Tutorial lavaggio circuito di raffreddamento motore Fiat Punto mk2 188 1.2 16v
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Come lavare il circuito di raffreddamento del motore. Perche' effettuare questa manutenzione? Per preservare l'integrità dei condotti, del radiatore, dello scambiatore del riscaldamento dell'abitacolo, per rimuovere le incrostazioni.
e' anche necessario se si vuole cambiare il liquido del radiatore dal tipo blu al tipo rosso, che non sono compatibili tra loro e se mischiati, anche in piccole parti, possono creare danni, corrosione, bloccare la pompa ecc... Per i vostri acquisti su Amazon, per sostenere il canale, senza costi per voi, utilizzate questo link:
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Sei forte Caimano! Ci sei di grande aiuto a tutti noi smanettoni.....ancora complimenti!
Grazie Saverio, vedo che sei uno dei miei iscritti più assidui! :)
Approfitto per un chiarimento: se la vostra valvola termostatica funziona correttamente, dovete per forza far scaldare bene il motore, altrimenti il flush non funziona perché l'acqua col prodotto pulitore non entra in circolo.
Se invece è bloccata aperta, come era la mia, non serve far scaldare. Infatti io ho fatto prima il flush e poi ho cambiato la valvola.
Hai dimenticato di dire per lasciare il riscaldamento acceso, perche circola acqua del radiatore anche li, se lascia chiuso e un giorno accendi, sporca tutto. Buon lavoro!
Bravo! Le cose vanno fatte bene e senza fretta!
Ho capito, ma se metti le scritte sopra alle immagini che scorrono, come fa uno a vedere tutti i tappi e le viti che indichi???
Ciao caimano, mi presento mi chiamo rodolfo, ho visto il tuo tutorial su come pulire il circuito di raffreddamento. Ho avuto un problema nella mia ford fiesta clever 2008, mi si è formato dentro al circuito, una specie di agglomerato pastoso rosso, siamo arrivati a capire questo perchè la macchina quasi 3 anni fa aveva cominciato ad andare in ebollizione, quindi con il mio meccanico di fiducia abbiamo cambiato il termostato con uno nuovo, pensando fosse quello il problema, in realtà la macchina a proseguito abbastanza bene però , dopo circa 3 anni appunto la macchina ha ricominciato a far salire la temperatura nonostante l'accensione della ventola. A questo punto qualche giorno fa l'ho portata alla ford per cercare di capire meglio. E qui la sorpresa!! Hanno smontato il radiatore e quando hanno provato a pulirlo hanno trovato questa pasta rossa cremosa; credo che a questo punto sia dispersa per la maggior parte del circuito. Facendo una breve ricerca su internet ho letto che questo può accadere se si mischiano liquidi differenti, questo molto probabilmente ha creato una reazione chimica che ha formato questa pasta rossa ( il liquido è stato cambiato insieme al termostato 3 anni fa) Vengo al dunque...la ford non ha trovato nessuna soluzione se non sostituire/rettificare la testata e poi vedere se la macchina va bene altrimenti c'è da fare ancora più lavoro per una cifra che si aggira sopra i 2000 euro, vedendo quindi il tuo video ti vorrei chiedere se puoi dirmi se c'è un metodo magari simile al tuo per pulire tutto il circuito da questa pasta rossa.
Grazie per la pazienza!!!
Rodolfo Tonetti Non ho una soluzione sicura, e' la prima volta che lo sento. Ma mi informo e faccio delle ricerche e poi ti dico. ;)
Se si stacca sia il tubo di rientro acqua in vaschetta che il tappo si può mettere in moto, buttare l'acqua di ritorno in fogna e versare acqua pulita in vaschetta.... Che ne pensi?
Ottimo lavoro. Sapevo che il cambio si fa a macchina fredda 🙂
Nel video ad un certo punto si fa riferimento alla 'canna dell'acqua dell'annaffiatoio', ma è fondamentale sottolineare che il liquido radiatore è altamente inquinante e non dovrebbe essere disperso nell'ambiente.
Questo tipo di liquido può contaminare le falde acquifere e danneggiare l'ecosistema. È essenziale raccoglierlo e portarlo ai centri di smaltimento specializzati.
Poi la gente si chiede perché si ammala di tumori e altri mali, senza rendersi conto che tutti noi facciamo parte dell'ecosistema in cui viviamo. Se danneggiamo l'ambiente, danneggiamo noi stessi. Forse sarebbe il caso di prestare maggiore attenzione a queste questioni ambientali, invece di ignorarle come fate abitualmente!
Ho fatto anch’io la sostituzione del liquido di raffreddamento di un Punto 1.2 8V del 2002. Ho fatto tutto senza sollevare la macchina e, per disperdere meno liquido possibile, ho utilizzato un tubo di gomma lungo circa 1 metro e mezzo e con un diametro esterno di circa un centimetro e una grossa siringa.
Prima di tutto ho aperto completamente la manopola del riscaldamento. Poi ho tolto il tappo di riempimento del radiatore e inserito il tubo facendolo scendere fino in fondo. All’altra estremità del tubo ho attaccato la siringa e aspirato il liquido fino a riempire tutto il tubo. Ho quindi abbassato l’estremità del tubo con la siringa sotto il livello del radiatore, tolto la siringa e messo l’estremità del tubo in una tanica. Ho anche svitato i due tappi di sfiato, quello sul radiatore e quello di riscaldamento. In questo modo, sfruttando l’effetto sifone, ho estratto quasi tutto il liquido. Alla fine ho staccato il manicotto collegato alla parte bassa del radiatore dal quale esce ancora un po’ di liquido che ho raccolto in una bacinella. In questo modo sono riuscito a recuperare quasi tutto il liquido.
Facendo la sostituzione del liquido ho notato un comportamento strano dell’indicatore della temperatura presente nel cruscotto. Dopo aver riempito l’impianto di raffreddamento, accendo il motore e, dopo un po’, la lancetta dell’indicatore di temperatura inizia a salire e mi aspettavo che continuasse a salire fino al momento dell’accensione della ventola del radiatore, con una pausa dovuta all’apertura della valvola termostatica. Invece la lancetta arriva fino a un certo punto e poi si ferma mentre perché si accenda la ventola del radiatore, ci vogliono ancora diversi minuti. Ho visto che anche nel normale utilizzo dell’auto, se si resta fermi in coda con il motore in moto, comunque, la lancetta della temperatura non supera mai quel livello. Inizialmente pensavo fosse un problema della mia macchina ma poi ho visto che anche su un’altra Punto c’era lo stesso comportamento. In questo modo l’indicatore di temperatura del cruscotto perde utilità perché se, per un qualche problema, la temperatura del liquido di raffreddamento sale oltre il normale, mi viene il dubbio che il termometro del cruscotto non lo segnali. Potresti vedere se anche nella tua macchina c’è questo comportamento? Grazie, ciao.
Ottima spiegazione, intanto complimenti.
Dopo aver fatto il lavaggio, inserisco l additivo dosato con acqua.
Posso girare per scaldare la macchina? Perché devo per forza farlo a macchina fredda.
Nulla ti vieta di muovere l'auto per scaldarla. L'importante è che poi esegui lo spurgo.
@@THMGarage io scalderei l auto, una volta raggiunta la temperatura dei 90 gradi, aspetterei qualche minuti e ad auto tiepida faccio fuoriuscire acqua e additivo e metto il rosso
Giusto?
@@affioo_9778 forse il giochino va fatto un paio di volte. A seconda di quanta schiuma fa il prodotto, prima di mettere l'antigelo nuovo
@@THMGarage grazie molte, sei gentilissimo!
Continua a fare video che aspetto le notifiche!
Salve buongiorno volevo chiedere un informazione io ho preso da poco una punto 188 del 2004 1.2 60 CV e ho visto che ha la vaschetta del refrigerante attaccata al radiatore e siccome è veramente difficile vedere il livello sia per la posizione scomoda che per il coloro della vaschetta che non è trasparente ma tendente al giallo ...volevo sapere un metodo per poterlo verificare semplicemente ...e poi capire se è possibile mettere la vaschetta in alto come ho visto che alcuni modelli sempre della 188 o anche della panda stessi motori alcune c'è l hanno come la mia altre la tengono su come tutte le altre macchine ...
Caiman su punto 188 1.3 multijet ho svuotato il circuito la prima volta a motore freddo ho riempito con sola acqua e fatto dei giri. Poi ho risvuotato e riempito di acqua a temperatura ambiente con motore caldo. L'acqua temperatura ambiente che di colpo raffredda il motore caldo a 90 gradi può aver fatto danni? Grazie
ciao a tt nel ho un problema nela mia mercedes c 2.5 td del 1996 che nel cirquito del aqua e pieno di gasolio che po esere il problema
Non è un po' eccessivo farlo tutte quelle volte? Anche perché, per quanto semplice, ripetere questa operazione 8 volte da un meccanico ha i suoi costi...
Savage quella "narrata" nel video è la mia esperienza, e non è da tenere come esempio universale. In più, senza acqua corrente, tutto è stato più difficile.
Direi che con i mezzi adatti e maggiore esperienza, il procedimento sarebbe stato decisamente più breve
ciao caiman io devo sostituire il radiatore rotto, ha senso fare una pulizia del genere anche se rimetto il paraflu blu?l'auto ha 150,000km
Secondo me sì. Anzi, se pulisci l'impianto prima di mettere il nuovo radiatore, è meglio. E se metti poi il rosso, ancora meglio. Secondo me
Caiman.io.ho.rifatto.la testata.ho.trovato.delle.gomme.nere.dici.puo.essere la miscela.simile.alla tua.di antigeli misti e acqua.di tubo?
ciao carissimo,invece su una punto1,9jtd anno 2001 ,di che colore ci va il paraflu rosso o blu?
Ma mettere qualcosa sotto all'alto per prevenire un cedimento del crick, non ci hai pensato? Un paio di mattoni magari. Non sarebbe il primo, che resta schiacciato sotto all'alto,auto.
Adriano Sella è un cric con sicurezza meccanica. Se cede il pistone, si ferma con un blocco a cremagliera.
caimano, ma sui motori Fire è più raccomandato il liquido blu no?, io so che quello rosso è più aggressivo e che va bene per motori più aggiornati
Giusto,a me si é mangiata la guarnizione testa!
@@giuseppemonetti1415 hai messo il rosso vero?
@@charlesdrake1168 ,si ,non é adatto poiche' a base di glicole monoetilenico organico!
@@giuseppemonetti1415 quanto è costato rifare la guarnizione della testata? Alla mia c'è il liquido rosso e in 2 settimane dopo aver rabboccatto oggi ho dovuto rabboccare di nuovo un po. Perfavore se mi puoi rispondere. Mi potresti aiutare? Grazie mille!
Una domanda ma io ho. La Fiat idea multiget la valvola non c è, ha solo il tubo sotto da scaricare con la vite, come posso fare grazie
Ciao, il riscaldamento della macchina non va. Focus MK1 1.8 tddi. Se faccio un lavaggio pensi che riparta? Ha 320000 km.
se magari levi dal piffero le scritte si vede meglio il video per il resto bravo
ricordatevi quando intervenite sul liquido raffreddamento di tenere l'auto in meno pendenza possibile, e IMPORTANTE girate la manovela del riscaldamento su "caldo". se no il liquido che entra nel radiatorino del riscaldamento abitacolo NON SCOLA, in questo caso se la manovella del riscaldamento era su freddo non ha pulito il radiatorino riscaldamento, che è la parte dove si depositano più porcherie in genere nelle auto, oltre ad esserci rimasto il liquido vecchio dentro.
Massimo Max pensavo di averlo detto nel video. o di aver messo la sovraimpressione. Grazie per la precisazione.
..ormai nessuna macchina ha il rubinetto del riscaldamento, quindi non serve a nulla mettere sul "caldo"..
tutte quelle con le manopole manuali ce l' hanno, moderne o non
@@shan-rn8wt quoto, non hanno più il rubinetto, hanno i flap che fanno passare o meno l'aria attraverso il radiatorino che ha sempre acqua calda al suo interno. Quindi operazione inutile, importante e aprire il tappo dello spurghetto per le auto che ne hanno bisogno.
Ragazzi, una domanda: ma se in una macchina nel radiatore c'è acqua, si
può mettere l'apposito liquido refrigerante? O vanno in contrasto tra
loro? Stessa domanda se nella vaschetta per i lavavetri c'è acqua e
aggiungo l'apposito liquido. Grazie.
Marcello Di Gianni in entrambi i casi non fai danni ad aggiungere l'apposito liquido, anzi. Ma satebbe meglio svuotare tutto, raffreddamento e lavavetri, e mettere gli appositi liquidi alle giuste diluizioni (o prendere quelli pronti all'uso).
Solo aqua nel raffreddamento può creare grossi problemi a lungo andare.
Nel lavavetro, può tappare gli spruzzatori e bloccare la pompetta.
Se hai acqua e metti il liquido questo pulisce le incrostazioni e iniziano le perdite. Continua a tenere solo acqua se l'auto é vecchia.
Non ho capito una cosa quando hai messo il liquido di pulizia hai collegato il tubo della vaschetta con un'altro tubo
@@duchtdixon894 ho riguardato il video ma non riesco a capire di cosa parli
Ma il liquido esausto dove lo hai buttato?
SnakeInTheSpace nel fosso dietro casa
Ciao caimano. Ho una punto 1.7 TD e devo fare il risciacquo. Essendo un auto di 20 anni va bene il liquido rosso? Inoltre basta togliere solo il tubo del radiatore per scaricare tutta l acqua? Grazie
Francesco Di Tommaso mi sa che il tuo motore è tutto in ghisa, quindi magari metti un liquido hoat, diciamo l'arexons, e in quel caso il colore non conta perché arexons li fa tutti hoat. Lascia stare il paraflu up, secondo me.
Per scaricare il liquido, penso si debba staccare il tubo, non credo ci sia il rubinetto. Ma non conosco il tuo motore.
ElCaimanDelPiave The Homemade Man si bisogna staccare il tubo. Ma questo liquido hoat così per curiosità che colore è?
Francesco Di Tommaso lo fanno di diversi colori, perché è fatto per poter essere mescolato sia col rosso che col blu, ma anche col viola e col giallo o col verde che usano altre case automobilistiche. Hoat è il cosiddetto liquido ibrido, mentre il rosso (oat) è detto "organico" e il blu (iat) "inorganico".
Lo hoat dura di più del blu e ha caratteristiche simili al rosso, ma non necessita del lavaggio del circuito ed è adatto a tutti i motori. Nei supermercati trovi l'arexons, come ti dicevo, e lo fanno blu, rosso, viola, giallo e verde, ma è sempre lo stesso liquido
Ho seguito la tua guida e fatto il lavaggio. Non ho usato prodotti con pulizia ma solo acqua corrente. Avendo comunque tubi vecchi ho preferito non rischiare. Non immaginavo che al secondo lavaggio l acqua sarebbe uscita così pulita. Come antigelo ho usato paraflu colore blu. Ottima guida e grazie dei consigli!
Ciao ciò la vaschetta piena di ruggine e anche nel motore..che ne pensi se ci faccio un lavaggio...e ci metto del paraflu??
Mi sembra un'ottima idea
Brrrrrr ma non avevi neanche un cavalletto oltre il sollevatore idraulico ? :-)
MrKkprince l'ho messo, ma nelle riprese non si vede...🤔
ciao caimano, volevo chiederti due cose, io effettuo la pulizia con lo sgrassatore chantcleir, secondo te è ottimo per pulire il circuito di raffreddamento, inotre, lo sporco lo faccio uscire dalla valvola termostatica.
+tobi madara ciao, non ho idea se lo chene clair vada bene. Preferisco usarlo dove vedo quello che fa. Ad ogni modo, ogni prodotto, che sia specifico o "della nonna", va riscacquato sempre alla perfezione, per non dare luogo, alla lunga, a fenomeni di corrosione dovuti a residui poco compatibili con i materiali con cui vengono a contatto.
Fare uscire l'acqua dalla valovola dici... ma se e' chiusa come fai? Infatti io ho lavato il circuito prima di cambiare la valvola, ma perche' la dovevo sostituire. Sinceramente non ho capito il sistema che usi.
Ciao e grazie
e lo so, ma il meccanico mi dice di utilizzare l uscita della termostatica, lui mette l acqua nella vaschetta d espansione, tu cosa mi consigli per fare ste cose come bisogna fare.
conviene secondo me, fare una cosa, riscaldare la macchina, togliere il tubo che arriva alla vaschetta d espansione, nello stesso tempo inserire il liquido o acqua, tu che ne pensi, ce non vorrei che per pulire il circuito di raffreddamento dovrei smontare la termostatica, anche perche non so molto pratico su queste cose
Il mio parafflu e marrone tutto a posto niente di grave?
Mi è andato l'olio motore nel circuito di raffreddamento a causa del riadiatore olio (scambiatore calore acqua olio) guasto, per pulire basta usare questi prodotti? puliscono anche dall'olio motore?
Sì, dovrebbero pulire tutto. Vengono usati anche per questo, tipo lavaggio dopo bruciatura guarnizione di testa ecc.
@@THMGarage Ci sono dei test semplici per capire se si ha la testa bruciata? A me han detto che probabilmente è lo scambiatore acqua olio guasto, difatti ho tutto l'olio nella vaschetta di espansione dell'acqua. Se fosse il radiatore olio è fattibile sostiuirlo da soli? ho visto che con 20/30 euro si compra il pezzo di ricambio
Ciao, il cambio olio si fa a motore caldo ma del liquido raffreddamento non ha un senso, serve solo a scottarsi. Poi, quando riempi e metti in moto se non fai lo spurgo dell' aria rischi la guarnizione della testata. Saluti.
Ciao ma perché prima dell’operazione si aprono i tappi della vaschetta e dei 2 spurghi?
L’aria che ruolo fondamentale avrebbe in questo caso?
Nello svuotamento l'ingresso dell'aria velocizza il processo.Per renderti conto prendi una bottiglia di plastica, riempila di acqua poi girala sottosopra le svuotarla e vedrai che impiegherà molto tempo, perché avrà bisogno di prendere aria.Ora ripeti lo stesso esperimento facendo un piccolo foro nella parte di sotto della bottiglia e vedrai come scenderà più velocemente proprio perché da quel foro entra aria.Ecco quel foro sarebbe il tappo aperto della vaschetta.
Scusate l'ignoranza, ma il colore diverso del liquido nn corrisponde al materiale cn cui viene fatto il monoblocco, ghisa, alluminio ecc.??
Baky T. Convenzionalmente, sì. Ma va sempre letta l'etichetta. Il colore è dato da coloranti, quello che conta, ovviamente, è la composizione. C'è poi da dire che motori a costruzione mista, ghisa + alluminio, traggono comunque beneficio dall'uso di antigelo "rosso".
Per esempio la mia golf montava il g11 colore blu però è compatibile sia con il g12-g12plus e il g13 viola.
Si può fare un ciclo continuo di acqua corrente con una canna ...in maniera tale che da un lato entri acqua pulita e dall'altra acqua sporca ??
Sì, è il modo migliore, solo che io non ce l'avevo. L'ho anche detto nel video
@@THMGarage scusa l'incompetenza come si fa ....dove inserisco la canna con l'acqua e quale tubo stacco per buttarla fuori.
Grazie
per quello che ne so io è meglio mettere quello verde al posto di quello blu... quello rosso è usato su BLOCCHI MOTORE IN ALLUMINIO pricipalmente diesel le testate sono tutte in alluminio. Non è una cosa troppo consigliabile cambiare colore del liquido del radiatore
Ciao. Ti ringrazio del commento perche' mi dai modo di chiarire alcuni punti importanti riguardo l'antigelo.
Ne esistono tre famiglie:
IAT Inorganico, quasi sempre di colore blu
OAT: organico, di colore rosso o giallo o viola (il colore dipende dal costruttore o dalla nazionalità del costruttore del veicolo, piu' che altro per una immediata riconoscibilità da parte delle officine, per capire se sono stati aggiunti liquidi non ammessi/prescritti dalla casa)
HOAT: ibrido, di solito (di solito...) di colore verde.
Detto questo, il colore e' solo un primo elemento di valutazione, ma nessuno vieta ad un produttore di antigelo di colorarlo come vuole, quindi vanno letti i dati di etichetta, o ancor meglio, la scheda tecnica.
Sono tutti a base di Glicole Etilenico, quello che cambia sono gli additivi utilizzati.
Gli antigelo IAT, quelli blu, come il classico Paraflu 11 delle vecchie fiat, sono adatti a motori interamente in ghisa, hanno una vita utile di due anni, e se non sostituiti con regolarità, possono dar luogo a diversi inconvenienti: corrosione dei metalli, siano essi ghisa o alluminio, incrostazioni, cavitazione elettrolitica (che poi porta alla corrosione), rigonfiamento e deterioramento di manicotti e tubazioni.
Gli antigelo OAT, di colore rosso (ma esistono di diversi colori: rosa gli after market, giallo sulle auto francesi, viola su molte tedesche ecc,) , Paraflu UP nel caso di Fiat, e' prescritto per motori con basamento in alluminio, giusto, ma anche con testata in alluminio, e la prova ne e' che nei motori Fire piu' recenti, strutturalmente identici ai primi Fire (basamento in ghisa e testa in alluminio), usano l'antigelo rosso. Hanno durata pari a circa quattro anni, e sono molto meno soggetti a tutti i fenomeni descritti per l'antigelo IAT. In generale hanno prestazioni migliori su tutti i fronti, rispetto agli antigelo blu.
NON VANNO ASSOLUTAMENTE MESCOLATI CON GLI ANTIGELO BLU, pena la formazione di grumi e la modificazione delle caratteristiche chimico fisiche, con problemi che partono dall'intasamento dei radatori, fino al bloccaggio della pompa acqua.
L'antigelo rosso, pero', e' tranquillamente utilizzabile su tutti i motori, indipendentemente dal materiale coi quali sono costruiti. A patto di RISCIACQUARE accuratamente tutto il circuito, in modo da non lasciare alcun residuo del vecchio antigelo.
Perche', quindi, non venivano diffusamente utilizzati per tutti i motori? Risposta facilissima: costano molto piu' dell'antigelo blu, quindi le case, se appena appena possono, evitano di metterlo di serie. Ultimamente, pero', data la tendenza a dilatare a dismisura gli intervalli di manutenzione, tutti i costruttori hanno FINALMENTE scelto di utilizzare l'antigelo OAT praticamente su tutti i motori, dato che gli antigelo blu non erano in grado di reggere tutti i km prescritti attualmente per gli intervalli tra i tagliandi. Poi, che ci siano utenti che non hanno mai cambiato il liquido in 15 anni di utilizzo dell'auto, e' un altro paio di maniche.
Infine, gli antigelo HOAT, sono utilizzabili ovunque e miscibili con tutti gli altri tipi. Sono gli antigelo after market per eccellenza, perche' hanno caratteristiche sovrapponibili ai raffinati OAT, senza averne le controindicazioni.
Quindi, se si vuole togliersi dalle palle l'antigelo blu, con tutte le noie che puo' portare, ma non ci si vuole sbattere a lavare tutto il circuito, allora si butta dentro un antigelo HOAT (verde) e si possono dormire sonni tranquilli.
Spero che questo chiarimento possa essere utile a qualcuno.
Ciao a tutti.
Bene, bel video, anche io lo devo fare tale operazione, avendo pure la valvola bloccata in posizione aperta e mi chiedevo se al posto di fare monta e smonta come te, di lasciare il manicotto che va al radiatore libero e immettere con motore acceso l'acqua dalla vaschetta di espansione con il tubo dell'acqua, che ne pensi?
Se lasci aperto il manicotto, l'acqua esce subito dal vaso di espansione. Bisognerebbe tappare il buco del vaso di espansione, magari con un tappo da damigiana, e allora probabilmente si potrebbe fare come dici, immettendo in continuo acqua pulita con la canna dell'acqua. Credo che così funzionerebbe. Io non avevo a disposizione l'acqua corrente e nemmeno la possibilità si scaricarla.
Hai ragione e non si pulirebbe nemmeno il radiatore.
Scusa due domande nella mia fiat idea 1 3 multiger. On trovo la valvola di spurgo e poi quanti litri di liquido ci vogliono per riempire la vaschetta grazie
E' un'informazione che trovi sul libretto di istruzioni dell'auto. Sei fortunato perche' mia mamma ha un'idea e io ho il libretto 😂
sono 6 litri
Ti ringrazio molto
grandee
ciao Caiman io dovrei ripulire il circuito di raffreddamento in una fiat 600, praticamente il metodo è lo stesso, ma volevi chiederti ancora un'altra cosa... ho la vaschetta del liquido talmente sporca che non riuscivo a vedere il livello, con il dito son riuscito a pulire giusto un pezzetto per vedere il livello, sembrava acqua ristagnante da anni e pezzetti neri. mi conviene smontare la vaschetta e lavarla a parte, o con questo metodo si pulisce anche la vaschetta???
+Mirko delirio un po' si ripulisce ma non fa miracoli. Meglio smontarla se la vuoi tirare pulita.
mi aspetta un lavoraccio... grazie mille per il suggerimento.
Perché hai dovuto cambiare la valvola termostatica? io dovrei fare il lavaggio dell'impianto, punto 2002 16V. Credo che anche qui non ci avranno mai fatto un lavaggio dell'impianto, quante lattine ti sono andate per la procedura? consigli il rosso come liquido allora? perché non rimetterci il blu? scusami per tutte queste domande :), ma voglio fare le cose giuste. Grazie mille
Ivan Salvador quando l'auto ci mette più di 3/4 km a scaldare e la lamcetta tende a non rimanere fissa a metà, quasi sicuramente il termostato non fa più il suo dovere.
Di lattine di pulitore ne ho usata una, ma direi che è più che sufficiente, vista la schiuma che fa...
Rosso o blu? Se sei sicuro di riuscire a cambiare liquido ogni due anni, metti il blu, altrimenti metti il rosso. Il blu può fare grossi danni se lasciato "invecchiare" nel motore. Puoi anche mettere un liquido ibrido, tipp quelli Arexons (che hanno diversi colori ma sono tutti ibridi (HOAT). Durano più del blu e rendono quasi quanto il rosso.
ElCaimanDelPiave The Homemade Man grazie per avermi risposto , allora sarà da cambiare pure il mio perché io da lavoro a casa ho 15 km di distanza, ora che fa freddo la lancetta ci mette tanto a salire. Io avevo pensato che con l'aria fredda raffreddava di più il radiatore, ma dato che sale e scende l'ago vuol dire che non fa più il suo dovere. Per il fatto di rovinare il radiatore quello blu, io avevo trovato acqua marrone nella vaschetta quasi sicuramente ruggine. Non è che i vecchi proprietari ci abbiano buttato solo acqua in tutti questi anni? Comunque sia gli avevo fatto uno spurgo perché avevo bolle d'aria nell'impianto (sentivo rumori all'interno vicino al passeggero). Oggi voglio vedere dato che parto da motore freddo quanto ci impiega a salire la temperatura. Invece dopo lo spurgo l'aria calda del riscaldamento esce quasi subito, prima usciva dopo tanto.
Ivan Salvador lo spurgo aiuta, ma se i sintomi sono quelli, cambia al più presto il termostato. Il lavaggio fallo PRIMA di cambiare termostato, così sfrutti il fatto che rimane aperto e non devi aspettare che si apra a motore caldo. Comunque il liquido blu vecchio (non ne parliamo della sola acqua) non danneggiano solo il radiatore, ma anche il monoblocco, la pompa e la guarnizione di testa.
ElCaimanDelPiave The Homemade Man ok allora seguo il video, svuoto tutto faccio la pulizia completa, finita la schiuma cambio il termostato seguendo l'altro video dico giusto? Poi inserisco il liquido rosso ( quante bottiglie ci butto dentro?) non mi ricordo se lo hai menzionato nel video.
Ivan Salvador Tutto correttp. A memoria ci vanno attorno ai 4 litri, ma comunque nel video lo dico.
ma come hai fatto a tagliare la fascetta? nella mia è molto stretta e non c'è possibilità di prenderne un lembo...
Sono passati 5 anni e non ricordo esattamente...
Ma nel video ho in mano la mia fidata tenaglia, quindi ho sicuramente spezzato la giuntura, che è l'unica parte sporgente.
Salve, dovrei fare la stessa cosa visto che ho appena acquistato una Fiat marea 16v che è stata ferma per un anno con del acqua dentro e mentre camino l'acqua resta fissa ad 90° ma appena mi fermo la temperatura salle in torno ai 110 poi entra in funzione la ventola e lo abbassa un Po, ho cambiato l'acqua con del refrigerante ieri ma senza successo e senza fare questa operazione, quindi domani vorrei sostituire il termostato, la mia domanda per lei visto che ho messo ieri il refrigerante, posso fare questa operazione con il liquido che ho appena messo? ( e doppo sostituire il termostato) o dovrei mettere del acqua per tale operazione è doppo sostituire il termostato? grazie mille.
Gabriel Nagy se aveva solo acqua, sarebbe stato meglio lavare il circuito. Che refrigerante ha messo? Blu, rosso, verde?
Rosso
Ciao Caimano,
ho una domanda per te: io dopo aver cambiato il liquido (rosso) della mia Astra 1.4 GPL (motore A14NET) con altro liquido rosso ho una perdita di liquido raffreddamento dalla pompa acqua. Giurerei che prima non c'era e se c'era non era certo dell'entità di quella attuale!
Ho fatto il cambio liquido senza sciacquare, ma quello tolto era in ottime condizioni (macchina con 100kkm, ma presa usata a 90kkm quindi forse il liquido era stato cambiato senza segnarlo sulla lista interventi). Ho messo del liquido K2, già miscelato. In tutto ho tolto (e rimesso) tre litri, sicuramente non ho tolto tutto il vecchio. Ho quindi mischiato ma si tratta comunque di "rosso con rosso": può essere male? Non trovo informazioni da nessuna parte, spero tanto nel tuo parere.
Grazie della risposta, e bravo per i tuoi video!
Dalle specifiche che ho trovato il k2 sembrerebbe un liquido hoat, cioè miscibile con tutti gli altri tipi di antigelo. Quindi non sembrerebbe lui la causa del problema.
Può essere una coincidenza. Oppure il liquido nuovo ha rotto qualche equilibrio. Magari sciolto alcune incrostazioni che facevano tenuta. A volte capita che dopo un po' la perdita si fermi proprio perché si forma un'intestazione che la limita. Ma se è copiosa bisogna intervenire
Ok, grazie, anche io pensavo la stessa cosa. Sostituisco la pompa dell'acqua, ho già ordinato una metelli. Visto che ci sono acmbio anche il termostato, che dopo 112kkm non gli fa male.
Grazie mille per la velocissima risposta!
PS il K2 che ho messo era il T201C confezione da 1Lt pronto all'uso. Per sicurezza ora che cambio la pompa ne approfitto per pulire tutto e ci metto un antigelo concentrato HEPU che mi sa che è una marca migliore. In questo modo magari lo diluisco un po' meno e compenso un po' di acqua che resterà giocoforza nel circuito dopo il lavaggio.
Un saluto!
Il pericolo maggiore non e' tanto il calore dell'acqua ma la messa in sicurezza dell'auto domanda se cede il crick cosa trattiene l'auto nel schiacciarti?
Giandomenico Callegati grazie per averlo segnalato. Da segnalazioni come la tua, giunte però molto tempo fa, mi sono dotato di ottimi cavalletti.
Quelle sono sicurezze da prendere qualsiasi.lavoro si fa sull auto
Cmq se lo fai a motore in temperatura o oltre il liquido ti ustioni gli occhi poi fai te
X otto lavaggi e molto ti è capitato perché il circuito della stufa non lai acceso quel poco che è endrato dendro e uscito lendamende x questo ai fatto più di un lavaggio. Dovevi accendere anche la stufa abitacolo.
Salve a tutti, ho dovuto sostituire la valvola termostatica, scaricato acqua sostituita valvola e liquido sciaquato impianto e ricaricato il radiatore , il motore è ok, va in temperature subito e la mantiene molto bene ma il radiatorino interno non riceve l'acqua di conseguenza l'aria non si scalda.
Ho provato a spurgare con le valvole ma niente il motore è ok ma l'acqua non sale su.
Qualcuno sa darmi una mano???
Se non hai il liquido per lavare il sistema, si puo pulire lo stesso solo con acqua?
solo con acqua può servire se devi cambiare il paraflu da blu a rosso. Ma se vuoi pulire un po' usa una soluzione di 2/3 di acqua e 1/3 di aceto bianco.
+ElCaimanDelPiave The Homemade Man Grazie!
Ciao Caimano;ascolta.
Il mio radiatorino interno del riscaldamento ha i tubi freddi anche a motore caldo.
Cosa può essere successo?
È successo pure a me, dopo un po' di utilizzo ha ripreso a funzionare
@@Peter-qb9jk ha ripreso a funzionare pure il mio!
Ho tirato un pó l'auto ed ad un certo punto ha ricominciato a funzionare.
Il tutto due settimane fa.😊
@@MrDylanet1975 Bene cosi 😁!
Ciao, io ho una punto mk3 benzina, ultimamente a macchina calda, accendo il riscaldamento al massimo e l'aria esce tiepida, come mai secondo voi?
Se la lancetta della temperatura refrigerante sale regolarmente a metà ma l'aria non esce calda, puoi provare a fare uno spurgo del circuito, perche' a volte si ferma dell'aria nel radiatore del riscaldamento e non fa aria calda. Se non dovesse funzionare, mi sa che hai il radiatorino interno tappato, e si puo' pulire, ma e' un lavoro assurdo perche' devi tirar giu' tutto il cruscotto. E un lavaggio come quello che ho fatto io non serve a stappare il radiatorino. Potresti provare con una miscela al 50% di acqua e aceto, lasciandolo dentro una giornata intera. O di acqua e bicarbonato (ma non so in che proporzione)
Grazie mille. Proverò a fare quello che mi hai consigliato
Sonda lambada è guasta
Ok, vado dal meccanico che genialmente mi aveva detto di aver messo antigelo dopo la sostituzione di un manicotto e ora quasi a dicembre e in montagna mi ci ritrovo l'acqua. Ringrazio comunque ma non trovo il video rassicurante per un profano munito di attrezzi nulli.
Profano con attrezzi nulli....sai cosa serve per fare questa operazione?una pinza per aprire le fascette dei tubi....i meccanici "veri"le hanno placcate oro?
Ciao caimano sono mister 4 frecce ho fatto il cambio del liquido di refrigerante sulla grande punto 14 16v l'anno scorso e con grande stupore ho notato che il radiatore è dotato di rubinetto di scarico (roba di altri tempi) niente smontaggio di manicotti.... C'è anche sulla tua per caso???
non ho ancora affrontato la questione sulla grande punto. certo è che se hanno messo il rubinetto, hanno fatto una cosa talmente intelligente da rimanere di stucco. spero che non sia solo una modifica apportata alla tua, magari dal precedente proprietario... dov'è il rubinetto?
Infatti te lo chiedevo per quello è talmente singolare come cosa che subito viene da pensare ad una modifica però dal componente in se stesso non sembrerebbe in quanto si presenta di materiare plastico di quelli impiegati in altre componenti dell'auto come un tappo di spurgo aria del liquido refrigerante appunto oltretutto è un dado plastico con ovviamente una guarnizione che va in battuta ma lungo qualche cm quando lo apri il liquido scorre al suo interno per fuoriuscire (quindi fatto a tubo ) di modo da non sporcare neanche il paraurti sottostante in sostanza non c'è bisogno di rimuoverlo per svuotare l'impianto ma bensi solo allentarlo.Non è troppo sofisticata per essere una modifica fai da te?? Ripeto subito ho pensato anch'io sarà uno spurgo ma poi mi sono detto."mah alla base inferiore del radiatore?" boh alla fine prima di rimuovere il manicotto (come gia fatto su altre auto) l'ho svitato e ho svuotato l'impianto....CHE CULO!!! ah ah ah!!!
+alex729952 ho finalmente guardato sul manuale di officina. il rubinetto è di serie.
+ElCaimanDelPiave The Homemade Man Beh allora come dici tu anche mamma FIAT ogni tanto fa qualcosa d'intelligente.....
@@THMGarage ciao, dove posso reperire il manuale d'officina? Io ho una punto 1.9 diesel aspirata. Grazie mille.
Avrei una domanda.. devo fare questo procedimento su una moto, ma posso usare la calza per far girare l'acqua e pulire i condotti? O rovino la pompa o altre parti?
Francesco scusa, ma ignoro cosa sia la calza.
Qual è il video di cui fai cenno al minuto 3.55?
Azz..lo avevo linkato usando le note, ma sono state disattivate. Devo aggiungere il link.
Ma l acqua dentro al motore non la togli tutta? non c e da aprire uno sfogo nel motore.... e per quanto riguarda lo svuotamento del radiatore non esiste in basso un piccolo rubinetto per svuotarlo piano piano, e poi aprire il manicotto, dopo averlo quasi svuotato del tutto???
Germano &Co. Sì che la tolgo tutta. Ci sono due sfiati, uno sul manicotto tra radiatore e motore e uno tra motore e scambiatore dell'abitacolo.
E, no, sulla punto mk2 non esiste alcun rubinetto. Introdotto poi nella grande punto, ma qui bisogna staccare il tubo.
l'auto sollevata va sempre messa in sicurezza ,mettete sempre sotto dei blocchetti di legno o dei mattoni pieni ,costano poco e ti salvano la vita.
Oltre al cric idraulico, la prossima volta metti anche un cavalletto. Se cede la valvola del cric, la macchina va giù di colpo e fai una brutta fine...
Quel video ha un sacco di anni. Nel frattempo mi sono attrezzato bene.
Salve,
ho messo del liquido turafalle x una perdita irrisoria e mi ha bloccato il riscaldamento.
Mi sapresti dire se facendo questa procedura riesco a pulire il radiatorino otturato?
penso proprio di no. non farebbe nulla. non so cosa potresti usare. mi spiace
1. Potevi lasciare per meno tempo quella scritta che copriva l'immagine.
2. Non si lavora sotto la macchina con il cric, ma mettendo un cavalletto sotto. Sarebbe molto più sicuro.
Claudiu Vasile l'ho scritto e detto molte volte. Quel cric fa anche da cavalletto. Se cede il pistone si blocca. Come i ponti delle officine. Ma ho smesso di usarlo per poter smettere di leggere commenti come questo.
Grazie di aver perso tempo a commentare
Ciao io al posto delle bottiglie ho usato un annaffiatoio da 10 lt
Hai fatto benissimo. Non ne avevo uno a disposizione. 🤷♂️
Su motori fire cinquecento se ci metto quello verde
@@duchtdixon894 il colore vuol dire poco. Leggi bene l'etichetta. Se riporta la dicitura IAT, OAT oppure HOAT. Oppure se c'è scritto che è miscelabile con antigelo di altri colori.
In generale, comunque, se non trovi indicazioni precise sulla formulazione dell'antigelo che vuoi usare, fai un lavaggio come ho fatto io e poi puoi mettere il colore che vuoi
@@THMGarage
Come lo faccio il lavaggio solo con acqua distillata
Ok
ottimo video. Ho una Peugeot 207 benzina 1.4, in internet trovo che usa il liquido rosso ma dentro c'è quello blu, mi consigli di camniarlo? il processo non dovrebbe cambiare molto. Grazie
spero che chi ce l'ha messo abbia lavato il circuito. Sai da quanti anni e' dentro?
i motori PSA sono tutti in alluminio e il liquido blu non va bene.
Io consiglio di cambiarlo. Se non vuoi affrontare la sfacchinata del lavaggio, prendi il liquido rosso dell'Arexons, che e' HOAT, cioe' ha le proprietà del rosso ma e' miscibile al blu. Ma togli il blu, il tuo motore non lo vuole.
Porca vacca, la macchina è del 2010 ed è stata toccata solo dal mio meccanico ma mi sembra strano che abbia cambiato il liquido. Grazie mille per la precisa risposta.
posso svuotare usando una pompa che aspira i liquidi o è meglio staccate i tubi?
ALBERTO ROMEO no, la pompa non va bene. Anche perché non avresti un posto da dove aspirare tutto il liquido. Se aspiri la vaschetta di espansione togli il liquido solo da lì. Ma tutto il resto non verrebbe su, anche perché hai il termostato che separa il motore dal radiatore, ed è chiuso a macchina fredda. Controlla se in basso c'è un rubinetto. Sulla punto mk2 devi staccare i tubi, ma già sulla grande punto basta aprire il rubinetto e non stacchi nulla. Non conosco la tua auto, quindi non ti so dare dettagli migliori.
ok grazie mille
Quanto costa fare sto lavoro
Non ne ho idea, l'ho fatto da solo
Ciao, sbaglio o non hai i cavalletti sottola vettura ? Grazie per il tutorial.
No, infatti, non li ho ancora comprati perché ho un martinetto idraulico professionale con blocco meccanico. Se non devo sollevare l'auto in due punti per ora sono a posto. Ma presto prenderò un paio di cavalletti, dato che un solo cric non basta per alcuni lavori.
ma se spia di temperatura resta aceza anchr se ventola funziona anche termostato ho cambiato cosa puo essere
altin dako sensore temperatura da cambiare, direi. Controlla se l'acqua esce dal tappo. Potrebbe anche essere la guarnizione di testa. Spero di no.
+ElCaimanDelPiave The Homemade Man la spia funziona perche quando e fredo non si acende. doppo 3 -4 km si acende un po ma non forte. ventola diradiatore cominca a lavorare ma si spegnie presto . e un fiat punto 55 s. di 1997. guanzione di testata e cambiata perche o sostituito testata qualque mese fa. radiatore perde un po di acqua pero ventola lavora termostato lavora. non pisso vedere quanto e la temperatura perche ho solo spia nel mia auto. bulba di ventola radiatore funziona con temperatura o e universale per tutte auti? grazzie
+ElCaimanDelPiave The Homemade Man I quando e frredo auto lavora perfeta ma dopo aceza la spia sento le valvole quando cambio le marche
Il tutorial non è sbagliato, ma presenta almeno 4 errori..
1 questo lavoro si può fare anche a freddo
2 il prodotto pulente andrebbe diluito con l'acqua prima di essere inserito nell'auto almeno si miscela meglio
3 i tappi di spurgo si devono tenere aperti anche quando si reinserisce l'antigelo, finché da essi non uscirà tutta l'aria che c'è nell'impianto
4 assolutamente accendere l'aria calda quando si lascia in moto dopo aver effettuato il lavoro, per capire se circola bene l'antigelo
Almeno gli occhiali grandi da lavoro mettili un consiglio per gli occhi , prima la sicurezza rivolto a tutti
e si e il cavaleto di sigureza dove?
non ho capito.
+Alex Alex Forse mi chiedevi perche' non ho usato il cavalletto di sicurezza? A parte che sono libero di ammazzarmi sotto la mia auto lol lol e poi io non spiego in questo video come alzare la vettura in sicurezza, ma come fare un flush del raffreddamento. Ognuno e' libero di alzare e sostenere la macchina come vuole.
Detto questo, il mio sollevatore e' provvisto di blocchi meccanici e fa la funzione di sollevatore e cavalletto.
Quindi, amici, usate tutti i cavalletti di sicurezza quando alzate l'auto, e soprattutto, evitate di andare in giro per youtube a mettere commenti che non c'entrano nulla lol lol
Il.cooling.system a.dispetto.del nome.e 'un ottimo.prodottoa.me.riportava l aria calda.nell abitacolo anzi lo.devo.trovare per dare.una pulita al radiatorino interno
Fatto ma ho usato acqua distillata, con il deumidificatore faccio diversi litri :-D
..però non hai spiegato come si spiega l'impianto dopo aver fatto il lavaggio, se la gente lo fa a casa senza spurgare, poi brucia la guarnizione di testa, cosa che nei fire succede ogni 3 tagliandi.. 😆
Otto cicli un esagerazione.
2 o 3 cicli sono già abbastanza...
Poi degustibus....🤗
Male di certo non fa.
Se avessi avuto l'acqua corrente mi sarei sbrigato molto prima 🤷🏻♂️
Quei titoli ..il filmato non si capisce
Tutta l acqua sporca poi dove la butti a me ritirano solo. Olio ma non paraflu
Scusa, ma perché fai il video ma non si vede niente perché c c'e una scritta gialla che copre tutto e pure sfuocato
Quale video hai visto? 😳😳😳
Se togli la scritta forse qualcosa si capisce a vedere
ho notato che hai sottovalutato la sicurezza la macchina è sollevata da un cric ma non hai predisposto almeno un cavalletto a sicurezza nel caso in cui il cric dovesse cedere di tenuta comunque è interessante la dimostrazione, ma purtroppo occorre anche tenere presente anche questo aspetto.
il cric utilizzato è dotato di blocco meccanico di sicurezza. Se cede il pistone, il cric rimane bloccato dai denti del meccanismo.
Ad ogni modo, dato che ho ricevuto più volte questa osservazione, ho comprato robusti cavalletti. Grazie
benissimo mi piace questa sicurezza però non per contestarla molti non lo sanno e quindi potrebbero sottovalutare questo aspetto, purtroppo faccio sicurezza e vedo l'incidente sempre in agguato, comunque grazie per la precisazione.
+Angelo Fazzina grazie a te.
io lo fatta fare dal mio meccanico la mia alfa dopo i 3000 giri andava a rallenty
Vincent Vega per colpa del liquido radiatore???
ElCaimanDelPiave The Homemade Man no il computer gli ha detto problema all impianto di preriscaldamento,una volta svitato il tubo sopra al motore era intasati di roba nera tioo catrame.Abbiamo provato a tapparlo ma niente dopo i 3000 soprattutto sulle salite non va bene cala
Ti sei lavato la giacca ahahahah
Ma non so vede nulla
*quella scritta mi stava tanto sui coglioni, non si capiva una mazza*
ma soprattutto perchè se ti dice di mettere il rosso ci metti il blu per poi dover ricorrere al flush e rimettere il rosso????? :D
Chi mi dice di mettere il rosso? Quell'auto nasceva col blu. Salvo che poi, le auto successive, con lo stesso motore, nascevano col rosso, di gran lunga migliore. Da qui l'operazione di flush, necessaria, per poter usare il rosso e per ripulire il circuito, che da anni non era mai stato pulito.
Per prima cosa posizionare un cavalletto dove posizionato il crik