#angezweifelt
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ต.ค. 2019
- Wie tief darf ich ? Wofür gibt es Restgewinde, was ist eine Vorspannfeder und was hat es mit dem "The Rock Johnson" - Gedächtnis Prügel auf sich ?
All diese Fragen klären wir in der aktuellen Ausgabe von #Angezweifelt zum Thema "Gewindefahrwerke"
Facebook: Angezweifelt - Der Tuning Ratgeber
Facebook: Phoenixx
TH-cam: PhoenixxEntertainment
Moderation: Denis Marasciulo ( Phoenixx ) & Heiner Manthey ( TÜV SÜD ) - ยานยนต์และพาหนะ
Das gleiche wäre auch interessant wenn ihr das ganz mal in Sachen luftfahrwerk erklären könnten wie ganz sache da aussieht ich glaub da sprech ich für viele 🤙🏻
Kommt nächsten Freitag um 19.45 Uhr
Is bereits abgedreht
Sehr geil muss ich mir unbedingt reinziehen 🤙🏻 macht weiter damit sau geile videos
Wirklich gutes und informatives Format, dass ihr da auf TH-cam bringt. Schön zu sehen, dass das Thema Tuning nun auch vom TÜV ernst genommen und nicht mehr nur belächelt wird.
Das war früher nicht immer so. Für mich leider 15 Jahre zu spät. 😩
Ich lass trotzdem mal ein Abo da.
aktuell imho das beste format auf youtube.
Protip: Beim E36 (wenn man es mag) DEPO angel eyes verbauen, durch die Xenon-Optik Linse verschiebt sich diese Lichtaustrittskante um 2-3 cm nach oben ;-)
Wenn ich solche gut informative Videos von euch sehe fühle ich mich viel vertrauter in Sachen tüv.
Da ich sehr schlechte Erfahrungen mit meiner tüv stelle habe.
Da gibt es nur nein das geht nicht. Wieso? Geht halt nicht basta. Da kriegt man keine so tolle Erklärung wie bei Heiner. Super macht weiter!!!
So kann kam viele Sachen auch nachvollziehen.
Gibt es schon ein Folge über Sportsitze? Ich lese darüber immer so viel unterschiedliche Dinge. Die ein verunsichern. (FIA)
Mega Video!!! Sehr aufschlussreich und toll das der TÜV sich daran beteiligt!
Schon die Tuner vs TÜV Folge war erleuchtend, danke, dass ihr das hier nochmal breiter ausrollt!
Super Serie macht weiter so
geiles Thema, Ton ist super. Heiner kann sich bestimmt vor Anfragen nicht mehr retten. Gut das es auch ein Miteinander mit TÜV etc geben kann um "legal" zu bleiben. Mehr davon es hilft bestimmt einigen
Da ist so viel Potential! Weiter so!
Also wenn man auf der A7 volle Einfederung UND vollen Lenkeinschlag erreicht, macht man definitiv etwas falsch :D
top, danke für die Hilfe
Gut und korrekt erklärt. Sauber
Mahlzeit. Echt gut das dieses leidige Thema endlich mal richtig, für alle verständlich erklärt wird. Sind ja eh viel zu viele Gerüchte im Umlauf. Aber jetzt mal ehrlich. Wenn das mit den 8 bzw 7 cm wirklich stimmt. Sind ja locker 25% der getunten Autos auf den Straßen nicht korrekt. Meins inklusive!! Obwohl ich alles habe ganz legal habe abnehmen lassen. Wie geht sowas? Ist doch scheiße das ich mit ruhigem Gewissen rum fahre und es aber eigentlich nicht geht🤔. Macht weiter so gruß Henry 👍
Top Format Gruß aus Hamburg !!
TOP...
Keiner sagt, dass der voll eingefederte zustand nicht vorkommt. Das hierfür angegeben Bsp. auf der Autobahn ist durchaus realistisch wie soll bei einer Fahrt auf der Autobahn (mit Schmackes gefahren) der Zustand eines vollen Lenkradeinschlages geschehen?
Zumal selbst Autos im Serienzustand zum Schleifen gebracht werden können... Dieser ganze Cops vs Tuner Blödsinn ist einfach nur geistiger Gehirnkot! Solange es in den Medien zieht, läufts...
Wenn du in der Stadt auf einem hohen Bordstein parkst, dann kann voller Lenkeinschlag zusammen mit voller Verschränkung vorkommen. Da ist schleifen bzw. Kontakt zwischen Rad und Karosse dann nicht gefährlich, sollte aber trotzdem nicht vorkommen... :)
Die Diskussion hätte ich auch schon mit tüvern, voll verschränkt, voll eingefedert lag auf begrenzern Auf und wenn man voll einschlägt Leichter Kontakt am Kotflügel. Ja ne ist klar. Glaube wenn der Fahrzustand Eintritt ist ein eventuell abgeschliffener koti oder auch eungebeulter koti mein geringstes Problem. Weil danach heißt es hammerhart Abflug..
Voll eigefedert und verschränkt ist es sehr wichtig, das der Reifen nicht scheuert bevor ich auf der A7 in die Leitplanke schlage denn sonst hätte ich keinen vollen Lenkeinschlag haben können.
Eine Frage, die mir da gefehlt hatte war, wie das ist, wenn man das Auto höher schraubt als eingetragen. Ist sowas legal? Manche mögen jetzt denken "wer macht denn so einen Unsinn? Wir wollen alle tiefer!". Ja Ihr habt schon recht. Ich gehöre persönlich jedoch zu den besonderen Menschen, die Ihr Auto nicht im Winter abstellen, sondern das Traumauto ganzjahr fahren. Im Winter schraube ich mein Auto hoch und im Sommer wieder runter. Mein TÜV Prüfer sagte, dass mich schon kein Polizist darauf festnagelt, dass mein Auto höher ist, ich würde aber super gerne wissen, ob das eine Grauzone oder gar illegal ist. Was sagt der Gesetzesgeber dazu?
Ansonsten finde ich das Video ganz interessant und hoffe, dass das Format so weitergeführt wird.
Wenn das durch die aaSoP-Abnahme nicht zugelassen ist, ist das nicht erlaubt. Dadurch kann sich ja zB das Fahrverhalten verändern.
Bei manchen gewindefahrwerken ist das mit den entsprechenden Abnahmen jedoch zulässig
@@Talos183 sogesehen war das Auto aber doch zuvor mit einer höheren (serienmäßigen) Höhe zugelassen. Somit ist das ja kein Argument. Zumindest in meiner Welt. Daher kommt wahrscheinlich auch meine Verwirrung. Aber die deutschen Gesetze sind ja generell verwirrend.
Schön dass ihr nochmal den Unterschied zwischen festen und flexiblen Teilen erklärt habt.
Könnt ihr nochmal die Matrix der sich gegeneinander beeinflussenden Teile zeigen und erklären?
Viele Grüße Ferdi
Vielen Dank für die ganzen Videos :)
Super erklärt, bin gerade damit bei meine A6 4B beschäftigt, er zeigt an dass der original Fahrwerk nach die 210.000 km am Ende sind, von da her hab ich mich Gewindefahrwerk vor gestellt, aber sieht so aus das neuen Dämpfer mit Sportfedern besser wäre, bzw einfach und günstig zur eintragen da ich keine dynamische Fahrt brauche, reicht mit die Ästhetik aus....
Nur Federn fahren sich absolut scheisse. Selber bin ich neu in dem Thema und habe es vier Wochen mit Federn probiert und danach auf auf KW Fahrwerk gewechselt. Mit den Federn war mein Opel Corsa E OPC fahrtechnishc tot. Sah geil aus, schön tief, aber man konnte nur noch sehr langsam über Unebenheiten fahren.
Ich habe orig, Dämpfer mit einqch federn bei meinem BMW E91, das fährt sich top, kann mich absolut nicht beschweren
Top 👌🏽
We like
Super erklärt selbst für die Jungen und blutigen Anfänger wie mich
Wie ist bei einer frontschürze, die aus Kunststoff, die bodenfreiheit? Habe gelesen die wir davon ausgenommen, da die elastisch ist.
servus! passt vielleicht nicht zu deinem kanal aber wie siehts denn eigentlich mit höhergelegten SUVs aus? was ist da zu beachten?
ich möchte meinen ranger 6" höherlegen. bin mir nur nicht sicher wie das dann läuft. beim tüv bekomm ich immer eine andere antwort.
Nur mal so aus Interesse, ist es gut das einzelne Federbein und die anderen Achsteile nur wegen so einem Test mit doppelt soviel Last zu belasten wie es zugelassen ist ?
Ich würde mal die Türen einstellen. Die Beifahrertür hängt ja richtig runter :D bekommt man die noch normal zu?
Klasse Video, wenn auch die Vorschriften teilweise Müll sind. Wenn aber ein Prüfer so ruhig und sachlich argumentiert, macht es die Sache schon leichter. Oft hauen aber die Jungs auch Pauschalsprüche raus ohne fundiert zu belegen. Thema Beleuchtungseinrichtungen ohne E Zeichen oder Eigenbau Auspuffanlagen. Beides ist möglich wenn die Randbedingungen passen.
das runterschrauben ist so eine fehlbedienung / fehlnutzung der feder/dämpfer einheit , diese technik ist um die radlasten anzugleichen und so das auto auszu balancieren
Endlich einer der es versteht!
Ich wünsche auch interessieren mit Spurplatten für vorne und hinten und eine Auspuffanlage würde auch interessieren wie es da mit ist
Frage: Es wird gesagt das zwischen Reifen / felge und federbein oder karrosierie 6mm Luft sein muss. In dem Gutachten von KW steht 5mm. Was ist jetzt bei der Eintragung relevant? 5mm oder 6mm?
Hey blöde Frage was ist das mit den 110mm ich lese viel von 80mm 70mm und manche werfen im Forum noch 110mm in den Raum was ist gerade aktuell?
Kann man das Fahrzeuge 1 bis 1,5 cm höher Schrauben wenn man ein festes mass Radmitte bis kotflügelkante? Wie misst man die lichtaustrittkante?
Sehr interessantes und sympatisches Video!
Was mir als Erstgewindefahrwerkler da noch gefehlt hat: Ist meine eingetragene Höhe die einzige, die ich fahren darf, oder die niedrigste, die ich fahren darf?
Bsp: Dürfte ich 60/50 eintragen lassen und für den Urlaub in Polen einfach auf 30/20 hoch drehen?
Zu 1:30 eine Sache. Stichwort Federwegbegrenzer. Ich kann doch dadurch sicher stellen das meine Räder nicht schleifen (Das Rad federt nicht mehr bis ganz oben ein) und das Fahrzeug aus selbigem Grund ebenfalls nicht aufsetzen kann. Was spricht also gegen Federwegbegrenzer?
Bei mir war beim verschenken genug Luft zwischen Reifen und kotflügelkante. Der Prüfer meinte das sich die Federn noch setzen werden und hat es nicht abgenommen. Nachher meinte er auch das ein kfz auch voll beladen werden müsste 🤔
Du hast doch vor dem Video hochgedreht🤣🤣
Gute infos.Danke! Ich bau demnächst ein Gewinde in ein Corsa C....Ich brauch einThe Rock Gedächnisprügel! :) Weiss jemand wo grad ne Baustelle ist :) ?
Wie hoch sind die Auffahrrampen? Mein TÜV Prüfer macht das leider nicht so
Ist es ein Problem wenn beim verschränken das hintere Rad in der Luft ist
Dieser Verschränkungstest wird aber nur bei Einzelabnahmen durchgeführt, oder? Wenn ich auf Serienrädern mit dem Teilegutachten zum TÜV fahre checkt der doch nur, ob die Teile auch die vom Gutachten sind und der Verstellbereich eingehalten wurde und trägt das Fahrwerk mit Höhe in den Fahrzeugschein ein, oder nicht?
Das mit dem Restgewinde habe ich auch als Problem. Muss 5cm Rest lassen. Aber das Auto ist vorne Bock hoch und 8cm schaffe ich locker.
Da kannst mit nem LKW drunter durch fahren.
Deswegen verstehe ich nicht warum ich nicht unter die 5 darf solange alles noch gut Fährt und Vorspannung da ist
Mein Fiesta ST hat in Extremsituationen geschliffen, beim Verschränken war aber noch genug platz o.o
Auf der Nordschleife hat meiner auch mega geschliffen, und hab ihn aber schon 3cm höher als eingetragen 😂
Es wird ja Randmitte zum Kotflügel und Restgewinde eingetragen. Aber Federn und Dämpfer setzen sich nach ner Zeit ja, wenn ich denn jetzt wieder auf das Randmitte zum Kotflügel Maß einstell. Muss ich dann neu eintragen lassen?
mal ne andere sache
wie sieht es mit dem Blendkeil aus ? is der so erlaubt oder darf man überhaupt keinen mehr haben ? da gibts ja auch von bis Angaben im internet
Eine Frage hätte ich, werden beim verschränken nicht beide Lenkanschläge überprüft?
Weil nur bei einem Lenkeinschlag das jeweilige Rad einfedert, während es beim entgegengesetzten Ausschlag ausfedert und dieser Fall dann uninteressant ist.
Sind das beim Verschränken wirklich 14 cm? Sieht aus als wäre es weniger als der Lochkreis.
Was leider nicht angesprochen wurde ist was ist wenn das Fahrzeug 5mm Höhenabweichung hat zur genannten Eintragung ? Wurde mal kontrolliert Straße war nicht 100% gerade, vorne links 5mm zu tief und hinten rechts 6mm zu hoch, so Mängelkarte bekommen wegen 5mm die auf geraden Asphalt sich wieder selbst ausgeglichen haben..
Passt das fahrwerk auf einen f 30?
Mein E36 wurde das Gewinde so eingetragen, es schleift nix, wurde auch verschränkt, aber ich habe keine 8 und auch keine 7cm zur Karosserie.
Da sind offensichtlich immer irgendwo graue Bereiche
Dann hat der Prüfer bei dir eventuell einfach nicht genau hingeschaut. Nur weil etwas "so" eingetragen ist, muss es ja nicht 100% legal sein. Prüfer sind auch nur Menschen... ;)
Macht doch mal ein Video zur Radabdeckung da gibt es ja zwei verschiedene Versionen je nach Baujahr ab BJ. 96 ist es glaub anders.
Mfg
Hay richtig geiles vormat😍
macht ihr auch was mit Luftfahrwerken?
Ja..kommt am Freitag um 19.45 Uhr
@@StreetWerk danke für die schnelle Antwort
Und zieh dein ding weiter so durch 👍🏼
@@waltlkevin Danke für den Support...Ich bleib am Ball
Mich würde mal interessieren wie es bei der Frage Gutachten gegen gesetzliche Bestimmungen aussieht. Konkretes Beispiel von dem e36 den ich hatte: Bilstein B14 Fahrwerk, auf die tiefste Stellung die laut Gutachten erlaubt ist eingestellt und zur Dekra gefahren. Wurde nicht eingetragen, da Lichtaustrittskannte unter 50 cm. Von da aus direkt zum TÜV und es wurde anstandslos eingetragen. Ich habe dann nachgefragt wie das denn mit der Höhe der Scheinwerfer ist, der TÜV Prüfer sagte darauf das dafür ja das Gutachten da ist und man sich deshalb danach richtet, sonst könnte man sich das Gutachten ja sparen. Was gilt denn nun, und was ist in so einem Fall wenn ich kontrolliert werde oder zu einen anderen Prüfer fahre?
Zunächst gilt natürlich das Gutachten. Dieses darf aber bei entsprechendem Verbau der Teile eigentlich auch nicht zu einem Widerspruch mit der StVZO führen.
Das Problen ist, dass es auch fehlerhafte Gutschten gibt, die niemals hätten genehmigt werden dürfen.
Wenn es abgenommen wurde, hast du Glück. Am Besten lässt du es dann in die ZB I eintragen (Feld 22 und ggf 20), dann hast du als Halter Rechtssicherheit.
Die reinen Gutschten über die Änderungsabnahme können nämlich auch ihre Gültigkeit verlieren oder nach einigen Jahren von den ZulaStellen nicht mehr anerkannt werden.
Hätte eine Frage zu einem Komplett anderem Thema...Ist es erlaubt die Nebelscheinwerfer gelb zu folieren??
Nein
Also habe ich das jetzt mit der Lichtaustrittskante richtig verstanden? Wenn ich mich im TÜV-geprüften Bereich des Fahrwerks bewege und die Lichtaustrittskante damit unter die 50cm kommt, ist es Legal, da beim Erstellen des Gutachtens geprüft wurde, dass trotzdem alles vorschriftsmäßig funktioniert? Würde mich über eine Antwort sehr freuen.
Das würde mich auch interessieren. Weil genau darüber bin ich Schonmal gestolpert. Es war ein festes 60/40 verbaut und eingetragen. Nach 1,5 Jahren wurde ich mal kontrolliert und die Lichtaustrittskante war 2mm(!) zu tief. Stilllegung mit abschleppen. Ohne scheiss. Hat mich richtig Geld gekostet weil ich damals keine Rechtsschutz hatte.
das interessiert mich auch sehr brennend!
Hierzu eine Rückmeldung wäre noch top! Gerade bei meinem 2er Golf nach 88 würde mich das auch interessieren, der aktuell bei 47,5 cm liegt. Eingetragen ist es Gutachten gibts auch. Man hört aber immer wieder von Problemen. Danke schonmal! Generell sehr informativer Content weiter so!
Also ist es so wenn mir der Prüfer das fw tiefer als vom Hersteller vorgegeben ist einträgt ist es nicht zulässig? Hab ich das richtig?
Richtig. Jeder TÜV Prüfer handelt nach eigenem Ermessen. Ob das richtig oder falsch ist, liegt bei ihm.
wldmr_ a3 Klar kann das FW tiefer eingetragen werden als im Gutachten aufgeführt. Dann müssen aber die Punkte erfüllt sein die im Video angesprochen wurden .
ich hoffe das liest hier noch jemand.
das mit den 8cm macht mich gerade etwas stutzig. Ich wollte mein Fahrwerk eintragen lassen da hat der Dekra Prüfer mich gleich weg geschickt es sei zu tief.. ich bin bei 10 cm. Er meinte 11cm Bodenfreiheit sind vorgeschrieben warum denn hier im Video 8?
Im VdTÜV Merkblatt findet sich ein Satz, wonach ein Hindernis von 11cm Höhe und 8cm Breite mittig berühungslos überfahren werden sollte. Das ist aber rechtlich nicht verpflichtend. Empfohlen wird den Sachverständigen die 8cm minimale Bodenfreiheit.
Such Dir einfach einen vernünftigen Prüfer.
Am besten nicht zu diesen Prüf Stellen fahren, sondern mal im Bekanntenkreis umhören.
Mal in einer Werkstatt nachfragen ...usw.
8cm sind schon Gernzwertig.
Aber 11 ????
Gute besserung an den Prüfer -_-
Hallo, jetzt habe ich den Fall, das bei meinem Gutachten 2 Maße standen. Einmal stand von Verstellteller zur Mitte Schraube Dämpferaufnahme. Zum anderen stand Radmitte-Kotflügel. Jetzt hatte ich das erste Maß von Schraube zu Verstellteller eingestellt. Daraufhin war ich RMK 1cm zu tief. Es hatte nichts geschliffen und auch Scheinwerfereinstellung passte bzw wurde von der Werkstatt vor Ort eingestellt. Achsvermessung passte auch und es war sowieso eine Abnahme 21, weil ich OEM Felgen per Traglastgutachten eintragen lassen wollte. Ich durfte 2 weitere Male vorstellen, wobei es dann um 5 bzw 2mm ging. Wir Sprechen wohlgemerkt von RMK 33cm beim ersten Mal und 34cm Sollmaß. Bodenfreiheit war selbst bei 33cm RMK gegeben, da Tompeschwellen zu keiner Zeit ein Problem waren. Verschränkung wurde ebenfalls durchgeführt und positiv befunden. Schlußendlich durfte ich über 300€ zahlen, da der Prüfer mehrere Zeiteinheiten berechnete. Für mich sah das nach Abzocke aus. Er meinte aber, er müsse sich strickt an das Gutachten halten. Meine Freunde fahren eingetragen 1-3cm tiefer als Gutachten und hatten alle nicht meine Probleme... Jetzt meine Frage, welches Maß muß der Prüfer nehmen? Wobei jedes Fahrwerk auch noch sackt und dann stimmt das Maß RMK auch nicht mehr. Eigentlich ist nur das Maß Schraube Dämpfer zu Verstellteller fix. Und meine 2. Frage, ist das Willkür gewesen oder ist das rechtens? Ich muß dazu sagen, es geht um einen Beetle 5c und um ein KW Variante 1 Gewinde. Also kein Gebastel mit Billigschrott. Ich habe die 19,5 cm Federteller Schraubenmitte eingestellt und hatte 33cm RMK. Kein Schleifen, weit mehr als 8cm Bodenfreiheit, Verschränkungstest- Freigängigkeit locker gegeben, Licht an Haupt und Nebelscheinwerfer eingestellt und Achsvermessung durchgeführt inklusive Protokoll für beides beim Vorstellen beigefügt. Das Ganze ist jetzt im April-Mai gewesen, also praktisch ist es mir jetzt Wurscht. Aber würde gern mal ne Meinung von einem Sachverständigen hören. Ebenfalls muß ich sagen, bei uns durfte zu dem Zeitpunkt nur die DEKRA 21er Abnahmen durchführen. Bitte keine Meinungen von Hobbytunern ala "Ich hab tiefer eingetragen"! Das tiefer eintragen geht, sehe ich in meinem Tunerumfeld... MFG
Muss beides eingehalten werden da es sonst mit dem Dämpferweg eng wird.
@@heinermanthey710 ok, danke für die Antwort. Nicht dass was ich damals hören wollte, aber es ist ja dann nach dem hochdrehen endlich eingetragen worden 🤪
Hab da mal eine Frage darf ich um mehr Platz unterm Auto oder in den radhäusern zu bekommen beispielsweise die radhauschale rausschneiden teilweise oder ganz rausnehemen sowie den unterbodenschutz komplett entfernen wäre echt mal interessant für mich grüße Jonas
Also ich hab sie beim Coupe komplett draussen..stört niemanden
Ok danke fürs antworten
weiß ich bescheid
Schöne Woche noch
Wie sieht es mit den gelben Nebel Leuchten aus ?
Sind in Deutschland laut TÜV Verboten .
Wurde bereits hundertfach gefragt und beantwortet...aber gerne nochmal...Mit E Prüfzeichen und aus Glas KEIN Problem
@@StreetWerk Richtig, keine Folie, keine gelbe Glühlampe, Nebelscheinwerfer aus gelbem Glas mit E Prüfzeichen ist legal.
Woher bekomme ich so ein Shirt vom TÜV?
Beim TÜV
Der Witz ist, bei E36 Fahrwerken wird das Thema Scheinwerferhöhe in den Teilegutachten (KW und AP zumindest) nicht behandelt, ergo gelten die 500 mm stumpf weiter. Weiterer Witz ist, bei dieser Baureihe kann man teilweise OEM Rad-Reifen-Kombinationen NICHT montieren ohne Distanzscheiben. Mein Z3 ist da so ein Fall gerade. 225/45R17 auf 7,5x17" ET 41 schleift ohne Distanzscheibe. Mit Distanzscheibe erklärt mir der TÜV Prüfer hier auf der Prüfstelle heute, dass dadurch eine §21 Abnahme mir Fahrversuch (soll >1000 EUR kosten) fällig wird. Weil sich ja die Spurweite ändert, was eine Änderung der Rad-Reifen-Kombination Gemetrie zur Folge haben soll (dem kann ich nicht folgen, es wird einfach nur die Einpresstiefe geändert, was mit Serienfahrwerken auch kein Problem ist, es gibt ja Sportfahrwerke ab Werk die auch schon tiefer sind, auch da keine Probleme und soviel tiefer sind Gewindefahrwerke in tiefster zugelassener Stellung nun wirklich nicht), sowie durch das Fahrwerk als solches geänderte Aufhängungsgeometrien. Ich meine ich verstehe ja, dass beides zusammen in Verbindung gesichtet werden muss, aber eine §21 Abnahme mit Fahrversuch halte ich nun wirklich für übertrieben bei so einer unbedenklichen Kombination.
Ob ein 21er-Gutachten erforderlich ist, entscheidet letztlich nicht der Sachverständige, sondern der Verwendungsbereich der jeweiligen Gutachten der einzelnen Teile.
1000 Euro ist aber echt heftig, mein Beileid. Wir bieten die 21er-Abnahme für rund ein Drittel des Preises an, weil uns die Tuning-Szene in Berlin bei 1000 Euro dem Vogel zeigen würde.
Wie sieht es denn aus, kann man ein KW Competition Fahrwerk Eintragen lassen ?
ja
Sind die 14cm Höhe des Gegenstandes vorgeschrieben auf dem verschränkt wird?
Gute frage! Wie soll das denn mit 8cm Bodenfreiheit funktionieren?
@@matiqq13 Guck dir das Video nochmal an der Stelle an, vielleicht fällt es dir dann selber auf
@@Ocelot552 ich kenne das Video sowie auch Prüfverfahren allerdings wird das bei mir so nicht gemacht da ich lange Schnauze und ein langes Heck habe somit ist es unmöglich etwas höheres als 7,8 cm drunterzu schieben oder auf so etwas draufzufahren.
Müsste das Fahrzeug für die Gedächtnisprügelprüfung nicht bis zum zGG beladen werden?
Dazu eine Frage warum steht online mindest Bodenfreiheit 110mm?
Wer lesen kann ist klar im Vorteil.
Der TÜV ""empfiehlt"" 110mm.
Da ist nichts mit muss, soll.
Das ist eine ledigliche Empfehlung.
Das Thema sollte mal bei den TÜV‘s unter sich genau durchgenommen werden. Mein TÜV hat sich so auf den verstellbereich aufgegeilt das ich die Bude in eine Höhe hochschraube musste das ich direkt wieder 30er Federn einbauen könnte. 1 cm außerhalb des verstellbereichs und alle fahreigenenschafen und verschränkungstest problemlos gemeistert aber der Herr hatte ein Problem mit dem verstellbereich 🤔
Und was kann man machen wenn beim verschränken genug Platz ist zwischen Reifen und Kotflügel und dann die Dekra Prüfer so heftig auf dem Kotflügel wippen bzw in den Kofferraum springen bis sie denken aus ihrer Sicht dann zu sehen das der Reifen den Kotflügel berührt 🤷🏻♂️?
das hast du sehr schön formuliert. ich bin von der dekra nichts anderes als "ich nutze meinen job als prüfer aus und zwänge jedem, der mir nicht gefällt meine meinung auf" gewöhnt.
da hilft manchmal wirklich nur der weg zum anwalt.
Naja da hab ich noch Platz Problem ist die Scheinwerfer Unterkante das Mindestmaß
Halten solche Gewindefahrwerke üblicherweise ähnlich lange wie serienmäßige von bspw. Mercedes Clk w209 ?
Wie sieht es mit den gelben Nebelscheinwerfer aus, einer sagt ja der andere nein. Natürlich gemeint sind die mit gelben Glas und nicht selbst folierte.
Ich fahre ja selbst gelbe Nebler aus Glas...Mit E Prüfzeichen - kein Problem
@@StreetWerk wir haben bei uns im Ort nur KÜS, und der sagte nein weil ja alles nach vorne weiß leuchten muss, es dürften nur zb Oldtimer die vom Werk aus gelbe Nebler haben.
Leider falsch phoenixx. die haben zwar ein e Zeichen. Aber nur weil sie und Frankreich usw gefahren werden dürfen. Nebelscheinwerfer in D dürfen aber nur hellgelb sein.
Das Glas deiner nebler ist zwar gelb, heißt aber nicht unbedingt, dass sie auch gelbes Licht auswerfen. SOLLTEN sie aber gelbes und nicht hellgelbes Licht auswerfen, darfst du sie in D nicht führen. Egal ob e Zeichen oder nicht!
@@MrDorfGangster Stimmt nicht..Ich habe bereits 2x HU mit den Dingern bekommen. Einmal geringer Mangel, weil Sie falsch eingestellt waren, aber immer HU...Und den Cops wars auch, dank E, immer egal
Phoenixx dann liegt das daran, dass die Prüfer und die cops das leider nicht wussten. Aber du kannst ja mal Bodo fragen (guter Kollege von mir), der wird (sollte!) dir das gleiche sagen.
Wie gesagt: kann gut sein, dass sie trotz gelbem Glas nur hellgelbes Licht auswerfen, dann ist alles in Ordnung! Sollte das Licht allerdings richtig gelb sein, wirst du Probleme bekommen wenn dich mal ein Tuning-verschulter Kollege anhält.
Will dir keinen Stress machen, nur dich informieren dass du nicht überrascht bist, falls es mal soweit kommen sollte 👌🏻
Jeder e36 ist illegal unterwegs 😂😂😂😂
Das ist doch Humbug mein gt3 hat ab werk schon keine 8 cm wo ist denn da die Grenze? Oder nen Lamborghini aventador?
Das wären dann die sogenannten Sondergenehmigungen der Hersteller
Ich sehe in im Anhang 20 zum §30 der STVZO keine Höhenangabe von angenommen 8cm.
Könntet ihr das bitte einmal onlinestellen.
Das einzige, was ich weiß, dass in einem Arbeitsblatt vom Tüv diese Höhe einmal festgelegt wurde.
VdTÜV Merkblatt 751
Danke.
Wenn man deinen GT3 verschränkt wie im Video gezeigt, berührt das Rad die Randhausschale.
Das Verschränken wurde bei mir noch NIE gemacht beim TÜV. So weit ich weiß ist das auch nicht erlaubt denn den Verschränkungstest bestehen die wenigsten Fahrzeuge im Serienzustand.
Aktuell mien BMW 335i Mit M-Fahrwerk und Originalk BMW 19" Felgen. Wenn ich den Verschränke flieg ich durch jede Prüfung obwohl ALLES Serie und 100% Werkslegal ist
So ein Blödsinn. Mein 335i mit M Fahrwerk und Original 19" Felgen und noch 15mm spurverbreiterung lässt sich ohne Probleme verschräken.
AAAAAAAAAAAAAAAAAAh diese aussage immer man komme nicht in diesen Grenzbereich beim verschränken. DOCH DOCH DOCH! natürlich sinkt die wahrscheinlichkeit ohnehin schon wenn ich das auto so tief wie möglich lege. aber genau in diese grenzbereich bin ich schon etliche male gekommen wenn ich meijn auto noch weiterhin legal und alltäglich bewege. alleine die fahrt an den strand und das parken auf "waldflächen" führt schon gerne mal zu so einer verschränkung. etliche auffahrten und co ebenfalls. klar wenn das auto eh schon auf dem boden schleift werde ich wohl eher selten damit im wald parken oder kuriose auffahrten nutzen ^^ aber verabschiedet euch doch mal bitte von diesem "ja das passiert ja eh nie" danke
Am besten immer so ein Holzbrett mit sich führen und schonmal die Polizei beim ersten Blick baff machen das es da schonmal passt. Vielleicht zweifeln sie dann den Rest nicht mehr an xD
Ich habe das ganze auch schon durch. Ich habe meinen TÜV Prüfer gefragt, wo stehe denn 8cm bodenfreiheit in den Gesetzen.
Dazu konnte er mir keine Antwort geben und sagte es sei halt so.
Also habe ich mal weiter geschaut.
Es heißt nur was für einen abstand man zu festen bauteilen haben soll.
Kann mir jemand den zugehörigen paragraph für Bewegliche teile mal zeigen?
Es gibt keine bestimmung zu einer Mindesthöhe, dennoch gibt es Richtlinien vom Tüv an die sich die meisten Prüfer halten werden, da sie wahrscheinlich in 99% aller Fahrzeuge sinn machen. Bei Autos deren Unterboden komplett verkleidet ist und bei denen die Achsteile usw. vielleicht etwas höher moniert sind wie zb. bei einem Lamborghini Aventador ist sicherlich auch weniger Bodenfreiheit unbedenklich, aber ich denke mal das die wenigsten von uns so ein Auto fahren, geschweige denn tiefer legen würden.
Wie die Richtilinie mit den 8cm begründet ist, kann ich jetzt auch nicht erklären, dass wäre sicher noch mal interessant zu erfahren, aber ich denke auch mal das die, die dieses Richtlinien Heft entworfen haben schon wissen was sie da tun.
Auf Wikipedia steht dazu auch noch mal etwas ausführlicher was.
de.wikipedia.org/wiki/Bodenfreiheit
@@cmnttr ich glaube du hast mich nicht ganz verstanden :)
Ja wiki sagt so vieles
Bei wiki sind es z.b. 11cm
Bin bei 14 also ist mlr das eigentlich rille, jedoch müssen sie sich ja nach einem paragraphen richten und wenn ich der meinung bin, dass 5 cm reichen bei unseren straßen müssten sie sich ja daran richten. Verstehst du was ich meine? Es heißt nur aussreichen und aussreichend sind im metallbau schon paar millimeter.
Vorallem dießes norm kantholz hatte bei meinem TüV Süd standort 8.5mm
Ich hab ihm direckt gesagt er soll mich damit verschonen denn das kantholz war weder gerade noch geeicht
Lieber Heiner,
erklär doch mal den Unterschied zwischen Lichtaustrittskante und Scheinwerfernunterkante. Viele deiner Kollegen messen nur die Scheinwerferunterkante.
Ich würde ja nicht mal die Rampen drunter bekommen (14cm)
Seitenschweller zum Boden 9 cm
Sorry die Anmerkung aber im Intro ist der BMW viel niedriger als bei der Prüfung beim kantholz! (gefühlt 2cm) trotzdem gutes Video
Wie meinst viel tiefer ?
@@StreetWerk für mich sieht es so aus als hättet ihr denn für die kantholz Prüfung höher geschraubt
@@lockecaroli7309 haha...ne du, kann dich beruhigen. Da es MEIN Auto is, weiss ich sicher, dass wir da NIX verstellt haben
Vielleicht ist es ja eine optische teuschung aber echt ein gutes Videos
@@lockecaroli7309 Danke sehr
4:00 ich geb Mal nen Hinweis. Unterfedert, Überdämpf geht immer.. hart und weich Ist ähm sehr relativ. Der Heinrich Hertz hätte da Mal ne Frage.😁
Karosserie wird doch von alleine tiefer durch wegschleifen am Boden. Verstehe ich nich.... 🤔
(Mein Auto mag keine Staatliche Institutionen... 🤣)
Hätte man dann die 8cm nicht dann bei beladenem Fahrzeug überprüfen müssen?
haha der Käfig ist im Kopfbereicht nicht gepolstert ,also nicht TÜV konform ;-)
Du bist ca. Der 500ste, dem das auffällt, jedoch wurde zum Videodreh der Schutz entfernt, weils ja doof aussieht
@@StreetWerk lach ;-)
6mm wird eng 😂muss ich wohl bissl mehr nacharbeiten
Mit der Höhe fährt doch keiner über die Gasse ...
8:40 bei mir war noch mehr Platz und das haben sie mir nicht eingetragen🥲
Das Rest Gewinde ist zum reinigen.. äh ja ne ist klar. Weil ich nachm runterdrehen ja viel geiler an den Federn vorbei komme zu reinigen, fürs "hochdrehen". Ich würde Mal sagen das ist dafür das du das Auto in der Höhe variieren kannst, soll Leute geben die dürfen in anderen Ländern andere Fahrzeughöhen fahren, oder größere Räder, Oder das Dämpfer Gehäuse wird noch für andere Modelle (Andre Geometrie) genutzt, oder Pass Auf jetzt wird's verrückt.. vielleicht dreht man das einfach runter das die Feder keine Vorspannung mehr hat und man kann so easy den Feder Teller wechseln und die Feder entnehmen.. 😋 Nein, Doch..ohhh..
🤦♂️..Dann frag doch mal bei den Jungs von KW, die werden es vermutlich wissen und stehen mir bei diesem Thema mit Rat und Tat zur Seite
@@StreetWerk danke für den Tip. Ich meinte ja bloß, das die Erklärung bisl sagen wir Mal doll politisch korrekt ist :-)
Eigentlich ist man ja nicht doof, aber solche verwinkelten Bestimmungen über Bestimmungen werden irgendwann zu viel des Guten! 😂 🙈
Wtf? Ich dacht hier gehts um rechte wenn angezweifelt wird und was man dahegen tun kann
Willkommen in Deutschland...haha
Das Norm-Kantholz !
wie kann es dann sein das es Serien Autos gibt die trotzdem schleifen ??
Zum Beispiel ?
Porsche gibts glaube welche, und bei meinen Subaru Legacy gt spec b schleifts auch etwas mit Original Fahrwerk und Felgen/reifen im vorderen inneren Radkasten an der plasteabdeckung
@@tomchenn ahja hahaha
marcwr41 hahaha?
@@tomchenn welcher porsche schleibt ab werk? was laberst du für müll?
Sry aber schon die erste Aussage ist wiedersprüchlich. Erst heisst es: Es wird davon AUSGEGANGEN das bei 8cm Bodenfreiheit gegeben ist das das auto nicht den Boden berührt. Nächster satz: Die 8cm gibt der Gesetzgeber vor, es ist keine Richtlinie.
Wo ist da ein Widerspruch?
@@heinermanthey710 Wenn von etwas ausgegangen wird, dann ist es immer eine Richtlinie... Ansonsten wäre es ein Gesetz/Verordnung ect. Wo stehen würde, 8cm min. und Ende. Wenn aber er sagt es wird davon ausgegangen, und dein Tüver hat nen guten Tag kann er dir auch 6,5cm oder weniger eintragen.
Bullshit, ein 911 GT3 wenn er so verschränkt wird berührt die Randhausschale den Reifen.
Das ist dann aber Legal ist ja Serie XD
Der Verweis auf ein Schlagloch ist doch bei der Verschränkung zu weit hergeholt.
Das hier ist statisch, ganz im gegensatz zu dem dynamischen Verhalten bei dem Durchfahren eines Pothole.
Ich darf also bis 8cm mindest Bodenfreiheit haben & dann soll ich aber auf die besagte 14cm hohe Rampe fahren...
Soll keine Kritik am Video sein,
typisch
Deutsche Bürokratie...
😅😭
Die Kassler Berge 🤣Wer kennt es nicht auf der Autobahn mit 130km/h bei volleinschlag der Räder durch die Kurve fahre 😂😂😂 absoluter Quatsch....
[ ] du hast den Punkt verstanden...
;)
MADE MY DAY XD