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同系統の音。変わらん。いい音です。
いい音。綺麗ですね。それだけです。
Cの方がぐっと透明感がでますね。音の粒がきれいで奥行きのある良い音に思います。
先程、TS-C1630IIのパッシブネットワークを外してデジタルクロスオーバー化やってみました。ユニットはカロッツェリアです。ツィーター側4000hz -12db(＋配線のみ使用)、ミッド側1600hz -12dbにてそれぞれカットしました。もし、やる機会があればやってみて下さい🙇♀️
お久しぶりです‼️😅こちらのチャンネルの動画を何回も観て、カロッツェリアの16cmのスピーカーを買いましたが、その車は昨年の5月に廃車に。😔 今の車は、妹から父に戻された車を自分が貰いました。(笑) 😅 その車のカーオーディオとスピーカーをまた探しに来ました。😅
コアキシャルはフロントっと言うより スライドドア等のリアドアでこそ 有用かと思います。ツィーターが別だと 取り付け場所がフロントよりも大変。
偶然ですが、この回が公開される数日前に、古い 5 ナンバーセダンのフロント 2、リア 2 の標準的なスピーカー構成を、TS-F1640 から TS-C1730II に変えてもらいました。車体は、断熱も兼ねて、ルーフやらあちこちに軽く断熱/遮音材を入れただけで、デッドニングはほぼ未施工と言ってよい感じです（風切り音やロードノイズなど、各種のノイズを減らした程度）。ヘッドユニット他はすべて純正で、TS-F1640 は 3 年くらい、Amazon Music を Bluetooth の FM トランスミッターで飛ばしてかけていました（ハイレゾ音源が入手可能になってからは、ソレで）。TS-C1730II にするタイミングで、フロント 2 には背面に吸音スポンジを追加、およびインナーバッフル UD-K622 を入れてあり（リアは厚みのため挟めず）、そこはエージングなしとはいえ割り引く必要ありです。TS-F1640 でも十分に鳴っていて不満はありませんでした。しかし、TS-C1730II にすると、例えば「アコースティックギター」が、「マーチンにギルドのブロンズ弦を張ったかな」とか、「ドラム」が、「ラディックのメイプルに、レモのドットを張ってたのかも」という風に、より具体的に聴こえるように感じられます。現状でも走行中に音楽やラジオを楽しむには十分以上ですが、もうちょっと良い音を引き出せるかな、と、いろいろ考えるのも楽しそうです。
端子の違いがあったなんて…始めて知りました。
あえてセパレートではなくコアキシャルにこだわりたい派です。アルパインのXとカロッツェリアのCの比較を切望します。やわらかい音が好きですが、アルパインの能率の低さが気になるもので。。
車設置のコアキシャルはツイーターが乗員の耳の正面に来ないから実験の様には聞こえないのが残念です。予算が許せばC。へッドユニットが高音質ならC。でも現在7000円弱のF1740IIもCと比較しなければコスパは高いと思います。
C1730IIは高域が殆ど出ていませんね。F1740は全体的にエネルギッシュで高域も良く出ています。現在は1740IIになっていますが性能的には全く同じでツィーター部のエッジがゴールドからブラックになっただけの様です。先日,車を買い替え純正品にはなりますがカロッツェリアのディスプレイオーディオPVH-9300DVSにスピーカーを前後ともF1740に換えました。カットオフは125Hz,スロープ:－18dB/octでベストな感じがします。以前の組合せ(ケンウッドDPX-U740BT+クラリオンSRT-1600)とは少し違う感じではありますが全体的にキレイな音でありながらエネルギッシュな所が気に入っています。ディスプレイオーディオもカラー変更や美しい字体,BluetoothAudio再生時に漢字や平仮名カタカナが表示される所が良いですね。
高域は斜めになると特性が乱れるのでコアキシャルタイプは斜めからの空気録音もあると嬉しいです
車屋に頼んで付けてもらったんですけど大きな変化が感じられないんですけど何か原因はありますかね、、？
当然同じ口径の話なら、めちゃくちゃ変わる事は少ないよ。多分低音がSWレベルでドスドス鳴ると思ったんでしょうけど。
高いスピーカーを付ける事と同じくらい、装着の仕方やデッキのセッティングとかが重要なんだろうな
アルパインのXシリーズのコアキシャルスピーカーとどっちが幸せになれるかな
自分も気になります👍
FとCでは能率が違い過ぎる様ですね。そこの差は意外と出るFが91 dのdbあるのとcは89 dbと2 dbの差があれば出て来る音圧がわかる位のレベルになりますね。Cの 方 が澄 んだ音に聴こえるので今のスピーカーから替えようと考えています。メーカー云々よりも6000円代と2万近くのスピーカーでは．差が．出て当然でしょうから。
買いました。Cスピーカーは良いですね。人の歌声が聴えます。コアキシャルにして正解だと思います。箱をキチンと作れば音離れが良くなりデッキによってはステージを上げる機能を持っています。組合わせると定位がダッシュボード上に展開されるようになります。
箱で聞いたらコアキシャルは定位がいいのでメリットは有りますが、車にそれ付けましたがダメでした。ツイーターが足元なのでステージの奥行きが全く出ません。ツイーター軸上に壁が出来たようでした。結局ツイーター買い足しました
C1730-2はポテンシャルは感じますがエージング不足ですね。エージングが進むと緻密で厚みが増すと思います。透明感も出ますね。エージング後の比較もお願いします。
Fは表面的で軽薄な音、チリチリとした高音は車室内向けの音作り？Cは奥行き感あり、声の質もよいです、高音がナチュラルすぎるのか物足りなく感じます。EQで補正可能ですが。
トゥイーターが足元にあっても、聴いてみると音像が上に上がって聞こえると思う。むしろドアミラー寝物とかにトゥイーターがあると耳障りな感じがする（すべて自分基準ですが）
箱 をキチンと作れば定位は上がりますよ。セパレトは意外かもですが、音が悪い。理由は、2 つ。ッイーターとウーハーの距離が遠くつながりにくい2つに別れている為はざ間の周波数が落ちてしまうのでー変に耳触りに聞こえる事がある為。
静粛性の高い高級車だったら違いがわかるかもしれないですね。😅
この差は、私には良く分かりません。走る車の中なら更に差は感じないでしょう。なら、価格の安い方が良いです。
うーん申し訳ないけど、どちらも好みじゃないな…（泣）Cスピーカーはまだ良いけど何かもう少し物足りない…Fスピーカーは使ったことあるが、アルパインのGスピーカと比べるとアルパインの方が鳴りっぷりがいい…逆にXモデルのアルパインのコアキシャルとCモデルのカロッツェリアコアキシャル比べて欲しいです！どちらが耳がハッピーになるかな😄
Hi im from Malaysia..can i know the song title
同系統の音。変わらん。
いい音です。
いい音。綺麗ですね。
それだけです。
Cの方がぐっと透明感がでますね。音の粒がきれいで奥行きのある良い音に思います。
先程、TS-C1630IIのパッシブネットワークを外してデジタルクロスオーバー化やってみました。ユニットはカロッツェリアです。ツィーター側4000hz -12db(＋配線のみ使用)、ミッド側1600hz -12dbにてそれぞれカットしました。もし、やる機会があればやってみて下さい🙇♀️
お久しぶりです‼️😅
こちらのチャンネルの動画を何回も観て、カロッツェリアの16cmのスピーカーを買いましたが、その車は昨年の5月に廃車に。😔 今の車は、妹から父に戻された車を自分が貰いました。(笑) 😅 その車のカーオーディオとスピーカーをまた探しに来ました。😅
コアキシャルはフロントっと言うより スライドドア等のリアドアでこそ 有用かと思います。
ツィーターが別だと 取り付け場所がフロントよりも大変。
偶然ですが、この回が公開される数日前に、古い 5 ナンバーセダンのフロント 2、リア 2 の標準的なスピーカー構成を、TS-F1640 から TS-C1730II に変えてもらいました。車体は、断熱も兼ねて、ルーフやらあちこちに軽く断熱/遮音材を入れただけで、デッドニングはほぼ未施工と言ってよい感じです（風切り音やロードノイズなど、各種のノイズを減らした程度）。
ヘッドユニット他はすべて純正で、TS-F1640 は 3 年くらい、Amazon Music を Bluetooth の FM トランスミッターで飛ばしてかけていました（ハイレゾ音源が入手可能になってからは、ソレで）。
TS-C1730II にするタイミングで、フロント 2 には背面に吸音スポンジを追加、およびインナーバッフル UD-K622 を入れてあり（リアは厚みのため挟めず）、そこはエージングなしとはいえ割り引く必要ありです。
TS-F1640 でも十分に鳴っていて不満はありませんでした。しかし、TS-C1730II にすると、例えば「アコースティックギター」が、「マーチンにギルドのブロンズ弦を張ったかな」とか、「ドラム」が、「ラディックのメイプルに、レモのドットを張ってたのかも」という風に、より具体的に聴こえるように感じられます。
現状でも走行中に音楽やラジオを楽しむには十分以上ですが、もうちょっと良い音を引き出せるかな、と、いろいろ考えるのも楽しそうです。
端子の違いがあったなんて…始めて知りました。
あえてセパレートではなくコアキシャルにこだわりたい派です。アルパインのXとカロッツェリアのCの比較を切望します。やわらかい音が好きですが、アルパインの能率の低さが気になるもので。。
車設置のコアキシャルはツイーターが乗員の耳の正面に来ないから実験の様には聞こえないのが残念です。
予算が許せばC。へッドユニットが高音質ならC。でも現在7000円弱のF1740IIもCと比較しなければコスパは高いと思います。
C1730IIは高域が殆ど出ていませんね。
F1740は全体的にエネルギッシュで高域も良く出ています。
現在は1740IIになっていますが性能的には全く同じでツィーター部のエッジがゴールドからブラックになっただけの様です。
先日,車を買い替え純正品にはなりますがカロッツェリアのディスプレイオーディオPVH-9300DVSにスピーカーを前後ともF1740に換えました。
カットオフは125Hz,スロープ:－18dB/octでベストな感じがします。
以前の組合せ(ケンウッドDPX-U740BT+クラリオンSRT-1600)とは少し違う感じではありますが全体的にキレイな音でありながらエネルギッシュな所が気に入っています。
ディスプレイオーディオもカラー変更や美しい字体,BluetoothAudio再生時に漢字や平仮名カタカナが表示される所が良いですね。
高域は斜めになると特性が乱れるのでコアキシャルタイプは斜めからの空気録音もあると嬉しいです
車屋に頼んで付けてもらったんですけど大きな変化が感じられないんですけど何か原因はありますかね、、？
当然同じ口径の話なら、めちゃくちゃ変わる事は少ないよ。
多分低音がSWレベルでドスドス鳴ると思ったんでしょうけど。
高いスピーカーを付ける事と同じくらい、装着の仕方やデッキのセッティングとかが重要なんだろうな
アルパインのXシリーズのコアキシャルスピーカーとどっちが幸せになれるかな
自分も気になります👍
FとCでは能率が違い過ぎる様ですね。そこの差は意外と出る
Fが91 dのdbあるのとcは89 dbと2 dbの差があれば出て来る音圧がわかる位のレベルになりますね。
Cの 方 が澄 んだ音に聴こえるので今のスピーカーから替えようと考えています。メーカー云々よりも6000円代と2万近くのスピーカーでは．差が
．
出て当然でしょうから。
買いました。Cスピーカーは良いですね。人の歌声が聴えます。
コアキシャルにして正解だと思います。
箱をキチンと作れば音離れが良くなりデッキによってはステージを上げる機能を持っています。
組合わせると定位がダッシュボード上に展開されるようになります。
箱で聞いたらコアキシャルは定位がいいのでメリットは有りますが、車にそれ付けましたがダメでした。
ツイーターが足元なのでステージの奥行きが全く出ません。ツイーター軸上に壁が出来たようでした。
結局ツイーター買い足しました
C1730-2はポテンシャルは感じますがエージング不足ですね。エージングが進むと緻密で厚みが増すと思います。透明感も出ますね。エージング後の比較もお願いします。
Fは表面的で軽薄な音、チリチリとした高音は車室内向けの音作り？
Cは奥行き感あり、声の質もよいです、高音がナチュラルすぎるのか物足りなく感じます。EQで補正可能ですが。
トゥイーターが足元にあっても、聴いてみると音像が上に上がって聞こえると思う。
むしろドアミラー寝物とかにトゥイーターがあると耳障りな感じがする（すべて自分基準ですが）
箱 をキチンと作れば定位は上がりますよ。セパレトは意外かもですが、音が悪い。理由は、2 つ。ッイーターとウーハーの距離が遠くつながりにくい
2つに別れている為はざ間の周波数が落ちてしまうのでー変に耳触りに
聞こえる事がある為。
静粛性の高い高級車だったら違いがわかるかもしれないですね。😅
この差は、私には良く分かりません。走る車の中なら更に差は感じないでしょう。
なら、価格の安い方が良いです。
うーん申し訳ないけど、どちらも好みじゃないな…（泣）Cスピーカーはまだ良いけど何かもう少し物足りない…
Fスピーカーは使ったことあるが、アルパインのGスピーカと比べるとアルパインの方が鳴りっぷりがいい…
逆にXモデルのアルパインのコアキシャルとCモデルのカロッツェリアコアキシャル比べて欲しいです！
どちらが耳がハッピーになるかな😄
Hi im from Malaysia..can i know the song title