Zum Punkt klang: Ich stimme dir zu, dass der Klang sehr gedämpft wirkt und im vergleich zu meiner 2019er Tuono mit Akra nicht so sehr brüllt sondern eher „verhalten “ wirkt. Optisch habe ich weniger ein Problem mit der Front wie manch andere, das Heck ist eher das Problem, es wirkt sehr klobig und weniger sportlich… dies hätten sie schnittiger mehr an der r1 ähnelnd machen können dann wäre sie für mich zu mindest optisch in Erwägung gekommen zur Tuono. Top Video! Abo und like hast du !
Ja aber Tageskilometerzähler nutzen, dann gewöhnt man sich dran. Fand das anfangs auch super nervig auf der Tuono, aber später war es wieder normal. Eben so wie früher, vor 20 Jahren 😄
Ich habe meine seit 85.000KM und bin super zufrieden. verzeiht viel, macht viel mit. Das Drehmomentloch kann man "ausbügeln". Verbrauch ist halt echt übel bei dem Bike #Empty10
Schön gemachtes Video mit ehrlichem Inhalt. Das guck ich mir gerne an. Das Motorrad eher weniger, da ich halt kein Transformers Fan bin und jetzt mal Hand aufs Herz: Bei dem Verbrauch und fast V 4 Sound greift man dann doch lieber zum Original von Aprilia. Was sonst noch Probe fahren? Ich schreib mal die GSX S 1000 auf, weil die so ziemlich den schönsten Landstraßen-Inline-4-Screamer hat. Und die Street Triple RS, weil die auch eher ein Superbikefahrwerk in einem ziemlich leichten Paket mit einem recht quirligen Motor aufbietet. Gefiel mir deutlich besser als die 1050er Speedy RS. Wenns der Geldbeutel hergibt dann darf man auch mal bei BMW zur S 1000 R schauen, allerdings hat mir da der gerade Lenker gar nicht getaugt.
Gute Insights, kann ich so auch unterschreiben. Der Lenker der S1000R ist ähm ja, das gehört auf ein Harley custom Bike 😄 aber sie kosten 100€, ist 60-90min Arbeit, dann ist dat jut bezahlt.
Ich finde den niedrigen Schwerpunkt krass, hab sie nur mal probegessenen und wäre vor schreck fast umgekippt, die hat sich angefühlt wie ne 125 im Vergleich zu meiner GSR750. Würde sie gerne mal probefahren, maybe beim big naked test beim limbacher 🤗. Ich schwanke bei der MT10 optisch immer zwischen mega geil und an anderen Tagen denk ich mir... Nö.. Muss nicht. Finde deine aktuelle Testreihe ziemlich gut, den Spagat zwischen Objektivität und Subjektivität triffst du gut. Denke der eine oder andere nimmt da schon was mit. Bin gespannt was es am Ende bzw. Anfang 2023 wird 😎... Hab ja immer noch die Aussage "Downsizing" und den test der GSX-S-1000 im Hinterkopf... Trotz der R4 Vorbehalte 😛
Der Schwerpunkt ist "normal" würde ich behaupten 🤔 aber vielleicht bist Du sensibler als ich Klotz. Bei der Monster 1200 oder R Nine T ja, da hat man das Gefühl der Motor ist oben abgebrochen und hängt nur noch unten dran
@@ChainBrothers ich finde es eh immer interessant die älteren Maschinen mal mit den neueren zu vergleichen. Manchmal kann sogar ein älteres Modell interessanter sein als immer das neu und aktuelle Modell.
S1000R, definitiv! Die stand bei mir noch zur Wahl, bevor ich mich für die SDR 2.0 entschieden hab. Wobei mir die alte Version vom Aussehen am besten gefällt. Doch die Neue ist technisch natürlich auf dem Stand.
Bei der Frontmaske der neuen MT-10 hoffe ich immer noch auf PUIG, die hatten für die alte MT-09 so ein Zusatzteil das nicht schlecht aussah. Ich weiß zwar dass du bzgl. Superduke ein gebranntes Kind bist, aber ich finde gerade darum solltest du die neue mal testen - wenn geht die Evo mit elektr. Fahrwerk. Ansonsten vielleicht ein BMW S1000R.
Wegen der Maske der neuen bin ich Kontakt mit MRA. Ich warte da nicht drauf, ich Versuche das aktiv anzustoßen 😄 die neue bin ich nämlich doch noch gefahren.
Was wäre denn eine 1000er für Anfänger? 😂 Und was du unbedingt mal fahren solltest, und ja ich wiederhole mich😉, Cagiva Raptor 1000, wenn es ausgefallen sein soll. Ansonsten auch sehr geil SV 1000. Und da warte ich immer noch auf suzuki, dass sie die wieder auf den Markt bringen
Also ich kann dir versprechen, dann gefällt dir das Video diesen Sonntag 🙂 1000er die eher Anfänger geeignet ist, sowas wie die Monster 950, die hat unwesentlich weniger ccm aber viel einfacher zu fahren.
Wie du sagtest, die Fahrbarkeit ist entscheidend. Ich fahr sie paar Jahre schon. Ich behaupte, die wilden Konkurrenten überfordern 90% der Reiter. Wer immer Messer zwischen den Zähnen hat und das auch tatsächlich beherrscht ist woanderst besser aufgehoben
Njoa, ich finde die MT10 kann auch schnell überfordern. Ein bisschen mulmig wurde mir schon manchmal. Aber echt geiles Teil. Ich könnte mich aktuell nicht für oder gegen ein Motorrad entscheiden.
Wieso hat die zu wenig Drehmoment für ne 1000er? 111Nm sind doch gut für 1000ccm. Man rechnet normalerweise so mit 10-11Nm pro 100ccm beim klassischen Sauger. Die anderen Bikes aus der Liste hatten doch mehr Hubraum. Verstehe ich nicht. Meine CB1000R SC80 hat zum Beispiel 104Nm. Du bist wahrscheinlich zu sehr die Tuono gewöhnt.
Ja das stimmt, das liegt an der ungenauen Formulierung von "1000er", wo man eben Tuono, Superduke, Speed Triple mir meint. "super Nakeds" oder so wäre treffender. Zum Thema wann ein Motor gut ist, Massenkräften und Momenten kommt auch bald ein geiles Video 🤟
Dann hoffe ich, dein Gewissen plagt dich 🙂 es ist oft keine Frage des Könnens, ich arbeite aber ganz normal nebenher, hab ein Haus zum sanieren und dann kommt TH-cam 🤷
Bezüglich Bremsleistung: kann in deinem Test an womöglich zu alter Bremsflüssigkeit gelegen haben, bei meiner MT-09 habe ich nach dem Wechsel nach fast 3 Jahren einen deutlichem Unterschied gehabt !
Die MT10 bremst leider bei weitem nicht so gut wie ne BMW oder Aprilia, sie stoppt aber das Bremsgefühl ist eher wie ein beherzter Griff in Holz. Wenn man da Besserung möchte kommt man nicht um eine andere Bremspumpe und stahlflex drum Rum.
Bzgl. Bremse: eine gebrauchte Maschine vom Limbächer ist nicht die richtige, um über Wartungsarbeit behaftete Systeme zu urteilen... Ich stimme dir zu, dass die MT-10 nicht die besten Bremsen hat, aber mit tatsächlich frischer Flüssigkeit und vernünftigen Belägen (Brembo Sinter) ankert sie doch sehr ordentlich und bekommt den initialen Biss, den so viele Reviewer vermissen. In einem der größeren Vergleichstests hat sie sogar in kompletter Standardform den kürzesten Bremsweg in der Klasse hingelegt, wenn auch mit eingeschränktem Gefühl im Hebel. Scheint eine Krankheit der Yamaha ABS-Systeme zu sein, wenn man sich die Urteile bspw. über die Klein MT-10 R ohne ABS mal anschaut... Spannend wird sein, ob die Radialpumpe der neuen MT-10 plug-and-play in die alte passt.
Also wo ich dir zustimme, so viele Bikes top in Schuss zu halten ist schwierig. Ich höre natürlich Dinge, selbst erlebt tatsächlich nie. Und deshalb Versuche ich da Objektiv zu bleiben. Aber, nach der Bremserei auf der Autobahn habe ich angehalten, Beläge gecheckt, Scheiben, Leitungen abgeklopft, das war alles ok. Und zu viel Wasser im System dürfte nach so kurzer Fahrt eher weniger ein Problem sein. Die original Beläge sind auch sinter, wenn dann müsste man eher auf organische Umsteigen. Kannst alle 2000 wechseln, alles ist dreckig aber die ankern doch anders 🙂
Ich schwankte immer zwischen MT-10 und S1000R und konnte beide länger testen. Am Ende wurde es doch die BMW, da sie nämlich in genau diesen Kritikpunkten besser ist. Bin bis heute mega zufrieden mit der Wahl. Und die neue MT-10 gefällt mir optisch auch nicht. Vorne ne absolute Vollkatastrophe! Ich hab mal das letzte Bild mit der schwarzen in Photoshop reingezogen und umgemodelt. Da hätte man einiges besser machen können, damit es auch mehr in die Produktlinie passt. Guter Test von dir! Grüße gehen raus✌
Witzig, ich hab die schwarze auch in Photoshop reingehauen, es fehlen gar nicht so viel Änderungen bis sie OK aussieht. Die S1000 R möchte ich definitiv noch testen, ich habe nur Sorge, dass die zu lange übersetzt ist für Schmalz aus dem Keller. Und eben "eher langweiliger" Reihenvierer. 🤷
@@ChainBrothers Länger übersetzt ist die S1000R auf jeden Fall. Innerorts ist die MT im 5ten Gang zappelig, das ist bei der S1000r geschmeidiger. Beide haben ein Drehmomentloch, jedoch jeweils unterschiedlich spürbar. Gefühlt hat die MT mehr Schmalz aus dem Keller und klingt räudiger. Im "Beast-Mode" ist sie aber wie so ein wildgewordener Pitbull. Das ist besonders unangenehm bei Bodenwellen. Die BMW ist da geschmeidiger abgestimmt und feuert mehr hinten raus. Ich hab an meiner einen SC-Project Endschaldämpfer dran. Der Klang ist damit sehr gut und das Knallen kommt mehr hervor. Ist halt Geschmacksache und es kommt immer drauf an, mit welchem Bike man sich am wohlsten fühlt. Ein riesen Plus ist das E-Fahrwerk und der Blipper. Wo kommst du denn her? Ich bin aus dem Sauerland. Ich würde dir einen Test anbieten. Dann kannst du gern mal ne Runde drehen😉
Also fûr mich das beste naked am markt ist die triumph speed triple 1200 .... irgendwie einfach völlig anderst als alle andern, und vom fahrwerk (ôhlins ) und den brdmsen über jeden zweifel erhaben.... ich fahr ne tuono factory v2 , bin schon superduke , s1000 , tuono 1100 und die mt 10 probegfahren , aber so richtig überzeugt hat mich dann doch keine, ausser die speedy , bei der werd ich evtl. schwach....
Die Akra Tüte frisst Leistung. Steht genug im MT10 Forum von. Hatte an meiner MT10 SC-Projekt. Kostet wesentlich weniger, sieht meiner Meinung nach besser aus und besserer Sound
Leistung hat die MT10 genug, das stimmt. Ja, Foren Meinungen sind immer mit Vorsicht zu genießen, mir persönlich gefällt der Akra vom Design her nicht, aber ist ja Geschmacksache. 😉
@@ChainBrothers ich verstehe immer nicht wie an so günstigen Teilen gespart werden kann. Das Cockpit hat man ständig im Blick 🙉… Die neue habe ich noch nicht live gesehen :)
Bitte Kauf sie dir... Ich kann die Maschine nicht kaufen und so oft sehe ich die Maschine nicht auf der Straße/TH-cam ich würde sie gerne bei dir verfolgen 😅
Ich habe die MT10 ebenfalls Probe gefahren, auch genau dieses Modell. Optisch finde ich Sie echt nur halbwegs mittelmäßig! Vom fahren her, hatte ich große Erwartungen. Jedoch muss ich ehrlich sagen, dass ich sehr enttäuscht war! Die Bremsen sind Mist, der Klang wie gewollt aber nicht gekonnt. Viel zu leise und vorallem kaum gebrabbel! Einfach langweilig! Die Einstellmöglichkeiten der Elektronik, kann die Konkurrenz weiteraus mehr. Das Teil hat noch nichtmal ein Farbinstrument.... was auch immer Yamaha sich dabei gedacht hat, sehr schade! Für den Preis bekommt man wesentlich mehr bei anderen Herstellern! Für mich Persöhnlich, ist und bleibt bei Naked Bikes die Tuono die Nr1
Ja aber Tuono aus 2014 hat auch kein farbinstrument, da muss man fair bleiben. Beim Rest gebe ich dir schon Recht, wobei die Bremsen einer 2014er Tuono auch ned geil sind. Aber 2018-2019er Tuono ja, is ne Macht.
@@ChainBrothers es gibt auch 17er mts mit dem farblosen Display 😉gut 2 rote Flecken bei 12,13000 RPM.. Musste schon SP nehmen. Da muss ich sagen, der Blaue Farbton ist schick!
In Summe: matschig, schwammig, zu weich, Speedloch, Bremsen hat sie, aber keine Highlights. Ein Bike das man sich wünscht. Wie muss es da einen Yamaha Händler in der Seele weh tun, wenn aus Japan solche Technologieleichen kommen, zb. das Display auf der neuen ist doch auch kein Burner.
Als Yamaha Fan muss ich auch sagen: ganz nüchtern betrachtet kann sie leider weniger als die Konkurrenz, und dazu kommt noch der bedeutend höhere Verbrauch 🤦♂ einfach das ungeliebte Kind, ich verstehe es nicht.
Deine Tests sind, in meine Augen, immer so schön ehrlich. Immer ein Genuss dir zuzuhören
Vielen lieben Dank. Ja ich denke wenn man nicht ehrlich testet, macht das alles keinen Sinn
War auch beim Limbächer eine alte MT10 Probefahren, hab mir dann vor 6 Monaten eine gebraucht geholt. Die Alte rockt ❤
Zum Punkt klang:
Ich stimme dir zu, dass der Klang sehr gedämpft wirkt und im vergleich zu meiner 2019er Tuono mit Akra nicht so sehr brüllt sondern eher „verhalten “ wirkt. Optisch habe ich weniger ein Problem mit der Front wie manch andere, das Heck ist eher das Problem, es wirkt sehr klobig und weniger sportlich… dies hätten sie schnittiger mehr an der r1 ähnelnd machen können dann wäre sie für mich zu mindest optisch in Erwägung gekommen zur Tuono. Top Video! Abo und like hast du !
Das Heck: th-cam.com/video/8TlKEXw57Zg/w-d-xo.html
Danke für den Test! Deine Meinung zur MT10 hat mich sehr interessiert. 👌👍
Das freut mich, sehr gerne 🙂
👍🏼👏🏼Freue mich immer wieder darauf... 🤙🏼
Ich bin jetzt selbst stolzer Besitzer einer 2016er MT-10 und muss sagen, das einzige was mich stört ist echt das mit der Tankanzeige/Verbrauch.
Ja aber Tageskilometerzähler nutzen, dann gewöhnt man sich dran. Fand das anfangs auch super nervig auf der Tuono, aber später war es wieder normal. Eben so wie früher, vor 20 Jahren 😄
Ich habe meine seit 85.000KM und bin super zufrieden.
verzeiht viel, macht viel mit. Das Drehmomentloch kann man "ausbügeln". Verbrauch ist halt echt übel bei dem Bike #Empty10
DAS ist halt das Argument für Japan Vierzylinder, das Teil läuft ewig, genau das wollte ich hören 🙂
Schön gemachtes Video mit ehrlichem Inhalt. Das guck ich mir gerne an.
Das Motorrad eher weniger, da ich halt kein Transformers Fan bin und jetzt mal Hand aufs Herz: Bei dem Verbrauch und fast V 4 Sound greift man dann doch lieber zum Original von Aprilia.
Was sonst noch Probe fahren? Ich schreib mal die GSX S 1000 auf, weil die so ziemlich den schönsten Landstraßen-Inline-4-Screamer hat. Und die Street Triple RS, weil die auch eher ein Superbikefahrwerk in einem ziemlich leichten Paket mit einem recht quirligen Motor aufbietet. Gefiel mir deutlich besser als die 1050er Speedy RS. Wenns der Geldbeutel hergibt dann darf man auch mal bei BMW zur S 1000 R schauen, allerdings hat mir da der gerade Lenker gar nicht getaugt.
Gute Insights, kann ich so auch unterschreiben. Der Lenker der S1000R ist ähm ja, das gehört auf ein Harley custom Bike 😄 aber sie kosten 100€, ist 60-90min Arbeit, dann ist dat jut bezahlt.
Ich finde den niedrigen Schwerpunkt krass, hab sie nur mal probegessenen und wäre vor schreck fast umgekippt, die hat sich angefühlt wie ne 125 im Vergleich zu meiner GSR750. Würde sie gerne mal probefahren, maybe beim big naked test beim limbacher 🤗.
Ich schwanke bei der MT10 optisch immer zwischen mega geil und an anderen Tagen denk ich mir... Nö.. Muss nicht.
Finde deine aktuelle Testreihe ziemlich gut, den Spagat zwischen Objektivität und Subjektivität triffst du gut. Denke der eine oder andere nimmt da schon was mit.
Bin gespannt was es am Ende bzw. Anfang 2023 wird 😎... Hab ja immer noch die Aussage "Downsizing" und den test der GSX-S-1000 im Hinterkopf... Trotz der R4 Vorbehalte 😛
Der Schwerpunkt ist "normal" würde ich behaupten 🤔 aber vielleicht bist Du sensibler als ich Klotz. Bei der Monster 1200 oder R Nine T ja, da hat man das Gefühl der Motor ist oben abgebrochen und hängt nur noch unten dran
Schnitt- und Kameraführung voll gut 👍 sonst auch aber diesmal ...
Vielen Dank, ich hoffe man wird die nächsten Monate nicht Steigerungen sehen 🙂
Kann ja auch mal die alte Speedy 1050 S /RS dazu nehmen 😉
Plott Twist, mein Bro hat sich heute eine gekauft. Da kommen wohl diverse Videos
@@ChainBrothers da bin ich ja mal gespannt ... die S oder RS?
@@ChainBrothers ich finde es eh immer interessant die älteren Maschinen mal mit den neueren zu vergleichen. Manchmal kann sogar ein älteres Modell interessanter sein als immer das neu und aktuelle Modell.
@@jenssooonnn ich bin ja die neue MT10 Dank doch gefahren und well.... Ich glaube die alte ist interessanter 🙂
Blöde Frage, aber hast du deine R6 noch? :) das waren richtig geile Videos immer früher mit der R6
Ohje, ne schon lange nicht mehr 🙁
@@ChainBrothers achsoooo
Wurde das alte Modell irgendwann vor der neuen Version mal geupdatet?
Nur einmal unwesentlich www.motorsport-total.com/auto/news/yamaha-mt-10-2017-ab-februar-mit-quick-shift-und-ers-16102703
@@ChainBrothers danke Chef:-)
Sehr informativ, wenn das auch noch in einem Onboard Format käme, wäre es noch besser.
Das ist eine höfliche Art zu sagen, dass du denkst ich sei hässlich 😄
@@ChainBrothers 😅
S1000R, definitiv! Die stand bei mir noch zur Wahl, bevor ich mich für die SDR 2.0 entschieden hab.
Wobei mir die alte Version vom Aussehen am besten gefällt. Doch die Neue ist technisch natürlich auf dem Stand.
Die kommt definitiv noch dran, aber wenn dann wirklich die Neue. Hab nur Sorge, dass die zu wenig schmackes aus dem Keller hat, aber wir werden sehen.
@@ChainBrothers Du willst die doch nur testen und nicht gleich kaufen… 😂
„Drum prüfet wer sich ewig bindet, ob sich nicht was besseres findet.“ 😉
Hey ich habe die auch was du da sagst absolut cool i Love it 👌👌🕺🕺👌👌🕺🕺👌👌
Ist der Modus B stärker als STD ? Bei meiner RN22 war B noch der schwächste und sozusagen der "Regen" Modus.
Nö. Gemäss Bedienungsanleitung ist B bei der MT10 "... the sportest engine response..." aber bei meiner MT09 der "Regenmodus.
Bei der Frontmaske der neuen MT-10 hoffe ich immer noch auf PUIG, die hatten für die alte MT-09 so ein Zusatzteil das nicht schlecht aussah. Ich weiß zwar dass du bzgl. Superduke ein gebranntes Kind bist, aber ich finde gerade darum solltest du die neue mal testen - wenn geht die Evo mit elektr. Fahrwerk. Ansonsten vielleicht ein BMW S1000R.
Wegen der Maske der neuen bin ich Kontakt mit MRA. Ich warte da nicht drauf, ich Versuche das aktiv anzustoßen 😄 die neue bin ich nämlich doch noch gefahren.
Was wäre denn eine 1000er für Anfänger? 😂
Und was du unbedingt mal fahren solltest, und ja ich wiederhole mich😉, Cagiva Raptor 1000, wenn es ausgefallen sein soll. Ansonsten auch sehr geil SV 1000. Und da warte ich immer noch auf suzuki, dass sie die wieder auf den Markt bringen
Also ich kann dir versprechen, dann gefällt dir das Video diesen Sonntag 🙂 1000er die eher Anfänger geeignet ist, sowas wie die Monster 950, die hat unwesentlich weniger ccm aber viel einfacher zu fahren.
Wie du sagtest, die Fahrbarkeit ist entscheidend. Ich fahr sie paar Jahre schon. Ich behaupte, die wilden Konkurrenten überfordern 90% der Reiter. Wer immer Messer zwischen den Zähnen hat und das auch tatsächlich beherrscht ist woanderst besser aufgehoben
Njoa, ich finde die MT10 kann auch schnell überfordern. Ein bisschen mulmig wurde mir schon manchmal. Aber echt geiles Teil. Ich könnte mich aktuell nicht für oder gegen ein Motorrad entscheiden.
Vorne absenken dann ist das Handling da! ECU Flash und etwas kürzer übersetzen...dann liegts am Fahrer! 😉
Wieso hat die zu wenig Drehmoment für ne 1000er? 111Nm sind doch gut für 1000ccm. Man rechnet normalerweise so mit 10-11Nm pro 100ccm beim klassischen Sauger. Die anderen Bikes aus der Liste hatten doch mehr Hubraum. Verstehe ich nicht. Meine CB1000R SC80 hat zum Beispiel 104Nm. Du bist wahrscheinlich zu sehr die Tuono gewöhnt.
Ja das stimmt, das liegt an der ungenauen Formulierung von "1000er", wo man eben Tuono, Superduke, Speed Triple mir meint. "super Nakeds" oder so wäre treffender. Zum Thema wann ein Motor gut ist, Massenkräften und Momenten kommt auch bald ein geiles Video 🤟
Ich habe dich auch mal etwas stärker kritisiert. Aber du hast dich wirklich stark verbessert. Top Video👑. Weiter so.
Dann hoffe ich, dein Gewissen plagt dich 🙂 es ist oft keine Frage des Könnens, ich arbeite aber ganz normal nebenher, hab ein Haus zum sanieren und dann kommt TH-cam 🤷
Bezüglich Bremsleistung: kann in deinem Test an womöglich zu alter Bremsflüssigkeit gelegen haben, bei meiner MT-09 habe ich nach dem Wechsel nach fast 3 Jahren einen deutlichem Unterschied gehabt !
Moin, joa die war aber neu, also 2 Monate oder so. ich bin halt schon echt auch die ganz guten Bremsen gewohnt 🙂
@@ChainBrothers ach ja, auf der Bonnie... 🤣🤣😜
Mit welchen Reifen wäre auch interessant bezüglich Handling...
@@Schwabvucko ja, genau DIE Bonnie habe ich gemeint. Reifen waren glaub S21 🤔
Die MT10 bremst leider bei weitem nicht so gut wie ne BMW oder Aprilia, sie stoppt aber das Bremsgefühl ist eher wie ein beherzter Griff in Holz.
Wenn man da Besserung möchte kommt man nicht um eine andere Bremspumpe und stahlflex drum Rum.
Bzgl. Bremse: eine gebrauchte Maschine vom Limbächer ist nicht die richtige, um über Wartungsarbeit behaftete Systeme zu urteilen...
Ich stimme dir zu, dass die MT-10 nicht die besten Bremsen hat, aber mit tatsächlich frischer Flüssigkeit und vernünftigen Belägen (Brembo Sinter) ankert sie doch sehr ordentlich und bekommt den initialen Biss, den so viele Reviewer vermissen.
In einem der größeren Vergleichstests hat sie sogar in kompletter Standardform den kürzesten Bremsweg in der Klasse hingelegt, wenn auch mit eingeschränktem Gefühl im Hebel. Scheint eine Krankheit der Yamaha ABS-Systeme zu sein, wenn man sich die Urteile bspw. über die Klein MT-10 R ohne ABS mal anschaut...
Spannend wird sein, ob die Radialpumpe der neuen MT-10 plug-and-play in die alte passt.
Also wo ich dir zustimme, so viele Bikes top in Schuss zu halten ist schwierig. Ich höre natürlich Dinge, selbst erlebt tatsächlich nie. Und deshalb Versuche ich da Objektiv zu bleiben.
Aber, nach der Bremserei auf der Autobahn habe ich angehalten, Beläge gecheckt, Scheiben, Leitungen abgeklopft, das war alles ok. Und zu viel Wasser im System dürfte nach so kurzer Fahrt eher weniger ein Problem sein.
Die original Beläge sind auch sinter, wenn dann müsste man eher auf organische Umsteigen. Kannst alle 2000 wechseln, alles ist dreckig aber die ankern doch anders 🙂
Ich schwankte immer zwischen MT-10 und S1000R und konnte beide länger testen. Am Ende wurde es doch die BMW, da sie nämlich in genau diesen Kritikpunkten besser ist.
Bin bis heute mega zufrieden mit der Wahl.
Und die neue MT-10 gefällt mir optisch auch nicht. Vorne ne absolute Vollkatastrophe! Ich hab mal das letzte Bild mit der schwarzen in Photoshop reingezogen und umgemodelt.
Da hätte man einiges besser machen können, damit es auch mehr in die Produktlinie passt.
Guter Test von dir! Grüße gehen raus✌
Witzig, ich hab die schwarze auch in Photoshop reingehauen, es fehlen gar nicht so viel Änderungen bis sie OK aussieht. Die S1000 R möchte ich definitiv noch testen, ich habe nur Sorge, dass die zu lange übersetzt ist für Schmalz aus dem Keller. Und eben "eher langweiliger" Reihenvierer. 🤷
@@ChainBrothers Länger übersetzt ist die S1000R auf jeden Fall. Innerorts ist die MT im 5ten Gang zappelig, das ist bei der S1000r geschmeidiger.
Beide haben ein Drehmomentloch, jedoch jeweils unterschiedlich spürbar. Gefühlt hat die MT mehr Schmalz aus dem Keller und klingt räudiger.
Im "Beast-Mode" ist sie aber wie so ein wildgewordener Pitbull. Das ist besonders unangenehm bei Bodenwellen. Die BMW ist da geschmeidiger abgestimmt und feuert mehr hinten raus. Ich hab an meiner einen SC-Project Endschaldämpfer dran. Der Klang ist damit sehr gut und das Knallen kommt mehr hervor. Ist halt Geschmacksache und es kommt immer drauf an, mit welchem Bike man sich am wohlsten fühlt. Ein riesen Plus ist das E-Fahrwerk und der Blipper. Wo kommst du denn her? Ich bin aus dem Sauerland. Ich würde dir einen Test anbieten. Dann kannst du gern mal ne Runde drehen😉
hey Chainey. Probier mal ne alte Brutale 1078RR. Wenn Du keine findest darfst Du meine fahren. Gruss aus de Schweiz
ne, darf er eben nicht. Zumindest nicht in der EU
An den Verbrauch müsstest ja von der Tuono gewöhnt sein🙂
Absolut, und keine Tankanzeige oder die der MT10 macht auch keinen Unterschied 😄
👊🏼✌🏼
🤟
Also fûr mich das beste naked am markt ist die triumph speed triple 1200 .... irgendwie einfach völlig anderst als alle andern, und vom fahrwerk (ôhlins ) und den brdmsen über jeden zweifel erhaben.... ich fahr ne tuono factory v2 , bin schon superduke , s1000 , tuono 1100 und die mt 10 probegfahren , aber so richtig überzeugt hat mich dann doch keine, ausser die speedy , bei der werd ich evtl. schwach....
Da steht definitiv noch an, vermutlich leider 2023, aber ich kaufe nichts bevor ich die gefahren bin 😄
Die Akra Tüte frisst Leistung. Steht genug im MT10 Forum von. Hatte an meiner MT10 SC-Projekt. Kostet wesentlich weniger, sieht meiner Meinung nach besser aus und besserer Sound
Also wenn ein Pott eines Herstellers KEINE Leistung frisst, dann der von Akrapović ...
Also ich glaube dir das, nur von Foren naja, lieber Abstand 😄 aber es ist ja nicht so, dass sie in dem Zustand zu wenig Leistung hatte 😄
Leistung hat die MT10 genug, das stimmt. Ja, Foren Meinungen sind immer mit Vorsicht zu genießen, mir persönlich gefällt der Akra vom Design her nicht, aber ist ja Geschmacksache. 😉
also die 22er in schwarz geht ja wohl klar :)
Video kommt irgendwann 😄
@@ChainBrothers sauber, freu mich drauf 👍
Mir gefällt sie eigentlich ganz gut, aaaaaaber
Ich finde bei Yamaha sehen die Bedienelemente immer billig aus. Die Schalter usw
Da gebe ich dir Recht, bzw ich setze einen drauf. Beim neuen Modell fühlen die sich auch schlecht an und schalten nicht gerade toll.
@@ChainBrothers ich verstehe immer nicht wie an so günstigen Teilen gespart werden kann.
Das Cockpit hat man ständig im Blick 🙉…
Die neue habe ich noch nicht live gesehen :)
Bitte Kauf sie dir... Ich kann die Maschine nicht kaufen und so oft sehe ich die Maschine nicht auf der Straße/TH-cam ich würde sie gerne bei dir verfolgen 😅
Ich habe die MT10 ebenfalls Probe gefahren, auch genau dieses Modell. Optisch finde ich Sie echt nur halbwegs mittelmäßig! Vom fahren her, hatte ich große Erwartungen. Jedoch muss ich ehrlich sagen, dass ich sehr enttäuscht war! Die Bremsen sind Mist, der Klang wie gewollt aber nicht gekonnt. Viel zu leise und vorallem kaum gebrabbel! Einfach langweilig! Die Einstellmöglichkeiten der Elektronik, kann die Konkurrenz weiteraus mehr. Das Teil hat noch nichtmal ein Farbinstrument.... was auch immer Yamaha sich dabei gedacht hat, sehr schade! Für den Preis bekommt man wesentlich mehr bei anderen Herstellern!
Für mich Persöhnlich, ist und bleibt bei Naked Bikes die Tuono die Nr1
Ja aber Tuono aus 2014 hat auch kein farbinstrument, da muss man fair bleiben. Beim Rest gebe ich dir schon Recht, wobei die Bremsen einer 2014er Tuono auch ned geil sind. Aber 2018-2019er Tuono ja, is ne Macht.
@@ChainBrothers es gibt auch 17er mts mit dem farblosen Display 😉gut 2 rote Flecken bei 12,13000 RPM.. Musste schon SP nehmen. Da muss ich sagen, der Blaue Farbton ist schick!
In Summe: matschig, schwammig, zu weich, Speedloch, Bremsen hat sie, aber keine Highlights. Ein Bike das man sich wünscht. Wie muss es da einen Yamaha Händler in der Seele weh tun, wenn aus Japan solche Technologieleichen kommen, zb. das Display auf der neuen ist doch auch kein Burner.
Zu der kam gerade ein Video raus 😄🤟
Als Yamaha Fan muss ich auch sagen: ganz nüchtern betrachtet kann sie leider weniger als die Konkurrenz, und dazu kommt noch der bedeutend höhere Verbrauch 🤦♂ einfach das ungeliebte Kind, ich verstehe es nicht.
Immerhin bist du kein verblendeter Fanboy, das ist doch auch schon mal gut :)