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この動画を見てTS-F1040からTS-E1010へ変えました。Fスピーカーに比べてボーカルが淀みなくハッキリ聞こえるようになりましたし、一つひとつの音がクリアになりましたね。
BMWに丁度良さそうですね。このスピーカーでTS-H101-BMのようなバッフル入りセットを設定してくれるとありがたいかもしれません。
Fのセパレートとの違いが気になります
初めまして😊いつも楽しく視聴しております。自分は16cmしか使った事ないのですが、10cm良いですね!聴いてて気持ちが良いです。
現状10センチは海外製品一択だったのが選択肢増えていいですね
プロボックスに付けました。コーンの動きが良くなった分、低音が増したというより、全体に音の塊感というか厚みが増してペラさが大幅に減りました。
参考にして、Pioneer Cスピーカーのツィーターの変わりに付けました。高音がちょっと濁っていたのでコンデンサーを交換したら、いい感じです。調整は機械任せのkicker key200.4です。ありがとうございました。
やっぱりFの高音って耳痛いんだよな
Cスピーカーの10cmのコアキシャルもそうでしたけども、エージングをすれば中低域ももう少し出てきそうですね。ラジカセとミニコンポ位の違いがありますね。Cスピーカーのようにネットワーク別体だったら良かったんですけど…BLAM RELAX 10cmcoaxとの比較なんかも面白いかもですね。
軽トラ・商用車はこれ一択なんだよね、私もキャリイでFの方を付けてました。軽トラはそもそも取り付ける場所すら無い場合が多いから、マウントとグリルが付属するとうれしい人は多いハズ
MINIのスピーカー(10cm)を変えようと調べてて動画に辿り着きました。FOCAL100LBMWとTSE1010、TSH1010BMWで悩んでいるのですがおすすめあればアドバイス頂きたいです。
P1000-EやP1000-BHって箱を買ってきて家で使っても良さそう。
最近ちょっと気になっているイタリアのメーカーのクワトロリゴ製のスピーカーの検証等をお願い出来たらなぁ〜!っと思っているのですが?
同じカロッツェリアですね、基本設計はあまり変わらないのでは?片方ケンウッドでやってほしかったです。
内蔵アンプできちんと鳴らすなら、この口径が意外とベストかも。しかも音場がハッキリと出ていて素晴らしい。昔の車はスピーカー取り付け箇所がダッシュ上だったが、またそうなって欲しい。
初めましてソーヘイ様、いつも参考にさせていただいています。かくて私はジムニーにカロのVの17㎝をドアにインストールする変態ですが(車全部に制振材貼ったりリーフツイーターつけたりしてます)、ソーヘイさんはエージングを何時間したスピーカーを評価されていますか?カロッツェリアに問い合わせしましたら、社内機密と言われちゃいました・・・しかし10cmも舐めたものじゃないですねえ。
場違いでしたらすみませんm(_ _)m同じ事をしたい者です!バッフルはワンオフですか?既製品ですか?
これいいですねー BMWなんかにはピッタリな気がします
いつも楽しく拝見しております。ひとつお願いがあるですが、Rockford R14との比較をお願いできないでしょうか?よろしくお願いいたします。m(__)m
27cmぐらいの高さのエンクロージャーを作って、家庭用で使えたらよい。それぐらい内容は良いユニットだと思う。
コペンのリアに付けました💡
仕事車の大型トラックにTS-J1010をアウターバッフルで取り付けてますいままで何回も交換して使ってたTS-J1010の後継としていいですねしかもスラントアダプターがあるのもうれしいです。このコアキシャルスピーカーをバイアンプ接続できないですかね?
どうせEシリーズを復活するんだったら13cm版も出してください。
グランドゼロのgzーgzlf4001fxと比べて貰えるとすごく嬉しいです
アルパインのSTE-G100Sと比べて下さい
フレームの形状からしてヨーロッパ向けの製品を国内向けに(*´ε`*)チューンしたのですかね、内容的にはCシリーズクラスかと。高音域のフィルム臭さが無いですね。
Cシリーズの10㎝版
ツイーターとコーンの素材を見れば、確かにそうですよね。
昔からカロの10cmコアキシャルはFしか無いのは不満だった。レクサスのダッシュボード3個換装しないと
Eの方がボーカルの臨場感が出てますね。いいかもです。(^ ^)
Cスピーカー使ってるんですけど高音痛いのどうにかならないかな、教えて欲しいです
うちはイコライザで少し減らしてますね…ツィーターがセパレート型なら設置場所や向きで調節できますが、コアキシャルだと難しいですよね😓
奥が深い🤔
この動画を見てTS-F1040からTS-E1010へ変えました。Fスピーカーに比べてボーカルが淀みなくハッキリ聞こえるようになりましたし、一つひとつの音がクリアになりましたね。
BMWに丁度良さそうですね。このスピーカーでTS-H101-BMのようなバッフル入りセットを設定してくれるとありがたいかもしれません。
Fのセパレートとの違いが気になります
初めまして😊いつも楽しく視聴しております。
自分は16cmしか使った事ないのですが、10cm良いですね!聴いてて気持ちが良いです。
現状10センチは海外製品一択だったのが選択肢増えていいですね
プロボックスに付けました。
コーンの動きが良くなった分、低音が増したというより、全体に音の塊感というか厚みが増してペラさが大幅に減りました。
参考にして、Pioneer Cスピーカーのツィーターの変わりに付けました。高音がちょっと濁っていたのでコンデンサーを交換したら、いい感じです。調整は機械任せのkicker key200.4です。ありがとうございました。
やっぱりFの高音って耳痛いんだよな
Cスピーカーの10cmのコアキシャルもそうでしたけども、エージングをすれば中低域ももう少し出てきそうですね。
ラジカセとミニコンポ位の違いがありますね。
Cスピーカーのようにネットワーク別体だったら良かったんですけど…
BLAM RELAX 10cmcoaxとの比較なんかも面白いかもですね。
軽トラ・商用車はこれ一択なんだよね、私もキャリイでFの方を付けてました。
軽トラはそもそも取り付ける場所すら無い場合が多いから、マウントとグリルが付属するとうれしい人は多いハズ
MINIのスピーカー(10cm)を変えようと調べてて動画に辿り着きました。FOCAL100LBMWとTSE1010、TSH1010BMWで悩んでいるのですがおすすめあればアドバイス頂きたいです。
P1000-EやP1000-BHって箱を買ってきて家で使っても良さそう。
最近ちょっと気になっているイタリアのメーカーのクワトロリゴ製のスピーカーの検証等をお願い出来たらなぁ〜!っと思っているのですが?
同じカロッツェリアですね、基本設計はあまり変わらないのでは?片方ケンウッドでやってほしかったです。
内蔵アンプできちんと鳴らすなら、この口径が意外とベストかも。
しかも音場がハッキリと出ていて素晴らしい。
昔の車はスピーカー取り付け箇所がダッシュ上だったが、またそうなって欲しい。
初めましてソーヘイ様、いつも参考にさせていただいています。かくて私はジムニーにカロのVの17㎝をドアにインストールする変態ですが(車全部に制振材貼ったりリーフツイーターつけたりしてます)、ソーヘイさんはエージングを何時間したスピーカーを評価されていますか?カロッツェリアに問い合わせしましたら、社内機密と言われちゃいました・・・
しかし10cmも舐めたものじゃないですねえ。
場違いでしたらすみませんm(_ _)m同じ事をしたい者です!バッフルはワンオフですか?既製品ですか?
これいいですねー BMWなんかにはピッタリな気がします
いつも楽しく拝見しております。ひとつお願いがあるですが、Rockford R14との比較をお願いできないでしょうか?よろしくお願いいたします。m(__)m
27cmぐらいの高さのエンクロージャーを作って、家庭用で使えたらよい。それぐらい内容は良いユニットだと思う。
コペンのリアに付けました💡
仕事車の大型トラックにTS-J1010をアウターバッフルで取り付けてます
いままで何回も交換して使ってたTS-J1010の後継としていいですね
しかもスラントアダプターがあるのもうれしいです。
このコアキシャルスピーカーをバイアンプ接続できないですかね?
どうせEシリーズを復活するんだったら13cm版も出してください。
グランドゼロのgzーgzlf4001fxと比べて貰えるとすごく嬉しいです
アルパインのSTE-G100Sと比べて下さい
フレームの形状からしてヨーロッパ向けの製品を国内向けに(*´ε`*)チューンしたのですかね、内容的にはCシリーズクラスかと。高音域のフィルム臭さが無いですね。
Cシリーズの10㎝版
ツイーターとコーンの素材を見れば、確かにそうですよね。
昔からカロの10cmコアキシャルはFしか無いのは不満だった。
レクサスのダッシュボード3個換装しないと
Eの方がボーカルの臨場感が出てますね。いいかもです。(^ ^)
Cスピーカー使ってるんですけど高音痛いのどうにかならないかな、教えて欲しいです
うちはイコライザで少し減らしてますね…
ツィーターがセパレート型なら設置場所や向きで調節できますが、コアキシャルだと難しいですよね😓
奥が深い🤔