วีดีโอ

@@tulioramos9456 se você conseguir fazer a regular igual pede da sim

@@FZNFPS-w8b depende o quanto vc abrir. Eu recomendo sempre ir abrindo de meia em meia e vai experimentando o veículo até chegar no gosto do Sr.

@@cantecomigo1 posso conseguir sim as peças que pre Isa. Só preciso do código da bomba pra poder encontrar a peça correta. Chame no whats 4136565728

@@cantecomigo1 obrigado

@@FranciscoMulangueKanuela se você se refere a vazamento no eixo do acelerador isso pode ter partida longa de um dia para outro pois esvazia a bomba

Obrigado mano valeu

@@atirador434fsantos adaptando qualquer bomba da em qualquer lugar

@@luizcarlosluiz123 instagram.com/diesel_tecnica_autogiro_ltda?igsh=MWtkdDN2N2ttc3ZjYg==

@@luizcarlosluiz123 chama no insta bombas injetoras colombo

Se apertar esse parafuso provavelmente a lenta vai aumentar tbm

@@BrunoCosta-ny2vd qualquer serviço independente do q for fazer nunca dá pra saber o valor a ser gasto. Independente da área de trabalho de cada pessoa. O valor só pode ser dado quando analisado peças por peças. Depende do que vai ser trocado, do que estar danificado e até mesmo da mão de obra utilizada. Apenas podemos dar o valor da mão de obra. Q varia muito dependendo da localização onde cada profissional está pois varia quanto cada município paga de impostos e quanto é seu gasto dependendo da região q está.

@@eduardoappsp4601 meu amigo. Não lembro de qual veículo mas acredito q era uma Pajero

Não precisa. Esse procedimento pode fazer no lugar.

Muito obrigado!

As de cobre vem sim. Agora as de aço não vem não. Vem no corpo distribuidor original as arruelas do elemento do corpo apenas

Opa. Faço sim. Assim q der uma tranquilizada aqui eu faço . Mas todas as ve Bosch mecânicas seguem o mesmo conceito. Mas eu faço sim. Fiquei atento no canal q logo lanço

Cada bomba tem suas medidas dependendo do carro. Uma tem mais avanço q outra , uma tem mais óleo que outra, a rotação, ajuste mudam conforme a tabela. Cada bomba tem uma tabela específica. Mas o conceito é o mesmo

É o mesmo conceito . Única coisa que muda é o gerenciador. A tampa apenas. O gerenciador sempre deve verificar se a folga no eixo . Não tendo só restou a parte elétrica pra verificar se a algo errado. E a posição da tampa. Arrastando ela abre ou fecha o óleo. Sempre cuidar na posição q ela está se for mexer no lugar pra deixar na mesma posição.

@@felipemontenegro9288 obrigado

@@felipemontenegro9288 abre meia volta o óleo q vai resolver. Tenho um vídeo aqui no canal explicando como abrir

Certifique-se que todos os cilindros estão operando corretamente se sim feche a regulagem

Ponto adiantado dms faz isso

O procedimento é outro. São bombas totalmente diferentes. No meio dos 3 cilindros da bomba na conexão do cabeçote da bomba umas tem celo e outras não. Encaixa a allen 4 e aperta 1/4 de volta. E vê como se comporta. Quer mais ? Aperta mais 1/4. Vai de 1/4 a 1/4 . Mas não ultrapasse 1 volta de aperto. Isso poderá causar danos.

Tem q pegar o código da bomba,puxar a tabela de peças da bomba e pegar o código do reparo. Qualquer fornecedor da marca tem

Vai moer a bomba . Ela precisa de ajuda para fazer a sucção do combustível. O sistema de filtragem é pesado. Ela fica sem lubrificação e quebra as peças internas.

@@abrito4784 pode engripar os bicos . O correto é desmontar limpar e montar

Pode vir a quebrar o corpo distribuidor da bomba aí soltar a sujeira. O recomendável é tirar o tanque, limpar, colocar diesel novo s500 , desmontar bomba e bico, lavar e descarbonizar e montar. É o recomendável. E fazer a troca dos filtros.

@@bombasinjetorascolombo3112 os filtro serão trocados o tanque também ja foi tirado pra lavar. A bomba elétrica quero usar tem filtro. A minha preocupação é saber se o thinner misturado com querosene estraga algum componente dentro da bomba injetora. Eu sei que o querosene nao estaga, mas ele sozinho nao remove a sujeira. Se tive mais alguma sugestão eu agradeço Abç. Obrigado

Não é, mas o processo é o mesmo. As bombas Bosch ve não muda quase nada com relação as montagens

Não é a mesma bomba mas o conceito é o mesmo.

Não só a k, mas tbm medidas na alavanca ms1,ms,PMs kf, ya,yb.. se tiver dúvidas em como fazer essas medidas. Só pedir q faço um vídeo de como fazer. Esse vídeo é para mostrar a facilidade na montagem. Confundiria a cabeça de muita gente trazer todos os ajustes e medidas. Obrigado

Opa. Vou ver se consegui compreender e farei um vídeo mostrando a funcionabilidade do LDA quando acionado. Obrigado por seguirmos

Vou fazer o possível pra fazer um vídeo explicando como trocar. Obrigado. E dando uma dica o correto é sempre desmontar a bomba inteira para tirá-lo. Mas tbm da pra tirar sem desmontar a bomba, mas corre o risco de danificar ou o eixo ou a carcaça

@@bombasinjetorascolombo3112 bom dia , obrigado

Provavelmente came e roletes. Se parar em tempo pra manutenção pode ser q seja só da carcaça da bomba. Uma entrada de ar ou deixar acabar combustível pode afetar a pressão interna da bomba e comer carcaça e os componentes internos sofrem com esse material q se solta. Afetando primeiramente came e roletes.

@@bombasinjetorascolombo3112 e justamente isso, por q faltou combustível e fiquei atrás de tirar o ar , então vou parar pra revisar q nem o senhor falou , desde já tô muito feliz pela sua atenção muito obrigado Deus te abençoe grandemente

Tem q tirar a tampa. Da pra fazer no lugar. Mas tem q chamar um profissional porque se colocar na posição errada o parafuso de ajuste de óleo ou a estria do acelerador , não vai conseguir consertar e vai ter q ser removida a bomba para ajuste em bancada. Mas na maioria dos casos é só substituir o anel do eixinho, e algumas vezes a bucha q envolve o anel.

Não. Só encaixar a mola no eixo e no pino entre o regulado q tem uma molinha. Tem q colocar sem o parafuso de ajuste do Aleo. E colocá-lo depois no mesmo lugar na mesma posição nem meia volta a menos e nem a mais. Senão vai se perder nos ajustes depois e precisará chamar um bombista. Se não tirar o parafuso q abre o óleo pode quebrar a alavanca ou não encaixar direito

Pode ser bomba. O correto é fazer a manutenção

Não entendi sua pergunta amigo. Poderia ser mais detalhado?

Pode aplicar 5 kg

Obrigado. opa... Qualquer dúvida q tiver a meu alcance me mande q se estiver no meu conhecimento te repasso sem dúvidas . Abraço

A válvula tem um corte próximo a cabecinha na maioria. Aí ela é semi retorno. Não segura por completo não. Em algumas é mais livre a passagem. Em outra um pouco mais pesada. Mas ocorre a passagem. Ela não segura totalmente na maioria. É normal.

Boa tarde amigo. É necessário fazer todas as regulagens que a tabela de cada bomba específica mostra. O código de verificação da bomba encontrará a tabela correta para ajustes de bancada. Aí é necessário seguir a tabela. Cada bomba tem sua numeração específica e cada uma uma regulagem específica. Mas simplificando pra vc, confira pressão de transferência por primeiro pra bomba não virar sem pressão, isso é perigoso. Depois avanço e ajuste de débito e rotação máxima. São os pontos importantes. Obrigado