【珍車】知ってた!?世界の個性派バイクメーカー3社解説!!
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モトグッチとトライアンフ乗りなのでマイノリティーです…
ビモータのセンターハブステアはユニークですね～♪
スイングアーム的な要素を持つBMWのアールズフォークですら車体全体が少し下方向に沈み込むような独特の挙動ですし、オートバイの奥深さを感じさせます…
ビモータしかり、マーニしかり、発想が柔軟でユニークなオートバイも素敵ですね～♪
ロイヤルエンフィールドのメテオ乗ってます➰
ビモータはうちのお客様が乗っておられました。最近はドゥカティのパニガーレに乗り換えられてしまいましたが。先日もツーリング中に見かけてすごくテンションが上がりました。
ハブセンターステアリングを採用しているTESIがかっこよくてほしいなあと思っていますが、とても手が出せる金額ではないですね。ねこかずさんが試乗されてノーズダイブしないって感心されていました。
インディアン乗ってます。最高です。
ビモータとヒョースンは知ってました😄
ちなみにセンターハブステアならテージだけではないですよ🤔
新車ではテージだけかもしれませんが
昔ヤマハのGTS1000ってバイクで採用されてましたからね
採用されてたのもそのバイクのみだったと思いますけど😅
重量や構造の複雑さコストなどを考えるとテレスコピックに軍配が上がるんでしょうね
mutt乗ってます
ハスクバーナはＫＴＭ傘下扱いかな
マラグーティの復活はどうなったんだろ？
クインキーはないのか
ヒョースンはヒョースングループから分離する前の2000年前後に付き合いのあるバイク屋が扱ってましたが、売れませんでしたねw
GPXは北海道だとクルムスが扱ってますね。ストファイ系があれば考えなくもないかなぁ。Heroはバイク館かぁ・・・(；´∀｀)
クルムス！
一昨年、モーターサイクルショーで取材した記憶。。。
ビモータは憧れですね！
乗れなくても、一生に一度お目に掛かる事が出来ればいいなぁと思ってます
是非とも、憧れにとどめて頂く事を切に願います。
アラフォーの私、ヒョースンは若い頃からなんとなく知ってました。
新聞の折り込み広告によく赤男爵のチラシが入っていて、この中でなんだか異様に安くて絶妙にダサい変な新車がいつも掲載されてるなと思ってました。正直イラネーと思ってました。だってなんかダサいんだもん。
当時私はRZ250に乗ってました。懐かしいなぁ。
ピアッジオグループの アプリリア、 モト・グッツィ、 ピアッジオ、 デルビ、 ジレラは忘れられがちです笑
9割のなかにスズキがあってよかった…４番目でも満足です❤️
日本で、韓国のバイク買う理由ないですよねぇ、海外で日本車より安いならわからないでもないですが…私も昔、レッドバロンの代車で借りましたがデザインがハヤブサパクリの中身は走れればいいでしょ？的な代物でした、アイデンティティ？ナニソレ食べれるのみたいな(笑)
ロータリーエンジンのバイクを乗りたい
MVアグスタも中々癖強バイクですよねw
楽しく視聴させていただきました。
ヒーローのXパルス200は自分としてはかなり好みなスタイルです！
マグマって学生時代にバイク雑誌のモノクロページで見た記憶がありますが車種名見てコーヒー吹きそうになりましたw
私はウラルギアアップUNを乗ってました。とっても楽しく時間に余裕持てるようになったら、また乗りたい。走らない曲がらない止まらない壊れる可愛いやつでした。
思い通りに転がせた時の快感たるや😁
本当はツンダップやBMWのサイドカーが欲しかったんですけどね。
ウラルはインディージョーンズやメタルギアにも登場。
メタルギアでエンジン始動時キックするのですが間違った描写されてます。知ってる人居るかな？
ビモータ テージのセンターハブステアリングが構造が雑誌の写真を見ても全く理解できないでいましたが、タミヤのプラモデルが構造を再現していたのでようやく理解できました。
今買うと高いんだろうなぁ、と思いつつ一台寝かせてあります。
ビモータは知り合いが色々持ってるので良く見ますｗ DB1、YB5、DB11 で DB1 はビモータ本社が公認のワンオフカラー！シドニーにあります。
月刊オートバイにたまについてる
世界バイク図鑑の片隅に載ってるメーカーのバイクって面白そうなのが多いですよね
バイアグラさんの動画を見てBenelliのインペリアーレ400買ったので解説お願いします！
インペリアーレも外車なのでハイオクなのが欠点かもですが、単気筒で結構燃費いいのであまり気になりません。
サリー巻き込み防止のガードみたいなのありますが、サイドバックの取付にピッタリでしたよ
ビモータって、型番の頭文字でどの会社のエンジン積んでいるか分かるから面白いよね。YBならヤマハ、DBならドゥカティてな感じで。
レッドバロンがヒョースンを扱っていた頃にモーターサイクルショーでほぼ全車、展示されてみております。
GV125には試乗させてもらったことがあります。
そういや中国のKOVEがなかなか気になる
気になるだけで要らないけど
bimota TESI もどきのフロント構造なら、Italjet Moto の Dragster があります。ま、スクーターではありますが、むしろ片持ちのより攻めた設計。
かつてbimotaが完全オリジナルの500-V dueを発表した時はシビれました。
カジバ、ガスガス、ロードホッパー(国産)の3メーカー予想だったけど、全部はずした
そのあたりは変に物欲刺激して購入されると、クレームにつながりかねませんからね。笑
自分は変態車両乗りなので
デルビGPR50(手元なし)
ヒョースンGT250R(手元なし)
モト・モリーニコルサーロ1200(現所有)
デルビムラセンカフェ125(現所有)
乗りにしました。
そのせいで周りから奇怪の目で見られます！😂
因みにGT650Rと言うマイナーな車両が有って、アニメPSYCHO-PASSの主人公が乗ってたバイクです。
エルフプロジェクトが頓挫して、BMWがテレレバーをあきらめて、ヤマハのGTSが姿を消してから、ビモータが「バイクのロマン」を一手に引き受けてる感がありますね。センターハブステアだけじゃなく「マスの集中化にはいいけど整備性が悪すぎてレーサーでさえ採用しない」ステアリングヘッドからスイングアームピボットまで一直線に結んだフレームとか、とにかく一般では理解できないモノ造りをしますから。当然、一般人はビモータの顧客ではなく「ガレージの盆栽に1000万円のおこづかいをポンと出せる人」のためのバイクですからそれくらいのロマンは持っておいてほしいです。
前マラグーティ乗ってて原付だけど楽しかったな
ヒョースンはSSだとアグスタF4そっくりな奴とクルーザースタイルの小型排気量車を見たことがあります。
電装系が極端に弱く、雨の日に追い越されたトラックに水しぶきをかけられたら電装系がショートして止まってしまったという話を他でもないオーナーから聞いたことがあります。
ヒョースン、デザインは好き
冒頭に名前だけ出てきたGPXのバイクに乗ってます、国産と比べると見劣りする部分は多々あり(すぎ)ますが、同じバイクにほぼ会わないという点はかなりのお気に入りポイントです
正直ヒョースンとか以外も代替品があれば韓国の物は選びたくない...
GPXと聞いてカワサキのバイク？と思ったあなたも私もいい歳のおっさん(笑)
以前フサベルに乗ってました。
まんまレーサーでサーモスタットもファンも付いて無かった！
保安部品を後付けしてスロットルを1/3しか開かないようにして車検を通していました。
ヒョースンってテクニカルセンターが浜松の鈴木の傍にあった筈です
買った翌日に半額以下になる品質ですな
以前メガリというメーカーの250のカッコよさに惹かれて買いましたが、新車で買ったのに即謎エンストが多発して、初期不良対応すらしてもらえず、1000kmも乗らずに手放しました…売値10万くらいにしかならず、本当に金をドブに捨てた思いでした。以降は絶対国産車にしようと決めました。笑
レッドバロンの代車でヒョースンGT250R乗ったことありますよ。
結構カッコよくていい感じでしたが、リアサスがめっちゃ硬くて毎日の通勤は無理だなって思いながら1週間ぐらい通勤で使いました😅
テージは確かに乗ってみたい。
おおお、乗車経験アリですか！
自分も乗ってみたいですねぇ。
ほしくはないですが。。笑
バイクも家電もそうですが中華製は最初は「安かろう悪かろう」のイメージが10年くらい経てば「安くてまあまあ」なイメージ。
韓国製は「安かろう悪かろう」がいつまでも抜けない感じに思う。
結局日本製が一番好き♥️
お疲れ様です。
ビモータは、実車は見たこと無いですがプラモデルをタミヤで出てたので知ってましたが確かに見た目が変わったバイクで印象に残ってました。
F4乗りとして次があるならアグスタも取り上げて欲しいですね～
bimota tesi 1D(906sr)を所有していました。もう20数年前の事ですが、160万円位で中古です。
なかなか面白いバイクで旋回中(バンク状態)でFブレーキを自在に使えるセンターハブステアリングに感動しました。後、エンジントルクが大きくて発進時に乾式クラッチが滑ったり、2速発進が出来なかったりと、癖の強い所がありました。デジタルの燃料計が3ℓ以下を表示しない(3とRを交互に表示)等、アバウトな造りに「さすが、イタリアン！」と感激？したものです。ちなみに自分の乗った個体は117番目でした。(93年式？だったかな)
bimota Tesi 1D と同様にハブセンターステアリングのスクーター、イタルジェットのドラッグスター200は、70万円チョイだったので、少し欲しくなった。
メットインでさえあれば、買っていたかもしれない。
ジレラやベネリ、あとなんだっけ…
あれコルサーロのメーカー！
ベネリ254、乗りました。
本当はクワトロがよかったんだけど…
HB3を生産していた当時のビモータはメーカーからのエンジン供給がなく、
ホンダやスズキから完成車を購入していました
余ったノーマルフレームは、会社の裏に捨ててあったそうな
当然高価だから経営は思わしくなく、ドゥカティからエンジン供給を契約して、
名車db1が誕生しました
ビモータってマイナーだったんだ
若い頃、マントラって車体に跨がらせて貰ったことだけあります
今はカワサキ傘下でなかったっけ？
インドではおばちゃんが横向きに乗るので走行中に落ちて轢かれているのをみたことがあります。
ヒーローはホンダとの提携解消後は悲惨な状況になったと思います。
解消当初はわかりませんが販売台数だけで言えば昨年の世界1位はヒーローです。(x-pluse200乗り)
その昔原チャリ小僧だった頃某モ◯チャンプ誌にあった広告でビモータの存在は知ってました。メーカーの詳細は知りませんでしたが🤣
GV125Sは低速のトルクがゼロって話を聞いたことあります。見た目カッコいいボバースタイルなのにアンバランスなのがもったいないですね。
今回の動画も新たな知見を得ることができました。ありがとうございます。
モトグッツィは楽しいですよ😀縦置きVツインはいいぞぉ～おじさん♪
名前が上がらなかったハスクバーナ乗りです
KTMの陰に隠れがちだけどいいバイクですよ～
インディアンはいいですよ～
国産車も含め一番安心できるメーカーだと思います。
ビモータは性能も一級品ですし有名だと思うんですけどね、ホンダやヤマハ等のエンジンを使ってますしTESI-H2はカワサキのニンジャH2のエンジン積んでますから最高ですね。
プジョーのスピードファイト2 を持ってますけどフロントサスはスイングアーム式で最高です。ジレラやデルビの方がマイナーかもね。
ヒョースンのラインナップは分かりやすかったですねー🤭馬力不足の声が多かった様な？🤔
ビューエルが好きです。
日本でＣＲ1125が走ってるの見たかったな。
ググってみて、超いけてるフォルムだから！
現代自動車は四国でも時々見かけますが、ヒョースンのバイクは見たことありません。面白そうなモデルもあるのですが、メンテや故障を考えたらディーラーのない地方で維持するのは難しいでしょうね😅
ヒョースンのGV125Sボバーはお勧めです、乗り易くて良いバイクですよ。
ただバッテリーが弱いので国産に替えた方が良いかもです。
動画に無かったメーカーをあえて挙げるなら
ベネリ
FBモンディアル
ですかね。
ベネリのTRK251は、価格・性能ともに悪くないレベルの、250クラスのオンよりのアドベンチャーですよ。
FBモンディアルも、アップマフラーとハイオク仕様さえ受け入れられるなら、Sport Classic300は良い感じの250クラスのカフェレーサーですね。
ヒョースンはGV125Sと300Sだけでは微妙なところでしたが、今春発売予定として発表されたGV250DRAには注目しています。
僕的レブルの唯一の不満点がタンク容量の少なさ＝航続距離の短さなんで、レギュラー仕様のタンク容量18Lという事で、もし25km/Lだと仮定すれば450kmの航続距離なんで、少し期待をしてしまいますね。
ヒュースンGV250Rの中古が個人売買で売られてて
最初25万の強気で売られたけど
買い手がずっと付かないで最終的に12万か13万で売れてた。
それでも高いなって感じた💦
※インド人はチー牛は食べません
やはりvictoryはないかwフォアグラさんにビモータから走行レビュー依頼来るかもしれませんよ。試乗時はビビりますけどw
流浪の番組・・・いやフレームビルダー”bimota"！
私も一度お目にかかりたいです。
今KB4に関してはカワサキの販売店にて取り扱いとなっているようですね。
但し購入権（!?)抽選方式だとか😱
ミュンヒとかバンビーンなんてメーカーも存在したよね…
ＮＳＵとかツエンダップとかヴ ィンセントとかも過去に… 古すぎるわ
ぶっ壊れてエラい目にあいそうなバイクを安く買って、直してみた動画にできそうですね。フォアグラさんのセカンドバイクにぴったりですね♪
赤男爵某店でヒョースンあったので、「ぶっちゃけどうですか？」って聞いたら「やめた方がいい」って言われましたｗ
ヒョースンが日本でバイクを売り始めた時期に、偶然にもバイクに試乗できましたが
感想はエンジンはもっさり回るし排気量に見合う馬力は無い
前のサスは良いのですが後ろのサスは固すぎで動きが悪く、コーナーを本気で攻めると
確実にチュルンと流れるので怖かった記憶があります。これを日本で売るにはかなりの
冒険でしょうね。
リクエスト取り上げていただきありがとうございます。
ヒョースン公式サイトのバイクはカッコイイんですけどね～
フレームビルダーって自転車だと結構居ますね。
私のロードバイクもそうですし。
動力付きだと色々と大変だろうなぁ。
８００万・・・例の壺代で頭金揃うんじゃないんですか？ｗ
そうそう、カッコはいいんですよ、カッコは。。。
また募集かけると思いまーす！
今現在動画内でもチラッと紹介されていた、GPXのジェントルマンレーサー200に乗ってて普段の足にしてます。
前オーナーが転倒で手放した物を直して乗っているのですが、倒立フォークの動きが不安になる感じだったり、リアショックがカチカチだったり、エンジンがレッドゾーン手前で壊れそうな音がしてたりとなかなかのものですね…w
前乗ってたのがサビサビのNS-1でしたが、それよりも色々なところが不安になるのでやっぱり国産に乗り換えたいと思っていますw
イギリスのMUTT Motorcycleはメーカーと言うよりカスタム屋の位置付けなんですかね？うちの近所で扱っているバイク屋があって、走ってるのをチョイチョイ見ます。
欲しいとは思わないけど、一度乗ってみたいと思うのはBOSSHOSSですね。
ヒョースンは知り合いがGV250に乗ってましたが、納車後一週間でミラーが脱落。半年程度でヘッドライトバルブが破裂してましたね笑
外れ個体だったかもしれませんが信頼性完全になくなっちゃいましたねえ
次やる時2ストのVinsお願い
メガリ無し。
テージは学生の頃１台目のバイクに選んだけど、価格見て絶望して諦めた記憶。。
ここまでバジャージ無し…と思ったら動画で名前出てた。（
世界の4大メーカーと言われる日本の4大メーカーがあるのに、なんで海外の信頼性の低いバイクに乗るのか。
まあ確かにバイクの値段が高くなりましたけど…。
性能・信頼性・アフターサービスを考えれば日本車が第一候補、第二は海外有名メーカー、第三は無しです。
アグスタ乗ってます🏍
レッドバロンがヒョースンを販売している頃、新車なのにＦフォークが錆びていると苦情を入れたら
『海を越えて行きますからねぇw』
と一蹴されて怒りよりも啞然としたと教えてもらった事があります。
奴らはスズキから油冷の技術を手に入れたら一方的に提携解消した裏切り者だとも。
一時期テージ１Ｄに乗っていた事があるけど、とにかくニュートラルに入らないマシンだった。
スズキ、本田宗一郎から何も学んでいない…w
インドHONDAもインドYAMAHAも
日本に代理店と倉庫置いてくれたら
パーツの供給が速くなって、
もっと売れると思うんだけどなぁ。
日本はマーケット小さいから、
日本にコストなんか掛けないか。。😅😅😅
韓国の製品では「安い」と言っても中途半端だし、メンテ関係を考えるとわざわざ選ぶ理由がないんだよな。四輪も同様だけど。可能性があるとしたら、独自路線で行くしかない。
ビモータは昔バイク界のフェラーリって言われていたような？…
フレーム屋って初めて知りました
原動機が日本製なら信頼性は高いんですかね？🤔
テージシステム出た時は衝撃的でしたね
マニアックすぎて知らないメーカーばかり😂
今度は1割のマイナーメーカーの解説も聞いてみたいです！
ヒョースン、GV300なんとかってのは試乗したことありますが1000km走ってない車両なのに数万キロ走ってメンテあまりしてないバイクみたいな何とも言えない感触でした。クラッチやアクセルが渋かったり、サスがあまり効かないでドンドン突き上げる感じだったり…。レブル250を素直に買えばよいような。韓国メーカーでもヘルメットのHJCとかは悪くないんですがことバイク本体は微妙な感じですね。HeroやKYMCOは何となくまだホンダの血脈が残っている感じはあります。実用性振りになってきているから、あまり面白いバイクではないかもですが。
絶対なかった事にするｗｗ、でもお隣でも自国製は壊れやすいから日本車しか売れてないって話も聞きますね。
中国のＫＯＶＥが気になる。
フロントフォークがないのは面白いけど800万のバイクなんて誰が買うんだ
某モトブロガーがTESI H2買いましたね...
ヒョースンは某嫌韓系の解説チャンネルでめちゃくちゃに扱き下ろされてるのを見て知りました
他2社はちょっと気になりますね…
ヒョースンのrx125smを知り合いから6万で買わせてもらい乗ってますが故障のリスクはやっぱり怖いですね😂
ホンダ納車になりました
ブイツイン納車になりました
迷ったのは
ジーピーエックスだねぇ
デーモン２００とか
１５０とか
フルデジタルやし単気筒やし
洗いにくそうだからカウルやめました
それにカウル乗ってたら
走りうまい人って勘違いされても困るから
怖いから峠とか倒さないって
タイヤの角とか使わないって
サーキット
数百キロ
無理だって怖いから腕もないから
メガリ
デルビ
センターおケツマフラー
日本ではヤフオクとかしか
出回ってないんだろな
リエフとか
ミトとか
どっかのバイク大手の広告がミトだよね
バイコーだっけの
広告の
広告の菱形みたいなライトのストリートファイター
あれなんだろ
てか
ポルトガルとかスペインとかは
何で立ち乗り？オフロードばっかなんやろ
GASGAS…….
忘れないで……
フロントフォークのないものだと、イタルジェットのドラッグスターシリーズもそうですね(スクーターですが)
個性的なデザインのバイク大好きですが、故障の事を考えるとどうしても踏み切れないでいます…(; ˙ ꒳ ˙ ;)
かつてYAMAHAでもハブステアのバイクが…
ＧＴＳだっけ？
プロトンってまだあるのかな？
フロントスイングアームの感触を知っている人が世界に何人いるのか😅宝くじでも当たれば😂
最近のヒョースンは海外デザイナーらしく、見た目は良くなりました
しかし、ブレーキが甘い傾向があり、車体によってはヒヤッすることがあるほどと言う話はよく聞きます
海外製マイナーバイクで日本にも入っているメーカーと言えば、マットモーターサイクルなんてのもありますな
モトグッチも興味はありますが、如何せん取扱店が少なく、実車すら見る機会がありません
最近はインド生産車も多いですが、実用上の問題はないものの、細部の仕上げや材質などにおいては中国生産車の方がまだ勝る気はします
KYMCOに乗ってました。
スクーターなのに乗って楽しい！と言う事を教えてくれました。
名前が違えばもっと売れてたんだろうなぁ…と。
KYMCOのDowntownに乗ってる方を見かけたことがあります。
kawasakiのJ125、J300の素になったスクーターでしたので、一時期気になってチェックしてました。
国産バイクの方がアフターサービスの事を考えると…?乗りたいバイクなら話は、別ですね。
何故かHEROだけ知ってた。