Hab das Teil auch Wie schon gesagt im Video eher die Nummer kleiner wählen da die groß ausfallen Schlecht finde ich das der Akku nicht entnehmbar ist zum Laden im Hotelzimmer etc ( 750er) Fährt sich gut Die Bremsen sind Ok halt kein high end Mit der Schaltung hatte ich bisher keine Probleme und war sehr zu Frieden
hallo, sehr guter test, ich bin zwischen einem 2022 mondraker crafty und einem ktm macina prowler, das ist ein besseres fahrrad für enduro mit kurven und das ist auch gut zum pedalieren, ich habe angst vor dem mondraker weil sie sagen, dass es das tut nicht gut in den Kurven, danke ich hoffe du beseitigst meine Zweifel, danke
Ist zwar schon ne Weile her, aber vielleicht hilft's noch: Wenn es bei SRAM auf Grund der Bremsscheibengröße von 200mm bleiben soll, dann die Code R in der Vierkolbenvariante. Ansonsten Shimano SLX 7120, wobei die für die üblichem 203mm Scheiben gedacht sind - Ob das dann passt oder adaptiert werden muss steht zur Debatte. Kostet also eventuell noch was extra. Magura MT5 als günstigster Vierkolbenvertreter sei auch genannt. Ich persönlich finde den Plastehebel und die Entlüftung ziemlich unterirdisch. Die reine Funktion ist aber gut. Bremsscheibengröße als möglicher Stolperstein ist hier ebenfalls gegeben. Für den großen Geldbeutel kann man dann bei Hayes, TRP, Trickstuff und Konsorten schauen.
Vielen Dank für die Rückmeldung! Ja, hilft noch, da noch nicht entschieden Im Moment wäre meine Idee bei Sram zu bleiben, da die Hebel mit der Schaltung kompatibel sind und ggf. etwas unkomplizierter als Magura. Sram Code RSC + vorne auf 220er HS2 Scheiben, hinten auf 200er HS2 Scheiben zu wechseln. Was hältst du davon?
@@stefan2238 Klar, gerne doch. Also Sram Code R/RS/RSC sind in der Bremsleistung identisch und unterscheiden sich imho nur am Hebel. Druckpunkteinstellung, Kugellagerung etc. - Das ist natürlich nice to have, aber kein Muss. Hier entscheidet der eigene Geldbeutel. Seit Sram ihr Bleeding Edge Entlüftungskonzept haben, empfinde ich diese in der Wartung als recht unkompliziert und von der Leistung und Modulation ist die Code R Reihe mit der Konkurrenz auf Augenhöhe. Bei Bremsscheibengröße gelten dieselben Spielregeln wie bei Hubraum - Mehr ist besser. Mehr Masse bedeutet bessere Wärmeabfuhr und damit weniger Fading, Überhitzen usw. oder kurz, es bremst sich besser. Die Fox 38 ist bis 230mm frei gegeben, also gibt's vorne schon mal kein Problem. 200mm sind hinten ja schon drin und falls da erweitert werden soll, dann check das mal mit deinem Händler oder Mondraker selbst was der Rahmen maximal abkann. Austauschen würde ich die intakte Scheibe im Heck, die keine Schwierigkeiten macht, aber nicht. Das würde ich dann machen, wenn sie abgenutzt ist. Ich würde behaupten, dass mit der Ausstattung selbst bei schweren Fahrern im steilen Gelände wenig anbrennen dürfte, sofern man nicht von der Bergspitze bis ins Tal die Bremse schleifen lässt.
@@antitainer3761 Interessant - wusste nicht das Code R/RS/RSC bis auf einige Details ident sind... - Danke! bzgl. Scheiben - vorne hätte ich gerne mehr Druck, hinten denke ich die 200'er Scheibe sollte reichen, ich hätte sie primär getauscht da sich die originale Scheibe ständig verbiegt, verzieht und dadurch schleift... daher hätte ich gerne eine massivere Scheibe die einfach nicht/weniger nachgibt...
@@stefan2238 Moin moin, den Druck vorne bekommst du mit der Code Bremse plus 220mm auf alle Fälle. Wenn die Scheibe hinten Probleme macht, dann wechsel die aus. Die aktuelle Centerline Scheibe an deinem Rad dürfte 1,8mm Dicke haben und die HS2 hat 2mm - Das macht dann schon noch einmal einen Unterschied. (Das sich die Centerline verziehen ist aber dennoch seltsam, aber bei Scheibenbremsen ist der Teufel manchmal ein Eichhörnchen) Bei den Scheiben würde ich dann hinten auf alle Fälle bei Sram bleiben, weil die, wie schon gesagt, als einzige 200mm verbauen. Zur Sram Code Reihe: Die RSC hat Swing Link, was den Leerweg verkürzen soll, ein speziell gelagertes Hebelgelenk und die Druckpunktverstellung - Letzteres verändert tatsächlich die Haptik etwas, die vorderen beiden Punkte würde ich als Marketing verbuchen. Ansonsten hat die RSC eventuell noch Kolben aus einem anderen Material verbaut, wobei das Ersatzteil bei Sram für alle R/RS/RSC ein und dasselbe ist. Marginal gains würde ich sagen, aber die RSC kostet real auch nur 70 Euro mehr als die R - Verfügbar sind beide, was aktuell auch nicht immer selbstverständlich ist.
Hallo, zwei unserer Testfahrer sind etwas über 180 cm. Beide fahren klassischerweise Bikes in L. Beide haben sich auf dem Crafty in Medium sehr wohl gefühlt und die gute Balance aus Wendigkeit und Laufruhe hervorgehoben. Grundsätzlich ist die Größenwahl immer auch eine Frage von Einsatzbereich und persönlichen Vorlieben. Im extremen Enduro-Gelände bringt eine größere Größe mehr Sicherheit, doch das geht auf Kosten der Wendigkeit. Wie beschrieben: Das Medium-Crafty war sicherer als alle Large-Bikes im Test, aber nicht das wendigste. Aus diesen Erfahrungen würden wir bei 180cm zum Medium raten! Es sei denn, wilde Enduro-Trails mit viel Gefälle und eine enorme Fahrsicherheit stehen ganz oben auf der Prioritätenliste. Dann Large.
Bin 176cm und L ist mir defintiv zu groß gewesen, man sollte mindestens 180cm groß sein. Hab mich daher für das M entschieden auch wenn ich es am Anfang nicht wahr haben konnte :) In der Preisklasse ist eine Probefahrt eh ein muss!
Immernoch ein Grand Canyon 11 Hardteil mit SRAM Schaltung ( niemals mehr Shimano!!). Ein E-Bike werde mir erst als Rentner holen. Man kann joggen und man kann sich auf Mofa fortbewegen und tun so, als wäre weiterhin das gleiche 🛀
Ich bekomme meins am Samstag! Kanns kaum mehr erwarten 😊🤙.
Danke das ihr mich mit dem Test darauf aufmerksam gemacht habt.😊
Hört sich richtig gut an. Hast Du das M? Dann tauschen wir mal
habe mir das crafty r gerade gebraucht - mit 200km - um 4800€ gekauft. echt ein tolles gerät!
Hab das Teil auch
Wie schon gesagt im Video eher die Nummer kleiner wählen da die groß ausfallen
Schlecht finde ich das der Akku nicht entnehmbar ist zum Laden im Hotelzimmer etc ( 750er)
Fährt sich gut
Die Bremsen sind Ok halt kein high end
Mit der Schaltung hatte ich bisher keine Probleme und war sehr zu Frieden
hallo, sehr guter test, ich bin zwischen einem 2022 mondraker crafty und einem ktm macina prowler, das ist ein besseres fahrrad für enduro mit kurven und das ist auch gut zum pedalieren, ich habe angst vor dem mondraker weil sie sagen, dass es das tut nicht gut in den Kurven, danke ich hoffe du beseitigst meine Zweifel, danke
Mit welchen nachträglichen Bremsen würdet ihr empfehlen das bike zu tunen/verbessern?
Ist zwar schon ne Weile her, aber vielleicht hilft's noch:
Wenn es bei SRAM auf Grund der Bremsscheibengröße von 200mm bleiben soll, dann die Code R in der Vierkolbenvariante.
Ansonsten Shimano SLX 7120, wobei die für die üblichem 203mm Scheiben gedacht sind - Ob das dann passt oder adaptiert werden muss steht zur Debatte. Kostet also eventuell noch was extra.
Magura MT5 als günstigster Vierkolbenvertreter sei auch genannt. Ich persönlich finde den Plastehebel und die Entlüftung ziemlich unterirdisch. Die reine Funktion ist aber gut. Bremsscheibengröße als möglicher Stolperstein ist hier ebenfalls gegeben.
Für den großen Geldbeutel kann man dann bei Hayes, TRP, Trickstuff und Konsorten schauen.
Vielen Dank für die Rückmeldung!
Ja, hilft noch, da noch nicht entschieden
Im Moment wäre meine Idee bei Sram zu bleiben, da die Hebel mit der Schaltung kompatibel sind und ggf. etwas unkomplizierter als Magura.
Sram Code RSC + vorne auf 220er HS2 Scheiben, hinten auf 200er HS2 Scheiben zu wechseln.
Was hältst du davon?
@@stefan2238
Klar, gerne doch.
Also Sram Code R/RS/RSC sind in der Bremsleistung identisch und unterscheiden sich imho nur am Hebel. Druckpunkteinstellung, Kugellagerung etc. - Das ist natürlich nice to have, aber kein Muss.
Hier entscheidet der eigene Geldbeutel.
Seit Sram ihr Bleeding Edge Entlüftungskonzept haben, empfinde ich diese in der Wartung als recht unkompliziert und von der Leistung und Modulation ist die Code R Reihe mit der Konkurrenz auf Augenhöhe.
Bei Bremsscheibengröße gelten dieselben Spielregeln wie bei Hubraum - Mehr ist besser. Mehr Masse bedeutet bessere Wärmeabfuhr und damit weniger Fading, Überhitzen usw. oder kurz, es bremst sich besser.
Die Fox 38 ist bis 230mm frei gegeben, also gibt's vorne schon mal kein Problem.
200mm sind hinten ja schon drin und falls da erweitert werden soll, dann check das mal mit deinem Händler oder Mondraker selbst was der Rahmen maximal abkann. Austauschen würde ich die intakte Scheibe im Heck, die keine Schwierigkeiten macht, aber nicht. Das würde ich dann machen, wenn sie abgenutzt ist.
Ich würde behaupten, dass mit der Ausstattung selbst bei schweren Fahrern im steilen Gelände wenig anbrennen dürfte, sofern man nicht von der Bergspitze bis ins Tal die Bremse schleifen lässt.
@@antitainer3761 Interessant - wusste nicht das Code R/RS/RSC bis auf einige Details ident sind... - Danke!
bzgl. Scheiben - vorne hätte ich gerne mehr Druck, hinten denke ich die 200'er Scheibe sollte reichen, ich hätte sie primär getauscht da sich die originale Scheibe ständig verbiegt, verzieht und dadurch schleift... daher hätte ich gerne eine massivere Scheibe die einfach nicht/weniger nachgibt...
@@stefan2238
Moin moin, den Druck vorne bekommst du mit der Code Bremse plus 220mm auf alle Fälle. Wenn die Scheibe hinten Probleme macht, dann wechsel die aus. Die aktuelle Centerline Scheibe an deinem Rad dürfte 1,8mm Dicke haben und die HS2 hat 2mm - Das macht dann schon noch einmal einen Unterschied.
(Das sich die Centerline verziehen ist aber dennoch seltsam, aber bei Scheibenbremsen ist der Teufel manchmal ein Eichhörnchen)
Bei den Scheiben würde ich dann hinten auf alle Fälle bei Sram bleiben, weil die, wie schon gesagt, als einzige 200mm verbauen.
Zur Sram Code Reihe:
Die RSC hat Swing Link, was den Leerweg verkürzen soll, ein speziell gelagertes Hebelgelenk und die Druckpunktverstellung - Letzteres verändert tatsächlich die Haptik etwas, die vorderen beiden Punkte würde ich als Marketing verbuchen.
Ansonsten hat die RSC eventuell noch Kolben aus einem anderen Material verbaut, wobei das Ersatzteil bei Sram für alle R/RS/RSC ein und dasselbe ist.
Marginal gains würde ich sagen, aber die RSC kostet real auch nur 70 Euro mehr als die R - Verfügbar sind beide, was aktuell auch nicht immer selbstverständlich ist.
Welche Rahmengröße würdet ihr bei einer Körpergröße von 180cm empfehlen?
Hallo,
zwei unserer Testfahrer sind etwas über 180 cm. Beide fahren klassischerweise Bikes in L. Beide haben sich auf dem Crafty in Medium sehr wohl gefühlt und die gute Balance aus Wendigkeit und Laufruhe hervorgehoben.
Grundsätzlich ist die Größenwahl immer auch eine Frage von Einsatzbereich und persönlichen Vorlieben. Im extremen Enduro-Gelände bringt eine größere Größe mehr Sicherheit, doch das geht auf Kosten der Wendigkeit. Wie beschrieben: Das Medium-Crafty war sicherer als alle Large-Bikes im Test, aber nicht das wendigste. Aus diesen Erfahrungen würden wir bei 180cm zum Medium raten! Es sei denn, wilde Enduro-Trails mit viel Gefälle und eine enorme Fahrsicherheit stehen ganz oben auf der Prioritätenliste. Dann Large.
@@BIKEmagazin1989 Danke für diese ausführliche Erklärung. Welche Größe würdet ihr bei einer Rahmengröße von 193cm vorschlagen?
@@impact0r Bin 1,93 groß und habe Large - passt. Ansonsten ist das Bike exakt so wie im Video beschrieben.
Bin 176cm und L ist mir defintiv zu groß gewesen, man sollte mindestens 180cm groß sein. Hab mich daher für das M entschieden auch wenn ich es am Anfang nicht wahr haben konnte :) In der Preisklasse ist eine Probefahrt eh ein muss!
@@comeTOdragon servus..bei 1,74 also auch das M nehmen oder? LG
Preis- Leistung bescheiden
Immernoch ein Grand Canyon 11 Hardteil mit SRAM Schaltung ( niemals mehr Shimano!!).
Ein E-Bike werde mir erst als Rentner holen. Man kann joggen und man kann sich auf Mofa fortbewegen und tun so, als wäre weiterhin das gleiche 🛀
Trek
Trek = Dreck
Dreck
Scheiss Bremsen und Schaltumg