Me parece increible que habilidad de grabacion nos traes sin duda los mejores videos de mecanica en la cual se ve todo. Gran trabajo! una reparacion digna de admirar.
Primero que nada grasias por su tiempo. Por que en cada video me ayuda a perfersionar mas. Y enverda ust acorta pasos pero muy muy profesional y lo mejor que nada todo del porque se las cosas
Jooodeer si señor, un trabajo de orfebrería fina, impresionante el cuidado que has puesto en todo el proceso, así es como se debería trabajar siempre. Un 10 Robert, estos vídeos en los que se ven las manos en la masa mooooooolan! Un abrazo amigo, y como siempre esperamos ansiosos la próxima entrega!
4 ปีที่แล้ว +1
Muchas gracias amigo, me alegro que te guste el trabajo, Saludos crackkk!
No doy abasto apuntando todos los detalles que aportas en cada uno de tus vídeos y que muchas veces se pasan por alto, a pesar de que muchas veces lo más insignificante es lo que más problemas da... a nivel explicativo, técnico... de lo mejor!! Muchas gracias.
Hola maestro! Esperaba la continuación del vídeo anterior de inyección pilotada,pero este también esta para decir bravo maestro así hay que hacer la reparación. Me quito el gorro.
Sigo hace poco sus vídeos y con este, se me viene a la mente, si fuese usted cirujano me podría en sus manos sin dudarlo.(Conste que no soy profesional) Muchas gracias. PD. Es usted muy bueno comunicando .
Me resulta interesante como colocas el helicoil de rosca adecuada, eres un verdadero maestro, gracias por tus enseñanzas, me emociono cuando durante el video mencionas "Ferritxa".
2 ปีที่แล้ว
Es un canal de habla hispana y como tal, debería intentar mantenerme en términos castellanos, pero por mas que uno quiera, soy catalán y me resulta imposible que no me salgan palabras que no utilizas habitualmente en otro idioma y que tienes que parar a pensar como es en castellano. En este caso en castellano también se puede llegar a utilizar, pero es mas propio del català. Saludos y gracias por apoyar!!
Muy bueno ,como siempre , eso pasa mucho en las culatas de aluminio , también porque no nos paramos a coger la herramienta adecuada y por querer correr pasan estas cosas , felicidades de nuevo
Excelente video, trabajo y explicación, el mensaje es bien claro respecto al uso de la dinamométrica. Con este excelente procedimiento pudo recuperar en menor tiempo y costos la operatividad de la culata. Si me lo permite, una sugerencia, me ha dado resultado aspirar en vez de soplar para retirar residuos metálicos. O la combinación de ambos en casos requeridos como este. Gracias por sus valiosas enseñanzas. Saludos y ya le anticipo el 👍 para la próxima entrega.
4 ปีที่แล้ว +1
Muchísimas gracias por el apoyo y por dedicar tiempo en el canal. Sobre lo comentado del aspirado, en general utilizamos como dices, combinación de ambas, pero mas en casos donde se genera mas residuo, como por ejemplo el uso de fresa, que esparce y ademas no se lleva nada con ella. Cuando empleamos este sistema solemos usar la propia broca para que quede copada del residuo y el poco que queda del roscado en la cavidad lo soplamos por la rapidez del proceso, dado que tenemos muy bien aislado en entorno. De todos modos, excelente aporte y comparto al 100% el uso combinado de ambas técnicas, de hecho tenemos un vídeo en el que debemos trabajar sobre un cigüeñal montado en el que empleamos ambas. Todavía no esta estrenado ese vídeo, pero creo que sera de su agrado. Saludos y muchas gracias por ese Like de apoyo para el siguiente.
Gracias Robert por su respuesta. Efectivamente, pudimos ver como el material residual salió conjuntamente con la herramienta. Estaremos esperando el próximo. Saludos.
Pero que MARAVILLA de video.Se me acaban los adjetivos,tendré que buscar nuevos en el RAE.El truco de poner el plástico para proteger el motor me ha parecido muy interesante,igual que todas rus explicaciones y justificaciones de los porqué actuar así.Felicidades y gracias por tu esfuerzo y el de tu equipo.
4 ปีที่แล้ว
Muchísimas gracias Albert, por apoyar siempre y comentar, os lo agradezco, gracias a esto, el canal va creciendo poco a poco. Saludos amigo!
Buenos tardes señor, muy buen vídeo, bien explicado, con una buena didáctica y llevando a la práctica lo expresado. Hizo un trabajo muy prolijo, fundamentalmente me sentí reflejado por su obsesivo control de la precisión. Lo felicito. Le mando un saludo desde Argentina.
4 ปีที่แล้ว
Muchas gracias amigo, por apoyar y comentar, Saludos a los amigos argentinos!
Eres un tío fino fino, impresionante. Solo una cosa, el proceso lo veo bien pero es complicado(hay que tener mucha suerte) hacer coincidir perfectamente la rosca interior del casquillo con la rosca original que queda más abajo para que no haga una especie de efecto contratuerca.
A dónde han ido las agujas del rodamiento??? Video nuevamente espectacular, saludos
4 ปีที่แล้ว +1
La gran suerte es que esas agujas, al desprenderse, la misma vibración del motor y el flujo de aceite las empujan a los conductos de retorno de aceite al cárter. El momento critico es si alguna cae entre partes metálicas ajustadas, no siendo así, tras esto ya son muy pocas las veces que se genera un desastre. Saludos y muchísimas gracias por apoyar.
Sería estupendo que dictara un curso Online, de seguro me apuntaría!
4 ปีที่แล้ว +3
Muy pronto Ricardo, muy pronto tendremos un portal justo para cursar todos aquellos cursos que tienen que ver con mecánica, electricidad y electrónica del automóvil, tanto a nivel teórico, como practico. Saludos amigo y gracias por apoyar el canal.
*El video ha sido interesante y muy ameno, pero en otro video podrías si lo estimas importante por que la diferencia en usar el torquímetro solamente y otras veces el torque y ángulos?*
Buenísimo video. Y mas común de lo que nos gustaría, estas averias. Hay que utilizar algún tipo de material de casquillo especial? Para cuando un video sobre averias de ADBLUE ? Un saludo y gracias por esta verdadera universidad de conocimientos.
Gracias por explicar todo tan bien. Os acabo de descubrir, me parecéis un canal fundamental para ponerse al día en conocimientos de mecánica. Si no es mucho pedir, ¿podríais decirme el par de apriete de los tornillos que sujetan el inyector a la culata de un Tata Grand Safari 2,2cc 140cv Dicor del año 2008 Euro 4 inyectores Delphi? Me es imposible hacerme con el manual de taller y no quisiera darle más apriete del necesario o quedarme corto. Vuestro vídeo sobre como emparejar el inyector y las explicaciones oportunas también me están sirviendo de ayuda. Muchas gracias 😉
Excelente compadre tengo una combovan que me presento un golpeado en la culata y creo que es un perno rodado o flojo...tendré que repararlo y lo más probable es de la sujeción de los inyectores.
A mí las agujas de los cojinetes me cayeron al cárter...y de ahí a la bomba de aceite, con consecuencias evidentemente desastrosas. Contra todo pronóstico, simplemente cambié la bomba de aceite por una de desguace...y un año y 15.000 km después funciona perfectamente 😁
4 ปีที่แล้ว
Si es un mal común, que los cojinetes de agujas se desmonten cuando quedan gripados. Lo cierto es que no deberían pasar hacia la bomba, si disponemos del tamiz en buen estado, y en la versión 2.4, menos todavía por la distancia de trompeta que tiene, pero lo mejor es siempre limpiar todo el cárter y verificar la lubricación. Muchas gracias por el apoyo amigo, Saludos!!
@ se trataba de un DV4TD de psa, y la rotura de los cojinetes se debió a una rotura de la correa de distribución. Por suerte los "balancines fusible" realizaron su función. Sin embargo, por razones que desconozco, el tamiz de la chupona venía con un agujero justo en el centro, propiciando el desastre. Felicidades y muchísimas gracias por este canal tan rematadamente bueno!!
Buenas, eres un maestro en el tema. Felicidades, sucede que tengo una Mazda by 50 2'5 litros 2012 . Iba conduciendo cuando de pronto un ruido extraño mucho humo gris y el carro no volvió a prender. Resultó el inyector 3 malo, se extrae se repara pero ahora al acelerar el vehículo se escucha cascabeles si voy acelerando. Hay que sacar todos los inyectores para calibrarlos o no quedo con los parámetros el que se reparo? Se podría mediante escáner programar el 3? Gracias Diego desde Colombia
Buenoooo , está bien pero hay que limpiar un poco más ese aceite negruzco que lo mancha todo ........ 🤔 1) Limpiar 2) Desmontar 3) Reparar 4) Montar 5) Volver a limpiar Siempre en ese orden......trabajo ortodoxo. Terrajas........cuando las usaba me acordaba del 🐴 que apretó el tornillo ó tuerca ........ Saludos Robert.
4 ปีที่แล้ว +1
Jjajajjajaja "del 🐴", me hizo gracia, Saludos amigo!
buen video aunque un video sobre el par de apriete de los tornillos por medidas y materiales se agradeceria , muchas veces no se tiene la informacion del par de apriete de los tornillos
4 ปีที่แล้ว +1
Muy buenas, Os he dejado un enlace en el vídeo, sobre la zona plástica y elástica de los tornillos, en el que cuento porque ciertos materiales no pueden reutilizarse y porque otros si. Sobre realizar un escalado, siempre seria en función de longitudes, diámetros, materiales y temples y muy importante, siempre en zona elástica. No seria útil para aprietes en elástica, pues se realiza test con ensayo en función del fabricante. Te dejo ese vídeo por aquí, por si puede interesarte, th-cam.com/video/1CycpluyOR8/w-d-xo.html Saludos!!
Menudo "Poltergeist" te acabas de marcar con ese tornillo :), además de la parte técnica hay que destacar el tiempo dedicado al montaje de los vídeos... Muchas horas detrás. Ánimo!
4 ปีที่แล้ว
Muchísimas gracias por tu apoyo, Saludos amigo, P.D. Muchísimas horas de verdad que si
lo suyo es siempre buscar el manual de tu coche! Si es cierto que segun tornillos hay pares de apriete generico pero eso da igual, siempre manual de fabricante. Te recomiendo la pagina de Workshopmanuals, tienen de casi la mayoria de modelos por unos 12 euros creo la marca de coches que quieras.
una pregunta tengo una primastar y al quitar el tornillo que va conectado los inyectores me escupe refrigerate con el moto caliente , entiendo que este caliente pero esto es normal
Hola buenas tardes ! Ya que sigo tu canal desde hace tiempo y tengo una duda sobre una pieza de los coches te voy a hacer una pregunta a ver si me puedes echar una mano si no te importa...me ha regalado el suegro un Renault koleos del 2009 2.0dci 150cv tracción delantera con 110 mil, impecable ... que lo he cogido por primera vez esta semana para irme de vacaciones y me ha llamado la atención que ha hecho consumos de 9 litros y me da la sensación que el coche no anda lo que tiene que andar... Lo primero que he mirado es la egr y esta limpia , y entiendo que funciona por que hace su ruido característico....asi que he pensado que podría tener mal el caudalimetro , lo he desenchufado y el tablero me marca error de inyección al no tener comunicación esta claro, pero esq el coche anda exactamente igual....me he tirado 150 km con el desenchufado y anda lo mismo y consume lo mismo .... Esto es normal? Será que esta roto y de hay que no hay cambio a peor? Por que ya estaba roto? Un saludo
Estoy intentando arreglar un Clio 2. Inyectores delphi del motor 1.5 dci clio 2. Estoy en la duda. Desarme el.inyector para cambiar el puverizador, ahora le arme y Si apreto poco escapa presion o aceite. Si apreto demasiado no funciona. Ecxiste una presion de apreto ecxata? Saludos desde viscaya spaña
Buenas colegas. Andaba viendo los videos, y reparando un motor ford 1.4 tdci. Y bueno, lo arrancaron y se apagó en la primera prueba. Ahora al dar arranque la ecu envía 5 errores de circuito alto(circuit input high). He limpiado, probado y reparado los cables, masas y bueno. Sigue el mismo error. Según mi poco conocimiento y análisis, las masas llega de los sensores a la ecu, las cuales están bien, entonces mi diagnóstico es la masa de la ecu. Que opinan.
4 ปีที่แล้ว
Muy buenas, Pueden mandar la lista de códigos de error y el modelo de motor _(las letras identificativas)_ Saludos!
Hola buenas noches, tengo un BMW E39 530D, LE HE CAMBIADO LA JUNTA DE BALANCINES, TURBO , Y LIMPIEZA Y REPARACIÓN DE LO SEIS INYECTORES, PUES EL INYECTOR N 2 , NO SE PORQUE MOTIVO SE LE ESCAPA LA COMPRENSIÓN, LA GRAPA Y TORNILLOS ESTAN BIEN HA SIMPLE VISTA , PERO PUEDO MOVER CON LA MANO EL INYECTOR HACIA ARRIBA Y ABAJO, ME TIENE LOCO ESA MINIMA HOLGURA QUE TIENE, Y NO SE AQUE SE DEBE, PODRIA SER DE EL DESMONTAJE DE LA TAPA, YA QUE ESTOS MISMO TONILLO HACE LA FUNCIÓN DE APRIETA, ESPERO CON MUCHAS GANAS SU OPINIÓN
He mirado a ver los comentarios pero no he visto nada. Expongo: 1.6hdi PSA. Las tuercas elásticas de los inyectores se aflojan. Ya no sé qué hacer. Se sacan los inyectores, se montan con todo limpio y sustituyendo las piezas desgastadas o de un solo uso, y vuelve a pasar. No soy el único. Por supuesto, apretado a Nm y grados según el fabricante. ¿Alguna idea?
Hola buenos videos desde chile siguiendolos.kero saver sieke me pueden ayudar con un codigo de nissan diesel motor yd25 el codigo es 76 p6spill valve e buscado imformacion pero no e encontrado nada claro .muchas gracias sieske me pueden ayudar
¿Y el apriete de los inyectores a mano o a máquina donde queda? El título lleva a confusión.
4 ปีที่แล้ว +1
Muy buenas, Si te fijas en los primeros minutos del vídeo, explico que pasa si sujetamos tornillos pequeños a mano y que pasa si comparamos una presión dada con la que hacemos habitualmente. También si te fijas, el vídeo entero esta dedicado a solucionar un problema justo por no acertar con la decisión de usar a mano en lugar de con dinamometrica, con el error que ello supone en estos casos. Yo creo que el titulo no lleva a confusión, pues es un resumen claro de un problema generado justamente por una mala decisión sobre esa pregunta. Saludos Juanma. P.D. Si tienes alguna pregunta que el vídeo no haya resuelto, sin problema puedes preguntar e intentare responder.
se paso señor es usted un profesional, lo felicito ademas es entretenido como hace la mecanica mas accequible a todos
Felicitaciones por tanto conocimiento. No he visto una mentira en toda tu trayectoria TH-cam. Muchas gracias por compartirlo...
Muchas gracias a vosotros por apoyar!!
Saludos!
Me parece increible que habilidad de grabacion nos traes sin duda los mejores videos de mecanica en la cual se ve todo. Gran trabajo! una reparacion digna de admirar.
Primero que nada grasias por su tiempo. Por que en cada video me ayuda a perfersionar mas. Y enverda ust acorta pasos pero muy muy profesional y lo mejor que nada todo del porque se las cosas
Jooodeer si señor, un trabajo de orfebrería fina, impresionante el cuidado que has puesto en todo el proceso, así es como se debería trabajar siempre. Un 10 Robert, estos vídeos en los que se ven las manos en la masa mooooooolan!
Un abrazo amigo, y como siempre esperamos ansiosos la próxima entrega!
Muchas gracias amigo, me alegro que te guste el trabajo,
Saludos crackkk!
Estupendo como siempre!!!
Buen truco de cartón y plástico para aislar la zona tomo nota..
Muchas gracias x el vídeo..
Muchas gracias a vosotros por apoyar el canal,
Saludos!!
Me gusta, pulcritud y precisión, ya que nunca se deja de aprender en esta profesión, que sean las buenas prácticas y no los malos vicios.
Como siempre un placer verte trabajar y compartir tus conocimientos teoricos/prácticos.
Gracias
Muchísimas gracias Luis, por estar siempre apoyando,
Saludos amigo!
Que sutileza explicando pero como siempre alguno esta en el oficio equivocado, vaya broma para el dueño del coche. un saludo Robert 👏👏👏👏
Muy buen video y muy bien explicado y detallado, excelente canal de TH-cam. Un saludo
Muchísimas gracias Manu, te agradezco mucho el apoyo que das siempre a todo el contenido que subimos,
Saludos amigo!
Fenomenal, como siempre 👏👏👏 y todo seguido, sin vacaciones ni nada
Muchas gracias Javier,
Si, aquí estamos al pie del cañón!!,
Saludos crack!
No doy abasto apuntando todos los detalles que aportas en cada uno de tus vídeos y que muchas veces se pasan por alto, a pesar de que muchas veces lo más insignificante es lo que más problemas da... a nivel explicativo, técnico... de lo mejor!! Muchas gracias.
Muy buenos como siempre, mola mucho este formato de imágenes con las manos en la masa jejejje, un saludo, gracias por el canal
Hola maestro! Esperaba la continuación del vídeo anterior de inyección pilotada,pero este también esta para decir bravo maestro así hay que hacer la reparación. Me quito el gorro.
Buenísimo. que arte que finura. ojalá se trabajara así de metódicamente en los talleres. Mi like y mi apoyo al canal
Sigo hace poco sus vídeos y con este, se me viene a la mente, si fuese usted cirujano me podría en sus manos sin dudarlo.(Conste que no soy profesional) Muchas gracias. PD. Es usted muy bueno comunicando .
Excelente, de nuevo otra vez más con tus explicaciones. Gracias!
Me resulta interesante como colocas el helicoil de rosca adecuada, eres un verdadero maestro, gracias por tus enseñanzas, me emociono cuando durante el video mencionas "Ferritxa".
Es un canal de habla hispana y como tal, debería intentar mantenerme en términos castellanos, pero por mas que uno quiera, soy catalán y me resulta imposible que no me salgan palabras que no utilizas habitualmente en otro idioma y que tienes que parar a pensar como es en castellano.
En este caso en castellano también se puede llegar a utilizar, pero es mas propio del català.
Saludos y gracias por apoyar!!
Muy bueno ,como siempre , eso pasa mucho en las culatas de aluminio , también porque no nos paramos a coger la herramienta adecuada y por querer correr pasan estas cosas , felicidades de nuevo
Simplemente impresionante.
Un cirujano de motores.
Enhorabuena por el gran video...¡muchas gracias!
Gracias a vosotros por apoyar el canal,
Saludos!!
Muy buen video y superprofesional como mecánico, bueno un mecánico de verdad, enhorabuena
Muchas gracias Domingo, te agradezco el apoyo.
Saludos!
Simple espectacular
Saludos desde Perú
Escelente explicación práctica.
Muchas gracias Rafa,
Saludos y gracias por el apoyo!
Excelente video, trabajo y explicación, el mensaje es bien claro respecto al uso de la dinamométrica. Con este excelente procedimiento pudo recuperar en menor tiempo y costos la operatividad de la culata.
Si me lo permite, una sugerencia, me ha dado resultado aspirar en vez de soplar para retirar residuos metálicos. O la combinación de ambos en casos requeridos como este.
Gracias por sus valiosas enseñanzas.
Saludos y ya le anticipo el 👍 para la próxima entrega.
Muchísimas gracias por el apoyo y por dedicar tiempo en el canal.
Sobre lo comentado del aspirado, en general utilizamos como dices, combinación de ambas, pero mas en casos donde se genera mas residuo, como por ejemplo el uso de fresa, que esparce y ademas no se lleva nada con ella.
Cuando empleamos este sistema solemos usar la propia broca para que quede copada del residuo y el poco que queda del roscado en la cavidad lo soplamos por la rapidez del proceso, dado que tenemos muy bien aislado en entorno.
De todos modos, excelente aporte y comparto al 100% el uso combinado de ambas técnicas, de hecho tenemos un vídeo en el que debemos trabajar sobre un cigüeñal montado en el que empleamos ambas. Todavía no esta estrenado ese vídeo, pero creo que sera de su agrado.
Saludos y muchas gracias por ese Like de apoyo para el siguiente.
Gracias Robert por su respuesta. Efectivamente, pudimos ver como el material residual salió conjuntamente con la herramienta. Estaremos esperando el próximo. Saludos.
Buena vida Robert...muy buena tu información gracias
Un gran profesional ,un gran trabajo
Me. Dio. Risa en la. Parte q desapareces con. La. Explocion 😅😅
Por. Cierto buen. Video. Colega
Pero que MARAVILLA de video.Se me acaban los adjetivos,tendré que buscar nuevos en el RAE.El truco de poner el plástico para proteger el motor me ha parecido muy interesante,igual que todas rus explicaciones y justificaciones de los porqué actuar así.Felicidades y gracias por tu esfuerzo y el de tu equipo.
Muchísimas gracias Albert, por apoyar siempre y comentar, os lo agradezco, gracias a esto, el canal va creciendo poco a poco.
Saludos amigo!
Saludos desde México. Puro comentario : me gusta mas el helicoil y nuna se me ha salido las cuerdas y felicidades por sus videos, no me los pierdo
autentico quirofano,saludos.
Buenos tardes señor, muy buen vídeo, bien explicado, con una buena didáctica y llevando a la práctica lo expresado. Hizo un trabajo muy prolijo, fundamentalmente me sentí reflejado por su obsesivo control de la precisión. Lo felicito.
Le mando un saludo desde Argentina.
Muchas gracias amigo, por apoyar y comentar,
Saludos a los amigos argentinos!
Como siempre una clase magistralmente muchas gracias Robert
Eres un artista, neng..
Eres un tío fino fino, impresionante.
Solo una cosa, el proceso lo veo bien pero es complicado(hay que tener mucha suerte) hacer coincidir perfectamente la rosca interior del casquillo con la rosca original que queda más abajo para que no haga una especie de efecto contratuerca.
Genial, gran canal y gran profesional, asi da gusto aprender.
Como siempre el mejor de los mejores. Gracias por compartir tus conocimientos
A dónde han ido las agujas del rodamiento??? Video nuevamente espectacular, saludos
La gran suerte es que esas agujas, al desprenderse, la misma vibración del motor y el flujo de aceite las empujan a los conductos de retorno de aceite al cárter.
El momento critico es si alguna cae entre partes metálicas ajustadas, no siendo así, tras esto ya son muy pocas las veces que se genera un desastre.
Saludos y muchísimas gracias por apoyar.
Excelente video,felicitaciones 👏👏
Excelente Robert gracias nuevamente
Muchas gracias a ti por apoyar el canal,
Saludos Josué!
Sería estupendo que dictara un curso Online, de seguro me apuntaría!
Muy pronto Ricardo, muy pronto tendremos un portal justo para cursar todos aquellos cursos que tienen que ver con mecánica, electricidad y electrónica del automóvil, tanto a nivel teórico, como practico.
Saludos amigo y gracias por apoyar el canal.
Estaremos atentos! Justo pensaba yo lo mismo hace unos días, un saludo y ánimo!
Muy instructivo. Muchas gracias.
Gracias a ti por el apoyo!!
Super como siempre
Excelente explicación saludos
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
perfecto como siempre gracias
Muchas gracias amigo,
Saludos!
*El video ha sido interesante y muy ameno, pero en otro video podrías si lo estimas importante por que la diferencia en usar el torquímetro solamente y otras veces el torque y ángulos?*
Espectacular!!!!!
Buenísimo video. Y mas común de lo que nos gustaría, estas averias. Hay que utilizar algún tipo de material de casquillo especial? Para cuando un video sobre averias de ADBLUE ? Un saludo y gracias por esta verdadera universidad de conocimientos.
Gracias por explicar todo tan bien. Os acabo de descubrir, me parecéis un canal fundamental para ponerse al día en conocimientos de mecánica.
Si no es mucho pedir, ¿podríais decirme el par de apriete de los tornillos que sujetan el inyector a la culata de un Tata Grand Safari 2,2cc 140cv Dicor del año 2008 Euro 4 inyectores Delphi? Me es imposible hacerme con el manual de taller y no quisiera darle más apriete del necesario o quedarme corto.
Vuestro vídeo sobre como emparejar el inyector y las explicaciones oportunas también me están sirviendo de ayuda.
Muchas gracias 😉
Perfecta clase, gracias
excelente video
Podriais hablar d carburadores... M gusta muxo lo antiguo. Ademas, tengo muxos por casa, desd dos tiempos a cuatro tiempos,, gracias
Muy interesante. Saludos
Excelente compadre tengo una combovan que me presento un golpeado en la culata y creo que es un perno rodado o flojo...tendré que repararlo y lo más probable es de la sujeción de los inyectores.
eres un figura!
Muchas gracias crack,
Saludos!!
Muy buen video muchas gracias. Me podrias decir cuanto par de apriete llevan esos tornillos ?
Excelente video
Gracias!
Eres un crack
A mí las agujas de los cojinetes me cayeron al cárter...y de ahí a la bomba de aceite, con consecuencias evidentemente desastrosas.
Contra todo pronóstico, simplemente cambié la bomba de aceite por una de desguace...y un año y 15.000 km después funciona perfectamente 😁
Si es un mal común, que los cojinetes de agujas se desmonten cuando quedan gripados.
Lo cierto es que no deberían pasar hacia la bomba, si disponemos del tamiz en buen estado, y en la versión 2.4, menos todavía por la distancia de trompeta que tiene, pero lo mejor es siempre limpiar todo el cárter y verificar la lubricación.
Muchas gracias por el apoyo amigo,
Saludos!!
@ se trataba de un DV4TD de psa, y la rotura de los cojinetes se debió a una rotura de la correa de distribución. Por suerte los "balancines fusible" realizaron su función. Sin embargo, por razones que desconozco, el tamiz de la chupona venía con un agujero justo en el centro, propiciando el desastre.
Felicidades y muchísimas gracias por este canal tan rematadamente bueno!!
un video excelente
Muchas gracias Claudio,
Saludos!!
Un crack 🤷🏻♂️
Excelente gracias
Artista
Exlente.
Genial!
Muchas gracias !
Saludos!
Buenas, eres un maestro en el tema. Felicidades, sucede que tengo una Mazda by 50 2'5 litros 2012 . Iba conduciendo cuando de pronto un ruido extraño mucho humo gris y el carro no volvió a prender. Resultó el inyector 3 malo, se extrae se repara pero ahora al acelerar el vehículo se escucha cascabeles si voy acelerando. Hay que sacar todos los inyectores para calibrarlos o no quedo con los parámetros el que se reparo? Se podría mediante escáner programar el 3? Gracias
Diego desde Colombia
Esos motores Puma en la mayoria de su tornilleria y roscas son debiles, gracias por el video
Gracias a vosotros por apoyar,
Saludos!!
Buenoooo , está bien pero hay que limpiar un poco más ese aceite negruzco que lo mancha todo ........ 🤔
1) Limpiar
2) Desmontar
3) Reparar
4) Montar
5) Volver a limpiar
Siempre en ese orden......trabajo ortodoxo.
Terrajas........cuando las usaba me acordaba del 🐴 que apretó el tornillo ó tuerca ........
Saludos Robert.
Jjajajjajaja "del 🐴", me hizo gracia,
Saludos amigo!
Y de las bujías trasroscadas , mejor ni hablar..... 🐴
jajajaj
Podrías explicar como sacar el 5to inyector en el lexus is 220dc año 2008 un saludo
Perfecto
Muchísimas gracias Victor,
Saludos!!
10 de 10
Mil gracias amigo,
Saludos!
buen video aunque un video sobre el par de apriete de los tornillos por medidas y materiales se agradeceria , muchas veces no se tiene la informacion del par de apriete de los tornillos
Muy buenas,
Os he dejado un enlace en el vídeo, sobre la zona plástica y elástica de los tornillos, en el que cuento porque ciertos materiales no pueden reutilizarse y porque otros si.
Sobre realizar un escalado, siempre seria en función de longitudes, diámetros, materiales y temples y muy importante, siempre en zona elástica.
No seria útil para aprietes en elástica, pues se realiza test con ensayo en función del fabricante.
Te dejo ese vídeo por aquí, por si puede interesarte,
th-cam.com/video/1CycpluyOR8/w-d-xo.html
Saludos!!
Vamos al lío Robert, con dinamométrica en mano por supuesto!!!
A las buenas Ricardo, Tome asiento señor!
Menudo "Poltergeist" te acabas de marcar con ese tornillo :), además de la parte técnica hay que destacar el tiempo dedicado al montaje de los vídeos... Muchas horas detrás. Ánimo!
Muchísimas gracias por tu apoyo,
Saludos amigo,
P.D. Muchísimas horas de verdad que si
Gracias
Vale crack
Saludos Gonzalo!!
Una visualización más.
Hola señor, una consulta; se deben de cambiar de la fijación de los inyectores? Ejemplo en un seat Ibiza de 2010?
Gracias!.
A ti Oscar, por apoyar siempre,
Saludos!!
Excelente video!
Donde puedo encontrar las tablas con los valores de torque de los motores mas comunes?
lo suyo es siempre buscar el manual de tu coche! Si es cierto que segun tornillos hay pares de apriete generico pero eso da igual, siempre manual de fabricante. Te recomiendo la pagina de Workshopmanuals, tienen de casi la mayoria de modelos por unos 12 euros creo la marca de coches que quieras.
Que torque de apriete llevan los bulones q sostienen los inyectores de una toyota HILUX diesel 3.0 motor 1 -kD
una pregunta tengo una primastar y al quitar el tornillo que va conectado los inyectores me escupe refrigerate con el moto caliente , entiendo que este caliente pero esto es normal
Genial, no se imagina lo culpable que me siento con mi Hyundai Santa fe al recordar el oscuro pasado de mis.trabajos artesanales
Hola buenas tardes ! Ya que sigo tu canal desde hace tiempo y tengo una duda sobre una pieza de los coches te voy a hacer una pregunta a ver si me puedes echar una mano si no te importa...me ha regalado el suegro un Renault koleos del 2009 2.0dci 150cv tracción delantera con 110 mil, impecable ... que lo he cogido por primera vez esta semana para irme de vacaciones y me ha llamado la atención que ha hecho consumos de 9 litros y me da la sensación que el coche no anda lo que tiene que andar...
Lo primero que he mirado es la egr y esta limpia , y entiendo que funciona por que hace su ruido característico....asi que he pensado que podría tener mal el caudalimetro , lo he desenchufado y el tablero me marca error de inyección al no tener comunicación esta claro, pero esq el coche anda exactamente igual....me he tirado 150 km con el desenchufado y anda lo mismo y consume lo mismo ....
Esto es normal? Será que esta roto y de hay que no hay cambio a peor? Por que ya estaba roto? Un saludo
Estoy intentando arreglar un Clio 2. Inyectores delphi del motor 1.5 dci clio 2. Estoy en la duda. Desarme el.inyector para cambiar el puverizador, ahora le arme y Si apreto poco escapa presion o aceite. Si apreto demasiado no funciona. Ecxiste una presion de apreto ecxata?
Saludos desde viscaya spaña
¿Como puedo saber la presión requerida que el fabricante del vehículo recomienda cuando no se dispone esa información?
Hola en q lugar de España estan ubicados
Buenas colegas.
Andaba viendo los videos, y reparando un motor ford 1.4 tdci. Y bueno, lo arrancaron y se apagó en la primera prueba.
Ahora al dar arranque la ecu envía 5 errores de circuito alto(circuit input high). He limpiado, probado y reparado los cables, masas y bueno. Sigue el mismo error.
Según mi poco conocimiento y análisis, las masas llega de los sensores a la ecu, las cuales están bien, entonces mi diagnóstico es la masa de la ecu.
Que opinan.
Muy buenas,
Pueden mandar la lista de códigos de error y el modelo de motor _(las letras identificativas)_
Saludos!
@ p0183, p0193, p0336, p0380, p0405, p0480, p0652.
Gracias por la ayuda amigo
Modelo de motor es un 1.4 tdci duratorq
Hola buenas que o cual es el numero expeficico para fresa es .... ?
Hola buenas noches, tengo un BMW E39 530D, LE HE CAMBIADO LA JUNTA DE BALANCINES, TURBO , Y LIMPIEZA Y REPARACIÓN DE LO SEIS INYECTORES, PUES EL INYECTOR N 2 , NO SE PORQUE MOTIVO SE LE ESCAPA LA COMPRENSIÓN, LA GRAPA Y TORNILLOS ESTAN BIEN HA SIMPLE VISTA , PERO PUEDO MOVER CON LA MANO EL INYECTOR HACIA ARRIBA Y ABAJO, ME TIENE LOCO ESA MINIMA HOLGURA QUE TIENE, Y NO SE AQUE SE DEBE, PODRIA SER DE EL DESMONTAJE DE LA TAPA, YA QUE ESTOS MISMO TONILLO HACE LA FUNCIÓN DE APRIETA, ESPERO CON MUCHAS GANAS SU OPINIÓN
Si no tengo dinamonetrica como se cuanta presión estoy dando?
He mirado a ver los comentarios pero no he visto nada. Expongo: 1.6hdi PSA. Las tuercas elásticas de los inyectores se aflojan. Ya no sé qué hacer. Se sacan los inyectores, se montan con todo limpio y sustituyendo las piezas desgastadas o de un solo uso, y vuelve a pasar. No soy el único. Por supuesto, apretado a Nm y grados según el fabricante. ¿Alguna idea?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Me da a mi, que ni en los tallares oficiales se trabaja tan bien. A cuidarse.
Muchas gracias por el apoyo Carmelo,
Se agradece mucho que siempre estáis ahí todos comentando.
Saludos!!
Donde está el par de apriete?
Hola buenos videos desde chile siguiendolos.kero saver sieke me pueden ayudar con un codigo de nissan diesel motor yd25 el codigo es 76 p6spill valve e buscado imformacion pero no e encontrado nada claro .muchas gracias sieske me pueden ayudar
¿Y el apriete de los inyectores a mano o a máquina donde queda?
El título lleva a confusión.
Muy buenas,
Si te fijas en los primeros minutos del vídeo, explico que pasa si sujetamos tornillos pequeños a mano y que pasa si comparamos una presión dada con la que hacemos habitualmente.
También si te fijas, el vídeo entero esta dedicado a solucionar un problema justo por no acertar con la decisión de usar a mano en lugar de con dinamometrica, con el error que ello supone en estos casos.
Yo creo que el titulo no lleva a confusión, pues es un resumen claro de un problema generado justamente por una mala decisión sobre esa pregunta.
Saludos Juanma.
P.D. Si tienes alguna pregunta que el vídeo no haya resuelto, sin problema puedes preguntar e intentare responder.
Pues que va a pasar que te los cargas... XD
jajajaj, exacto!!!
Saludos amigo!
Gracias!