@@grigoriyua2511 У вас видимо какая-то другая Европа на глобусе. За последние десять лет новые системы открылись в Эдинбурге, Люксембурге, Орхусе, Тампере, Флоренции, Венеции, Палермо, Бергене, Ольштыне. Это не считая расширений во многих других крупных городах, в том числе в половине столиц Евросоюза.
Як я поняв вони і на реставрації також наваритись вирішили. Так шо трамвай буде чи ні, коло певних людей, які до речі навряд розуміються в цих питаннях, така так зароблять. В мене взагалі питання, якщо вони забили на трамвай чи не заб'ють вони на той же електробкс коли на ньому зароблять?
ну много не отмоют , потому что один трамвай , одна линия , даже номера у нашего трамвая нет , но троллейбусы закупили новые и ездят , к меру по этому поводу вопросов нет , с его приходом в житомире хоть что то делают последние лет 10 , а до этого просто затухал житомир , а сейчас самый комфортный город для ведения бизнеса в украине
4:00 - 4:28 Офигеть высказывание. Про Львов забыл упомянуть. Тогда этот мэр Житомира пускай объяснит откуда тогда у Львова деньги на ремонт и закупку подвижного состава. Даже Евпоатория получит 26 новых трамваев с колей 1000 мм. В Калининграде в 2012 году нашли деньги на новый трамвай песа нак121. Позор такому чиновнику. Зритель из Москвы.
@Evgen Monastyrev в Житомире вообще нет денег. Все ездят на работу в Киев, свое нерентабельно что-то иметь. Трамвай триста лет там не нужен, есть троллейбусы,которые тоже возят воздух.
@Evgen Monastyrev ты читать умеешь? я тебе говорю что во львове производства меньше, чем айтишников в житомире. Это ответ на то, откуда деньги в Житомире, и подсказка что Львов в не меньшей жопе чем Житомир.
4:08 „Житомир и Винница единственные города в Европе с узкой [трамвайной] (1000 мм) колеёй“. А как же Антверпен, Береговой трамвай (Бельгия), Евпатория, Калининград, Лиепая, Львов, Хельсинки…?
В пятигорске трамваи убитые вусмерть, в калининграде - тоже старье ездит, остался только один маршрут на весь город, медленный и печальный. Зато в хельсинки трамваи на той же самой узкой колее - загляденье просто: новые, быстрые, комфортные. Я в хельсинки с десяток раз был, но все еще не знаю, как там выглядит метро, т.к. езжу всюду на трамвае
У чиновников на видео нужно спрашивать, сколько им заплатили маршрутчики и сколько они заработают на распиле трамвайного хозяйства. Потому что их аргументы про узкую колею, про нерентабельность - слабо прикрытое вранье, эти люди держат житомирян за дураков. Это всё при том, что подписана программа "Міський електричний транспорт - 2" на сотни миллионов евро с ЕБРР. Пытались ли житомирские власти участвовать в распределении финансирования? Почему есть Винница, у которой всё получилось? У Винницы что, бюджет Дубая? Что такое 100 миллионов, разве это большие деньги? Можно же брать дешевые кредиты на б/у трамваи и ремонт путей, их охотно дают другим городам под государственные гарантии, а здесь всего-то одна линия. Если бы они хотя бы попытались договориться о подобном проекте, и им отказали, было бы хоть какое-то оправдание.
та это ещё не в плохом состоянии, ездит же, не сходит через день. Всё осуществимо при желании, по частям переложить пути, и красота будет.Один маршрут всего, даже при ограниченном городском бюджете можно в течение нескольких лет по чуть-чуть отремонтировать, и красота была бы. Б/у вагоны из Европы вообще никаких проблем, Винница договорилась же? Там всякие швейцарцы когда у себя обновляют транспорт, только и думают куда бы предыдущий деть, кто бы забрал, жалко же ломать. Всю проблему придумали только житомирские чиновники у себя в голове.
Спасибо, что занимаетесь этой темой. Недомэрок уже давно педалирует тему уничтожения трамвая. Перед выборами, правда, ее не поднимали, но, к сожалению, у электората короткая память. Дело тут в том, что трамвай очень мешает маршрутчикам. Легче всего закрыть его, а маршрут со временем отдать в частные лапы, и будут там газели курсировать.
Я так понимаю Начальник транспорта и Мер города не компетентен в вопросе с трамваем или не обладают достоверной информацией! Новые вагоны делают как широкие так и узкие! Житомиру желательно бы привести в порядок трамвайное полотно а так же продлить линию трамвая . В идеале было бы довести протяжность - аналогичную троллейбусу. В Европе полно вагонов отличного состояния за копейки! Я подозреваю просто ищут причину как избавится от трамвая. Если бы была картина наоборот троллейбуса как сейчас трамвая а трамвая больше троллейбуса - искали бы причину как выпилять троллейбус. Кстати демонтаж трамвайных линий стоит в разы больше чем отремонтировать трамвайное полотно...
Построили два стадиона общей стоимостью около 300 млн. которые сдать в эксплуатацию не могут. Теперь, чтобы бабло распилить начинают шантаж людей по вопросу трамвая!
Ну. Причём под любую желаемую ширину колеи, хоть 1000, хоть 1520. Очень большую проблему надо решать, вагонов нет. Он или людей держит за конченых, или сам тупорылый и совершенно не шарит свою же специфику.
Обычная практика паразитов у власти - довести транспортное хозяйство до ручки бездействием, а потом рассказывать, что "денег нет, давайте все уберем". "Так дешевле будет". Как буд-то кто раньше мешал заниматься обновлением трамвайной системы. Хороший тому пример - преступные действия трамваефоба Омельченка в период его мерства в Киеве.
Цікаві казочки розказують жителям Житомира. КВР для старих вагонів чи б/у вагони. У Вінниці виробляють "VinWay" у Львові електрони, чи це все не те, і краще закупити тролейбуси і автобуси! Може хтось скаже чим тролейбус кращий за трамвай.
Только полный идиот может принять решение о закрытии трамвая! Берегите его и развивайте маршруты. Закрытие трамвая обеднит городскую жизнь... Запад вернулся к цивилизованному рельсовому транспорту.
Житомирський трамвай - це наше все! Для мера та його команди позитивне вирішення питання оновлення трамвайної інфраструктури це тест на профпридатність та відповідність займаним посадам. Для житомирян це колективна відповідальність за майбутнє рідного міста; це громадська свідомість та відповідальність за благоустрій та всебічний розвиток рідного краю , який отримали від прадідів та передаємо нащадкам. «Деякі з тих, хто боїться глянути в очі майбутньому, не підозрюють, що майбутнє може показати їм зад» Станіслав Єжи Лец. Житомиряни , ми- громада?
Олег и все жители Житомира, боритесь!!! Идите в госадминистрацию и добивайтесь реконструкции трамвая, это очень удобный, чистый и вместительный вид транспорта!!! Олег, спасибо за видео!!! Вариант с б/у трамваями очень даже не плохой вариант! Главное чтобы не были похищены денежные средства...
Шановна Мерія Житомира Приїдьте у Львів та подивіться скільки, і як Лвівські трамваї Електрон на метрові колії їздять по Львову Таке враження, Житомирська Мерія не цікавилась де можна купити трамваї з колією 1м.
Лет 10 назад, я пошел по заявке к клиенту. Он работал ТТУ. Рассказал. Что у них по постанове депутатов горсовета житомирского списали с десяток троллейбусов 90 годов выпуска и еще после капремонта. Говорил, что слесаря плакали. Остались троллейбусы 70-80-х годов выпуска(не все конечно). Их, эти троллейбусы можно узнать по звуку открытия дверей(рычит эл.мотор) и сход к задней площадке с скосом. Более поздние выпуски троллейбусов шли с пневматическим открытием дверей и прямой площадкой. И ВООБЩЕ В ЖИТОИМРЕ - ТРАНСПОРТНЫЙ КОЛАПС, БЛАГОДАРЯ СУХОМЛИНУ, ДЕМЧИКУ И ПРОЧИМ "СПЕЦИАЛИСТАМ" ТРАНСПОРТНОГО ДЕЛА.
Я жил в Житомире с 2014 по 2018 год. Я только ЗА СОХРАНЕНИЕ ТРАМВАЯ И ИНФРАСТРУКТУРЫ. И почему Львов с Винницей могут найди трамваи для 1000мм а Житомир нет? И да , надо обязательно делать маршрут новый , а то и два. Кстати , маршрут на Сенную площадь существовал ранее (конец XIX века - Вторая Мировая Война). Тоже надо на Вокзал , там народу будет много , отвечаю. И на Богунию тоже. Можно на Гидропарк или Шодуаровский парк. Хз как там с пассажирами , но зато всего 1-1,5 км, и всё! Вот так я думаю.
На самом деле все просто. Многие главы городов не заинтересованы в трамвае по простой причине. Они контролируют местные транспортные фирмы, а для них трамвай - конкурент. Им проще ликвидировать трамвай, троллейбус, купить маршрутки или небольшие автобусы и зарабатывать. А как на трамвае то заработать?
Если чиновник говорит, что "мы точно ну никак не собираемся закрывать что-то", то это можно быть уверенным чуть ли не на 100%, что уже решение о закрытии принято, но пока не придумано чем же это обосновать для "этих, маленьких, бегающих и вопящих что-то, а этих, электорат". Увы, откаты маршрутчиков и нефтекомпаний всегда забивают гвозди в крышку гроба любого электротранспорта.
Спасибо вам большое , что отреагировали и сделали ролик. Я сам из Житомира и очень часто пользуюсь трамваем . Для многих житомирян это будет реальная потеря. Надеемся этого не произойдет. Лапы свои погреть хотят , утырки
Да, міська влада Вінниці не лише модернізувала трамвайні маршрути і рухомий склад, ай відкрила новий маршрут! - маршрут N3, що з'єднав два мікрорайони міста! Житомирському трамваю- ТАК!
У чиновников одна схема обогащения... Сначала уничтожить то что есть, а потом купить новое. В конце чиновники при деньгах, а люди как были так и останутся без современной инфраструктуры.
Житомирский пассажирский трамвай был открыт 22 августа 1899 года - это в первую очередь история, это музей на железных колесах. Богатая ресурсами Житомирская область вполне может превратить факт для насмешек иногородних блогеров в гордость Житомира
Это п....ей. Ничего не делать, все продать, предложить какие то электробусы которые, паскуда, в глаза не видел, не говоря о сервисном обслуживании последних.
Ага. Інтереси суспільства, а як же. Трамвай розпиляти, маршрути під маршрутників, розпил грошей і куча казок. Мер схоже або не в курсі, або ДУЖЕ в курсі. А чому роботи не робилось раніше? Чому трамвайна мережа не розширюється? Незрозуміло ...
был командировке, в Житомире - город понравился, катался и на трамвае -очень удобно. единственно, очень мало людей покупали билеты, толи у всех проездные толи зайцы)
Константин Подпокровный гонит, что нет трамваев под колею 1000 мм! Под данную колею выпускаются узкоколейные трамваи модели 71-921 "Корсар" и 71-411. Евпатория себе таких только что 28 штук закупила.
Только в Европе я насчитал более 60 действующих трамвайных систем с колеей 1000 мм или близко к ней. См.: en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_tram_systems_by_gauge_and_electrification В странах бывшего СССР такие системы есть в Виннице, Евпатории, Житомире, Львове, Лиепае, Таллинне (1067 мм), Калининграде, Пятигорске. Наиболее известные и крупные системы в остальной Европе: Цюрих, Женева, Базель, Берн, Антверпен, Гент, Бельгийский "береговой трамвай" - 67 км вдоль всего морского побережья Фландрии, Лиссабон (900 мм), Валенсия, Аликанте, Бильбао, Лилль, Тронхейм, Хельсинки, Инсбрук, Линц, Братислава, Загреб, Белград, Яссы, София (1009 мм), Быдгощ, Лодзь, Торунь. В Германии насчитывается 27 таких систем, в том числе, в таких крупных городах, как Эрфурт, Котбус, Галле, Йена, Цвикау, Аугсбург, Ульм, Вюрцбург и др. Естественно, трамваи под эту колею производятся в немалом числе в разных странах. Даже в России сейчас решили начать производство современных вагонов под колею 1000 мм ради Пятигорска и Калининграда.
Да уж, грязная манипуляция и хотелки житомирских властей. Жаль, не сказали что в Украине производятся вагоны "Электрон" именно на узкую колею, которые успешно работают во Львове. Теоретически изготовить/купить узкоколейный вагон вообще нет никакой проблемы. Обновлять пути? Ну так вы их 20 лет не ремонтировали, конечно теперь нужно серьёзно чинить. 13 лет назад, кстати, будучи в Житомире подметил, что трамваи там ездят удивительно тихо. Но очевидно с тех пор пути действительно никто не обслуживал. Троллейбус запустить? Так вы на имеющейся сети сначала порядок наведите - троллейбусы хоть и закупаются, но намного меньше, чем нужно городу. Автобус и электробус в Украине вообще не работают, так что фтопку. И манипуляторов туда же.
Перевыбрали мера, а теперь можно уже и пилить бабло. На реконструкциию парка деньги есть, а на трамвай нет. Набережную построили, а трамвай в утиль. Ему ж всего 120 лет. Кому нужна эта история.
у нас как все делают: Выделяют деньги: ДА ДА МЫ БУДЕМ ВСЕ ДЕЛАТЬ!!!! Спустя время: Ой знаете мы решили закрыть трамвайное сообщение! Люди: А деньги то где?! Министры: Какие деньги?! Нам никак денег не выделяли!
@@ОлегШ-г8э Если хотите, чтобы Россия отдала Крым, то сначала отдайте: Закарпатскую, Львовскую, Тернопольскую, Ивано-Франковскую области Австрии, Подолье и Волынь Польше, побережью чёрного моря дайте независимость и тогда Россия отдаст Крым, только уже Крымскому ханству.
Интересная мысль о том что 1000 мм - устаревшая система, и в Европе её уже не найти. Пускай попробуют в Европе найти что-нибудь на ширину 1524 мм - вот это будет открытие!
Ой Житомииииир, то не місто не село)) після слова "резон" від чиновника уже все ясно( Окрім шкарпеток і так Житомир не знають, то ще й хочуть своїм підісрати життя. Я згоден, що один маршрут це малувато. Мені здається у конотопського навіть декілька)) Дякую Олегу, що тепер знаю, що там є трамвай! Це відкриття!
Ещё один мер,которого в детстве трамвай напугал.В Киеве был селюк Омельченко,так тот рельсы и на том свете будет выцарапывать по привычке.Не зря его вагон на Позняках отказался везти
Да, сошлись почти все неблагоприятные факторы. А уж после медиа-обработки могут перейти в наступление, воспользовавшись, скажем, локдауном весны 21-го. В принципе я тоже думал бы о перешивке колеи, слишком эксклюзивно получается. Хотя в случае Украины такой колеи в общем километраже трамвайных путей побольше, скажем, чем в России.
Даже Вы перечислили далеко не все системы с колеёй 1000 мм. Добавлю: Lille, Jena, Gera, Halle, Gotha, Plauen, Zwickau, Sofia, Cottbus, Erfurt, Liberec, Helsinki, Tallinn, Nordhausen, Halberstadt, Ulm, Heidelberg, Mannheim, Ludwigsheim, Bielefeld, Bochum,
Они на столько хотят распилить бюджет на этом, что в открытую пиздят своим горожанам. Думаю, жителям Житомира нужно задуматься о целесообразности удержания такой городской власти. Да и вообще этих чиновников стоит к ответственности привести за введение в заблуждение граждан.
@@KrichProduction если про вранье из недавнего, например, Кличко врал что закончит пвмп к новому году. Корупция и некомпетеность отлично видна по вседозволености застройщиков, и полной деградации системы общ. транспорта Киева.
Шо они там курят? Несут какую-то дичь. Как можно додуматся менять колейность в трамваях без реальной необходимости? Лучше бы добавили еще маршрутов. Надеюсь Житомиряне оценят глупость чиновников и в следующий раз придут более компетентные люди в горсовет
Если менять трамвайную колею, то логично и попутно увеличить ширину, но заменить всю. Чем больше шансов продать трамваи, тем дешевле, трамваи узкоколейные дороже. На трамвайном движении труднее воровать, вот главная причина нападок на трамвайное движение, сдаётся мне, что и в этом причина жажды его убрать.
"Житомир и Винница остались единственными в Европе с узкой колеёй". Вот брехло. Как минимум ещё Львов, Калининград, Таллин, Пятигорск, Евпатория. Это если не ходить далеко. А вот и новая модель для узкоколейки подоспела: transphoto.org/vehicle/516190/
В Днепре покупают б/у трамваи с Германии в отличном состоянии с узкой колией и переоборудуют на свою широкую и нет у них никаких проблем с этим. А, в Житомире недалекие "крепкие господарники" ищут всякие причины, чтобы выпилить трамвай в своем городе. Позорище!
2:51 - Почему Львов и Винница могут найти вагоны на узкую колею, а для Житомира с такой же колеёй трамваи не существуют?
Это сказано для общих мас которые не понимают от слова совсем. (Думали они) А оказалось наоборот!
А зачем вообще этот медленный трамвай нужен? В Европе трамваи вообще не популярны посколько их рельсы занимают много места на улицах городов!
@@grigoriyua2511 это в какой "европе"?:)
@@grigoriyua2511 когда у человека перхоть он не отрезает себе голову , он применяет средство от перхоти
@@grigoriyua2511 У вас видимо какая-то другая Европа на глобусе. За последние десять лет новые системы открылись в Эдинбурге, Люксембурге, Орхусе, Тампере, Флоренции, Венеции, Палермо, Бергене, Ольштыне. Это не считая расширений во многих других крупных городах, в том числе в половине столиц Евросоюза.
Как говорил профессор Преображенский: " беда нашего государства в том , что чиновники ,которые должны принимать таблетки , принимают законы "
Паразитам чиновникам только дай волю, так они всё порежут, попилят и по своим карманам рассуют. И всё это конечно же исходя из "интересов общества".
Але ті "інтереси суспільства" в широкому розумінні на жаль перекладається як "кишенькові інтереси" чиновників
hlam
Не, там будут "на Кайене все в Габбане по Житомиру гонять"(с)
в этих трамваях ездят максимум по 5 человек , я не разу не видел что бы больше ездило , собаку часто выгуливаю недалеко от одной остановки
Чиновники хотят деньги отмыть на закупке новых автобусов, электробусов, троллейбусов. Отстоим трамвай!
Як я поняв вони і на реставрації також наваритись вирішили. Так шо трамвай буде чи ні, коло певних людей, які до речі навряд розуміються в цих питаннях, така так зароблять. В мене взагалі питання, якщо вони забили на трамвай чи не заб'ють вони на той же електробкс коли на ньому зароблять?
ну много не отмоют , потому что один трамвай , одна линия , даже номера у нашего трамвая нет , но троллейбусы закупили новые и ездят , к меру по этому поводу вопросов нет , с его приходом в житомире хоть что то делают последние лет 10 , а до этого просто затухал житомир , а сейчас самый комфортный город для ведения бизнеса в украине
4:00 - 4:28 Офигеть высказывание. Про Львов забыл упомянуть. Тогда этот мэр Житомира пускай объяснит откуда тогда у Львова деньги на ремонт и закупку подвижного состава. Даже Евпоатория получит 26 новых трамваев с колей 1000 мм. В Калининграде в 2012 году нашли деньги на новый трамвай песа нак121. Позор такому чиновнику.
Зритель из Москвы.
В Калининграде трамвай практически добили
@@Lipovodolinskiy Да это тоже проблема. Говорят что-то про трамвай Корсар от ПК ТС. Но не знаю решатся ли его купить?
@Evgen Monastyrev в Житомире вообще нет денег. Все ездят на работу в Киев, свое нерентабельно что-то иметь. Трамвай триста лет там не нужен, есть троллейбусы,которые тоже возят воздух.
@Evgen Monastyrev в житомире айти дает денег больше, чем всё производство Львова. Это не прикол.
@Evgen Monastyrev ты читать умеешь? я тебе говорю что во львове производства меньше, чем айтишников в житомире. Это ответ на то, откуда деньги в Житомире, и подсказка что Львов в не меньшей жопе чем Житомир.
4:08 „Житомир и Винница единственные города в Европе с узкой [трамвайной] (1000 мм) колеёй“. А как же Антверпен, Береговой трамвай (Бельгия), Евпатория, Калининград, Лиепая, Львов, Хельсинки…?
Ещё Пятигорск.
У відео це сказано
та он тупой
В пятигорске трамваи убитые вусмерть, в калининграде - тоже старье ездит, остался только один маршрут на весь город, медленный и печальный. Зато в хельсинки трамваи на той же самой узкой колее - загляденье просто: новые, быстрые, комфортные. Я в хельсинки с десяток раз был, но все еще не знаю, как там выглядит метро, т.к. езжу всюду на трамвае
София, България
У чиновников на видео нужно спрашивать, сколько им заплатили маршрутчики и сколько они заработают на распиле трамвайного хозяйства. Потому что их аргументы про узкую колею, про нерентабельность - слабо прикрытое вранье, эти люди держат житомирян за дураков.
Это всё при том, что подписана программа "Міський електричний транспорт - 2" на сотни миллионов евро с ЕБРР. Пытались ли житомирские власти участвовать в распределении финансирования?
Почему есть Винница, у которой всё получилось? У Винницы что, бюджет Дубая? Что такое 100 миллионов, разве это большие деньги? Можно же брать дешевые кредиты на б/у трамваи и ремонт путей, их охотно дают другим городам под государственные гарантии, а здесь всего-то одна линия.
Если бы они хотя бы попытались договориться о подобном проекте, и им отказали, было бы хоть какое-то оправдание.
Мэр ещё и лгун, 2 города остались 😂 Как ему не стыдно, ну или он в этом вообще не разбирается, и ему донесли эту информацию.
Он же всех за лохов считает, вот и мелет
Я больше сколоняюсь ко 2 варианту
Ему вообще плевать на трамвай! Это мэр с болезнью - совок головного мозга.
@@mr.deimos а зачем его тогда выбрали? 😅
@@ofmurlyk Выбирали такие же как и он сам. Умные люди себе никогда не выберут дурака.
Кровь с ушей пошла, послушав 'профильных' чиновников
ну а шо поделать, не учили язык в свое время, гады))
@@bogdanr.965 он имеет ввиду что мелят они чушь, а ты уже тут как тут языковый вопрос приплел, не йметься вам сэпарам
Житомир должен быть с трамваем! Это история ! Когда к нам приезжают с других городов то многие удивлены что у нас ещё и трамвай есть! И это круто
Система, конечно, в плохом состоянии, даже в некоторых местах пути совмещены с автодорогой, но стоит один раз выложиться - лет 40 будет служить
та это ещё не в плохом состоянии, ездит же, не сходит через день. Всё осуществимо при желании, по частям переложить пути, и красота будет.Один маршрут всего, даже при ограниченном городском бюджете можно в течение нескольких лет по чуть-чуть отремонтировать, и красота была бы. Б/у вагоны из Европы вообще никаких проблем, Винница договорилась же? Там всякие швейцарцы когда у себя обновляют транспорт, только и думают куда бы предыдущий деть, кто бы забрал, жалко же ломать. Всю проблему придумали только житомирские чиновники у себя в голове.
Ха-ха, "узкая колея осталась только в Житомире и Виннице", сразу видно, где заканчивается мир чиновников
150 вподобайка вам,
Сподіваюсь житомир відстоїть своє право на нормальний транспорт
Спасибо, что занимаетесь этой темой.
Недомэрок уже давно педалирует тему уничтожения трамвая. Перед выборами, правда, ее не поднимали, но, к сожалению, у электората короткая память.
Дело тут в том, что трамвай очень мешает маршрутчикам. Легче всего закрыть его, а маршрут со временем отдать в частные лапы, и будут там газели курсировать.
Я так понимаю Начальник транспорта и Мер города не компетентен в вопросе с трамваем или не обладают достоверной информацией! Новые вагоны делают как широкие так и узкие! Житомиру желательно бы привести в порядок трамвайное полотно а так же продлить линию трамвая . В идеале было бы довести протяжность - аналогичную троллейбусу. В Европе полно вагонов отличного состояния за копейки! Я подозреваю просто ищут причину как избавится от трамвая. Если бы была картина наоборот троллейбуса как сейчас трамвая а трамвая больше троллейбуса - искали бы причину как выпилять троллейбус. Кстати демонтаж трамвайных линий стоит в разы больше чем отремонтировать трамвайное полотно...
Построили два стадиона общей стоимостью около 300 млн. которые сдать в эксплуатацию не могут. Теперь, чтобы бабло распилить начинают шантаж людей по вопросу трамвая!
Начальник или совсем не шарит в вопросах трамваев или дурочку включает, реально как минимум Электрон во Львове делает трамваи
Ну. Причём под любую желаемую ширину колеи, хоть 1000, хоть 1520. Очень большую проблему надо решать, вагонов нет. Он или людей держит за конченых, или сам тупорылый и совершенно не шарит свою же специфику.
Все можливо відновити - було б тільки бажання!!!А такий транспорт потрібний!
Обычная практика паразитов у власти - довести транспортное хозяйство до ручки бездействием, а потом рассказывать, что "денег нет, давайте все уберем". "Так дешевле будет". Как буд-то кто раньше мешал заниматься обновлением трамвайной системы. Хороший тому пример - преступные действия трамваефоба Омельченка в период его мерства в Киеве.
Цікаві казочки розказують жителям Житомира. КВР для старих вагонів чи б/у вагони. У Вінниці виробляють
"VinWay" у Львові електрони, чи це все не те, і краще закупити тролейбуси і автобуси! Може хтось скаже чим тролейбус кращий за трамвай.
Как всегда лайк за годный контент)
Отличный канал!
Только полный идиот может принять решение о закрытии трамвая! Берегите его и развивайте маршруты. Закрытие трамвая обеднит городскую жизнь... Запад вернулся к цивилизованному рельсовому транспорту.
Житомирський трамвай - це наше все! Для мера та його команди позитивне вирішення питання оновлення трамвайної інфраструктури це тест на профпридатність та відповідність займаним посадам. Для житомирян це колективна відповідальність за майбутнє рідного міста; це громадська свідомість та відповідальність за благоустрій та всебічний розвиток рідного краю , який отримали від прадідів та передаємо нащадкам. «Деякі з тих, хто боїться глянути в очі майбутньому, не підозрюють, що майбутнє може показати їм зад» Станіслав Єжи Лец. Житомиряни , ми- громада?
Мда, житомирскому меру благодарные жители памятник не поставят.
В наше время все вопросы являются политическими 😕
Спасибо за видео👍
4:38 а также в Пятигорске, Калининграде, во Владикавказе, Лиепае и Таллине
Олег и все жители Житомира, боритесь!!! Идите в госадминистрацию и добивайтесь реконструкции трамвая, это очень удобный, чистый и вместительный вид транспорта!!!
Олег, спасибо за видео!!! Вариант с б/у трамваями очень даже не плохой вариант! Главное чтобы не были похищены денежные средства...
Лайк хто із Житомира та області
Я з Миколаєва
@@rozgen7216 я рад за вас
@@ТарасВолошин-ы9э з новим роком
@@rozgen7216 І вас з наступаючим Новим Роком
Шановна Мерія Житомира
Приїдьте у Львів та подивіться скільки, і як Лвівські трамваї Електрон на метрові колії
їздять по Львову
Таке враження, Житомирська Мерія не цікавилась де можна купити трамваї з колією 1м.
Тим часом Вінниця отримає 70 швейцарських трамвая у 2022 році
Лет 10 назад, я пошел по заявке к клиенту. Он работал ТТУ. Рассказал. Что у них по постанове депутатов горсовета житомирского списали с десяток троллейбусов 90 годов выпуска и еще после капремонта. Говорил, что слесаря плакали. Остались троллейбусы 70-80-х годов выпуска(не все конечно). Их, эти троллейбусы можно узнать по звуку открытия дверей(рычит эл.мотор) и сход к задней площадке с скосом. Более поздние выпуски троллейбусов шли с пневматическим открытием дверей и прямой площадкой. И ВООБЩЕ В ЖИТОИМРЕ - ТРАНСПОРТНЫЙ КОЛАПС, БЛАГОДАРЯ СУХОМЛИНУ, ДЕМЧИКУ И ПРОЧИМ "СПЕЦИАЛИСТАМ" ТРАНСПОРТНОГО ДЕЛА.
У нас в Таллинне совершенно великолепно живёт колея 1000 и реновированные старые трамваи. Думаю Житомиру целесообразно перенять нас опыт.
Олег 1000 респектів.продовжуй так і дальше
Я жил в Житомире с 2014 по 2018 год. Я только ЗА СОХРАНЕНИЕ ТРАМВАЯ И ИНФРАСТРУКТУРЫ.
И почему Львов с Винницей могут найди трамваи для 1000мм а Житомир нет? И да , надо обязательно делать маршрут новый , а то и два. Кстати , маршрут на Сенную площадь существовал ранее (конец XIX века - Вторая Мировая Война).
Тоже надо на Вокзал , там народу будет много , отвечаю. И на Богунию тоже. Можно на Гидропарк или Шодуаровский парк. Хз как там с пассажирами , но зато всего 1-1,5 км, и всё! Вот так я думаю.
Все, еду кататься на трамвае, пока рельсы не разобрали(дай бог чтоб все таки не разобрали)
Электротранспорт экологический и без выхлопа чем нефтекоптильни на колесах
Нефтекоптильни за проезд в которых мы со следующего года будем платить 9 грн
Так те трамваи намного лучше маршруток в которых сломано ВСЁ
Зачем перешивать колею под 1524 мм, если можно перешить под 1435 мм? Таким образом, не нужно будет менять телеги на б/у трамваях с Европы.
На самом деле все просто. Многие главы городов не заинтересованы в трамвае по простой причине. Они контролируют местные транспортные фирмы, а для них трамвай - конкурент. Им проще ликвидировать трамвай, троллейбус, купить маршрутки или небольшие автобусы и зарабатывать. А как на трамвае то заработать?
Я на стареньких трамваях ездил в школу лет 45 тому назад с ул. Королёва до пл. Победы. Проездной ученический 75 копеек в месяц.
Если чиновник говорит, что "мы точно ну никак не собираемся закрывать что-то", то это можно быть уверенным чуть ли не на 100%, что уже решение о закрытии принято, но пока не придумано чем же это обосновать для "этих, маленьких, бегающих и вопящих что-то, а этих, электорат". Увы, откаты маршрутчиков и нефтекомпаний всегда забивают гвозди в крышку гроба любого электротранспорта.
Трамвайная колея 1000 мм Есть и в нескольких городах России. И в РФ производится подвижной состав.
Почему об этом не упомянули?
На вулицях постійно пробки,які автобуси???
В Воронеже уничтожили трамвай, теперь жалеют.
Нема РЕЗОНУ сказав начальник управління транспорту
Цим все сказано
Срав він на людей
Резону з якої зони прийшло чучало?
Спасибо вам большое , что отреагировали и сделали ролик. Я сам из Житомира и очень часто пользуюсь трамваем . Для многих житомирян это будет реальная потеря. Надеемся этого не произойдет. Лапы свои погреть хотят , утырки
Да, міська влада Вінниці не лише модернізувала трамвайні маршрути і рухомий склад, ай відкрила новий маршрут! - маршрут N3, що з'єднав два мікрорайони міста! Житомирському трамваю- ТАК!
У чиновников одна схема обогащения...
Сначала уничтожить то что есть, а потом купить новое. В конце чиновники при деньгах, а люди как были так и останутся без современной инфраструктуры.
Ну люди и лохи значит.. Ведь от них зависит будет ли сидеть тот ли иной чинуша.
Спасибо что осветили нашу проблему.
Житомирский пассажирский трамвай был открыт 22 августа 1899 года - это в первую очередь история, это музей на железных колесах. Богатая ресурсами Житомирская область вполне может превратить факт для насмешек иногородних блогеров в гордость Житомира
Дякуємо за ролик !
Это п....ей. Ничего не делать, все продать, предложить какие то электробусы которые, паскуда, в глаза не видел, не говоря о сервисном обслуживании последних.
Житомир без трамвая? Я еще помню, когда трамваи в городе ходили на Смолянку и на Сенный (я там жила в детстве), т.е. было 3 маршрута.
Ага. Інтереси суспільства, а як же.
Трамвай розпиляти, маршрути під маршрутників, розпил грошей і куча казок.
Мер схоже або не в курсі, або ДУЖЕ в курсі.
А чому роботи не робилось раніше?
Чому трамвайна мережа не розширюється?
Незрозуміло ...
Первые два чиновника либо абсолютно некомпетентны либо умышленно обманывают СМИ и население.
был командировке, в Житомире - город понравился, катался и на трамвае -очень удобно. единственно, очень мало людей покупали билеты, толи у всех проездные толи зайцы)
Константин Подпокровный гонит, что нет трамваев под колею 1000 мм! Под данную колею выпускаются узкоколейные трамваи модели 71-921 "Корсар" и 71-411. Евпатория себе таких только что 28 штук закупила.
Ну так это же в оккупированном Крыму. И купили чтобы пленных возить утром на рудник, а вечером обратно в лагерь
@@djstriploin Житомиру такие отвратительные элементы эксплуатации народа однозначно не нужны :-)
@@MegaBugabu ну все верно, пленные не нужны, когда есть нерабы :)
@@MegaBugabu а видели бы вы какие электрички и поезда у этих оккупированых ! Совсем озверел агрессор 🤣
На цих трамваях можна ще 20років їздити
Спасибо за освещение данной проблемы!
а субтитры на "могучем" для кого?
Для жителей других стран
за субтитри дизлайк
Только в Европе я насчитал более 60 действующих трамвайных систем с колеей 1000 мм или близко к ней.
См.: en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_tram_systems_by_gauge_and_electrification
В странах бывшего СССР такие системы есть в Виннице, Евпатории, Житомире, Львове, Лиепае, Таллинне (1067 мм), Калининграде, Пятигорске.
Наиболее известные и крупные системы в остальной Европе: Цюрих, Женева, Базель, Берн, Антверпен, Гент, Бельгийский "береговой трамвай" - 67 км вдоль всего морского побережья Фландрии, Лиссабон (900 мм), Валенсия, Аликанте, Бильбао, Лилль, Тронхейм, Хельсинки, Инсбрук, Линц, Братислава, Загреб, Белград, Яссы, София (1009 мм), Быдгощ, Лодзь, Торунь.
В Германии насчитывается 27 таких систем, в том числе, в таких крупных городах, как Эрфурт, Котбус, Галле, Йена, Цвикау, Аугсбург, Ульм, Вюрцбург и др.
Естественно, трамваи под эту колею производятся в немалом числе в разных странах. Даже в России сейчас решили начать производство современных вагонов под колею 1000 мм ради Пятигорска и Калининграда.
Любу причину знайдуть щоб закрити трамвай Брехуни
Да уж, грязная манипуляция и хотелки житомирских властей. Жаль, не сказали что в Украине производятся вагоны "Электрон" именно на узкую колею, которые успешно работают во Львове. Теоретически изготовить/купить узкоколейный вагон вообще нет никакой проблемы.
Обновлять пути? Ну так вы их 20 лет не ремонтировали, конечно теперь нужно серьёзно чинить. 13 лет назад, кстати, будучи в Житомире подметил, что трамваи там ездят удивительно тихо. Но очевидно с тех пор пути действительно никто не обслуживал.
Троллейбус запустить? Так вы на имеющейся сети сначала порядок наведите - троллейбусы хоть и закупаются, но намного меньше, чем нужно городу. Автобус и электробус в Украине вообще не работают, так что фтопку. И манипуляторов туда же.
Сюжет мне очень понравился, хорошо все рассказано и хотелось бы продолжения темы. Удачи во всем. Жду новых роликов
Надеюсь останется
Надо быть реалистом. Трамвай закроют
@@djstriploin закроет трамвай - пролетит на выборах, войдет в историю как мудак. вряд ли.
@@smv_ua а шо делать?
Плакать, у меня в городе новую линию трамвая запустят
интересно какое состояние путей из 7,5 км в хорошем состоянии?
Перевыбрали мера, а теперь можно уже и пилить бабло. На реконструкциию парка деньги есть, а на трамвай нет. Набережную построили, а трамвай в утиль. Ему ж всего 120 лет. Кому нужна эта история.
простіше закрити маршрут, ніж щось робити :=(
у нас как все делают: Выделяют деньги: ДА ДА МЫ БУДЕМ ВСЕ ДЕЛАТЬ!!!!
Спустя время: Ой знаете мы решили закрыть трамвайное сообщение!
Люди: А деньги то где?!
Министры: Какие деньги?! Нам никак денег не выделяли!
Нужно оставить трамвай в Житомире. Всё сломать, всегда проще. Местные власти в этом вопросе очень пассивны.
Прессекретарі мера Житомира покажіть це відео свому керівнику та його заступникам по транспортну. Можливо вони щось переосмислять.
А Вы будите делать видео про Евпаторийский трамвай?
да, после деокупации
@@ОлегШ-г8э всм
Когда Украину освободят
@@foundryman25 свой мозг освободи от тупости
@@ОлегШ-г8э Если хотите, чтобы Россия отдала Крым, то сначала отдайте: Закарпатскую, Львовскую, Тернопольскую, Ивано-Франковскую области Австрии, Подолье и Волынь Польше, побережью чёрного моря дайте независимость и тогда Россия отдаст Крым, только уже Крымскому ханству.
Интересная мысль о том что 1000 мм - устаревшая система, и в Европе её уже не найти. Пускай попробуют в Европе найти что-нибудь на ширину 1524 мм - вот это будет открытие!
Рига.
Трамвай- наиболее эффективный ,удобный,всепогодный ,экологический вид транспорта которому нет равноценной замены.
Ой Житомииииир, то не місто не село)) після слова "резон" від чиновника уже все ясно(
Окрім шкарпеток і так Житомир не знають, то ще й хочуть своїм підісрати життя. Я згоден, що один маршрут це малувато. Мені здається у конотопського навіть декілька))
Дякую Олегу, що тепер знаю, що там є трамвай! Це відкриття!
В житомирском трмвае самая удобная и пракичная сидушка -- татровская стеклопластиковая. Во всех вагонах, насколько я помню.
Трамваи это экологически чистый вид транспорта и ликвидировать его это преступление!!!
Я слышал что в Винницу прийдёт очередная материальная помощь из Цюриха ввиде 70 вагонов.тоесть есть варианты как обновить подвижный состав .
Трамваи с колеей 1000мм немецкого города Франкфурт на Одере передают привет
ОСТАВЬТЕ ТРАМВАЙ В ПОКОЕ!
Ещё один мер,которого в детстве трамвай напугал.В Киеве был селюк Омельченко,так тот рельсы и на том свете будет выцарапывать по привычке.Не зря его вагон на Позняках отказался везти
Какие электробусы, маршрутки пустят и всё
Якісь упороті чиновники. Хто і за що їх взагалі обрав?
так трамваи же все под заказ закупаются - какая разница какие собирать ????
НУЖНО РЕКОНСТУИРОВАТЬ!!!
20-ый век - индустриализация, 21-ый век - диджитализация, а на самом деле - деиндустриализация.
Да, сошлись почти все неблагоприятные факторы. А уж после медиа-обработки могут перейти в наступление, воспользовавшись, скажем, локдауном весны 21-го.
В принципе я тоже думал бы о перешивке колеи, слишком эксклюзивно получается. Хотя в случае Украины такой колеи в общем километраже трамвайных путей побольше, скажем, чем в России.
Даже Вы перечислили далеко не все системы с колеёй 1000 мм. Добавлю: Lille, Jena, Gera, Halle, Gotha, Plauen, Zwickau, Sofia, Cottbus, Erfurt, Liberec, Helsinki, Tallinn, Nordhausen, Halberstadt, Ulm, Heidelberg, Mannheim, Ludwigsheim, Bielefeld, Bochum,
Łódź, Elbląg, Bydgoszcz, Toruń, Grudziądz..
Правильно.. Сдадут эти трамваи и рейсы и кому деньги? Городская власть положит себе в карман? Правильно.. Отак они и багатеют сволочи
Что мешает просто привести в порядок существующие путевое развитие?
Они на столько хотят распилить бюджет на этом, что в открытую пиздят своим горожанам. Думаю, жителям Житомира нужно задуматься о целесообразности удержания такой городской власти. Да и вообще этих чиновников стоит к ответственности привести за введение в заблуждение граждан.
У нас почти в каждом городе такая власть. Например, в Киеве такой же непрофессионализм, обман и коррупция.
@@addddmin ну я, честно говоря, очень не часто замечал, чтобы брехали так нагло и в открытую.
@@KrichProduction если про вранье из недавнего, например, Кличко врал что закончит пвмп к новому году. Корупция и некомпетеность отлично видна по вседозволености застройщиков, и полной деградации системы общ. транспорта Киева.
@@addddmin ну он хотя бы может как-то оправдаться, тип непредвиденных проблемы, тратата. А тут они в тупую перевирают заведомо известную информацию.
@@KrichProduction то что мост не предет в этом году, это было ясно тоже всем, можно сказать всем известно так же было.
К большому сожалению, Житомирские чиновники могут объединиться в партию "Житомирські барани"
Капець, повні ідіоти. Походу спадвіжнікі зєлєнськага)))
Шо они там курят? Несут какую-то дичь. Как можно додуматся менять колейность в трамваях без реальной необходимости? Лучше бы добавили еще маршрутов. Надеюсь Житомиряне оценят глупость чиновников и в следующий раз придут более компетентные люди в горсовет
Про житомир вспомнили спасибо😍
Вот мер Житомира в соцсетях instagram.com/sukhomlyn/ facebook.com/sukhomlyn.sergey Пишите ему плииз.Я уже написала!
Если менять трамвайную колею, то логично и попутно увеличить ширину, но заменить всю. Чем больше шансов продать трамваи, тем дешевле, трамваи узкоколейные дороже. На трамвайном движении труднее воровать, вот главная причина нападок на трамвайное движение, сдаётся мне, что и в этом причина жажды его убрать.
"Житомир и Винница остались единственными в Европе с узкой колеёй".
Вот брехло. Как минимум ещё Львов, Калининград, Таллин, Пятигорск, Евпатория. Это если не ходить далеко. А вот и новая модель для узкоколейки подоспела: transphoto.org/vehicle/516190/
вообще похоже пол Германии использует метровку для трамваев... а ещё и Польша, и Финляндия,и Франция местами (в городах по побережью)!
В Днепре покупают б/у трамваи с Германии в отличном состоянии с узкой колией и переоборудуют на свою широкую и нет у них никаких проблем с этим. А, в Житомире недалекие "крепкие господарники" ищут всякие причины, чтобы выпилить трамвай в своем городе. Позорище!
@@mr.deimos А также все 5 систем в Швейцарии: очень крупные в Цюрихе, Базеле и Берне, среднего размера в Женеве и небольшая в Невшателе.
пл. Перемоги - надпись читается как-то удручающе
Городские власти Константиновки тоже обещали не трогать трамвай. И в 2016 году в Константиновке трамвая всё же не стало.
Трамвай не может морально устареть. Его ресурс- сотни лет для каждой машины.
А как же львовский электрон?
@ 4:10 Ну да, Лиепая же совсем не Европа!