Praktikum CAN-Bus am Fahrzeug (Beispiel Beleuchtung Golf V)
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Das Praktikum für die Vorlesung Elektrotechnik/Elektronik soll Grundlagen zum Verständnis des CAN-Bus vermitteln. Unterlagen zum Praktikum finden sich hier zum Download:
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![CAMPปลิ้น | EP.82[1/2] แก๊ง 3 สาวเพื่อนซี้บุก CAMPปลิ้นครั้งนี้ห้ามเสียอาการ](http://i.ytimg.com/vi/_6WUjXHe1TM/mqdefault.jpg)
Dein Film gefällt mir. Ich bin mir sicher, er war sicherlich viel Arbeit. Gruss Lauhoff
Das Video war sehr gut und lehrreich. Ich finde den Aufbau besonders interessant. Was muss man wissen wenn man so einen Aufbau selber realisieren will, gibt es Bauteile des Autos die unbedingt dabei sein müssen? Ich würde mich freuen von euch zu hören. :)
Der Aufbau wird so von VW verkauft. Leider müssen Teile des CAN Bus simuliert werden, da steigen meine Kenntnisse leider aus.
@@qwert1709 Ah danke für die Info. :) Gut zu wissen.
Eine Realisierung mit eigenen Bauteilen ist recht komplex, da für die Steuergeräte das restliche Bussystem simuliert werden muss. Es gibt Datenflüsse die bei Fehlen dazu führen, das die Steuergeräte in einen StandBy Modus gehen. Es würde also nichts funktionieren. Es gibt Firmen die sich auf solche Simulationen des Rest-CANBus spezialisiert haben. Das ist nicht einfach nachzubauen. Sorry für die späte Antwort! Liebe GRüße Robert
Super erklärt ! Eine Frage zu diesem Problem: th-cam.com/video/gfjELl0_PHc/w-d-xo.html
Weshalb muss man hier immer beide Wischermotoren tauschen (verbunden über Iso9141) ? Kann man hier nichts codieren ? Viele Grüße...
klasse wie du das Vereinfachst❤❤❤
danke für Ihre Mühe
Das war wirklich super erklärt und spannend dargestellt. Ich danke dir!
Danke schön!
Sehr gut erklärt, Dankeschön
Sehr gut und hilfreich ❤️👍
Positive Spannung solcher Begriff gibt nicht, sonder positive Spannungspotential oder verkürzt positive Potenzial.
Ich bin begeistert! Hab beim Suchen nach Infos zur OBD-Verbindung/ Oszilloskop zufällig dieses Video entdeckt. Direkt mal ein Abo gemacht. Jetzt kann ich mir vorstellen wie Steuergeräte programmiert werden. Bei meinem 2002er Passat habe ich das Problem, dass ich per OBD-Diagnose keine Motorsteuergerät-Verbindung zum Launch-Tester bekomme. Warte noch auf eine Oszilloskop-Bestellung um can low und can high zu überprüfen. Irgendwo muss ich ja anfangen auf Fehlersuche zu gehen. Kann ich direkt an der OBD-Buchse den Oscar anschliessen? Ich hatte in anderen Videos gesehen, dass die eine Verbindung an den Türkabeln extra anzapfen/ einschneiden und hab das nicht so ganz verstanden, weil es doch über die Buchse viel einfacher wäre, oder?
Hallo Tom, an der OBD liegt eine direkte Verbindung zum CAN Bus des Gateway-Steuergerät. Es kann aber sein, das nicht alle Bus-Systeme über die Verbindung elektrisch erreichbar sind. Es macht aber Sinn den Oscar dort anzuschließen und einen Test zu starten ob alles auslesbar ist. Ich selbst habe schon Fälle gehabt, in denen das Motorsteuergerät nur bei laufendem Motor erreichbar war. Teste doch mal bei laufendem Motor? Liebe Grüße Robert
@@qwert1709 Grüß Dich Robert!
Das sind sehr nützliche Tips für mich, ich werde das ausprobieren - vielen Dank dafür! Herzlichen Gruß,
Tom
Kenne mich mit VW nicht aus, nur MB aber an der OBD Dose liegt normalerweise immer CAN Bus D (Diagnose) zum Gateway an. Das Gateway Router dann die Botschaften an den High Speed CAN (Motor/Antrieb/Bremse/Getriebe, etc.) und den Low Speed CAN (Innenraum, also Radio, Klima, Lichter, Alarmanalge, etc.) Bei vielen Herstellern ist das Kombiinstrument mit beiden CAN Bussen verbunden da Daten vom Motor CAN kommen und eben Dinge vom Innenraum CAN kommen. Wenn man mein zusätzliches Gateway hat ist deshalb oft bei älteren Fahrzeugen das Ki damit das Gateway SG. Bei MB ist z. B. das Zündschloss der Master für den Innenraum CAN. Ist die defekt gehen viele Dinge im Innenraum nicht. Vielleicht hilft es ja.
@@MrTomtom190
Was ist bei deiner Messung heraus gekommen ?
@@tt-rs1457 Servus, das waren im Grunde gleich zwei Probleme. Einmal im Kombiinstrument ein Fehler und im Kabelbaum an der A-Säule Beifahrerfußraum. Kurz bevor ich die Karre abfackeln wollte, habe ich dann doch noch die Fehler gefunden. Der Kabelbaum ist wieder in Ordnung, ABER im KI sind immer noch je nach Auto-Laune kleinere Fehler hin und wieder. Ohne Witz: durch einen knackigen Schlag auf das Armaturenbrett gehen dann die Fehler wieder weg...und kommen später dann wieder. Ich habe aber keine Lust mehr den Tacho auszubauen, kann damit leben und fahre den Kombi heute noch täglich...