В Эстонии час работы слесаря и электрика стоит 45 евро, плюс запчасти, Купил новый генератор на Хендай Гетц за 146 евро, valeo пр-во Корея.В итоге нет смысла ремонтировать генератор и стартер, разница между новой и отреставрированной частью настолько мало, 30 евро, что имеет смысл заменить ее на новую.За 30 евро можно очень скромно пообедать
Приветствую. Не разьясните мне проблему такого характера.. Автомобиль тойота калдина, 246 кузов, 2006 гв, на 3S GTE двигателе, при прогреве автомобиля генератор выдает 14.1 В. Со временем прогрева до рабочей температуры, напряжение падает до 13.6 В. Заменил щетки, диодный мост и регулятор напряжения. Но эти цифры что я написал сейчас, это уже с учетом всего замененого. До замены бало максимум 13.9В при прогреве а далее падало так же до 13,6 В. В чем проблема просто не пойму. Или специфика такая или что. Регулятор напряжения 4 контакта. Заранее благодарю за обратную связь.
Генератооом может управлять эбу, может сам генератор регулировать напряжение, но не от температуры, а от нагрузки. Вполне возможно такое, что на сигнальный вывод генератоа приходит неверный сигнал, и исходя из этого генератор дает то, что считает нужным. Посмотрите первое видео по этой тойоте, там напряжение занижается при обрыве проаода "S"
@@AutoRemont74 Дак когда на холодную завожу 14.1-14.2 В напруга, а при прогреве снижается до 3,6В. Я думаю был бы обрыв то он бы сразу низкую показывал. Да, и пробовал провода отсоединять по очереди которые под маркировкой М и С ( L и IG) соответственно не трогал. Вообщем по очереди отсоединял контакты М и С и даже их вместе отсоединял, показания совсем ни капли не меняются.
В Эстонии час работы слесаря и электрика стоит 45 евро, плюс запчасти, Купил новый генератор на Хендай Гетц за 146 евро, valeo пр-во Корея.В итоге нет смысла ремонтировать генератор и стартер, разница между новой и отреставрированной частью настолько мало, 30 евро, что имеет смысл заменить ее на новую.За 30 евро можно очень скромно пообедать
Какая хорошая коробочка с колекторами
У меня ещё есть)))
здравствуйте нету инфы на регулятор напряжения номера найти купить ?
Приветствую. Не разьясните мне проблему такого характера.. Автомобиль тойота калдина, 246 кузов, 2006 гв, на 3S GTE двигателе, при прогреве автомобиля генератор выдает 14.1 В. Со временем прогрева до рабочей температуры, напряжение падает до 13.6 В. Заменил щетки, диодный мост и регулятор напряжения. Но эти цифры что я написал сейчас, это уже с учетом всего замененого. До замены бало максимум 13.9В при прогреве а далее падало так же до 13,6 В. В чем проблема просто не пойму. Или специфика такая или что. Регулятор напряжения 4 контакта. Заранее благодарю за обратную связь.
Проверяйте потери на проводах и массе
@@AutoRemont74 В том то и дело что там потери то и не о чем. Я проверял даже на самом генераторе и там такая же песня
@@AutoRemont74 Вот в чем может причина? Или генератор при большом нагреве двигателя сам понижает напряжение? Может такое быть?
Генератооом может управлять эбу, может сам генератор регулировать напряжение, но не от температуры, а от нагрузки. Вполне возможно такое, что на сигнальный вывод генератоа приходит неверный сигнал, и исходя из этого генератор дает то, что считает нужным. Посмотрите первое видео по этой тойоте, там напряжение занижается при обрыве проаода "S"
@@AutoRemont74 Дак когда на холодную завожу 14.1-14.2 В напруга, а при прогреве снижается до 3,6В. Я думаю был бы обрыв то он бы сразу низкую показывал. Да, и пробовал провода отсоединять по очереди которые под маркировкой М и С ( L и IG) соответственно не трогал. Вообщем по очереди отсоединял контакты М и С и даже их вместе отсоединял, показания совсем ни капли не меняются.
Купить генер.. и заменить