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私はステアリングダンパーから先に変えてみました、ノーマルよりも戻りが素直になって乗りやすくなったと思いましたよ、ショックを換えたからインチアップは暫く出来ませんが今はカヤバで満足しています。
その通りですね。ハンドルの戻りが素直になりましたね〜普通に走れるようになりました。足回りは難しいですよね！これだ！という組み合わせがあれば知りたいですよね〜
初めまして。シエラが昨日納車されたばかりで1日走ってみたのですが、どうも車体の揺れに慣れそうも無いのです。なのでビルシュタインかＫＹＢの交換を検討中です。今ビルシュタインに7：3で気持ちが傾いています。ほのぼのガレージさんにはＫＹＢが合っているというコメントが有りました。具体的にはどの様なところが合っていたのでしょうか？因みに自分は30年以上ドイツ車ばかりを乗り次いで来たので固い方か好みです。 よろしかったらご意見お聞かせください。
そうですね〜本来ならば、ビルシュタインを装着しているジムニーと乗り比べられれば、良かったのですが。取り付けた人のレビューを聞くしかないんですよね。私も正直ビルシュタイン派です。同じくドイツ車に長年乗っているし、その昔はインプレッサにビルシュタインを取り付けたところ、乗り心地はそのままドイツ車になりました❗️それもあったものですから、今もビルシュタインの方が良かったのかなあとも思っています。純正がKYBなので、あえてスズキ要望のグニャグニャ仕様にして送り出しているわけでして、それを普通車に仕立て上げたのがこのキットですね。であれからしばらく乗っていますが、所詮不釣り合いなのは否めません。乗用車のように揺れが抑えられるわけでもなく、BMWのようにSUVなのにセダンのような走りに変わるわけでもなく。ガッツリ揺れますし、グラグラとおぼつかないところはあります。ただ、純正のグニャングニャンがロールせずにバスッ！っとおさまる感じですね。凹凸は拾うので乗り心地は悪いままですよ〜😅
早速のご返答ありがとうございます。 インプレッサがドイツ車になったお話はとても興味深いですね。今回質問させていただいた経緯は、みんカラのレビューの中にビルシュタインを着けた方が最後に今はＫＹＢにしてます。というのを見つけたからです。という事はビルシュタインに満足できなかった結果、ＫＹＢにしたと読めませんか？（汗）同乗者に不評のＭスポーツも心地よく感じた自分にはビルシュタインが有っているかもしれませんね。大変参考になりました。ありがとうございます。
動画拝見しました。大変参考になります。購入を考え品番を調べたところ、末尾がMC-14131414と14131415があるのですが末尾が1つ違うのですが、何か違うがあるのでしょうか？もしご存知でしたら教えていただけますと幸いでございます。
14がジムニー用で15がシエラ用ですよね。箱は一緒でもトレッド幅は10cm以上違うので、サスも寸法が違うものと思われますよ〜
安価な某メーカーのショック装着してまが今回カヤバショック購入しようか迷ってますが走行中の段差とかのリヤの突き上げ感ありますか？
先日、タイヤを純正サイズのスタッドレスに交換して、このショックの素晴らしさがさらに伝わりました。付けているタイヤでかなり感触は変わることもわかりました。純正サイズのタイヤで言うと、最高です^_^突き上げもなく、段差の揺れも嫌ではありません。純正のグニャグニャショックから比べるとかなり硬めにはなりますが、嫌ではない硬さです。スポーツカーみたいな感じですね。重たいオフロードタイヤを付けているときは、変なぴょこぴょこ感はありましたね。段差を越えるときは気にしないとかなりの衝撃になっていました。しかし、純正ショックに比べると乗りやすかったかなとは思います。いずれにしても純正サイズのタイヤで効果はかなり発揮されるかと思います。
初めまして。私も同商品購入しまして交換する寸前ですので大変参考になりました。アライメントは基本測定、調整要らないですかね。宜しくお願い致します。
構造的にほんとにショックを和らげているだけの取り付けのようです。取り付け後に直進性が狂ってるとかは全くありませんよ。ただプロ達が交換後にアライメント調整をやっているので、実際には調整した方が良いかと思います。そもそも新車時のアライメントは多少狂っているので、一度はやるべきですよね。私もそろそろそのネタを作ろうかと思っていました。簡易的ですが自分でやってみたいと思います。
動画を拝見させていただきました。自分も同じ商品を購入しようかと思うのですが、ほのぼのガレージ様はどこで購入されたか教えていただいてもいいですか？自分でも調べたのですが、金額にばらつきがあり正規品かどうか不安になってます。参考程度に教えていただければと思います。
KYB MC-14131415 ショックアブソーバ スズキ JB74W ジムニーシエラ 用 1台分 NEW SR MC(MORE COMFORTABLE) ショックアブソーバー ダンパー[楽天] #Rakutenichibaitem.rakuten.co.jp/creer/kyb-mc-14131415/?scid=wi_ich_iphoneapp_item_share私はこちらで購入しました。色々リサーチした結果だったので、それなりの価格だと思います。
@@honobono-garage 教えていただきありがとうございます！参考にさせていただきます！
ジャッキもいらないんですねやってみようかな
他車のサスペンション交換したことある方ならジムニーは容易だと思います。初めての場合は、タイヤ外さないで良い分、「こんなものが」と拍子抜けするかと思います😊
いや、ちゃんと整備マニュアル見て規定のトルクかけた方が良いですよ。ちなみにハスラーは、ナットの再利用は、不可となっていてトルクは70。ちゃんとマニュアル読まないとナットのトルク不足、走行中の振動による緩みに繋がり、重大事故になりますよ。
もちろんですよね。今回は経験値人間トルクで行ってしまいました。もし、トルク70だったとします。それからすると新車時についていたトルクはおそらく20くらいです。そのくらい軽かったですね。30以上のトルクがかかっていれば、人がそれなりの力を加えない限り緩みません。これはクレームですかね💦ここだけではありません。色々なところを外しましたが、あり得ないくらい軽く締め込まれているだけでした。怖いですね〜💦
ちかじかショック交換する予定なので参考になります。でも、最終は指定トルクで締めた方がよいですよ！ビルシュタインには説明書に指定トルクがありました。
そうですね〜おそらくこの車のショックの取り付けであれば35N•mくらいかなと、人間トルクレンチで締め付けてしまいました。でも人間の感覚などいい加減ですからね〜リヤ側の下はトルクレンチで締めれそうですが、上は無理っぽいです。それにしても純正はびびるくらい軽いトルクで付いていましたよ💦
メーカーの整備マニュアルによるとリアショックアブソーバーの締め付けトルクはボディ側の取り付けも足回り側の取り付けも85N・mです。
私はステアリングダンパーから先に変えてみました、ノーマルよりも戻りが素直になって乗りやすくなったと思いましたよ、ショックを換えたからインチアップは暫く出来ませんが今はカヤバで満足しています。
その通りですね。
ハンドルの戻りが素直になりましたね〜
普通に走れるようになりました。
足回りは難しいですよね！
これだ！という組み合わせがあれば知りたいですよね〜
初めまして。シエラが昨日納車されたばかりで1日走ってみたのですが、どうも車体の揺れに慣れそうも無いのです。
なのでビルシュタインかＫＹＢの交換を検討中です。
今ビルシュタインに7：3で気持ちが傾いています。
ほのぼのガレージさんにはＫＹＢが合っているというコメントが有りました。具体的にはどの様なところが合っていたのでしょうか？
因みに自分は30年以上ドイツ車ばかりを乗り次いで来たので固い方か好みです。 よろしかったらご意見お聞かせください。
そうですね〜
本来ならば、ビルシュタインを装着しているジムニーと乗り比べられれば、良かったのですが。
取り付けた人のレビューを聞くしかないんですよね。
私も正直ビルシュタイン派です。
同じくドイツ車に長年乗っているし、その昔はインプレッサにビルシュタインを取り付けたところ、乗り心地はそのままドイツ車になりました❗️
それもあったものですから、今もビルシュタインの方が良かったのかなあとも思っています。
純正がKYBなので、あえてスズキ要望のグニャグニャ仕様にして送り出しているわけでして、それを普通車に仕立て上げたのがこのキットですね。
で
あれからしばらく乗っていますが、所詮不釣り合いなのは否めません。
乗用車のように揺れが抑えられるわけでもなく、BMWのようにSUVなのにセダンのような走りに変わるわけでもなく。
ガッツリ揺れますし、グラグラとおぼつかないところはあります。
ただ、純正のグニャングニャンがロールせずにバスッ！っとおさまる感じですね。
凹凸は拾うので乗り心地は悪いままですよ〜😅
早速のご返答ありがとうございます。
インプレッサがドイツ車になったお話はとても興味深いですね。
今回質問させていただいた経緯は、みんカラのレビューの中にビルシュタインを着けた方が
最後に今はＫＹＢにしてます。というのを見つけたからです。
という事はビルシュタインに満足できなかった結果、ＫＹＢにしたと読めませんか？（汗）
同乗者に不評のＭスポーツも心地よく感じた自分にはビルシュタインが有っているかもしれませんね。
大変参考になりました。ありがとうございます。
動画拝見しました。
大変参考になります。
購入を考え品番を調べたところ、末尾がMC-14131414と14131415があるのですが末尾が1つ違うのですが、何か違うがあるのでしょうか？
もしご存知でしたら教えていただけますと幸いでございます。
14がジムニー用で15がシエラ用ですよね。
箱は一緒でもトレッド幅は10cm以上違うので、サスも寸法が違うものと思われますよ〜
安価な某メーカーのショック装着してまが今回カヤバショック購入しようか迷ってますが
走行中の段差とかのリヤの突き上げ感ありますか？
先日、タイヤを純正サイズのスタッドレスに交換して、このショックの素晴らしさがさらに伝わりました。
付けているタイヤでかなり感触は変わることもわかりました。
純正サイズのタイヤで言うと、最高です^_^
突き上げもなく、段差の揺れも嫌ではありません。
純正のグニャグニャショックから比べるとかなり硬めにはなりますが、嫌ではない硬さです。
スポーツカーみたいな感じですね。
重たいオフロードタイヤを付けているときは、変なぴょこぴょこ感はありましたね。
段差を越えるときは気にしないとかなりの衝撃になっていました。
しかし、純正ショックに比べると乗りやすかったかなとは思います。
いずれにしても純正サイズのタイヤで効果はかなり発揮されるかと思います。
初めまして。
私も同商品購入しまして
交換する寸前ですので大変参考になりました。
アライメントは基本測定、調整要らないですかね。
宜しくお願い致します。
構造的にほんとにショックを和らげているだけの取り付けのようです。
取り付け後に直進性が狂ってるとかは全くありませんよ。
ただプロ達が交換後にアライメント調整をやっているので、実際には調整した方が良いかと思います。
そもそも新車時のアライメントは多少狂っているので、一度はやるべきですよね。
私もそろそろそのネタを作ろうかと思っていました。
簡易的ですが自分でやってみたいと思います。
動画を拝見させていただきました。
自分も同じ商品を購入しようかと思うのですが、ほのぼのガレージ様はどこで購入されたか教えていただいてもいいですか？
自分でも調べたのですが、金額にばらつきがあり正規品かどうか不安になってます。
参考程度に教えていただければと思います。
KYB MC-14131415 ショックアブソーバ スズキ JB74W ジムニーシエラ 用 1台分 NEW SR MC(MORE COMFORTABLE) ショックアブソーバー ダンパー
[楽天] #Rakutenichiba
item.rakuten.co.jp/creer/kyb-mc-14131415/?scid=wi_ich_iphoneapp_item_share
私はこちらで購入しました。
色々リサーチした結果だったので、それなりの価格だと思います。
@@honobono-garage
教えていただきありがとうございます！
参考にさせていただきます！
ジャッキもいらないんですね
やってみようかな
他車のサスペンション交換したことある方ならジムニーは容易だと思います。
初めての場合は、タイヤ外さないで良い分、「こんなものが」と拍子抜けするかと思います😊
いや、ちゃんと整備マニュアル見て規定のトルクかけた方が良いですよ。
ちなみにハスラーは、ナットの再利用は、不可となっていてトルクは70。
ちゃんとマニュアル読まないとナットのトルク不足、走行中の振動による緩みに繋がり、重大事故になりますよ。
もちろんですよね。
今回は経験値人間トルクで行ってしまいました。
もし、トルク70だったとします。
それからすると新車時についていたトルクはおそらく20くらいです。
そのくらい軽かったですね。
30以上のトルクがかかっていれば、人がそれなりの力を加えない限り緩みません。
これはクレームですかね💦
ここだけではありません。
色々なところを外しましたが、あり得ないくらい軽く締め込まれているだけでした。
怖いですね〜💦
ちかじかショック交換する予定なので参考になります。でも、最終は指定トルクで締めた方がよいですよ！ビルシュタインには説明書に指定トルクがありました。
そうですね〜
おそらくこの車のショックの取り付けであれば35N•mくらいかなと、人間トルクレンチで締め付けてしまいました。
でも人間の感覚などいい加減ですからね〜
リヤ側の下はトルクレンチで締めれそうですが、上は無理っぽいです。
それにしても純正はびびるくらい軽いトルクで付いていましたよ💦
メーカーの整備マニュアルによると
リアショックアブソーバーの締め付けトルクはボディ側の取り付けも足回り側の取り付けも85N・mです。