveis eléctricos...a uns anos havia gente que dizia que os eléctricos vinham para acabar com os de combustão e agora compreendo porquê!!!
Esta semana apenas um eléctrico que se incendiou levou com ele mais 200 de combustão ....😂
Ahahahah
@@toze4172 😂😂😂😅
Não nos podemos esquecer, que hoje em dia, temos muitos carros a gasolina, turbo, de injeção directa, com bombas de alta pressão, EGR e até com filtros de partículas. Ou seja, a nível de complexidade, em comparação com os motores diesel, são idênticos. E na minha opinião, seja a gasolina ou gasóleo, quando dão problemas, fica sempre muito cara a sua reparação.
Longe vão os tempos em que os carros eram fiáveis e não davam grande despesa. Hoje em dia são completamente descartáveis.
não são bem idênticos, o FAP no gasolina não tem nada a ver com o FAP no diesel, já para não dizer que no motor a gasolina não há adblue.
@@rikhardfsossPara já... Mas é uma questão de tempo
@@pedrocarvalho4179 não fará sentido se começarem a usar combustíveis sintéticos.
@@diogoramos30 independentemente de os carros a gasolina também terem agora FAP, a gasolina sem chumbo é um combustível mais limpo que o diesel que é mais "gorduroso". Na minha opinião, e em condições e configurações iguais gasolina/diesel (turbo, FAP, etc... ) a mecânica e a eletrónica de um carro a diesel serão sempre mais solicitadas do que um carro a gasolina, logo, sujeito a mais problemas
E a maioria desses gasolina com motores 0.9, 1.0, 1.2 de três cilindros puxados ao máximo. Nunca esses motores vão conseguir fazer o que faz um bom 1.9, 2.0 ou 2.5 a gasolina ou diesel.
E se for ainda mais velho que isso? 20 anos, 25...? Uns vídeos sobre carros baratos para a malta que vai comprar o primeiro, que tal? :D
@@pedroduarte96 isto era top
Com 20 anos e simples grupo vag motor afn 110
Nissan almera n15
@@jaimeareias8345 1.9 tdi 😉
não só para primeiro carro... o meu tem 24 anos e foi o segundo carro ....
Na minha opinião na questão de comprar um Mercedes classe c com 10 anos ou outra "banheira" em vez de comprar um Clio novo acho que tem a ver muito com a necessidade de espaço e conforto e não de estatuto atenção não digo que há muita malta que o faça por isso e também só se justifica a compra tal como você disse se conseguir manter o carro em termos de manutenção e for para ter o carro durante outros 10 anos porque acho que a longevidade de um Mercedes não motor Renault é um bocadinho maior em termos de materiais e qualidade do que os clios novos.
Mais uma vez esta é a minha opinião.
Continue com um bom trabalho.
Bom vídeo obrigado pelas informações e esclarecimentos. Eu faço 15 a 20.000kms por ano. Que carrinha sw ou SUV aconselhas qualidade preço seja novo ou com 2 ou 3 anos. Obrigado
Concordo plenamente... Partilho a mesma opinião.
Apesar de ter ambos... Mas no meu caso são já carros velhos e muita da manutenção tento ser eu a fazer.
Excelente vídeo informativo.
Grande abraço 😉👍🏻
Existem muitos carros a diesel á venda usados com poucos quilómetros, porque até há pouco tempo toda a gente comprava um carro a gasóleo independentemente do que andasse, foi uma espécie de moda.
Uma moda muito estupida diga-se de passagem, hoje pagamos caro por essa estupides a nível de saúde.
Tenho um Ford puma 1.4 de 2000, que comprei já com 15 anos. Tinha 150mil km e estava com interiores e pintura uma lástima! Arranjei tudo (isto em 2015), mecânica sempre esteve impecável e até ao dia de hoje nunca me deu problemas nenhuns a não ser a troca daquelas coisas comuns, suspensão, pneus, corrente d.
De 2015 até hoje fiz somente 70 mil, pois é só para trabalho e por vezes até ao Marco. Viva o Ford😅
Excelente vídeo, só veio a confirmar a minha teoria. Obrigado pelos seus vídeos. Keep going 💪 😉
Boa Joao.
Concordo quase 100% consigo exceto a questao do carro eletrico.
Apesar da Economia para curtas distancias, o esforco de compra é muito elevado!
Por exemplo, poderia comprar um carro a gasoleo ou Gasolina Novo com um preco de usado eletrico.
Dependendo do Modelo desejado.
Agora, tem custo de recarga do carro, Este ja nao faco ideia de Quanto é, mas é um custo que deve ser observado!
Pra mais, poderia mencionar o carro hibrido mas que pelo que sei sao bons apenas para centros urbanos, Vai depender de como quer empregar o carro no dia-a-dia.
E sim, muitos se individam ate o pescoco para andar de carro alemao (Mercedes, Audi e bmw) e quando Vai a oficina levam na cabeca com as pecas.
Um filtro de particulas para um usado, pode passar a vontade dos 1k EUR. Por isso corro de carro a gasoleo. Se Estes alemaes fossem a Gasolina, nao vendia um pelo alto consumo!
Mas Manda mais videos disso pois ha pequenos detalhes que podem mudar ou Fazer a diferenca no longo prazo.
Forca homem
Cá por casa anda um Audi A4 carroçaria b6 com o bloco 1.6 a gasolina atmosférico. Tem 20 anos e 196000km. Tem uma caixa muito bem escalonada que permite que um tanque de 70l faça aproximadamente 900km. Até ao dia de hoje, deu zero problemas. Outros tempos, as marcas tinham outras estratégias. Cumprimentos
Vídeo excelente, muito claro sobre o que é necessário ponderar na compra de um automóvel. Faço cerca de 20k por ano, comprei o ano passado um híbrido a gasolina e estou feliz da vida com o carro
A Opel Insignia CDTI dos meus pais foi comprada nova em 2009 e tem 80 mil kms. Só anda ao fim se semana. Por isso sim há carros com mais de 10 anos e 80 mil kms. Só não estão é à venda porque ainda estão como novos (se forem carros de garagem claro)... 😅
O que compensa realmente a quem faz poucos KMS por dia é ter uma mota 125. Económica e não apanha trânsito.
Tens um pai burro comprar um carro gasóleo para estar parado
Tenham é cuidado mas é com os mecânicos amigos que vêm tudo só com o poder dos olhos com pouco equipamento na oficina vou mais por aí. Quando expomos os nossos problemas do motor e o cujo dito diz sempre que está tudo bem e continua tudo na mesma aquilo vai andando mas quando surge alguma coisa de arrasto é enervante e ficamos com as mãos na cabeça. Falo por experiência própria coisas simples ainda vai agora quando é motor e coisas complexas esqueçam a ideia. Do que propriamente pelos problemas emergentes decorrentes dos motores cada um com o seu feitio. Qualquer motor bem arranjado e manutenção correcta e um bom mecânico os problemas são zeros. Bem haja a todos e peço desculpa se ofendi alguém. Quando o bom senso impera saímos todos vencedores.
Muito ilucidativo, finalmente ouvi o senhor a aconselhar a carros elétricos quando o objetivo é andar no dia a dia e não mais que isso, gostei da explicação carros a gasolina vs carros diesel o que compensa mais em termos manutenção, consumos e problemas… parabéns fazer vídeos em casa fazem lhe bem
👏👏👏👏👏👏
"Tenho um carro parado a porta que é uma bomba 😎 so tenho é que juntar dinheiro mais 4 meses para fazer a manutenção e nao correr riscos 😂"
É mais ou menos isso...
Complementando a tua opinião, antes notava-se muita diferença de condução entre um disel e um a gasolina (carro citadino) o disel antes tinha sempre mais agilidade devido ao turbo. Hoje em dia os motores a gasolina também ja teem. O meu sogro tem uma megane 4 1.4 gasolina, e praticamente igual se nao mais agil mesmo que a versão 1.5 disel.
Abraço
Na minha óptica, o tipo de combustível já é o menos, que marcas e modelos tem histórico de fiabilidade? Todos avariam, mas há uns que é pela certa... correias de cartão banhadas a óleo... Gasolina, ou a Diesel escolham marcas que sejam boas nos seus respectivos motores. O que vejo é que os carros duram muito para o tratamentos que lhes dão, manutenções é o toca e foge, utilizações impróprias das viaturas, arranques a frio, pontos de embraigem mal feitos, regenerações interrompidas porque se chegou ao destino, n vezes seguidas. Enfim muito já duram eles 😂
Eu faço cerca de 8k km por ano, e comprei diesel. Vw passat 2.0 de 2010, e neste momento tem 160k km , mas porque perguntam voces. Porque simplesmente nao encontrava carros de servico com estas caracteristicas a gasolina. Este carro serve para uma emergencia, fins de semana e ferias. Durante a semana vou de ebike. Nunca deu problemas, faço a revisao todos anos, como fica parado 5 a 6 dias seguidos quando pego nele, espero sempre uns 2 minutos antes de arrancar, o filtro particulas deu aviso nos primeiros 2 anos quando fazia 4 km por dia, percebi q aí ia ter problemas, comprei uma ebike para a semana e problema resolvido, nunca mais tive de ir dar uma volta pa fazer a regeneracao. E a verdade é q hoje se tivesse de voltar a comprar, nem sei o que escolhia, mas provavelmente seria outra igual 😅
Caro João, sou comerciante automóvel desde 1993 e estou de acordo com quase tudo aquilo que disse. Acredite que ainda há muitos carros a diesel e gasolina no mercado de usados com 10 anos e poucos quilómetros. Por exemplo. temos neste momento para venda um Seat Leon 2.0 TDI de 2015 com somente 109.000km. Continuação de bom trabalho e um abraço!
Eu tenho uma honda civic 1.6 i-dtec com 90k o carro até 2021 fez 40k era do meu sogro comprado novo. Ele adoeceu logo a seguir a compra do carro
@@Marquesmquez grande motor! Uma máquina. Pena que a Honda deixou de fabricar motores a diesel.
existe sim carros a diesel com menos de 80 mil km com mais de 10 anos, eu comprei há pouco tempo um Ford fiesta 1.4 tdci 2010, único dono, com 36 mil km comprovados na marca e por inspeções, há poucos mas há, abraço
@@marranita2730 das duas uma, ou era carro de fim de semana e andou pouco ou andou em pequenos trajetos diarios e ta todo entupido
Verificaste o histórico do mesmo?
@@tiagom90 pertencia a uma pessoa amiga que comprou o carro novo em 2010, entretanto adoeceu e o carro apenas circulava para fazer a inspeção, tive de pôr 4 injetores novos, devido ao carro estar parado, houve acumulação de gases diesel, mas fiquei praticamente com um carro completamente novo
@@marranita2730hmm está boa... acumulação de gases
O meu é de 2006 e tem 45 mil km 🤣
Bom dia João,
Gostei muito da tua evolução em relação aos elétricos, não são a solução, são parte da solução. Na maioria das pessoas em 10 meses do ano e COM garagem para carregar é a melhor solução. Sei que os anticorpos em relação aos elétricos são cada vez mais... felizmente e ainda bem. A falta de informação leva e felizmente para mim que muitos consumidores entrem em desespero e vendam os teslas, Nissan, jaguar a perder muito dinheiro ao fim de 1, 2 anos. Parabéns João pelo teu contributo. Abraço
Muito obrigado pelo excelente vídeo informativo. Bem haja!
Da minha experiência novos vs velhos, tenho um kia ceed 1.0 tgdi de 2017 com 62.000kms, já levou ao abrigo da garantia (7 anos) 1 turbo e uma centralina (revisões sempre na marca). Por outro lado, um familiar meu tem uma peugeot 307 de 2004 com 140.000kms 1.6hdi (revisoes na marca) ainda não deu qualquer problema, outro familiar com peugeot 206 1.4 hdi de 2002 com 100.000kms (revisoes na marca) com 0 problemas. Tive um 206 1.4hdi de 2004 e vendi-o em 2017 com 140.000kms (revisões na marca) e tive 0 problemas. Posso ter uma visão errada mas os carros de hoje em dia não são feitos para durar 😢
Acrescento ao teu depoimento, um citroen c4 de 2007 com 343000km e 0 problemas no motor até hoje apenas material de desgaste regular e um radiador do Ac. Vai continuar comigo até não der mais 😁😁😁. Talvez seja altura de abrir o motor para fazer manutenção preventiva de maneira a fazer durar o motor penso eu ou será que estarei errado e é um gasto desnecessário?? Fica a pergunta
Tenho um Honda Civic 1.6 VTEC ES5 2003 a GPL com 170.000 kms e até hoje só posso dizer bem do carro. Fiável, espaçoso, confortavel, económico, anda bem. Muito satisfeito com ele. Nem penso em trocar tão cedo
@nmot97 o meu tmb é a gasolina mas tem o kit GPL BRC
Temho um igual, 1.6 VTEC ES5 2001. 230 000 KMS
Adoro-o, espaço, confortável, relativamente económico. Faço médias 6.5 a andar normalmente a 120/140
Estou a fazer em torno de 28 mil kms por ano desde que o comprei
Na minha opinião, Diesel ainda compensa, mas se for anterior às restrições Euro VI.
João, desde a primeira frase à ultima, que preferistes no vídeo, tens imensa razão, mas tambem sabes, que há indevidos, que não se importam com tais custos de manutenção, o que importa para eles, é andarem "bem montados" e apresentarem o "cartão de visita de gama alta", por onde querem que passem! Quanto ao resto "logo se vê o que nos trás o dia seguinte"
Continuo sem entender porque se diabólica os diesel. O facto de compensar ou deixar de compensar tem unicamente a ver com o seu custo de aquisição. Se o custo de aquisição for o mesmo, o diesel compensa sempre. Manutenção? Filtros de partículas, injetores, bombas de injeção tanto os veículos a gasolina ou diesel também tem. Toda a gente ligada a manutenção automóvel sabe que os injetores tem uma durabilidade de cerca de 300 mil km. Onde está a dúvida? Filtro de partículas? Os carro mais recentes tem formas de fazer a regeneração sem qualquer problema, e os veículos a gasolina também já os tem. Onde está o problema dos veículos diesel? Entendam, não são os veículos diesel que podem acabar, mas sim todos os veículos com motor térmico. Então quando os diesel acabarem os gasolina também acabam. Onde está a questão?
Os FAP mais novos avariam mais que os antigos. As avarias do diesel são mais frequentes e mais caras e os injetores não fazem 300mil dum diesel..carros recentes claro
Para um próximo vídeo, poderá falar dos híbridos. Passei de diesel (Mercedes) para Toyota prius plugin, e posso dizer que é uma poupança enorme em todos os aspectos. Mas gostava mais da Mercedes 😅
excelente video.
do meu ponto de vista ficou a faltar falar da componente ambiental. fazer muitos kms, faz muita poluição.
O gasóleo tão cedo não acaba
. Já tem no mercado biodiesel. Os camiões tem de circular.
Bom dia João, então e se fizeres 15 a 20 km todos os dias "Regularmente", mas de vez em quando gostares de ir fazer uma viagem longa?
Por exemplo costumo ir de Portugal a França, Luxemburgo uma vez por ano e a Gasolina sairia muito mais caro.
Posso estar a ser leigo, mas não estou a compreender os custos de manutenção que tanto te preocupam.
Eu tenho hoje em dia um carro com 14 anos e nunca me deu despesas de 3000/4000€, alias nunca me deu problemas sem ser o de trocar uma bateria ao fim de 8 anos da compra.
Podes tentar elaborar essa ideia melhor?
Já agora eu comprei o meu novo 0 Km, é de 2011/07 e hoje têm á volta de quase 107.000km.
Obrigado.
Obrigado Sr João!
1.9TD AAZ de 1997, 267,000km, egr off, e stanadyne de 6 em 6 meses. Nunca me deu problemas
Boas
Tenho um 118d de 2011 comprado em 2018 com 150mil km tem agora 238 mil km tirando uma avaria na caixa de direção é manutenção a tempo e horas e algumas peças de desgaste mas nada exurbitante no meu trabalho lido muito com automoveis e de todas as marcas e por vezes há peças para carros a gasolina curiosamente mais caras do que o diesel e vice versa. Enfim a minha opinião é que entre os dois as coisas andam equilibradas, é apenas a minha opinião
Na minha opinião acho que um híbrido plugin será a melhor opção
Para o dia a dia usas o motor elétrico.
Se quiseres fazer uma viagem maior que não queres estar preocupado com cerramentos na viagem tens o motor a combustão
Pois hoje em dia pleno 2024 Portugal ainda não está devidamente preparado para carros 100% elétricos
E sempre montes de tempo à espera
E muitas vezes não está a funcionar corretamente os postos
Abraço
Excelente vídeo João! Contudo fiquei com a impressão que não abordou a questão das motorizações “pequeninas” a diesel como os 1.4 e 1.5 que ainda hoje encontramos nos série 1 e noutros carros de gama baixa das marcas. Nestas motorizações também se colocarão os problemas dos classe E e afins que abordou?
Abraço
Subscrevo o que disse na totalidade. Há muitos anos que tenho essa opinião. Tenho um 316i a gasolina com 20 anos e "só" tem 148.000 Kms. Na altura quiseram-me vender um 320d e eu recusei. Nunca me arrependi daquela decisão.
João, neste tema, a comparação GPL também seria interessante. Fica a sugestão, abraço e continua com estes bons videos
Isto, parece que se esquecem que ainda existem marcas a apostar no GPL enquanto vão removendo os motores diesel por híbridos.
Pelo custo de instalaçao e do combustível a meu ver continua a ser uma boa alternativa a um mild hybrid
@@ricardos8307 e os híbridos a GPL, já li testemunhos interessantes.. principalmente nos híbridos Toyota.
Aqui na Portugalāndia 90% das pessoas nunca ouviu falar de GPL 😂. Vamos Aqui ao país vizinho e adoram GPL😅
Sou utilizador de gpl há 9 anos e foi a melhor coisa que fiz
@@joaquimsousa2030 já agora qual marca e modelo da viatura?
O que não faltam é carros com 10 anos com 80-140k km.....e com revisões na marca, historicos completo etc etc... podem é não custar o mesmo, mas que os há há e muitos.
A sua opinião está muito bem fundamentada embora me pareça que seja para os carros a gasolina mais recentes. Há uma questão que gostaria de colocar. Eu tenho um 407 de 2006, injectores, turbo, filtro de partículas etc, tudo pode avariar. E o mesmo carro a gasolina 1.8? Quais os consumos? Um faz médias de 6 com combustível cerca de 15 cêntimos mais barato, o outro 9 ou 10 com combustível mais caro. Será que o seu ponto de vista não é mais indicado para carros citadinos? Ibiza, Clio etc? Quem quer e precisa de carros maiores não poderá ver este tema de outra forma? Os carros a gasolina antigos não têm os consumos de hoje. Forte abraço
Ótimo video. Serviço público sempre. Continua grande João, forte abraço :)
De V.N.Gaia gosto dos teu vídeos caro João Cruz. Em particular este é muito bom!
Será que no futuro a C.E. vai aprovar a lei dos 15 anos de idade do veículo, se a reparação for mais cara que o valor comercial, o veículo vai para abate. Pois hoje é normal ver viaturas a circular e para comprar entre 1998 e 2004, alguns stands vendem como quase novos!
Também se poderes falar da lei CAFÉ que a C.E. vai introduzir a partir de Janeiro de 2025. O consumidor fimal, o comprador, é que vai pagar bem caro.
Como não há três sem duas! 😊
E se poderes fazer uma comparação de um veículo novo mesmo motor por exemplo um toyota, acho que os modelos e motores mais conservadores do mercado, pois é o 1.5L ou 1.8L de uma década. Comparar os preços de 2016, de 2024 e 2024. É assustador!
E também os usados o preço subiu proporcionalmente com os veículos novos.
Quem lucra...
Penso eu de que!? Daqui a pouco só nos reta os transportes públicos e as excursões para passear.
Abraço 🛷🏊♀️🚴♀️
Tenho um Volvo XC60 D5 Polestar Engineered de 2019, com 250 cv e 520 nm, anda que se farta, gasta relativamente pouco se andar em ritmo de autoestrada a 110/120/130 km/h no máximo, potente e despachado para o tamanho do carro que é e para o seu peso e no meu caso e na minha situação familiar, que faço 25mil a 30 km por ano, foi a melhor opção optar pelo diesel. E o melhor de tudo... 0 problemas até hoje. Tem sido um carro abençoado. Tão cedo não o vendo.
Concordo com o João Cruz, pois há que avaliar que situação de vida temos, que situação familiar temos, que tipo de emprego e deslocações diárias e se temos condições financeiras para bancar o carro e o seu custo inerente. Não me levem a mal dizê-lo pois pode soar a fanfarrão mas eu tenho condições ou pelo menos até aos dias de hoje tenho tido e espero que continue assim. Por isso comprei o meu 0 km. Mas muita gente não tem capacidade de manter os carros que compra. E isso é uma dor de cabeça mais tarde.
Sejam racionais nas vossas escolhas e não vão tanto pelo lado emocional, embora eu saiba que carros e a paixão automóvel, é tal como o nome indica, uma paixão e como tal muitas vezes uma escolha emocional.
Há que fazer contas.
Abraço ao João que já tive a oportunidade de o conhecer pessoalmente e de falar um pouco com ele, e é exactamente a pessoa que aqui vemos. Simples, uma pessoa de bom trato, humilde sem manias de "youtuber estrela" como muitos outros que por aí andam.
Bom dia Volvo sim estamos a falar em carros de excelente construção e durabilidade...... o resto é comercial
Muito obrigado pelo conhecimento partilhado.
Tenho estado num dilema, tenho um passat 1.9tdi de 2003 que tenho de arranjar uma série de peças de desgaste, tal como braços, suspensao etc.. este arranjo ira ficar por volta dos 2200 euros, e encontro num dilema se devo arranjar o carro ou optar por um golf gte, isto visto que nao faço nem 10mil kms anuais. Qual a opiniao sobre isto? Devo ficar com o meu velhinho que tem um bom motor ou optar por outra coisa?
Boas amigo João!!!!
Por acaso um Bom Tema!!!
Recentemente comprei o Novo Suzuki Swift S2 - V2024 Hybrid
Eu adoro a Suzuki já tinha o anterior de 2010.
O que posso dizer!!! Este carro a nivel Tecnológico é um Tesla!!! muito bem equipado com controle no tlm por 24.500€
Com consumos mistos de 4,9L a gasolina!!!
Eu sinceramente apoio a gasolina!!!
neste carro vale bem a pena e depois tem outra coisa a sua desvalorização é bem menor do que um Peugeot, ou até Clio.
A versão de 2010 custou me 15.000€ passado 14 anos o Stand deu me 3.500€ e vai vender por 7.000€
O que achas disto João?
Abraços
Já na ilha da Madeira eu sou da opinião que não é necessário fazer tantos km por ano para compensar um carro a diesel na gama dos semi novos ou novos, penso que a partir dos ~15.000km anuais compensa adquirir um a diesel, os carros a gasolina devido ao relevo tem consumos algo altos e um desgaste maior.
Em relação aos filtros de partículas, os veículos a gasolina novos não vem todos agora com o filtro de partículas?
Aqui na família moram dois diesel, um 1.6HDI com adblue e um 1.5dci sem adblue, ambos com 90cv e ambos já superaram os 150.000km, até agora nenhum teve qualquer problema pelo que aproveito para perguntar ao João Cruz, que tem muita experiência ,o seguinte, os motores com mais CV são mais propensos a dar chatices no dito filtro de partículas que motores de menor potência?
Grande abraço!
Eu tenho um BMW 520dA há 14 anos para viagens e um Peugeot 308 há 6 anos para a cidade.
Pelos vistos, pelo que diz no vídeo, sou um dos raros automobilistas que tem um carro a diesel com 90.000 Km e 14 anos sem avarias.
Muita gente o quer comprar porque está em estado excelente sempre protegido em garagem própria, mas eu estimo-o muito e não o vendo.
Boas João belo video.
Faço menos 10 mil klm por ano, achas que vale pena comprar pd 130 ibiza, golf, a3.
Falaste em elétricos, o que é feito do Kia Soul aka pisa papeis?
Muito bem explicado. Só duas anotações. Sim, existem carros com 10 anos e 80000km. O meu pai tem uma Fiat Strada de 2005 e tem 84000km. Já agora não está à venda, mas se a quiseres ver terei todo o gosto em mostrar.
Na parte final dizes que os eléctricos são o futuro. Não são o futuro, são o presente desde 2011. Desde 2011 que se usa essa narrativa que os eléctricos são o futuro. Quantos mais anos são precisos para o carro elétrico ser considerado o presente?
O futuro é haver carros a combustão, eléctricos, hidrogênio mas não como os conhecemos actualmente.
Faço 70km diariamente, e tenho um diesel com 380k km e com 22 anos. Um segmento B.
Mas se tivesse oportunidade de carregar em casa, trocava por um VE.
Assim, vou ter de continuar com este.
Ainda há dois anos comprei um Corsa 1.5td de 97 com 64000 km comprováveis
Então desafio-te compra o histórico do toyota corolla d4d da minha avó, tem 48 mil km e é de 2010 , esta mais tempo emigrada q em portugal ahaha ;) e é unica dona
Matrícula: 52-LB-27 . Quanto ao resto do vídeo estas de para béns pelo conteúdo muito informativo e importante, obrigado!
Aqui em casa residem!!!um Saxo 1.5 d que já foi reparada a caixa e motor ,e também um Volvo s80 d5 de 2003 que para entendidos sabem bem que tipo de carro é vai levar agora 5 injectores e mais algumas coisitas ,para mim um carro vai ser sempre um meio de transporte ,se for de 1995 ou de 2024 ,é um meio de transporte ,na minha opinião ,se forem bem estimados podem durar longos anos!!!!!
Posso acrescentar que comprei uma Golf motor a gasolina que me faz médias abaixo de 6 em auto estrada e ten toda a fiabilidade. Zero problemas de filtros e tudo mais. Faço perto de 20 mil km por ano.
Eu tenho o meu micra a gasolina e trabalha que nem um relógio e ainda te digo mais não trocava por um novo, tenho o carro para aí a uns 5 anos e só tive 2 "problemas" tive que substituir o fluido dos travões porque já tinha muita humidade, e tive que trocar o cinto de segurança, ambas as coisas fiz em casa porque não é nenhum bicho de cabeças
BOM VIDEO!!! Se tivesse esta informação mais cedo, aqui na ilha da Madeira nunca comprava um carro a diesel. Além do mais com médias de 25-27 kms/dia (10 mil kms ano).
Na ilha não estraga motor mas a formiga de asa estraga a chapa😂😂😂
Boas dicas. EV desde 2014, e agora com 240.000km, foi claramente a melhor opção que fiz.
Muito bom vídeo, dissipou-me algumas duvidas.
muito obrigado pela partilha, que me levou à seguinte pergunta, para quem sabe um video sobre o assunto: importação de carros electricos. Poderia partilhar um pouco da experiência? Muito obrigado.
Talvez possa fazer outro video de combustíveis nos carros, hidrogénio, elétrico, bio combustíveis, etanol, motor magnético, tanque ar, gás gpl, etc, etc...
Boa noite, tenho visto alguns vídeos e achei o tema do desgaste dos discos de travagem interessante.
Quando devemos trocar os discos de travagem???
Boa tarde João, e em relação aos híbridos, qual a tua opinião?
eu tenho carro com 10 anos e 80mil km
posso provar com as faturas das revisoes feitas ate hoje, comprei novo 0km e tenho ate hoje
09:00 exactamente a conversa que tive com a Maria. Não estou para trabalhar para o carro, o carro é o meu escravo e não o inverso.
Em Portugal o que nao faltam Sao pessoas que trabalham praticamente para o carro 😅
@@joao_spinola nem mais
OK. Não há diesel 10 anos com 80mil kms fui só eu que tive sorte honda hrv 1.6 i-dtec 79mil kms ano 2017. Lucky me 😂👍👌bom conteúdo obrigado
No meu ponto de vista o diesel é um carro que tem mt binario ou seja nas subidas tens mais força nas subidas e carregas mais a fundo no acelarador ele bebe sempre menos...táva falar um motard tenho 2 motos...
Bom dia
Muito bom vídeo, João gostava de saber se o novo Peugeot 2008 1.2 híbrido é mau para comprar novo.
Abraço
Tenho uma A4 B5 1.9Tdi, no meu antigo trabalho fazia cerca de 30 kms por dia, grande maioria era em AE, agora faço 10 kms em cidade, já começo a sentir o turbo a ficar com a geometria presa devido ao pouco andamento, passei de fazer 1000 kms por deposito para 750/800 mas a realidade é que já vai fazer 3 meses que meti combustível 🤣 para mim é bom, para o carro é que nem tanto, de vez em quando lá tem de fazer um pouco de AE para limpar o coração
boas! neste tipo análise também fará sentido comparar o tipo de viagem habitual? falaste nas viagens diárias de 5 a 20 km. No entanto, no meu caso tenho um Diesel 1.6 do grupo Volkswagen em que 90% das viagens são de autoestrada ou percursos mais longos nas nacionais, fazendo neste momento uma média de 15-20.000km por ano. E na altura da compra na minha análise cheguei as mesmas conclusões que aqui apresentaste, mas acho que faltou um pormenor. Este tipo de viagens num carro a gasolina, com a mesma potência e a andar à mesma velocidade, ia consumir consideravelmente mais que o diesel. O motor equivalente da VW para o meu carro é o 1.0TFSI, que em cidade comparado com o diesel é ela por ela, mas em autoestrada o diesel é bem mais eficiente. Isto, juntando ao facto de serem viagens longas e de autoestrada, fez-me avançar para diesel. E mesmo sendo 10.000km/ano, se calhar o diesel compensava na mesma, devido aos consumos de autoestrada de um e outro. Se fosse para a opção gasolina para fazer autoestrada, então teria que optar por algo mais potente, mas ai o orçamento já teria que esticar. E se não estou errado, o filtro de partículas gosta mais de viagens longas do que voltinhas por isso penso ter reduzido o risco dado o tipo de utilização que o carro tem. 135.000km e até hoje 0 problemas. Se fizesse menos km's ou apenas viagens curtas, aí na altura teria escolhido gasolina ou elétrico se fosse hoje e o tipo de utilização fosse essa.
abraço
Tou de acordo com tudo menos com não haver carros disel com menos de 80.000km pois eu tenho uma astra de 2011 com 75 mil
João, o meu faz agora em setembro 6 anos e conta com 57k (diesel, Ford focus). Se quiseres é teu então 😅
Olá João, eu tenho uma megane gt line ss de 2014 com 82mil kms. Quer comprar?
João, era interessante abordares num video deste genero, as novas gerações de oleo molecular "MollyGen". Sabemos que têm as normas dos carros em causa, mas é uma tecnologia ainda não aprovada pelas marcas. O que tens a dizer sobre isto?
Para quem precisa de carro, para fazer mais 20.000 km por ano é mora num lugar onde único transporte é o seu carro.. Pode ser diesel... Carro a gasolina mesmo só para quem faz menos que 20.000-10.000 km por ano... Recentemente comprei um eléctrico... Para iniciar um projecto tvde... Em 2 meses de uso... Adoro o facto de poder carregar em casa numa noite para andar 1 semana para o trabalho (ainda não comecei tvde) mas ainda não consigo desejar me livrar de meus outros 2 carros a diesel que até agora fazia mais de 20.000 km por ano... Eu aconselhe ria um eléctrico "low cost" so Para que tem casa com quintal, garagem.. Que assim fica económico e fiável e não precisa esperar horas para carregar num posto de carregamento público
Aqui no estrangeiro Vai acabar os carros motor térmico ! so poderāo circular eletricos, 2030 jà coméçam dezaparecer , e serāo proibidos 2034 só vāo circular carros eletricos , por causa da poluiçāo jà coméçam a se ver carros eletricos 🇧🇪🇵🇹
Que carro aconselham para fazer 50km diários?
Boas João..eu prefiro ter carro diesel fazendo os 30kms diários...posso se calhar ir dizer alguma besteira. Confio mais num carro a gasoleo pk..
Embariagem gasta se menos
Juntas de cabeça sao mais seguras ..
Menos probablidade trabalhar em 3cilindros ficar a pé...
Boa semana
Bom dia.
E quem faz mais de 50 mil por ano, como o meu caso, tenho uma empresa e qual… diesel gasolina ou elétrico?
Obrigado Sr João
Excelente explicação...
alguem que explique realmente este tema sei rodeios , grande joao
abraço
Mercedez A180 1.6 gasolina 122 cv, ou A180 1.5 cdi 109 cv, qual o melhor?
parabens pela sinceridade e explicacao no video
eu tenho um ford mondeo 2.0 l gasolina 145cv e um pouco bebado .. mas muito fiavel motor de origem maxda atmosferico
agora em relacao a carros eletricos .. a minha opiniao era zero carros vendidos em todo mundo ..
o futuro esta indo para o aumento da energia muito breve ..
aqui na holanda ja se pagou 340 euros por uma carga completa em um carro eletrico em um parque de campismo ..
isto de carros eletricos so vai inflacionar o preco da eletricidade ..
e os pobres que nem carro tem .. vao pagar por essa merd@ da inflacao dos ricos ..
E o bimassa , jasus, abraço
olá João como está?
será que poderias fazer um vídeo sobre hyundai+kia especialmente os motores 1.0 TGDI, fiabilidade, manutenção, se gastam muito ou não em termos de combustível (gasolina). obrigado
P.S. interessante seria mesmo comparar os 1.0 que andam por aí, TGDI, TSI etc
Bom dia estou a pensar comprar um Tiago 1.0 95cv qual a opinião? Obrigado