ノートe powerに一週間乗った感想♪
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ย. 2024
- ひょんな事から、ノートe-powerに一週間程乗る機会に恵まれましたので、車両紹介を撮影しました♪
良い点も有れば合わない点も有ったり(^^)
個人的にはプリウスの勝ちですが、購入検討されている方の参考になれば幸いです
こっちの動画も見てみてｗ
• 【コメント募集】アンチコメント？に対して、冷...
GOPRO実況チャンネルでは愛車紹介にご協力頂ける車両を募集しています
１）スポーツ系・それらが好きな方（ノーマル可）
２）和歌山か近畿圏内まで来れる方
３）ツイッターのＤＭでやり取り可能な方
４）女性大歓迎！（笑）
再生リストにカテゴリー分けもしているので良かったらソチラもどうぞ♪
/ @gon-kichi
トヨタはエンジンにモーターを付け、日産はモーターにエンジンをつけた。
トヨタは燃費を優先し、ホンダ高速走行の効率を優先し、日産は低速域の加速を優先した。
メーカー事に考えが違うのは面白いですよね。
私はe-POWERというパワートレインは結構好きです。
低速域が速いパワートレインは、ストップ＆ゴーや山道が多い日本の交通事情には合っていると思います。
この動画を参考にノートe-powerの四駆買いました。
まだ納車されてませんが代車がノートe-powerなので本当毎日楽しんでます。
8月にフルモデルチェンジですが我慢し切れず買いました。久々に良い車買った。
えぇやないっすか('ω')♪
良いカーライフを送って下さい☆彡
辛口だけど、褒めるとこは褒めてあるし、信用出来るレビューだなぁ
購入を考えていたので、細かいところまで説明してくださり、とても参考になりました。
ノートを購入することにしました。ありがとうございました。
少しでもお役に立てたなら幸いです(^^♪
ノートe-POWERに乗り換え検討中です。
内装は安っぽく感じてしまいますが、そもそも200万前後の車に高級を求めるのは場違いと思いました。
ただ、1年前くらいに試乗しましたが走りは申し分無いですね。
感覚的にはV36スカイライン(現愛車)の加速力と一緒に感じました。
室内もこのクラスにしては広々としていて、運転席もなかなか広い。
車に関しては悪く無いって印象です
質感に関しては高級を求めているのでは無く、この価格帯でももう少しチープさを消せるはずなのになって思うのです。
マツダ２（デミオ）の方が質感と言う目線ではずっと上だと感じてしまいます。
ま、その辺りも個々人が受ける印象や感覚ですし、ソレを許容出来るのであればそれで良いでしょうし。
検討中です大変参考になりました。ありがとうございました。
いいレビュー。素直な意見で参考になりました。
参考になったなら嬉しいです♪
13:54 車マークはトヨタのハイブリッド車でいうREADY表示と一緒です！マークが点灯してれば走行可能を意味するみたいです！
なるほど！( ..)φメモメモ
動画面白い！
特に小物入れのシーン、吹き出してしまった。漫才みたいでグッド👍️
かく言う私もノートe-POWER乗りです。
(n*´ω`*n)👍
わかりやすい動画で良いですね‼‼‼‼‼‼‼‼‼ブレーキ踏まなくても止まるんだ～～～‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼
サードカーでノートe-POWER乗ってるけど街乗りならほんとにいい車だと思う。
200万ちょっとでこの仕上がりなら文句無しかなぁ〜。
不満があるとすればこればっかり乗って他の2台が息して無い事かな…
色々レビューしてますが良い車だなって思ってます♪
トランク下の雑な処理は多分ラゲッジボードがオプションで有るのでどうせ見えないでしょ？って言う考えかもしれません。
また、ラゲッジボードが有るとシートとの段差がなくなりフラットになります。
なるほど！( ..)φメモメモ
そー言うオプションがやっぱり有ったんですね！
買うわ
あと、e-powerは駆動用バッテリーの交換に対応してないみたいですね。
プリウス(というよりTHS全般)はそのへん対応していたはず。
広いのと体より大きく設計されてるっていうのは別ですわな
今思いつきましたけど、e-powerって安全ですよね。
ほぼないですが、ドライバーが気を失ったりした時に、助手席の人がハザード出してドライバーの足をアクセルから離してやる事で止まれるので
足をアクセルから離す←コレが難しいやんｗ
GOPRO実況チャンネル 膝を掴んで横にずらせば離れると思います
それか、座席を下げるかですかね？
真面目にレスがきたので真面目に…
そもそも、緊急時の回避行動ってケースやから、最善の策を考えると言う行動は理解した上での考察…
気を失った人の脚や座席をステアリングをブラさず動かすのって結構至難かもと思うのです
俺なら、まずステアリングを介助する、動力を切る（Ｎへ）、サイドを引く、無理そうなら壁に沿わして減速
ま、ケースバイケースの想像だけの話しですが。
GOPRO実況チャンネル うーん。確かにハンドルに体が当たっちゃいそうですねー
ニュートラルもいいですが、Lに入れたりしてエンブレを効かせて減速してから、低速でパーキングに入れるとより早く減速出来そうですね
確かにサイドブレーキを引くのも良いのですが、車種によっては足踏み式なのでその方法はやりにくくなりますね🤔 ノートだと昔ながらのやつなので断続的に掛けてやればokですが、足踏み式だと断続的は大変ですし、サイドブレーキかけたままはスピンしてしまいそう…
壁に沿わすのも状況次第ですよね… 街だとガードレールですから、スピードによっては突き破って歩道に！って可能性も無くはないと思いますし。あとは店などにダイナミック入店になってしまいますね😩
でも、今は落ち着いているからこうすればどうかって考える事が出来ますが、いざそういう状況になると焦って冷静な判断をしにくくなってしまいますね(^^;
こんばんは。ガリバーで買ったレヴォーグがすぐに壊れて返品して、もうすぐ全額返金されるので、次何を買うか検討中です。参考にさせていただきます。和歌山県人です。
ノートはコンパクトかー プリウスはミドルハッチ 5ナンバーと3ナンバーを比較するのもどうかと思う。スタータースイッチに関しては最初に乗った車がどこのメーカーか？によると思う。最初に日産ならトヨタに乗り換えるとスターティングは戸惑いが出ると思う。Sモードはスポーツモードではなくスマートモードです。１ノートe-POWER乗りより
その辺りは大体動画中で言ってますｗ
あと、スマートモードでもスポーツでもどっちでも良し♪
何も知らん初見で乗ってみて、感じたのがスポーツ寄りやな？って事でそう言ってます
はい、Ｓはスマートモードです。はい、Ｓはスマートモードです。はい、Ｓはスマートモードです。はい、Ｓはスマートモードです。はい、Ｓはスマートモードです。はい、Ｓはスマートモードです。はい、Ｓはスマートモードです。はい、Ｓはスマートモードです。はい、Ｓはスマートモードです。はい、Ｓはスマートモードです。はい、Ｓはスマートモードです。はい、Ｓはスマートモードです。はい、Ｓはスマートモードです。はい、Ｓはスマートモードです。はい、Ｓはスマートモードです。はい、Ｓはスマートモードです。はい、Ｓはスマートモードです。はい、Ｓはスマートモードです。はい、Ｓはスマートモードです。はい、Ｓはスマートモードです。
プリウスは3ナンバーサイズにしないと欧州の衝突安全基準をクリア出来なかったのが実情のようです
逆に日産はルノーのボディ造りを踏襲されているので
5ナンバーサイズで現在の基準にも対応しているボディなので
厳密には別に凄い差もないので
比較するのは問題ないかと思います。
アクセルはリアル版電車でｇｏとか
ラジコンのトリガーアクセルスロットルを脳内イメージすると乗りやすいですね
オモロイなー。いい評価ですねー。デザイナーの感覚どないなってんねん。ていう感じですね。
モデル末期なので、我慢をお願いします。次期モデルは、考えてるやろなー。
評論家目線じゃ無い素人目線ってのもたまには必要かなって♪
後部荷台用のシートが1段無いようですね。だから後部座席を倒した際に段差になります。シートがあると上段下段になって小物隠しになります。1週間しか代車で乗られただけですので無理はない感想と思いました。
1週間の長さも人それぞれですからね～('ω')ノ
乗る距離も時間もしかり♪
ちなみに800km位乗ったので感想は変わりないかなと★
体が大きい方なのかな？１７２cmの私はちょうど手を置いた位置が前席のパワーウインドウのスイッチが来ます。シフトレバーは駐車場に入れる時にしか触ることがないので位置はどうでもいいかな、ドリンクホルダーはめちゃ使いにくいドアのホルダーの方を使っています。右前方がピラーが邪魔して全く見えないのが気になります。いつも頭を動かして確認しています。車マークはシステムが始動していて走行可能です の印です。 ブレーキペダルは急な飛び出しとか割り込みがない限り踏むことはないです。
車マークはそう言う意味だったんですね！( ..)φメモメモ
ま、対プリウスでの感想ですし、慣れの問題も有るのも分かった上でのインプレです♪
ワンペダルも慣れれば楽なのかもしれませんね☆彡
いちいち遠いとか小物入れ小さいとかめっちゃ参考になるレビューでした笑
メインスイッチが左側は右に有るスィッチと誤操作防止ちょっとシフトスイッチとパワーウインドの遠いはテレビリモコンも手の下に置かない誤操作防止１度DやＢに入れたらまずＲ車庫入れ以外使わない窓もETCやエアコンで使わない手の下にスイッチはワイパーやライトもハンドル操作の邪魔しない少し前です。運転回りにペットボトル等物置かない落とすとミスが回生ブレーキしか有りませんエンジンは発電のみ交流同期モータのみ直結バックは逆回転回生ブレーキも強力で小型モーターと違いますある一定以上のGで点灯するプリウスが刺さるのは何か理解出来た誤操作の理由が
文章メチャクチャですね
GOPRO実況チャンネル 文章より内容で何か間違えがあるますか刺さり方が北のミサイルみたい
@@user-ds9nx4no2s 文章がメチャクチャ過ぎて内容以前の問題です。
ノートに乗ってます。
エアコン下の小物入れ、スマホも入らんしすぐ落ちるし、ハンドル横の小物入れも何も入らないし、ペットボトルも入れずらいし、言ってる事が僕と同じ考えですね。
ガソリン車を無理にｅ-ＰＯＷＥＲにしたから設計も古いですよね。
なるほど♪(^^)/
『雑』な動画に共感下さってあざーっすｗ
ボタン系の遠さは私は逆に良いと思います。無意識にスイッチを押す誤操作を防止するうえでの遠さは必要だと個人的には思います。
なーるほど～( ..)φ
ま、人それぞれですからｗ
パワーウィンドウボタンのやつめっちゃ分かる
でしょでしょ！
クルマに乗る人の殆どが素人なんだし、その素人に向けてクルマ売るんだし素人の意見こそ大事、素人の意見軽視してたらクルマ売れないよ。なにをもって素人玄人言ってんのか分かんないけどね。
あと素足は危ないから止めた方がいいですよ、事故った時モロに足にダメージ受けて逃げ遅れたり、外出てガラス片踏んでケガする恐れとかありますから。
いやーいいレビューですわ
評論家のレビューではここまでやってくれへん
あざますｗ
プラスチック多くて、チープなインテリアですねー。ドリンクホルダーの位置とか最悪。最近の軽自動車(N-boxとか)の方が高級感あります。マツダも内装頑張ってますし。
ノートが売れてるのって、日産ユーザーは現状選択肢少なくてノート買う人が多いってのを聞きます。
ゴーンさんから脱却した日産に期待したい。
チープと言うか、もう少し見せ方とか工夫すれば同じコストでも雰囲気変えられるのかも！？
なんて思ったりしました
仕方無く購入されているのかどうかも解りませんが、売れるには売れるなりの理由がソコには有るんでしょうね(;^ω^)
ちゃぱ丸
実際、分類するとしたら貧乏人が乗るチープな車なんだから、軽もコンパクトカーも内装しっかりチープにして、もっと価格下げるべき
電池、モーター、金掛かってます。この価格文句言えません。
値段の割にはって言ってないけど？チープ内装は個人的に嫌なんで。
@@ちゃ-k6t 基本エコカーですからね。
すごい燃費ですねー。これじゃーガススタンド焦りますよね。お客さんあんまり来なくなっちゃう。
そんなにいいの燃費性能は
スピードメーターの真ん中にある燃費計の数字には、やはり驚く。使い方によっては、差がでると思うが。
0-60km/hまでは鬼速なんだけど、その上が伸びないんだよな
それでもモーターの加速ってのにビックリしましたよ♪
ノートe-powerいいですよね！オプションでスポイラーをつけるともっとカッコよさがでます！
しかし、不便なとこもあるんですよね
なーるほど( ..)φメモメモ
GOPRO実況チャンネル はい！結構かっこいいですよ！
ノートの
エアコンパネルは
感覚的に操作しにくいんですよね。
乗り慣れててもどこが風量調節か見ないとわからないです
ファーストインプレッションってやっぱり大事だったりしますよね♪
にしても、回生ブレーキの効き具合がエグいですね。
おもしろそう・・・
歯に衣着せない正直なレビュー面白い。
完全に素人目線のレビューですがね♪(*´з`)
Sモードは、スポーツモードではなく、スマートモードです。
そーなんや～( ..)φ
スポーツモードってよく聞くけどなぁ…
スポーツモードでしょ。
@@山口さん-j9y それってニスモ…
ニスモの話しじゃないですよ。
Sはスマートモードね
ノーマルモードがいちばん速い。でも回生ブレーキが殆ど無い
わかるわかる❗️笑
でしょでしょ！('ω')ノ
フロントグリルがカッコいい
ね～('ω')
ホンダのi-mmdもスリーズハイブリッドをつかっていますよね。機構が複雑なんで値段が高いのが残念ですがe-powerは回生ブレーキシステムはホンダより優秀だと思います。
なるほどぉ(^^)/
色々有るんですね～♪
素足で乗るとはノートeｰsuasiですな
俺ってバカでしょ♪
好きなメーカのある人は、浮気して文句を言うのが必然だ。
回生ブレーキが嫌ならやめればいいだけ、本当の車好きは、どんな車に乗っても愉しんでる。僕は、どんな車でも楽しめるよ。いいとこだけ褒めましょう。褒めないところは・・・ですよ。
ぜひお手本動画をＵＰして下さいｗ
昔から言われている悪い部分といい部分て今も変わりない気がする。ワンペダルて教習所で練習させてほしい
ワンペダルが理想的且つ合理的だと認められるなら、他のメーカーも追従するはずなのになぁ~なんて思ったりしてます(;´･ω･)
私はトヨタ嫌いです
形とかダサい
あると思いま～す♪
いいと思います。
人それぞれ思うことありますよねぇ〜
気にいる車が出てくれると嬉しいですね😊
撮影は運転手さんが1人でやられたのかな❓
けど安全運転感は伝わりましたよw
ハイブリッド車は
レディ（スタート出来る状態
） 事にどれだけの電気が溜まっているかで
燃費はかなり変わって来ますょ
でも、その他は
良く伝わりました^ ^
基本ロンリー撮影ですｗ
褒めて頂きありがとうございます♪(^^)/
小柄な女性のドラポジに合わせると操作系は遠くないんですよ。
そーだったんですねｗ
メダリストにはラゲッジランプがあります！
ほぉほぉ！( ..)φメモメモ
違う、17年のマイナーチェンジ後から、Xにもラゲッジランプが付きます！
片手運転ですか？💦
青のラインがいいです。私のはナンバー3255です。
(n*´ω`*n)
プリウスは30型がすべてにバランスがいい。日産e-power,ホンダtwomotorがTHSをかなら凌駕している。
俺氏は２０ですけどねｗ
便利性がいまいちのようですね。
設計が古いから仕方無いがチープな内装だなぁ
あたっちゃえ日産
え！？
GOPRO実況チャンネル あたるやん日産をCMのやっちゃえ日産に変換しただけのクソつまらないコメントです、、すみません
いちいちブレーキが勝手に掛かってたら、燃費悪くなってまぅわ
ガソリンのノート乗ってます。 デザインはほぼ同じですが、ボンネットの最後部フロントシールド前が凹んで雨水がたまる様になっているの最低です。 埃が固まって汚くなるし、洗車の時水切りワイパーで水切りできません。 ボンネットのサイドの変な凸凹曲がりも、ドアの側面の変な凸凹も洗車ワイパーが効きません。 どんなバカなデザイナー雇ってんの、最悪だ！
ところで、この e-Power のメーターグリルデザイン最低。 ステアリングも安っぽくてピカピカな日産エンブレムやめて欲しい、ゴーンが偉そうに腹を突きだしてるのを思い出させる。営業車以下。 先代のノートもデザイン悪かったが、どうして日産のデザインダメなのかな？ 結局、自分勝手な思い込みのデザインが多いってことで草。
そこまで酷く思いませんでしたよ～。
ま、日産のデザイン部門も車種毎にいくつか有るんでしょうね。
良いなって思う車も有ったりしますから。
はい同感です。 リバティーは2BOXファミリーカーなのにまあまあのデザインでした。 VWの車がそっくりなマスクでした。 ヘッドランプがもう少し細長だとBestです。
でも、ゴーンがつぶして、ラフェスタなんておかしな日欧共通車にして消え去りました。
スカイラインもまあまあです。 丸っこいグリルをスッキリするともっと良くなるのに残念。 リーフはデザインが良くなりましたが、EVはまだ時期尚早です。
燃費の為でしょうがノートの3気筒はバイクの様で加速時の音が嫌いです。
e-Powerなら遮音すれば3気筒でも気にならないと思う。
できれば、モーターは後輪駆動でバランスを50/50にしてNISMO仕様有ると良いです。 FFではバランスが悪すぎます。 エンジンパワーも高速の上りで余裕が無い様です。 一時的にでも電動圧縮機などで増強したい。
90年代の頭までは日産党だったけれど･･･。日産はいまだにトヨタに比べ全ての点で雑なようですね。
雑というか安っぽい。動画でも分かりますがメーターナセル、ステアリングの中心部分、ドアトリム等、
実にプラスチッキー。変わってないな･･･。
トヨタでもプラスチッキーな車種やパーツも有るんですが、全体的に見て比較して最近の日産ってもう一歩って確かに思う部分も有ります(;^ω^
halenm
ノートに高級感を求めるのは草
@@kkkhhh9047 ホンマな。
ノートはただのコンパクトカー。
今は亡きティーダの方は高級路線だった・・・
へべほ
ノートって車と言うよりゴーカート。走れば良いってのなら、こんなんで良いのではないかな。ラジコンと同じで、オンとオフしか無いだけで、加速感ある様に感じるだけ。
人それぞれ色んな表現が有って構わないです('ω')
ただ、実際モーターの加速は内燃機の加速より上ですわ。
辛口だけど、褒めるとこは褒めてあるし、信用出来るレビューだなぁ
あざーっす♪
GOPRO実況チャンネル の