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高知駅→松山駅の移動手段を検索していたらこの動画が表示されました。老人は鉄道でのんびりと思っていましたが、時間がかかりすぎることを教えていただきバスで移動することにしました。とっても助かりました！ 動画内容もとても面白かったです！ありがとう！
土讃線ができたばかりの頃は高知県の西佐川駅から松山駅まで鉄道を通す計画があったようですが採算が取れないという事で計画が中止されて代わりに高知の佐川と松山間にバスが走っていました。ドル箱路線で黒字だったようです。現在は高速道路ができたので高知市と松山市の間には高速バスが走っているので佐川松山直通のバスは廃止されています。（一応県境付近で乗り換えすれば移動は可能）
ある意味、鉄道がつながっている県庁所在地間で最も鉄道が不利な都市間かもしれません。なので昔は一般道経由のJRバスが走っていたわけですね。
正直、直で繋がっているとは言えない２都市ですね。車にしても高速道路は迂回していますし。
徳島〜大阪も追加で
昔、仕事の納品先が伊予西条だったので、東京から行く時は新幹線と飛行機、以外と大差はありませんでした。（どっちの空港からも遠い）
確かに！ 普通、東京－四国なら殆どの人は飛行機って思うでしょうけど、そういうケースもあるのですね。搭乗前の手続きがもう少し楽だったら、と思ってしまいますね。
松山〜高知間の別の公共機関の説明がない(昔、国鉄バスなんごく号がありました。国道33号線-佐川駅経由)
あ！ またコメントしてくれてる！ やっぱり私のコト、相当好きですよね？ｗ ありがとうございます！
昨年の6月の旅行の際、高知～窪川～宇和島～松山と移動しました。宇和島で接続する宇和海がコロナの影響で減便運休だったのでちょうど駅そばのお店で鯛めしを食べられたのが、かえって良かったです。
慌てないで代替プランでご当地グルメまで堪能とは、、、お主やるな！ｗ
高松在住の者ですが、高知はやっぱり遠い印象がありますね。ご指摘の通り、特急南風や高速バスは比較的利便性が高いですが在来だと乗り継ぎが壊滅ですし、32号は山越えがきついし…
県境が越えられない！と嘆く18きっぱーもそうですが、車に関しても、県境超えは国道じゃなく、高速道路を使ってください、という流れなのかもしれませんね。
つい最近、「松山から高知に行ったら想像以上に遠かった。愛媛、香川、徳島、高知って通るんやな。」という話をきいた。JRで移動してた。先に聞いてくれたらバスの方が圧倒的に早いし安いと教えたのに。本州民、鉄道が早いという思い込みで動いてた。鉄道は隣の県に行くのに四県まわるんやで。
国道経由はたった130kmで逆にそんなに近いものと驚いたものです。
5:28~ 松山街道は阿波池田方面に向かうんですが。
JR松山駅は街の中心部から離れてる分、早朝深夜は使い勝手が悪い🚃松山↔️高知は高速バス(ホエールエクスプレス)がメインですね🚌鉄道だとバスの倍以上運賃がかかり時間もかかるので☺️まあ、鉄道好きにはこれがロマンなんだろうけど🚃
私は松山市民ではないのですが、JR松山駅前がそこまで外れというイメージはないですね。もちろん松山市駅・大街道周辺が一番の繁華街なのは知っていますが、市電もあるし、お店やホテルもあるし。。。後はJR線といよてつの郊外路線との接続駅が松山市内にもあると良いですね。
四国内の移動は残念ながらいまやバスに負けているイメージです。高速道路は割と直線的に対してＪＲの路線は昔ながらの線形で遠回りしている区間もあり改善には相当のお金がかかりますもんね。とはいえ自分も鉄ちゃんなので結局は鉄道の移動を選択します。四国グリーン紀行でグリーン車使ってました。
四国に限らず、これだけ車保有と道路が整備された現代ではね、って話ですね。他の動画でも話していますがローカル鉄道の役目は終わった、という事なのだと思います。ファンとしては残念ですが、高速大量輸送に不向きなローカル線の淘汰は必然であり、むしろ遅すぎるくらいだと思っています。今後も必要とされる鉄道は都市の近郊路線と新幹線のみになると思いますが、四国新幹線は。。。 四国民には申し訳ないが、素直に高速道路の延伸・高規格化を望むべきだと思います。
未だに高松至上主義。だから、特急あれば乗るのに、徳島→高知や松山は高速バス🚍️乗った😁
高知、松山はバス一択ですね。予讃線も土讃線も遅いのに高いし。
特急連結を毎日してるなんて毎日昼もおねんねしているワイには信じられない事実です
宇多津・多度津は毎日何回も連結解結が見れて、鉄オタ悶え死にポイントですね！ｗ
これじゃ鉄道なんて衰退するよな新幹線以前に短絡線くらいは必要
鉄道の衰退というと語弊を招きますが、役割が車に移ったという事でしょう。昔はみんなが車を買えなかったから鉄道が整備されましたが、今の世の中、松山－高知間に高速鉄道新線or高速道路、どっちかを造るという話になれば、一部の鉄オタ以外は高速道路一択だと思います。
高松に宇高連絡船で来て、松山、高知、徳島へ鉄道で移動という形がそのままですからね小松島線でフェリーで和歌山、南海電車で大阪のルートは、南海フェリーの発着が徳島港になり続いて、瀬戸大橋線は出来ましたが高知－松山以外でも・高縄半島迂回でなく、桜三里短絡ルート・昔バス路線があった阿波池田－伊予三島短絡線・大洲以南の33‰金ないから無理だけど
しょ～もな！高速バス🚍️で3時間かからへんがな！😜
これだから四国新幹線は必要です。最低でも徳島、阿波池田、伊予西条、松山と直線で結ぶルートが欲しいです。
確かに新幹線があれば四国島内の行き来は活発になると思われますが、正直、そこまでの費用対効果があるとはちょっと思えないですね。本州・大阪方面からの利用に頼り切るしかないのが目に見えています。ファンとしては残念だけど、四国に関しては新幹線造るお金があるなら、高速道路を造るor高規格化する選択しかないと思います。
なぜ？この動画を今頃アップされたのかな？このネタは別の方もアップされているので、サムネとタイトルと最初の1〜2分でさようならでしょうね！
別に誰がどんな動画をアップしようと自由なのでは？ 少なくともあなたに非難される理由はありません。 と言うかわざわざコメントまで残す理由が分からない。ヒマなんですか？ それともツンデレなファンだったり？ｗ
タイトルと内容が一致していないし、前おきが長すぎ。松山から高知がなぜ時間がかかるか伝わって来ない。ただの松山から高知の乗車動画。
って言うか、これだけ駄目出ししておいて「低評価」押さないのですね。ｗ低評価押すのは皆さんの自由なのですが、出来れば低評価の理由をコメントして欲しいなぁ、と前々から思っていました。あなたはちゃんとそれを指摘してくれる素晴らしい視聴者様です！ いやコレ皮肉とかではなく本当にそう思っています。貴重なご意見ありがとうございます！
高知駅→松山駅の移動手段を検索していたらこの動画が表示されました。
老人は鉄道でのんびりと思っていましたが、時間がかかりすぎることを教えていただき
バスで移動することにしました。とっても助かりました！ 動画内容もとても面白かったです！ありがとう！
土讃線ができたばかりの頃は高知県の西佐川駅から松山駅まで鉄道を通す計画があったようですが採算が取れないという事で計画が中止されて代わりに高知の佐川と松山間にバスが走っていました。ドル箱路線で黒字だったようです。
現在は高速道路ができたので高知市と松山市の間には高速バスが走っているので佐川松山直通のバスは廃止されています。（一応県境付近で乗り換えすれば移動は可能）
ある意味、鉄道がつながっている県庁所在地間で最も鉄道が不利な都市間かもしれません。なので昔は一般道経由のJRバスが走っていたわけですね。
正直、直で繋がっているとは言えない２都市ですね。車にしても高速道路は迂回していますし。
徳島〜大阪も追加で
昔、仕事の納品先が伊予西条だったので、東京から行く時は新幹線と飛行機、以外と大差はありませんでした。（どっちの空港からも遠い）
確かに！ 普通、東京－四国なら殆どの人は飛行機って思うでしょうけど、そういうケースもあるのですね。搭乗前の手続きがもう少し楽だったら、と思ってしまいますね。
松山〜高知間の別の公共機関の説明がない(昔、国鉄バスなんごく号がありました。国道33号線-佐川駅経由)
あ！ またコメントしてくれてる！ やっぱり私のコト、相当好きですよね？ｗ ありがとうございます！
昨年の6月の旅行の際、高知～窪川～宇和島～松山と移動しました。宇和島で接続する宇和海がコロナの影響で減便運休だったので
ちょうど駅そばのお店で鯛めしを食べられたのが、かえって良かったです。
慌てないで代替プランでご当地グルメまで堪能とは、、、お主やるな！ｗ
高松在住の者ですが、高知はやっぱり遠い印象がありますね。
ご指摘の通り、特急南風や高速バスは比較的利便性が高いですが
在来だと乗り継ぎが壊滅ですし、32号は山越えがきついし…
県境が越えられない！と嘆く18きっぱーもそうですが、車に関しても、県境超えは国道じゃなく、高速道路を使ってください、という流れなのかもしれませんね。
つい最近、「松山から高知に行ったら想像以上に遠かった。愛媛、香川、徳島、高知って通るんやな。」という話をきいた。JRで移動してた。
先に聞いてくれたらバスの方が圧倒的に早いし安いと教えたのに。本州民、鉄道が早いという思い込みで動いてた。鉄道は隣の県に行くのに四県まわるんやで。
国道経由はたった130kmで逆にそんなに近いものと驚いたものです。
5:28~ 松山街道は阿波池田方面に向かうんですが。
JR松山駅は街の中心部から離れてる分、早朝深夜は使い勝手が悪い🚃
松山↔️高知は高速バス(ホエールエクスプレス)がメインですね🚌
鉄道だとバスの倍以上運賃がかかり時間もかかるので☺️
まあ、鉄道好きにはこれがロマンなんだろうけど🚃
私は松山市民ではないのですが、JR松山駅前がそこまで外れというイメージはないですね。もちろん松山市駅・大街道周辺が一番の繁華街なのは知っていますが、市電もあるし、お店やホテルもあるし。。。後はJR線といよてつの郊外路線との接続駅が松山市内にもあると良いですね。
四国内の移動は残念ながらいまやバスに負けているイメージです。
高速道路は割と直線的に対してＪＲの路線は昔ながらの線形で遠回りしている区間もあり改善には
相当のお金がかかりますもんね。
とはいえ自分も鉄ちゃんなので結局は鉄道の移動を選択します。
四国グリーン紀行でグリーン車使ってました。
四国に限らず、これだけ車保有と道路が整備された現代ではね、って話ですね。他の動画でも話していますがローカル鉄道の役目は終わった、という事なのだと思います。ファンとしては残念ですが、高速大量輸送に不向きなローカル線の淘汰は必然であり、むしろ遅すぎるくらいだと思っています。今後も必要とされる鉄道は都市の近郊路線と新幹線のみになると思いますが、四国新幹線は。。。 四国民には申し訳ないが、素直に高速道路の延伸・高規格化を望むべきだと思います。
未だに高松至上主義。だから、特急あれば乗るのに、徳島→高知や松山は高速バス🚍️乗った😁
高知、松山はバス一択ですね。予讃線も土讃線も遅いのに高いし。
特急連結を毎日してるなんて毎日昼もおねんねしているワイには信じられない事実です
宇多津・多度津は毎日何回も連結解結が見れて、鉄オタ悶え死にポイントですね！ｗ
これじゃ鉄道なんて衰退するよな
新幹線以前に短絡線くらいは必要
鉄道の衰退というと語弊を招きますが、役割が車に移ったという事でしょう。昔はみんなが車を買えなかったから鉄道が整備されましたが、今の世の中、松山－高知間に高速鉄道新線or高速道路、どっちかを造るという話になれば、一部の鉄オタ以外は高速道路一択だと思います。
高松に宇高連絡船で来て、松山、高知、徳島へ鉄道で移動という形がそのままですからね
小松島線でフェリーで和歌山、南海電車で大阪のルートは、南海フェリーの発着が徳島港になり続いて、
瀬戸大橋線は出来ましたが
高知－松山以外でも
・高縄半島迂回でなく、桜三里短絡ルート
・昔バス路線があった阿波池田－伊予三島短絡線
・大洲以南の33‰
金ないから無理だけど
しょ～もな！高速バス🚍️で3時間かからへんがな！😜
これだから四国新幹線は必要です。最低でも徳島、阿波池田、伊予西条、松山と直線で結ぶルートが欲しいです。
確かに新幹線があれば四国島内の行き来は活発になると思われますが、正直、そこまでの費用対効果があるとはちょっと思えないですね。本州・大阪方面からの利用に頼り切るしかないのが目に見えています。ファンとしては残念だけど、四国に関しては新幹線造るお金があるなら、高速道路を造るor高規格化する選択しかないと思います。
なぜ？この動画を今頃アップされたのかな？このネタは別の方もアップされているので、サムネとタイトルと最初の1〜2分でさようならでしょうね！
別に誰がどんな動画をアップしようと自由なのでは？ 少なくともあなたに非難される理由はありません。 と言うかわざわざコメントまで残す理由が分からない。ヒマなんですか？ それともツンデレなファンだったり？ｗ
タイトルと内容が一致していないし、前おきが長すぎ。松山から高知がなぜ時間がかかるか伝わって来ない。ただの松山から高知の乗車動画。
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