Klasse Intro! 😂 Habe mit meiner RN12 seit diesem Jahr auch Probleme. Nach gerade mal 18 Tkm Laufleistung längliche, dünne Metallspäne im Motoröl. Allerdings keine ungewöhnlichen Geräusche. Yamaha Vertragshändler weiß nicht was da los ist und meinte weiterfahren und regelmäßig Ölwechsel.
@@Marco-sz6xx so sehe ich das auch. Ich war dann auch bei einem anderen Yamaha Vertragshändler. Der hat dann rund 3 TEUR Reparaturkosten in Aussicht gestellt, abhängig davon, was an Teilen getauscht werden muss. Im nächsten Satz folgte der Hinweis zur Möglichkeit ein neues Motorrad zu kaufen. 😂
späne im öl und yamaha sagt weiterfahren wow echt wow dein motor löst sich gerade auf die sollten das moped mal auseinanderbauen xD sonst haste wenn du pech hast wärend der fahrt nen motorschaden und legst dich übelst aufs maul
späne im öl (echte und nicht nur son bissi "staub & glitzer") bedeutet motor raus komplett zerlegen und alle beweglichen teile kontrollieren (alleine motor raus u.wieder rein macht insges. ~ 12-15 h) dann die 3-4 h der überprüfung div. stellen/bauteile und die materialkosten für evtl. defekte teile (neukosten tw. astronomisch) macht dann in summe um die 20 h x stundenlohn der werkstatt ~ 100-120 €/h da können ganz schnell die von dir genannten 3K € (wenn nicht sogar noch gut 1k mehr) zusammen kommen . d.h. wieviel jahre alt ist das ding, bei nem händler gekauft und wann - evtl. den händler in regress nehmen oder echt ne andere mopete kaufen.
Hallo Jan, für wie wichtig hältst du den Wechsel des Lichtmaschinenrotors bei diesem Motor? Der Motor ist ja auch leicht abgeändert in der FZ1-RN16 verbaut (die fahre ich nämlich). Viele sagen, dass sich die Magnete vom Rotor lösen können und dadurch, wenn das passiert, den Motor zerstören. Es gibt einen Zubehör Austauschrotor, wo die Magnete nicht mehr frei liegen. In den Foren und Facebook Gruppen herrschen dazu viele gegenteilige Meinungen. Vielleich kannst du als Fachmann was dazu sagen. Gruß Volker
Hmmm, bei meiner RN12 war soweit Alles Original und die ist gefahren! Mit 120tkm hab ich sie Verkauft mit Neuer Kupplung, die bei ca. 100tkm die Grätsche gemacht hat. Wozu Racing-Auspuff mit Federn im Normalbetrieb? Kellermänner und dem ganzen Chic und Shine Programm. Super Video wieder Herr Stecher 👍 nur mit dem Genuschel beim Schrauben, da Arbeiten wir noch dran! 😁 Selbstgespräche bitte unterlassen 🤭🤭
Hab an meiner Bandit GV75A auch vor allem im kalten Zustand ne Art tickern...hatte auf Ventilspil getippt, hatte auch auslassseitig etwas zu großes Spiel, nachm einstellen war es immer noch da, aber etwas leiser, also nochmal aufgemacht, da der Ventildeckel leicht undicht war, nochmal geprüft, alles top...den Krümmer hatte ich nie in Verdacht, werde ich bei mir mal prüfen bei nächster Gelegenheit, wäre echt klasse, wenn es daran liegt :o Wollte den sowieso mal abnehmen zum sauber machen und polieren, dann hab ich wenigstens n richtigen Grund für :D
@@provo1337 hatte ihn noch nicht runter, hab mich um n anderes Motorrad gekümmert und viele andere Baustellen^^ Werde das evtl. machen, wenn ich die neue Verkleidung lackiert hab, dann kommt evtl. auch wieder der Hauptständer dran, der muss auch lackiert werden
Hey, hab mir eine S1000RR gekauft (Bj 2010 / 20.000km) und nach dem Start rasselt / klackkert es durchgehend, hört sich aufjedenfall ned so gut an Gibts dazu schon ein Video oder kann mir jmd fix erklären was es ist Danke und Gruß
@@lothargerdes3544 Ist nicht der Kettenspanner.. Es ist die Kette, die da Geräusche macht..🤦🏼♂ Stand schon vor einer 2021r mit 2,5k km gesamtlaufleistung. Selbst mit 2,5k km, war die Kette deutlich zu hören. Dem seine, mit 20 tkm, braucht einen anderen, 6mm längeren Kettenspanner. Nur bringt es ihm nicht als zu viel. Nach ca. 1~2 tkm, wird es wieder laut rasseln. Mit spätestens 30 tkm, braucht er eine neue Kette + kürzeren Kettenspanner - tschuß 1000€. Sofern ihm nicht davor, wie einigen anderen, wie auch "Motorrad", seine Nockenwellen eingelaufen sind.
Ja natürlich... 😂👍 Der Händler ist der erste der raus ist, nur wenn du die Spiegel tauscht, schreit der als erstes: Computer sagt: Nein.😁👍 Spass bei Seite... Für Tuning gibt es nie Gewährleistung vom Händler. Die sind sofort raus...😁✌️
Yep auf jeden Fall Mein Händler meinte sogar, dass die Gewährleistung erlöschen kann bzw. Die Händler sich quer stellen, wenn ein anderer Slip on montiert wird und man einen Motorschaden hat
@@patrickk908 Sag ich doch. 🙂 Nur andere Unterhose angezogen. Zack, nein Gewährleistung abgelaufen.🤣👍 Bei Gewährleistung kennen die deinen Namen nicht mehr. Hatte ich bei meinem Ford. Die habe noch nicht mal nachgeguckt, direkt Forderungen gestellt, dass man die Gar nicht erfüllen konnte. Datenblatt Inspektion, mit Öl freigeben ect.pp. Aber wenn die bei der Garantie abbuchen, dann wollen se Geld verdienen. 🙈🤦
@@ralfohmberger618 Kupplung ist mir nur bei ner RN09 gerutscht. waren da aber auch ca. 45TKM. Meine RN12en haben jeweils mich durch Unfälle verlassen, beide mit etwas mehr als 50TKM. Waren sehr zuverlässig. Hitzeprobleme haben alle modernen Motorräder. Meine S1000rr wird noch wärmer als die RN12. Und tatsächlich finde ich auch das die RN12 eins der schönsten Motorräder jemals ist. Viel Spaß mit der :)
Hatte bei mir ein übles Rasseln in der Kupplung. Habe auf Verdacht das Kupplungslager (unterm Ölpumpenrad, das ding mit den lännglichen "Wellen/Stangen") getauscht - seitdem ist Ruhe 👌🏽. War auch nicht teuer, ~40€ OEM.
Ich habe mal ne Frage an das Stecher Team. Was macht ihr eigentlich, wenn Verbrennungsmotoren auch bei Einspurfahrzeugen verboten werden? Zwar redet kaum jemand drüber, aber spätestens die EU Bonzen werden ganz sicher für ein Verbot sorgen. Mit der neuen "CO2 Bepreisung" wird der Sprit idiotisch teuer werden und zwar lange vor 2035. Was macht ihr dann? Elektroroller verkaufen? Die Werstattdienstleistungen für Elektrofahrzeuge begrenzen sich hauptsächlich auf den Update der Firmware. Davon kann nur ein Bruchteil der Zweirradhändler und Werkstätten überleben. Welche Strategie hat Motorrad Stecher für diesen Fall?
"Oldtimer" Pflege und Historien Fahrten unter fachmännischer Anleitung auf dem Flugplatz sowie Exemplarisches vorführen von Werkstatt Alltag der späten 90er bis heute Alla "Der letzte seines Standes"
Na ja, Fahrwerk und Bremsen brauchen weiter Fachleute. Und auch Elektronik bekommt auch gerne mal Probleme. Also Werkstätten wird man immer brauchen, nur die Tätigkeiten ändern sich halt.
@@benfumi Das glaube ich nicht. Die meisten Komponenten eines Elektrofahrzeugs sind von der Herstellung gekapselt, können also nicht in Teilen repariert werden. Die Komponenten werden nur als ganzes getauscht. Zum Beispiel der Elektromotor. Die Spulen neu wickeln, ist bei den Elektromotoren nicht. Bleiben also Fahrwerk und meinethalben Getriebe (wenn vorhanden). Die Tätigkeit würde zur Hälfte aus IT Dingen bestehen. Auch ist damit zu rechnen, daß die Zahl der Kradisten mit den Elektromotorrädern deutlich geringer wird. Dafür sorgen der deutlich höhere Preis und auch die Anmutung von den Teilen (Sound wie ein Zahnarztbohrer). Ich jedenfalls werde nicht auf E-Tech umsteigen. Für mich ist dann Schluss. Damit lässt sich eine Motoreadbranche, wie sie heute ist, nicht aufrecht erhalten.
Bestandsfahrzeuge werden massig noch Jahrzehnte im Umlauf sein. Ausserdem wird es kein Verbrenner Verbot für 2 Räder geben. Dazu hat sich die EU schon geäußert. Kann man im Internet nachlesen
@@netzwerk-werkstatt332 Meine alte CBR macht ein ähnliches Geräusch, wenn ausgekuppelt ist im Leerlauf. Bei gezogener Kupplung ist es weg. Dazu muss ich erwähnen das die Kupplung nagelneu ist... Neue Scheiben, Beläge und Federn... Die von der Werkstatt meinten, da soll ich mir nix bei denken... Bin trotzdem verdammt neugierig was das sein könnte...
@@DerSpeggn Macht meine 2003er Hayabusa auch, auch fast neue Kupplung drin (10.000km ca.). Laut nem Suzi Meister ist das das Spiel, der Lamellen- und Metallscheiben. Die beiden scheiben haben im Standgas nicht die gleiche Drehzahl, wodurch diese mit dem zwitschern anfangen, da sie aneinander "klatschen".
@@xGxPhantomZzz aber das hab ich nur wenn das kupplungspaket von den federn zusammen gepresst wird. Zieh ich die kupplung und entspann das ganze, dann ist es weg... Ist auch kein zwitschern sondern eher so ein leichtes rattern wie bei dieser R1 hier...
grins - bei solchem, ich nenn es, zwitschern, nehme ich erst einmal ne ratsche mit 12er langnuß und schaue/prüfe ob die muttern fest genug sitzen. im allgemeinen bekommen die 8er muttern 15-20 nm
Hallo Chef ich dachte die könnte ich billig kaufen..wie wäre es wenn du solche Motorräder Verkaufst zum ausschlachten oder als Ersatzteilspender,wenn der Kunde das nicht mehr will.eins weis ich da ist was Defekt 🤣kannst du doch abhören Schraubendreher Spitze überall abwechselt dran halten und mit dem Ohr am Griff hören wo das Geräusch am lautesten ist ..da muss was sein.wäre natürlich Pech wenn du mit einem anderem Rohr irgendwo fest hängst und nicht mehr raus bekommst🤣was habt ihr denn für ein scheiß Wetter ich bin schon seid Tagen am fahren.schön Warm richtig super bei uns..
Klasse Intro! 😂 Habe mit meiner RN12 seit diesem Jahr auch Probleme. Nach gerade mal 18 Tkm Laufleistung längliche, dünne Metallspäne im Motoröl. Allerdings keine ungewöhnlichen Geräusche. Yamaha Vertragshändler weiß nicht was da los ist und meinte weiterfahren und regelmäßig Ölwechsel.
Ich würde das Moped stehen lassen und den Händler wechseln. Metallspäne im Öl, sind ein Anzeichen für Katastrophe ;)
@@Marco-sz6xx so sehe ich das auch. Ich war dann auch bei einem anderen Yamaha Vertragshändler. Der hat dann rund 3 TEUR Reparaturkosten in Aussicht gestellt, abhängig davon, was an Teilen getauscht werden muss. Im nächsten Satz folgte der Hinweis zur Möglichkeit ein neues Motorrad zu kaufen. 😂
@@jens5019 Ja da biste schön vom Regen in die Traufe gekommen. Die Händler sollten dann wohl beide nicht mit der Kneifzange angefasst werden.
späne im öl und yamaha sagt weiterfahren wow echt wow dein motor löst sich gerade auf die sollten das moped mal auseinanderbauen xD sonst haste wenn du pech hast wärend der fahrt nen motorschaden und legst dich übelst aufs maul
späne im öl (echte und nicht nur son bissi "staub & glitzer") bedeutet motor raus komplett zerlegen und alle beweglichen teile kontrollieren (alleine motor raus u.wieder rein macht insges. ~ 12-15 h)
dann die 3-4 h der überprüfung div. stellen/bauteile und die materialkosten für evtl. defekte teile (neukosten tw. astronomisch)
macht dann in summe um die 20 h x stundenlohn der werkstatt ~ 100-120 €/h
da können ganz schnell die von dir genannten 3K € (wenn nicht sogar noch gut 1k mehr) zusammen kommen .
d.h. wieviel jahre alt ist das ding, bei nem händler gekauft und wann - evtl. den händler in regress nehmen oder echt ne andere mopete kaufen.
Hallo Jan,
für wie wichtig hältst du den Wechsel des Lichtmaschinenrotors bei diesem Motor?
Der Motor ist ja auch leicht abgeändert in der FZ1-RN16 verbaut (die fahre ich nämlich).
Viele sagen, dass sich die Magnete vom Rotor lösen können und dadurch, wenn das passiert, den Motor zerstören.
Es gibt einen Zubehör Austauschrotor, wo die Magnete nicht mehr frei liegen.
In den Foren und Facebook Gruppen herrschen dazu viele gegenteilige Meinungen.
Vielleich kannst du als Fachmann was dazu sagen.
Gruß Volker
Beste Intro 😂
Hmmm, bei meiner RN12 war soweit Alles Original und die ist gefahren! Mit 120tkm hab ich sie Verkauft mit Neuer Kupplung, die bei ca. 100tkm die Grätsche gemacht hat. Wozu Racing-Auspuff mit Federn im Normalbetrieb? Kellermänner und dem ganzen Chic und Shine Programm.
Super Video wieder Herr Stecher 👍 nur mit dem Genuschel beim Schrauben, da Arbeiten wir noch dran! 😁 Selbstgespräche bitte unterlassen 🤭🤭
Wie die hatte 120000 km gelaufen ?
@@terryass4352 Jepp
Hab an meiner Bandit GV75A auch vor allem im kalten Zustand ne Art tickern...hatte auf Ventilspil getippt, hatte auch auslassseitig etwas zu großes Spiel, nachm einstellen war es immer noch da, aber etwas leiser, also nochmal aufgemacht, da der Ventildeckel leicht undicht war, nochmal geprüft, alles top...den Krümmer hatte ich nie in Verdacht, werde ich bei mir mal prüfen bei nächster Gelegenheit, wäre echt klasse, wenn es daran liegt :o Wollte den sowieso mal abnehmen zum sauber machen und polieren, dann hab ich wenigstens n richtigen Grund für :D
Schon Erfolge gehabt?
@@provo1337 hatte ihn noch nicht runter, hab mich um n anderes Motorrad gekümmert und viele andere Baustellen^^
Werde das evtl. machen, wenn ich die neue Verkleidung lackiert hab, dann kommt evtl. auch wieder der Hauptständer dran, der muss auch lackiert werden
Was genau mutmaßt Jan dort mit der Kupplung? Also inwiefern hat die einen Defekt? Habe das gleiche/selbe Rasseln.
Habe das selbe Fehlerbild bei meiner RN09… mittlerweile was rausgefunden was defekt sein könnte?
Hey, hab mir eine S1000RR gekauft (Bj 2010 / 20.000km) und nach dem Start rasselt / klackkert es durchgehend, hört sich aufjedenfall ned so gut an
Gibts dazu schon ein Video oder kann mir jmd fix erklären was es ist
Danke und Gruß
Meist ist es der Kettenspanner der erst öldruck aufbauen muss , danach sollte es weg sein ! Gibt aber auch umrüstsätze .
@@lothargerdes3544 Ist nicht der Kettenspanner.. Es ist die Kette, die da Geräusche macht..🤦🏼♂ Stand schon vor einer 2021r mit 2,5k km gesamtlaufleistung. Selbst mit 2,5k km, war die Kette deutlich zu hören. Dem seine, mit 20 tkm, braucht einen anderen, 6mm längeren Kettenspanner. Nur bringt es ihm nicht als zu viel. Nach ca. 1~2 tkm, wird es wieder laut rasseln. Mit spätestens 30 tkm, braucht er eine neue Kette + kürzeren Kettenspanner - tschuß 1000€. Sofern ihm nicht davor, wie einigen anderen, wie auch "Motorrad", seine Nockenwellen eingelaufen sind.
der ölstand ist legendär xD
wenn ich meine ECU von meiner MT10 RN78 flashen lasse verliere ich dann die Garantie ?
Ja
Ja natürlich...
😂👍
Der Händler ist der erste der raus ist, nur wenn du die Spiegel tauscht, schreit der als erstes:
Computer sagt: Nein.😁👍
Spass bei Seite...
Für Tuning gibt es nie Gewährleistung vom Händler.
Die sind sofort raus...😁✌️
Yep auf jeden Fall
Mein Händler meinte sogar, dass die Gewährleistung erlöschen kann bzw. Die Händler sich quer stellen, wenn ein anderer Slip on montiert wird und man einen Motorschaden hat
@@patrickk908
Sag ich doch. 🙂
Nur andere Unterhose angezogen.
Zack, nein Gewährleistung abgelaufen.🤣👍
Bei Gewährleistung kennen die deinen Namen nicht mehr.
Hatte ich bei meinem Ford.
Die habe noch nicht mal nachgeguckt, direkt Forderungen gestellt, dass man die Gar nicht erfüllen konnte.
Datenblatt Inspektion, mit Öl freigeben ect.pp.
Aber wenn die bei der Garantie abbuchen, dann wollen se Geld verdienen. 🙈🤦
@@mit.punkt0815 schön das du eine frage die schon beantwortet wurde, nochmal beantwortest.
Ach so leicht nagelnd klingt meine r1200 auch nachdem ich das ventilspiel eingestellt habe (war viel zu eng!)
Meinst du das ist das Lager der Kupplung?
Bei rn12 rn19 tippe ich immer erst auf Lose Nieten im Korb... 😮
@@ralfohmberger618 hatte jz 2 RN12 mit jeweils 50TKM und 35TKM. Beide hatten nix an der Kupplung.
@@ralfohmberger618 Kupplung ist mir nur bei ner RN09 gerutscht. waren da aber auch ca. 45TKM. Meine RN12en haben jeweils mich durch Unfälle verlassen, beide mit etwas mehr als 50TKM. Waren sehr zuverlässig. Hitzeprobleme haben alle modernen Motorräder. Meine S1000rr wird noch wärmer als die RN12. Und tatsächlich finde ich auch das die RN12 eins der schönsten Motorräder jemals ist. Viel Spaß mit der :)
Hatte bei mir ein übles Rasseln in der Kupplung. Habe auf Verdacht das Kupplungslager (unterm Ölpumpenrad, das ding mit den lännglichen "Wellen/Stangen") getauscht - seitdem ist Ruhe 👌🏽. War auch nicht teuer, ~40€ OEM.
gute arbeit. was hat der kunde bezahlt?
Neupreis 😁
Komplette akra drauf und am reifen gespart 🤣🤣🤣
Bis auf den Krümmer ist die doch Serie :)
@@Joelwoelwel seh dir den Reifen an 🙄
Ich habe mal ne Frage an das Stecher Team. Was macht ihr eigentlich, wenn Verbrennungsmotoren auch bei Einspurfahrzeugen verboten werden? Zwar redet kaum jemand drüber, aber spätestens die EU Bonzen werden ganz sicher für ein Verbot sorgen. Mit der neuen "CO2 Bepreisung" wird der Sprit idiotisch teuer werden und zwar lange vor 2035. Was macht ihr dann? Elektroroller verkaufen? Die Werstattdienstleistungen für Elektrofahrzeuge begrenzen sich hauptsächlich auf den Update der Firmware. Davon kann nur ein Bruchteil der Zweirradhändler und Werkstätten überleben. Welche Strategie hat Motorrad Stecher für diesen Fall?
"Oldtimer" Pflege und Historien Fahrten unter fachmännischer Anleitung auf dem Flugplatz sowie Exemplarisches vorführen von Werkstatt Alltag der späten 90er bis heute
Alla "Der letzte seines Standes"
Na ja, Fahrwerk und Bremsen brauchen weiter Fachleute. Und auch Elektronik bekommt auch gerne mal Probleme. Also Werkstätten wird man immer brauchen, nur die Tätigkeiten ändern sich halt.
@@benfumi Das glaube ich nicht. Die meisten Komponenten eines Elektrofahrzeugs sind von der Herstellung gekapselt, können also nicht in Teilen repariert werden. Die Komponenten werden nur als ganzes getauscht. Zum Beispiel der Elektromotor. Die Spulen neu wickeln, ist bei den Elektromotoren nicht. Bleiben also Fahrwerk und meinethalben Getriebe (wenn vorhanden). Die Tätigkeit würde zur Hälfte aus IT Dingen bestehen. Auch ist damit zu rechnen, daß die Zahl der Kradisten mit den Elektromotorrädern deutlich geringer wird. Dafür sorgen der deutlich höhere Preis und auch die Anmutung von den Teilen (Sound wie ein Zahnarztbohrer). Ich jedenfalls werde nicht auf E-Tech umsteigen. Für mich ist dann Schluss. Damit lässt sich eine Motoreadbranche, wie sie heute ist, nicht aufrecht erhalten.
Bestandsfahrzeuge werden massig noch Jahrzehnte im Umlauf sein. Ausserdem wird es kein Verbrenner Verbot für 2 Räder geben. Dazu hat sich die EU schon geäußert. Kann man im Internet nachlesen
das intro!🤌😅
woran, hörst die kupplung?
Danke, fürs Video!❤
Ab 08:50 zieht er mehrmals die Kupplung. Da kann man den Unterschied deutlich hören.
@@netzwerk-werkstatt332 bin einfach immer sehr interessiert, warum, weshalb etc
@@netzwerk-werkstatt332 Meine alte CBR macht ein ähnliches Geräusch, wenn ausgekuppelt ist im Leerlauf. Bei gezogener Kupplung ist es weg. Dazu muss ich erwähnen das die Kupplung nagelneu ist... Neue Scheiben, Beläge und Federn... Die von der Werkstatt meinten, da soll ich mir nix bei denken... Bin trotzdem verdammt neugierig was das sein könnte...
@@DerSpeggn Macht meine 2003er Hayabusa auch, auch fast neue Kupplung drin (10.000km ca.). Laut nem Suzi Meister ist das das Spiel, der Lamellen- und Metallscheiben. Die beiden scheiben haben im Standgas nicht die gleiche Drehzahl, wodurch diese mit dem zwitschern anfangen, da sie aneinander "klatschen".
@@xGxPhantomZzz aber das hab ich nur wenn das kupplungspaket von den federn zusammen gepresst wird. Zieh ich die kupplung und entspann das ganze, dann ist es weg... Ist auch kein zwitschern sondern eher so ein leichtes rattern wie bei dieser R1 hier...
grins - bei solchem, ich nenn es, zwitschern, nehme ich erst einmal ne ratsche mit 12er langnuß und schaue/prüfe ob die muttern fest genug sitzen. im allgemeinen bekommen die 8er muttern 15-20 nm
👍🧑🔧🏍️
Yamaha R Harley 1😂
Zwei in eins 😂
Mit einer E-Zigarette den Rauch an die Krümmer pusten und man sieht wo es undicht ist.
Schon wieder ne Rn12 😕
Ein ungefähre Kostenkalkulation wäre bei jedem Video interessant 🤔❓️
Oder seit ihr nicht transparent zu euren kunden?
Mfg🙋♂️
🌅🏝🏍📈💯💪😎✌️
Viele Motoräder haben nicht nur ein Motorschaden, sondern die Fahrer haben auch auch Schaden!
Hallo Chef ich dachte die könnte ich billig kaufen..wie wäre es wenn du solche Motorräder Verkaufst zum ausschlachten oder als Ersatzteilspender,wenn der Kunde das nicht mehr will.eins weis ich da ist was Defekt 🤣kannst du doch abhören Schraubendreher Spitze überall abwechselt dran halten und mit dem Ohr am Griff hören wo das Geräusch am lautesten ist ..da muss was sein.wäre natürlich Pech wenn du mit einem anderem Rohr irgendwo fest hängst und nicht mehr raus bekommst🤣was habt ihr denn für ein scheiß Wetter ich bin schon seid Tagen am fahren.schön Warm richtig super bei uns..