XSR125・YZF-R125・MT-125、乗り味の違いと他メーカー比較

[@roufuku1581]

カタログ上の馬力とトルクの最大値が同じでも、乗り味はそれぞれちゃんと違っていて面白いですね。
これから選ぶ人にはとても参考になる動画だと思います。
CB125Ｒ所有者としては、ぺんたろうさんイチオシのMTの乗り味が気になりました。

[@pentaro]

CB125Rが乗車姿勢その他一番バランスがいいので、乗り換えようとは思わないと思いますが、MTは不思議な面白さを感じます♪

[@noburin922]

私はGROMから今はカブc125に乗ってますが、やっぱりカブ系以外にすれば良かったなと今更後悔しまくっています。YAMAHA系はシート高が基本高めなので、157cmの私にはちょっと扱いにくい気もします。でもフルサイズの125ccは気になります。

[@pentaro]

ヤマハはシート高も前傾も厳しい感じですね…。フルサイズ125は、マッチすればこれはこれで結構おもしろいです♪

[@健康第一-c9i]

YZF-R125の前傾度合は胴の長さである程度カバーできるような気がします。足つきに関しては言わずもがなですが...。
そう考えるとシート低め、前傾きつめのGSX-R125はアグレッシブ胴長短足マンの自分の最適解だと理解しました。

[@pentaro]

GSX-R125はヤマハと比べるとだいぶフレンドリーに感じますね。

[@SSTBECK]

自分は愛車2023GSX-S125、、、、、、最良かな？　　　低速トルクがいい感じだし高回転もGOOD！トコトコ走りからブン回しまでオケ！　　　よくカミさんとタンデムするけど全く問題なし！シートも絶品！可動域が広くケツ痛も何とかなる！今日も150km走ってきたけど問題なし！2023でシート変わったって噂あるけど、、、ホント？

[@pentaro]

GSXのシートをざっと調べたところ、フロントは変わらず45100-23K10-PRQ、
リアは2023と2022が45300-23K01-PRQ、2020が45300-23K00-PRQと、リアだけ2022で品番が変わっていたようです。

[@SSTBECK]

ありがとうございます！

[@カッパライダー]

こんばんは😃🌃 この3台では私ならば、デザイン重視でXSR125一択になると思います。125CCはセカンドバイク的な扱いになりますから、本心はミニバイク派です😁

[@pentaro]

結局ミニが一番使いやすいですね。だいたい低回転トルクもあるので走りやすいですし。

[@ちまる-o8c]

真のライダーの私の意見としては、この排気量の足でガチャガチャバイクはアップダウンがあったりコーナーがある山に行ったら常にガチャガチャとギヤを変えなきゃいけないから大変だと思う。MTならパワーがあるのを乗らないときついね
以上アル(⁠◕⁠ᴗ⁠◕⁠✿⁠)

[@マルイタナカ]

真のライダー(笑)
ライダーなら大変さも含めてそのバイク楽しむものです。
楽したいならスクーターか車に乗れよ🤣

[@ちまる-o8c]

@@マルイタナカ さん。文章に書くのは簡単。苦労も楽しめってね。あなたが実際にやってみたら分かるのです。人間誰でも経験しないと苦労は分からない

[@マルイタナカ]

何言ってるの？
苦労も楽しんでこその趣味でしょ？
CBR400RRに乗ってからYZF-R15に乗り換えてギアチェンジの多さも楽しんでるけど。
バイクに快適性を求めるならスクーター以外ないでしょ？
マニュアルバイクは所詮趣味。
苦労も趣味の楽しみの一つとして思えないなら、それは趣味じゃなくて自己満で乗ってるだけでしょ。
自己満で他人を馬鹿にするのは如何なものかと思うけど。

[@ちまる-o8c]

@@マルイタナカ さん。私はバイクに乗ることは趣味ではないのです。そういう立ち位置の真のライダーなのです(⁠◕⁠ᴗ⁠◕⁠✿⁠)
趣味でたまにしかバイクに乗らない人とおなじにしないで(⁠◕⁠ᴗ⁠◕⁠✿⁠)

[@マルイタナカ]

だったら尚更スクーターにしたら？
どの排気量、どの使い方でも楽しむのが「真」のライダーでしょ。
あなたはただの通勤ライダー。