Opa. Faço sim. Assim q der uma tranquilizada aqui eu faço . Mas todas as ve Bosch mecânicas seguem o mesmo conceito. Mas eu faço sim. Fiquei atento no canal q logo lanço
@@fernandodasilvasozinho5116 opa amigo. Eu não ia fazer por ser mais fácil. Mas já q pediu vou preparar um vídeo dessa parte logo então. Obrigado por acompanhar
@@bombasinjetorascolombo3112 esta bem, tarei esperando. O difícil pra mim é como ajusta o braço do acelerador... Por isso q gostaria que fisses um vídeo explicando.
@@fernandodasilvasozinho5116 o braço do acelerador mesmo encaixando na estria certa precisa de ajuste na bancada. Pois não é um ajuste correto na morça. O ajuste feito fora de bancada é aproximado. Mas eu logo lanço um vídeo explicando a montagem
Boa tarde amigo, gostei muito da explicação, e você tem um vídeo explicando como troca a bucha do ponta do eixo ( onde vai a engrenagem da correia dentada) No caso e da Kombi diesel,que fica jogando a correia dentada para fora
Vou fazer o possível pra fazer um vídeo explicando como trocar. Obrigado. E dando uma dica o correto é sempre desmontar a bomba inteira para tirá-lo. Mas tbm da pra tirar sem desmontar a bomba, mas corre o risco de danificar ou o eixo ou a carcaça
Top suas explicações jovens! Parabéns. Recente levei minha Toyota Hilux SR5 2.8D ano 2000 para manutenção da bomba injetora, foi substituído corpo distribuidor e a ponteira dos bicos injetores, porem percebo que a aceleração rateira um pouco como se tivesse uma deficiência de combustível principalmente quando tento desenvolver a aceleração da segunda para terceira e terceira para quarta marcha
Essa deficiência pode ser muitas coisas. Eu aconselharia conferir pressão de combustível e ver se está chegando sem ar até a bomba. Após isso conferir pressão de combustível e o próximo diagnóstico se a bomba estiver ok , conferir injetor. Pode alguns dos furos estarem entupidos. Após essa análise conferir sistema de turbo e regulagem das válvulas.
Uma dúvida amigo, quando assopramos o porta válvula é normal o ar passar direto? Ou deveria funcionar como anti retrocesso, obrigado por compartilhar seu conhecimento!!!
A válvula tem um corte próximo a cabecinha na maioria. Aí ela é semi retorno. Não segura por completo não. Em algumas é mais livre a passagem. Em outra um pouco mais pesada. Mas ocorre a passagem. Ela não segura totalmente na maioria. É normal.
Teremos a parte sete??? Fiz exatamente como descreveu. Mas o ""braço do acelerador"" ficou curto kkkk. Instalei a bomba mas motor fica acelerado e não acelera mais. Será que errei em alguma coisa????? Obrigado por compartilhar seu conhecimento.
Sim . Depois da montagem o acelerador precisa ter uma pressão q o acelerador volte sozinho. Depois de montada a bomba precisa passar na bancada de teste para um ajuste fino no acelerador para a regulagem da rotação máxima e o da lenta. Isso é ajustado na bancada de teste. Pode ser feito no veículo mas não é preciso e nem recomendado. Mas no seu caso pode o parafuso de ajuste de débito de óleo estar fora . Pode estar com excesso de óleo ou a lenta alta. Tenho um vídeo mostrando como abre e fecha o óleo . Experimente ir fechando o óleo ou a lenta.
Olá amigo vi seu vídeo muito obrigado por fazer esses vídeos nota 10 Tenho uma Saveiro diesel 1.6 turbo carro era top . Forte andava com 1.6 bar de pressão de turbo, aí deu problema na bomba injetora na época desmontei e troquei o rotor de palheta mais a bomba não desacelera mais , levei num bombista e PG para fazer a bomba, cara montou fora de ponto a correia adivinha moeu as válvulas. Aí fiz o cabeçote porém a bomba injetora mesmo eu abrindo o óleo não passava de 1.2 bar de pressão de turbo. Usei uns 3 meses aí véio outro pau esquenta o motor não pega quente jogo água no cabeçote distribuidor pega na hora , depois de eu escrever tudo isso a pergunta importante , tem algum outro modelo de distribuidor da bomba que consigo montar na minha bomba que venha aumentar a quantidade de pressão e vazão de óleo pra tentar chegar a uns 2.2bar de pressão de turbo , motor já rodou 50 mil kilomemetros com 1.6 bar de turbo, quero ver até aonde aguenta kkkk
Provavelmente o corpo distribuidor esteja com defeito. A bomba de palheta serve para puxar o combustível e o corpo distribuidor empurrar. O corpo distribuidor fraco pode dar retorno pelo corpo do elemento . Não deixando mandar a quantidade e pressão exata podendo perder força e não acerta a lenta. Provavelmente o problema pode estar nele
Não só a k, mas tbm medidas na alavanca ms1,ms,PMs kf, ya,yb.. se tiver dúvidas em como fazer essas medidas. Só pedir q faço um vídeo de como fazer. Esse vídeo é para mostrar a facilidade na montagem. Confundiria a cabeça de muita gente trazer todos os ajustes e medidas. Obrigado
Eu nunca montei a luva ao contrário da posição correta dela, então não saberia dizer qual o problema daria. Mas acredito q teria uma deficiência em pressão de lubrificação tanto no prato do elemento mesmo q por submerso no combustível e talvez uma deficiência na lubrificação no pino da alavanca reguladora q fica acoplado nela. Mas é apenas uma dedução desde q eu ainda não fiz nenhum teste desse montando a luva errada. Mas todos os orifícios onde o combustível passa nas partes internas geralmente é para mandar combustível com mais pressao sobre alguns componentes. E a falta de lubrificação consiste em danificar qualquer componente interno.
Provavelmente a válvula do corpo distribuidor com defeito. Feito a a conferência na válvula se localizar o defeito fazer a substituição. Caso a válvula e seus componentes como mola e arruela estiverem ok e o porta válvula também. O próximo diagnóstico seria a substituição do corpo distribuidor. Desde q o came de comando e grupo roletes estejam em boas condições.
![อยู่คนเดียวกับเขา - ส้ม มารี (Zom Marie) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/gq1cWAIQDLg/mqdefault.jpg)
![ง้อ (ALRIGHT) - FOURTH Prod. by URBOYTJ [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Qs8ZeV6Dqj8/mqdefault.jpg)
Esse foi o vídeo que eu mais gostei muito bem explicado e detalhado
Parabéns muito bem explicado faz um vídeo desmontado e montando uma bomba injetora da D.20 Bosh
Opa. Faço sim. Assim q der uma tranquilizada aqui eu faço . Mas todas as ve Bosch mecânicas seguem o mesmo conceito. Mas eu faço sim. Fiquei atento no canal q logo lanço
Muito fácil de entender. Obrigado por compartilhar seu conhecimento
Gosto muito dos. Teus vídeos.
.
A suas explicações sao incríveis
Obrigado. Qualquer dúvida comentem no vídeo e estarei repassando sempre q puder
Estou esperando a última parte da montagem da também de cima da Bomba... Quando você postar.?
@@fernandodasilvasozinho5116 opa amigo. Eu não ia fazer por ser mais fácil. Mas já q pediu vou preparar um vídeo dessa parte logo então. Obrigado por acompanhar
@@bombasinjetorascolombo3112 esta bem, tarei esperando.
O difícil pra mim é como ajusta o braço do acelerador...
Por isso q gostaria que fisses um vídeo explicando.
@@fernandodasilvasozinho5116 o braço do acelerador mesmo encaixando na estria certa precisa de ajuste na bancada. Pois não é um ajuste correto na morça. O ajuste feito fora de bancada é aproximado. Mas eu logo lanço um vídeo explicando a montagem
Boa tarde estou desmontado a minha Deus esteja comigo
Primeira vez
Opa. Deus vai ajudar da melhor forma. Vai dar certo. Depois da montagem precisa levar pra bancada pra ajustes finos
Boa tarde amigo, gostei muito da explicação, e você tem um vídeo explicando como troca a bucha do ponta do eixo ( onde vai a engrenagem da correia dentada)
No caso e da Kombi diesel,que fica jogando a correia dentada para fora
Vou fazer o possível pra fazer um vídeo explicando como trocar. Obrigado. E dando uma dica o correto é sempre desmontar a bomba inteira para tirá-lo. Mas tbm da pra tirar sem desmontar a bomba, mas corre o risco de danificar ou o eixo ou a carcaça
@@bombasinjetorascolombo3112 bom dia , obrigado
Top suas explicações jovens! Parabéns. Recente levei minha Toyota Hilux SR5 2.8D ano 2000 para manutenção da bomba injetora, foi substituído corpo distribuidor e a ponteira dos bicos injetores, porem percebo que a aceleração rateira um pouco como se tivesse uma deficiência de combustível principalmente quando tento desenvolver a aceleração da segunda para terceira e terceira para quarta marcha
Essa deficiência pode ser muitas coisas. Eu aconselharia conferir pressão de combustível e ver se está chegando sem ar até a bomba. Após isso conferir pressão de combustível e o próximo diagnóstico se a bomba estiver ok , conferir injetor. Pode alguns dos furos estarem entupidos. Após essa análise conferir sistema de turbo e regulagem das válvulas.
Boa noite meu amigo.
Como vc resolveu o problema?
Estou com uma sr5 com o mesmo sintoma.
muito bem explicado seu trabalho
Ola amigo me esclareceu muito seus videos mais qual o torque aplicado nos porta valvulas
Pode aplicar 5 kg
Uma dúvida amigo, quando assopramos o porta válvula é normal o ar passar direto?
Ou deveria funcionar como anti retrocesso, obrigado por compartilhar seu conhecimento!!!
A válvula tem um corte próximo a cabecinha na maioria. Aí ela é semi retorno. Não segura por completo não. Em algumas é mais livre a passagem. Em outra um pouco mais pesada. Mas ocorre a passagem. Ela não segura totalmente na maioria. É normal.
Teremos a parte sete??? Fiz exatamente como descreveu. Mas o ""braço do acelerador"" ficou curto kkkk. Instalei a bomba mas motor fica acelerado e não acelera mais. Será que errei em alguma coisa????? Obrigado por compartilhar seu conhecimento.
Sim . Depois da montagem o acelerador precisa ter uma pressão q o acelerador volte sozinho. Depois de montada a bomba precisa passar na bancada de teste para um ajuste fino no acelerador para a regulagem da rotação máxima e o da lenta. Isso é ajustado na bancada de teste. Pode ser feito no veículo mas não é preciso e nem recomendado. Mas no seu caso pode o parafuso de ajuste de débito de óleo estar fora . Pode estar com excesso de óleo ou a lenta alta. Tenho um vídeo mostrando como abre e fecha o óleo . Experimente ir fechando o óleo ou a lenta.
Olá amigo vi seu vídeo muito obrigado por fazer esses vídeos nota 10
Tenho uma Saveiro diesel 1.6 turbo carro era top . Forte andava com 1.6 bar de pressão de turbo, aí deu problema na bomba injetora na época desmontei e troquei o rotor de palheta mais a bomba não desacelera mais , levei num bombista e PG para fazer a bomba, cara montou fora de ponto a correia adivinha moeu as válvulas. Aí fiz o cabeçote porém a bomba injetora mesmo eu abrindo o óleo não passava de 1.2 bar de pressão de turbo. Usei uns 3 meses aí véio outro pau esquenta o motor não pega quente jogo água no cabeçote distribuidor pega na hora , depois de eu escrever tudo isso a pergunta importante , tem algum outro modelo de distribuidor da bomba que consigo montar na minha bomba que venha aumentar a quantidade de pressão e vazão de óleo pra tentar chegar a uns 2.2bar de pressão de turbo , motor já rodou 50 mil kilomemetros com 1.6 bar de turbo, quero ver até aonde aguenta kkkk
Provavelmente o corpo distribuidor esteja com defeito. A bomba de palheta serve para puxar o combustível e o corpo distribuidor empurrar. O corpo distribuidor fraco pode dar retorno pelo corpo do elemento . Não deixando mandar a quantidade e pressão exata podendo perder força e não acerta a lenta. Provavelmente o problema pode estar nele
Vc não faz a medida k?
Não só a k, mas tbm medidas na alavanca ms1,ms,PMs kf, ya,yb.. se tiver dúvidas em como fazer essas medidas. Só pedir q faço um vídeo de como fazer. Esse vídeo é para mostrar a facilidade na montagem. Confundiria a cabeça de muita gente trazer todos os ajustes e medidas. Obrigado
O que acontece quando eu virar a posição da luva?
Eu nunca montei a luva ao contrário da posição correta dela, então não saberia dizer qual o problema daria. Mas acredito q teria uma deficiência em pressão de lubrificação tanto no prato do elemento mesmo q por submerso no combustível e talvez uma deficiência na lubrificação no pino da alavanca reguladora q fica acoplado nela. Mas é apenas uma dedução desde q eu ainda não fiz nenhum teste desse montando a luva errada. Mas todos os orifícios onde o combustível passa nas partes internas geralmente é para mandar combustível com mais pressao sobre alguns componentes. E a falta de lubrificação consiste em danificar qualquer componente interno.
Bom dia tô com uma f250 MWM Sprint ela acelera sozinha e fica acelerado
Pode ser bomba. O correto é fazer a manutenção
Opa amigo tudo bem consegue me tirar uma dúvida estou com uma bomba dessa que só tá injetando em 3 saídas, você acha que é o corpo do distribuidor?
Provavelmente a válvula do corpo distribuidor com defeito. Feito a a conferência na válvula se localizar o defeito fazer a substituição. Caso a válvula e seus componentes como mola e arruela estiverem ok e o porta válvula também. O próximo diagnóstico seria a substituição do corpo distribuidor. Desde q o came de comando e grupo roletes estejam em boas condições.
PS: bomba da kombi diesel
Não migo. Essa é uma bomba injetora da Pajero sport 2.8
Tem watzapp??? Tô indo visitar um amigo em livramento. Poderia dar uma passada aí. Valew
4136565728
Essas arruelas nao vem no kit de reparo jogo
As de cobre vem sim. Agora as de aço não vem não. Vem no corpo distribuidor original as arruelas do elemento do corpo apenas
Olá, qual o aperto para os bicos dessa bomba ??
Vc fala da porca q segura o bico ponteira ou a que aperta ele no cabeçote?
@@bombasinjetorascolombo3112 bico ponteira
@@marciopereira1791 na porca capa 8 kg