Die Bikes sind mittlerweile alle so Spitze, dass man echt das Haar in der Suppe suchen muss. Für den 0815 normalo Typen der einfach nur Spaß auf der Landstraße haben will, eh egal. Die Entscheidung wird letztendlich vom Preis, der Leistung, der Marke und von der Optik getroffen. Ich hätte zum Beispiel die Kawa genommen, weil günstiger und sieht einfach besser aus. Ist aber Geschmackssache.
Liebes 1000 PS Team, ich sehe richtig viele Videos über die MT 09 SP und dachte mir, ich check die mal ab und was seh ich da: 70kw version verfügbar.... WIE GEIL IST DAS DENN Die MT 09 als A2 Bile ist ja der absolute Wahnsinn, deswegen wollte ich fragen ob ihr die mal testen könntet. Würde bestimmt viele Jungspunde interessieren. Ein Vergleich mit der Z900 70kw wäre auch interessant 🤟 Video war wie immer Leiwand
Weil es zuerst in der Vorstellung und dann noch im direkten Vergleich falsch dargestellt wurde - die Gabel ist auch bei der Z900 SE in der Druckstufe einstellbar. Der Steller ist eben rechts unten an der Gabel, nicht oben 🤷🏼♂.
Und wem der Lenker der MT-09 zu nah ist, dass kann man serienmäßig umstellen. Die Lenkeraufnahme kann um 180° gedreht werden. Dadurch kommt der Lenker einen Zentimeter weiter nach vorne. Unglaublich, was das aus macht.
@Hessenrider Hätt mich jetzt auch schon mal interessiert, aber wo ist denn dein Kanal? Wenn ich auf deinen Namen tippe kommt zwar dein Konto aber keine Videos.
@@cen121 Ja, grundsätzlich kann man die MT-09 auch tiefer legen. Aber dann doch besser einen flacheren Lenker, wenn die Lenkeraufnahmen gedreht wurden. Grundsätzlich aber immer nur eine Sache ändern und schauen was das wirklich bringt. Die 09 zu einem „Racer“ umzubauen macht meines Erachtens keinen Sinn. Dann ist die StreetTriple die bessere Wahl. Bitte alle Umbauten von qualifizierten Fachkräften durchführen lassen.
Sehr interessanter Bericht. Ich habe mir die Z900SE gekauft. Der einfache Grund gegenüber der Z900 ist, das die Standartversionen von Fahrwerken meiner Erfahrung nach (GSR750 / SFV650) mit den Strassen der französischen Seealpen überfordert sind. Daher kommen für mich generell nur noch Moppeds mit einstellbaren Fahrwerk in meine Garage. Die GSR750 habe ich wenigstens mit einem YSS Federbein nachrüsten lassen, was sich positiv bemerkbar machte. Die SFV650 wird auch noch mit einem YSS Federbein und einer angepassten Gabel nachgerüstet. Nieee wieder Standartfahrwerk !!!!
Also … die Yamsel hat u.a. noch eine einstellbare Wheelykontrolle und ein Kurven-Abs! Habe zudem meinen originalen Lenker mit den ABM-Varioriser ca. 3 cm tiefer und 1 cm mehr nach vorne gebracht. In Verbindung mit der empfehlenswerten Komfortsitzbank sitzt man auch ein wenig höher und der Druck aufs Vorderrad ist da und trotzdem ist die Sitzposition noch im grünen Bereich! Für die ganzen „Hater“ bzgl. der Front, einfach das originale Windschild montieren und in real ist die Optik dann richtig stimmig! Ach ja, ich hatte mehrmals die s1r oder die Tuono Factory, auch wenn die Yamsel (verständlicherweise) nicht so schnell ist, macht sie auf der Landstr. definitiv mehr Spass! Also ein richtiges Funbike mit genug Leistung… ich war bzw. bin selber beeindruckt! 😬👍🏼
@@Samenotter Nein, da gibt es überhaupt keine Probleme! 👍🏼 Habe die Riser so montiert, dass ich den Lenker noch weiter nach vorne bringen kann! Trotzdem noch „bequem“ und ein viel besseres Gefühl für das Vorderrad! Lohnt sich auf alle Fälle… im Yamaha MT09 Forum wird auch sehr gut darauf eingeganen, bzw. mit Bilder auch gezeigt!
Wollte die MT09 SP kaufen, war aber von der Optik abgeschreckt. Der lokale Händler hatte ein Neufahrzeug da und hat mir ein hammermäßiges Angebot gemacht. Die Optik von dem Schweinwerfer hat mich selbst in echt so dermaßen abgeschreckt, dass ich es nicht eingesehen habe 11,5k für was zu zahlen was ich mir schönreden musste. Keine Ahnung was die sich bei Yamaha dachten… Aber das ist einfach nur abstoßend. Jedesmal wenn mir eine entgegenkommt bekomm ich Brechreiz. Selbst eine moderne KTM ist dagegen ein ästhetische Schönheit.
Vorab, ich kann dein Empfinden vollkommen nachvollziehen. Mir tun die Händler ja echt leid, aber ich hoffe Du hast kein Blatt vor den Mund genommen und klar kommuniziert warum es nicht zum Kauf kam. Das muss bis nach Japan endlich mal durchdringen, dass man den Kaufinteressenten nicht mit einem Designunfall gewinnen kann, auch wenn Motor und Technik noch so verlockend ist. So bisschen will man ja selber bock auf das Bike haben und mit Freude aufsteigen.
@@addix.official Habe es angesprochen. Ich stand ungelogen eine Stunde vor der Maschine und hab wirklich versucht mich auf das Design einzulassen. Irgendwann ist mir dann aufgefallen, dass ich vermutlich nicht so viel Geld für etwas ausgeben sollte bei dem ich auf Brechen und Biegen mir einzureden versuche, dass es garnicht so schlimm ist. Vor allem die Lichtmaske der RN43 sah mit dem geteilten Scheinwerfer einfach so gut aus. Hat etwas an RN15 und RN22 erinnert 😄👍
@@RPG4meRS Die Vorgängermodelle haben nochmal eine richtige Wertsteigerung auf dem Gebrauchtmarkt erhalten, nachdem das neue Modell rauskam. Was wird/wurde es jetzt stattdessen?
Moin. Erstmal ein gutes Video. Ich habe mich wegen der Optik ( die Front ) gegen die MT09, wegen dem fehlenden QS und des Gewichtes gegen die Z900 SE entschieden. Gekauft habe ich mir ne Street Triple RS 2022, habe mir vorher alle drei einen ganzen Tag ausgeliehen und ausgiebig gefahren. Bis jetzt bin ich mega happy mit der Triple.
Viel Spaß mit der RS. Hatte 3 Jahre lang die 2017er Z900. Geiler Motor und an sich echt ein leiwandes Bike aber mit hat die Elektronik allen voran QS mit Blipper gefehlt. Bereue den Umstieg auf eine 2020er RS definitiv nicht. Super geiles Bike auch 20k km später
ne 2020 Street Tripe RS war auch meine erste wahl. Hab mich aber wegen dem Preis dann für die MT09 SP entschieden. andere punkte waren die IMU und die über 10Nm mehr Drehmoment.
Sehr guter Test der beiden Bikes👌 ich bin die Z900 gefahren und fand sie echt klasse. Selbst hab ich die aktuelle MT09 Storm Fluo. Ich bekomm jedes Mal beim Aufsteigen schon das Grinsen ins Gesicht. Ein super geiles Mopped für „nur“ 10.000€👌 bin vorher immer 4Zylinder gefahren aber der CP3 ist wirklich super Kraftvoll und hat wirklich nette Gimicks drin (Schmiedekolben,gebrochene Pleul etc) bin restlos begeistert und bereue nichts🥰 Ps: die SP machte bei meinen 58kg keinen Sinn, da reicht das Serienfahrwerk aus. Fraglich finde ich nur die Werkseinstellung des Fahrwerks.. 🤔 die war so ziemlich komplett zu gedreht.. unfahrbar für leichtere Fahrer und kann tragisch bei einem Anfänger enden… Nach dem Einstellen auf mein Fliegengewicht läuft sie wie auf Schienen ums Eck 🥰
@@Elvira182 In Deinem Fall war die eingestellte Kraft der Vorspannung stärker als die Kraft, die Dein Körpergewicht darstellt. Dann hast Du folglich keine Federung. Die Federvorspannung wird fälschlicherweise von ALLEN als Einstellung auf unterschiedliche Gewichte, z.B. Soziusbetrieb, beschrieben. Das ist Unfug, aber keiner der selbsternannten "Motorradjournalisten und Fachleute" hat die Fähigkeit oder den Willen das zu verstehen, und so wird seit Jahrzehnten der Irrglaube am Leben gehalten. Viele glauben tatsächlich daran, Veränderungen beim Verstellen zu spüren, obwohl die Feder immer die gleiche bleibt. Die Einstellung der Vorspannung dient ausschließlich dazu, um ein und denselben Stoßdämpfer in verschiedenen Motorradmodellen zu verbauen, und an das unbelastete Fahrzeuggewicht anzupassen, damit ausreichender Negativfederweg vorhanden ist. In der Industrie wird die Einstellbarkeit, gegen besseres Wissen, von den Marketingabteilungen gefordert, um den irregeleiteten Markt bedienen zu können.
@@MunroLrd keine Angst ich fahre und Schraube schon seit 24 Jahren an Zweirädern ;-) ich weis schon was ich da tue 🙃😉aber du hast recht die meisten wissen es eben nicht.
Wenn Yamaha nicht diese extreme Geschmacksverirrung mit den Lichtmasken bei all ihren neuen Modellen hätte dann würde ich mir auch eine zulegen. Aber so ist es ein älteres Modell aus 2018 geworden.
Wie ist das mit der gedrosselten Höchstgeschwindigkeit auf der Rennstrecke. Evt. sogar gefährlich? Oder einfach nicht erwähnenswert weil ihr in den Kurven alles wieder herausholen könnt.
Natürlich ein Vergleich der kommen musste, weil er sich auch so aufzwängt. Das QS+Blipper-Thema muss für Kawasaki scheinbar doch eine größere Baustelle sein, ansonsten unverständlich warum das in einem SE-Modell nicht verbaut wurde. Wieviel Käufer dann letztlich zu der SE-Version gegenüber der Standard greifen, wäre auf eine Saison betrachtet doch interessant. Beim Thema Optik und Design muss jeder selber entscheiden was er sich und seiner Umwelt zumuten möchte. #räusper
Weil man halt auch unbedingt einen Quickshifter braucht... xD Die Z900 zeichnet sich dadurch aus, weil sie eben auf unnötigen Technik-Scheiß verzichtet, den ein guter Motorradfahrer ohnehin nicht bräuchte. Muss ja auch echt anstrengend sein, wenn man sich während der Fahrt jedes mal den Bruchteil einer Sekunde Zeit nehmen muss, um den Kupplungshebel zu ziehen und mit dem Fuß hoch- oder runter zu schalten. Der Z900 kann man halt echt nichts wirklich ankreiden, weil Kawasaki dem Modell treu bleibt und ständig nur weiter verbessert. Und es ist ja toll, was die Yamaha alles hat, aber dafür kostet sie halt auch mehr und man braucht es halt absolut nicht.
@@tobias7162 Fuß hoch oder runter bleibt ja bei einem QS erhalten. Wenn man eine SE-Version, also Special Edition rausbringt mit besserem Fahrwerk und potenteren Bremsen, dann passt da ein QS (+Blipper) schon sehr gut rein. Man kann und wird trotz QS dennoch sehr oft mit Kupplung schalten. Hier gilt wie sooft "haben ist besser als brauchen". Es soll ja in Richtung sportlich gehen und da passt schnelleres Schalten ins Konzept. Dass es beim Basis-Modell, zu einem günstigeren Kurs nicht sein muss, kann ich nachvollziehen.
Die Aussage es wurde am Reifen nicht gespart verstehe ich nicht. Der Dunlop bei der Z ist nicht nur eine Katastrophe, sondern auch eine absolute Frechheit von Kawa. Der hat wenig bis kaum grip, die Z kann sich überhaupt nicht entfalten, kurven können überhaupt nicht ausgereizt werden. Das Bike auf einen S22 oder auch auf einem Road 5 ist absolut herrlich zu fahren. Gar kein Vergleich..
@@ursroeder7781 wieso entscheidest du dich für den road 5? Ich tendiere noch zum S22, aber der road 5 oder 6 steht ebenso in der engen Auswahl ganz vorne. Das eine ist halt sportlich, das andere Touren. Bin noch nie einen tourenreifen gefahren
@@marco85life 1) ich finde den Road 5 vom Profil schöner 2) brauche ich nicht diese maximale Sportlichkeit und nehme dafür lieber etwas mehr Laufleistung.
@@marco85life Der S22 jederzeit - die Investition in 2 Sätze pro Saison (mit Rennstrecken Trainings) reut mich aufgrund des hohen des Spassfaktors nicht. Auch das hohe Vertrauen, das die Reifen ins Vorderrad generieren, ist für mich entscheidend 😎🏁🏁
@@SirMountainpass wie viel km fährst du mit einem Satz? 2 Sätze hört sich schon viel an. Wobei renne auch was anderes ist und nicht vergleichbar mit einer Laufleistung auf der Straße
Ich warte leider schon seit 2 Monaten auf meine Yamaha MT09 SP. Lieferdatum schiebt sich auch immer mehr nach hinten :( freu mich aber schon so sehr. Top Video. Hab lange drauf gewartet :)
@Hessenrider Leider nein, ich musste Sie nach fast einem halben Jahr stornieren. Einfach nicht lieferbar. Hab mir dafür eine KTM 1290 Super Adventure gekauft. War die bessere Wahl. Zwar teurer aber ich bin jede Minute am Bike happy dass ich sie mir gekauft habe :)
Ist beim angegebenen Leistungsgewicht das Gewicht des Fahrers berücksichtigt worden? Das relativiert die Werte, da die meisten Motorrädern ja selten alleine fahren.
War da sie Serienbereifung auf beiden Mopeds? Zumindest bei der Z900 is es spannend, mit der sehr günstigen Erstausrüstung auf die Rennstrecke zu gehen. Ist der Dunlop Sportmax Roadsport 2 auf der Kawa irgendwie negativ aufgefallen?
Der Dunlop auf der Kawa ist Serie. Fahre die neue Z900 seit 2 Wochen. Noch keinen richtigen vergleich.Bis jetzt immer den S22 gefahren und der ist schon guat..
Mir persönlich taugt die MT09 SP mehr als die MT10. Zum Heizen, für Tour und Rennstrecke meine erste Wahl (bei den Yamsen). Außer du fährst viel zu zweit oder mit mörderviel Gepäck.
Schau dir die Drehmomentkurven an! Die Mt09 ist untenrum flotter und die MT10 obenraus. Wenn du nur Landstrasse fährst halbwechs im Bereich der STVO ist die MT09 besser! Bist du ein Vollgasjunkie, kauf dir die MT10. Vom Handling her ist die MT09 auch besser, weil knapp 30 Kilo leichter und den 180er Reifen statt 190er bei der 10er.
Da musst du dich noch ein paar Tage gedulden. Wir haben genau diesen Vergleich unlängst produziert. Der schriftliche Testbericht geht noch diese Woche online. LG Poky
Verstehe diese Angst vom 1 er Modus nicht. Ich fahre immer im Mod 1 und TCS 1. Damit macht sie ja erst richtig Spass. Und sie hat nicht 5 , sondern 4 Modis. Die Druckstufe an der Gabel sind auch für Hi Speed und Low Speed einstellbar. Die SP hat auch einen Tempomat der sehr bequem ist. Leider geht er erst ab 50 Km/h und ab dem 4 Gang. Die Front ist mit einem Windschild gar nicht so übel anzuschauen. Und das Licht des Scheinwerfers ist das beste aller Mt-09 bis jetzt. Der Verbrauch unter 5 Liter auch beim beherzten Angasen. Auf das Kurven ABS würde ich gerne verzichten. Es macht halt auf wenn du in der Kurve plötzlich stark bremsen musst und diese Überraschung will man nicht wirklich.
Weiß jemand ob man den Lenker von der MT Tiefer und Vorderrad-orientierter bekommt... damit man von dem Sumofealing weg kommt und eher in die Sportrichting ?
ja, einfach kürzere Riser drauf machen...und evtl. noch ein anderen lenker verbauen..im Grunde kannst Du jetzt genauso bauen wie bei der Duke, da die gabel kürzer ist....
Was war denn das? Eigentlich unentschieden, aber dann doch nicht. Negativ aufgefallene Dinge bei der MT werden direkt relativiert, bei der Z900 hingegen so stehen gelassen. Wie kann ein Motorrad einen Test gewinnen, bei dem selbst den Testern der 1er-Modus zu radikal ist. Alle anderen Modi der MT wiederum fühlen sich nach meinen Erfahrungen total entkoppelt vom wahren Geschehen an. Ansprechverhalten/Lastwechsel sind bei der MT eine Katastrophe, bei der Z900 hingegen Sahne - spielt scheinbar alles keine Rolle. Und wenn der S 22 dein Urteil offensichtlich derart beeinflusst, warum macht ihr dann nicht auch einen S 22 auf die Z?. Und was ist mit Rundenzeiten? Schließlich wart ihr auf der Rennstrecke! War die Z dummerweise locker schneller? Ein Schelm, wer Böses dabei denkt. Wäre eine 890 Duke dabei gewesen, hätte vermutlich die gewonnen. Sorry Leute, das war nix!
MT09 einfach rundum geil. Leicht, gutes Fahrwerk, ein Motor der Spaß macht und Spaß machen will. Bin die mal gefahren und hatte echt Spaß. Und dann basteln sie so Ungetüm von Vorderlicht da dran. Kann ich absolut nicht nachvollziehen. Meinen Geschmack verfehlt es so sehr, ich kann und werde die so nicht kaufen.
Kein QS/Blipper auf der Kawa tut wirklich weh aber den getrennt vom Motor zu entwickeln scheint nicht gut zu funktionieren. Problem ist hier halt dass der Kawa-Motor so gut ist, dass er so schnell auch nicht angegriffen werden wird wenns nicht unbedingt sein muss. 😪
Die Entwicklung von Motor und QS hat nichts miteinander zutun. Auf dem Weltmarkt ist ein QS nicht wirklich nachgefragt. Eine "Entwicklung" für nur ein paar Europäer und Amerikaner ist für Kawasaki nicht lohnenswert.
Die Entwicklung hat insofern damit zu tun als für einen gut funktionierenden QS, bestimmte Sensoren und Signale benötigt werden. Sind die nicht vorhanden bedingt das uU. größere Änderungen an Kabelbäumen und dem Steuergerät und diese DInge werden in der Regel mit dem Motor entwickelt. Und natürlich würde jeder Markt in dem die Z900 verkauft wird auch einen QS nehmen - es gibt ihn halt nur nicht.
@@lovethytuber4770 Du scheinst nicht wirklich zu wissen, wie ein QS funktioniert...aber egal! Z.B. in Südostasien werden überwiegend Motorräder ohne ABS bevorzugt (auf die Gründe will ich hier nicht eingehen), weshalb sollte deshalb Interesse an einem QS bestehen. Du scheinst auch hier nur aus deutscher Sicht zu spekulieren.
Habe mir nach eurem Tollen Video die MT 09 mal LIve angeschaut und drauf gesetzt. Ich bin ein bissel erschrocken wie unfassbar billig sie daher kommt. Und kein Wort darüber zuhören.Das hätte ich von Yamaha nicht erwartet. Was ein Plastikhaufen.
Ich bin kein Ösi, denke aber das die Übersetzung zum Deutschen sowas wie "LEI" = Leib / "WAND" = Wohl : = Leibwohl = "SCHMECKT" / "SCHMECKT MIR" bedeutet
The Z900 is an ugly bike, but if it stand next to that Yamaha it will look a bit better because the MT-09 is one of the ugliest bike on the market right now.
NoPain hat seine Hausaufgaben gemacht. 😉
Mex stabil wie immer.
Bitte mehr von beiden.
Guter Gegenpart zu Vauli & Zonko.
Ein deutlich kleinerer Fahrer als Mex hat auf der MT09 SP Vorteile - speziell mit einem etwas abgesenkten Lenker 😎🏁🏁
Geniale Motorradtester-Kombination. Bitte gern wieder. 👍🏻🙂
Die Bikes sind mittlerweile alle so Spitze, dass man echt das Haar in der Suppe suchen muss. Für den 0815 normalo Typen der einfach nur Spaß auf der Landstraße haben will, eh egal. Die Entscheidung wird letztendlich vom Preis, der Leistung, der Marke und von der Optik getroffen. Ich hätte zum Beispiel die Kawa genommen, weil günstiger und sieht einfach besser aus. Ist aber Geschmackssache.
Bin schon gespannt auf den Vergleich XSR900 vs. Z900rs 😜
Wann gibts den ?
@@marcusschmidinger1800 Ist noch nichts offiziell, aber ich kann mir einfach gut vorstellen dass ein solcher Vergleich diese Saison kommen wird.
Prima Analyse von den M&M`s .......leiwand wie immer. Mehr von solchen Vergleichen..........Haut rein und bleibt gesund.
// _MT-09SP_ ..auch wenn die Front polarisiert.. Dieser Motor ist einfach nur unnormal :)
Liebes 1000 PS Team, ich sehe richtig viele Videos über die MT 09 SP und dachte mir, ich check die mal ab und was seh ich da: 70kw version verfügbar.... WIE GEIL IST DAS DENN
Die MT 09 als A2 Bile ist ja der absolute Wahnsinn, deswegen wollte ich fragen ob ihr die mal testen könntet. Würde bestimmt viele Jungspunde interessieren. Ein Vergleich mit der Z900 70kw wäre auch interessant 🤟
Video war wie immer Leiwand
Testen wir im Sommer. LG Poky
Weil es zuerst in der Vorstellung und dann noch im direkten Vergleich falsch dargestellt wurde - die Gabel ist auch bei der Z900 SE in der Druckstufe einstellbar. Der Steller ist eben rechts unten an der Gabel, nicht oben 🤷🏼♂.
Speziell 1000ps redet immer vom "Qualitätsmerkmal verstellbares Fahrwerk" aber keiner davon hat überhaupt die Grundlagen verstanden...
Und wem der Lenker der MT-09 zu nah ist, dass kann man serienmäßig umstellen. Die Lenkeraufnahme kann um 180° gedreht werden. Dadurch kommt der Lenker einen Zentimeter weiter nach vorne. Unglaublich, was das aus macht.
tieferlegen geht aber nicht, oder?
@Hessenrider Hätt mich jetzt auch schon mal interessiert, aber wo ist denn dein Kanal? Wenn ich auf deinen Namen tippe kommt zwar dein Konto aber keine Videos.
@@cen121 Ja, grundsätzlich kann man die MT-09 auch tiefer legen. Aber dann doch besser einen flacheren Lenker, wenn die Lenkeraufnahmen gedreht wurden. Grundsätzlich aber immer nur eine Sache ändern und schauen was das wirklich bringt. Die 09 zu einem „Racer“ umzubauen macht meines Erachtens keinen Sinn. Dann ist die StreetTriple die bessere Wahl.
Bitte alle Umbauten von qualifizierten Fachkräften durchführen lassen.
@@cen121 Doch: vorne Gabel etwas durchschieben , hinten eine andere Anlenkung vom Federbein. Funktioniert tiptop
Sehr interessanter Bericht. Ich habe mir die Z900SE gekauft. Der einfache Grund gegenüber der Z900 ist, das die Standartversionen von Fahrwerken meiner Erfahrung nach (GSR750 / SFV650) mit den Strassen der französischen Seealpen überfordert sind. Daher kommen für mich generell nur noch Moppeds mit einstellbaren Fahrwerk in meine Garage. Die GSR750 habe ich wenigstens mit einem YSS Federbein nachrüsten lassen, was sich positiv bemerkbar machte. Die SFV650 wird auch noch mit einem YSS Federbein und einer angepassten Gabel nachgerüstet. Nieee wieder Standartfahrwerk !!!!
Also … die Yamsel hat u.a. noch eine einstellbare Wheelykontrolle und ein Kurven-Abs! Habe zudem meinen originalen Lenker mit den ABM-Varioriser ca. 3 cm tiefer und 1 cm mehr nach vorne gebracht. In Verbindung mit der empfehlenswerten Komfortsitzbank sitzt man auch ein wenig höher und der Druck aufs Vorderrad ist da und trotzdem ist die Sitzposition noch im grünen Bereich! Für die ganzen „Hater“ bzgl. der Front, einfach das originale Windschild montieren und in real ist die Optik dann richtig stimmig!
Ach ja, ich hatte mehrmals die s1r oder die Tuono Factory, auch wenn die Yamsel (verständlicherweise) nicht so schnell ist, macht sie auf der Landstr. definitiv mehr Spass! Also ein richtiges Funbike mit genug Leistung… ich war bzw. bin selber beeindruckt! 😬👍🏼
hi wie sieht es mit dem lenkeinschlag aus ? steht der dann nicht am tank an ?
@@Samenotter Nein, da gibt es überhaupt keine Probleme! 👍🏼 Habe die Riser so montiert, dass ich den Lenker noch weiter nach vorne bringen kann! Trotzdem noch „bequem“ und ein viel besseres Gefühl für das Vorderrad! Lohnt sich auf alle Fälle… im Yamaha MT09 Forum wird auch sehr gut darauf eingeganen, bzw. mit Bilder auch gezeigt!
Wollte die MT09 SP kaufen, war aber von der Optik abgeschreckt.
Der lokale Händler hatte ein Neufahrzeug da und hat mir ein hammermäßiges Angebot gemacht. Die Optik von dem Schweinwerfer hat mich selbst in echt so dermaßen abgeschreckt, dass ich es nicht eingesehen habe 11,5k für was zu zahlen was ich mir schönreden musste.
Keine Ahnung was die sich bei Yamaha dachten… Aber das ist einfach nur abstoßend.
Jedesmal wenn mir eine entgegenkommt bekomm ich Brechreiz.
Selbst eine moderne KTM ist dagegen ein ästhetische Schönheit.
Vorab, ich kann dein Empfinden vollkommen nachvollziehen. Mir tun die Händler ja echt leid, aber ich hoffe Du hast kein Blatt vor den Mund genommen und klar kommuniziert warum es nicht zum Kauf kam. Das muss bis nach Japan endlich mal durchdringen, dass man den Kaufinteressenten nicht mit einem Designunfall gewinnen kann, auch wenn Motor und Technik noch so verlockend ist. So bisschen will man ja selber bock auf das Bike haben und mit Freude aufsteigen.
@@addix.official Habe es angesprochen. Ich stand ungelogen eine Stunde vor der Maschine und hab wirklich versucht mich auf das Design einzulassen.
Irgendwann ist mir dann aufgefallen, dass ich vermutlich nicht so viel Geld für etwas ausgeben sollte bei dem ich auf Brechen und Biegen mir einzureden versuche, dass es garnicht so schlimm ist.
Vor allem die Lichtmaske der RN43 sah mit dem geteilten Scheinwerfer einfach so gut aus. Hat etwas an RN15 und RN22 erinnert 😄👍
@@RPG4meRS Die Vorgängermodelle haben nochmal eine richtige Wertsteigerung auf dem Gebrauchtmarkt erhalten, nachdem das neue Modell rauskam. Was wird/wurde es jetzt stattdessen?
@@addix.official würde mich auch interessieren :)
Moin. Erstmal ein gutes Video. Ich habe mich wegen der Optik ( die Front ) gegen die MT09, wegen dem fehlenden QS und des Gewichtes gegen die Z900 SE entschieden. Gekauft habe ich mir ne Street Triple RS 2022, habe mir vorher alle drei einen ganzen Tag ausgeliehen und ausgiebig gefahren. Bis jetzt bin ich mega happy mit der Triple.
Da hast du sicherlich nichts falsch gemacht. Ich Street Triple auch am wertigsten von den dreien.
Viel Spaß mit der RS. Hatte 3 Jahre lang die 2017er Z900. Geiler Motor und an sich echt ein leiwandes Bike aber mit hat die Elektronik allen voran QS mit Blipper gefehlt. Bereue den Umstieg auf eine 2020er RS definitiv nicht. Super geiles Bike auch 20k km später
@@fr00fro QS ist schon was geiles 👌🏻😎 vor den Kurven runter und am Ausgang Gashahn auf und einfach raufschalten .
ne 2020 Street Tripe RS war auch meine erste wahl. Hab mich aber wegen dem Preis dann für die MT09 SP entschieden. andere punkte waren die IMU und die über 10Nm mehr Drehmoment.
@@mathiassammer5714 Sicherlich auch keine schlechte wahl. Mir gefällt nur die Optik der neuen MT09 überhaupt nicht
Sehr guter Test der beiden Bikes👌 ich bin die Z900 gefahren und fand sie echt klasse. Selbst hab ich die aktuelle MT09 Storm Fluo. Ich bekomm jedes Mal beim Aufsteigen schon das Grinsen ins Gesicht. Ein super geiles Mopped für „nur“ 10.000€👌 bin vorher immer 4Zylinder gefahren aber der CP3 ist wirklich super Kraftvoll und hat wirklich nette Gimicks drin (Schmiedekolben,gebrochene Pleul etc) bin restlos begeistert und bereue nichts🥰
Ps: die SP machte bei meinen 58kg keinen Sinn, da reicht das Serienfahrwerk aus. Fraglich finde ich nur die Werkseinstellung des Fahrwerks.. 🤔 die war so ziemlich komplett zu gedreht.. unfahrbar für leichtere Fahrer und kann tragisch bei einem Anfänger enden…
Nach dem Einstellen auf mein Fliegengewicht läuft sie wie auf Schienen ums Eck 🥰
...weil jeder an der Federvorspannung dreht, aber KEINER verstanden hat, was er da überhaupt verstellt. Wird in diesem Video auch wieder deutlich.
@@MunroLrd da sagste was! Ich behaupte 90% der Bikes die rumfahren haben VERstellte Fahrwerke🫢
Meine war ja neu.
@@Elvira182 In Deinem Fall war die eingestellte Kraft der Vorspannung stärker als die Kraft, die Dein Körpergewicht darstellt. Dann hast Du folglich keine Federung.
Die Federvorspannung wird fälschlicherweise von ALLEN als Einstellung auf unterschiedliche Gewichte, z.B. Soziusbetrieb, beschrieben. Das ist Unfug, aber keiner der selbsternannten "Motorradjournalisten und Fachleute" hat die Fähigkeit oder den Willen das zu verstehen, und so wird seit Jahrzehnten der Irrglaube am Leben gehalten. Viele glauben tatsächlich daran, Veränderungen beim Verstellen zu spüren, obwohl die Feder immer die gleiche bleibt.
Die Einstellung der Vorspannung dient ausschließlich dazu, um ein und denselben Stoßdämpfer in verschiedenen Motorradmodellen zu verbauen, und an das unbelastete Fahrzeuggewicht anzupassen, damit ausreichender Negativfederweg vorhanden ist.
In der Industrie wird die Einstellbarkeit, gegen besseres Wissen, von den Marketingabteilungen gefordert, um den irregeleiteten Markt bedienen zu können.
@@MunroLrd keine Angst ich fahre und Schraube schon seit 24 Jahren an Zweirädern ;-) ich weis schon was ich da tue 🙃😉aber du hast recht die meisten wissen es eben nicht.
Wenn Yamaha nicht diese extreme Geschmacksverirrung mit den Lichtmasken bei all ihren neuen Modellen hätte dann würde ich mir auch eine zulegen.
Aber so ist es ein älteres Modell aus 2018 geworden.
Guter Vergleich. Aber als kleine Korrektur, die Gabel von der z900se lässt sich auch in der Druckstufe einstellen.
Den CP3 Motor mit der Ergonomie der Kawa... finde diese Supermoto Position für ein Nakedbike nicht so dolle
Und die optik der Kawa auch. Nicht 100% meins aber Lichtjahre besser als The Dark Side of Zyklop oder wie sich das bei Yamaha schimpft
Wie ist das mit der gedrosselten Höchstgeschwindigkeit auf der Rennstrecke. Evt. sogar gefährlich? Oder einfach nicht erwähnenswert weil ihr in den Kurven alles wieder herausholen könnt.
Geiler Whelly! 👌 Super Bericht👏
Natürlich ein Vergleich der kommen musste, weil er sich auch so aufzwängt. Das QS+Blipper-Thema muss für Kawasaki scheinbar doch eine größere Baustelle sein, ansonsten unverständlich warum das in einem SE-Modell nicht verbaut wurde. Wieviel Käufer dann letztlich zu der SE-Version gegenüber der Standard greifen, wäre auf eine Saison betrachtet doch interessant.
Beim Thema Optik und Design muss jeder selber entscheiden was er sich und seiner Umwelt zumuten möchte. #räusper
So gesehen müssen leider beide Mopeds vom Markt genommen werden *hust*
@@pablolachmann7044 🤣
Weil man halt auch unbedingt einen Quickshifter braucht... xD Die Z900 zeichnet sich dadurch aus, weil sie eben auf unnötigen Technik-Scheiß verzichtet, den ein guter Motorradfahrer ohnehin nicht bräuchte. Muss ja auch echt anstrengend sein, wenn man sich während der Fahrt jedes mal den Bruchteil einer Sekunde Zeit nehmen muss, um den Kupplungshebel zu ziehen und mit dem Fuß hoch- oder runter zu schalten. Der Z900 kann man halt echt nichts wirklich ankreiden, weil Kawasaki dem Modell treu bleibt und ständig nur weiter verbessert. Und es ist ja toll, was die Yamaha alles hat, aber dafür kostet sie halt auch mehr und man braucht es halt absolut nicht.
@@tobias7162 Fuß hoch oder runter bleibt ja bei einem QS erhalten. Wenn man eine SE-Version, also Special Edition rausbringt mit besserem Fahrwerk und potenteren Bremsen, dann passt da ein QS (+Blipper) schon sehr gut rein. Man kann und wird trotz QS dennoch sehr oft mit Kupplung schalten. Hier gilt wie sooft "haben ist besser als brauchen". Es soll ja in Richtung sportlich gehen und da passt schnelleres Schalten ins Konzept. Dass es beim Basis-Modell, zu einem günstigeren Kurs nicht sein muss, kann ich nachvollziehen.
Die Aussage es wurde am Reifen nicht gespart verstehe ich nicht. Der Dunlop bei der Z ist nicht nur eine Katastrophe, sondern auch eine absolute Frechheit von Kawa. Der hat wenig bis kaum grip, die Z kann sich überhaupt nicht entfalten, kurven können überhaupt nicht ausgereizt werden. Das Bike auf einen S22 oder auch auf einem Road 5 ist absolut herrlich zu fahren. Gar kein Vergleich..
Ja das stimmt, der Dunlop ist echt echt mies xD ich bin so froh, dass der bei mir bald gegen den Road 5 gewechselt wird.
@@ursroeder7781 wieso entscheidest du dich für den road 5?
Ich tendiere noch zum S22, aber der road 5 oder 6 steht ebenso in der engen Auswahl ganz vorne. Das eine ist halt sportlich, das andere Touren. Bin noch nie einen tourenreifen gefahren
@@marco85life 1) ich finde den Road 5 vom Profil schöner 2) brauche ich nicht diese maximale Sportlichkeit und nehme dafür lieber etwas mehr Laufleistung.
@@marco85life
Der S22 jederzeit - die Investition in 2 Sätze pro Saison (mit Rennstrecken Trainings) reut mich aufgrund des hohen des Spassfaktors nicht.
Auch das hohe Vertrauen, das die Reifen ins Vorderrad generieren, ist für mich entscheidend 😎🏁🏁
@@SirMountainpass wie viel km fährst du mit einem Satz? 2 Sätze hört sich schon viel an. Wobei renne auch was anderes ist und nicht vergleichbar mit einer Laufleistung auf der Straße
Ich warte leider schon seit 2 Monaten auf meine Yamaha MT09 SP. Lieferdatum schiebt sich auch immer mehr nach hinten :( freu mich aber schon so sehr. Top Video. Hab lange drauf gewartet :)
@Hessenrider Leider nein, ich musste Sie nach fast einem halben Jahr stornieren. Einfach nicht lieferbar. Hab mir dafür eine KTM 1290 Super Adventure gekauft. War die bessere Wahl. Zwar teurer aber ich bin jede Minute am Bike happy dass ich sie mir gekauft habe :)
@Hessenrider ja leider. Hätte sie wirklich gerne gehabt. Aber ich nen es Karma 😁 und bin super happy damit
Ist beim angegebenen Leistungsgewicht das Gewicht des Fahrers berücksichtigt worden? Das relativiert die Werte, da die meisten Motorrädern ja selten alleine fahren.
Fahrergewicht berücksichtigt man nicht mit weil du als Fahrer immer das gleiche Gewicht hast.
War da sie Serienbereifung auf beiden Mopeds? Zumindest bei der Z900 is es spannend, mit der sehr günstigen Erstausrüstung auf die Rennstrecke zu gehen. Ist der Dunlop Sportmax Roadsport 2 auf der Kawa irgendwie negativ aufgefallen?
Der Dunlop auf der Kawa ist Serie. Fahre die neue Z900 seit 2 Wochen. Noch keinen richtigen vergleich.Bis jetzt immer den S22 gefahren und der ist schon guat..
Jeder Touringreifen kann mehr als 90% der Fahrer🤷♀️
Probiert einfach mal nach dem ersten Satz den Pirelli Angel gt 2. Ist wesentlich besser wie der Serienreifen.
Hab die Z900SE bei meinem Händler angeschaut, sieht fesch aus. Die MT09SP hab ich live noch nicht gesehen, aber soll Spaß machen hört man.
Ich schwanke zwischen der mt09 sp und der mt10 ohne sp.
Was wäre da so eure Meinung?
Ist es der Aufpreis wert?
Danke!
Meiner Meinung nach ist die Mt09 vollkommen ausreichend für die Landstraße und auch wendiger.
Mir persönlich taugt die MT09 SP mehr als die MT10. Zum Heizen, für Tour und Rennstrecke meine erste Wahl (bei den Yamsen). Außer du fährst viel zu zweit oder mit mörderviel Gepäck.
Schau dir die Drehmomentkurven an! Die Mt09 ist untenrum flotter und die MT10 obenraus. Wenn du nur Landstrasse fährst halbwechs im Bereich der STVO ist die MT09 besser! Bist du ein Vollgasjunkie, kauf dir die MT10.
Vom Handling her ist die MT09 auch besser, weil knapp 30 Kilo leichter und den 180er Reifen statt 190er bei der 10er.
Da musst du dich noch ein paar Tage gedulden. Wir haben genau diesen Vergleich unlängst produziert. Der schriftliche Testbericht geht noch diese Woche online. LG Poky
@@1000ps top, danke. Bin gespannt
Ich weiß gar nicht, wie wir früher ohne Quickshifter klar gekommen sind.
Ich brauche so Ding nicht, ich möchte Motorrad fahren und nicht rasen.
Welche Maschine ist das links im Bild bei Minute 10:35 ?
Verstehe diese Angst vom 1 er Modus nicht. Ich fahre immer im Mod 1 und TCS 1. Damit macht sie ja erst richtig Spass. Und sie hat nicht 5 , sondern 4 Modis. Die Druckstufe an der Gabel sind auch für Hi Speed und Low Speed einstellbar. Die SP hat auch einen Tempomat der sehr bequem ist. Leider geht er erst ab 50 Km/h und ab dem 4 Gang. Die Front ist mit einem Windschild gar nicht so übel anzuschauen. Und das Licht des Scheinwerfers ist das beste aller Mt-09 bis jetzt. Der Verbrauch unter 5 Liter auch beim beherzten Angasen. Auf das Kurven ABS würde ich gerne verzichten. Es macht halt auf wenn du in der Kurve plötzlich stark bremsen musst und diese Überraschung will man nicht wirklich.
kurven abs kann man ausschalten. ist standardmäßig sogar aus.
wäre ein besserer vergleich wenn beide de selben reifen gehabt hätten
wenn die Yamsn net soooo schiach wär....
Die Sitzbank der mt 07 finde ich viel sportlicher
Weiß jemand ob man den Lenker von der MT Tiefer und Vorderrad-orientierter bekommt... damit man von dem Sumofealing weg kommt und eher in die Sportrichting ?
ja, einfach kürzere Riser drauf machen...und evtl. noch ein anderen lenker verbauen..im Grunde kannst Du jetzt genauso bauen wie bei der Duke, da die gabel kürzer ist....
Alten Leute schrecken 😂😂😂 made my day no pain
Die Yamaha ist ein tolles Gerät ABER die Lampenverkleidung ist die totale FRECHHEIT und ruiniert die GANZE Optik SCHADE....
Die Lampenverkleidung ist neben dem Motor das geilste und um einiges schöner als die Glupschaugen der Speed Triple.
Was war denn das? Eigentlich unentschieden, aber dann doch nicht. Negativ aufgefallene Dinge bei der MT werden direkt relativiert, bei der Z900
hingegen so stehen gelassen. Wie kann ein Motorrad einen Test gewinnen, bei dem selbst den Testern der 1er-Modus zu radikal ist.
Alle anderen Modi der MT wiederum fühlen sich nach meinen Erfahrungen total entkoppelt vom wahren Geschehen an. Ansprechverhalten/Lastwechsel sind bei der
MT eine Katastrophe, bei der Z900 hingegen Sahne - spielt scheinbar alles keine Rolle. Und wenn der S 22 dein Urteil offensichtlich derart beeinflusst, warum macht ihr dann nicht
auch einen S 22 auf die Z?. Und was ist mit Rundenzeiten? Schließlich wart ihr auf der Rennstrecke! War die Z dummerweise locker schneller? Ein Schelm, wer Böses dabei denkt.
Wäre eine 890 Duke dabei gewesen, hätte vermutlich die gewonnen. Sorry Leute, das war nix!
Wenn die Mt09 nicht so hässlich wäre, wäre sie das bessere Motorrad.
MT09 einfach rundum geil. Leicht, gutes Fahrwerk, ein Motor der Spaß macht und Spaß machen will. Bin die mal gefahren und hatte echt Spaß.
Und dann basteln sie so Ungetüm von Vorderlicht da dran. Kann ich absolut nicht nachvollziehen. Meinen Geschmack verfehlt es so sehr, ich kann und werde die so nicht kaufen.
Der Test hat nicht viel ausgesagt
Ich sag mal so 💚💚💚
Super Video, nur könntet ihr bei der deutschen Sprache bleiben.
👍 .
Nice, aber meine SC48 ist nicer ;D
В этом году приобрёл z900 , но Ямаха мт 09 2017-2020 намного мне больше нравится а как она едет с низов , новая mt09 не красивая
NoPain❤️ & Mex❤️...👍
Kein QS/Blipper auf der Kawa tut wirklich weh aber den getrennt vom Motor zu entwickeln scheint nicht gut zu funktionieren. Problem ist hier halt dass der Kawa-Motor so gut ist, dass er so schnell auch nicht angegriffen werden wird wenns nicht unbedingt sein muss. 😪
Die Entwicklung von Motor und QS hat nichts miteinander zutun. Auf dem Weltmarkt ist ein QS nicht wirklich nachgefragt. Eine "Entwicklung" für nur ein paar Europäer und Amerikaner ist für Kawasaki nicht lohnenswert.
Ich fahre seit 34000km QS auf meiner Z900 2018 ohne Probleme....
Die Entwicklung hat insofern damit zu tun als für einen gut funktionierenden QS, bestimmte Sensoren und Signale benötigt werden. Sind die nicht vorhanden bedingt das uU. größere Änderungen an Kabelbäumen und dem Steuergerät und diese DInge werden in der Regel mit dem Motor entwickelt. Und natürlich würde jeder Markt in dem die Z900 verkauft wird auch einen QS nehmen - es gibt ihn halt nur nicht.
@@urswymann8714 Tellert?
@@lovethytuber4770 Du scheinst nicht wirklich zu wissen, wie ein QS funktioniert...aber egal!
Z.B. in Südostasien werden überwiegend Motorräder ohne ABS bevorzugt (auf die Gründe will ich hier nicht eingehen), weshalb sollte deshalb Interesse an einem QS bestehen. Du scheinst auch hier nur aus deutscher Sicht zu spekulieren.
3 Liter Benzin sind nur 2,25 Kg. ))
Mt09 > z900
Habe mir nach eurem Tollen Video die MT 09 mal LIve angeschaut und drauf gesetzt. Ich bin ein bissel erschrocken wie unfassbar billig sie daher kommt. Und kein Wort darüber zuhören.Das hätte ich von Yamaha nicht erwartet. Was ein Plastikhaufen.
So habe ich es auch in Erinnerung. Im Vergleich zur Kawa wirkt sie billiger
Ahja, 1L Benzin wiegt also 1 Kilo, wieder was gelernt 👍
Haha, stimmt. 🙈 Sind wohl eher 0,75 kg. Nicht nachgedacht.
Die Oberlehrer sterben nicht aus . 😵
leiwand
Hau the fuck is "Leiwand" ?
Ich bin kein Ösi, denke aber das die Übersetzung zum Deutschen sowas wie "LEI" = Leib / "WAND" = Wohl : = Leibwohl = "SCHMECKT" / "SCHMECKT MIR" bedeutet
Da hat mal wer seinen Job richtig gemacht
Diese Yamaha Front ist ja abartig
Du musst den Satz zu Ende schreiben. Es fehlt das Wort "geil". Mit dem kleinen Windschild ist sie megacool.
The Z900 is an ugly bike, but if it stand next to that Yamaha it will look a bit better because the MT-09 is one of the ugliest bike on the market right now.
👍