Обслуживание и содержание ПАТРОЛА не дорогое！Прощает многое！Как любая техника-любит уход,но неприхотлив.ПРОЩАЕТ МНОГОЕ,ЗАПАС ПРОЧНОСТИ ОГРОМЕН！Машина хорошая,не для форсажа.Но обогнать всега может！Владею не один год Патролом,доволен.Два метра жизни впереди-это сила.У меня дизель RD-28турбина.Идет по бездору на ура,мотор норм.Правильно ездить и все будет отлично！Есть свои нюансы,зная их можешь везде лазить и не садиться！В управлении шикарен.По городу без проблем,везде заеду,габариты не помеха.Надо знать машину и будет тебе счастье！
По гарцевать на нём со шлюхами прикольно , ходовые качества по реальному бездорожью ( говно ) , на Ниве в такие еб.беня залазил и проходил , этому японцу и не снилось ! Но это так отступление : у меня такой же был пока не ломался, машина отличная , но с нашим сервисом лучше вовремя избавится , что я и сделал , ещё раз повторюсь по тем временам тачка огонь . Единственное сегодня немного сожалею Тойоту Прадо продал , ищу к стати более свежий вариант , вот он конкретный внедорожник . Но это сугубо моё мнение и оно не является панацеей , просто поделился своим взглядом и на свой опыт . А так если кто хочет попробовать лишним не будет , да и цены на них не такие высокие , можно нормальный вариант найти при желании .
Отличный автомобиль, ездил на Ниссан Патрол семь лет, дизель двигатель 3литровый зд-30, много читал про него негатива, ну всё это ерунда. Надо немного головой думать, это японский автомобиль и требует грамотного отношения. Заменил топливный фильтр подкачки от Паджеро Мицубиси 4м40 . Масло мобил синтетика, хабы и поворотные кулаки, конечно требуют внимания. Своевременно менять масло через 8 тысяч километров. Воздушный фильтр менял через 10тысяч километров, если по степи ездил , то чаще. Авто классное, надо немного думать, прежде всего записывать в блокноте все сроки замены расходников. Не пишите ерунду , если не знаете про авто. Заправка топливом, только на проверенных АЗС.
В 2010 годе осталась рама нет только мостов. При этом проходимость на уровне. Здесь еще можно поспорить о преимуществе мостов перед независимой подвеской.
У отца моего Патрол 2011 года с TD42 не турбо, движок неубиваемый, да и расход у него небольшой - в городе 14, а на трассе 9-12, смотря как ехать) У меня на Сафаре коротыше стоит RD28ETi, тоже хороший движок, но кушает побольше 42-го - по городу до 16, по трассе 12) А вообще для меня было оооочень большой новостью, что на длинных и коротких Патролах устанавливались одинаковые дизели по большей части, так как на Сафариках RD28 и ZD30 ставились только на короткие машины, в то время как на длинные ставили TD42 турбо и атмосферные, и, конечно же, бензиновых кашалотов TB45 и TB48.
Вот с этого люка охотится ненужно. Был случай когда с друзьями ехали на рыбалку и ружье на всякий захватили. Ночью кабан выскочил и прямо по проселочной стал удирать. Мы за ним а он в камыши. Короче когда мы поймали хорошую яму, стрелка в салоне не оказалось, выпал гад при сильной всряске.
Насчёт мотора ТВ45Е тупейший бред!!! Единственный минус его - приличный расход (но это неизбежная плата за комфорт при езде, особенно зимой). В остальном - одни плюсы: 1. Фантастически неприхотлив в плане бензина и масла, "жрёт всё подряд"; 2. В "арабской" версии, кроме того, полностью лишён катализаторов и прочего дерьма; 3. В силу очень низкого уровня форсировки (200 л.с. с 4,5 литров объёма) выдаёт мощнейшую тягу в диапазоне 1000-2000 об/мин, которой большинство дизелей эквивалентного возраста позавидуют; 4. Очень тёплый мотор, зимой в машине "африка", даже с термостатом на 76 градусов. Вдогонку: ТВ45Е был бы идеальным "демисезонным" мотором для среднестатистического российского патрулевода, если бы не перманентное подорожание бензина. Но это уже вопросы не к Патрулю...
До сих пор выпускается ,в том числе и 80- ка ! Войска ООН ,Саудовская Аравия и Австралия . Встречаются в Африке причем Новые ! Выпущенные в наши годы ! Так что жив " Курилка "! Лайкотос и Уважуха Сразу Настоящему Авто !
Патруль с 3-х литровым дизелем - это конечно бомба. Все как надо на бездорожьи, относительно экономичный, нормально вполне ездит по дорогам. А самое приятное, что его реально можно купить живым за 7-8 тысяч баксов. Альтернатив на самом деле мало, либо они мельче. Там всякие Витары (ничего не имею против Витар - просто привел, как пример.) и прочие, которые на бездорожьи прилично сливают Патрулям. А вот про новые патрули - это промах, конечно. Есть там рама. Да, неразрезные мосты ушли, да его ссыкотно поцарапать, но тот, кто может позволить, все равно останется доволен. Но про раму - стоило хотя б в нете глянуть. Хотя диллеры сами косячат, пишут какую-то ересь про "самоблокирующиеся задние дифференциалы повышенного трения". Да, есть "промежуточные" варианты, но в сути есть три типа: свободный, повышенного трения (их куча разных) и блокирующиеся/блокируемые. Но о диффах, наверное не стоит разглагольствовать - сфера специфическая, и черт ногу сломит. Я и сам в диффах прилично плаваю.
У моего бати был такой-же только подготовленный для бездорожья,я помню вечно проблемы с проводкой были,хороший аппарат был,украли 2 года назад,жалко...
Бред. Пять лет на таком гоняю,на АТэшной резине и зимой и летом и по говнам и по снегу без проблем. Расход 10-12 л. на 100. Полный привод всю зиму не выключаю. Прежде чем что-то рассказывать нужно это получше изучить.
это как 10-12 литров? если по трассе с отключенным передком и 80-90 км/ч и накатом?))) сам таким не владел но на фирме был такой и у соседа. 18-20 литров соляры и зимой проблемы с запуском (живу на юге зимнюю привозят к середине зимы) - это все как с добрым утром)))
Гроб для деревни или пустыни. Бочки с солярой, маслом и ездить по полям горам. Для города не приспособлен. У нас в Испании их полно живых, на мостах и дизелях . Нет ржавых.
А почему про обслугу не сказали? Всё что вы рассказали можно почитать в нете или найти на улице Патрол и посмотреть живьём. Самое главное - обслуга. Насколько дорого? Годные парни шарящие в оффроуде сказали что обслуга у Патрола дец какая дорогая. Правда или нет? Вот про это нужно говорить, что б нищеброд желающий взять риальне джип знал что ему его нищебродской з/п не хватит на обслугу)) Или наоборот может и хватит? Не ясно из обзора в общем
Путёвые обзоры! Давайте американцев! Настоящих американцев, а не фокусы чпокусы. Нравятся ваши отзывы тем, что вы обо всём рассказываете: плюсы-минусы, все нюансы, слабые места все функции машины и советы! Молодцы!
Ребята, молодцы. Внутренности надо бы поподробнее... А по бездорожью этот бегемот на штатной резине не поедет никак. Он начинает более-мене ехать от 33", и действительно начинает ехать от 35"... Очень уж он тяжелый...
Kazaksvolich Miay Вы видели как стоковый Паджеро-4 по бездорожью едет??? Или крузак 105 в стандарте??? Я, честно говоря, ни разу не видел подготовленного паджеро-4... А вот крузак в девственном стандарте (любой, кроме 70-ки) заезжает в заболоченнный участок - тонет там - беспомощно барахтается до самого вечера, а потом организаторы покатушек всю ночь его оттуда достают применяя монстроподобные Ниссаны Патрули с лебедками на колесах MAXXIS 38"...
Дмитрий Лебедев Видел и как паджеро, и как крузак, и как патрол и как газ 66. Сам езжу на патруле. Я просто ответил, что патрол не намного тяжелее других "подобных" автомобилей.
Абсолютно автор не прав по поводу нехватки мощности у Патруля с 4,5 литровым мотором! Езжу на таком с 2008-го года, тяга тракторная, до 200 разгонял на автобане в Германии, мотор с огромным запасом надёжности, не шумный. По сравнению с ним 3-хлитровый дизель просто не едет.
@@MixaiL_TuLa Был у меня 60-й Патрол на газе, уже проехал около миллиона. Сейчас 61-й, пробег к 800 тыс. приближается, всё ок. Эти глупости про газ слышу постоянно.
SuperMen175 не, совсем далеко) БОльшую часть видео (и это в том числе) снимаем в ПКиО "Сосновый бор". Но бывает приезжаем снимать туда где удобно владельцу авто.
МБ я не правильно понял но со слов , на полном приводе ездить потсоянно нельзя ? только в говнах можно подключать перед , и не на больших скоростях , и в основном на заднем ?Или я что-то не понял ...
Наткнулся на ваш обзор, вот прежде чем делать обзор учите мат часть, на последних патролах есть рама, да, только мостов неразрезных лишился! Вот раздражает такая безграмотность!
По твоей роже видно, такое авто не для тебя, эксплуатировать правильно не умеешь. Тебе лучше сидеть дома с мамочкой, еще и биту с собой таскаешь, это показывает свою неуверенность.
"Если вы ездите по городу, то такая машина явно не нужна. Она огромная, реально огромная" - автор видимо давно не пробовал парковаться на седанчике зимой перед домом в сугробе, а уж тем более выезжать из него.
Я ездил мне не понравилось там на газ когда жмёшь в пол то задержка есть сразу мысль возникает что это предел разгона потом он начинает разгонятся но не так как хотелось может мосты тупые может комп глючит может автомат хрен его знает
Allexx X Зря Вы торопитесь блестнуть знаниями, ставя себя в глупое положение. Крутящий момент бензинового двигателя TB48 намного выше, чем любого патрулёвского дизеля, тем более TD42-го. Сначала проверьте информацию, потом уже глупыми вопросы называйте. Вот здесь гляньте: www.drive.net/l/2592437/?page=0
MrY61Z Я не тороплюсь, я эксплуатирую дизеля и знаю о них уж точно не меньше Вашего. Обратите внимание на каких оборотах достигается пик КМ на дизеле и на бензиновом моторе. Я абсолютно согласен с утверждением что бензиновый мотор не ятнет на низах. Его нужно крутить до звона, что бы получить пик момента. Дизель же выходит на пик гораздо раньше и поэтому он лучше "тянет" Именно это и имелось ввиду. Так что и Вы не торопитесь апелировать к графикам, мало что в них понимая.
Allexx X Сразу видна однобокость Ваших познаний в этом вопросе, основанная на никчемных измышлениях интернет-знатоков. Вы хоть раз ездили на патрулёвской бензинке? Сразу видно-НЕТ. Вот когда покатаетесь, тогда забудете бред про "крутить до звона". Момент на этих моторах начинается с холостых, а на нЕмощных дизелях только при включении турбины. Если говорить об атмосфернике TD42, так единственный его козырь-надёжность, а то, что он не едет вообще ни на низах, ни на верхах, всем известно. В конце 90-х мне пришлось пару лет пользовать этот мотор-с большим удовольствием пересел на бензин. А сейчас езжу на TB45 и никакой дизель рядом не стоял. Попробуйте на дизеле тронуться с 3-4 передачи на механике, я посмеюсь))
Обслуживание и содержание ПАТРОЛА не дорогое！Прощает многое！Как любая техника-любит уход,но неприхотлив.ПРОЩАЕТ МНОГОЕ,ЗАПАС ПРОЧНОСТИ ОГРОМЕН！Машина хорошая,не для форсажа.Но обогнать всега может！Владею не один год Патролом,доволен.Два метра жизни впереди-это сила.У меня дизель RD-28турбина.Идет по бездору на ура,мотор норм.Правильно ездить и все будет отлично！Есть свои нюансы,зная их можешь везде лазить и не садиться！В управлении шикарен.По городу без проблем,везде заеду,габариты не помеха.Надо знать машину и будет тебе счастье！
А ведь он у моего дедушки был...
Двигатель 2.8 литра? Уверенно обгоняет?
Был у меня с 2004 по 21 год и не сколько не жалею... Аппарат огонь, меня не разу не подводил.
По гарцевать на нём со шлюхами прикольно , ходовые качества по реальному бездорожью ( говно ) , на Ниве в такие еб.беня залазил и проходил , этому японцу и не снилось ! Но это так отступление : у меня такой же был пока не ломался, машина отличная , но с нашим сервисом лучше вовремя избавится , что я и сделал , ещё раз повторюсь по тем временам тачка огонь . Единственное сегодня немного сожалею Тойоту Прадо продал , ищу к стати более свежий вариант , вот он конкретный внедорожник . Но это сугубо моё мнение и оно не является панацеей , просто поделился своим взглядом и на свой опыт . А так если кто хочет попробовать лишним не будет , да и цены на них не такие высокие , можно нормальный вариант найти при желании .
Патрол - один из лучших экспедиционников. Но как и любой внедор, требует доработок и конечно других колес.
Отличный автомобиль, ездил на Ниссан Патрол семь лет, дизель двигатель 3литровый зд-30, много читал про него негатива, ну всё это ерунда. Надо немного головой думать, это японский автомобиль и требует грамотного отношения. Заменил топливный фильтр подкачки от Паджеро Мицубиси 4м40 . Масло мобил синтетика, хабы и поворотные кулаки, конечно требуют внимания. Своевременно менять масло через 8 тысяч километров. Воздушный фильтр менял через 10тысяч километров, если по степи ездил , то чаще. Авто классное, надо немного думать, прежде всего записывать в блокноте все сроки замены расходников. Не пишите ерунду , если не знаете про авто. Заправка топливом, только на проверенных АЗС.
Обожаю эту технику!!
В 2010 годе осталась рама нет только мостов. При этом проходимость на уровне. Здесь еще можно поспорить о преимуществе мостов перед независимой подвеской.
Красавчик! Все по делу! Ни то что другие только обзор салона делают
Патролы просто огонь вообще!
Может я и ретроград, но старый добрый Y60 мне нравится больше. Во всех смыслах.
Классика вечна !
Один раз привёл 60 ку в порядок и хватит всю жизнь наслаждаться🎉🎉🎉😊❤❤❤
Для Эмиратов их делают до сих пор и называются они Patrol Super Safari
И ребят, правда показывайте салон по больше, двери, обшивки, как сидения раскладываются, всякие фишечки) Интересно будет)
У отца моего Патрол 2011 года с TD42 не турбо, движок неубиваемый, да и расход у него небольшой - в городе 14, а на трассе 9-12, смотря как ехать) У меня на Сафаре коротыше стоит RD28ETi, тоже хороший движок, но кушает побольше 42-го - по городу до 16, по трассе 12) А вообще для меня было оооочень большой новостью, что на длинных и коротких Патролах устанавливались одинаковые дизели по большей части, так как на Сафариках RD28 и ZD30 ставились только на короткие машины, в то время как на длинные ставили TD42 турбо и атмосферные, и, конечно же, бензиновых кашалотов TB45 и TB48.
Вот с этого люка охотится ненужно. Был случай когда с друзьями ехали на рыбалку и ружье на всякий захватили. Ночью кабан выскочил и прямо по проселочной стал удирать. Мы за ним а он в камыши. Короче когда мы поймали хорошую яму, стрелка в салоне не оказалось, выпал гад при сильной всряске.
Отличный обзор и машина хорошая.
Насчёт мотора ТВ45Е тупейший бред!!! Единственный минус его - приличный расход (но это неизбежная плата за комфорт при езде, особенно зимой). В остальном - одни плюсы:
1. Фантастически неприхотлив в плане бензина и масла, "жрёт всё подряд";
2. В "арабской" версии, кроме того, полностью лишён катализаторов и прочего дерьма;
3. В силу очень низкого уровня форсировки (200 л.с. с 4,5 литров объёма) выдаёт мощнейшую тягу в диапазоне 1000-2000 об/мин, которой большинство дизелей эквивалентного возраста позавидуют;
4. Очень тёплый мотор, зимой в машине "африка", даже с термостатом на 76 градусов.
Вдогонку: ТВ45Е был бы идеальным "демисезонным" мотором для среднестатистического российского патрулевода, если бы не перманентное подорожание бензина. Но это уже вопросы не к Патрулю...
Всегда он мне нравился)
Хабы не мажут! Максимум спреем силиконовым брызгают или наносят тонкий слой масла!
хороший обзор, но старайтесь показывать торпедо более подробно, щупайте пластик, карты дверей показывайте
WonderfulAlexso Ок, учтем.
Обычный японская машина тех годов,весь пластик у них всех одинаковый.
Хороший понятный обзор,, Побольше таких
Спасибо за хороший обзор авто обиля!!
До сих пор выпускается ,в том числе и 80- ка ! Войска ООН ,Саудовская Аравия и Австралия . Встречаются в Африке причем Новые ! Выпущенные в наши годы ! Так что жив " Курилка "! Лайкотос и Уважуха Сразу Настоящему Авто !
Ее
хороший обзор
коротко по существу и бонус в конце)
Машина 3 тонны весит, надо учитывать, резину, давление, грунт. Засадили по ламерски это факт.
Что есть, то есть) В плане офроуда мы ламеры, думаю как и многие люди покупающие подобные внедорожники)
все приходит с опытом
Вес нето 2040кг
Veaceslav Rusu Да ну!!! 2040, маловато! Но резина гавно!
Ivan Samoilenko 3 тонны она весит только, если ты в нее тонну цемента загрузишь)))
Барбосы-дилетанты, такую машину позорить. Что б вам кошмары снились потом...
спасибо за обзор чет решил пока не покупать -(
Посмотрел... Почитал.... Мурашки по телу.... :)
Молодцы. Коротко и ясно рассказали. Спасибо
Ждать трактор? Я на ней в кювет слетал ( благополучно) , руками вычистили потихоньку и выехал.
Привет вам с Ачинска!!!
Как там ракеты взлетают
ооооо родные тачки!!!!я то с уссурийска!!!!от нас все машины к вам идут))))
Патруль с 3-х литровым дизелем - это конечно бомба. Все как надо на бездорожьи, относительно экономичный, нормально вполне ездит по дорогам. А самое приятное, что его реально можно купить живым за 7-8 тысяч баксов. Альтернатив на самом деле мало, либо они мельче. Там всякие Витары (ничего не имею против Витар - просто привел, как пример.) и прочие, которые на бездорожьи прилично сливают Патрулям.
А вот про новые патрули - это промах, конечно. Есть там рама. Да, неразрезные мосты ушли, да его ссыкотно поцарапать, но тот, кто может позволить, все равно останется доволен. Но про раму - стоило хотя б в нете глянуть. Хотя диллеры сами косячат, пишут какую-то ересь про "самоблокирующиеся задние дифференциалы повышенного трения". Да, есть "промежуточные" варианты, но в сути есть три типа: свободный, повышенного трения (их куча разных) и блокирующиеся/блокируемые. Но о диффах, наверное не стоит разглагольствовать - сфера специфическая, и черт ногу сломит. Я и сам в диффах прилично плаваю.
Всё хорошо и понятно !
Такие машины надо делать, я имею кузов-рама, двигатель только либо доработать или бензин до 4 литров. И будет спрос всегда.
У моего бати был такой-же только подготовленный для бездорожья,я помню вечно проблемы с проводкой были,хороший аппарат был,украли 2 года назад,жалко...
Палево такую машину угонять,да и продашь ты её в лучшем случае за 50тыс.,что-то твой батя недоговаривает)))
Да 100%в карты продул..
"Седан представительного класса"
не трогайте руками пластик на внедорожнике, руки грязные будут )))
"Такой полноценный внедорожник, проехали 3 метра и стоим ждем трактор" )))))
Пс - нормальный, кстати, трактор приехал )))
Автомобиль-мечта!!
такой легендарный... и такой бытовой обзор..... без хардкора, без бездорожья.. ((( обидно
Мечтаю о таком патроле!
Иди к мечте своей
Бред. Пять лет на таком гоняю,на АТэшной резине и зимой и летом и по говнам и по снегу без проблем. Расход 10-12 л. на 100. Полный привод всю зиму не выключаю. Прежде чем что-то рассказывать нужно это получше изучить.
это как 10-12 литров? если по трассе с отключенным передком и 80-90 км/ч и накатом?))) сам таким не владел но на фирме был такой и у соседа. 18-20 литров соляры и зимой проблемы с запуском (живу на юге зимнюю привозят к середине зимы) - это все как с добрым утром)))
Гроб для деревни или пустыни. Бочки с солярой, маслом и ездить по полям горам. Для города не приспособлен. У нас в Испании их полно живых, на мостах и дизелях . Нет ржавых.
А почему про обслугу не сказали? Всё что вы рассказали можно почитать в нете или найти на улице Патрол и посмотреть живьём. Самое главное - обслуга. Насколько дорого? Годные парни шарящие в оффроуде сказали что обслуга у Патрола дец какая дорогая. Правда или нет? Вот про это нужно говорить, что б нищеброд желающий взять риальне джип знал что ему его нищебродской з/п не хватит на обслугу)) Или наоборот может и хватит? Не ясно из обзора в общем
классное видео, по снегу бы побольше поснимали
Иван Дербенев к сожалению не получилось. Быстро засадили, а потом долго вытаскивали. Хозяин авто и так торопился.
Чайник! Он Патруля просто боится)))
Зимняя резина как раз то подходит, поставишь грязевую вообще не тронешься на снегу
На природу в кроссовочках и со ржавой лопаткой... Ох уж ента молодежь..
да охренеть 15-20 литров, у меня прадо 96 года по московским пробкам расход 11 литров соляры . двиг 3.0 1kz
Доброго времени суток) Снимите крузак сотый из видоса в конце)
К сожалению это был авто случайного прохожего и мы с им никакой связи не имеем.
мне кажется или машина просела или рост ведущего 2 метра)
ну да я тоже это заметил по ходу рост у него 2 метра
У меня 2002г.мкпп.как сказал Илья Муромец:не конь это вовсе,а друг мой.А с дури можно и танк засадить.
Путёвые обзоры! Давайте американцев! Настоящих американцев, а не фокусы чпокусы.
Нравятся ваши отзывы тем, что вы обо всём рассказываете: плюсы-минусы, все нюансы, слабые места все функции машины и советы! Молодцы!
Ребята, молодцы. Внутренности надо бы поподробнее... А по бездорожью этот бегемот на штатной резине не поедет никак. Он начинает более-мене ехать от 33", и действительно начинает ехать от 35"... Очень уж он тяжелый...
+Дмитрий Лебедев Не намного тяжелее паджеро 4 например или 105 крузера
Kazaksvolich Miay Вы видели как стоковый Паджеро-4 по бездорожью едет??? Или крузак 105 в стандарте??? Я, честно говоря, ни разу не видел подготовленного паджеро-4... А вот крузак в девственном стандарте (любой, кроме 70-ки) заезжает в заболоченнный участок - тонет там - беспомощно барахтается до самого вечера, а потом организаторы покатушек всю ночь его оттуда достают применяя монстроподобные Ниссаны Патрули с лебедками на колесах MAXXIS 38"...
Дмитрий Лебедев Видел и как паджеро, и как крузак, и как патрол и как газ 66. Сам езжу на патруле. Я просто ответил, что патрол не намного тяжелее других "подобных" автомобилей.
Абсолютно автор не прав по поводу нехватки мощности у Патруля с 4,5 литровым мотором! Езжу на таком с 2008-го года, тяга тракторная, до 200 разгонял на автобане в Германии, мотор с огромным запасом надёжности, не шумный. По сравнению с ним 3-хлитровый дизель просто не едет.
Бюро, расход какой?
Подскажите если газ поставить как мотор быстро умрёт???
@@MixaiL_TuLa Был у меня 60-й Патрол на газе, уже проехал около миллиона. Сейчас 61-й, пробег к 800 тыс. приближается, всё ок. Эти глупости про газ слышу постоянно.
6:25 ну прямо уж на порядок дороже! в десять раз ??? ох уж эти сказки..
06:35...
"... на «порядок» дороже...":
т.е., - в 10 (!) раз?..
©
Просто сейчас мало кто знает что такое "порядок числа" .
Исправьте ошибочку в слове "Patrol", перед буквой "t" лишняя "r"
Спасибо, что сказали, а то мы не заметили опечатку. Сейчас исправим.
Обязательно сделайте тест крузака 80!
подскажите пожалуйста , что лучше взять паджерик, или прадик 4го 6го года?
Поставил класс ч 2023 году )
По паспортным данным разгон до 100 две минуты
По лютому бездорожью
Спасибо
Подскажите пожалуйста двигатель данного автомобиля ненадо глушить двигатель сразу после короткой или длиной поездки ?
Land Cruiser 100 пожалуйста
Иван Иванов Не то))) Ваще не то !!!
+Данило Стухляк Почему же?
Ну и про то, что "автомат для бездорожья не предназначен", тоже доставило. Дальше смотреть не стал.
Nesmotrite i dalshe budete tak dumatj.
Prosto pod slovom "bezdoroszje"mnogie ponimajut plohuju dorogu ili rovnuju poljanu.
@@nezinu1948 prosto tvoi soveti na hren zdes ne nuzni .)))))))))
сынок, прими к сведению: синоним "говна" простое слово - это "грязь" (запомнить легко)
Гомна
Минус в этом авто, нет спец.ячейки для биты, и др.спортивного инвентаря!
Кстати, тело из под одеяло в багажнике, уберите пока вас не застукали..
Не могу понять где вы снимаете) Предположительно бердское шосее?)
шоссе
SuperMen175 не, совсем далеко) БОльшую часть видео (и это в том числе) снимаем в ПКиО "Сосновый бор". Но бывает приезжаем снимать туда где удобно владельцу авто.
gabrialbrothers Какая следующая машина ребят?)
ZD30 мотор да ? Поминки уже были по мотору ?
МБ я не правильно понял но со слов , на полном приводе ездить потсоянно нельзя ? только в говнах можно подключать перед , и не на больших скоростях , и в основном на заднем ?Или я что-то не понял ...
Наткнулся на ваш обзор, вот прежде чем делать обзор учите мат часть, на последних патролах есть рама, да, только мостов неразрезных лишился! Вот раздражает такая безграмотность!
Nu togda sdelaj bodi lift na takom "ramnom" avto.
Чувак с битой)))явно с 90 )))-капелькой висел)))машина классная!!!
Nissan patrol 😍😍😙😙
а какой там двигатель стоит? маркировка какая? я хочу купить такую,
Супер авто
А так. Послушал! Нет цепи Грм?
хочу такой купить не убитый. тачила суперская
На новом патроле рама есть, позор не знать, ты же обзор делаешь!
Shahmatist нет там рамы
@@ERRORaldar у у62 есть рама
Что такое "седан.представительного класса"?
Mercedes S-класс, BMW 7 и т.д.
снимите паджерика третьего поколения до рестайл
Подскажите, как музыка называется которая играла?
По твоей роже видно, такое авто не для тебя, эксплуатировать правильно не умеешь. Тебе лучше сидеть дома с мамочкой, еще и биту с собой таскаешь, это показывает свою неуверенность.
"Если вы ездите по городу, то такая машина явно не нужна. Она огромная, реально огромная" - автор видимо давно не пробовал парковаться на седанчике зимой перед домом в сугробе, а уж тем более выезжать из него.
А где др. "братья"?..
Или это те, кто вытаскивал
«внедорожник» - героя этого видеоролика??.
©
Какой же рост этого парня , 1.90 есть наверное ?
Коля а у тебя он лево или праворукий!!??
☆☆☆☆☆Хорошая авто))
Привет можете сказать как со шумкай есть она ваше и еще салон трясется 2007-2008 спасибо заранее
+Виктор Павли не знаю, я ездил только на данном экземпляре. Там особо проблем по салону и с шумкой не было, хотя конечно ввиду возраста сверчки есть.
0:09 ❤
Что за крузак дёргает патруля? 80-ка или 100-ка? Хочу крузак.
+Luan Luoajohnsson 100-ка
Патрол говно
+Артём Владимирович Чего это он гавно? Нормальная тачка. Теперь таких уже не делают...
Я ездил мне не понравилось там на газ когда жмёшь в пол то задержка есть сразу мысль возникает что это предел разгона потом он начинает разгонятся но не так как хотелось может мосты тупые может комп глючит может автомат хрен его знает
Это нормально на патрулях...
Браток, ну застрял ты не из-за резины. Не надо было рулём вертеть на задней передаче☝
хороший внедорожник
зделай обзор на мерседес 140 КАБАН дизель
Надо было владельцу было дать биту и сказать выкапывай снег из под машины
Устал я от этого мотора ZD30, кто нибудь меняли на другой мотор?
Кто знает расход?
Дело было не в бабине, а ... сидел в кабине.
Подскажите название трека на 2-рой минуте
как патрол дизель на дальняк?
Все хорошо
Подтверждаю,
Честно говоря непонятно каким образом бензо-движку 4.8L с 245лс не хватает тяги, чтобы тащить корыто, а дизелю 4.2L со 180лс хватает.
+Luan Luoajohnsson 4,2 литровый дизель на Патрулях выдаёт 130 л.с.
+Luan Luoajohnsson Всё просто. Поинтересуйтесь что такое "крутящий момент" и ваш глупый вопрос отпадет сам собой.
Allexx X Зря Вы торопитесь блестнуть знаниями, ставя себя в глупое положение. Крутящий момент бензинового двигателя TB48 намного выше, чем любого патрулёвского дизеля, тем более TD42-го. Сначала проверьте информацию, потом уже глупыми вопросы называйте. Вот здесь гляньте: www.drive.net/l/2592437/?page=0
MrY61Z
Я не тороплюсь, я эксплуатирую дизеля и знаю о них уж точно не меньше Вашего. Обратите внимание на каких оборотах достигается пик КМ на дизеле и на бензиновом моторе. Я абсолютно согласен с утверждением что бензиновый мотор не ятнет на низах. Его нужно крутить до звона, что бы получить пик момента. Дизель же выходит на пик гораздо раньше и поэтому он лучше "тянет" Именно это и имелось ввиду. Так что и Вы не торопитесь апелировать к графикам, мало что в них понимая.
Allexx X Сразу видна однобокость Ваших познаний в этом вопросе, основанная на никчемных измышлениях интернет-знатоков. Вы хоть раз ездили на патрулёвской бензинке? Сразу видно-НЕТ. Вот когда покатаетесь, тогда забудете бред про "крутить до звона". Момент на этих моторах начинается с холостых, а на нЕмощных дизелях только при включении турбины. Если говорить об атмосфернике TD42, так единственный его козырь-надёжность, а то, что он не едет вообще ни на низах, ни на верхах, всем известно. В конце 90-х мне пришлось пару лет пользовать этот мотор-с большим удовольствием пересел на бензин. А сейчас езжу на TB45 и никакой дизель рядом не стоял. Попробуйте на дизеле тронуться с 3-4 передачи на механике, я посмеюсь))