Неймовірно! Не очікувала такого від Житомира - дуже приємно здивував. Місто має потенціал стати другою Вінницею - тільки ще із чудовим озелененням. Дуже приємно бачити, як розвиваються наші міста
Żytomierz nie potrzebuje uczynić się drugą Winnicą. Żytomierz ma niesamowicie bogatą historię i jest ładnym miastem, które musi iść dalej drogą rozwoju i wyprzedzić nawet swoją stolicę. Żytomierz jest unikatowy!
Житомир. 270 тисячне місто. Житомир єдиний обласний центр, який має білоруські мінські тролейбуси БКМ (БєлКомМаш) і одне з найбільших міст Полісся. Промислове місто де є кондитерська фабрика, льонокомбінат, Маслосирзавод (де виробляють морозиво Рудь) і там є доволі різні марки тролейбусів Шкода, ЗІУ, БКМ. Красиве і яскраве українське місто 😉
Вітання з Житомира! :) Дякую за чудове відео, було несподівано дізнатися, що наше місто стало піонером серед поширення Е-квитків та інших речей! Шкода Вам не трапився наш ретро-трамвайчик, а також трамвай який нещодавно розписали на космічну тему! Зате буде привід завітати до нас ще раз ;)
Топове відео!Дуже мало відео з житомирським троллейбусом, дякую, що звернули увагу на це місто та його ЕТ)Є файні тролейбусні мережі у "центральній" Україні, наприклад Кропивницький, Біла Церква, Черкаси(зіу-10), Кременчук.Якщо будете мати можливість та час можна туди з'їздити)
Дякую за відео! Багато можна почути про Львівські проєкти, Харківські парки, Дніпровські реконструкції і так далі, але майже ніхто не висвітлює ситуацію в Житомирі! Я навіть не знав що в них реалізовані такі класні проєкти) Вам більше популярнсті та натхнення, а Житомиру ще більшого процвітаня.
Перспективні напрямки для розвитку трамвая, що не потребують астрономічних капіталовкладень: 1. Відновлення лінії вулицею Небесної Сотні на північ до Сінного ринку, якою колись курсувала 4-ка. Там багатоповерхова забудова і, власне, один з головних міських ринків. 2. Відгалуження наявної лінії по Бориса Тена на схід до вул. Івана Сльоти з можливим поверненням через Шевченка. Так само багатоповерховий мікрорайон з чималим пасажиропотоком. Наразі його обслуговує тролейбусна лінія по Вітрука й Вокзальній, але трамвай довозитиме пасажирів до центру швидше.
@@OleksandrHerasimchukЧиста правда. Така велика інвестиція потребувала б значних "реформ" як у міській раді, так і в управлінні, чим займатися ніхто і в найстрашніших кошмарах не хоче
В моєму рідному українському Маріуполі теж було близько 50 БКМ-ів,та ще з десяток тих самих БКМ-ів із автономним ходом (можу помилятися,але наче 20 км.).... і МАЗи-206,"коротуни" теж були..
Житомир став не тільки першим містом в Україні з е-квитком, але ще і першим місцем в Україні з платним проїздом в ліфтах багатоповерхівок. Одразу відчувається єврейське минуле))
@@maxtram очень надеюсь на это. Руководство эл. транспорта смогли бы обратится в Винницу или Одессу для восстановления своих трамваев. Благо у этих городов есть практикующая система
tak jest, tylko w Warszawie mamy to co u was nazywa się szybki tramwaj - u nas jest on normalny i jedzie do 60 km/g, bo zupewnie inna kolej technicznie funkcjonuje.
В первые же дни, один из новых ''хороших троллейбусов" сгорел. Беларусская техника-редкое дерьмище. В Киеве отзывы водителей про МАЗы-автобусы не раз слышал.
Давай тепер у Чернігів, за останні два роки місто повністю відійшло від рут, у Чернігові можна побачити, як має працювати приватний перевізник. Також залишилося мало старих тролейбусів
А от у Польщі відкрили квантову технологію зменшення проїжджої частини на користь відокремлення трамваю 😮 Мабуть у нас мало таких спеціалістів - астрономів, от і не можуть реалізувати
Нуу як вам пояснити, я не впевнений що нам потрібно стільки трамвайних маршрутів. Ви мабуть не до кінця розумієте вартість трамваїв та інфраструктури. На наш час покласти км колій по новим технологія(щось по типу нових колій як кладе Львів, щоб покласти і 30 років про це не думати) коштує млн євро 1км. В Жт майже 19км трамваю, порахуйте. +ясно що тоді вже й нові вагони потрібно купляти, це десь 1,5 млн€ трисекційний трамвай, що вітчизняного, що західного виробництва. Таких десь з десяток треба закупити хоча б. Тому що я пропонував би, трамвай що є залишити. Мінімально колії в критичних місцях(ботсад, котовського, східна) поперекладати, обладнати платформи, щоб цей транспорт був комфортний, і по клянчити десь в Європі дюжину модернізованих вагонів. З приводу нових маршрутів тролейбусу, то він зовсім не потрібний, тим більше найближчим часом очікуємо гарних новин по електробусам, попередньо має бути 50шт з запасом ходу 400км. Будемо надіятись що європейці гроші дадуть, і будемо витісняти потроху приватних перевізників))
@@ВікаШевченко-в3е Ну Вінниця отримала від Швейцарії досить велику к-сть трамваїв, але там нових маршрутів майже ніхто не прокладає, так само поступово ремонтують існуючі)
Трамваями в Житомері все погано відомо всім хто цією темою цікавляться.Основна причина це то що абсолютно всі керівники міста за останні 40-сорок років мали намір його знищити, а не розвивати. Типовий приклад це Конотоп де не дивлячись на всі економічні проблеми підривали трамвай. Також це робили в Винниці та Львові. В інших містах от як Київ чи Харків трамвай бачили лише проблемою яку треба позбутись. Орієнтувались на автобуси чи метро. Тепер що до тролейбусів та автобусів. В Україні останні років п'ять в 90% які закуповували міста це були Білоруські МАЗи. Була створена ціла мафія по їх проштовховуваню. Коли тендер МАЗ програвав то ця мафія подавала в "спонсорований" суд який ставав на їх сторону. Навіть накладені санкції після виборів в серпні 2020 року нічого не змінили. Бо на тролейбуси та автобуси від МАЗ для міст і навіть для армії. Мало того була мова про закупку так званих західних електричок Штадлер зроблених в Білорусії в 2022 році. Тільки початок Великої Війни цьому помішав.
Коли вже у нас зроблять реформу, і приберуть паркани на тротуарах (у Європі немає парканів, а висаджують кущі щоб люди не вибігали на проїжджу частину, паркани не врятують людей Харків не раз показував даний момент, треба не огорожі робити, а розвивати громадський транспорт, і зменшувати кількість приватних машин, і швидкість їзди містом)!
Так, якби не ці нові БКМи та автобуси з Європи то комунальний транспорт був би під загрозою порізки на метал а ринок міських перевезень повністю загребли б приватні перевізники зі своїми коробками на колесах. Коли я ще навчався там 6 років тому то ситуація з тролейбусами була критична а міських автобусів не було взагалі.
Знаєте, я після зелених автобусів навіть починав думати що їх справді фарбують в якусь подобу ліреї. Але зараз я думаю що білоруси просто вирішили дати весь транспорт саме в такому кольорі і ніхто його не перефарбовував
Bydgoskie wąskie Konstale wyglądają dużo ładniej niż żytomierskie zniszczone i zadrypane Tatry, więc tymczasowo przyniosły by efekt nie tylko techniczny bo są sprawne, w dobrym stanie technicznym, odnowione, a i efekt estetycznym, bo wyraźnie pokazałeś jak te Tatry nieestetycznie wyglądają!
Велику дурницю влада Житомира зробила закуповуючи рухомий склад у Білорусі. Тепер ці 50 нових тролейбусів будуть поступово підпирати паркани у депо і за відсутності зап. частин. Як то вийшло, транспорт стояв - кредит гасився.
Не закупили другие, потому что тогдашний гетьман по кредиту ебрр сказал, либо покупаете Богданы, либо никакие. Житомир отказался. Тогда уже приехали белорусы и предложили кредит напрямую с завода беспроцентный.
![ZHYTOMYR TROLLEYBUS / Житомирський тролейбус 2020 [4K]](http://i.ytimg.com/vi/2cIzE9bhwL8/mqdefault.jpg)
![🔴 ฟุตบอลแชมป์กีฬา 7HD แชมเปียน คัพ 2024 [รอบรองชนะเลิศ]](http://i.ytimg.com/vi/zPm8ClLVhoE/mqdefault.jpg)
Неймовірно! Не очікувала такого від Житомира - дуже приємно здивував. Місто має потенціал стати другою Вінницею - тільки ще із чудовим озелененням. Дуже приємно бачити, як розвиваються наші міста
То Винниця другий Житомир)
про Вінницю загнули)) влада добиває трамваї
Якщо серйозно то смішно це читати, враховуючи, що малесенький сквер напроти головного ТЦ міста реставрували десь10 років
Żytomierz nie potrzebuje uczynić się drugą Winnicą. Żytomierz ma niesamowicie bogatą historię i jest ładnym miastem, które musi iść dalej drogą rozwoju i wyprzedzić nawet swoją stolicę. Żytomierz jest unikatowy!
Житомир. 270 тисячне місто. Житомир єдиний обласний центр, який має білоруські мінські тролейбуси БКМ (БєлКомМаш) і одне з найбільших міст Полісся. Промислове місто де є кондитерська фабрика, льонокомбінат, Маслосирзавод (де виробляють морозиво Рудь) і там є доволі різні марки тролейбусів Шкода, ЗІУ, БКМ. Красиве і яскраве українське місто 😉
Вітання з Житомира! :)
Дякую за чудове відео, було несподівано дізнатися, що наше місто стало піонером серед поширення Е-квитків та інших речей!
Шкода Вам не трапився наш ретро-трамвайчик, а також трамвай який нещодавно розписали на космічну тему! Зате буде привід завітати до нас ще раз ;)
Ретро-трамвайчик потрапився, тому і буде відео ще про це місто))
Топове відео!Дуже мало відео з житомирським троллейбусом, дякую, що звернули увагу на це місто та його ЕТ)Є файні тролейбусні мережі у "центральній" Україні, наприклад Кропивницький, Біла Церква, Черкаси(зіу-10), Кременчук.Якщо будете мати можливість та час можна туди з'їздити)
Це не останнє відео про Житомирський тролейбус))
О, за Кропивницький взагалі ніц не знаю, хотів би побачити
В Полтаве вопще прекрасные тролейбусы.
Дякую за відео! Багато можна почути про Львівські проєкти, Харківські парки, Дніпровські реконструкції і так далі, але майже ніхто не висвітлює ситуацію в Житомирі! Я навіть не знав що в них реалізовані такі класні проєкти) Вам більше популярнсті та натхнення, а Житомиру ще більшого процвітаня.
Дякую за перегляд! Ласкаво просимо.
Перспективні напрямки для розвитку трамвая, що не потребують астрономічних капіталовкладень:
1. Відновлення лінії вулицею Небесної Сотні на північ до Сінного ринку, якою колись курсувала 4-ка. Там багатоповерхова забудова і, власне, один з головних міських ринків.
2. Відгалуження наявної лінії по Бориса Тена на схід до вул. Івана Сльоти з можливим поверненням через Шевченка. Так само багатоповерховий мікрорайон з чималим пасажиропотоком. Наразі його обслуговує тролейбусна лінія по Вітрука й Вокзальній, але трамвай довозитиме пасажирів до центру швидше.
Дякую за доповнення!
Ніхто розвивати трамвай в Житомирі не буде, мер спить і бачить як його ліквідувати, рельси в 2023 році перший раз міняють поворот за 10 років.
@@OleksandrHerasimchukЧиста правда. Така велика інвестиція потребувала б значних "реформ" як у міській раді, так і в управлінні, чим займатися ніхто і в найстрашніших кошмарах не хоче
На Бориса Тена фізично неможливо "запхати" трамвай. Занадто вузька вулиця. Там два автобуси ледве розминуться. А от через ліцей було б непогано
Топ! Привіт з Житомирської області, Чуднівська громада!
Дякую за перегляд, ласкаво просимо!
Гарно!
Dzięki Max za kolejny Twój film! Jesteś wielki!
Dziękuję!
Спасибо.
В моєму рідному українському Маріуполі теж було близько 50 БКМ-ів,та ще з десяток тих самих БКМ-ів із автономним ходом (можу помилятися,але наче 20 км.).... і МАЗи-206,"коротуни" теж були..
Толку? Що були? Рашизм знищує все. А що не знищить то вкраде.
Выдатны канал. Цалкам выпадкова на яко трапіў. Апошні раз быў у Жытоміры ў 2019. Бачу, што папрыгожала.
Няхай Багародзіца вядзе!
Житомир став не тільки першим містом в Україні з е-квитком, але ще і першим місцем в Україні з платним проїздом в ліфтах багатоповерхівок. Одразу відчувається єврейське минуле))
Видно, що Житомир якось дуже насолив в житті вам))
Благодарю вас за видео. Я вижу неплохо троллейбусные линии развиты,но трамвай явно там добивают с последующим выпилом
Та не сказав що добивають його… Не дамо просто це зробити
@@maxtram очень надеюсь на это. Руководство эл. транспорта смогли бы обратится в Винницу или Одессу для восстановления своих трамваев. Благо у этих городов есть практикующая система
В Одесі і Житомирі різна ширина колії. В Житомирі і Вінниці однакова- 1000 мм
@@СтепанБандера-с9ь колея разная - согласен, но капремонты делают хорошо что там, что там
Гарне відео
Дуже атмосферний ламповий випуск вийшов! Для тих, хто не знав, Житомир - це батькивщина Корольова. Ще б їм трамвай оновити і буде пушка ракета)
Дякую, старався))
Є відео про Черкаський транспорт ?
Сам нещодавно перший раз тут побував, дуже схоже на Черкаси.
В нас зараз повний перехід на yutong' електричні бусі та king long бусі на CNG. (Ташкент). Усі теж пофарбовані в зелений з білим кольором
МОЙ ГОРОД ЛЮБИМЫЙ
Житомир -лучший город на земле
Хочу в Житомир!)
де знайти?
на мапі
10:52 На скільки я знаю то в Польщі теж широка колія, у Варшаві наприклад так. Не знаю як в інших містах.
1435 мм, а в Житомирі 1000 мм
tak jest, tylko w Warszawie mamy to co u was nazywa się szybki tramwaj - u nas jest on normalny i jedzie do 60 km/g, bo zupewnie inna kolej technicznie funkcjonuje.
Хороший троллейбус из Беларуси
В первые же дни, один из новых ''хороших троллейбусов" сгорел. Беларусская техника-редкое дерьмище. В Киеве отзывы водителей про МАЗы-автобусы не раз слышал.
@@Lipovodolinskiy а че б не обосрать, в угоду...
@@Lipovodolinskiyобманываешь
КТ4 це пєчаль пєчальна. Лінія до Льонокомбінату теж. Там зовсім нема пасажирів
Long range Atacms and Taurus missiles will also arrive
Why do you think so? Germans are clever enough not to send Taurus to Ukraine!
А де можна подивитись мапу розвитку транспорту та що ви в кінці показали?
На сайті transphoto
Давай тепер у Чернігів, за останні два роки місто повністю відійшло від рут, у Чернігові можна побачити, як має працювати приватний перевізник.
Також залишилося мало старих тролейбусів
БКМи здивували. Але 321 модель непогана.
Покажи фото колекції карток !!!
БКМ вельмі добрая машына.
Уже ні.
@@JandeVuпочему? Обоснуй свой комент
Пришлось Максу объяснять из-за нас в видео почему б/у трамваи не нужны)
Хотя все равно кт4 с Берлина не помешали бы
В Берліні немає таких вагонів.
10:03 нічого собі, в Житомирі вміють асфальтувати трамвайні рейки? А от у Львові кажуть, що це неможливо :)
А от у Польщі відкрили квантову технологію зменшення проїжджої частини на користь відокремлення трамваю 😮 Мабуть у нас мало таких спеціалістів - астрономів, от і не можуть реалізувати
3:49 з валідаторів почала Біла Церква-далі діло не пішло.
дуууже дякую за відео...насправді в Жт може бути повноцінних 5 траммаршрутів...але Сухомлин щось тупить(((
Нуу як вам пояснити, я не впевнений що нам потрібно стільки трамвайних маршрутів.
Ви мабуть не до кінця розумієте вартість трамваїв та інфраструктури. На наш час покласти км колій по новим технологія(щось по типу нових колій як кладе Львів, щоб покласти і 30 років про це не думати) коштує млн євро 1км. В Жт майже 19км трамваю, порахуйте. +ясно що тоді вже й нові вагони потрібно купляти, це десь 1,5 млн€ трисекційний трамвай, що вітчизняного, що західного виробництва. Таких десь з десяток треба закупити хоча б. Тому що я пропонував би, трамвай що є залишити. Мінімально колії в критичних місцях(ботсад, котовського, східна) поперекладати, обладнати платформи, щоб цей транспорт був комфортний, і по клянчити десь в Європі дюжину модернізованих вагонів. З приводу нових маршрутів тролейбусу, то він зовсім не потрібний, тим більше найближчим часом очікуємо гарних новин по електробусам, попередньо має бути 50шт з запасом ходу 400км. Будемо надіятись що європейці гроші дадуть, і будемо витісняти потроху приватних перевізників))
@@SanyokRakovich ну так,в Вінниці будують нові лінії а в Жт ні? Можна зробити одноколійку, наприклад, трамвай все одно ходить раз на 10 хв.
@@ВікаШевченко-в3е Ну Вінниця отримала від Швейцарії досить велику к-сть трамваїв, але там нових маршрутів майже ніхто не прокладає, так само поступово ремонтують існуючі)
Трамваями в Житомері все погано відомо всім хто цією темою цікавляться.Основна причина це то що абсолютно всі керівники міста за останні 40-сорок років мали намір його знищити, а не розвивати. Типовий приклад це Конотоп де не дивлячись на всі економічні проблеми підривали трамвай. Також це робили в Винниці та Львові. В інших містах от як Київ чи Харків трамвай бачили лише проблемою яку треба позбутись. Орієнтувались на автобуси чи метро.
Тепер що до тролейбусів та автобусів. В Україні останні років п'ять в 90% які закуповували міста це були Білоруські МАЗи. Була створена ціла мафія по їх проштовховуваню. Коли тендер МАЗ програвав то ця мафія подавала в "спонсорований" суд який ставав на їх сторону. Навіть накладені санкції після виборів в серпні 2020 року нічого не змінили. Бо на тролейбуси та автобуси від МАЗ для міст і навіть для армії. Мало того була мова про закупку так званих західних електричок Штадлер зроблених в Білорусії в 2022 році. Тільки початок Великої Війни цьому помішав.
Що по шкарпеткам?
Житомирські ШКАРПЕТКИ це ліпше що є. А не якісь там вонючі наскі з масковії чи китаю та туреччини.
Коли вже у нас зроблять реформу, і приберуть паркани на тротуарах (у Європі немає парканів, а висаджують кущі щоб люди не вибігали на проїжджу частину, паркани не врятують людей Харків не раз показував даний момент, треба не огорожі робити, а розвивати громадський транспорт, і зменшувати кількість приватних машин, і швидкість їзди містом)!
Вірно кажете! Як бачите, у Житомирі потроху з парканів переходять на озеленення)))
Житомир здивував транспортом. Я думав, що там гірша ситуація
Так, якби не ці нові БКМи та автобуси з Європи то комунальний транспорт був би під загрозою порізки на метал а ринок міських перевезень повністю загребли б приватні перевізники зі своїми коробками на колесах. Коли я ще навчався там 6 років тому то ситуація з тролейбусами була критична а міських автобусів не було взагалі.
10:40
У європейських виробників можна замовити трамваї з *будь-якою* колією. Хоч 1357 мм.
Будь-яка примха за ваші гроші ;-)
Чому закуповували Білоруські тролейбуси, коли в Україні БУЛО 2 виробника тролейбусів і 2 збиральника?
вимоги ЄБРР і імпотентність ВР яка не прийняла закон про санкції проти Білорусі з 2014 року
зелений колір не від того що тролейбуси білоруські, а від попередніх - чешських - їх багато було зелених і тоді ЗіУ перефарбовували теж в зелений.
Знаєте, я після зелених автобусів навіть починав думати що їх справді фарбують в якусь подобу ліреї. Але зараз я думаю що білоруси просто вирішили дати весь транспорт саме в такому кольорі і ніхто його не перефарбовував
Хтось тут ще кохає трамваї?
Bydgoskie wąskie Konstale wyglądają dużo ładniej niż żytomierskie zniszczone i zadrypane Tatry, więc tymczasowo przyniosły by efekt nie tylko techniczny bo są sprawne, w dobrym stanie technicznym, odnowione, a i efekt estetycznym, bo wyraźnie pokazałeś jak te Tatry nieestetycznie wyglądają!
трамвай в житомирі не має перспектив! Від слова зовсім! Забудова міста проводилась і проводиться без урахування створення трамвайних ліній.
Давай в Черкаси
Колись завітаю))
Радянські дармоїди чинуші почали нищити трамвай а пострадянські мали бажання закрити. Судячи що почався ремонт колій, громадкість відстояли.
Жаль що білоруські автобуси та тролейбусу бо в Україні не погано і своїми ми робимо
робили! Тролейбусне виробництво в Україні все!
@@vitos4475 а завод эталон ? В цьому році випусти вже навіть трамвай
@@vitos4475 завод Богдан автобуси
@@vitos4475 Електрон автобуси тролейбуси трамваї
@@vitos4475 ВЕПР
Житомир-рідкісне 💩 в плані архітектури, та громадського простору. Мене вже по відео депресія почала крити.
Велику дурницю влада Житомира зробила закуповуючи рухомий склад у Білорусі. Тепер ці 50 нових тролейбусів будуть поступово підпирати паркани у депо і за відсутності зап. частин.
Як то вийшло, транспорт стояв - кредит гасився.
Почему нет запасных запчастей в Украине?
@@Grosse_Freiheit Ти дурак?
Не закупили другие, потому что тогдашний гетьман по кредиту ебрр сказал, либо покупаете Богданы, либо никакие. Житомир отказался. Тогда уже приехали белорусы и предложили кредит напрямую с завода беспроцентный.
@@Grosse_Freiheitих приходится покупать через посредников
Черный рынок крч
14 хвилин і 39 секунд показують чорний екран і говорять про міфічний Житомир, а доказів існування так ніхто і не надав...
🙈🙈🙈