J'ai une A3 etron 2018 et j'ai la consommation électrique instantanée sur l'écran numérique. Sur le Drive select les paramètres que je peux changer sont la dureté du volant et la rapidité de la boîte de vitesse et je n'ai pas du payer pour l'avoir (de série). Je n'ai jamais eu de problème de fiabilité pour la voiture ni pour application. Je n'ai jamais eu de "klong" au niveau du moteur. Si on ne veut pas rouler uniquement en électrique, il suffit de sélectionner le mode hydride C'est aussi bête que ça. Il est important de préciser l'année du modèle car les versions ne se valent pas. Je ne reconnais aucune critique que vous faites que j'aurai pu rencontrer sur ma voiture.
Bonjour, Merci pour votre commentaire. La version est la première de 2015. Il y a des différences entre la votre (la facelift de 2018) et celle-là. Comme pour toutes les voitures, nous avons tous des experiences différentes (certains ont eu des cellules de batteries défectueuses, des problèmes éléctorniques... mais pas moi). Le drive select reste dans tous les cas assez basique sur la e-tron. Pour l'application, mais cela est dans mon cas, ca n'a quasiment jamais marché lorsqu'il pleuvait. La consommation éléctrique n'est pas présente sur la 2015 (il faut utiliser l'application du téléphone pour ca). Sur la 2018 oui. Le bug que j'ai découvert ne marche pas chez vous (conduite en 1 pedal, b-mode...) Le préchauffage du moteur est mieux géré sur la votre. Le klonk est au niveau de la boite, uniquement en conduite manuelle ET en mode essence en même temps. C'est comme avec un passage de vitesse trop brutal. C'est plus comme un choc qu'on ressent qu'un bruit. Le mode hybride n'est pas géré de manière optimal (le mode hybride auto) en tout cas sur la 2015. Je parle ici de la gestion de l'alternance des moteurs. En mode hybride auto, en ville, le moteur essence ne se mettra quasiment jamais en route, sauf si j'appuie vraiment fort sur la pédale d'accélérateur. En hybride hold, ca sera plus en essence qu'en EV, donc avec une consommation plus élevé que si on avait un système hybride à la Toyota. J'ai des bruits de plastiques à l'arrière lors de la torsion du chassis. J'ai des bruits de suspension à l'avant lors des mouvements de grands amplitudes. La voiture vire un peu à droite en accélérant "à fond" sur l'autoroute (quelqu'un d'autre la aussi remarqué). Des bruits parfois en remontant les fenetres, lorsqu'elles touchent le haut (par temps humide). J'ai eu des bruits un peu metallique en dessous de l'écran en roulant avec les vibrations du moteur (c'est rare, mais ca veint lorsqu'il fait très froid). Mais aucuns soucis majeurs qui me fait regretté cette voiture. Ces voitures ne sont pas parfaites, mais ca reste leurs premiers modèles (avec la Q7 e-tron). Dans tous les cas, cette voiture je l'adore et est très confortable.
Bonsoir Un message pour vous dire que j'ai bien réceptionné mon Audi A3 e-tron. Que dire ... Une impression de qualité à bord indéniable, un confort de roulage impeccable, une très bonne tenue de route mais surtout la puissance cumulé du moteur électrique et du moteur thermique est bluffante ! Pourtant j'ai déjà eu des voitures très puissantes mais là je suis conquis 😁. Bref que du bonheur !
Bonjour, Merci pour le retour :). Aha c'est super. Je suis content qu'elle vous plaise. Il est vrai qu'on est vraiment bien niveau confort. Quant à la puissance, le couple du moteur éléctrique aide beaucoup à avoir ces bonnes sensations d'accélération, puis le turbo prend le relai dans les tours. :)
@@funcarreviews J'ai une question à vous poser 😁. Hier j'ai programmé une charge de 23h15 à 7h15, j'ai branché la voiture vers 21h30 et la charge a commencé immédiatement. 2 jours auparavant ça fonctionnait. Je ne peux pas lire le manuel il est en Allemand 😁. Merci pour votre réponse.
@@bmw48 Pas de soucis :) De mon coté je n'ai jamais utilisé la programmation, mais sauf erreur, vous configurez l'horaire dans le MMI, puis lorsque vous branchez le véhicule, il faut appuyer sur le bouton qui active la programmation (le bouton du haut à coté de la prise sur le parechoc). Ici le manuel en anglais si ca peut aider (à faire depuis un ordi) : public.jardon.ch:8081/d/s/621971179156060510/RGD-mEeEnTgaox2xrmVOmHKd1D586JWX-arkAxG3s9Qg Nom : youtube mot de passe : youtube
Bonjour, la version restylée (2016) est-elle également concernée par ces soucis ? Je comprends qu'il vaut mieux se tourner vers la golf 7 GTE ? (J'hésite entre les deux)
Bonjour, Selon certains retours d utilisateurs, elle semblerait combler quelques lacunes notamment pour la consommation mais je ne saurais en dire plus, ne l ayant jamais essayer. Néanmoins il n y a rien rédhibitoire à mon goût. J ai apprécié mes 4 ans avec cette voiture en terme de style et confort et je ne regrette absolument pas de l avoir prise par rapport à la GTE. Je vous conseillerais surtout d essayer les deux :)
J aime bien les précisions des défauts sur l Audi que je savais pas . Si tu devais choisir entre celle là ou la gte ? Il y a un modèle aussi qui est intéressant la ioniq hybride rechargeable avoir si tu peux un jour comparer ? Une autre vidéo sur tes consommations en général serait le bienvenu si tu peux bien sur ! Merci encore pour le partage 😉
J'ai au début été obsédé par la GTE, le coté un peu sport avec le double échappement et la sonorité du moteur. Mais lorsque j'ai essayé l'Audi après la GTE, j'ai été attiré par le coté luxe et confort bien supérieur. Je trouve que les materieux sont confortables au touché et mieux finit, sans compter le confort des sièges (très important). Hormis ces aspects, la GTE est mieux finit en terme de fonctionnalités (comme expliqué dans la vidéo). Si je n'avais pas été interessé par le coté luxe de l'Audi, j'aurais clairement pris la GTE qui est plus fun. Pour la consommation, tu as ces 2 videos en anglais : th-cam.com/video/yozgo-7XKNE/w-d-xo.html th-cam.com/video/IznETIBFCn0/w-d-xo.html Et tu as beaucoup de détails dans la description à ce sujet. Pas encore en anglais ;). Je vais essayé dans quelques mois la Q5 TFSI e. Je pense ca sera assez interessant d'analyser l'évolution. Je fouille un peu partout dans la voiture hehe. Pour les autres marques, comme la ioniq, faudrait que je regarde avec les garages. A voir s'ils acceptent pour que je teste (ca leur ferait de la pub gratuite hehe)
Super vidéo et en français !! Il y en a malheureusement très peu :( Moi qui m'interesse beaucoup à ce modèle en ce moment, c'est une bonne source d'info, je ne peux que t'inciter à continuer à en faire en francais :)
Je te remercie :) Après cela est mon avis sur la voiture. Pour certains ces problèmes n en sont pas forcément. Mais je ne la regrette pas en tant qu occasion en tout cas. Si tu veux d autres info en vidéo faut pas hésiter. Je les fait maintenant en deux langues 🤓
Il faudrait pratiquement refaire toutes tes vidéos en francais :D Après ce qui m'inquiète c'est surtout la décote de la voiture d'ici 4-5 ans. Sinon une présentation globale de ta voiture avec test routier pourrait être sympa
Firfin aha on m a déjà fait ce commentaire. J ai effectivement une très longue vidéos avec test sur route en anglais. Il est probable que je la refasse en français durant ces prochaines semaines. Quand à la décote, c est assez violant. Elle est passé de 60k environ à 33K en 2 ans. Bon comme bcp de voitures. Après c est surtout l état des batteries qui est important car la garantie est limité.
@@synologysecurity Tiens petite question sur l'autonomie de la voiture. Pourrais tu me dire ce qu'il en est pour toi ? Combien de KM arrives tu à faire en EV ? Et pourrais tu me dire si dans les paramètres il est possible de charger la batterie à 90% et pas 100% ? J'ai cru comprendre que c'était pas forcément bon de charger des batteries à 100%. Merci ;)
Firfin hello, Tu as bcp d infos dans la description de cette vidéo : th-cam.com/video/yozgo-7XKNE/w-d-xo.html Mais en EV c est en moyenne 35 en été. Et 25 en hiver. Ça dépend bcp du style de conduite, des températures et de l utilisation du chauffage ou non. Alors tu n as pas de telles configurations et je doute que tu ai ceci sur des PHEV (peut être sur les plus modernes). Après la capacité de la batterie est de 8.8kwh mais seul 7.7kwh sont utilisables. Ce tampon de batterie est la je pense pour limiter l usure de la batterie.
Pour l'avoir essayé ce soir, je trouve les performances hallucinantes pour 200cv uniquement et pas spécialement un poids plume. Un très bon compromis je trouve.
Bonjour, Oui c est exact. Il faut remercier le couple du moteur électrique à bas régime puis le relai par le turbo à plus haut régime. J adore pouvoir choisir manuellement entre les 100 CV du moteur électrique, 150 du moteur essence, et les 204 en combiné. En mode essence je suis majoritairement en 150 CV. Les 204 ne me sont que très rarement nécessaire. Par contre, avec un tel CV et couple en mode sport, le manque de traction intégrale fait un peu défaut. Enfin on vit très bien sans aussi. Bref moi je l adore :). Merci pour votre retour.
@@funcarreviews très surpris par cette voiture. J'ai regarder quelques vidéos d'accélération sur TH-cam notamment des 0 à 200.on arrive sur des 21 à 22s . Je me demande comment c'est possible même pour 204 cv et 1t5. J'ai senti que ça marchait vraiment bien mais pas à ce point. Beaucoup de souplesse , de douceur sur le touché de route. Perso c'est le mode dynamique qui m'a séduit pour la direction et le frein moteur ou tu n'as quasi pas besoin de toucher les freins en conduite tranquille. Je la trouve archi polyvalente et bien plus plaisante que la s3 de la même génération car je la trouve plus homogène avec un combo châssis/freins/moteur parfaitement réussi. La s3 , je précise n'avait pas de magnétic ride et ça fesait vraiment défaut avec un sous virage chronique sur les virages serrés et moyennement serrés. Trop puissante par rapport au châssis. Très habitué à tester différents véhicules la e tron est un vrai coup de cœur. Bonne soirée
@civic mb6 hehe je suis d accord avec vous, ayant fais les 0-100 sur la chaîne avec cette voiture avec tous les modes. Cela est très plaisant mais assez aseptisé. On aura plus de sensation en GTE surtout qu il y avait l option des suspensions réglables qui n existe plus sur les A3 e tron. La S3 sera plus nerveuse et plus réactive avec sa boîte. La boite de la e tron est plus lente sûrement du à tous les calculs qu elle doit faire en fonction du mode, style de pression sur l accélérateur, décision de passer la vitesse ou non etc. Les paliers de passages ne sont pas les meme entre l utilisation de l EV et l enclenchement du moteur essence, ce qui peut amener un certains inconfort parfois. Ayant pu faire l essai de la S3 (commence à être excessif) et tester la RS3 en frein céramique (trop excessif), je préfère la e tron. Sans forcément parler d écologie. Les 2 autres poussent à la conduite agressive et à Genève mieux vaut éviter. 🤣. La S3 reste également un coup de cœur pour moi, on reste dans le sportif chic sans chercher l excessif avec un bon chassis, bon moteur, et on s amuse quand même bien avec. Juste dommage que la conduite a 1 pédale n existe pas en EV sur ce modèle d A3 e-tron sauf si on décide d’exploiter le bug de boîte (uniquement modèle 2015). Très bonne soirée 🤗
@@funcarreviews c'est vrai que c'est aseptisé, mais le compteur grimpe plutôt vite et faut se méfier du sensationnel car c'est pas toujours le plus efficace. Tu détailles bien tes essais et on sent que ton investissement est précis et complet. Me suis abonné direct😉
Aha je te remercie pour ton retour sur la voiture et mes présentations et l abonnement bien sûr. La précision est importante pour aider le potentiel futur acheteur 😁 ou simple curieux, surtout dans le domaine de l hybride rechargeable 🤗.
Je trouve vos reproches un peu mal approprié car vous parlez de fiabilité d'une application et non mécanique ou électronique du véhicule en lui même lorsque l'on achète se genre de véhicule a presque 45000€ neuf il y avait l'application dédiée maintenant d'occasion à même pas 20000 € c'est a dire même pas le prix d'une clio moyenne gamme franchement c'est pas hyper indispensable d'avoir une application a la noix après le clonk comme vous dîtes de la boîte ne sera pas forcément désagréable pour tout le monde bien au contraire il est clair que si vous voulez une voiture style confort total il vaut mieux une Toyota qu'une Audi plus typé allemande et donc plus rude voila je pense que remettre en question la fiabilité d'un véhicule par rapport à la non existence de gadgets électroniques car on parle bien de gadgets n'est pas tout à fait approprié
Bonjour, J'ai pas mal de vidéos ou je mentionne bien que j'adore cette voiture malgré ses défauts. Et elle en a, et pas des moindres, meme mécanique ou éléctronique. La boite trop violente peut être un problème à la longue (pas pour moi mais pour la voiture), le mode hybride auto qui laisse vraiment à désirer et n'aide pas à la consommation en ville. L'autonomie trop faible. Et justement, à 45 K euros, meme l'application doit être bien faite. Ce sont des prestations payantes, à ce prix, il est normal d'exiger que cela fonctionne. Sinon, comme vous dites, autant aller chez les japonais. Celle que vous voyez vaut dans les 60 K euros, donc cela fait d'autant plus mail. PS : j'ai eu cette voiture pendant 4 ans donc j'ai pu me faire une idée assez précise.Mais je n'ai pas une fois regretter de l'avoir eu.
Tiens petit question, est ce que ca fonctionne ca sur ton audi A3 e-tron ? th-cam.com/video/t1_IcDSLOEc/w-d-xo.html Si oui pourrais tu faire une petite présentation des fonctionnalités multimédia de l'audi ?
Firfin j avais essayé au début mais ça marchait pas. Je viens d envoyer l adresse et ça dit que c est envoyé. Je regarde si ça apparaît demain :) Quand à la vidéo des fonctions MMI, tu as un exemple de ce que tu veux ?
@@funcarreviews Surtout le système Audi Connect. Je crois que tu peux mettre une carte SIM ou avec ton téléphone en bluetooth. C'est surtout gadget tout ca ou réelle utilisation ?
Hmm, je n'ai pas Audi connect car payer un abonnement en plus pour le peu que j'en ferais, cela n'en vaudrait pas la peine. Il y a certains services de bases (avec une e-sim intégrée) qui me semble sont gratuits (2 ans que j'ai la voiture et j'ai pas eu de coupure, donc...). Par exemple, pour localiser la voiture, allumer le chauffage, voir le statut de la voiture (porte, fenetre, lumière, KM...), niveau de charge, planifier la charge et le chauffage. Sur la version de 2015, je ne sais pas trop ce que ca peut faire exactement le service payant à part : - Le hotspot - Recherche d'adresse en ligne pour le GPS - Notification de trafic - Avoir la vue de Google Earth pour la navigation (sauf erreur) - Twitter avec des réponses préconfigurées en fonction de la localisation - Lecture du carnet d'adresse pour des entrées d'adresses de tes contacts pour les mettre sur le GPS - Information à jour sur les stations services, des vols - Lecture à voix haute de ton facebook par exemple Après faut s'assurer auprès du concessionaire de ce que tu peux avoir vraiment, car ils peuvent très bien arreter du jour au lendemain avec Google & Co.
J'ai une A3 etron 2018 et j'ai la consommation électrique instantanée sur l'écran numérique. Sur le Drive select les paramètres que je peux changer sont la dureté du volant et la rapidité de la boîte de vitesse et je n'ai pas du payer pour l'avoir (de série). Je n'ai jamais eu de problème de fiabilité pour la voiture ni pour application. Je n'ai jamais eu de "klong" au niveau du moteur. Si on ne veut pas rouler uniquement en électrique, il suffit de sélectionner le mode hydride C'est aussi bête que ça. Il est important de préciser l'année du modèle car les versions ne se valent pas. Je ne reconnais aucune critique que vous faites que j'aurai pu rencontrer sur ma voiture.
Bonjour,
Merci pour votre commentaire.
La version est la première de 2015. Il y a des différences entre la votre (la facelift de 2018) et celle-là.
Comme pour toutes les voitures, nous avons tous des experiences différentes (certains ont eu des cellules de batteries défectueuses, des problèmes éléctorniques... mais pas moi).
Le drive select reste dans tous les cas assez basique sur la e-tron.
Pour l'application, mais cela est dans mon cas, ca n'a quasiment jamais marché lorsqu'il pleuvait.
La consommation éléctrique n'est pas présente sur la 2015 (il faut utiliser l'application du téléphone pour ca). Sur la 2018 oui.
Le bug que j'ai découvert ne marche pas chez vous (conduite en 1 pedal, b-mode...)
Le préchauffage du moteur est mieux géré sur la votre.
Le klonk est au niveau de la boite, uniquement en conduite manuelle ET en mode essence en même temps. C'est comme avec un passage de vitesse trop brutal. C'est plus comme un choc qu'on ressent qu'un bruit.
Le mode hybride n'est pas géré de manière optimal (le mode hybride auto) en tout cas sur la 2015. Je parle ici de la gestion de l'alternance des moteurs. En mode hybride auto, en ville, le moteur essence ne se mettra quasiment jamais en route, sauf si j'appuie vraiment fort sur la pédale d'accélérateur. En hybride hold, ca sera plus en essence qu'en EV, donc avec une consommation plus élevé que si on avait un système hybride à la Toyota.
J'ai des bruits de plastiques à l'arrière lors de la torsion du chassis.
J'ai des bruits de suspension à l'avant lors des mouvements de grands amplitudes.
La voiture vire un peu à droite en accélérant "à fond" sur l'autoroute (quelqu'un d'autre la aussi remarqué).
Des bruits parfois en remontant les fenetres, lorsqu'elles touchent le haut (par temps humide).
J'ai eu des bruits un peu metallique en dessous de l'écran en roulant avec les vibrations du moteur (c'est rare, mais ca veint lorsqu'il fait très froid).
Mais aucuns soucis majeurs qui me fait regretté cette voiture.
Ces voitures ne sont pas parfaites, mais ca reste leurs premiers modèles (avec la Q7 e-tron).
Dans tous les cas, cette voiture je l'adore et est très confortable.
Bonsoir
Un message pour vous dire que j'ai bien réceptionné mon Audi A3 e-tron. Que dire ... Une impression de qualité à bord indéniable, un confort de roulage impeccable, une très bonne tenue de route mais surtout la puissance cumulé du moteur électrique et du moteur thermique est bluffante ! Pourtant j'ai déjà eu des voitures très puissantes mais là je suis conquis 😁.
Bref que du bonheur !
Bonjour,
Merci pour le retour :). Aha c'est super. Je suis content qu'elle vous plaise. Il est vrai qu'on est vraiment bien niveau confort. Quant à la puissance, le couple du moteur éléctrique aide beaucoup à avoir ces bonnes sensations d'accélération, puis le turbo prend le relai dans les tours.
:)
@@funcarreviews
J'ai une question à vous poser 😁. Hier j'ai programmé une charge de 23h15 à 7h15, j'ai branché la voiture vers 21h30 et la charge a commencé immédiatement. 2 jours auparavant ça fonctionnait.
Je ne peux pas lire le manuel il est en Allemand 😁.
Merci pour votre réponse.
@@bmw48 Pas de soucis :)
De mon coté je n'ai jamais utilisé la programmation, mais sauf erreur, vous configurez l'horaire dans le MMI, puis lorsque vous branchez le véhicule, il faut appuyer sur le bouton qui active la programmation (le bouton du haut à coté de la prise sur le parechoc).
Ici le manuel en anglais si ca peut aider (à faire depuis un ordi) :
public.jardon.ch:8081/d/s/621971179156060510/RGD-mEeEnTgaox2xrmVOmHKd1D586JWX-arkAxG3s9Qg
Nom : youtube
mot de passe : youtube
@@funcarreviews merci beaucoup !
Bonjour, la version restylée (2016) est-elle également concernée par ces soucis ? Je comprends qu'il vaut mieux se tourner vers la golf 7 GTE ? (J'hésite entre les deux)
Bonjour,
Selon certains retours d utilisateurs, elle semblerait combler quelques lacunes notamment pour la consommation mais je ne saurais en dire plus, ne l ayant jamais essayer.
Néanmoins il n y a rien rédhibitoire à mon goût. J ai apprécié mes 4 ans avec cette voiture en terme de style et confort et je ne regrette absolument pas de l avoir prise par rapport à la GTE.
Je vous conseillerais surtout d essayer les deux :)
@@funcarreviews merci bcp ! :)
J aime bien les précisions des défauts sur l Audi que je savais pas . Si tu devais choisir entre celle là ou la gte ? Il y a un modèle aussi qui est intéressant la ioniq hybride rechargeable avoir si tu peux un jour comparer ? Une autre vidéo sur tes consommations en général serait le bienvenu si tu peux bien sur ! Merci encore pour le partage 😉
J'ai au début été obsédé par la GTE, le coté un peu sport avec le double échappement et la sonorité du moteur.
Mais lorsque j'ai essayé l'Audi après la GTE, j'ai été attiré par le coté luxe et confort bien supérieur.
Je trouve que les materieux sont confortables au touché et mieux finit, sans compter le confort des sièges (très important).
Hormis ces aspects, la GTE est mieux finit en terme de fonctionnalités (comme expliqué dans la vidéo).
Si je n'avais pas été interessé par le coté luxe de l'Audi, j'aurais clairement pris la GTE qui est plus fun.
Pour la consommation, tu as ces 2 videos en anglais :
th-cam.com/video/yozgo-7XKNE/w-d-xo.html
th-cam.com/video/IznETIBFCn0/w-d-xo.html
Et tu as beaucoup de détails dans la description à ce sujet.
Pas encore en anglais ;).
Je vais essayé dans quelques mois la Q5 TFSI e. Je pense ca sera assez interessant d'analyser l'évolution. Je fouille un peu partout dans la voiture hehe.
Pour les autres marques, comme la ioniq, faudrait que je regarde avec les garages. A voir s'ils acceptent pour que je teste (ca leur ferait de la pub gratuite hehe)
Super vidéo et en français !! Il y en a malheureusement très peu :(
Moi qui m'interesse beaucoup à ce modèle en ce moment, c'est une bonne source d'info, je ne peux que t'inciter à continuer à en faire en francais :)
Je te remercie :)
Après cela est mon avis sur la voiture. Pour certains ces problèmes n en sont pas forcément. Mais je ne la regrette pas en tant qu occasion en tout cas.
Si tu veux d autres info en vidéo faut pas hésiter.
Je les fait maintenant en deux langues 🤓
Il faudrait pratiquement refaire toutes tes vidéos en francais :D
Après ce qui m'inquiète c'est surtout la décote de la voiture d'ici 4-5 ans.
Sinon une présentation globale de ta voiture avec test routier pourrait être sympa
Firfin aha on m a déjà fait ce commentaire. J ai effectivement une très longue vidéos avec test sur route en anglais.
Il est probable que je la refasse en français durant ces prochaines semaines.
Quand à la décote, c est assez violant. Elle est passé de 60k environ à 33K en 2 ans.
Bon comme bcp de voitures. Après c est surtout l état des batteries qui est important car la garantie est limité.
@@synologysecurity Tiens petite question sur l'autonomie de la voiture. Pourrais tu me dire ce qu'il en est pour toi ? Combien de KM arrives tu à faire en EV ?
Et pourrais tu me dire si dans les paramètres il est possible de charger la batterie à 90% et pas 100% ? J'ai cru comprendre que c'était pas forcément bon de charger des batteries à 100%.
Merci ;)
Firfin hello,
Tu as bcp d infos dans la description de cette vidéo : th-cam.com/video/yozgo-7XKNE/w-d-xo.html
Mais en EV c est en moyenne 35 en été. Et 25 en hiver. Ça dépend bcp du style de conduite, des températures et de l utilisation du chauffage ou non.
Alors tu n as pas de telles configurations et je doute que tu ai ceci sur des PHEV (peut être sur les plus modernes). Après la capacité de la batterie est de 8.8kwh mais seul 7.7kwh sont utilisables. Ce tampon de batterie est la je pense pour limiter l usure de la batterie.
Pour l'avoir essayé ce soir, je trouve les performances hallucinantes pour 200cv uniquement et pas spécialement un poids plume.
Un très bon compromis je trouve.
Bonjour,
Oui c est exact. Il faut remercier le couple du moteur électrique à bas régime puis le relai par le turbo à plus haut régime. J adore pouvoir choisir manuellement entre les 100 CV du moteur électrique, 150 du moteur essence, et les 204 en combiné. En mode essence je suis majoritairement en 150 CV. Les 204 ne me sont que très rarement nécessaire. Par contre, avec un tel CV et couple en mode sport, le manque de traction intégrale fait un peu défaut. Enfin on vit très bien sans aussi. Bref moi je l adore :).
Merci pour votre retour.
@@funcarreviews très surpris par cette voiture.
J'ai regarder quelques vidéos d'accélération sur TH-cam notamment des 0 à 200.on arrive sur des 21 à 22s .
Je me demande comment c'est possible même pour 204 cv et 1t5.
J'ai senti que ça marchait vraiment bien mais pas à ce point.
Beaucoup de souplesse , de douceur sur le touché de route.
Perso c'est le mode dynamique qui m'a séduit pour la direction et le frein moteur ou tu n'as quasi pas besoin de toucher les freins en conduite tranquille.
Je la trouve archi polyvalente et bien plus plaisante que la s3 de la même génération car je la trouve plus homogène avec un combo châssis/freins/moteur parfaitement réussi.
La s3 , je précise n'avait pas de magnétic ride et ça fesait vraiment défaut avec un sous virage chronique sur les virages serrés et moyennement serrés.
Trop puissante par rapport au châssis.
Très habitué à tester différents véhicules la e tron est un vrai coup de cœur.
Bonne soirée
@civic mb6 hehe je suis d accord avec vous, ayant fais les 0-100 sur la chaîne avec cette voiture avec tous les modes. Cela est très plaisant mais assez aseptisé. On aura plus de sensation en GTE surtout qu il y avait l option des suspensions réglables qui n existe plus sur les A3 e tron. La S3 sera plus nerveuse et plus réactive avec sa boîte. La boite de la e tron est plus lente sûrement du à tous les calculs qu elle doit faire en fonction du mode, style de pression sur l accélérateur, décision de passer la vitesse ou non etc. Les paliers de passages ne sont pas les meme entre l utilisation de l EV et l enclenchement du moteur essence, ce qui peut amener un certains inconfort parfois. Ayant pu faire l essai de la S3 (commence à être excessif) et tester la RS3 en frein céramique (trop excessif), je préfère la e tron. Sans forcément parler d écologie. Les 2 autres poussent à la conduite agressive et à Genève mieux vaut éviter. 🤣. La S3 reste également un coup de cœur pour moi, on reste dans le sportif chic sans chercher l excessif avec un bon chassis, bon moteur, et on s amuse quand même bien avec.
Juste dommage que la conduite a 1 pédale n existe pas en EV sur ce modèle d A3 e-tron sauf si on décide d’exploiter le bug de boîte (uniquement modèle 2015).
Très bonne soirée 🤗
@@funcarreviews c'est vrai que c'est aseptisé, mais le compteur grimpe plutôt vite et faut se méfier du sensationnel car c'est pas toujours le plus efficace.
Tu détailles bien tes essais et on sent que ton investissement est précis et complet.
Me suis abonné direct😉
Aha je te remercie pour ton retour sur la voiture et mes présentations et l abonnement bien sûr. La précision est importante pour aider le potentiel futur acheteur 😁 ou simple curieux, surtout dans le domaine de l hybride rechargeable 🤗.
Je trouve vos reproches un peu mal approprié car vous parlez de fiabilité d'une application et non mécanique ou électronique du véhicule en lui même lorsque l'on achète se genre de véhicule a presque 45000€ neuf il y avait l'application dédiée maintenant d'occasion à même pas 20000 € c'est a dire même pas le prix d'une clio moyenne gamme franchement c'est pas hyper indispensable d'avoir une application a la noix après le clonk comme vous dîtes de la boîte ne sera pas forcément désagréable pour tout le monde bien au contraire il est clair que si vous voulez une voiture style confort total il vaut mieux une Toyota qu'une Audi plus typé allemande et donc plus rude voila je pense que remettre en question la fiabilité d'un véhicule par rapport à la non existence de gadgets électroniques car on parle bien de gadgets n'est pas tout à fait approprié
Bonjour,
J'ai pas mal de vidéos ou je mentionne bien que j'adore cette voiture malgré ses défauts.
Et elle en a, et pas des moindres, meme mécanique ou éléctronique.
La boite trop violente peut être un problème à la longue (pas pour moi mais pour la voiture), le mode hybride auto qui laisse vraiment à désirer et n'aide pas à la consommation en ville. L'autonomie trop faible.
Et justement, à 45 K euros, meme l'application doit être bien faite. Ce sont des prestations payantes, à ce prix, il est normal d'exiger que cela fonctionne. Sinon, comme vous dites, autant aller chez les japonais.
Celle que vous voyez vaut dans les 60 K euros, donc cela fait d'autant plus mail.
PS : j'ai eu cette voiture pendant 4 ans donc j'ai pu me faire une idée assez précise.Mais je n'ai pas une fois regretter de l'avoir eu.
Tiens petit question, est ce que ca fonctionne ca sur ton audi A3 e-tron ?
th-cam.com/video/t1_IcDSLOEc/w-d-xo.html
Si oui pourrais tu faire une petite présentation des fonctionnalités multimédia de l'audi ?
Firfin j avais essayé au début mais ça marchait pas.
Je viens d envoyer l adresse et ça dit que c est envoyé. Je regarde si ça apparaît demain :)
Quand à la vidéo des fonctions MMI, tu as un exemple de ce que tu veux ?
@@funcarreviews Surtout le système Audi Connect. Je crois que tu peux mettre une carte SIM ou avec ton téléphone en bluetooth. C'est surtout gadget tout ca ou réelle utilisation ?
Tu dois aussi pouvoir faire un hotspot wifi si tu as une carte sim dans la voiture ?
@@firfin2118 Hello,
Alors oui je peux faire un hotspot wifi avec la voiture mais je n'ai pas la carte SIM pour ca ;)
Hmm, je n'ai pas Audi connect car payer un abonnement en plus pour le peu que j'en ferais, cela n'en vaudrait pas la peine. Il y a certains services de bases (avec une e-sim intégrée) qui me semble sont gratuits (2 ans que j'ai la voiture et j'ai pas eu de coupure, donc...).
Par exemple, pour localiser la voiture, allumer le chauffage, voir le statut de la voiture (porte, fenetre, lumière, KM...), niveau de charge, planifier la charge et le chauffage.
Sur la version de 2015, je ne sais pas trop ce que ca peut faire exactement le service payant à part :
- Le hotspot
- Recherche d'adresse en ligne pour le GPS
- Notification de trafic
- Avoir la vue de Google Earth pour la navigation (sauf erreur)
- Twitter avec des réponses préconfigurées en fonction de la localisation
- Lecture du carnet d'adresse pour des entrées d'adresses de tes contacts pour les mettre sur le GPS
- Information à jour sur les stations services, des vols
- Lecture à voix haute de ton facebook par exemple
Après faut s'assurer auprès du concessionaire de ce que tu peux avoir vraiment, car ils peuvent très bien arreter du jour au lendemain avec Google & Co.