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2024年6月26日 211系静シス211系LL14・LL16編成の三岐鉄道さんへの譲渡は?ですかね
追加できた2編成はLL14とLL16でしたね。正直LL編成が来たのは意外でした。むしろ2連のGG編成が来るのでは?とも考えていましたが。
@@initialskikaku 返信ありがとうございます。 此れで211系はSS編成とLL編成合わせて合計3両編成×10編成=30両も譲渡されたことになります。もしかすると、この内1・2編成程度は部品取りの為の車両譲受なのかもしれませんね3両編成で統一されれば、運転保安上もメリットがある様に思いますね。SS編成とLL編成の混在理由は当方は解りかねますが、JR東海さんから予備部品も含めた何らかのサポートがある様に思いますね。ともあれ211系の末長い活躍を祈っております。当方の身勝手な希望と致しましては、是非とも帯色は湘南色でお願いしたいところですかね。駄文失礼を致しました
2024年6月25日 静シス211系3両LL1・LL9・LL11編成が三岐鉄道さんに譲渡とのことですね。静シス211系3両編成は、2024年3月20日にSS2・SS3編成が、2024年3月22日にSS7・SS8・SS11編成がそれぞれ三岐鉄道さんに譲渡されたことを耳にした際も、当方は建築限界・車両限界の関係上、現在又は過去にJR20m車両の運転実績のある会社さん(伊豆箱根鉄道さん他)を予想していただけに、三岐鉄道さんへの譲渡は予想の斜め上の出来事で大変驚いておりました。
関係無いけど、冒頭から東藤原まで、写っている機関車が、たった2両しかいない元東武のED50と言う奇跡😮
コメントありがとうございます。あら、そうでしたか!撮ってる本人は全く気が付いてませんでした。ちなみに冒頭で流れている写真は、3月に上げた動画撮影の際の物です。
東藤原に211系が留置されてるの違和感しかない
コメントありがとうございます。そうなんですよ、富田なら関西線で走ってましたから特に違和感はないんですけどね、藤原はさすがに・・・
元西武と211系のモーターとかの電機メーカーが異なりすぎるのなら、メンテ部品の対応が悪いとかで嫌気さして、全編成211系に置き換えなのかなと、部品供給不可で車両不足で欠便が出たら処分食らって会社が成り立たなくなりますし電気連結器使って6両でつなげたままなのが気になりますが(元西武車にも3両に電気連結器ついてるけど、救援以外で日常で使う対応は211系のこの状況のようには出来ない気がする)、バス乗務員不足で減便か廃止縮小の分で6両の都市型ワンマン運行に移行するとか増車認可はさすがにしてくれないか昼間にけん引じゃなくて深夜に保線用車両扱いでは、一旦車籍抹消食らってたら強制バリアフリー法の猶予切れて、新車同様の内装関係の対応工事しなきゃならなくなるので、竣工ペースは近江の800系か220系ぐらいゆっくりになってしまうのかな。。。
コメントありがとうございます。あまりコアな話は知識が乏しくてさっぱり分からないのですみませんが、今のこの状態は6両づつここに回送されてきて、そのまま置いてあるだけの様です。それに三岐線のホーム有効長の関係(3両まで)で、6両で運用に入る事はないですね。ですのでおっしゃられる様に、救援等の場合を除きこのまま走行する事はないかと。ちなみに現在運行中の801系ラッピング車が向こう2年間走る予定ですので、最低そこまでは全車入れ替え完了する事はないはずです。
@@initialskikaku 電気連結器を存置という事は、静シス211系で車種統一の意思があるように思われますね(車両故障時の推進運転も考慮)
静シス211系3両編成の譲受の理由は以下の事が考えられますね①中間車の先頭車化改造不要な短編成であったこと②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと④西武鉄道さんからの譲渡を不安視されたことこのような事が当方は理由と考えております。
追加で静シス211系3両LL編成を譲受する可能性は高そうですね。
コメントありがとうございます。LL編成とSS編成ってあまり違いはないのでしょうが、三岐としてはSS編成で揃えたい?のではと思いますが、どうなるんでしょうかね。
@@initialskikaku 此方こそありがとうございます。LL編成でなくて、SS編成(3両編成)の誤りです。大変失礼を致しました。
@@initialskikaku 211系3両SS編成で統一というのは、在り得ると思いますね。予備部品も譲受で
LL編成、届きましたね。朝6時05分の電車で名古屋行くのですが、富田駅にマニアが15人ほど
@@HEATEP789 此方こそありがとうございます。 まさかのLL編成ですか。驚きです
2024年6月26日 211系静シス211系LL14・LL16編成の三岐鉄道さんへの譲渡は?ですかね
追加できた2編成はLL14とLL16でしたね。
正直LL編成が来たのは意外でした。むしろ2連のGG編成が来るのでは?とも考えていましたが。
@@initialskikaku 返信ありがとうございます。 此れで211系はSS編成とLL編成合わせて合計3両編成×10編成=30両も譲渡されたことになります。もしかすると、この内1・2編成程度は部品取りの為の車両譲受なのかもしれませんね
3両編成で統一されれば、運転保安上もメリットがある様に思いますね。
SS編成とLL編成の混在理由は当方は解りかねますが、JR東海さんから予備部品も含めた
何らかのサポートがある様に思いますね。ともあれ211系の末長い活躍を祈っております。当方の身勝手な希望と致しましては、是非とも帯色は湘南色でお願いしたいところですかね。駄文失礼を致しました
2024年6月25日 静シス211系3両LL1・LL9・LL11編成が三岐鉄道さんに譲渡とのことですね。
静シス211系3両編成は、2024年3月20日にSS2・SS3編成が、2024年3月22日にSS7・SS8・SS11編成が
それぞれ三岐鉄道さんに譲渡されたことを耳にした際も、当方は建築限界・車両限界の関係上、現在又は
過去にJR20m車両の運転実績のある会社さん(伊豆箱根鉄道さん他)を予想していただけに、三岐鉄道さんへの譲渡は予想の斜め上の出来事で大変驚いておりました。
関係無いけど、冒頭から東藤原まで、写っている機関車が、たった2両しかいない元東武のED50と言う奇跡😮
コメントありがとうございます。
あら、そうでしたか!撮ってる本人は全く気が付いてませんでした。
ちなみに冒頭で流れている写真は、3月に上げた動画撮影の際の物です。
東藤原に211系が留置されてるの違和感しかない
コメントありがとうございます。
そうなんですよ、富田なら関西線で走ってましたから特に違和感はないんですけどね、藤原はさすがに・・・
元西武と211系のモーターとかの電機メーカーが異なりすぎるのなら、メンテ部品の対応が悪いとかで嫌気さして、全編成211系に置き換えなのかなと、部品供給不可で車両不足で欠便が出たら処分食らって会社が成り立たなくなりますし
電気連結器使って6両でつなげたままなのが気になりますが(元西武車にも3両に電気連結器ついてるけど、救援以外で日常で使う対応は211系のこの状況のようには出来ない気がする)、バス乗務員不足で減便か廃止縮小の分で6両の都市型ワンマン運行に移行するとか増車認可はさすがにしてくれないか
昼間にけん引じゃなくて深夜に保線用車両扱いでは、一旦車籍抹消食らってたら強制バリアフリー法の猶予切れて、新車同様の内装関係の対応工事しなきゃならなくなるので、竣工ペースは近江の800系か220系ぐらいゆっくりになってしまうのかな。。。
コメントありがとうございます。
あまりコアな話は知識が乏しくてさっぱり分からないのですみませんが、今のこの状態は6両づつここに回送されてきて、そのまま置いてあるだけの様です。
それに三岐線のホーム有効長の関係(3両まで)で、6両で運用に入る事はないですね。ですのでおっしゃられる様に、救援等の場合を除きこのまま走行する事はないかと。
ちなみに現在運行中の801系ラッピング車が向こう2年間走る予定ですので、最低そこまでは全車入れ替え完了する事はないはずです。
@@initialskikaku 電気連結器を存置という事は、静シス211系で車種統一の意思が
あるように思われますね(車両故障時の推進運転も考慮)
静シス211系3両編成の譲受の理由は以下の事が考えられますね
①中間車の先頭車化改造不要な短編成であったこと
②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること
③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと
④西武鉄道さんからの譲渡を不安視されたこと
このような事が当方は理由と考えております。
追加で静シス211系3両LL編成を譲受する可能性は高そうですね。
コメントありがとうございます。
LL編成とSS編成ってあまり違いはないのでしょうが、三岐としてはSS編成で揃えたい?のではと思いますが、どうなるんでしょうかね。
@@initialskikaku 此方こそありがとうございます。LL編成でなくて、SS編成(3両編成)の
誤りです。大変失礼を致しました。
@@initialskikaku 211系3両SS編成で統一というのは、在り得ると思いますね。
予備部品も譲受で
LL編成、届きましたね。
朝6時05分の電車で名古屋行くのですが、富田駅にマニアが15人ほど
@@HEATEP789 此方こそありがとうございます。 まさかのLL編成ですか。驚きです