As often happens, ride review in Deutsche are the best in terms of pure handling description, and I saw really a lot in english and italian. Really good work.
Ich habe mich auch oft gefragt warum die Bremsen bei Yamaha so suboptimal sind. Dann fing ich an mit Belaegen zu experimentieren um zu sehen ob ich dieses Mako so etwas verbessern kann. Auf beiden meiner Yammis, 'ner '22er Tracer 9 GT und ner 23er MT-10 habe ich jetzt die neuen Brembo LA Compound Belaege eingebaut. Beide Modelle haben denselben Sattel verbaut und beide nehmen dieselben LA Compound Belaege, naehmlich die Brembo 07YA23LA Sintered Street. Leute lasst euch sagen der Untereschied ist MARKANT ... aus den sonst so langweilig ansprechenden und relativ holzigen Bremsen sind echt zu ein- oder zweifinger Bremsen geworden. Ein deutlich besseres ansprechen mit wesentlich weniger Bremsdruck und wenn sie dann warm werden laesst die verzoegerung kein bisschen nach. Einfach super denn diese Belaege sind echt eine Show. Drueber hinaus sind sie auch noch sehr guenstig bei Carpimoto zu haben (EUR 23 pro Scheibe plus versandt) Das ist bei Weitem das beste was ihr diesen Bremsen antuen koennt.
Super Test mal wieder, bei 1000PS kann man sich manche Typen ja nicht mehr anhören. Das Bike ist super, bin die Vorgängerin als SP Variante gefahren und wollte die neue eigentlich kaufen aber die Optik hat es dann versaut. Ist mir immer noch unerklärlich, wie man sowas auf den Markt bringen kann.
// richtig krasses Gerät. Optik gefällt mir besser als die MT-09. Ich finde auch diese Leistung reicht. Wenn dieses Bike 200PS statt 166PS hätte, wäre es (für die Landstrasse) sicher nicht besser. Der CP4 Motor ist echt der Wahnsinn. Das Display ist echt etwas dürftig. Da muss YAMAHA nachbessern. Der Sound ist auch richtig gut (trotz Euro5). YAMAHA baut immer geilere Geräte. Freue mich schon auf die Neuheiten 2023. Eine _R9_ kommt dann wohl zu 99.9% .. Aber was richtig "krank" wäre: wenn eine _XSR 1000_ kommen würde! Dieses extreme Bike auf `retro` gemacht .. das wäre Endstufe!
Ich bin sie auch schon gefahren und habe mich sofort zu Hause gefühlt. Sound ist nach wie vor mega, das Bike ist unglaublich handlich und fährt sich einfach gut. Front musste wohl wieder sein...und das Display ist auch einfach nicht mehr zeitgemäß - kaufen würde ich sie trotzdem. Was ich immer etwas schade finde ist, das Yamaha sich auch nicht bewegt was die Farben der SP betrifft - ersten mag ich die blau-silber Kombi nicht besonders und zweitens hätte ich gern die türkisen Felgen auf einer SP.
Ich bin aktuell auch am liebäugeln, möchte von der MT-07 auf die MT-10 umsteigen. Denkst bzw weißt du, ob der Verbrauch wirklich so katastrophal ist, wie oftmals beschrieben? Wäre mal interessant zu wissen. Ansonsten gibts nicht viel auszusetzen, Design gefällt mir persönlich sogar recht gut, haben auch noch ne 22er MT09 zuhause
@@eliaspemmerl5152 Zum Verbrauch kann ich nicht viel sagen, dazu bin ich sie nicht lange genug gefahren. Generell braucht ein 4-Zylinder natürlich mehr und ich würde schon mal mit einem Plus von 2L gegenüber der MT-07 rechnen.
@@eliaspemmerl5152 Den Verbrauch bestimmt deine rechte Hand. Hatte vier Jahre lang eine MT10 und mein Schnitt lag bei 6,2 Liter auf 100km. Keine Ahnung wie es die Tester hinkriegen Verbräuche von über 8 Liter zu haben. Fahren wohl alles im zweiten oder dritten Gang.
Sehr guter, obejkteiver und auch kritischer Bericht!!! Finde lustig, dass keiner mehr ohne QS/Blipper kann - im Video sieht man sehr oft, wie die Kupplung gezogen wird:)
Ich fahre die "alte" 2020er MT-10 und habe die neue ausgiebig getestet. Die Sitzhaltung ist wesentlich passiver, tourenlastiger als bei der alten MT. Motor hört sich identisch an, fühlt sich aber untenrum schwächer an weil der Punch ab 6000rpm (dank EURO5 ) fehlt. Quickshifter ist noch immer recht hakelig, genauso wie vorher. Außerdem kann man die TCS nicht während der Fahrt einstellen, man muss bei der neuen MT-10 extra dafür stehenbleiben. Weniger Verbrauch dank längerer Übersetzung. Womit ich gar nicht übereinstimme ist das Thema Fahrwerk. Die alte ist da schon Serie sehr gut. Ich habe im direkten Vergleich (absteigen von der alten, aufsteigen auf die neue) nicht gemerkt was die neue da besser machen soll. Da habe ich mir deutlich mehr erhofft. Die Optik wäre mir egal, aber die inneren Werte taugen mir bei der neuen MT nicht wirklich. Wenn ich ein neues Motorrad bräuchte, würde ich einen Blick Richtung KTM 1290 wagen. Die neue MT-10 löst bei mir nicht mehr das haben wollen aus wie die alte das getan hat.
Also. Ich fand den Quickshifter hervorragend. Welcher ist denn da deiner Meinung nach besser? Meiner Erfahrung nach gibt es bei den Dingern bei allen Herstellern eine relativ breite qualitative Streuung.
@@DJAceBlack Die 1290 3.0 durfte ich einen halben Tag fahren als meine beim Service war. Das gesamte System wirkt viel eingespielter, perfekt aufeinander abgestimmt. Bei der S1000r genau so. Nur bleibe ich erst einmal beim CP4 weil das Konzept einfach meins ist und die "alte" MT-10 für mich passt wie Arsch auf Eimer. Alternativ wird sie durch die neue R1 2023 ersetzt. Damit komme ich auch sehr gut zurecht.
Z. B. die Tuono, ist einfach State of the Art was TC und QS anbelangt. Und das Getriebe bei der Tuono ist einfach nur genial wie feinfühlig es schalten lässt. Deshalb ist die Tuono mein Liebling in meinem Fuhrpark.
Danke für dieses sehr informative Video. Die MT10 Front gefällt mir etwas besser als die noch unsäglichere MT09. Ds Kapitel Fahrwerk hat mir aber gezeigt, dass die MT10 nichts für mich ist, zu unsportlich und das zum Kurvenäußere schieben sogar gefährlich. Gut, zu wissen 🙂
Vielen Dank für das top Video und die Beschreibung der einzelnen Kategorien 😀👍🏻. Mir gefällt bei der neuen MT10 ehrlich gesagt nur die SP Variante, wobei ich den Preissprung von MT09 auf MT10 bei Yamaha bzw. Z900 auf Z H2 bei Kawasaki schon etwas frech finde. Bei genauer Betrachtung bekommt man für viel mehr Geld eine fast idente Verarbeitungsqualität. Da könnten sie sich mMn ein wenig an der Konkurrenz orientieren und zumindest hier und da ein paar Frästeile usw. verbauen. Für rund 20K Euro muss da für mich persönlich schon etwas mehr drinnen sein als "nur" viel Leistung. Ist eine Ansichtssache aber das Geld wächst leider nicht auf Bäumen und da sollte es in dem Segment gut investiert sein.
Wer verbaut den Frästeile ohne Aufpreis? Ich konnte an meiner Ducati jedenfalls keine entdecken… Außer Honda fällt mir da gerade auf Anhieb kein Hersteller ein. Der Aufpreis liegt daran, dass für die Leistung so gut wie jedes Teil besser und strapazierfähiger sein muss. Die Japaner sind halt generell recht gut verarbeitet. Da legt man nach wie vor großen Wert drauf. Das ist die Mentalität. Outstanding ist die CB 1000 R. Die hat sogar ein paar Frästeile (Lenkerhalterung z.B.) und kostet nicht einmal 14k.
@@DJAceBlack Da hast du wohl auch wieder recht aber mir geht bei manchen Japanern ab dieser Preisklasse der Premiumgedanke etwas verloren. Zum Beispiel bekommt man bei Ducati, Triumph, BMW für 20K schon mehr geboten und für mich persönlich kommt das "ich fahre Premium" Gefühl bei der MT10 nicht wirklich hoch. Daher dürfte sie für mich auf keinen Fall teurer sein als die von dir beschriebene Honda.
@@Johnny19927 Stimmt Triumph. Der Carbonkotflügel vorne ist schon toll für den Preis. Dafür hat die Speed Triple RS andere Ärgerlichkeiten, die ihr für mein Empfinden das Premiumgefühl nehmen. Der neutrale Gang ist echt eine Qual (ging nur rein, wenn man aus dem zweiten einen klein Kick auf den Schalter gegeben hat) und den Tank habe ich fast nicht mehr zu bekommen. Bei meiner Ducati sind im Detail echt viele kleine Sachen unschön (zu kurze Kabelisolierung, billiges Plastik vor der Airbox, fransige Isolierung des Kabels am Motorblock, grobe Spaltmaße bei den Lenkergewichten). In der Werkstatt stand die auch schon (ich habe die erst 1.700 km gefahren). Im Nachhinein würde ich da nicht nochmal so viel Geld ausgeben wollen. BMW ist ähnlich schlimm (siehe allein die Rückrufaktion wegen rostiger Kardanantriebe bei der GS). Eigtl. ist heute von den Standardherstellern nichts mehr Premium (bei den Pkw auch nicht mehr). Im Kradsegment muss man da wahrscheinlich auf Horex, Norton etc. zurückgreifen. Allerdings würde ich in keinem Fall (nochmal) über 20k für ein Motorrad bezahlen… Und die Yamaha hat mir ähnlich viel Spaß wie die Ducati gemacht. Jedenfalls keine 30% weniger. Und prinzipiell macht auch meine alte Suzuki noch viel Spaß, die ich gebraucht für unter 3k erstanden habe. Die alten Maschinen vor ca. 2010 (oder 2005) waren insgesamt wertiger. Ab da kam dann die hemmungslose Gewinnmaximierung…
@@DJAceBlack welche Ducati fährst du wenn ich fragen darf? Das mit der Gewinnmaximierung wurde leider überall zur traurigen Wahrheit. Ich fahre die Z900 und bin mit Preis/Leistung top zufrieden. Aber auch hier gabs Probleme mit Fehlermeldungen der Sekundärdrosselklappe und rubbelnder Vorderradbremse. Beides ist mittlerweile behoben und ich bin seither 10.000Km ohne Probleme gefahren. Die Z H2 kostet bei uns in AT fast genau das Doppelte 🥴😵💫. Die MT10 ist auf dem gleichen Preisniveau. Hab erst kürzlich ein altes Angebot (ein paar Jahre her) der MT10 in AT um 15K gefunden.....jetzt kostet die Basisversion 20K 🥶
@@Johnny19927 Das ist schon heftig bei Kawasaki. Hätte ich nicht gedacht. Ja, diese bescheuerte Novasteuer… Ich fahre derzeit noch einen Streetfighter mit V4. Bin mir aber nicht sicher, ob ich die Maschine behalten möchte.
Ein kleines Highlight am Montag 🙂👍 Also, ich fand die Maschine wahnsinnig gut. Vor allem geht der CP4 im Vergleich zu einem echten V4 seidenweich. Also doch eher R4 als V4, aber dafür den Klang fast wie eine Tuono.
@@PassionItalia Moin. Ja. Ist alles gemacht inklusive neuer Schwinge. Auch wenn die genervt haben und es 7 Wochen gedauert hat, muss ich denen lassen, dass sie es ordentlich wieder in neuwertigen Zustand versetzt haben.
Senk die doch vorne an der Gabel ab und spann hinten die Feder hinten etwas vor dann fährt das Teil dahin in Kurven wo Du willst und der Charakter ändert sich total! Der Reifen spielt auch eine sehr grosse Rolle! Michelin Power GP ist absolutes Muss! Dem Handling sehr entgegenkommend!
jetzt sieht die endgültig aus, wie'n Decepticon. Als ob die ab Werk schonmal umgefallen wäre. Aber naja, wer auf Optik keinen Wert legt, bekommt immerhin n solides bike, was sich kaum jemand anderes kaufen dürfte..
Tja, vielleicht sollten die mal gelegentlich zu Honda schauen. Die zeigen mit der CB 1000 r wie mans machen könnte. Meiner Meinung nach mit Abstand(!) die schönste naked auf dem Markt..
@@Wheelerz Mit Diablo Rosso III fand ich die ganz gut. Aber irgendwie komme ich mit Reihenvierern immer mega gut klar. Ich darf mir sowas auch nicht kaufen… Ich befürchte, da würde ich wieder übermütig…
Nächstes Jahr zur gleichen Zeit; 250PS bei der MT10 2023 sind absolut ausreichend für die Landstraße ! Spaß beiseite. Wie weit geht das eigentlich noch?hahaha. PS sind absolut nicht alles. Fand die Panigale V2 von Ducati pussylike verglichen mit der MT09 2021 (Landstraße) !! ....aber gut, vielleicht auch Ansichtssache.
@@DJAceBlack Motor... Drehmoment, und auch Getriebe-Übersetzung....aber wie gesagt, war nur so mein Gefühl und bin auch kein Profi. Hatte beide Motorräder für ein paar Tage.
@@flyingjay85 Ja. Ich bin auch kein Profi, aber der V2 ist bis 9.000 RPM relativ lahm (hatte den eine Stunde in der Streetfighter). Wenn man gemütlich von A nach B fährt ist das nicht einmal zwingend ein Nachteil. Der 3er bzw. CP3 von Yamaha ist vermutlich einer der besten Motoren derzeit auf dem Markt. Zumal ich da auch noch nie etwas Negatives in puncto Zuverlässigkeit gehört habe.
Hatte in engen Kehren kein Problem. Das Motorrad ist halt generell nicht so handlich wie andere Mitbewerber. Das größte Problem war das sie oft übers Vorderrad geschoben hat wenn du aus der Kurve raus beschleunigt hast.
Die Motoren von Yamaha sind spitze. Aber leider verhauts die Optik. Das Teil mag sich super fahren, aber ich muss es auch sehen können. Schade, denn so wird es nichts.. 🥴
Kommt drauf an. Ich habe die RN45, den Vorgänger als "Anfängermotorrad" geholt. Im Endeffekt entscheidet dein Kopf über deine Gashand. Traust du dir das nicht zu, dann schaue lieber nach einen anderen Motorrad
Such dir am besten was, was einen guten Zugang bietet. Wenn du dann im Thema bist, weiste was dir gefällt und kannst auch besser beurteilen was für dich Sinn macht oder nicht. Würde so bei 600 ccm schauen. Gibt eine gute Auswahl, sind meist zugänglich und haben genug Leistung fürs normale Leben.
warum die Seitenverkleidung gegenüber der Vorgängerversion jetzt entfernt wurde weis aber auch keiner. Ist meiner Meinung nach ein dickes downgrade in Sachen Optik. Sieht jetzt nach ner billigen 300er aus für 4k
Hast Du souverän abgehandelt das Modell. #topjob Bikeporn musste ich leider überspringen, kann mir die Optik einfach nicht geben. Dank an dieser Stelle für Deine Mühe der Kapiteleinteilung. Technisch ist sicherlich viel Interessantes dabei bei dem Bike, aber richtig stimmig scheint das auch nicht alles zu sein. Wie auch immer, bei der aktuellen MT-Reihe hätte ich bei keinem Modell einen Besitzerstolz - eher Scham auf so einem Rübenhobel die Umwelt optisch zu verpesten.
Also ich fahre eine fz 1 ohne elektronische Hilfen ohne . Weder Abs noch Traktionskontrolle. Und ganz ehrlich, fahrt mal euer Motorrad und lernt es kennen. Mittlerweile erwarten alle das perfekte Bike ohne schwächen
Denke jeder weiß das es das perfekte Motorrad nicht gibt. Aber es gibt Vorlieben die jeder Fahrer hat. Da hilft auch viel fahren und kennen lernen nichts, wenn ich gewisse Dinge an einem Motorrad nicht mag oder damit nicht klar komme. Ich versuche diese Eigenheiten zu vermitteln. Und was jetzt TC und ABS damit zu tun haben soll verstehe ich nicht so ganz.
Durch ausgiebiges fahren lernt man sein Moped kennen. Das fehlt mittlerweile bei vielen. Eiern nur noch in der Stadt ab und fahren von Ampel zu Ampel. Da lernste halt wenig bis gar nix. Aber fahren hat nichts mit ABS haben oder nicht zu tun. Leider kann ich diese ständige Kritik nicht nachvollziehen. Wenn du weist was du machst, dann bekommste gar nicht mit dass die Dinger an Bord sind. Interessant wird es nur wenn es eine Ausnahmesituation gibt. Und dann möchte ich die Helfer nicht missen, gerade wenn die den Unterschied machen. Wenn du platt bist, Kannst dir auch nichts kaufen das man ein geiler Macker war der puristisch gefahren ist.
Die Mt..10 fährt megaleicht um die Ecken... Auch leichter wie Ducati Ktm oder BMW...tolles Motorrad...hab schon alles gefahren...kann diesem Bericht leider nicht zustimmen.
Das Motto von Yamaha ist ja anscheinend umso hässlicher die Optik umso mehr kommt der geniale Motor zum Vorschein. Naja vielleicht sollte man auch mal auf die Community hören und die Optik überdenken
As often happens, ride review in Deutsche are the best in terms of pure handling description, and I saw really a lot in english and italian.
Really good work.
Optik ist für mich das wichtigste Kriterium, vernünftig fahren inzwischen alle Bikes,...
Nur haltbar sind die wenigsten
@@motino_motovlog …haltbar sind die allermeisten…! Insbesondere alle Japaner…
Super Video! Auch wenn ich mit der Meinung vermutlich ziemlich alleine da stehe: mich spricht die Optik an
Ja glaub da bist du ziemlich allein😂
nope bin dabei. warte auf die lieferung :)
@@Wheelerz Finde die in Schwarz auch recht cool. Man muss den Blick auf die LED Schlitze legen, dann geht es 😂
@@Wheelerz …ist er offensichtlich nicht, Yamaha verkauft mehr MTs in allen Bereichen als nahezu jeder Mitbewerber….
Haben auch eine geordert, steht schon daheim im Schuppen..! Paar Kleinigkeiten umbauen über den Winter und sehnsüchtig auf die Saison 23 warten..
Ich habe mich auch oft gefragt warum die Bremsen bei Yamaha so suboptimal sind. Dann fing ich an mit Belaegen zu experimentieren um zu sehen ob ich dieses Mako so etwas verbessern kann. Auf beiden meiner Yammis, 'ner '22er Tracer 9 GT und ner 23er MT-10 habe ich jetzt die neuen Brembo LA Compound Belaege eingebaut. Beide Modelle haben denselben Sattel verbaut und beide nehmen dieselben LA Compound Belaege, naehmlich die Brembo 07YA23LA Sintered Street. Leute lasst euch sagen der Untereschied ist MARKANT ... aus den sonst so langweilig ansprechenden und relativ holzigen Bremsen sind echt zu ein- oder zweifinger Bremsen geworden. Ein deutlich besseres ansprechen mit wesentlich weniger Bremsdruck und wenn sie dann warm werden laesst die verzoegerung kein bisschen nach. Einfach super denn diese Belaege sind echt eine Show. Drueber hinaus sind sie auch noch sehr guenstig bei Carpimoto zu haben (EUR 23 pro Scheibe plus versandt) Das ist bei Weitem das beste was ihr diesen Bremsen antuen koennt.
kann ich nur unterschreiben :) hab die roten Sinter in der 16er MT10 und der XSR.
Super Test mal wieder, bei 1000PS kann man sich manche Typen ja nicht mehr anhören. Das Bike ist super, bin die Vorgängerin als SP Variante gefahren und wollte die neue eigentlich kaufen aber die Optik hat es dann versaut. Ist mir immer noch unerklärlich, wie man sowas auf den Markt bringen kann.
// richtig krasses Gerät. Optik gefällt mir besser als die MT-09. Ich finde auch diese Leistung reicht. Wenn dieses Bike 200PS statt 166PS hätte,
wäre es (für die Landstrasse) sicher nicht besser. Der CP4 Motor ist echt der Wahnsinn. Das Display ist echt etwas dürftig. Da muss YAMAHA nachbessern. Der Sound ist auch richtig gut (trotz Euro5). YAMAHA baut immer geilere Geräte. Freue mich schon auf die Neuheiten 2023.
Eine _R9_ kommt dann wohl zu 99.9% ..
Aber was richtig "krank" wäre: wenn eine _XSR 1000_ kommen würde! Dieses extreme Bike auf `retro` gemacht .. das wäre Endstufe!
XSR 1000 wäre auch mein Traum! Ein Retro-Bomber mit feinster Elektronik....Träumen wir mal weiter :)
Schöner Test und gut gemachtes Video.
Aber das mit der Wheelieneigung ist für mich eher ein Ausschlusskriterium.
Danke! Ja damit muss man umgehen können oder wollen. Kann aber sehr spaßig sein😉
Ein geiles Bike😍🔝👍
Optisch sieht die neue schon brutal geil aus, cp4 Motor ein Traum👌🏼
Ich bin sie auch schon gefahren und habe mich sofort zu Hause gefühlt. Sound ist nach wie vor mega, das Bike ist unglaublich handlich und fährt sich einfach gut. Front musste wohl wieder sein...und das Display ist auch einfach nicht mehr zeitgemäß - kaufen würde ich sie trotzdem. Was ich immer etwas schade finde ist, das Yamaha sich auch nicht bewegt was die Farben der SP betrifft - ersten mag ich die blau-silber Kombi nicht besonders und zweitens hätte ich gern die türkisen Felgen auf einer SP.
Ich bin aktuell auch am liebäugeln, möchte von der MT-07 auf die MT-10 umsteigen. Denkst bzw weißt du, ob der Verbrauch wirklich so katastrophal ist, wie oftmals beschrieben? Wäre mal interessant zu wissen. Ansonsten gibts nicht viel auszusetzen, Design gefällt mir persönlich sogar recht gut, haben auch noch ne 22er MT09 zuhause
@@eliaspemmerl5152 Zum Verbrauch kann ich nicht viel sagen, dazu bin ich sie nicht lange genug gefahren. Generell braucht ein 4-Zylinder natürlich mehr und ich würde schon mal mit einem Plus von 2L gegenüber der MT-07 rechnen.
@@eliaspemmerl5152 Den Verbrauch bestimmt deine rechte Hand. Hatte vier Jahre lang eine MT10 und mein Schnitt lag bei 6,2 Liter auf 100km.
Keine Ahnung wie es die Tester hinkriegen Verbräuche von über 8 Liter zu haben. Fahren wohl alles im zweiten oder dritten Gang.
Sehr guter, obejkteiver und auch kritischer Bericht!!!
Finde lustig, dass keiner mehr ohne QS/Blipper kann - im Video sieht man sehr oft, wie die Kupplung gezogen wird:)
Ich fahre die "alte" 2020er MT-10 und habe die neue ausgiebig getestet. Die Sitzhaltung ist wesentlich passiver, tourenlastiger als bei der alten MT. Motor hört sich identisch an, fühlt sich aber untenrum schwächer an weil der Punch ab 6000rpm (dank EURO5 ) fehlt. Quickshifter ist noch immer recht hakelig, genauso wie vorher. Außerdem kann man die TCS nicht während der Fahrt einstellen, man muss bei der neuen MT-10 extra dafür stehenbleiben. Weniger Verbrauch dank längerer Übersetzung. Womit ich gar nicht übereinstimme ist das Thema Fahrwerk. Die alte ist da schon Serie sehr gut. Ich habe im direkten Vergleich (absteigen von der alten, aufsteigen auf die neue) nicht gemerkt was die neue da besser machen soll. Da habe ich mir deutlich mehr erhofft. Die Optik wäre mir egal, aber die inneren Werte taugen mir bei der neuen MT nicht wirklich.
Wenn ich ein neues Motorrad bräuchte, würde ich einen Blick Richtung KTM 1290 wagen. Die neue MT-10 löst bei mir nicht mehr das haben wollen aus wie die alte das getan hat.
Also. Ich fand den Quickshifter hervorragend. Welcher ist denn da deiner Meinung nach besser?
Meiner Erfahrung nach gibt es bei den Dingern bei allen Herstellern eine relativ breite qualitative Streuung.
@@DJAceBlack Die 1290 3.0 durfte ich einen halben Tag fahren als meine beim Service war. Das gesamte System wirkt viel eingespielter, perfekt aufeinander abgestimmt. Bei der S1000r genau so. Nur bleibe ich erst einmal beim CP4 weil das Konzept einfach meins ist und die "alte" MT-10 für mich passt wie Arsch auf Eimer. Alternativ wird sie durch die neue R1 2023 ersetzt. Damit komme ich auch sehr gut zurecht.
Z. B. die Tuono, ist einfach State of the Art was TC und QS anbelangt. Und das Getriebe bei der Tuono ist einfach nur genial wie feinfühlig es schalten lässt. Deshalb ist die Tuono mein Liebling in meinem Fuhrpark.
Ich erinnere mich an meine MT09. Das man die TCS beim nicht betätigen des Gashahn,einstellen konnte während der Fahrt.
@@leudyf bei der 2020er MT-10 geht man auch nur vom Gas und kann dann die Mappings einstellen. Bei der neuen muss man stehenbleiben dafür.
Könntest du mal die neue Mt 09 sp 2022 testen?
Nein da aktuell keine verfügbar ist. Aber der Unterschied wird nicht wirklich groß sein. Bis halt aufs Fahrwerk.
Danke trotzdem für deien Antwort 😉
Sehr ausführlicher Test. Würde es cool finden wenn du vielleicht auch mal eine Ducati streetfighter v2 testen könntest. Lg
Danke! Die Duc werd ich am Donnerstag fahren ✌🏻
@@Wheelerz Da bin ich sehr gespannt!
Welches Helm kannst du mir empfehlen? HJC Rpha 11 ist bei meiner Größe 180cm viel zu laut.
Danke für dieses sehr informative Video. Die MT10 Front gefällt mir etwas besser als die noch unsäglichere MT09. Ds Kapitel Fahrwerk hat mir aber gezeigt, dass die MT10 nichts für mich ist, zu unsportlich und das zum Kurvenäußere schieben sogar gefährlich. Gut, zu wissen 🙂
Kommt auch ein Test von der neuen Suzuki Gsxs 1000?
Ist aktuell leider nicht geplant. Da ich an keine rankomme.
Vielen Dank für das top Video und die Beschreibung der einzelnen Kategorien 😀👍🏻. Mir gefällt bei der neuen MT10 ehrlich gesagt nur die SP Variante, wobei ich den Preissprung von MT09 auf MT10 bei Yamaha bzw. Z900 auf Z H2 bei Kawasaki schon etwas frech finde. Bei genauer Betrachtung bekommt man für viel mehr Geld eine fast idente Verarbeitungsqualität. Da könnten sie sich mMn ein wenig an der Konkurrenz orientieren und zumindest hier und da ein paar Frästeile usw. verbauen. Für rund 20K Euro muss da für mich persönlich schon etwas mehr drinnen sein als "nur" viel Leistung. Ist eine Ansichtssache aber das Geld wächst leider nicht auf Bäumen und da sollte es in dem Segment gut investiert sein.
Wer verbaut den Frästeile ohne Aufpreis?
Ich konnte an meiner Ducati jedenfalls keine entdecken…
Außer Honda fällt mir da gerade auf Anhieb kein Hersteller ein.
Der Aufpreis liegt daran, dass für die Leistung so gut wie jedes Teil besser und strapazierfähiger sein muss.
Die Japaner sind halt generell recht gut verarbeitet. Da legt man nach wie vor großen Wert drauf. Das ist die Mentalität.
Outstanding ist die CB 1000 R. Die hat sogar ein paar Frästeile (Lenkerhalterung z.B.) und kostet nicht einmal 14k.
@@DJAceBlack Da hast du wohl auch wieder recht aber mir geht bei manchen Japanern ab dieser Preisklasse der Premiumgedanke etwas verloren.
Zum Beispiel bekommt man bei Ducati, Triumph, BMW für 20K schon mehr geboten und für mich persönlich kommt das "ich fahre Premium" Gefühl bei der MT10 nicht wirklich hoch. Daher dürfte sie für mich auf keinen Fall teurer sein als die von dir beschriebene Honda.
@@Johnny19927 Stimmt Triumph. Der Carbonkotflügel vorne ist schon toll für den Preis. Dafür hat die Speed Triple RS andere Ärgerlichkeiten, die ihr für mein Empfinden das Premiumgefühl nehmen. Der neutrale Gang ist echt eine Qual (ging nur rein, wenn man aus dem zweiten einen klein Kick auf den Schalter gegeben hat) und den Tank habe ich fast nicht mehr zu bekommen.
Bei meiner Ducati sind im Detail echt viele kleine Sachen unschön (zu kurze Kabelisolierung, billiges Plastik vor der Airbox, fransige Isolierung des Kabels am Motorblock, grobe Spaltmaße bei den Lenkergewichten). In der Werkstatt stand die auch schon (ich habe die erst 1.700 km gefahren).
Im Nachhinein würde ich da nicht nochmal so viel Geld ausgeben wollen.
BMW ist ähnlich schlimm (siehe allein die Rückrufaktion wegen rostiger Kardanantriebe bei der GS).
Eigtl. ist heute von den Standardherstellern nichts mehr Premium (bei den Pkw auch nicht mehr).
Im Kradsegment muss man da wahrscheinlich auf Horex, Norton etc. zurückgreifen.
Allerdings würde ich in keinem Fall (nochmal) über 20k für ein Motorrad bezahlen…
Und die Yamaha hat mir ähnlich viel Spaß wie die Ducati gemacht. Jedenfalls keine 30% weniger.
Und prinzipiell macht auch meine alte Suzuki noch viel Spaß, die ich gebraucht für unter 3k erstanden habe. Die alten Maschinen vor ca. 2010 (oder 2005) waren insgesamt wertiger. Ab da kam dann die hemmungslose Gewinnmaximierung…
@@DJAceBlack welche Ducati fährst du wenn ich fragen darf? Das mit der Gewinnmaximierung wurde leider überall zur traurigen Wahrheit. Ich fahre die Z900 und bin mit Preis/Leistung top zufrieden. Aber auch hier gabs Probleme mit Fehlermeldungen der Sekundärdrosselklappe und rubbelnder Vorderradbremse. Beides ist mittlerweile behoben und ich bin seither 10.000Km ohne Probleme gefahren. Die Z H2 kostet bei uns in AT fast genau das Doppelte 🥴😵💫. Die MT10 ist auf dem gleichen Preisniveau. Hab erst kürzlich ein altes Angebot (ein paar Jahre her) der MT10 in AT um 15K gefunden.....jetzt kostet die Basisversion 20K 🥶
@@Johnny19927 Das ist schon heftig bei Kawasaki. Hätte ich nicht gedacht.
Ja, diese bescheuerte Novasteuer…
Ich fahre derzeit noch einen Streetfighter mit V4. Bin mir aber nicht sicher, ob ich die Maschine behalten möchte.
Ein kleines Highlight am Montag 🙂👍
Also, ich fand die Maschine wahnsinnig gut.
Vor allem geht der CP4 im Vergleich zu einem echten V4 seidenweich. Also doch eher R4 als V4, aber dafür den Klang fast wie eine Tuono.
Gibt's was neues von deim Kettenblatt?
@@PassionItalia Moin. Ja. Ist alles gemacht inklusive neuer Schwinge. Auch wenn die genervt haben und es 7 Wochen gedauert hat, muss ich denen lassen, dass sie es ordentlich wieder in neuwertigen Zustand versetzt haben.
@@DJAceBlack des freut mich zu hören.
Is doch alles zum guten geworden 💪💪
Wünsch dir allzeit gute Fahrt.
LG aus Stuttgart
@@PassionItalia Vielen Dank. Dir auch 🙂
Senk die doch vorne an der Gabel ab und spann hinten die Feder hinten etwas vor dann fährt das Teil dahin in Kurven wo Du willst und der Charakter ändert sich total!
Der Reifen spielt auch eine sehr grosse Rolle! Michelin Power GP ist absolutes Muss! Dem Handling sehr entgegenkommend!
optik soweit ganz gut aber warum bekommt es kein hersteller hin nen vernünftig ausehenden auspuff zu machen
Macht man doch eh einen Sportauspuff dran
@@Capsulecorp01 wenn man werkseitig sowas machen würde wäre es sinnvoller und ich hab auf meiner auch die akra drauf xD
@@Trazer350 die akra ist zu leise, optisch jedoch gut
@@Capsulecorp01 das stimmt leider ganz zufrieden bin ich damit nicht xD
@@Trazer350 gibt’s ne Möglichkeit legal den kat oder Software zu verändern um besseren Klang zu kriegen?
jetzt sieht die endgültig aus, wie'n Decepticon. Als ob die ab Werk schonmal umgefallen wäre.
Aber naja, wer auf Optik keinen Wert legt, bekommt immerhin n solides bike, was sich kaum jemand anderes kaufen dürfte..
Wobei die wenigsten halt keinen wert auf Optik legen. Versteh auch nicht was da yamaha bei den nakeds macht🙈
Tja, vielleicht sollten die mal gelegentlich zu Honda schauen. Die zeigen mit der CB 1000 r wie mans machen könnte. Meiner Meinung nach mit Abstand(!) die schönste naked auf dem Markt..
Dafür fährt die Honda kacke😅
@@Wheelerz 😅
@@Wheelerz Mit Diablo Rosso III fand ich die ganz gut. Aber irgendwie komme ich mit Reihenvierern immer mega gut klar. Ich darf mir sowas auch nicht kaufen… Ich befürchte, da würde ich wieder übermütig…
Wirst du die XSR 900 testen?
Ist leider keine Verfügbar. Sonst sicher😉
Which one was more fun for you? MT 10 or Monster 1100 EVO?
Both are fun maschines but in different ways
Nächstes Jahr zur gleichen Zeit; 250PS bei der MT10 2023 sind absolut ausreichend für die Landstraße !
Spaß beiseite. Wie weit geht das eigentlich noch?hahaha.
PS sind absolut nicht alles. Fand die Panigale V2 von Ducati pussylike verglichen mit der MT09 2021 (Landstraße) !! ....aber gut, vielleicht auch Ansichtssache.
Hmmm… in Bezug auf die Schwierigkeit beim Fahren oder der Kraft des Motors?
@@DJAceBlack Motor... Drehmoment, und auch Getriebe-Übersetzung....aber wie gesagt, war nur so mein Gefühl und bin auch kein Profi. Hatte beide Motorräder für ein paar Tage.
@@flyingjay85 Ja. Ich bin auch kein Profi, aber der V2 ist bis 9.000 RPM relativ lahm (hatte den eine Stunde in der Streetfighter). Wenn man gemütlich von A nach B fährt ist das nicht einmal zwingend ein Nachteil.
Der 3er bzw. CP3 von Yamaha ist vermutlich einer der besten Motoren derzeit auf dem Markt. Zumal ich da auch noch nie etwas Negatives in puncto Zuverlässigkeit gehört habe.
Wie fährt sie sich um enge Kehren? Bin die alte MT10SP mal gefahren und sie ist mir bei engen Kehren ziemlich anstrengend und störisch vorgekommen.
Hatte in engen Kehren kein Problem. Das Motorrad ist halt generell nicht so handlich wie andere Mitbewerber. Das größte Problem war das sie oft übers Vorderrad geschoben hat wenn du aus der Kurve raus beschleunigt hast.
Die Motoren von Yamaha sind spitze. Aber leider verhauts die Optik.
Das Teil mag sich super fahren, aber ich muss es auch sehen können. Schade, denn so wird es nichts.. 🥴
Ist die MT 10 was für Anfänger?
Eher nicht
Kommt drauf an. Ich habe die RN45, den Vorgänger als "Anfängermotorrad" geholt. Im Endeffekt entscheidet dein Kopf über deine Gashand. Traust du dir das nicht zu, dann schaue lieber nach einen anderen Motorrad
Such dir am besten was, was einen guten Zugang bietet. Wenn du dann im Thema bist, weiste was dir gefällt und kannst auch besser beurteilen was für dich Sinn macht oder nicht. Würde so bei 600 ccm schauen. Gibt eine gute Auswahl, sind meist zugänglich und haben genug Leistung fürs normale Leben.
warum die Seitenverkleidung gegenüber der Vorgängerversion jetzt entfernt wurde weis aber auch keiner. Ist meiner Meinung nach ein dickes downgrade in Sachen Optik. Sieht jetzt nach ner billigen 300er aus für 4k
Es heißt nicht umsonst naked ;) wenn man Verkleidung will dann kauft man sich ne Sportler oder Tourer
@@Capsulecorp01Er hat aber recht, Yamaha nimmt das Wort „Naked“ ein bisschen zu ernst….
Sieht aus wie mitn aus der Produktion vom Fliesband genommen.
@@chickenmango1489 so muss das sein schön naked ohne viel Plastik 👌🏼
Bikeporn hin oder her, die Optik von der MT-10 ist schrecklich.
Ne eher ziemlich geil
So hässlich der Kübel 😬😬😬
Hast Du souverän abgehandelt das Modell. #topjob Bikeporn musste ich leider überspringen, kann mir die Optik einfach nicht geben. Dank an dieser Stelle für Deine Mühe der Kapiteleinteilung. Technisch ist sicherlich viel Interessantes dabei bei dem Bike, aber richtig stimmig scheint das auch nicht alles zu sein. Wie auch immer, bei der aktuellen MT-Reihe hätte ich bei keinem Modell einen Besitzerstolz - eher Scham auf so einem Rübenhobel die Umwelt optisch zu verpesten.
Also ich fahre eine fz 1 ohne elektronische Hilfen ohne . Weder Abs noch Traktionskontrolle. Und ganz ehrlich, fahrt mal euer Motorrad und lernt es kennen. Mittlerweile erwarten alle das perfekte Bike ohne schwächen
Denke jeder weiß das es das perfekte Motorrad nicht gibt. Aber es gibt Vorlieben die jeder Fahrer hat. Da hilft auch viel fahren und kennen lernen nichts, wenn ich gewisse Dinge an einem Motorrad nicht mag oder damit nicht klar komme. Ich versuche diese Eigenheiten zu vermitteln. Und was jetzt TC und ABS damit zu tun haben soll verstehe ich nicht so ganz.
Durch ausgiebiges fahren lernt man sein Moped kennen. Das fehlt mittlerweile bei vielen. Eiern nur noch in der Stadt ab und fahren von Ampel zu Ampel. Da lernste halt wenig bis gar nix. Aber fahren hat nichts mit ABS haben oder nicht zu tun. Leider kann ich diese ständige Kritik nicht nachvollziehen. Wenn du weist was du machst, dann bekommste gar nicht mit dass die Dinger an Bord sind. Interessant wird es nur wenn es eine Ausnahmesituation gibt. Und dann möchte ich die Helfer nicht missen, gerade wenn die den Unterschied machen.
Wenn du platt bist, Kannst dir auch nichts kaufen das man ein geiler Macker war der puristisch gefahren ist.
Die Mt..10 fährt megaleicht um die Ecken...
Auch leichter wie Ducati Ktm oder BMW...tolles Motorrad...hab schon alles gefahren...kann diesem Bericht leider nicht zustimmen.
🇻🇳?
Das Motto von Yamaha ist ja anscheinend umso hässlicher die Optik umso mehr kommt der geniale Motor zum Vorschein. Naja vielleicht sollte man auch mal auf die Community hören und die Optik überdenken
Sorry sie bleibt hässlich und Ja ich bin Yamaha Fan
Die neue ist optisch ziemlich geil
Nach Deiner Beschreibung unfahrbar! Nicht agil und schieben übers Vorderrad brauche ich überhaupt nicht!
Er labert eben einen riesengrossen Müll! Vermutlich wird es Gründe haben, weshalb er so unreflektiert Kritik an der Yamaha anbringt…..
FeedbacK: Nicht immer mit "So" beginnen. Danke
Das "So" ist völlig unerheblich und stört nicht.
@@tjb7284 Nö
Feedback2: Sinn ergeben. Sinn kann man nicht machen.
"Macht Sinn" ist umgangssprachlich üblich und deshalb absolut in Ordnung.
@@tjb7284 nein ist es nicht. Aber dumme Menschen benutzen es gern, so wie du!so