ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Bimmer Experts, ep.152 - BMW f31 318d megmentve az utolsó pillanatban? / E92 335i-ről Christopherrel
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 พ.ค. 2022
- Sziasztok! A mai videóban Christopher beszél a 35i motorról, illetve Bence talán az utolsó pillanatban fedezett fel valamit egy 18d motorterében, ami nagy bajt okozhatott volna!
Bimmer Experts BMW-MINI szerviz elérhetőségei:
web: www.bimmer-experts.com/
instagram: / c54_bimmergarazs
facebook: / rbt-bimmer-expertsbimm...
![Ep.2 เบสไวน์ รวมคลิปฮา SS4 - [ พากย์นรก ]](http://i.ytimg.com/vi/Ihk-LzEbox0/mqdefault.jpg)
![บุษบา - วงชานเมือง [LiveCoverVertion] Original : เมนทอล](http://i.ytimg.com/vi/Dm81sKcd9rs/mqdefault.jpg)
Krisztofer ha megunja, vagy már idősebb lesz, és nem úgy bírja a munkát, menjen el oktatónak valamelyik autószerelős iskolába!! Egyszerűen élvezet hallgatni! 😊
Sziasztok! Az enyém az F31. 90 ezer van az autóban, 58 ezer kilométerrel vettem tavaly Németországban BMW márkakereskedesben, mint premium selectionös autó. Az állapot engem is meglepett, mert semmi rendellenességet nem vettem észre az autóval kapcsolatban (szag, erőtlenség, magasabb fogyasztás, alapjárat ingadozás vagy bármi más jele, hogy kifuj az EGR). Az autó amíg nem került hozzám abban a BMW márkakereskedesben volt szervizelve, ahol vásároltam. A felháborító az egészben, hogy rendszeresen utazik a két gyermekem az autóban, így csak örülhetek, hogy nem lett nagyobb baj. Köszi srácok még egyszer a kiváló munkát, találkozunk októberben! 🙏
Imádom hallgatni Krisztofert ahogy sorolja a tuningokat :D az a kaján vigyor istenem... Ilyen mikor egy ember azt csinálja amit szeret és élvezettel dolgozik benne. Persze vannak nehéz napok de igy lehet jó munkát csinálni.
Krisztofer, nagyon profi magyarázat.
👑👑👑 👍🏻
Egy time laps kamerát felrakhatnál a szerelőtérbe, pár jó mp lehetne abból is, továbbá szép molinók / képek is elférnének a műhelybe, hogy ne legyen ennyire steril a fal. Amúgy szépen fejlődtök, csak így tovább!
Ha van igény rá szívesen elmennék festeni nekik egy dekorációt…sztem jól mutatna :) ha esetleg olvassák :)
@Pál Kala A Bimmer Experts logó már felkerült a hátsó falra, és majd jönnek még molinók is! Szép lassan próbáljuk belakni a helyet!
@Mr Edies Szia! Tudnál esetleg küldeni egy elérhetőséget? Köszi előre is! bimmergarazs@gmail.com
@@chris54Bimmex rendben :) küldök pár referenciát is :)
Csak így tovább...mééég :)
Szuper volt 👍
Csak nagyon rövid 😥
Kiváncsi lennék mik az elsö tapasztalatok a G21-röl Patriknak, úgy unblock a hibrid hajtásról, szervízelés terén hogyan vagytok erre felkészülve. Terveztek egy forgatást a közeljövöben? De Christopher-nek adjatok akkor szabadnapot... :D
Hiányzott a hétvégémből az epizód! 🙌
@Chris54 Mit mondanak a srácok,N20 motort 220ezernél kell/érdemes csapágyazni? Nem nagyon látni náluk ilyen motort de gondolom azért csináltak már.
Hello a csapatnak a céges logok a ponyvás meg majd a plakát is ha fent lesz a falon az óriási látvány lesz a mühelyben nagyon fel fogja dobni az egészeta mühely láttványóságát
Sziasztok! Lehet buta kérdés de amikor felemelitek az autókat miért kell kinyitni a csomagtérajtót?
Ki engedik a leszorító erőt. Ezáltal egyensúlyban lesz a kocsi és nem fog billegni.
Csak akkor nyitjuk ki ha leszedjük a sarut, mert aksi nélkül szívás kinyitni.
Értem! Köszönöm!
Nem vitatkozni szeretnek, de szerintem a downpipe-ot felesleges bebandazsozni, turbo inlet/outlet az mas, de a downpipera itt nyugaton senki nem szokott bandazst rakni, meg 7.5-es intercoolerrel, uj, pure stage2 turbokkal, e85-on, mhd stage2+-nal agresszivabb, custom tune-el sem. N54-rol van szo. Single Turbo konverziot az viszont nem tudom.
Neves gyártók termékeit lehet extra kerámia bevonattal kérni! Természetesen mindenről lehet vélemény formálni, és elfogadjuk, ha más ellenkező állásponton van, de számunkra csak a tudományos tények számítanak! És valamiért minden 35i-ről leesik a jobb oldali motortartó bak. Ha azt írtad volna, hogy megnéztük hőkamerával és ezt meg ezt tapasztaltuk azt elfogadom, mert az egy mérési eredmény. De a tények, a tapasztalat az ellenkezőjét bizonyítja! Mi próbálunk a maximumra törekedni, és lehetőségeinkhez mérten a legjobb megoldást kínálni az ügyfeleinknek!
@@christopherreismuller3422 Ertem. Csak kivancsi voltam az okara, amint irtam, nem kotekedni, v beleszolni szerttem volna.
az egész bimmer temaet felkéne nyomni a falra graffitival egy kicsit karikatura féleségbe :DDD
Pont fentebb írtam hogy szívesen vállalnám :)
Az a 18d B47 és nem N47! :)
köszönjük a helyesbítést :) Valóban B47 :)
Azért az e36-on matador gumi az nem semmi 🤣🤣
Még mindig jobb mintha használtan vásárolt P zero-n futna. Amire neki kell az autó arra felesleges a Pilot Sport.
A srácokat el lehet érni bárhogy?!😅 Ha azon múlik lemegyek Győrbe😁
ha arra lusta voltál,hogy honlapon odalépj az impresszumra,akkor nem is igazán lényeges szerintem ,amit akarsz tőlük,hagyd dolgozni őket :D
@@gabordekany4687 Hát vezérlés, csapágy wastegate felújítás valóban nem lényeges dolgok.. változatosság kedvért n55be
@@hmarton07 akkor meg nem értelek ,maximum 5mp alatt lehet megtalálni az elérhetőséget ,nekem annyi volt
@@gabordekany4687 Írtam már nekik 2x telefonszámot nem találtam..
@@hmarton07 Igen pont ez a problémám nekem is ezért én meg is értem kérdésed!
300000 Ft csak a motorra...minden 200000 km után...muhaha :D
Nem is motorra, csak a csapágyak és csavarkészlet stb.
Én 200 ezer km-er után másik autót veszek. Újabbat, erősebbet. Mi azon a muhaha, ha valaki 300 ezret költ rá ennyi km után? Mazda ennyi km-nél elrohad! Vagy ott az istenített Outlander. 200 nál nagy generál.
@@timtom5359 az a muhaha, hogy az nem autó, amiben 200e km után bármit is csinálni kell, rendes karbantartás (olaj, gyertya, szűrők, féktárcsa, esetleg kuplung, ha manuális) mellett. A 200e km kalkulált futásteljesítmény kell legyen, gyakorlatilag hibamentesen. Most arról ne beszéljünk, hogy egy jól méretezett csapágy örök életű...
Muhaha még sok minden másért...
A válaszodhoz/felvetéseidhez meg annyit, hogy van aki 30000 km után vesz újra új autót. És? A mazdán kívül meg van más autó, pl. a mindenki által kiröhögött olasz autók, amik nem rohadnak 3 évesen és 200e km után nem kell újraépíteni a motort bennük...
@@petronas215 300 ezer ft egyáltalán nem sok költség egy 200.000 km-ert futott autóra. Legyen az bármilyen is! Nyilván írhatnám a saját tapasztalataimat is, nem hogy 200 ezer, de 100 ezer km-nél mennyi miliókat költöttem szervizekre. Jelene esetben ha Bmw, beszéljünk a videóban is említett M50d-ről. 100 ezer km nél adta meg magát a kis turbó ami folyamatos terhelésnek van kitéve, gyakorlatilag az elindulás után azonnal megy. 1,3 millio volt a cseréje. De írhatnék 10-15 ilyen esetet is. A lényeg! A 300 ezer ehhez a futáshoz karcsú,baráti, vicces, stb stb...
Lehet ez a vélemény nem lesz túl népszerű, de Bence autóján az a futómű gusztustalan...
Ez is egy vélemény. De mi örüljünk annak, hogy Ő örömét leli benne és ez a lényeg.
Ejj, ez a lánckerék... Elég gyenge konstrukció... A literes corsámon is alakzáró az alsó lánckerék a főtengellyel. Akárhogy rúgod neki, tuti nem tekeredik le 🤣