¿Cómo funciona el embrague del auto?
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- เผยแพร่เมื่อ 28 พ.ค. 2023
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Estoy en mi 2da clase de manejo, nunca habia manejado en mi vida. Para los cambios, antes de frenar y para arrancar/estacionar en pendiente siempre necesito pisar el embrague (quizas me falten mas fuciones del embrague pero aún es mi 2da clase de manejo).
En vez de aprenderme de memoria los pasos que hay que hacer para cada situación de uso del embrague, pensé que necesito la lógica del uso, así entendiendo el funcionamiento podría entenderlo mas que recordarlo de memoria, y este video era lo que buscaba!! muy bien explicado por el Ingeniero de mobil.
Hasta que encontré un video que hizo que por fín entendiera como funcionaba
Ayudo mucho la animación, felicidades y saludos desde México!
Como siempre una explicacion excelente y sobre todo simple Ing. Saludos desde La Plata.
Saludos desde seattle washington... informacion siempre muy valiosa
Excelente ingeniero 🎉
Explicia super bien! no entendía absolumente nada y con el aprendí bien que tenia mi carro
Mejor explicado imposible 👏👏👏
Tete
muy buena info ingeniero
Magistral video
Excelente ingeniero, muy bueno el video, saludos desde Venezuela
Ingeniero es bien sabido que los vehículos de transporte pesado se conducen mayormente sin el embrague, en mi caso particular también lo hago con casi cualquier vehículo de trasmisión manual, incluidas algunas motocicletas, estimo un uso del 65% sin embrague, en su opinión personal y profesional, que tan bueno o malo es ésto para mí transmisión y kit de embrague?
Saludos, un colombiano en Ecuador
Hola Ing., me gustaria saber como funciona el sistema de doble embrague, gracias.
❤❤❤
No entendi nada pero lo vi hasta el final 😂
😂Jajaja😮yo también
Somos
Motor girar junto con ruedas, embriague separar motor de ruedas y amortigua cuando se juntan de nuevo, embriague joderse, problemas con los cambios
Al menos así lo entendí yo😅
Que buen resumen jaja@@kcirevamzenitram2477
El video bien
La explicación parece impecable pero no entiendo nada
Antes recuerdo siempre usaba cambio aceite móvil 1 siempre ,ahora ya por el costo nunca lo uso.
Igual nunca he tenido problemas ni los voy a tener con ningún aceite ,ya que no uso por más de 5 años un auto .hasta los autos chinos nuevos duran 5 años sin problemas.
Mil veces mejor el mecanismo antiguo con cable de embrague mucho más simple menos drama y mejor precio
Total el hidraulico es mil veces mejor pero el cable es de la vieja escuela dura y dura
Haber como sabemos que son elementos de calidad los que se reemplazan si la mayoría no sabemos mucho de mecánica hay que confiar a ciegas en ellos😅
Tendrias que hablar de sis se puede usar o adaptar aceite vegetal (no biodiesel) en los motores gasoleros viejos o modernos.En Europa hay videos de autos que usan aceite vegetal .
Como? No biodiesel? Si eso sería el biodiesel.
Acá hay algunos que lo han provado, y el ingeniero tiene videos explicando las pruevas en mas de mil colectivos con biodiesel puro, lo basico es la calidad y limpieza.
Lamentablemente no tengo ni idea de como vuscar un video de un europeo que fabricava su propio combustible que usaba en su ecosport y lo hacía con aceite usado de cocina y con cualquier aceite vegetal que conseguia, y explicava todo el proceso y como era el lavado final que era fundamental para el buen funcionamiento y que no de problemas en la bomba ni inyectores ni nada del circuito de combustible.
@@FabioTitoMontefinale El biodiesel es aceite vegetal procesado con soda cautica y creo que metanol.Los motores gasoleros pueden andar con aceite vegetal puro .Lo que hay que hacer es bajar el nivel de viscosidad mediante un calentador.Soulas Garage subio un video de una Ducato y muestra el sistema.Otra forma es mezclar aceite y gas oil para que pierda viscosidad y encienda en epoca de frio.El primer motor de Rudolf Diesel anduvo con aceite de mani y se paso al gas oil fósil por ser mas barato.
@@agustindelguste272 👌👍
Hola buenas noches.
Hace dos años que tengo auto, es mi primer auto de hecho. Hay muchas cosas que me gustaría comprender mucho mejor de mi auto y una de ellas es el embrague justamente.
Trato de comprender su funcionamiento y lo que se debe o no hacer, lo que no entiendo es la fuerza a la que esta expuesto el embrague, es decir, al momento de acoplarse nuevamente y transferir el movimiento a las ruedas, el embrague está sufriendo toda esa fuerza de volante?? Me refiero a que como éste está compuesto de un material de alta fricción, hay forma de que ambas partes giren a diferente velocidad y así sufrir daño???
Es difícil para mi explicar mi pregunta y es difícil de entender también para mi las fuerzas a las que está expuesto el embrague.
Agradecería muchísimo si alguien pudiera aclarar mis dudas.
El video está muy bien explicado
Llego medio tarde, pero capaz te sirve. Lo principal que jode el disco de embrague es tenerlo mucho rato seguido en el punto de fricción. Osea, frenar el auto con el embrague en un repecho. Porque el volante de inercia gira (porque el auto está encendido, y el motor en funcionamiento), pero el disco de embrague no (el auto está detenido, y las ruedas y transmisión no giran). Ahí es cuando se genera la mayor fricción, y mayor elevación de temperatura en las piezas. Es por esto también que si querés arrancar y soltás el embrague demasiado rápido, el auto se apaga. Porque, si bien el motor está en marcha, la transmisión está detenida. Entonces, si hacés esa conexión demasiado rápido, la transmisión te frena el motor hasta detenerlo por completo.
Ahora, si estás en marcha, el disco de embrague no queda estático cuando pisas el pedal de embrague. Sigue girando junto con la transmisión, y por ende las ruedas. Entonces siempre y cuando el cigüeñal del motor (o el volante de inercia) y el disco de embrague giren a la misma velocidad, no vas a tener problema. Se desgasta, por supuesto, porque hay fricción y no tiene resistencia infinita, pero de forma normal. El problema de desgaste es acoplar el disco de embrague al volante de inercia cuando giran a velocidades diferentes, porque obligas a que se modifiquen las velocidades entre sí, generando mucha más fricción y estrés.
Esto pasa comúnmente cuando bajas un cambio. Supongamos que estás andando en tercera y querés frenar y poner segunda para hacer un giro. Si pisás el embrague, desconectas el motor de la transmisión. Al no estar acelerando, el motor va a bajar las revoluciones (por el freno motor), mientras que las ruedas (y por consecuencia la transmisión) por la inercia van a seguir girando a una velocidad similar a la que venían. Al bajar el cambio a segunda y levantar el embrague (si lo hacés rapido), vas a notar que se te suben las revoluciones del motor, y a la vez se te frena el auto. El embrague se encarga de igualar esas velocidades, a costa de desgaste. No es taaaan malo, pero si lo haces reiteradamente todos los días, se jode más rápido. La solución para esto es el "rev matching". Eso es un tema a parte que da para otro comentario largo, pero lo podés buscar, que hay muchos videos que explican todo esto con mucho más detalle. Espero que te sea de ayuda!
¡Más durable, no, Ingeniero! Hay colegas suyos que estudian concienzudamente lo que tiene que durar un embrague. Y se de lo que hablo. Un embrague dura lo que está calculado por muy bien que lo trate. En lo que si le doy la razón, es que cuanto mayor es la velocidad, mayor es la potencia, la fuerza por unidad de tiempo, que se transmite a la rueda. Por eso llega un momento en que el auto no puede acelerar más su velocidad: la potencia que transmite el motor no permite mayor velocidad, como no cuente con una ayuda externa: aire trasero que empuje, una bajada, etc
Un saludo, Ingeniero
El señor se explica como un libro cerrado 😂😂😂😂
Haber los libros son los que tienen el conocimiento pero si quieres dibujos está el canal de Disney
El embrague de linga tambien es seguro. Se regula y listo. No lleva ningun liquido ni nada
Khe?
Mal explicado, no entendí y he visto otros videos en los que si ....
No mal interpreten mi comentario, pero siempre que busco algo me aparece este señor, sin ofender a nadie.. pero no se le entiende ni mr..!! vocalice mejor al hablar
Habla bien feo este señor habla como si se acabara de levantar jajjajaja