Das Rad gefällt mir super aber langsam reicht es mir mit diesen 5000 Euro Preisen . Wenn die Hersteller meinen es wird alles gekauft dann sollen sie machen was sie wollen. Ich bin raus bei dem überteuerten Preis . Schade hätte ich sofort gekauft. 3500 - 3800 würden auch reichen 😢
In conclusion, the ISY Bike is a beautiful, very technological bike on paper, but in practice it turns out to be very noisy (engine on the first 8 gears and plastic resonances) and uncomfortable as soon as the quality of the road deteriorates. super rigid, stiff and without suspension before the holes, bumps, cobblestones etc ... quickly become an ordeal, too bad
Moin Radelbande, bekommt ihr das Riese & Müller Carrie zum testen? Bin gerade über das Tern Orox Adventure E-Cargo gestolpert. Fände es interessant wenn ihr da eure Hände dran bekommt.
@@Radelbande Das Orox finde ich echt inovativ. Ist zwar schon auch ein bischen klobig, aber vom Konzept her halt nicht noch ein Stadt SUV mehr, sondern wirklich der Versuch , ein Lastenrad auch Gelände und Touren tauglich zu machen. Ich finde das hat was.
Tolles Bike! Und danke für den Hinweis auf ähnliche i:SY Modelle, die für mich dann eher in Frage kommen. Weil: wurde bei diesem Modell die Nabenschaltungskonfiguration nie vom Hersteller getestet? Das aufgezeigte Manko ist für mich das Ko-Kriterium. :)
Getestet haben sie es sicherlich und für gut befunden. Es gibt wahrscheinlich im i:SY Kundenkreis mehr Leute, die lieber etwas langsamer treten und dann vielleicht das etwas niedrigere Drehmoment in Kauf nehmen. Die Kettenschaltungsvariante ist da ja auch besser, wie ich auf der Eurobike feststellen durfte.
Sehe ich auch so, allerdings muß man i:SY hier zugute halten, das sie da nicht alleine mit dem Problem der richtigen Nabenschaltung da stehen. Die Nexus hat halt nur 5 Gänge, die Alfine ist wenig standfest, die Enviolo sehr behäbig und die Roloff richtig teuer. Da ist also immer irgendwie der Wurm drin. Immerhin hätte man aber was am Motor oder zumindest der Software machen können. Bei dem Preis sollte ein Produkt schon irgendwie ausgereift auf den Markt gebracht werden.
..sehr guter ausführlicher Test mit meinem Fazit..zu viele Kompromisse für diesen Preis.Kompakt Fahrräder brauchen auf Grund des kurzen Radstands und des Carbon Ramen eine sehr gute gefederte Sattelstütze,sowie eine Federgabel. ..dann wäre es perfekt 👌 😉
EasY, huijui, also ich fahre immernoch auf der erde, fahrradteile aus weltraumtechnik und nen preis vom planeten pluto. dein vorstellungsvideo is aber sehr gut.👍
Danke! Besser kann man nicht testen…. bewerten!! Ich denke, es würde besser mit einer Enviolo 3.8 harmonieren… fahre momentan ein i:SY Modell 2023 mit dieser Schaltung… hatte schon befürchtet ein Upgrade haben zu wollen/müssen… jetzt bin ich weiterhin glücklich damit 😄
Wie gut kann man mit einen I:sy (abgesenkte) Bordsteine im spitzen Winkel hochfahren? Hatte mich vor Jahren mal mit einem Kompaktrad lang gemacht als ich den Lenker nicht richtig festgehalten hatte 🤕. Seither bin ich da etwas skeptisch, obwohl ich 20 Zoll eigentlich gut finde.
Tolle Präsentation wie immer, allerdings wichtig zu erwähnen, daß der SX eben eigentlich für den Einsatzbereich im sportlichen Bereich entwickelt wurde. Daher eben auch eine gänzlich andere Charakteristik.
Ich denke, das habe ich im Laufe des Videos schon klar gemacht. Der SX wird aber nicht nur von i:SY in nicht-E-MTBs eingesetzt. Wenn man sich für das Rad interessiert, sollte man aber natürlich wissen, was der Motor kann, und was nicht.
Ich wohne leider auch in einer Stadt mit extrem viel Kopfsteinpflaster (Flensburg ), aber kaufe mir dennoch lieber ein ungefedertes Fahrrad, als die mit den ganzen extra schweren Federungen
Für meine Trittfrequenz könnte ich mich mit dem Rad anfreunden. Jedoch nur wegen Carbon auf den Performancemotor zu verzichten würde ich nicht. Da bleibe ich lieber beim normalen Isy, hiermit bin ich echt zufrieden.
Dieses Video ist ein Meisterwerk der Diplomatie. Irgendwie bringt es richtig was Positives rüber und trotzdem kann man sehr gut heraushören , wo dieses Skyfly eher eine Fortsetzung von 007 ´s Skyfall ist. Für den Alltagsbetrieb ist ein Alurahmen jedenfalls ganz sicher nicht nur billiger sondern auch robuster und das hier im höheren Kandenzbereich pedaliert werden sollte finde ich bei diesem Einsatzzweck auch nicht wirklich ausgereift. - Na ja, wenn James Bond demnächst mit dem E Bike vor dem Casion vorfährt, ist es ja dann vielleicht auf der nächsten großen Inovantion von i:sy. Ich fahre aber trotzdem lieber mit Fahrrädern für die man keine Lizenz zum Töten braucht, bzw die man sich einfach auch als normaler Mensch noch leisten kann.
Hi Lea, hi Tilman, vielen Dank für eure vielen super informativen Videos. Wir haben jetzt fast alle Videos zu Long Johns von euch geschaut und am Ende sind wir gefühlt trotzdem nicht weiter. Wir suchen ein Long John als Ersatz fürs Auto zum Transport von Kindern und Einkäufen. Aktuell muss es nur 1 Kind plus Einkäufe transportieren, es sollte aber auch ein Kind plus Babyschale und Einkäufe noch reinpassen. Die Box sollte also schön groß sein und auch in der Breite und Höhe genug Platz für die Kinder bieten. Ansonsten soll es ein gutes Verdeck haben, ähnlich wie bei euch müssen eine kleine Fahrerin (162cm) und ein größerer Fahrer (186cm) gut damit fahren können und eine Nabenschaltung sollte es sein. Unabhängig vom Preis, welches wären eure TOP3 Räder die euch zu dem Anforderungsprofil einfallen würden? Wir schwanken gerade sehr. Hatten uns auf das Cluuv eingeschossen, welches wir aber noch nicht Probefahren konnten. Hatten jetzt die Möglichkeit ein Bullitt zu fahren welches sich super fuhr, allerdings gibt es für das Bullitt X zu wenige Kinderboxen mit guten Regenverdeck (eher alles DIY). Ich fand das HNF CD2 noch klasse aber damit kam meine Frau nicht zu recht. Danke euch für euren Tipp und macht weiter so!
Ich fahre das Isy N 8 jetzt seit gut 1 Jahr und würde es mir, nicht zuletzt aufgrund des sehr hohen Preises ( über 4tsd Euro) nicht mehr kaufen. Technisch läuft das Rad aber einwandfrei
Ein Händler erzählte mir, dass Carbonrahmen sehr empfindlich sind. Jeder Fall kann sehr schnell zu einem Riss führen, so daß man dem Ebike einen neuen Rahmen verpassen lassen muß. Anscheinend hat der Händler allgemein schlechte Erfahrungen mit Carbonrahmen gemacht.
Mein XXL isy von 2024 ist glaube ich viel leiser, mit 70nm kräftiger und mit Federung alltagstauglicher. Carbon ist sicher ein Vorteil, aber bei Beschädigung nicht mehr. Schade nur das meins wegen defekter Bremsen nach nicht mal 2000km in der Werkstatt schlummert. Sonst ein tolles Rad. Der Einsatzbereich ist hier gut gezeigt. Es fährt fast überall sehr gut und macht echt Spaß. Insofern Wer es mag dann mir Carbon 💸💸💸😂
Hier ist der Punkt einfach das sehr geringe Gewicht. Wenn es oft auf einem Heck- oder Dachträger oder in einen Keller gewuchtet werden muss, ein unbestreitbarer Vorteil…Aber wie ich im Video sage, für den normalen Alltag sind die anderen i:SYs besser geeignet. Was ist denn das Problem mit deinen Bremsen?
Habe es heute zurück bekommen. Vorne kam es ohne Betätigung des Hebels zu einem Quitschen. Das vordere als auch hintere Rad lief nicht frei. Vorne würde offensichtlich Bremsscheibe und Sattel erneuert. Hinten gangbar gemacht. Erstmal prima so. Freu mich auf die nächsten Touren.
Frage: Du kritisierst die zu geringe Nutzbarkeit von Gang 4 und 5. Wenn jetzt jemand ambitioniert unterwegs ist, braucht der die Gänge dann evtl und das Bike über 25 hinaus zu drücken? Bzw hast du das probiert? Falls ja wie hat es sich denn angefühlt? Ich war mit dem SX im E-MTB unterwegs und fand den mit Sram GX Eagle wirklich super, allerdings war er mir unten raus im Vergleich zum Full Power E-MTB leider etwas zu schwach auf den Trails, wenn man nicht hoch unterstützt hat. Wenn man mehr Leistung zuschaltet zieht es die 400 WH leer wie nix. Ich fands super schade weil höhere TF mir eigentlich total liegen.
Ich bin ja selbst ambitionierter Rad-„Sportler“, aber solche City-Ebikes werden meiner Erfahrung nach nicht über 25km/h bewegt, außer bei Gefälle. Beim Rad mit der Kettenschaltung sieht es etwas anders aus, das rollt auch über 25km/h leichter. Der vierte Gang der Nexus5 wird für mich beim I:SY ab 27km/h sinnvoll, der fünfte erst ab ca. 30.
10:32... Der Beschleunigungstest findet ausgerechnet auf einem Gehweg statt, der mit dem Gehwegverkehrszeichen (239) und dem Zusatzschild "Radfahrer frei" ausgestattet ist. Dort ist von Rechts wegen eigentlich nur Schrittgeschwindigkeit erlaubt...
@@volgafwer802 Ich bin auch kein Freund vom exzessiven Gebrauch von Carbon, aber das Recyle Problem wird ganz sicher sehr bald der Vergangenheit angehören. Da wird jedenfalls mit hochdruck daran geforscht, und der Ansatz Kunststoffe mit Carbongranulat herzustellen ist auch schon praxistauglich.
![QiO vs i:SY ausführlicher Vergleich Kompakträder [ConRad] [2022]](http://i.ytimg.com/vi/O1tVHqUFoW0/mqdefault.jpg)
![QiO vs i:SY ausführlicher Vergleich Kompakträder [ConRad] [2022]](/img/tr.png)
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
Das Rad gefällt mir super aber langsam reicht es mir mit diesen 5000 Euro Preisen . Wenn die Hersteller meinen es wird alles gekauft dann sollen sie machen was sie wollen. Ich bin raus bei dem überteuerten Preis .
Schade hätte ich sofort gekauft. 3500 - 3800 würden auch reichen 😢
Aber das ist doch unrealistisch, wenn du dir die Preise von vergleichbaren Produkten anschaust.
Weiß ich ja auch wird ja den Preis wert sein . Hast ja recht
Ich würde dieses Rad zu gern mit dem Pinion MGU fahren - und haben wollen. Vielleicht im nächsten Jahr?
@@Rabe1907was meinst duc
@@Radelbande Gibt es das Gefährt auch mit einem Neodrive Z20 RS auf Wunsch?
Hmmmm...ich fand es gut, bis ich den Preis sah....
billig ist der Tod.
One of the best bike channels on TH-cam! And thanks for the subtitles.
Das P12 oder ein P9 mgu xxl,wäre mein Traumrad❤
Ja...die sind schon richtig gut! Mal sehen, wann das erste MGU Testrad hier eintrudelt.
In conclusion, the ISY Bike is a beautiful, very technological bike on paper, but in practice it turns out to be very noisy (engine on the first 8 gears and plastic resonances) and uncomfortable as soon as the quality of the road deteriorates. super rigid, stiff and without suspension before the holes, bumps, cobblestones etc ... quickly become an ordeal, too bad
Moin Radelbande,
bekommt ihr das Riese & Müller Carrie zum testen?
Bin gerade über das Tern Orox Adventure E-Cargo gestolpert. Fände es interessant wenn ihr da eure Hände dran bekommt.
Hi! Das Carrie bekommen wir auf jeden Fall zum testen, beim Orox bin ich gerade mit Tern/Hartje im Gespräch.
@@Radelbande Das Orox finde ich echt inovativ. Ist zwar schon auch ein bischen klobig, aber vom Konzept her halt nicht noch ein Stadt SUV mehr, sondern wirklich der Versuch , ein Lastenrad auch Gelände und Touren tauglich zu machen.
Ich finde das hat was.
Ich bin auch gespannt wenn du das OROX peresentierst . In der Rohloff variante und 2x750 Akku und Front Gepäckträger also in der top Version
Tolles Bike! Und danke für den Hinweis auf ähnliche i:SY Modelle, die für mich dann eher in Frage kommen.
Weil: wurde bei diesem Modell die Nabenschaltungskonfiguration nie vom Hersteller getestet? Das aufgezeigte Manko ist für mich das Ko-Kriterium. :)
Getestet haben sie es sicherlich und für gut befunden. Es gibt wahrscheinlich im i:SY Kundenkreis mehr Leute, die lieber etwas langsamer treten und dann vielleicht das etwas niedrigere Drehmoment in Kauf nehmen. Die Kettenschaltungsvariante ist da ja auch besser, wie ich auf der Eurobike feststellen durfte.
Sehe ich auch so, allerdings muß man i:SY hier zugute halten, das sie da nicht alleine mit dem Problem der richtigen Nabenschaltung da stehen. Die Nexus hat halt nur 5 Gänge, die Alfine ist wenig standfest, die Enviolo sehr behäbig und die Roloff richtig teuer. Da ist also immer irgendwie der Wurm drin. Immerhin hätte man aber was am Motor oder zumindest der Software machen können. Bei dem Preis sollte ein Produkt schon irgendwie ausgereift auf den Markt gebracht werden.
..sehr guter ausführlicher Test mit meinem Fazit..zu viele Kompromisse für diesen Preis.Kompakt Fahrräder brauchen auf Grund des kurzen Radstands und des Carbon Ramen eine sehr gute gefederte Sattelstütze,sowie eine Federgabel. ..dann wäre es perfekt 👌 😉
EasY, huijui, also ich fahre immernoch auf der erde, fahrradteile aus weltraumtechnik und nen preis vom planeten pluto. dein vorstellungsvideo is aber sehr gut.👍
Any chance you can test the kettler quadriga cargoline?
Danke! Besser kann man nicht testen…. bewerten!! Ich denke, es würde besser mit einer Enviolo 3.8 harmonieren… fahre momentan ein i:SY Modell 2023 mit dieser Schaltung… hatte schon befürchtet ein Upgrade haben zu wollen/müssen… jetzt bin ich weiterhin glücklich damit 😄
Wir sind das I:SY mit der MGU gefahren, das ist noch mal eine ganz andere Liga, da sehen die Bosch- Antriebe richtig traurig aus!
Die enviolo passt mE nicht zum Charakter des Rades und Motors. Dann eher noch eine Rohloff 😎
.😮@@Imi1956
Gut geschnittenes Video (:
Danke für dieses Video. Nur eine Frage: Wieso hast du dein Cap gepixelt? Schleichwerbung für einen anderen Hersteller?
Im Intro wars nicht verpixelt, Hagen Bikes ist ja insolvent, also Werbung machen lohnt da nicht mehr wirklich
Es sind zwei unterschiedliche Mützen. Ich habe mich für den zweiten Teil des Videos vergriffen und zu spät bemerkt...😅
😅@@Radelbande
Wie gut kann man mit einen I:sy (abgesenkte) Bordsteine im spitzen Winkel hochfahren? Hatte mich vor Jahren mal mit einem Kompaktrad lang gemacht als ich den Lenker nicht richtig festgehalten hatte 🤕. Seither bin ich da etwas skeptisch, obwohl ich 20 Zoll eigentlich gut finde.
Ich würde sagen, so wie mit jedem Fahrrad. Je näher am 90° Winkel umso besser, Vorderrad lupfen und Lenker festhalten nicht vergessen ;)
Tolle Präsentation wie immer, allerdings wichtig zu erwähnen, daß der SX eben eigentlich für den Einsatzbereich im sportlichen Bereich entwickelt wurde. Daher eben auch eine gänzlich andere Charakteristik.
Ich denke, das habe ich im Laufe des Videos schon klar gemacht. Der SX wird aber nicht nur von i:SY in nicht-E-MTBs eingesetzt. Wenn man sich für das Rad interessiert, sollte man aber natürlich wissen, was der Motor kann, und was nicht.
Im Wohnmobil zählt jedes Kilo Gewicht in der Garage. Da macht es schon einen Unterschied, ob man 2 x 28kg oder 2 x 18kg dabei hat.
Leider komplett ungefedert und viel zu teuer,ich habe es auf Kopfsteinpflaster Probe gefahren und ging garnicht
Ich wohne leider auch in einer Stadt mit extrem viel Kopfsteinpflaster (Flensburg ), aber kaufe mir dennoch lieber ein ungefedertes Fahrrad, als die mit den ganzen extra schweren Federungen
@@Rabe1907 Nö -meine Realität 🫵🏼
Leb weiter in deiner Welt ! 😂@@ivybator6167
I❤ isy bike
Für meine Trittfrequenz könnte ich mich mit dem Rad anfreunden. Jedoch nur wegen Carbon auf den Performancemotor zu verzichten würde ich nicht. Da bleibe ich lieber beim normalen Isy, hiermit bin ich echt zufrieden.
Dieses Video ist ein Meisterwerk der Diplomatie. Irgendwie bringt es richtig was Positives rüber und trotzdem kann man sehr gut heraushören , wo dieses Skyfly eher eine Fortsetzung von 007 ´s Skyfall ist.
Für den Alltagsbetrieb ist ein Alurahmen jedenfalls ganz sicher nicht nur billiger sondern auch robuster und das hier im höheren Kandenzbereich pedaliert werden sollte finde ich bei diesem Einsatzzweck auch nicht wirklich ausgereift.
- Na ja, wenn James Bond demnächst mit dem E Bike vor dem Casion vorfährt, ist es ja dann vielleicht auf der nächsten großen Inovantion von i:sy. Ich fahre aber trotzdem lieber mit Fahrrädern für die man keine Lizenz zum Töten braucht, bzw die man sich einfach auch als normaler Mensch noch leisten kann.
Hi Lea, hi Tilman, vielen Dank für eure vielen super informativen Videos. Wir haben jetzt fast alle Videos zu Long Johns von euch geschaut und am Ende sind wir gefühlt trotzdem nicht weiter.
Wir suchen ein Long John als Ersatz fürs Auto zum Transport von Kindern und Einkäufen. Aktuell muss es nur 1 Kind plus Einkäufe transportieren, es sollte aber auch ein Kind plus Babyschale und Einkäufe noch reinpassen. Die Box sollte also schön groß sein und auch in der Breite und Höhe genug Platz für die Kinder bieten. Ansonsten soll es ein gutes Verdeck haben, ähnlich wie bei euch müssen eine kleine Fahrerin (162cm) und ein größerer Fahrer (186cm) gut damit fahren können und eine Nabenschaltung sollte es sein.
Unabhängig vom Preis, welches wären eure TOP3 Räder die euch zu dem Anforderungsprofil einfallen würden?
Wir schwanken gerade sehr. Hatten uns auf das Cluuv eingeschossen, welches wir aber noch nicht Probefahren konnten. Hatten jetzt die Möglichkeit ein Bullitt zu fahren welches sich super fuhr, allerdings gibt es für das Bullitt X zu wenige Kinderboxen mit guten Regenverdeck (eher alles DIY). Ich fand das HNF CD2 noch klasse aber damit kam meine Frau nicht zu recht. Danke euch für euren Tipp und macht weiter so!
Poah lecker! Aber die Sache mit den hohen Trittfrequenzen ist ein KO-Kriterium für mich.
Ich fahre das Isy N 8 jetzt seit gut 1 Jahr und würde es mir, nicht zuletzt aufgrund des sehr hohen Preises ( über 4tsd Euro) nicht mehr kaufen. Technisch läuft das Rad aber einwandfrei
Ein Händler erzählte mir, dass Carbonrahmen sehr empfindlich sind. Jeder Fall kann sehr schnell zu einem Riss führen, so daß man dem Ebike einen neuen Rahmen verpassen lassen muß. Anscheinend hat der Händler allgemein schlechte Erfahrungen mit Carbonrahmen gemacht.
Mein XXL isy von 2024 ist glaube ich viel leiser, mit 70nm kräftiger und mit Federung alltagstauglicher. Carbon ist sicher ein Vorteil, aber bei Beschädigung nicht mehr. Schade nur das meins wegen defekter Bremsen nach nicht mal 2000km in der Werkstatt schlummert. Sonst ein tolles Rad. Der Einsatzbereich ist hier gut gezeigt. Es fährt fast überall sehr gut und macht echt Spaß. Insofern Wer es mag dann mir Carbon 💸💸💸😂
Hier ist der Punkt einfach das sehr geringe Gewicht. Wenn es oft auf einem Heck- oder Dachträger oder in einen Keller gewuchtet werden muss, ein unbestreitbarer Vorteil…Aber wie ich im Video sage, für den normalen Alltag sind die anderen i:SYs besser geeignet.
Was ist denn das Problem mit deinen Bremsen?
Habe es heute zurück bekommen. Vorne kam es ohne Betätigung des Hebels zu einem Quitschen. Das vordere als auch hintere Rad lief nicht frei. Vorne würde offensichtlich Bremsscheibe und Sattel erneuert. Hinten gangbar gemacht. Erstmal prima so. Freu mich auf die nächsten Touren.
Frage:
Du kritisierst die zu geringe Nutzbarkeit von Gang 4 und 5. Wenn jetzt jemand ambitioniert unterwegs ist, braucht der die Gänge dann evtl und das Bike über 25 hinaus zu drücken?
Bzw hast du das probiert? Falls ja wie hat es sich denn angefühlt?
Ich war mit dem SX im E-MTB unterwegs und fand den mit Sram GX Eagle wirklich super, allerdings war er mir unten raus im Vergleich zum Full Power E-MTB leider etwas zu schwach auf den Trails, wenn man nicht hoch unterstützt hat. Wenn man mehr Leistung zuschaltet zieht es die 400 WH leer wie nix.
Ich fands super schade weil höhere TF mir eigentlich total liegen.
Ich bin ja selbst ambitionierter Rad-„Sportler“, aber solche City-Ebikes werden meiner Erfahrung nach nicht über 25km/h bewegt, außer bei Gefälle. Beim Rad mit der Kettenschaltung sieht es etwas anders aus, das rollt auch über 25km/h leichter.
Der vierte Gang der Nexus5 wird für mich beim I:SY ab 27km/h sinnvoll, der fünfte erst ab ca. 30.
@@Radelbande danke dir für deine Einschätzung. Ich hatte es fast so erwartet nach deinen Aussagen im Video.
Dankeschön =)
So ein schönes Bike, ein Träumchen 😁
Wo hast den die schöne Schneekugel her?
Die habe ich als Bestechung von i:SY angenommen :D
Aha😁 @@Radelbande
Der Ton ist furchtbar
10:32...
Der Beschleunigungstest findet ausgerechnet auf einem Gehweg statt, der mit dem Gehwegverkehrszeichen (239) und dem Zusatzschild "Radfahrer frei" ausgestattet ist.
Dort ist von Rechts wegen eigentlich nur Schrittgeschwindigkeit erlaubt...
Tatsächlich, das Schild ist neu, wegen der Baustelle. Hab ich beim Filmen nicht wahrgenommen. Danke für den Hinweis
Anzeigenhauptmeister Niklas, bisch dus?
@@sniggi87ify😂
Hi, wann kapiert Ihr endlich das Carbon Sondermüll ist, lässt sich kaum Recycling !!!
Alu reicht für Jeden und kannste einfach wieder Einschmelzen.
Wer ist „ihr“?
@@Radelbande Die ganze Fahradindustrie und die Influenzer
@@volgafwer802 Ich bin auch kein Freund vom exzessiven Gebrauch von Carbon, aber das Recyle Problem wird ganz sicher sehr bald der Vergangenheit angehören. Da wird jedenfalls mit hochdruck daran geforscht, und der Ansatz Kunststoffe mit Carbongranulat herzustellen ist auch schon praxistauglich.