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新しいのが豊川からでしたね。増備のかたちになれば!安泰ですね。久々に新しいのをありがとうございました。
急にやってきたのでどうしたんでしょうね〜？🤔211系と合わせて要チェックですねw😅
このタキ1300がどの様に段階を踏んで増備されていくかは分かりませんが、方針が変わらない限り、三岐鉄道のセメント輸送はしばらく安泰でしょうね。
東藤原すごいことになってますね、211系6編成と新車のタキ1300 1両、タキ1300これからたくさんやってくるんでしょうね、あと保々駅に解体されたと思われるタキ1900の車輪が（確か）1両分あります、この間も2、3両分の車輪が置かれていたので老朽化の進んでいるタキ1900が次々に解体されている感じですね。
昨年、西浜松でリサーチキャビンと一緒に留置されていました。
2:54 明星セメントのタキ1900辺りから拝借したTR225を履いてる･･･
イイね👍
今日、貨鉄博行ったついで（？）に、東藤原へ211系の様子を見に行ったら、あれタキ1300がいる！ってこっちのがある意味興奮（大袈裟）してしまいました。なにせ初入線の時に見逃して、今回初めて見ましたので。211系もいつのまにやら1編成こっちへ来ているし、もう三岐線から目が離せませんね。しかしタキがこのタイミングで来た理由は一体？ 実際にセメント積載しての試験運用とかあるんでしょうかね？ ちなみに貨鉄博のスタッフさんに聞いた限りでは、まだタキ1300量産車入線の予定などわからないそうです。
今朝(7/10)の3712列車(東藤原8時31分)に組み込まれていました。セメントを積載していたかは不明です。ただタキ1900の車両不足が深刻で検査(交番/全般）のため16両が組めない列車がある中、兄弟(一次量産車)の誕生(落成)を待たずに助っ人として駆り出されたのかかな？因みに所定運用ならば3715列車で午後4時前に東藤原駅に戻ります。
タキ1300-1、貨車ならプレート車輪と思って見てましたが入換シーンの時に陰がウネウネ動くからもしかして…貨車なのに波打ち防音車輪ですか！？
え‥‥新型車なのに、台車この形なのかよ‥‥
逆に考えると東藤原と四日市港を行ったり来たりするだけなんですから、変に新しい設計を試すよりもタキ1900のコピペに徹する方が良いと見切ったんじゃ無いでしょうか。
@@diph0sあー、理解。実績重視な感じですね。ここ最近、新型貨車の台車はタキ1000と同じタイプの採用が続いてたんで、少し違和感を感じましたw
今度は電気機関車の更新にも力を入れそうな…
ef64あたり導入せんかなあっ重すぎて入線できんかな
@@BADMLZ 東芝製40〜50t級の新型機関車を導入しそう
名鉄のEL120ベースの電機が投入される⁉️
白タキ、、新幹線の塗装に似てる
確かに配色といい帯の位置といいソックリw😳
三岐鉄道の貨物列車を見て、疑問に思うことがあります。それは、なぜ最後部に反射板を取り付けないのか、ということです。
『鉄道に関する技術上の基準を定める省令の解釈基準 Ⅹ－２６ 第１１９条（合図及び標識）関係』によると、貫通ブレーキを使用する場合は、『昼間は』後部標識の表示を省略できるようです。恐らくは、運行距離が短いため、よほどのことがない限りは夜までに目的地に到着することを見込んで、後部標識の表示を省略しているのだと思います。一方で、確か 18:00 以降に運行する三岐鉄道の貨物列車には、後部標識が表示されているはずです。
@@YY-mt9zh 詳しい解説ありがとうございます♪😁
@@YY-mt9zh 分かりづらいですが、1:53で『外して』いますね（そこまでがJR貨物、さらに夜間走行ということから省略は出来ない状況と思われる）
@@KurenaShinonome おぉ、本当ですね！『朝まで留置』＋『翌日の運用では、タキ1300 が機関車のすぐ後ろ』ということもあってか、結構まだ暗いうちに外しちゃうんですね。この後部標識自体も JR貨物の所有物でしょうし、さっさと回収してしまうのが効率的なのかもしれません。それにしても、良い観察力をお持ちで... 脱帽です。注意深く見ていると、いろいろな発見がありますね。
@@YY-mt9zh まあ、こちらのコメントを見てて（そういえば最初のシーンはJR貨物牽引＋夜間だったよな）ってある程度アタリはつけていましたが……🙇
タキ1300のトップナンバーですか!!!!ホキ1100と同じ塗装ですが、セメント輸送？フライアッシュ&炭酸カルシウム輸送？どちらに充当されるのでしょう？🎉
セメント専用ですね、
今のところ、一両だけの先行試作車ですかね？
@@user-mu3bq1mn2h この一両だけが落成しており他の車番は確認されてませんねぇ〜🤔
この最初のプープーってなんですか？
@@ORIGOSABU この音は「関西線の列車接近音」ですよー♪😁
どんな車両かと思ったらマイナーすぎて草
事情を知らないと、たかがタンク車1両と思うかも知れませんが、三岐鉄道(三岐線)にとってはとてつもなく重要な車両で、同型車が生まれなかったら、211系譲渡どころではなく大袈裟に言えば路線の存続すら危うくなるところでした。因みに同型車の量産化はすでに決まっています。
「自分が知らないだけ」でマイナーなんて言っちゃうのはナンセンスですwJR貨物の新型貨車で「必要とされて誕生した」車両なんですから！これで一つ勉強になりましたねwww
仰る通りです。「自分が知らない＝マイナー」だなんて・・・なんと短絡的な考えでしょうか？wましてや製造1年も満たない新型車両、、、これからの三岐鉄道の存続に大きく関わる車両ですもんね！
これ間違えたりしないんかな？いつだったかブルーサンダーの石油輸送に混ざって1両だけ南松送りされてった太平洋セメントのクロタキを見かけたんだけども
@@user-fi3wz3gt4s 南松本へ送られるセメント貨車は川崎車両所で検査を受ける車両ですね💦😅定期的にブルーサンダーにけん引されるセメントタキや白ホキの姿が見られますよー♪😄
@@tanuki_fujiwara 東海道線経由じゃなくてあえて中央本線経由なんだ...
@@user-fi3wz3gt4s 運用上のルールが変わりまして幻想として東海道線周りしなくなり中央本線周りとなりました！
@@tanuki_fujiwara 何か大変そう
新しいのが豊川からでしたね。増備のかたちになれば!安泰ですね。久々に新しいのをありがとうございました。
急にやってきたのでどうしたんでしょうね〜？🤔
211系と合わせて要チェックですねw😅
このタキ1300がどの様に段階を踏んで増備されていくかは分かりませんが、方針が変わらない限り、三岐鉄道のセメント輸送はしばらく安泰でしょうね。
東藤原すごいことになってますね、211系6編成と新車のタキ1300 1両、
タキ1300これからたくさんやってくるんでしょうね、あと保々駅に解体されたと思われるタキ1900の車輪が（確か）1両分あります、この間も2、3両分の車輪が置かれていたので老朽化の進んでいるタキ1900が次々に解体されている感じですね。
昨年、西浜松でリサーチキャビンと一緒に留置されていました。
2:54
明星セメントのタキ1900辺りから拝借したTR225を履いてる･･･
イイね👍
今日、貨鉄博行ったついで（？）に、東藤原へ211系の様子を見に行ったら、あれタキ1300がいる！ってこっちのがある意味興奮（大袈裟）してしまいました。なにせ初入線の時に見逃して、今回初めて見ましたので。211系もいつのまにやら1編成こっちへ来ているし、もう三岐線から目が離せませんね。
しかしタキがこのタイミングで来た理由は一体？ 実際にセメント積載しての試験運用とかあるんでしょうかね？ ちなみに貨鉄博のスタッフさんに聞いた限りでは、まだタキ1300量産車入線の予定などわからないそうです。
今朝(7/10)の3712列車(東藤原8時31分)に組み込まれていました。セメントを積載していたかは不明です。ただタキ1900の車両不足が深刻で検査(交番/全般）のため16両が組めない列車がある中、兄弟(一次量産車)の誕生(落成)を待たずに助っ人として駆り出されたのかかな？因みに所定運用ならば3715列車で午後4時前に東藤原駅に戻ります。
タキ1300-1、貨車ならプレート車輪と思って見てましたが入換シーンの時に陰がウネウネ動くからもしかして…貨車なのに波打ち防音車輪ですか！？
え‥‥
新型車なのに、台車この形なのかよ‥‥
逆に考えると東藤原と四日市港を行ったり来たりするだけなんですから、変に新しい設計を試すよりもタキ1900のコピペに徹する方が良いと見切ったんじゃ無いでしょうか。
@@diph0s
あー、理解。
実績重視な感じですね。
ここ最近、新型貨車の台車はタキ1000と同じタイプの採用が続いてたんで、少し違和感を感じましたw
今度は電気機関車の更新にも力を入れそうな…
ef64あたり導入せんかな
あっ重すぎて入線できんかな
@@BADMLZ 東芝製40〜50t級の新型機関車を導入しそう
名鉄のEL120ベースの電機が投入される⁉️
白タキ、、新幹線の塗装に似てる
確かに配色といい帯の位置といいソックリw😳
三岐鉄道の貨物列車を見て、疑問に思うことがあります。
それは、なぜ最後部に反射板を取り付けないのか、ということです。
『鉄道に関する技術上の基準を定める省令の解釈基準 Ⅹ－２６ 第１１９条（合図及び標識）関係』によると、貫通ブレーキを使用する場合は、『昼間は』後部標識の表示を省略できるようです。
恐らくは、運行距離が短いため、よほどのことがない限りは夜までに目的地に到着することを見込んで、後部標識の表示を省略しているのだと思います。
一方で、確か 18:00 以降に運行する三岐鉄道の貨物列車には、後部標識が表示されているはずです。
@@YY-mt9zh 詳しい解説ありがとうございます♪😁
@@YY-mt9zh 分かりづらいですが、1:53で『外して』いますね（そこまでがJR貨物、さらに夜間走行ということから省略は出来ない状況と思われる）
@@KurenaShinonome おぉ、本当ですね！
『朝まで留置』＋『翌日の運用では、タキ1300 が機関車のすぐ後ろ』ということもあってか、結構まだ暗いうちに外しちゃうんですね。
この後部標識自体も JR貨物の所有物でしょうし、さっさと回収してしまうのが効率的なのかもしれません。
それにしても、良い観察力をお持ちで... 脱帽です。
注意深く見ていると、いろいろな発見がありますね。
@@YY-mt9zh まあ、こちらのコメントを見てて（そういえば最初のシーンはJR貨物牽引＋夜間だったよな）ってある程度アタリはつけていましたが……🙇
タキ1300のトップナンバーですか!!!!ホキ1100と同じ塗装ですが、セメント輸送？フライアッシュ&炭酸カルシウム輸送？どちらに充当されるのでしょう？🎉
セメント専用ですね、
今のところ、一両だけの先行試作車ですかね？
@@user-mu3bq1mn2h この一両だけが落成しており他の車番は確認されてませんねぇ〜🤔
この最初のプープーってなんですか？
@@ORIGOSABU この音は「関西線の列車接近音」ですよー♪😁
どんな車両かと思ったらマイナーすぎて草
事情を知らないと、たかがタンク車1両と思うかも知れませんが、三岐鉄道(三岐線)にとってはとてつもなく重要な車両で、同型車が生まれなかったら、211系譲渡どころではなく大袈裟に言えば路線の存続すら危うくなるところでした。因みに同型車の量産化はすでに決まっています。
「自分が知らないだけ」でマイナーなんて言っちゃうのはナンセンスですw
JR貨物の新型貨車で「必要とされて誕生した」車両なんですから！
これで一つ勉強になりましたねwww
仰る通りです。「自分が知らない＝マイナー」だなんて・・・なんと短絡的な考えでしょうか？w
ましてや製造1年も満たない新型車両、、、
これからの三岐鉄道の存続に大きく関わる車両ですもんね！
これ間違えたりしないんかな？いつだったかブルーサンダーの石油輸送に混ざって1両だけ南松送りされてった太平洋セメントのクロタキを見かけたんだけども
@@user-fi3wz3gt4s 南松本へ送られるセメント貨車は川崎車両所で検査を受ける車両ですね💦😅
定期的にブルーサンダーにけん引されるセメントタキや白ホキの姿が見られますよー♪😄
@@tanuki_fujiwara
東海道線経由じゃなくてあえて中央本線経由なんだ...
@@user-fi3wz3gt4s 運用上のルールが変わりまして幻想として東海道線周りしなくなり中央本線周りとなりました！
@@tanuki_fujiwara
何か大変そう