Не оплаты и доставки в Москву в этом случае не оплаты и доставки в Москву в этом случае не оплаты и доставки в Москву в этом случае не оплаты и доставки в Москву в этом случае не оплаты и доставки в Москву в этом случае не знает никто и в этом году не оплаты по безналу и в этом случае не хочу тебя попросить прислать мне скан копию договора с уважением Сергей в этом году не оплаты по
@@world-bus Икарусы 256 и 250 ещё шастают в южных регионах России ,а в остальной части страны уже их заменили на более комфортные автобусы марок Сетра, Ван Хул ,Бова, Киа,Хендай,Кинг Лонг, Голден Драгон,Етонг,Найгер, но все равно самым сейчас популярным автобусом на дорогах страны является автобус марки Сетра, в СССР это был Икарус 250,255, ну и ЛАЗ 699Р, но он не так был популярен как Икарус, если выразится научным языком, то менее популярен.
мотор-то - ещё лучше :) а ещё лучше - ЯМЗ 780! :))) Будет быстрее Шохи! :)) Максималка по расчётам получается почти 200км/ч :)) Правда КПП придётся к нему особую подыскать... Причём у турбодизелей КПД значительно выше чем у обычных дизелей. Выше 50%! Расход - до 0,19 литра на одну лс в час.
Любов моя.Ікарус! Хтось віддає перевагу мотобайкам,хтось фанат спорткарів,комусь подобаються позашляховики.А для мене Ікарус найкращий представник автотранспортного світу.Була б можливість і фінанси придбав би відновив і користувався б замість автомобіля!
Идея для бизнеса:мини прокат, я бы лично с удовольствием бы заплатил, чтобы хоть 10 минут порулить на таком красавце, с детства мечтал! Хоть по площадке, просто почувствовать запахи и послушать звуки....
В целом - мы так тоже делали)) но это не бизнес! Желающих мало, тех кого можно допустить за руль - ещё меньше)) и много на этом не заработаешь)) это не более чем просто прикольная идея, которая абсолютно не финансово прибыльна)
@@Алексей-к9ю9к ну, реклама была безде на тематических порталах и не только... Но из 10 желающих, руль можно реально доверить не более чем 3-4)) в силу разных причин..))
@@Алексей-к9ю9к ну и предположим каждый месяц было бы 10-20 человек (что невероятно, но допустим), ну, брать с каждого, ну, максимум по 2р.. итого 20-40р в месяц.. ну и что это за бизнес?!))) Всё желающие в нашем регионе кончились бы на 3 месяц, если не раньше))) а замена сцепления после неопытных наездников - 54.000р))) так, что смысла в таких покатушках нет от слова "абсолютно"))
не экономичнее! расход такой же. у ЯМЗ на сайте все моторы выложены - там и удельный расход указан, масса и габариты. Он лишь легче, но всего на 200кг, что не особо играет роли... Интереснее ЯМЗ 780 :)) Такой же как 238. но в ТРИ раза мощнее :))) и с ТАКИМ ЖЕ расходом!
а ЯМЗ 780 - ещё лучше! 🔥🔥🔥 Правда нужна совсем другая КПП, на максимальную скорость 200, чтобы ещё и мост не поломало. (лобовое стекло наверное тоже не выдержит такого напора... Напор увеличится в 2,8 раза... 200/120 в квадрате)
У нас в Екатеринбурге в 1994 году пришли 280 сделаные для ГДР,на евроступицах,планетарные двери,ДВС-6ка рядная как на обычном 280,только он был турбированным,машины были очень хорошо скомплектованы и трудились на маршрутах до 2015,а некоторые экземпляры и до 2018 года,в 1997 году пришла и партия 283,эти были уже на акпп,прицеп двускатной ошиновки,были подлинней и тягачи и прицепы,машины были трудяги,пробеги за миллион по городу,миллионы перевезённых пассажиров!
Все хвалят автобус.Мне он тоже нравится.Но лично для меня минус~слабоват был двигатель.Примечал что с горками он не сильно дружил,сильно терял в скорости.
Последние годы выпуска двигателя были турбинированые и намного мощнее и менее шумные машины получки 1989 года прошли двигателя без капитального ремонта по миллиону км
Ага.. который не едет, дымит и постоянно ломается 😂😂 Это только по шуму чуть проигрывает родному - в остальном он значительно лучше: мощнее, надёжнее, ремонтопригоднее, лучше запускается в мороз, экономичнее (хотя тут примерно одинаково)..
Родной мотор отстой,он кстати от танка,а танк как известно расщитан на несколько минут боя... так что родной мановский мотор очень не долговечен.А этот МаЗовский двигатель очень хорош в Икарусе
@@world-bus Актуальна при любом двигателе .Напарник может без рук остаться. Когда будет работать у двигателя ,а вы с салона заведете двигатель.Для этого и стоит кнопка разрыва цепи.В левом верхнем углу под капотом.
Нет, он не подойдёт по ряду причин а именно: 1).завышенная цена продавцом. 2).ЯМЗ 238 это довольно шумный создающий большую вибрацию и достаточно прожорливый двигатель. 3). Существуют более подходящие варианты для переоборудования в автодом.
Если бы не мотор, колеса и задняя панель - в чем "сильный колхоз"?) За родными колпаками колес не видно, а остальное вполне аутентично.. люки просто поздние))
@@world-bus честно говоря, я не припомню на Икарусе таких багажных люков. Даже на очень поздних, но впрочем могу и заблуждаться. Обратите внимание на задний ряд кресел. Их нет. На их месте вколхожен диван. Сами понимаете, аутентичности он не добавляет. Далее. Обшивка пассажирских кресел. В нашем случае должен быть бежевый велюр. Надеюсь, что у Вас просто одеты чехлы. Опять возвращаемся к двигателю, даже если не смотреть под капот... Звук. Ни один мотор не звучит как их родной. Поймите меня правильно, Икарусы 200 серии, уже перешли из разряда рабочих лошадок в разряд ретро-транспорта. А в деле восстановления и сохранения истории важна оригинальность машины. При желании можно продолжать перечислять и дальше, но я искренне не хочу Вас этим расстраивать. Одно то, что жива ещё одна, хоть и достаточно видоизмененная машина, уже само по себе замечательно.)
@@АлександрМоскаленко-ш3ф так я нигде и не говорил, что это абсолютно аутентичный автобус)) это видео для продажи вообще было.. автобус, который адаптирован под современные условия эксплуатации.. такие люки с 97-98 года были, примерно.. диван сзади был на 250 в международном исполнении.. двухспальный, двухэтажный.. как у нас)) а кресла, при желании, на него по 500р)).. про чехлы и обивку - замечание правильное, но, опять же, несущественное)) мы можем вложить деньги, всё вернуть в оригинал.. только тогда он никому не будет нужен.. за такую цену!))
@@world-bus конечно всё можно вернуть, если есть такая цель. У Вас, как я понимаю, такой цели не было. А я сейчас как раз этим и занимаюсь. Только вот не помню Икарусы с заводскими диванами. Напомните индекс пожалуйста.
Да не плохой, только что на нем делать, года, его не пустят на нормальные перевозки, ему место в часной колекции и то много деталей не родных , а это некатит
машина угроблена, даже снаружи половина деталей не родные, покрашен кое-как, коррозия, потёки, с большой вероятностью внутри сборная солянка. как транспортная единица он бесполезен, для коллекции восстановление слишком трудоёмко. да и за пафос диз, продаван явно о себе высокого мнения.
Я знаю что стоит такой же Икарус в г. Дальнегорск, в ихней местной Автоколонне под названием ,,ПАТА" просто в идеальном состоянии !!, иногда вижу его по трассе - то призывников иногда везёт, то туристов в цирк- но в основном стоит под диспетчерской ..., могу фото скинуть . Владивосток, лайк
Был бы он в оригинале то может быть и стоил бы 400к, но поскольку очень много переделок то его потолочная цена как максимум 150 - 170к и ни копейки больше. Из него как снаружи так и внутри сделали Франкенштейна.
@@comradedriver зато этот двигатель в разы лучше родного.. и проигрывает только по шуму.. но так как была сделана дополнительная шумоизоляция моторного отсека, то и этот минус нивелируется на фоне остальных преимуществ!)
@@world-bus Нет, если бы двигатель был лучше двигателя RABA MAN то его изначально устанавливал бы производитель автобусов Матиашфёльд либо они были бы в линейке двигателей, кроме того уровень пола был бы приподнят в одном уровне заводом изготовителем. В общем что хорошо для КамАЗа то плохо для Ikarus! Честно такого Франкенштейна я бы точно не покупал а также не советовал бы покупать другим и вы прекрасно понимаете почему.
Ну, во-первых: нужна хорошая ёмкость для предпускового подогревателя зимой (в морозы минут 30-40 он греет двигатель и сам по себе довольно мощный), во-вторых: у автобуса 4 салонных отопителя с электрическими вентиляторами обдува, в-третьих: освещение салона, его довольно таки много (6 плафонов по 4 лампы по 10ватт) плюс дополнительное... В-четвёртых: фары головного света - 2 ближний, 2 дальний, 2 противотуманки (общая мощность около 330 ватт - все вместе если). В-четвёртых: сам стартер очень большой (за мощность не знаю), ибо прокрутить 12 литровый 6 цилиндровый мотор (или в нашем случае: ямз 238, 14 литров V8) надо довольно много мощности.. штатно идут 2 АКБ по 220 аЧ, с пусковым током по 1200А каждый.. плюс там всякие мелочи типа музыки, дворников (у них моторчики тоже значительно больше и мощнее, чем в обычном легковом авто).. примерно, так)
@@world-bus я нашёл целую книгу - Инструкцию к ИКАРУСУ. Там всё, все системы, в том числе и стартёр. Стартёр - мощность 4,4кВт, то есть пусковой ток - всего-то: 4400/24= 183 ампера. Совсем не нужны 1200ампер. Отопители: они ведь потребляют соляру, а не электричество. Электричество - для обдува... Все остальные потребители - вряд ли будут долго включены при остановленном двигателе... Ну да ладно :)) Положено так положено. Я к чему: на МБ спринтере тоже установлена АКБ 100Ач , дизель 2,7литра. И я так подумал подумал.... И теперь у меня АКБ вообще литий-фосфатный 50Ач, и он очень бодро крутит стартёр :)) Собрал всё в коробочке и весит моя батарейка всего 5кг :) Она теперь не имеет саморазряда вообще. И я могу её легко переносить с легковой машины на автобусик.
@@jwserge ну, у автобуса нужен хороший запас по ёмкости - крутить то иногда надо долго..)) а современные моторы - им вообще ничего не надо, чтобы запуститься - они маленькие и лёгкие... Пусковой ток у 50ач не менее 480А все равно будет)
@@world-bus не может быть. Ну только в сам момент толчка, но такой толчок и не нужен! Плавно раскрутится *за пол секунды.* А дальше - работает на номинальной мощности, ради которой он и подбирался. Очень много суеверий насчёт этого "пускового тока". ПУсковым током в данном случае вообще называют ток . потребляемый при запуске мотора, а не ток в ту долю секунды, когда стартёр включается и раскручивается сам... А такой пусковой ток - это и есть номинальный ток на номинальной мощности. то есть рабочий ток стартёра. И когда я это сообразил - тогда и попробовал сперва взять свинцовый АКБ с Жигулёнка и запустить мотор спринтера - он легко запускался! никакие 100Ач там и близко не нужны. А потом я сделал этот лёгкий переносной АКБ, для него режим разряда 3С - вообще номинальный режим разряда :) И во время когда стартёр работает - напряжение с 13,2 просело всего дл 12,7 вольт! то есть стартёр работал не на пониженном, а даже на повышенном напряжении и бодро крутил мотор. Батарея даже не проседает! держит 12,7. (Я инженер радио-электронщик.)
А что поводки щёток стеклоочителя нынче дефицит или денег на их приобретение и замену ненашлось ? Задние фонари мазовские,фонари-окна тоже так трудно найти,ну чтоб он выглядел Икарусом а не сборной союза по колхозингу?
Да 250 и 256 икарус это сказка единственно 2 минуса были звуковые сигналы обгона и поворота их не было а без них сейчас ездить на междугородном автобусе нельзя нарушение правил шофера могут лишить прав на категорию Д
Как это не было?!)) Как же без поворотников?!) У нас вот стоят - оригинал)) правда, может на ранних не было, которые годов 70-х.. Но, тогда и не надо было - трафик был совершенно другой))
@@world-bus когда автобус совершает обгон должен сигнал звуковой включаться так же при повороте должно быть поворасиваешь звуковой сигнал должен быть сколько в икарусе не ездила не слышала ни разу ни сигнала при повороте ни при обгоне
@@АлёнаСанкович первый раз об этом слышу))) в качестве меры предосторожности - да! Такое в ПДД есть.. но это не обязательное правило и уж тем более - за него НЕ лишают прав))
@@АлёнаСанкович ну, аварии не по причине отсутствия звукового сигнала при повороте или перестроении.. а по причине невнимательности, нарушении ПДД, непрофессионализме и факторах случайности...(((
Я писал в объявлении, что проект, под который он покупался - закончился.. и теперь нам нужен другой автобус! Да и труды эти не наши, а предыдущих хозяев! - мы только поменяли, сцепление, сделали тормоза, ну, и разные мелочи по электрике и ТО
@@world-bus ну вы ж не возить людей будете, а так покатушки частные устраивать. Тем более щас он вам вроде не нужен, а потом опять пригодится, но такой отремонтированный наврят ли найдёте.
@@Berik66 я про 2000000 ничего не писал)) если 400.000 - дорого, то НЕ бери))) он у нас прекрасно работает и продавать уже и желания нет) поэтому и такая цена
Ахахах)) просто он НЕ оператор.. и торжественно отказывался от этой чести, но более было просить некого)) так, что он, на самом деле молодец, переступил через себя и выложился на 146%)) в конце концов это было не для зрителей, а для покупателей)))
А движок "ЯМЗ" по сравнению с "родным" "RABA-MAN" по уровню шума "гремит" намного сильнее родного. RABA-MAN вообще не гремел, да и легендарного звука из выхлопной трубы глушителя уже нет. Кстати, а сколько цилиндров на этом движке ЯМЗ 6 или 8. На видео не видео.
@@world-bus но "громовень" МАЗовского движка всё равно слышна, какую-бы шумоизоляцию Вы не делали. "Родной" движок "RABA-MAN" в этом отношении намного тише.
@@world-bus ну согласитесь, что от движка "ЯМЗ" нет такого драйва от звука выхлопа из трубы глушителя, который был при "родном" движке "RABA-MAN" мощностью 180 л. с.
Это с какого такого перепугу ЯМЗ, ставившийся из-за нищеты и отсутствия запчастей, стал лучше чем родной RABA MAN?😂 Для того, чтобы его туда вкорячить, нужно машине серьёзно переваривать корму. С точки зрения исторической достоверности, машина и на тройку не тянет. Увы.
@@АлександрМоскаленко-ш3ф так! По порядку: ЯМЗ мощнее, ремонтопригоднее, проще, дешевле! Более приспособлен к сильным отприцательным температурам, значительно теплее родного, можно и без котла кататься! Менее чувствительный к плохой солярке.. единственный его минус - чуть более шумный.. но это решается дополнительной шимоизоляцией.. теперь про аутентичность: кроме задний фонарей и передних колес - ничто не выдает в нем переделанный экземпляр!) Вопрос с колесами мы решили родными колпаками - под ними диски НЕ видно, а капот мы поменяем целиком, чтобы не варить под старые фонари этот, вот и всё)))
@@world-bus на счёт мощнее - это спорно. D2156HMUT (турбированный), стоЯщий на моём 250 с завода, развивает 240л/с. Это раз. А во вторых RABA MAN просто напросто надёжнее. Разумеется, при условии, использования соответствующих ГСМ и расходников. Чего в СССР к сожалению никогда не было. Вот и ставили по принципу "чем богаты..." а богаты были не многим. Мы же с Вами понимаем, в Будапеште не идиоты сидели.))
Зря передумали продавать, это уже рухлять и он сгниет и тогда вы его и за копейки даже не сплавите, а тем более что в ремонте этот автобус просто ужасен.
Интересно а как снимать галовки , я после Икаруса работал на мазеи104, так это просто проблема с прокладками особенно зимой, все в Икарусе надо переделывать, особенно печки, летом жара а зимой замёрзнешь, если все трубы и печки не вынесешь в салон, и на мазовском моторе горный тормоз просто ноль.
@@world-bus ужас, смысла его ставит нет,я поляк перебрал накрутил ограничения до 2,7 и форсунки все он у меня в Якутии по сопкам просто летал , я видел одни поставили в Алдане но потом плакали за то что весь салон угрожали, вообще для меня МАЗ это полный сопливый отстой, Икарус мотор переберется на раз два, если все хорошее то он и ходит больше маза и лучьще, на Мазе только одни пластины зажигания зае@ывали, постоянно их ломала, ладно удачи
Радует, что многие Икарусы до сих пор в строю. Уважение людям, которые поддерживают их состояние
почему то с детства вижу именно таких водителей все водители по ввозрасту были как он и я считал водителей икарусов суперменами!!!!
ДО 2000г. работал на таком. Уважение парням , сохранившим легенду.....
Не оплаты и доставки в Москву в этом случае не оплаты и доставки в Москву в этом случае не оплаты и доставки в Москву в этом случае не оплаты и доставки в Москву в этом случае не оплаты и доставки в Москву в этом случае не знает никто и в этом году не оплаты по безналу и в этом случае не хочу тебя попросить прислать мне скан копию договора с уважением Сергей в этом году не оплаты по
Молодцы люди которые подерживают старую СОВЕТСКУЮ ТЕХНИКУ ИКАРУС САМЫЙ ЛЮБИМЫЙ АВТОБУС БЕРЕГИТЕ МЫ РАДЫ ЧТО ИКАРУСЫ ЕШЕ ЖИВУТ БЕРЕГИТЕ МАШИНУ
Стараемся) даже продавать передумали)))
@@world-bus а это вы Алексей и есть автор канала Ворлд бас или тот кто снимает.
@@world-bus Икарусы 256 и 250 ещё шастают в южных регионах России ,а в остальной части страны уже их заменили на более комфортные автобусы марок Сетра, Ван Хул ,Бова, Киа,Хендай,Кинг Лонг, Голден Драгон,Етонг,Найгер, но все равно самым сейчас популярным автобусом на дорогах страны является автобус марки Сетра, в СССР это был Икарус 250,255, ну и ЛАЗ 699Р, но он не так был популярен как Икарус, если выразится научным языком, то менее популярен.
@@dmitryalekseevich4315 снимает оператор Сергей))
@@dmitryalekseevich4315 все вот эти китайцы через 3 года уже ржавые
Люблю эту машину,а с этим мотором это просто лучший автобус в мире.
Мотор то уже не тот.
мотор-то - ещё лучше :)
а ещё лучше - ЯМЗ 780! :))) Будет быстрее Шохи! :)) Максималка по расчётам получается почти 200км/ч :))
Правда КПП придётся к нему особую подыскать...
Причём у турбодизелей КПД значительно выше чем у обычных дизелей. Выше 50%! Расход - до 0,19 литра на одну лс в час.
Любов моя.Ікарус! Хтось віддає перевагу мотобайкам,хтось фанат спорткарів,комусь подобаються позашляховики.А для мене Ікарус найкращий представник автотранспортного світу.Була б можливість і фінанси придбав би відновив і користувався б замість автомобіля!
Молодец Водителю респект сохранил в хорошем состоянии.👍👍👍
Идея для бизнеса:мини прокат, я бы лично с удовольствием бы заплатил, чтобы хоть 10 минут порулить на таком красавце, с детства мечтал! Хоть по площадке, просто почувствовать запахи и послушать звуки....
В целом - мы так тоже делали)) но это не бизнес! Желающих мало, тех кого можно допустить за руль - ещё меньше)) и много на этом не заработаешь)) это не более чем просто прикольная идея, которая абсолютно не финансово прибыльна)
@@world-bus Может, недостаточно рекламы было?)
@@Алексей-к9ю9к ну, реклама была безде на тематических порталах и не только... Но из 10 желающих, руль можно реально доверить не более чем 3-4)) в силу разных причин..))
@@Алексей-к9ю9к ну и предположим каждый месяц было бы 10-20 человек (что невероятно, но допустим), ну, брать с каждого, ну, максимум по 2р.. итого 20-40р в месяц.. ну и что это за бизнес?!))) Всё желающие в нашем регионе кончились бы на 3 месяц, если не раньше))) а замена сцепления после неопытных наездников - 54.000р))) так, что смысла в таких покатушках нет от слова "абсолютно"))
@@world-bus Понял вас и согласен.
Надо было ставить ЯМЗ-236БЕ,мощность такая же,легче на 6 цилиндрах и экономичнее,что тоже немаловажно!
не экономичнее! расход такой же. у ЯМЗ на сайте все моторы выложены - там и удельный расход указан, масса и габариты. Он лишь легче, но всего на 200кг, что не особо играет роли...
Интереснее ЯМЗ 780 :)) Такой же как 238. но в ТРИ раза мощнее :))) и с ТАКИМ ЖЕ расходом!
@@jwserge класс!
Что мне нравилось в этих автобусах так это удобные сиденья.
И звук мотора. Когда едет, то как будто поёт!
Да , очень удобные
Ничего себе, офигел, когда увидел в икарусе двигатель ЯМЗ 238:))
Ну, кстати, довольно распространенное явление в некоторых регионах)) не мы первые, не мы последние! Век - живи, век - учись.. как говорится)
@@world-bus это точно, ЯМЗ хороший двигатель, тоже эпоха:)
а ЯМЗ 780 - ещё лучше! 🔥🔥🔥
Правда нужна совсем другая КПП, на максимальную скорость 200, чтобы ещё и мост не поломало.
(лобовое стекло наверное тоже не выдержит такого напора... Напор увеличится в 2,8 раза... 200/120 в квадрате)
Тачка-огонь!!!
Икарус очень хороший, люки все три открыты вперёд.
автобус ОГОНЬ!
евроступицы, евродвери...можно подумать до этого Венгрия не в Европе была =)
Ну, в целом - да!))) Беларусь вообще центр Европы)))
@@world-bus у нас тоже памятник "центр Европы " стоит
У нас в Екатеринбурге в 1994 году пришли 280 сделаные для ГДР,на евроступицах,планетарные двери,ДВС-6ка рядная как на обычном 280,только он был турбированным,машины были очень хорошо скомплектованы и трудились на маршрутах до 2015,а некоторые экземпляры и до 2018 года,в 1997 году пришла и партия 283,эти были уже на акпп,прицеп двускатной ошиновки,были подлинней и тягачи и прицепы,машины были трудяги,пробеги за миллион по городу,миллионы перевезённых пассажиров!
@@ИльясСалихов-я3вблагодарю вас за отзыв.
Все хвалят автобус.Мне он тоже нравится.Но лично для меня минус~слабоват был двигатель.Примечал что с горками он не сильно дружил,сильно терял в скорости.
Именно поэтому у нас стоит ЯмЗ-238)) спасибо предыдущим хозяевам)) 239 л.с. значительно бодрее штатных))
@@world-bus и приятнее будет езда))
Позже венгры ставили вместо D 10 D 12 .с турбонаддувом. Моторяка зверь. С усиленной поршневой. При хорошем уходе выхаживал до 800тыс.
та... 239сил...
ЯМЗ 780 - 750 сил! в тех же габаритах и массе ! :) И с таким же расходом топлива! !!
весь натурбиненный.
Подскажите пожалуйста где в Беларуси можно проехаться и встретиться с вами? Буду рад ответу, с уважением Александр.
Автобус в детство...
Заводится с полпинка, класс.
Как же оператор тяжко дышит)
Клёвый обзор
Классный автобус❤
Последние годы выпуска двигателя были турбинированые и намного мощнее и менее шумные машины получки 1989 года прошли двигателя без капитального ремонта по миллиону км
А если проехаться на икарусе хорошо.
а если драйвер пускал на переднее раскладное посидеть, вот счастья то было
а на последнем ряде блевалось знатно
Куда же без шансона)
Икарусы с мотором ямз уже не тот шарм..Вот родной мотор это его фишка..
Ага.. который не едет, дымит и постоянно ломается 😂😂
Это только по шуму чуть проигрывает родному - в остальном он значительно лучше: мощнее, надёжнее, ремонтопригоднее, лучше запускается в мороз, экономичнее (хотя тут примерно одинаково)..
А как разгоняется на трассе икарус?
Датчики и иконки работают)))
Мне понравилось! С меня подписка!!!
Ахахах))) спасибо!) От души, братишка))
@@world-bus мой папа на икарусе ездит
Интересно за какой ценник вы его выставляли?
380 с торгом
Всё! Двигатель не родной, дальше смотреть нет смысла!
Да, если отбросить тот факт, что этот мотор по всем параметрам лучше родного.. тогда - да!))
Родной мотор отстой,он кстати от танка,а танк как известно расщитан на несколько минут боя... так что родной мановский мотор очень не долговечен.А этот МаЗовский двигатель очень хорош в Икарусе
@@TheDoktor5252 не забывай, 8ка))
на телефон снимали?,оператор жестко носом дышит
как будто мешок картошки тоскает с собой
Да он ваще жёсткий тип!)) Ещё и что-то жрал, вроде)))
@@world-bus на кол его😄
@@ded-Mokar да неее)) он прикольный))
@@world-bus А почему видео такое короткое
С поднятым капотом с салона двигатель не должен заводиться предусмотрено заводом изготовителем.
Мотор там уже не родной, поэтому и система эта не актуальна)))
@@world-bus Актуальна при любом двигателе .Напарник может без рук остаться. Когда будет работать у двигателя ,а вы с салона заведете двигатель.Для этого и стоит кнопка разрыва цепи.В левом верхнем углу под капотом.
@@ЮрийДенисенко-т2ю у нас не ПАТП - у нас запускает двигатель только тот, кто его ремонтирует))
Super
Оператор от Бога
😂😂😂 ага
Ведущий, а ЯМЗ 536 EVRO 5 с АКПП ZF влезет, пойдёт☝️😉🚌🚍🤨🤔?
И рулевую колонку современную регулируемую по высоте и наклону☝️👍!
Двигатель сухой,что с наружи,что из нутри)))
А крышку капота кто закрывать будет, перед тем как ехать ????
Ахахаха) ещё один внимательный зритель))
Из него можно хороший автодомик зделать для отдыха семьёй!
Нет, он не подойдёт по ряду причин а именно: 1).завышенная цена продавцом. 2).ЯМЗ 238 это довольно шумный создающий большую вибрацию и достаточно прожорливый двигатель. 3). Существуют более подходящие варианты для переоборудования в автодом.
@@comradedriver хах)) в целом - да!) Кроме завышенной цены.. таки он был продан именно по ней)
@@world-bus Мне искренне жаль "счастливого обладателя" купившего это недоразумение.
@@comradedriver 😂😂😂 почему же? Он им весьма доволен и неплохо зарабатывает на нем уже 3й год.. просто люди могут себе позволить))
@@comradedriver почему прожорливый??? у себя на сайте ЯМЗ указали расход 157 грамм на ЛС в час.
Сильно заколхоженная машина. Уже по сути не Икарус.
Если бы не мотор, колеса и задняя панель - в чем "сильный колхоз"?) За родными колпаками колес не видно, а остальное вполне аутентично.. люки просто поздние))
@@world-bus честно говоря, я не припомню на Икарусе таких багажных люков. Даже на очень поздних, но впрочем могу и заблуждаться. Обратите внимание на задний ряд кресел. Их нет. На их месте вколхожен диван. Сами понимаете, аутентичности он не добавляет. Далее. Обшивка пассажирских кресел. В нашем случае должен быть бежевый велюр. Надеюсь, что у Вас просто одеты чехлы. Опять возвращаемся к двигателю, даже если не смотреть под капот... Звук. Ни один мотор не звучит как их родной.
Поймите меня правильно, Икарусы 200 серии, уже перешли из разряда рабочих лошадок в разряд ретро-транспорта. А в деле восстановления и сохранения истории важна оригинальность машины.
При желании можно продолжать перечислять и дальше, но я искренне не хочу Вас этим расстраивать. Одно то, что жива ещё одна, хоть и достаточно видоизмененная машина, уже само по себе замечательно.)
@@АлександрМоскаленко-ш3ф так я нигде и не говорил, что это абсолютно аутентичный автобус)) это видео для продажи вообще было.. автобус, который адаптирован под современные условия эксплуатации.. такие люки с 97-98 года были, примерно.. диван сзади был на 250 в международном исполнении.. двухспальный, двухэтажный.. как у нас)) а кресла, при желании, на него по 500р)).. про чехлы и обивку - замечание правильное, но, опять же, несущественное)) мы можем вложить деньги, всё вернуть в оригинал.. только тогда он никому не будет нужен.. за такую цену!))
@@world-bus конечно всё можно вернуть, если есть такая цель. У Вас, как я понимаю, такой цели не было. А я сейчас как раз этим и занимаюсь. Только вот не помню Икарусы с заводскими диванами. Напомните индекс пожалуйста.
Да не плохой, только что на нем делать, года, его не пустят на нормальные перевозки, ему место в часной колекции и то много деталей не родных , а это некатит
Он в кино снимается))
@@world-bus Нормально маленький бизнес
машина угроблена, даже снаружи половина деталей не родные, покрашен кое-как, коррозия, потёки, с большой вероятностью внутри сборная солянка.
как транспортная единица он бесполезен, для коллекции восстановление слишком трудоёмко.
да и за пафос диз, продаван явно о себе высокого мнения.
Ну, а что?)) - тоже мнение.. пусть и ничем не обоснованное, но всё же имеет право на жизнь)))
Здравствуйте. ✋
Продаете? Напишите пожалуйста цену. И где найти ваше объявление?
Добрый вечер! Уже НЕ продаём))
@@world-bus И правильно делаете. 👍☺👌 Икарус это авто шедевр.
Я знаю что стоит такой же Икарус в г. Дальнегорск, в ихней местной Автоколонне под названием ,,ПАТА" просто в идеальном состоянии !!, иногда вижу его по трассе - то призывников иногда везёт, то туристов в цирк- но в основном стоит под диспетчерской ..., могу фото скинуть . Владивосток, лайк
Интересно, а на родном моторе Раба он так же легко со второй едет?
Чуть тяжелее, но идёт..) особенно, если не гружёный..))
Сколько стоит это чудо инженерной мысли??? Кто знает отпишитесь пожалуйста, спасибо.Автобус шикарен,слов нет,прям вау!!!!
За 400 отдам))
400тыс. рублей?
Был бы он в оригинале то может быть и стоил бы 400к, но поскольку очень много переделок то его потолочная цена как максимум 150 - 170к и ни копейки больше. Из него как снаружи так и внутри сделали Франкенштейна.
@@comradedriver зато этот двигатель в разы лучше родного.. и проигрывает только по шуму.. но так как была сделана дополнительная шумоизоляция моторного отсека, то и этот минус нивелируется на фоне остальных преимуществ!)
@@world-bus Нет, если бы двигатель был лучше двигателя RABA MAN то его изначально устанавливал бы производитель автобусов Матиашфёльд либо они были бы в линейке двигателей, кроме того уровень пола был бы приподнят в одном уровне заводом изготовителем. В общем что хорошо для КамАЗа то плохо для Ikarus! Честно такого Франкенштейна я бы точно не покупал а также не советовал бы покупать другим и вы прекрасно понимаете почему.
Место запаски спереди под бампером
А сейчас ЯМЗ моторы выпускают интересно?
😲
ещё как! Ещё какие! у них же сайт есть.
ЯМЗ 780 :)))
(yarmotor)
А зачем такие огромные АКБ? аж 4,5кВтЧ...
Какие потребители есть в этом автобусе?
Какая мощность стартёра??
(мне просто любопытно...)
Ну, во-первых: нужна хорошая ёмкость для предпускового подогревателя зимой (в морозы минут 30-40 он греет двигатель и сам по себе довольно мощный), во-вторых: у автобуса 4 салонных отопителя с электрическими вентиляторами обдува, в-третьих: освещение салона, его довольно таки много (6 плафонов по 4 лампы по 10ватт) плюс дополнительное... В-четвёртых: фары головного света - 2 ближний, 2 дальний, 2 противотуманки (общая мощность около 330 ватт - все вместе если). В-четвёртых: сам стартер очень большой (за мощность не знаю), ибо прокрутить 12 литровый 6 цилиндровый мотор (или в нашем случае: ямз 238, 14 литров V8) надо довольно много мощности.. штатно идут 2 АКБ по 220 аЧ, с пусковым током по 1200А каждый.. плюс там всякие мелочи типа музыки, дворников (у них моторчики тоже значительно больше и мощнее, чем в обычном легковом авто).. примерно, так)
@@world-bus я нашёл целую книгу - Инструкцию к ИКАРУСУ. Там всё, все системы, в том числе и стартёр.
Стартёр - мощность 4,4кВт, то есть пусковой ток - всего-то: 4400/24= 183 ампера. Совсем не нужны 1200ампер.
Отопители: они ведь потребляют соляру, а не электричество. Электричество - для обдува...
Все остальные потребители - вряд ли будут долго включены при остановленном двигателе...
Ну да ладно :)) Положено так положено.
Я к чему: на МБ спринтере тоже установлена АКБ 100Ач , дизель 2,7литра. И я так подумал подумал....
И теперь у меня АКБ вообще литий-фосфатный 50Ач, и он очень бодро крутит стартёр :)) Собрал всё в коробочке и весит моя батарейка всего 5кг :) Она теперь не имеет саморазряда вообще. И я могу её легко переносить с легковой машины на автобусик.
@@jwserge ну, у автобуса нужен хороший запас по ёмкости - крутить то иногда надо долго..)) а современные моторы - им вообще ничего не надо, чтобы запуститься - они маленькие и лёгкие... Пусковой ток у 50ач не менее 480А все равно будет)
@@jwserge пусковой ток стартера Икаруса (и любого большого дизеля) около 1000.. в морозы ещё больше
@@world-bus не может быть. Ну только в сам момент толчка, но такой толчок и не нужен! Плавно раскрутится *за пол секунды.* А дальше - работает на номинальной мощности, ради которой он и подбирался. Очень много суеверий насчёт этого "пускового тока".
ПУсковым током в данном случае вообще называют ток . потребляемый при запуске мотора, а не ток в ту долю секунды, когда стартёр включается и раскручивается сам... А такой пусковой ток - это и есть номинальный ток на номинальной мощности. то есть рабочий ток стартёра.
И когда я это сообразил - тогда и попробовал сперва взять свинцовый АКБ с Жигулёнка и запустить мотор спринтера - он легко запускался! никакие 100Ач там и близко не нужны. А потом я сделал этот лёгкий переносной АКБ, для него режим разряда 3С - вообще номинальный режим разряда :) И во время когда стартёр работает - напряжение с 13,2 просело всего дл 12,7 вольт! то есть стартёр работал не на пониженном, а даже на повышенном напряжении и бодро крутил мотор. Батарея даже не проседает! держит 12,7.
(Я инженер радио-электронщик.)
А что поводки щёток стеклоочителя нынче дефицит или денег на их приобретение и замену ненашлось ? Задние фонари мазовские,фонари-окна тоже так трудно найти,ну чтоб он выглядел Икарусом а не сборной союза по колхозингу?
А мы что - музейный экземпляр делаем? Нам это зачем?
@@world-bus достойный ответ на который поставил лайк, молодец!
@@товарищводитель это очень ценно..
Недостаток икарусов очень шумные задние мосты
Алексей если не секрет какой ценник ставили?
На тот момент - 380
Для этого Франкинштейна слишком много!
_С каким номером Икаруса , была совершена ликвидация Виктора Цоя ? _
Тоже веришь в "теорию заговора"?) 0518 ВРН
@@world-bus __пусто без веры как -то .Спасибо _
Да 250 и 256 икарус это сказка единственно 2 минуса были звуковые сигналы обгона и поворота их не было а без них сейчас ездить на междугородном автобусе нельзя нарушение правил шофера могут лишить прав на категорию Д
Как это не было?!)) Как же без поворотников?!) У нас вот стоят - оригинал)) правда, может на ранних не было, которые годов 70-х.. Но, тогда и не надо было - трафик был совершенно другой))
@@world-bus когда автобус совершает обгон должен сигнал звуковой включаться так же при повороте должно быть поворасиваешь звуковой сигнал должен быть сколько в икарусе не ездила не слышала ни разу ни сигнала при повороте ни при обгоне
@@АлёнаСанкович первый раз об этом слышу))) в качестве меры предосторожности - да! Такое в ПДД есть.. но это не обязательное правило и уж тем более - за него НЕ лишают прав))
Раньше не лишали а сейчас аварий сколько вот из за таких люди гибнут автобусы в пропасть и в реку падают
@@АлёнаСанкович ну, аварии не по причине отсутствия звукового сигнала при повороте или перестроении.. а по причине невнимательности, нарушении ПДД, непрофессионализме и факторах случайности...(((
Передние диски колес , не родные ?
Ну, практически! Это уже евроступицы и спереди и сзади! На автобусах после 90-х годов такие были..
Мотор не родной че показывает
А что ж тогда продаете, раз столько трудов вложено?
Я писал в объявлении, что проект, под который он покупался - закончился.. и теперь нам нужен другой автобус! Да и труды эти не наши, а предыдущих хозяев! - мы только поменяли, сцепление, сделали тормоза, ну, и разные мелочи по электрике и ТО
Да и вообще, с 1 июля на перевозку нужна лицензия, а у нас ее нет)))
@@world-bus ну вы ж не возить людей будете, а так покатушки частные устраивать. Тем более щас он вам вроде не нужен, а потом опять пригодится, но такой отремонтированный наврят ли найдёте.
@@svift3457 на частные перевозки теперь тоже нужна лицензия!)) Нам он больше не нужен - поэтому продаём!) Я лучше знаю, что нам надо))
@@world-bus ок)
Цена..цена какая ???
400.000р
А что.. в рублях???
2000.000 дорого!!
@@Berik66 я про 2000000 ничего не писал)) если 400.000 - дорого, то НЕ бери))) он у нас прекрасно работает и продавать уже и желания нет) поэтому и такая цена
Ну здесь у нас БЕНЗОбак 😂😂😂😂
Ещё один))))
Добрый день. где находитесь?
Добрый! Москва..
Икарус 250 59 намного кофртабельнее и качественнее 256
Мда машина хорошая Но уже без родного RABA-MAN
Да и зачем он нужен?!) Не едет, жрёт, запчастей нет))
Теперь зато раба краз есть😁
@@ded-Mokar раба-ямз)))
@@world-bus со скоростным редуктором он 140 км/ч выдаст спокойно!!!
@@ded-Mokar да стремно как-то!)) Болтает его уже на таких скоростях)) мы ж пустые ездим))
6.46 ТОПЛИВНЫЙ бак , а не бензобак .
Не суть важно.. я думаю, что кому надо - тот догадался.. остальным - без разницы))
обзор нормальный а вот оператор как в штаны насрал-полный отстой!найди кого нибудь пошустрее в следующий раз!
Ахахах)) просто он НЕ оператор.. и торжественно отказывался от этой чести, но более было просить некого)) так, что он, на самом деле молодец, переступил через себя и выложился на 146%)) в конце концов это было не для зрителей, а для покупателей)))
Z59
@@istvanzagonyi9652 EZ56🤣
@@zsirafablak5143 259* :)
@@istvanzagonyi9652 Ko laci Z59🤣🤣🤣
не нравятся мне эти Эвро диски .с Лиазовской ступицей лучше выглядит
Зато они эффективней и проще в обслуживании.. а с эстетической точки зрения - мы их закрывали родными колпаками)
С движком о КрАза или маз уже не то(((
Каэш, не то!! - значительно лучше)))
А движок "ЯМЗ" по сравнению с "родным" "RABA-MAN" по уровню шума "гремит" намного сильнее родного. RABA-MAN вообще не гремел, да и легендарного звука из выхлопной трубы глушителя уже нет. Кстати, а сколько цилиндров на этом движке ЯМЗ 6 или 8. На видео не видео.
238 мотор.. работает очень тихо и без вибраций, плюс сделана дополнительная шумоизоляция
@@world-bus но "громовень" МАЗовского движка всё равно слышна, какую-бы шумоизоляцию Вы не делали. "Родной" движок "RABA-MAN" в этом отношении намного тише.
@@РоманЗемцов-к4о ну, согласен, что потише, но не существенно
@@world-bus ну согласитесь, что от движка "ЯМЗ" нет такого драйва от звука выхлопа из трубы глушителя, который был при "родном" движке "RABA-MAN" мощностью 180 л. с.
@@РоманЗемцов-к4о лишь только потому, что это было бы "из детства")) а так - v8 приятнее урчит))
Конденсата там пол ведра.ну и бараны
Баранами были бы, если б НЕ слили)))
Тормоза у икарусов неэффективны
Это уже не "Икарус", а "помойка"!!!!
Конструктивная критика... прям все по делу...
Диски евро, двигун ямз, это уже не икарус.
Вообще-то на последних годах выпуска уже ставились именно "евро" диски.. а ЯМЗ всяко лучше родного будет)) по всем параметрам)))
Это с какого такого перепугу ЯМЗ, ставившийся из-за нищеты и отсутствия запчастей, стал лучше чем родной RABA MAN?😂
Для того, чтобы его туда вкорячить, нужно машине серьёзно переваривать корму.
С точки зрения исторической достоверности, машина и на тройку не тянет. Увы.
@@АлександрМоскаленко-ш3ф так! По порядку: ЯМЗ мощнее, ремонтопригоднее, проще, дешевле! Более приспособлен к сильным отприцательным температурам, значительно теплее родного, можно и без котла кататься! Менее чувствительный к плохой солярке.. единственный его минус - чуть более шумный.. но это решается дополнительной шимоизоляцией.. теперь про аутентичность: кроме задний фонарей и передних колес - ничто не выдает в нем переделанный экземпляр!) Вопрос с колесами мы решили родными колпаками - под ними диски НЕ видно, а капот мы поменяем целиком, чтобы не варить под старые фонари этот, вот и всё)))
@@world-bus на счёт мощнее - это спорно. D2156HMUT (турбированный), стоЯщий на моём 250 с завода, развивает 240л/с. Это раз.
А во вторых RABA MAN просто напросто надёжнее. Разумеется, при условии, использования соответствующих ГСМ и расходников. Чего в СССР к сожалению никогда не было. Вот и ставили по принципу "чем богаты..." а богаты были не многим.
Мы же с Вами понимаем, в Будапеште не идиоты сидели.))
Мой папа на таком ездит
Круто!) Да, они ещё бегают))
@@world-bus в новоросийске
@@яниктоэтоточно да, их по всей стране ещё хватает))
@@world-bus также
В чеконе ездит лаз 695Н ну у нас на юге
колпаки то не родные !!
А где ты там вообще колпаки увидел?!))
Это евродиски, от последних годов выпуска.. примерно)
МАЗ 236й
Ямз 238)))
@@world-bus 238й вообще огонь 🔥
@@АлександрАрзиков факт)
Зря передумали продавать, это уже рухлять и он сгниет и тогда вы его и за копейки даже не сплавите, а тем более что в ремонте этот автобус просто ужасен.
Ну, он приносит денег - зачем его продавать?! Хотя вместо него уже куплен другой.. может и продадим))
Насчёт ремонта - согласен)))
Интересно а как снимать галовки , я после Икаруса работал на мазеи104, так это просто проблема с прокладками особенно зимой, все в Икарусе надо переделывать, особенно печки, летом жара а зимой замёрзнешь, если все трубы и печки не вынесешь в салон, и на мазовском моторе горный тормоз просто ноль.
Только с вытаскиванием мотора)) в этом было тепло зимой)
@@world-bus ужас, смысла его ставит нет,я поляк перебрал накрутил ограничения до 2,7 и форсунки все он у меня в Якутии по сопкам просто летал , я видел одни поставили в Алдане но потом плакали за то что весь салон угрожали, вообще для меня МАЗ это полный сопливый отстой, Икарус мотор переберется на раз два, если все хорошее то он и ходит больше маза и лучьще, на Мазе только одни пластины зажигания зае@ывали, постоянно их ломала, ладно удачи
@@Егор-я6т4ь ничего не понял, ну ладно))
Задние фонари не родные.