Consejos para conducción 4x4
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Cada vez hay más gente que se siente atraída por el mundo del 4x4 y comienza sus pinitos en esto de la conducción off road. En este vídeo práctico os mostramos cómo se deben atacar algunas de las dificultades más comunes que se suelen presentar en las rutas de todo terreno, así como consejos básicos de seguridad como, por ejemplo, cómo cambiar una rueda de manera más segura que utilizando el gato.
¡SUSCRÍBETE A NUESTRO CANAL!
bit.ly/2OCYftY
Como es lógico, en este vídeo práctico de conducción todo terreno no se pueden mostrar absolutamente todas las dificultades que se pueden presentar, pero sí las principales, dejaremos para futuras entregas otros problemas.
Es interesante que, además del vídeo, eches un vistazo al reportaje con información complementaria que hemos publicado en Autocasión.
Desde cómo conocer cuáles son las características más importantes de tu coche para saber cuáles son sus límites, el manejo correcto de los distintos sistemas que incorpora para avanzar fuera del asfalto o cómo atacar una rampa con seguridad, todo lo podrás conocer en este vídeo práctico de conducción off road que hemos elaborado.
El vehículo empleado para el vídeo es un Jeep Wrangler Rubicon con el motor diésel de 200 CV y cambio automático de 8 marchas más la reductora, un coche muy especializado para el uso en campo y que nos sirve de ejemplo para conocer los diferentes sistemas que existen para garantizar la máxima capacidad de avance, como el diferencial delantero bloqueable o las barras estabilizadoras desconectables.
Esperamos que te guste este vídeo práctico y que nos dejes tu comentario al respecto, tanto si es así como si no te ha gustado para que podamos seguir mejorando.
¡Feliz ruta!
Vídeo presentado: Rubén Fidalgo
Vídeo producido por: Javier Martínez
__
Lee la prueba completa, aquí: www.autocasion...
__
Todos los 4x4 de ocasión en España, aquí: www.autocasion...
Las mejores ofertas de coches 4x4 nuevos, aquí: www.autocasion...
__
Síguenos en redes sociales:
Facebook: / autocasion
Twitter: au...
Instagram: / . .
Web: www.autocasion...
Excelente video, conciso, claro y de mucha utilidad. Gracias totales.
Hola Nicolás, muchas gracias por tus palabras, un saludo!.
Sugiero que un video para personas que vayan a a manejar por primera vez un Rubicon estaría genial, saludos desde Colombia 👌🏼
Hola, gracias por el comentario, lo tendremos en cuenta.
El mundo de los 4x4 está muy abandonado últimamente y da gusto ver que hay canales que les dedica tiempo a explicar sencillas pautas para los que estén interesados o gente que les llama la atención este mundillo y quieran iniciarse. De cierta manera fomentais el uso de estos vehículos que son magníficos para su uso en campo.
Lo malo es que los 4x4 puros están en vías de extinción, salvando el nuevo Jimny (que ha dejado de servirse en España por tiempo indefinido) el resto de TT's son muy caros para la mayoría de bolsillos. A día de hoy o buscas en el mercado de ocasión vehículos con más de 20 años (la mayoría de las veces en un estado lamentable) o te compras un Duster como hice yo. Hace unos años tuve un Pajero de los primeros, de los de motor 2.3 que rescaté de un desguace, y dedicándole tiempo y dinero puede disfrutar de un TT por una temporada. Pero ahora no dispongo de tiempo y me sigue gustando salir al campo a hacer excursiones a sitios que un turismo normal o un SUV de hoy en día no llega, porque ahora la moda es un coche con aspecto de TT pero que no hace ni la mitad de lo que hacía con mi Pajero.
Estaría bien que las marcas fabricaran coches como el Duster o el Forester, vehículos medianamente asequibles y que tienen ciertas capacidades fuera del asfalto. La mayoría de usuarios no queremos un TT levantado hasta la saciedad para hacer offroad extremo, queremos un coche que nos lleve más allá sin renunciar a las comodidades cotidianas de espacio, fiabilidad, consumos...
Todo esto viene a que hay mucha gente que nos gusta salir al campo para disfrutar en familia o con amigos en rutas medianamente sencillas, y estaría bien adaptarse un poco a las nuevas tendencias. Un vídeo para explicar un poco las capacidades de los SUV's más capaces estaría bien para que los usuarios que tenemos este tipo de vehículos, que es lo más extendido hoy en día, podamos disfrutar del campo sin tener un Wrangler o un Defender. Un vídeo de SUV's capaces fuera de asfalto a modo de tutoriales de como utilizarlos y sacarles el máximo partido en campo estaría bien.
Usted si sabe de lo que habla, mis repetos que gran video.
Hola, muchas gracias por su comentario. Un saludo.
Pocas veces me he encontrado videos con explicaciones tan buenas, hablando con conocimiento y haciendo tan ameno el video. vengo de rebote de un video que tambien me ha encantado del Land cruiser 2022 que estoy planteandome comprar, aunque en acabado VX. enhorabuena!
Hola Julian, muchas gracias. El Land Cruiser es una compra muy buena, el VX viene suficientemente equipado. Un saludo!.
@@rubenfidalgo muchas gracias por el consejo, la verdad es que me parece muy buena opcion, todo terreno de verdad de los que quedan pocos. Probé uno de 2018 y 177 caballos y me encantó todo menos el motor, que me parecio un pelin justo en carretera, me gustaria probar el de 204 para terminar de decidirme, por lo que comentas, el nuevo motor esta un escalon por encima encuanto a suavidad, sonido y potencia. Me escuece bastante que un coche cerca de los 50mil venga con luces halogenas... pero bueno, tiene otras cualidades muy buenas...
Muy buen video, muchas gracias!!!
Muy bien y sencillamente explicado, buenas bases para comenzar
Muchas gracias Raging, espero poder hacer más prontamente. Un saludo y mucho ánimo estos días.
Rubén Fidalgo Gracias hermano, para ti también!
Gracias !!!!! Mas claro imposible
Muchas gracias a ti por tu comentario. Un saludo
el video mas real q existe sobre este tema...primera leccion y la mas real, es mentira q un vehiculo sea todo terreno...vivo en Canada y e visto las mejores y mas potentes 4x4 q sin saber usarlas se quedan en muchos terrenos sobre todo en invierno
Hola, muchas gracias por el comentario. Efectivamente uno de los errores más grandes que hay con este tipo de coches es creer que son capaces de todo, cuando no es así. Un saludo y feliz año nuevo.
Gran video. Me gustó. yo tengo una Explorer v6 4 x 4 1994. Con autoblocante atras pero con ruedas 31 x 10.5.
Buena máquina, bien calzado. Un saludo y gracias por tu comentario.
Excelente tutorial demaciado completo,te felicito
Hola, muchas gracias, un saludo.
Bien explicado, concreto y ágil. Un vídeo muy útil para no iniciados en la conducción OFF-ROAD. Muchas gracias
Hola, muchas gracias por tu comentario, esperamos poder hacer más tutoriales 4x4. Un saludo.
Muy interesante!! Mil gracias.
Muchas gracias a ti por tu comentario. UN saludo.
Pedazo vídeo con pedazo orador
Hola Jesús, muchas gracias, subidón de autoestima. Me alegro de haber resultado útil. Un saludo y mucho ánimo estos días.
Más videos de consejos de conducción estaría genial.
Muchas gracias, yo encantado de hacer más, a ver si pasamos esta cuarentena y podemos retomar este camino. UN saludo.
Se va a especializar en 4x4, no hay muchos o no hay, todos son SUV, pregunta sobre el Troller TX4 2020, la mayoría de los clientes o clientes potenciales solicitaron la transmisión automática como una opción en el jeep, ya que el motor es el mismo de Ford Ranger, el 3.2 de 5 cilindros y turbodiésel con 200 hp y 47.9 kgfm (470 Nm) de torque, y la camioneta siempre ha ofrecido transmisión automática, esta Troller no. En otras palabras, querían una raíz 4x4 (el Jeep T4), pero con una transmisión automática. El TX4 Troller también es el primero en venir de fábrica con neumáticos Mud (20% - 80%) aprobados. - Que opinas vale la pena por 35,000 USD o hay algo mejor.
Vídeo conciso y bien explicado, yo lo habría puesto casi plano y con gata.
Hola, gracias por tu comentario. No puedo decirte nada del Troller porque no lo he probado, pero sobre la mesa es una excelente opción. Lo que sí te puedo decir es que me ha parecido más capaz el Ranger Raptor que el Wrangler, siempre que quepa. Un saludo.
Muchas gracias. Muy bien video. Me fue de mucha utilidad.
Hola Ramiro, muchas gracias a ti por tu comentario. Esperamos poder seguir poniendo más temas similares sobre 4x4. UN saludo y feliz ruta.
Muy buen video veo que aparte de los Citroën Hidroneumáticos también coincidimos en gustos con los Todo Terreno Puros y Duros 🙂👍
Un abrazo Pablo!
Excelente video educativo de conducción 4x4 jeep moderno, lamentablemente consumo de combustible es muy oneroso para callejear en la ciudad.
Hola, muchas gracias por tu comentario. En efecto, no es un coche pensado para usar en ciudad de forma intensiva.
Muy buenas explicaciones, gracias
Hola, muchas gracias a ti por tu comentario, encantado de haber resultado interesante. Espero que pronto podamos hacer más tutoriales.
Excelente vídeo amigo y muy buenas explicaciones, conocí técnicas q no sabía que existieran como el accionar el freno de mano para intentar bloquear y ademas el girar las llantas a favor de la ladera si comienza a delizaarse la camioneta para dar tracción.... wooo de verdad increíble tanto detalle felicidades y seguí adelante con más videos
Hola Dani, me alegra saber que han sido útiles los consejos. Un saludo y muchas gracias por tu comentario.
⁹0ñⁿ
Excelente video. Buenos consejos
Hola Parima, muchas gracias, un saludo.
Hola, excelente tips bien explicados, más claro nivel agua!!
Me estoy encontrando este video bastante después de haberlo subido!
Pero soy nuevo en el mundo del Jeep!
Haber si puedes asesorarme
Quiero meterle llantas 35” x 12.5 en R17 a una Jeep JT Mojave……. La pregunta podré hacerlo sin meterle ningún kit de elevación!???
Muchas, muchas gracias y esperamos mas videos de este tipo!!!
Gracias por tu comentario, lo tendremos en cuenta.
Muy bueno1
Muchas gracias, un saludo.
Buena ruta!!
Muy bien explicado
Muy buen video.Técnicas básicas introductorias al 4x4 bien explicadas.
Para el próximo podrían hacer algo similar para conducción en arena (playas, médanos, etc) que es en donde muchos usan sus vehículos. Con mi vieja Cherokee tuve que asistir a varios!!
Tomamos nota, muchas gracias Ariel por tu comentario. Un saludo.
Apoyo la moción
Muy chulo el video y bien explicado, estaría bien un video con un remolque cargado de aceitunas 😂
jajajaja, sí, no estaría mal. Un saludo ;-)
Buen video si señor!!!el coche precioso!!!!🔝🔝🔝
Hola, muchas gracias por tu comentario.
Podrías hacer un video con una caja manual? Un ejemplo una LAND ROVER DEFENDER.... pero no última versión 2016 o anterior, caja manual?
Hola, tomo nota. Lo intentaremos, aunque por desgracia cada vez hay menos 4x4 manuales en el mercado, practicamente solo las pick up.
Nunca debéis ir al campo solos:
Se va a probar el coche solo
XD buen vídeo, saludos 😀
Eso parece... y por desgracia a veces no me queda más remedio, pero en esa ocasión tenía a un compañero con la cámara ;-). Un saludo y gracias por el comentario.
@@rubenfidalgo jajajajaja lo entiendo pero esque me hizo gracia xD
@@tonisaezherrero787 ya, así lo había entendido al ver el XD, jajajaja, un saludo!
Muy bueno pero me hubiese gustado que mostraran dentro de la cabina el juego de palancas
Hola, no hay mucho que hacer en las palancas en esta versión con cambio automático, sólo seleccionar la reductora y los bloqueos.
Muy buen video
Saludos y muchas fuerzas. Desde Santa Cruz de la Sierra Bolivia
Por ahí escuché y no me acuerdo en qué canal de TH-cam. Recomiendan usar los frenos cuando se conduce por superficies lodosas lisas o con surcos o roderas
Yo no sé si ellos es lo que funcionó, sin embargo en mi familia. Siempre hemos tenido vehículos con tracción 4 por cuatro
Se condujo un Nissan tida con tracción integral conectable sin reductora
Entre medio de huellas de tractores que llegaban más profundo que estar inmerso hasta las rodillas y en algunas partes hasta casi la cintura
Se círculo así para que las ruedas agarren más el terreno y dejaron en cierto sentido
Ello es verdad?
Hola Oscar, muchas gracias por tu comentario. Perdona pero no he entendido la técnica a la que te refieres para conducir con rorderas.
@@rubenfidalgo supuestamente hay que usar los frenos de forma gradual para simular el agarre que tiene al frenar en autopista de asfalto y supuestamente ello permite que ocurra algo similar en caminos con huellas profundas o con demasiado lodo
@@oscargabrielacosta1011 Hola, lo que comentas es para hacer una especie de efecto de diferencial autoblocante o de control de tracción, al frenar las ruedas para que no giren a más velocidad y el diferencial le mande a ella toda la potencia. Si el coche tiene control de tracción o diferenciales bloqueables, es mejor no frenar nada.
Gran video amigo! Sería bueno q saque más de este tipo. Saludos!
Muchas gracias, tomamos nota de tu sugerencia. Un saludo.
Muy interesante el video. Yo tengo un Honda CRV de 2007 con tracción a las 4 ruedas, pero todo automático, no puedo elegir la tracción ni bloquear... Te agradecería mucho si pudieras hacer un video dando consejos de conducción con un coche de este tipo.
Hola Pilar, muchas gracias por tu comentario. Encantado de tomar nota del mismo y hacer un tutorial al respecto. Un saludo.
Exelente video, mucha limpieza en el y profesionalismo absoluto. Enhorabuena Chicos. Por cierto, cuales son los precios de los JEEP´s en España ??
Hola, muchas gracias por tu comentario, anima a seguir trabajando en esta línea. En cuanto a los precios, la unidad probada está en 64.500 euros para el Rubicon. Un saludo.
Muy buen video. Consejos muy útiles. Me ha gustado mucho. Recomiendo la suscripción.
Gracias.
Hola Javier, muchas gracias, me alegro de haberte resuelto alguna duda y resultado interesante. Un saludo y mucho ánimo estos días.
Tamb podias hacer un video con un tipo Mitsubishi largo . Me he comprado uno y me gustaría conocer más.
Hola, en tu caso con un coche de distancia larga entre ejes el mayor inconveniente es el angulo ventral, hay que tenerlo en cuenta sobre todo al llegar a la parte alta de los ascensos y descensos, donde es más fácil quedar empanzado. Un saludo y gracias por tu comentario.
No se nada de este mundo todoterreno ni me interesa lo suficiente pero creo que me podria llegar a servir
Hola Alex, espero que sí te sirva. Un saludo y gracias por tu comentario.
Si el motor se apaga en subida y no se puede poner en neutral, pero para encenderlo de nuevo necesariamente hay que poner la marcha en neutro.
Hola, se puede poner la primera con reductora, soltar el embrague, soltar el freno lentamente y, con el coche sujeto por la compresión del motor, darle al arranque. El coche se pone en marcha y avanza lentamente por la rampa, siempre y cuando tengamos la batería en buen estado, claro.
uso de 4x4 en caminos todoterreno y pavimentados en presencia de lluvia y asfalto mojado
Muy util. Una pregunta, cuando apuntas el fallo comun de subir una rampa y calcular mal la velocidad, en un coche manual la secuencia correcta despues de que se te cale seria... 1-freno de mano 2-arrancar el coche 3-engranar la marcha atras 4- soltar freno de mano y dejar caer. Seria asi??
Hola, la secuencia sería: con el pedal de freno pisado metemos la marcha atrás, soltamos el pedal del embrague y vamos soltando el freno lentamente por si la marcha no hubiese entrado bien. Si la marcha está bien engranada, al soltar el freno el coche queda sujeto por la compresión del motor. Sin tocar el embrague, ni el acelerador ni el freno, le damos al arranque y entonces el motor se pone en marcha y nos movemos hacia atrás con seguridad.
@@rubenfidalgo muchisimas gracias por la explicacion. Solo una duda, mi coche se enciende pisando el embrage y dando al boton de arranque, es un toyota lc de este año.
@@elspatata4x4 Hola, entonces no sirve esto, porque te obliga a pisar el pedal para que el motor de arranque funcione. En ese caso, mete la marcha atrás mientras mantienes pisado el freno. El pedal del acelerador no lo necesitarás, así que tienes dos pies para dos pedales. Pisa el embrague con la marcha atrás ya metida, dale al arranque con el embrague pisado y el freno pisado. Sin soltar el freno, vete soltando el embrague y cuando notes que el coche empieza a tirar hacia atrás, suelta el freno y el embrague por completo.
@@rubenfidalgo otra vez muchas gracias.
@@elspatata4x4 de nada, gracias a ti
Excelente, aunque tienes que reconocer que tienes un auto formidable para el video, podrías aconsejarnos cómo en mi caso, cómo se hace con una Dodge Dakota 2011 que no tiene igualdad de condiciones para el 4x4 que este Jeep, pero si es una herramienta diaria para el trabajo del campo y requiere algunas veces llevar carga.
Hola Leonardo, en efecto ese coche hace las cosas muy fáciles, pero los consejos son los mismos para cualquier coche. Por ejemplo, en el caso del cruce de puentes ya comento en el vídeo que ahí dependemos de las armas que tenga nuestro vehículo, que si no disponemos de bloqueos en los diferenciales se puede tratar de emular usando el freno de mano o bien atacando con un poco más de velocidad el problema. Un saludo y muchas gracias por tu comentario, tomamos nota para hacer más vídeos en un futuro con diferentes tipos de transmisiones.
Espero que os resulte util y ameno
Gran video Rubén! Saludos
@@SuperMotor.Online muchas gracias comañeros!
Buenisimo!. Consulta muchachos...tengo una Hilux 4x4 2015 y nunca me ha quedado claro cuando puedo ocupar la 4h y/o la 4L. He escuchado tantas versiones.... Mi camio es basica. Nada de esp, ni control de ascenso ni descenso ni bloqueo de nada con algun Boton. Mi gran duda es, si en algun minuto Al activar la traccion, se bloquea El diferencial trasero y esto haga que dañe la transmision Al conecrarla por ejemplo en una carretera alfaltada pero con lluvia.. Cuando puedan...Saludos desde Chile
Hola, con ese sistema de tracción no debe llevar nunca ni el 4H ni el 4L sobre asfalto, salvo que la adherencia sea muy baja (nieve o hielo). Muchas gracias.
Muy buenas tardes Rubén y felíz año nuevo lo primero. Me gustan muchísimo los vehículos TT o 4x4, pero no tengo experiencia alguna en conducción off-road. Se me ha aparecido éste magnífico video de consejos super recomendables que nos das y de inmediato sin esperar a terminar el video me he suscrito a vuestro magnífico canal Autocasion. Felicidades por reviews y pruebas tan completas y con tanto consejo como las de éste video. Seguid asi Ruben y deseamos nos traigas al canal mas pruebas y reviews de TT como el nuevo Land Rover Defender 2020, el nuevo Clase G (W464) y el Toyota Land Cruiser 2018. Son tres auténticas maravillas y carrazos conservando su filosofía y estética a lo largo de sus décadas cada uno con su toque. Deseamos nos traigas al canal éstos compañeros del nuevo Wrangler JL. Cuando podáis que sabemos que no ed fácil conseguir unidades de prueba asi. El nuevo Defender acaba de aterrizar en el mercado. Me ha fascinado el vídeo y tus grandes conocimientos de off-road Rubén que son sabios consejos y una ayuda impagable para los inexpertos y novatos en el off-road. O simplemente que nos compramos un TT nuevo por explorar éste mundillo del TT y nos da miedo por superar 1.000.000 de veces las capacidades del vehículo a su propietario. Con el manual y el librito de usuarioque trae el coche no vale para nada.. Por eso hay que agradecerte tus consejos Rubén y al canal por currarselo tanto que es algo que no encuentras en la red ni en youtube.
Sólo David García Artes de Diariomotor nos instruye y hace verdaderas pruebas y comparativas de vehículos TT en off-road al 100%. Asi que se agradece de sobremanera que Autocasion y concretamente Rubén Fidalgo comparta ésta especialidad que tanta falta hace. Un cordial saludo Rubén y a Autocasion. Enhorabuena a ambos!!
Hola Jose Luis, muchas gracias por tu mensaje, espero seguir haciendo más vídeos de consejos 4x4. La verdad es que es un mundo que te engancha. Yo siempre he tenido afición a él y he ido aprendiendo de manera autodidacta y con sentido común, pero cuando más aprendí fue cuando me enseñaron verdaderos expertos y viendo los problemas que surgen cuando sale uno de ruta. Luego con la gente de PTC Escuela aprendí más todavía hasta poder ser yo quien diese la formación en sus cursos para Protección Civil y Policías autonómicas, donde también se aprende con las situaciones en las que los alumnos se encuentran a veces. Además, gracias a esos cursos me di cuenta de cuáles son las principales dificultades que se le plantean a las personas que se inician en el 4x4, por eso elegí estos consejos para empezar con estos vídeos didácticos. Un abrazo y feliz año.
@@rubenfidalgo Pues igualmente para ti Rubén. Me gustaría mucho y como sugerencia que nos traigas al canal pruebas y reviews detalladas de los TT 4X4 nuevos del mercado y antiguos. Y ponerlos a prueba en off-road como comparativas. Faltan ahora los nuevos Land Cruiser 150, Clase G (W464), el próximo nuevo Land Rover Defender 2020, Discovery, los Ranges Sport y normal, incluso el nuevo Rexton de Ssangyong.. Textar sus capacidades off-road y asfalto. Comparativas entre ellos. Al estilo de David García Artes de Diariomotor que hace pruebas extremas off-road a los TT nuevos que van llegando del mercado. Algo que escasea en la red y en youtube la verdad. Sería un acierto Rubén. Algo diferente. Un cordial saludo y un abrazo.
@@joseluismoreno8346 Gracias por tus sugerencias, espero tener la oportunidad de hacerlos todos. Un abrazo.
Saludos amigo que es mejor automático o manual para la ruta gracias
Hola, depende de la habilidad del conductor y el tipo de ruta. Un conductor con algo de conocimientos saca más partido al manual, al tener más control sobre el coche. Para un conductor novato, el automático.
Buen video. Yo tengo un land Rover freelander de 2001 manual sin reductora ¿Que capacidades off Road tienen este vehículo?. Se que tiene ciertas capacidades pero no demasiadas .
Soy novato en este mundo y no entiendo mucho
Hola, no tiene muy buenas capacidades. Los había de tracción delantera y total. Si es de tracción delantera, no me aventuraría mucho más allá de pistas en buen estado. Si es de tracción total, se puede hacer algo más, pero no tiene muy buenas cotas y es fácil romper un aletín o un faldón en zonas trialeras o algo abruptas. Con unos buenos neumáticos se mejora bastante su comportamiento para hacer alguna ruta.
Mencionas y recuerdas trucos necesarios para evitar daños al coche como a las personas (ángulos ataque, salida y posición de manos al volante). Tampoco se te olvidó cuidar y dar consejos sobre el lugar, enhorabuena. Saludos.
Hola, muchas gracias, sí que son detalles básicos para la seguridad y el respeto que deberíamos tener siempre. UN saludo.
@@rubenfidalgo creo que hemos hablado algunas veces por la hidroneumática de citroen cx, es posible?
@@polibermar seguramente
@@rubenfidalgo si el vídeo de la hidroneumática estaba bien explicado y dificil de mejorarlo, has vuelto a deleitarnos nuevamente, me alegro de volver a contactar y un saludo, espero que hagas otro vídeo.
@@polibermar ese canal es de la revista oara la que trabajo, el otro es personal ;-)
Muy buen video, la onduccion en arena seria un buen tema a abordar. Saludos
Muchas gracias, lo tendremos en cuenta para futuros vídeos de 4x4, en cuanto podamos salir a la calle.
Explicado muy sencillo, se ven pocos vídeos del uso del TT 👍🏻
Hola, muchas gracias por tu comentario. Un saludo ;-)
tengo una 4x4x de transmision manual.. como uso el cloch o embrage en la suelta de marchas cuando arrastro carga (sacar un vehiculo atascado) o subo una pendiente compleja donde necesito revolucionar el motor
Hola, en esas condiciones a veces es recomendable conectar la reductora y usar la fuerza de la desmultiplicación más que haciendo patinar el embrague con demasiadas revoluciones del motor. Si no queda más remedio que "picar embrague", pues hay que hacerlo jugando con el embrague, pero lo mínimo posible.
Hola, ya van varias veces que me quedo varado con 2 ruedas al aire de distinto eje. Mi auto cuenta con doble traccion pero no con diferenciales bloqueables. Me podria explicar la tecnica del freno de mano
Hola, lo que hacemos al tensar el freno de mano es frenar la rueda que está en el aire, de modo que el diferencial empieza a enviar par a la otra, que es la que está en el suelo. Ahora bien, también frenamos la que está en el suelo, así que no es infalible pero sí útil. La técnica consiste en que, con el coche con el embrague suelto y las ruedas patinando, y acelerando suavemente para que no se cale al frenar, vayamos tirando poco a poco del freno de mano. Si de este modo no salimos, podemos intentarlo dando "trompicones". Para ello, hacemos lo mismo, dejamos el coche con las ruedas en el aire girando sin tracción y damos tirones bruscos del freno de mano para que se trabe al rueda del aire y tire la otra, el coche da pequeños cabeceos y en muchas ocasiones sale. Si está muy atrapado no es suficiente, pero en muchas ocasiones nos saca del apuro.
Puede que ya no tengas el coche. Te cuento un truco fácil, barato y eficaz.
En los primeros Suzuki se instalaba doble freno de mano separando los cables del freno de cada rueda a cada palanca y así poder frenar la rueda que está en el aire con toda la tracción en la otra. Es muy sencillo e infalible.
Lo único malo de no tener bloqueo automático o manual, es cuando subimos una pendiente resbaladiza o bacheada, la perdida de tracción intermitente haciendo que perdamos par y velocidad e inercia.
Al final es cuestión de experiencia y saber hacer.
Espero te sirva.
@@carlosunomas1119 ĺñulhl
Fundamento de bajar la pendiente, en reversa? Por qué con neutro se dañaría? Saludos
Hola, bajar con una marcha mantiene el coche bajo control y el descenso en una pendiente muy pronunciada es más seguro. Bajando en punto muerto y sobre los frenos lo que suele suceder es que las ruedas delanteras (que tienen siempre unos frenos más grandes y potentes) se bloquean porque tienen poco peso sobre ellas. AL bloquearse las ruedas delanteras, dejan de dirigir el coche y el morro empieza a irse hacia un lado. En el momento en el que el coche no está alineado con la pendiente sino que está transversal a ésta, lo normal es que vuelque y acabe bajando dando vueltas de campana.
Descendiendo sobre la marcha atrás mantenemos el coche estable y tenemos control sobre su trayectoria y orientación respecto a la rampa.
Hola tengo un Suzuki grand vitara 4x4, es normal el ruido del freno al pisar el pedal usando tracción rápida ? 🤔
Hola, ¿a qué te refieres con tracción rápida?
Bueno, ueno
Hola Carlos, muchas gracias por tu comentario
Hola amigo cuanto cuesta en Perú ese carro
Hola, lo desconozco, sé el precio en el mercado español, pero no en Perú, lo siento.
¿Pero cómo haces con caja manual para cambiar?
Hola, para cambiar pisas el embrague como en cualquier cambio manual, pero no es recomendable cambiar de marcha en medio del problema. Debes elegir la marcha correcta antes de atacar las partes complicadas y mantener esa marcha, normalmente.
Me parecen muy interesantes los videos y explicaciones felicitaciones. Me gustaría saber q opinan de un izusu trooper 1990 4x4. Gracias
Hola Manuel, muchas gracias por tu comentario. El Trooper era un 4x4 bastante capaz fuera del asfalto, aunque los motores diésel eran algo delicados y se echaba de menos un bloqueo del diferencial trasero.
Hola que coche me recomiendan estoy entre el Prado, rubicon, 4runner o gran cherokee.
Hola Jose, depende mucho del uso que le vayas a dar. Probablemente el más versátil y homogéneo sea el Prado. Si vas a hacer mucho campo el Rubicon puede tener algo de ventaja y si principalmente vas a hacer viajes por carretera y alguna escapada, el Gran Cherokee
@@rubenfidalgo el uso mensual que pretendo será de lunes a viernes en ciudad, 3 fin de semanas campo en camino ripio normal y 1 fin se semana en caminos de mal estado ripio suelto subida y bajadas.
@@josesanhueza5996 Hola, ya que el uso va a ser principalmente por ciudad, el Gran Cherokee es más cómodo. Tendrá menos capacidad off road, pero con unos buenos neumáticos y algo de práctica, en principio para el uso que comenta debería llegar. Si los caminos que comenta en mal estado están en muy mal estado, el Prado.
@@rubenfidalgo mi opción a compra es wrangler pero me preocupa la comodidad en viajes largos de más de 5 horas por ejemplo,. ¿es muy incómoda?
@@josesanhueza5996 hola, sí es incómodo en viajes por carretera, no tanto como antes, pero de todos los que propones es con diferencia el mas incómodo
Como se usa la reversa cuando esta trabajando la 4x4 en un jeep
Hola, ¿a que te refieres?
@@rubenfidalgo soy nuevo con un 4x4 nose como usarla cuando la pones la 4x4 puedes ir para Adelanto y usar la reversa tambien?
@@angelbravo-sn5hx Hola, sí, se puede usar la R igual que cualquiera de las otras marchas hacia delante. Un saludo.
Como funciona el freno motor?, solo en D (en el automático y en primera en mecánico ? min 05:20
Hola, funciona en cualquier marcha, siempre que soltemos el embrague en los manuales. Si la rampa tiene mucha pendiente, en primera o segunda corta con reductora. En un automático, lo mismo, en primera o segunda con reductora.
En el automático debes poner 1era o L, segun el tipo de caja que tenga tu 4x4.
Chiquito coche han cogido. Con reductora y triple bloqueo de diferenciales, los dos ejes rígidos, con largueros y travesaños... Creo que ningún otro todoterreno tiene estas características en el mercado español quitando el Mercedes clase G. Así sí.
Sí, no abundan coches con 3 bloqueos
Cualquier todo terreno lo ase
WALDY offroad. Toma nota, lol
Go
Jajajajaja.... Ya te veo en pleno llano buscando una zanja para hacer cruce de puentes para cambiar una rueda.... Madre mia, y seguro dice que es.... La bomba vamos.
En el vídeo me refiero a un fallo en el campo, si estás en una explanada con un cemento inmaculado, vale, pero en el monte, es bastante más seguro que el coche "levante la pata" por sí mismo que usar el gato del coche.
No entendí ni un coño
Hola, tal vez te convenga un curso presencial. Un saludo.