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下りが有るなら上りもセット。同じ地点に戻らないと意味がない？位置エネルギーを貯める、開放するでガソリン消費は大きく変動。
ノートe-power、普通に良いですよ！アクセルから足離したらブレーキ踏まなくてもスピード落ちるし、加速もすごくいいですよー
E12、3年乗って特性が見えてきたかな。モーターの性質上40km/hあたりが得意。渋滞でも電力消費の分だけ発電なので、得意中の得意？冷房使用時は電気を横取りされて、燃費が半減もある。春、秋は伸びるが暑い夏はさっぱり。冬は送風しないとあまり落ちない(暖房なしでも暖機はするので、不利な季節ではある)。高速走行は逆起電力が邪魔をして、電費(燃費)が悪化。EVと同じかな。電源以外はEVだけど。速度変化が有る所は回生がお得。100%回収は無理だから、速度変化は無い方が有利。田舎の国道を100kmほど走ってから満タンに。航続可能距離が1100kmになることもある。町中で信号待ちが多い、短距離乗りが多いと燃費はさっぱり。
色んなレポートありがとうございます.以前は.エルグランドライダー4w.D~Z3720代の頃もZ乗ってました高齢になりノートeパワー2回検査受けて乗ってますが.ワンペダル乗りかけたらヤメラレナイ.加速も良いしストレスなし.ブレーキほぼ使わずです。坂道~登り道.停止した時は車が動き出すから.注意!それから今年暑くて.37度位の時.駐車場止めてると.エアコン効かなくなります.エンジンきって少し走りだしたらききだします.部品交換もしたが.再度効かなくなり.日産行くが.部品交換すると.普段は何ともないので交換しないと・・・・暑い時ノロノ口運転の時は困りますネ.お客様相談室にもTELしたが解答はでず.私見たいに.日中駐車場で長い事昼寝したりする人間は.とにかく３７度位の時は注意ですネ.小さな子供~老人乗せていて.車離れるときは注意!怖いですネ今年暑い時期に3回経験しました.ノロノロ走行の時急にエアコン効かなくなる.高速乗ってる時になれば.停めれない.降りられない.困りますネー新型は対策済みかなー普段は寒い位効きます.部品交換.工賃入れて.6万位と.・・・・電動だからかなー普段使えるから交換はしてません.何とか辛抱して乗ってます.でも.ワンペダル乗りかけたら.他の車は乗れなくなりますネ
初コメです♪暑さ！ノートの前モデル乗ってた時、大阪のいとこ夫婦と4歳の子供でドライブした時8月の真夏駐車場約1.2時間極戻って帰り約一時間程、エンジンスタートから帰宅までエアコン効いてる？って位暑い思いしました。先日eパワーに乗り換えたんですが、夏が恐ろしいですт ̫тしかもブラックなので。対策ないんですかね？
オプションで、追従型クルーズコントロールは付いていますよ。でもプロパイロットでは無いので、レーンキープは付いていません。
スイスポ乗ってるならニスモSで比べればよかったのに維持費や燃費も大切だけど乗ってて楽しいことが一番ホイルスピンさせたり遊んでも17km/lの燃費出すから不思議峠道の上りは意識してスピード抑えないと危ないよね（エンジン音とスピードが比例しないから）
コメントありがとうございます。ニスモもの走りが良かったらちょっと脅威かもしれませんね。今のところ同価格帯ではスイスポに勝るのはいないと思いますが。この価格帯で楽しい車が選べると、頑張れば手に入る範囲だし、業界も活性化すると思うんですけどね。
アップロードありがとうございます。ノートe-Powerを購入して一か月半になりました。いきなりのリコールにはまいりましたが、それはさておき、安全運転を意識して心掛けることができるようになりました。スピードのマイナスを操れるクルマは心地いいです。坂道を下りる時のストレスがゼロっていうのは素晴らしいデス。...それと、おもちゃみたいなハンドル、なんとかしてほしい(笑)。
コメントありがとうございます。ノートe-Powerもリコールですか。私のスイスポも不正検査がらみでリコールなので来月再検査です。それにしてもe-Powerの技術はすごいですよね。セレナもミニバンで1位獲得しましたし。ルノーとの問題がうまく片付けば、日産は大躍進しそうな気がします。スズキも頑張ってほしい。(笑)
燃費ならヤリスHVが30km/lいきそう、速いし。室内空間が狭いのが欠点だけど。
ヤリスは確かに燃費良さそうですよねー❣️ただ後席が狭いのはどんなもんですかねー？我が家の家族構成からはNG🙅♂️かなぁー。ですから、ヤリスGR４は話題性は確かにありますが、残念ながら２ドアだし、我が家からしたら、コスパは良いとは残念がら言えないですなぁー。お好みの方もいらっしゃるんでしょうね〜❣️ダートとかの特殊なシチュエーション走る方なら💨OK🙆♂️でしょうね〜。まぁ強いて言えばGR４の電動車があったら🤭将来性ありそうですね。
ノートe-power nismoに乗ってますか、通勤距離が45キロ、往復90キロの私には助かってます。ちなみにこの距離の通勤でリッター平均22キロくらいですね！室内空間もコンパクトカーではまあまあ広いかと思いますよ！
あぶ刑事 私が欲しかった参考値ありがとうございます。私も往復80キロ通勤なので助かります。今日年末最後の営業日に買いました。x vセレクションです。納車が楽しみです。遠距離通勤者には人気でしょうね
国道１７号を中越から降りてくると熊谷あたりまでリッター５０kmくらい三国峠を走っているときはリッター８０〜９０kmくらい 東京まで戻って３４kmくらい伸びますよ。酷道の峠を走るのが好きなんですが、反対に上りはリッター６kmまで落ちてしまいました。もっとも峠は登ったら降りてくるので燃費は回復しますが。
コメントありがとうございます。ハイブリッドは乗っていますが、e-powerは初めての体験で、ここまで街乗りに強い車が存在するとは、正直カルチャーショックでした。ひょっとしたらルノーはこの技術が欲しいのかとさえ思いました。(笑)
ノートe-Power 私も試乗して、確かに驚きました。ワンペダル、素晴らしいです。ですけど、レンジエクステンダーHEV（シリーズ式ハイブリッド）ですよ。街中で快適なんです。街中で燃費がいいんです。高速道路で100km/h - 120km/h 巡行では、かなり厳しい燃費となるでしょう。まぁ、ノートの小さいクルマで遠出というのもあれですが。それと、2018年販売台数トップになった理由は「燃費」だけではなく、色々な要因があると言われています。2019年は大変厳しいものとなっています。これの理由は激しくニュースで取り上げられているあれと思います。
ノートe-POWER（グレードX）に乗ってますがスイスポと違いワインディングを楽しむキビキビ走るといったスポーツマインドな車ではないです。（ニスモは違います）Sモードはスポーツモードではなくスマートモードになります。
ただいまスイスポのブーストアップの器具を試作中で、ベタ踏みを繰り返して走行テストしていますが、驚くことに燃費が7キロ台です。(笑)ニスモは興味があるので、また比較動画を作る予定でいます。
ご参考までに地方都市に滞在した時にレンタカーでアクアを借りましたが2か月乗って燃費はだいたい32km/Lでした別に燃費を意識したわけではなく普通に走ってましたが期待以上に良い燃費でした
アクアを借りましたが2か月乗って燃費はだいたい32km/L～そんなにいくんですか？遠乗り使用が多いのですか。
スイスポと比べるならせめてe-power nismoにして欲しかった。ノーマルとnismoでは、アクセルのレスポンスが全然違います。
コメントありがとうございます。今回は同価格帯で比較しましたが、機会があれば興味がありますので同様の比較動画を作りたいと思います。
長い距離で燃費は見てますか？リセット直後だとコロコロ変わるのは普通なのでは？
旧車でやる意味は、中古車ですか。
中古車ですが2台悩みました。値段はバッティングします。結局ｅ-power mismoにしました。町中燃費がそこまで良いなら選んでよかったです。高速は燃費ガソリン良くないのは知っていました。楽しみは発信から最大トルクガソリン出る点です。
高速苦手でも普段そんなに高速乗るか？町のりメインじゃね？自分ｅパワーニスモSに乗ってるけど18ですね。意外に悪いと最初は思ったんですけどめちゃ速いんで満足してます。
カムリハイブリッドは街なかで２０ｋｍ／Lは行きますよ。ハイブリッドはコースティング走行を心がけることが必要です。epowerはゴー＆ストップではエコモード、高速はノーマルモードのほうが燃費よくなります。
コメントありがとうございます。私のカムリハイブリッド(初代)は4.5万キロ乗っていますが、生涯燃費で12㌔です。満タン法で測定しても大差なかったですね。当初は不具合かなと思ったのですが、高速は18～20行くので特にディーラーにも報告しないまま7年たちます。近場の移動が多いのと、私のアクセルワークが悪いのが原因だと納得しています。
スイスポとノートじゃなくて、スイフトとノートで迷う人が多いんじゃないかなースイスポはノートの競合になるのか微妙
コメントありがとうございます。燃費からみるとそうなりそうですよね。今度担当者に正確に聞いてみます。
nismo sと悩む人は多そう!
街乗りでリッター20km超えるのは凄いですね。RX-８載ってると通勤で往復30㎞ぐらいだから許せるけど通勤代は大幅な赤字です。買い換えても車両台まではペイ出来ないだろうけど、これから買うのだったら魅力的です。
ワンぺダルに慣れちゃうと他の車を運転するとき事故起こしそう
コメントありがとうございます。日産もそこをわかっていて、自動ブレーキとかの安全装備だけは標準装備にしているんでしょうね。借りたグレードXだと追加装備に関して、スイスポに合わせると30万円くらい追加しないとつり合いようですね。
ワンぺダルいいですね。ブレーキで止まるときは いくら注意していても最後にカクンとなります。でも これは じんわりと ふわ～と言う感じでとても気持ちがいいです。同乗者に不安を感じさせません。
@@加須市の誠 ワンペダル走行は慣れると面白かったです。しばらく遊びました。燃費も伸びますしね。嫁さんの受けも良かったです。
ワンペダルはアイミーブ・リーフなど回生ブレーキのある電気自動車の操作と同じですね！(笑)
停止線にピタリと止まれた時は「ヤッター」と一人で喜んでます。余裕をもって安全運転ができるようになりました。
燃費を考えるなら、他のメーカーの車のがいいと思う。日本の道路は法定速度が60キロ程度以下なので街中走行では本当に快適に感じると思います。ともかく加速感が半端じゃないですよね。高速道路も法定速度が100キロから120キロなので何の不自由を感じないんじゃないのかな。私はちなみにセレナe-powerを所有していますがノートe-powerを代車で借りる機会が有るので試乗すると私見ですが気持ちいい加速感がたまりませんね。それと走行用バッテリーが小さいので将来的に余り不安は感じませんよね。燃費はノートe-powerで18キロ程度じゃないですかね。ちなみにセレナは平均で11キロ程度ですね。乗り方によりますがね。
スイフトを愛車にしているユーザーには悪いけど、やっぱりノートe-POWERが良いです。スイフト VS ノートe-POWER NISMO なら文句無しにノートe-POWER NISMO。
コメントありがとうございます。乗ってわかりましたが、ノートe-POWERはとても優秀な車だと思います。売れている理由がわかります。ノートe-POWER NISMOはスイスポ乗りとしても非常に興味がありますので、時機を見て真剣に比較して動画にしたいと思っています。
スイフトにスポーツが抜けてますよ😅 スイフトスポーツとスイフトは違う車ですよ笑
まあ値段違うからね…維持費含めたコスパならいい勝負なんじゃね？
日産のCMは誇大広告なとこがあるから･･･ハイブリッドシステムで4,50万上乗せの差を燃費でカバーするって現実的じゃないと思うんですよね。しかし何度聞いてもこんな方向性が全く違う車で悩む人ってそんなにいるか？って思います。
コメントありがとうございます。そうなんです、本当に不思議です。ひょっとして地域柄?とも思ったりしますが、可能性としては車好きのパパがいて、幼い子供がいる家庭は200万円予算でぶつかるんでしょうか。両車、向いている方向が正反対ですが、販売台数を見ると日産の狙いが当たりましたね。ここでスズキもあきらめずに、4年後のZC34sで一世を風靡する車を作ってほしい。
その通り。スイスポと比較するならフィットRSやAQUAGRでしょう。
運転席はは良い、後ろの座席の乗り心地といったら・・・・・・
こんなダサい車乗りたくないよ俺はハマーで満足してる
ポンタたぬき 馬鹿か、お前
下りが有るなら上りもセット。同じ地点に戻らないと意味がない？
位置エネルギーを貯める、開放するでガソリン消費は大きく変動。
ノートe-power、普通に良いですよ！アクセルから足離したらブレーキ踏まなくてもスピード落ちるし、加速もすごくいいですよー
E12、3年乗って特性が見えてきたかな。
モーターの性質上40km/hあたりが得意。渋滞でも電力消費の分だけ発電なので、得意中の得意？冷房使用時は電気を横取りされて、燃費が半減もある。春、秋は伸びるが暑い夏はさっぱり。冬は送風しないとあまり落ちない(暖房なしでも暖機はするので、不利な季節ではある)。
高速走行は逆起電力が邪魔をして、電費(燃費)が悪化。EVと同じかな。電源以外はEVだけど。
速度変化が有る所は回生がお得。100%回収は無理だから、速度変化は無い方が有利。
田舎の国道を100kmほど走ってから満タンに。航続可能距離が1100kmになることもある。町中で信号待ちが多い、短距離乗りが多いと燃費はさっぱり。
色んなレポートありがとうございます.以前は.エルグランドライダー4w.D~Z3720代の頃もZ乗ってました高齢になりノートeパワー2回検査受けて乗ってますが.ワンペダル乗りかけたらヤメラレナイ.加速も良いしストレスなし.ブレーキほぼ使わずです。坂道~登り道.停止した時は車が動き出すから.注意!それから今年暑くて.37度位の時.駐車場止めてると.エアコン効かなくなります
.エンジンきって少し走りだしたらききだします.部品交換もしたが.再度効かなくなり.日産行くが.部品交換すると.普段は何ともないので交換しないと・・・・暑い時ノロノ口運転の時は困りますネ.お客様相談室にもTELしたが解答はでず.私見たいに.日中駐車場で長い事昼寝したりする人間は.とにかく３７度位の時は注意ですネ.小さな子供~老人乗せていて.車離れるときは注意!怖いですネ
今年暑い時期に3回経験しました.ノロノロ走行の時急にエアコン効かなくなる.高速乗ってる時になれば.停めれない.降りられない.困りますネー
新型は対策済みかなー
普段は寒い位効きます.部品交換.工賃入れて.6万位と.・・・・電動だからかなー普段使えるから交換はしてません.何とか辛抱して乗ってます.でも.ワンペダル乗りかけたら.他の車は乗れなくなりますネ
初コメです♪暑さ！ノートの前モデル乗ってた時、大阪のいとこ夫婦と4歳の子供でドライブした時8月の真夏駐車場約1.2時間極戻って帰り約一時間程、エンジンスタートから帰宅までエアコン効いてる？って位暑い思いしました。先日eパワーに乗り換えたんですが、夏が恐ろしいですт ̫тしかもブラックなので。対策ないんですかね？
オプションで、追従型クルーズコントロールは付いていますよ。
でもプロパイロットでは無いので、レーンキープは付いていません。
スイスポ乗ってるならニスモSで比べればよかったのに
維持費や燃費も大切だけど乗ってて楽しいことが一番
ホイルスピンさせたり遊んでも17km/lの燃費出すから不思議
峠道の上りは意識してスピード抑えないと危ないよね（エンジン音とスピードが比例しないから）
コメントありがとうございます。ニスモもの走りが良かったらちょっと脅威かもしれませんね。今のところ同価格帯ではスイスポに勝るのはいないと思いますが。この価格帯で楽しい車が選べると、頑張れば手に入る範囲だし、業界も活性化すると思うんですけどね。
アップロードありがとうございます。ノートe-Powerを購入して一か月半になりました。いきなりのリコールにはまいりましたが、それはさておき、安全運転を意識して心掛けることができるようになりました。スピードのマイナスを操れるクルマは心地いいです。坂道を下りる時のストレスがゼロっていうのは素晴らしいデス。...それと、おもちゃみたいなハンドル、なんとかしてほしい(笑)。
コメントありがとうございます。ノートe-Powerもリコールですか。私のスイスポも不正検査がらみでリコールなので来月再検査です。それにしてもe-Powerの技術はすごいですよね。セレナもミニバンで1位獲得しましたし。ルノーとの問題がうまく片付けば、日産は大躍進しそうな気がします。スズキも頑張ってほしい。(笑)
燃費ならヤリスHVが30km/lいきそう、速いし。
室内空間が狭いのが欠点だけど。
ヤリスは確かに燃費良さそうですよねー❣️ただ後席が狭いのはどんなもんですかねー？我が家の家族構成からはNG🙅♂️かなぁー。
ですから、ヤリスGR４は話題性は確かにありますが、残念ながら２ドアだし、我が家からしたら、コスパは良いとは残念がら言えないですなぁー。お好みの方もいらっしゃるんでしょうね〜❣️
ダートとかの特殊なシチュエーション走る方なら💨OK🙆♂️でしょうね〜。
まぁ強いて言えばGR４の電動車があったら🤭将来性ありそうですね。
ノートe-power nismoに乗ってますか、通勤距離が45キロ、往復90キロの私には助かってます。ちなみにこの距離の通勤でリッター平均22キロくらいですね！室内空間もコンパクトカーではまあまあ広いかと思いますよ！
あぶ刑事
私が欲しかった参考値ありがとうございます。
私も往復80キロ通勤なので助かります。
今日年末最後の営業日に買いました。x vセレクションです。
納車が楽しみです。
遠距離通勤者には人気でしょうね
国道１７号を中越から降りてくると熊谷あたりまでリッター５０kmくらい
三国峠を走っているときはリッター８０〜９０kmくらい 東京まで戻って３４kmくらい伸びますよ。
酷道の峠を走るのが好きなんですが、反対に上りはリッター６kmまで落ちてしまいました。もっとも峠は登ったら降りてくるので燃費は回復しますが。
コメントありがとうございます。ハイブリッドは乗っていますが、e-powerは初めての体験で、ここまで街乗りに強い車が存在するとは、正直カルチャーショックでした。ひょっとしたらルノーはこの技術が欲しいのかとさえ思いました。(笑)
ノートe-Power 私も試乗して、確かに驚きました。ワンペダル、素晴らしいです。
ですけど、レンジエクステンダーHEV（シリーズ式ハイブリッド）ですよ。街中で快適なんです。街中で燃費がいいんです。
高速道路で100km/h - 120km/h 巡行では、かなり厳しい燃費となるでしょう。まぁ、ノートの小さいクルマで遠出というのもあれですが。
それと、2018年販売台数トップになった理由は「燃費」だけではなく、色々な要因があると言われています。
2019年は大変厳しいものとなっています。これの理由は激しくニュースで取り上げられているあれと思います。
ノートe-POWER（グレードX）に乗ってますがスイスポと違いワインディングを楽しむキビキビ走るといったスポーツマインドな車ではないです。（ニスモは違います）Sモードはスポーツモードではなくスマートモードになります。
ただいまスイスポのブーストアップの器具を試作中で、ベタ踏みを繰り返して走行テストしていますが、驚くことに燃費が7キロ台です。(笑)
ニスモは興味があるので、また比較動画を作る予定でいます。
ご参考までに地方都市に滞在した時にレンタカーでアクアを借りましたが2か月乗って燃費はだいたい32km/Lでした
別に燃費を意識したわけではなく普通に走ってましたが期待以上に良い燃費でした
アクアを借りましたが2か月乗って燃費はだいたい32km/L～そんなにいくんですか？遠乗り使用が多いのですか。
スイスポと比べるならせめてe-power nismoにして欲しかった。
ノーマルとnismoでは、アクセルのレスポンスが全然違います。
コメントありがとうございます。今回は同価格帯で比較しましたが、機会があれば
興味がありますので同様の比較動画を作りたいと思います。
長い距離で燃費は見てますか？
リセット直後だとコロコロ変わるのは普通なのでは？
旧車でやる意味は、中古車ですか。
中古車ですが2台悩みました。
値段はバッティングします。
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町中燃費がそこまで良いなら選んでよかったです。
高速は燃費ガソリン良くないのは知っていました。
楽しみは発信から最大トルクガソリン出る点です。
高速苦手でも普段そんなに高速乗るか？町のりメインじゃね？自分ｅパワーニスモSに乗ってるけど18ですね。意外に悪いと最初は思ったんですけどめちゃ速いんで満足してます。
カムリハイブリッドは街なかで２０ｋｍ／Lは行きますよ。ハイブリッドはコースティング走行を心がけることが必要です。epowerはゴー＆ストップではエコモード、高速はノーマルモードのほうが燃費よくなります。
コメントありがとうございます。私のカムリハイブリッド(初代)は4.5万キロ乗っていますが、生涯燃費で12㌔です。満タン法で測定しても大差なかったですね。
当初は不具合かなと思ったのですが、高速は18～20行くので特にディーラーにも報告しないまま7年たちます。
近場の移動が多いのと、私のアクセルワークが悪いのが原因だと納得しています。
スイスポとノートじゃなくて、スイフトとノートで迷う人が多いんじゃないかなー
スイスポはノートの競合になるのか微妙
コメントありがとうございます。燃費からみるとそうなりそうですよね。今度担当者に正確に聞いてみます。
nismo sと悩む人は多そう!
街乗りでリッター20km超えるのは凄いですね。RX-８載ってると通勤で往復30㎞ぐらいだから許せるけど通勤代は大幅な赤字です。
買い換えても車両台まではペイ出来ないだろうけど、これから買うのだったら魅力的です。
ワンぺダルに慣れちゃうと他の車を運転するとき事故起こしそう
コメントありがとうございます。日産もそこをわかっていて、自動ブレーキとかの安全装備だけは標準装備にしているんでしょうね。
借りたグレードXだと追加装備に関して、スイスポに合わせると30万円くらい追加しないとつり合いようですね。
ワンぺダルいいですね。ブレーキで止まるときは いくら注意していても最後にカクンとなります。でも これは じんわりと ふわ～と言う感じでとても気持ちがいいです。同乗者に不安を感じさせません。
@@加須市の誠 ワンペダル走行は慣れると面白かったです。しばらく遊びました。燃費も伸びますしね。嫁さんの受けも良かったです。
ワンペダルはアイミーブ・リーフなど回生ブレーキのある電気自動車の操作と同じですね！(笑)
停止線にピタリと止まれた時は「ヤッター」と一人で喜んでます。余裕をもって安全運転ができるようになりました。
燃費を考えるなら、他のメーカーの車のがいいと思う。日本の道路は法定速度が60キロ程度以下なので街中走行では本当に快適に感じると思います。ともかく加速感が半端じゃないですよね。高速道路も法定速度が100キロから120キロなので何の不自由を感じないんじゃないのかな。私はちなみにセレナe-powerを所有していますがノートe-powerを代車で借りる機会が有るので試乗すると私見ですが気持ちいい加速感がたまりませんね。それと走行用バッテリーが小さいので将来的に余り不安は感じませんよね。燃費はノートe-powerで18キロ程度じゃないですかね。ちなみにセレナは平均で11キロ程度ですね。乗り方によりますがね。
スイフトを愛車にしているユーザーには悪いけど、やっぱりノートe-POWERが良いです。
スイフト VS ノートe-POWER NISMO なら文句無しにノートe-POWER NISMO。
コメントありがとうございます。乗ってわかりましたが、ノートe-POWERはとても優秀な車だと思います。売れている理由がわかります。
ノートe-POWER NISMOはスイスポ乗りとしても非常に興味がありますので、時機を見て真剣に比較して動画にしたいと思っています。
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まあ値段違うからね…
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ハイブリッドシステムで4,50万上乗せの差を燃費でカバーするって現実的じゃないと思うんですよね。
しかし何度聞いてもこんな方向性が全く違う車で悩む人ってそんなにいるか？って思います。
コメントありがとうございます。そうなんです、本当に不思議です。ひょっとして地域柄?とも思ったりしますが、可能性としては車好きのパパがいて、幼い子供がいる家庭は200万円予算でぶつかるんでしょうか。両車、向いている方向が正反対ですが、販売台数を見ると日産の狙いが当たりましたね。ここでスズキもあきらめずに、4年後のZC34sで一世を風靡する車を作ってほしい。
その通り。スイスポと比較するならフィットRSやAQUAGRでしょう。
運転席はは良い、後ろの座席の乗り心地といったら・・・・・・
こんなダサい車乗りたくないよ
俺はハマーで満足してる
ポンタたぬき 馬鹿か、お前