Mit 3 ÖBB Taurus und langem Güterzug von Wörgl rauf zum Brenner !!
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- เผยแพร่เมื่อ 11 พ.ย. 2019
- Meine Führerstandsmitfahrt aus dem Jahr 2016 habe ich noch einmal überarbeitet und etwas anders gestaltet, genau das richtige für die jetzt kommende kalte Jahreszeit.
With 3 ÖBB Taurus and long freight train from Wörgl up to the Brenner !!
I have reworked my driver's cab ride from the year 2016 and designed something different, just right for the upcoming cold season. - ยานยนต์และพาหนะ
Schönes Video! Normalerweise finde ich Mitfahrten sehr langwierig und "Zach" zum ansehen aber durch den tollen Schnitt wurde es sehr Interessant und schön zum Zuschauen !! Top
wow I love these videos... thanks you for posting
vielen Dank für ein neues Führerstandsmitfahrt-Video!
great video plus scenery.
Coole Aufnahmen! Danke für's Teilen!
Thanks for sharing this excellent video !
Really Nice video !
It was pleasant to watch it !
Sehr schön!
Very nice video....... Super sound and video!
Und wieder ein gutes Video von Ihnen! Ich finde Ihre Filme super :-))) Beste Grüsse aus Bad Vöslau!
Nice scenery! :)
Wirklich ein Video der Extraklasse, sehr schöne Aufnamen der tollen Landschaft und der für einen guten Eisenbahnverkehr gefundenen Lösungen. Hinsichtlich der Verkehrsinfrastruktur im Inntal und zum Brenner hinauf hat sich in den letzten 50 Jahren ja eine sehr große Menge getan. Ich bin auf der Inntalstrecke früher ein paar mal gefahren. Das war noch bevor die Inntalautobahn gebaut war, auch gab es zwischen Wörgl und Innsbruck keine 3 oder 4 gleisigen Eisenbahnstrecken. Und erst recht keine Umfahrungstunnel der alten Strecke wie z.B. der, der vor dem Bahnhof Rattenberg abzweigt und nach dem felsigen Hindernis wieder mit der alten Strecke zusammengeführt wird. ---- Beste Grüße. Günter.
I love the Taurus of Siemens...bravo!!! It's the best
Thanks Silvia
Excellent cab ride. Bravo.
Thanks Adam ;-)
Vielen Dank Holzi!
Ein tolle Fahrt Holzi vielen Dank fürs mitnehmen 😊👍👌 LG Ulli
Immer wieder gerne Uli ;-)
Grüße Holzi
Schönes Video Holzi
Daumen nach ☝👍👍👍👍👍👍
Sehr gute, abwechslungsreiche Kameraführung in und außerhalb der Lok und somit ein hoher Filmaufwand ! Toll gemacht und so macht es Spaß auf einer Mifahrt dabei zu sein, was bei anderen oft langweilig ist.
Das freut einen immer wieder, wenn anderen das Video gefällt - vielen Dank !
Grüße
Glückwunsch zu deinem tollen Erlebnis und danke fürs Zeigen. Wirklich sehr interessant und schöne Aufnahmen 👍
Vielen Dank Franko ;-)
Gruß Holzi
This is super,Holzi.real cabride.nice.nice lok sound to. thanks again.greetz:Peer.
Dankeschön Peer und noch einen schönen Sonntag ;-)
Grüße Holzi
Realy super Amazing!!!!!!!!!!!!!
Oh....und ich dachte es wäre eine neue Mitfahrt, aber noch einmal geschaut...ganz großes Kino! Daumen Nr. 20:1
LG Harald
Hallo Harald, habe es nochmal neu gerändert und hochgeladen - da mit meinem alten Schnittprogramm keine längeren Video möglich waren - und außerdem ist es ja schon eine Weile her und einige kennen das Video deshalb noch nicht ;-))
LG Holzi
Very good video Holzi :)
Top!
Nach dem Rheintal meine absolute Lieblingsstrecke!
Ich pers. hätte es etwas interessanter gefunden, wenn von den Rangieraktionen der Zugloks etwas mehr im Bild festgehalten worden wäre.
Das hätte das Video richtig schön abgerundet!
Gerne mehr davon!
Super Klasse Video!!!!
Dankeschön Michael ;-)
Guten tag Holzi, déjà bravo j'ai adoré cette vidéo au top du top . Filmé en cabine c'est super, on s'y croirait dedans. Et aussi le panorama depuis la cabine, les wagons de fret c'est génial. Et en plus ça me rappelle des souvenirs de 40 ans. Worgl et autres stations Tyroliennes. Et aussi le train de Fulpmes à Innsbruck il y a quelques années. Merci !
👍👍👍🚂🚂🚂🚂🇦🇹🇦🇹🇦🇹🍻
Merci Pascal,
pour moi, le trajet a été une expérience formidable et passionnante dont je me souviens encore aujourd'hui.
Cordialement à Paris
Holzi
@@holzi8304 j'imagine que ça devait être sympa. Pour moi j'avais l'impression d'être dans la cabine aussi. C'est ce que je voudrais aussi être dans une cabine de locomotive. Amitiés Pascal
Hi Holzi! Ich dachte auch erst das du nochmals zum Brenner hoch gefahren bist, aber so konnte ich die Fahrt noch einmal genießen ;-)
Klasse das Lok schubsen am Ende. Den Daumen hoch und LG Mike :-)
Hallo Mike,habe es nochmal neu gerändert und hochgeladen - da mit meinem alten Schnittprogramm keine längeren Videos möglich waren - und außerdem ist es ja schon eine Weile her und einige kennen das Video deshalb noch nicht ;-))
LG Holzi
Tolles Video mit abwechselungsreichen Kameraperspektiven. Klasse!
Danke für das Lob!
Danke für das schöne Video mit den drei Loks - interessante Führerstandsansichten von innen. Interessant, dass die Loks im Bahnhof Brenner wieder zurückgeschoben werden müssen - ich dachte, die können auch im italienischen Gleichstrom fahren 😉.
Das kann nur die 1216
Und die Vectron
Hab auch 2016 eine Fuehrerstandsmitfahrt gemacht, vom Hauptbahnhof Wien nach Innsbruck mit dem Railjet! Hin mit der Taurus Lok, zurück mit dem Steuerwagen! 👍👍👍 Damals hörte ich bei Ein fahrten auf Bahnhöfen eine Stimme(Zugbeeinflussung)
Geils Video
Danke Holzi, wollte selber Lokführer werden, klappte nicht, so freue ich mich über Führerstandsmitfahrten.
Darf man fragen warum??
Bin noch dabei. Is noch nicht entschieden bei mir.
In Matrei steht inzwischen das Parkhaus, da wo die Baustelle war.
I would love to get a Taurus as a Christmas present.
Totally agree. That Taurus is a very impressive locomotive.
But it is bigger then your living room!
@@noelvpressvideos I would live in the Taurus then!
@@yvindascanius6061 There is a lot of space in the Taurus. Two big cabins and a long corridor connecting the two cabins. I always wondered if there is a toilet on board. Well with those long trips across Europe, a crew member may have to go.
@@ctwentysevenj6531 I have often been wondering about a toilet for the driver myself. Long hauls could get very uncomfortable without one
18:57 was hast du gemacht das die Lok „Störung“ sagt? 😅
hy...hätte eine frage, wie sieht denn so ein dienatplan eines lockführers bei der öbb ca. aus??vielen Dank und lg
Hi Holzi, super Video, aber die meisten Sequenzen sind wohl schon hinter Innsbruck, erkenne da keine Bahnhöfe im Inntal, wo ich schon aufgenommen habe
Hi Hugo,
wir sind ja auch von Wörgl gekommen und nicht von Innsbruck - da gibt es eine Menge lange Tunnels - deshalb vorwiegend erst die letzte Anfahrt gefilmt
Gruß Holzi
@@holzi8304 ok, danke dir. Warst auch mal wieder auf meinem Kanal?
Hallo Holzi
Was bedeuten die weißen Tafeln an den Säulen wo die Oberleitung Montiert ist ?
Weiß ich leider auch nicht ;-(
Welche Kammera hast Du denn hier verwendet? Liebe Grüße Think New Fly New 😉🙌
Panasonic FZ 1000 ;-)
@@holzi8304 Lieben Dank :D
Wie ist die Geschwindigkeit bei so einer Fahrt? Als Laie schwer einzuschätzen...Aber auch Landschaftlich sehr schön 👍
Im Tal in der Regel 100 km/h, am Brenner zwischen 70 und 80 km/h, zwischen Matrei und Steinach gingen sogar 100 km/h wenn man sich das antun will.
Ah,0k,Danke.Kann sogar sein das wir an einer Stelle,seitlich der Eisenbahntrasse,schon mal auf den Weg nach Lienz (Urlaub)im Stau standen 😆
Was mir schon beim letzten Video aufgefallen ist, wir sind früher so auf die ROLA aufgefahren das das Heck in Fahrtrichtung war, heue habe bei der Vorbeifahrt an der Entladestelle in Wörgl gesehen das die LKW mit der Windschutzscheibe in Fahrtrichtung verladen sind, ist das seitdem die neue Ver und Entlasdung fertiggestellt ist? bei meinen letzten Touren war das noch anders, ich bin seit 10 Jahren in Rente bin zwar noch ein paar Jahre nebenbei gefahren aber das ist mir neu, dann muss ja auch die Verladung am Brenner anders geregelt sein? Danke für das Video Gruß Carlo
Servus.
Kommt drauf an wo die Rola hin fährt. Brennersee muss der LKW hinten runter fahren, also verkehrt drauf stehen, fährt die Rola nach Italien weiter, steht der LKW richtig drauf.
Gruß Günter
Ich hab mal eine, vielleicht dumme, Frage:
Wie steuert man drei Lokomotiven?
Also 2 vorne ist mir klar, die sind mit einem Kabel verbunden.
Aber die Schublok, da sitzt doch kein Lokführer drin.
Geht da ein Kabel durch den ganzen Zug oder per Funk?
Doch, die Nachschiebe ist besetzt. Kommunikation der beiden Tfzf über Funk.
@@gunterstingl5573 Danke für die Info
(15:34) Früher war nicht nur mehr Lametta (Loriot), sondern auch die Güterzüge länger. - Heinz
Mehr als 600m haben am Brenner nicht Platz. Wenn man wie bei Stelle 15:44 immer noch nicht den Zugschluss sieht, dann hat er wahrscheinlich eh die maximale Länge gehabt. Ich fahre selber an der Brennerbahn.
Genau so war es - maximale Länge 600 m ;-)
Der "Bremer" von Bremen GVZ nach Verona mit Einheiten der Firmen Terratrans und Paneuropa.
Welches Oberstrom Limit hatte der Verband? 2 Taurus als zuglok und 1 als schublok welche enorme zugkräfte nötig sind um den Brenner zu passieren unglaublich 😀
Keines. Es werden nur die Zug, bzw. Duckkräfte begrenzt, Oberstrom ist egal.
Sehr gutes Video Holzi! Bin gespannt, wie lange die Italiener noch brauchen, daß sie mit ihrem 3000 Volt Gleichstrom abfahren. Die Taurus kann ja Einiges, aber nicht mit dieser Spannung. Gruß Hans.
Grobe Einteilung was ich so mitbekommen habe: 1016 unsere 15 KV, 1116 auch 25 KV umschaltbar, 1216 kann auch z.B. die italienische Stromversorgung. Alle drei laufen unter dem Sammelnamen Taurus. Eine Umstellung der Stromversorgung gerade im Eisenbahnstaat Italien ist nicht denkbar, man müsste fast alle Loks neu kaufen! Hast du schon mal was über die Finanzen von Italien gehört?
@@noelvpressvideos Ist klar, daß das nie gemacht wird. Man müsste alles umkrempeln und das kann keiner finanzieren. Sind ja nicht nur die Loks, sondern da sind alle Isolatoren der Fahrleitung auch betroffen. Bei der 1216 war ich mir nicht sicher, daß die auch auf 3000V DC umschaltbar ist. Danke für die Info.
@@johannperaus6890 Ja die hängt ja am Railjet nach Venedig, muss dort umgespannt werden weil die Italiener den Steuerwagen nicht zugelassen haben. Daher fahren oft Railjets Richtung Wien mit der Lok vorne. Es gibt auch Videos wo die Lok am Brenner den Abnehmer einzieht und eine Strecke mit Schwung fährt das ist an der Stelle wo die Stromversorgung gewechselt wird.
@@noelvpressvideos Danke für die Info. Wußte ich auch nicht, das mit dem Steuerwagen. Weißt du, mein Beruf war mal Fahrdienstleiter bei der ÖBB. Bin schon in Rente, darum interessierts mich um so mehr, was sich so an Neues tut. Man ist ja in Null Komma Nichts ein Outsider, wenn man nicht mehr aktiv dabei ist.
@@noelvpressvideos Seit März ist der Steuerwagen des Railjet in Italien zugelassen, in der Regel kommt der Zug geschoben von Venedig. Und die 1216 hat, grundsätzlich, kein Problem mit Gleichsspannung in der Fahrleitung, egal ob 3000 oder 1500 Volt.
Auch wenn hier alle jubeln, da sind mir viel zu viele schnelle Schnitte drin. Trotzdem danke fürs Hochladen.
Hab mal ne frage. Kenne mich 0 mit zuügen aus... warum fährt er z.B. mit 3 loks und andere z.B. die ihm entgegengekommen sind mit einer ? Weil die züge waren ja ca. Gleich lang
Bergab geht es leichter und gebremst wird der ganze Zug. Bergauf würden die Räder durchdrehen (schleudern) bzw. die Taurus mit der Antischlupfkontrolle würde einfach stehen bleiben. Hängt natürlich auch vom Gewicht der Beladung ab.
@@noelvpressvideos ok danke
Na da ist ja das meiste rausgeschnitten.
Warum stellt man eine Führerstandsmitfahrt die min. 1.5 Stunden dauert auf 20 min. gekürzt online?
Oder sind die drei Tauruse so viel schneller?
Das meiste ist erst bei der Bergauffahrt ab Igls - das flache Inntal mit den vielen Tunnels ist nicht so sehr interessant ;-)
Do drivers not always use Automatische Fahr- und Bremssteuerung?
Not when you are drivin in the yard or when you are doin shunting work. Only on open track.
Wie viele Lokführer sind hier im Einsatz ? Auf jeder Lok einer , oder wie funktioniert das Ganze ? Danke im Vorraus für eine Erklärung , Grüsse aus Schweden und danke für tolle Videos !!!
Ein Lokführer steuert die beiden Loks vorne und ist über Funk mit der Schublok verbunden - wenn er Power braucht, sagt er Bescheid ;-)
Grüße nach Schweden
@@holzi8304 Ich danke dir , weiterhin gute Fahrt !!
@@holzi8304 Also ist in der Schublok noch ein Lokführer? Oder wird die Lok direkt per Funk gesteuert, wie z.b. bei der SBB?
In der Schublok sitzt ein Lokführer und ist per Funk verbunden
@@holzi8304 Danke für die schnelle Antwort :-)
Servus Holzi.
Wie kommunizieren die Taurus untereinander? Per Kabel oder Funk?
Das doppel vorne wo nur auf der fürenden Lok ein Lokführer drauf sein muß (Vielfachsteuerung) per Kabel. Auf der Schiebelok sitzt seperat ein Lokführer der die Lok selbstendig fährt. Die Lokführer untereinander kommunizieren per Zugfunk.
@@user-bw3bw2sc7h Danke :-)
@@thomasgrafe8767 Bitte gerne geschehen. Noch eines weil es so schön dazupasst. Beim Umbau von 1044 auf 1144 bekamen 20 Loks (1144.200 - 1144.219) versuchsweise Funkvernsteuerung (Loks waren leicht an ihren 4 Antennen am Dach erkennbar) genau für solche Schiebedienste (die waren auch sehr lange in Innsbruck stationiert). Hat sich allerdings nicht durchgesetzt und die Funkvernsteuerung wurde wieder ausgebaut (Antennen am Dach verschwanden, wen man von oben aufs Dach schaut sieht man aber noch heute die Abdeckungen wo mal die Antennen waren).
ohh eine ETCS Fahrt noch dazu......
19:01 Störung, Störung xD
What's the innermost lever on the left side?
The one to the left of the Power-Lever? AFB=Automatische Fahr- und Bremssteuerung. It is like a cruise control.
Das Video wäre sehr gut, wenn man Du es kommentiert hättest!
Keine nervige Musik, kaa blöd's G'schwätz - super!
Dankeschön ;-)
2:24 Was ist denn das für ein Geräusch?
Fahrt über abzweigende Weiche/Weichen.
tolles Video! Ich finde es dumm das Güterzüge am Brenner nicht durchfahren können weil 2 italienische Lokführer in der Lok sein müssen
Ausgezeicnet video
Thanks ;-)
von mir gibt es dafür einen Daumen nach unten, denn deine Zappelei und Zoomerei nervt, dazu absolut übelst geschnitten, warum hast du die Kamera nicht mit Panzertape kurz auf dem Armaturenbrett befestigt?