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グラグラするのも愛おしいのでふにゃふにゃのまま乗ってます
私もカヤバに変えましたが、全く別物になりました。納車後、あの特有のドンブラに悩まされてドライブが楽しくなかったんですが、今は毎日最高のカーライフを送っています。嬉しい事にステダンがまたいい仕事をしてくれて大変満足してます。あのもたついたハンドリングが見違えりました。
モータージャーナリストの言うことと実際に自分が乗って感じる事に大きな乖離があるのはモータージャーナリストの忖度だけが理由でなく、短い時間で様々な事をチェックしなければいけないから気付けないというのも多々あるのだと初めて知りました。そりゃそうですよね。試乗ですべての素性を知れるわけがない。
JB64オーナーです。ノーマルです。ウナ丼さんおっしゃるっとり、ノーマルの、「シトロエン？」みたいな乗り心地も捨てがたい！が、年に数回の東北道往復時に、１００ｋｍ／ｈ走行時の路面のアンギュレーションで、「なんのこちゃ、なんのこっちゃ？」って感じでシャーシー、ボディがバラバラなリズムで揺れ出すたびに、ショック交換するぞって、いつも悩んでいます。今回の動画で背中、押された感じです。参考になりました！
慣れない高速に混乱するジムニーくんかわいい
納車して3ヶ月経ちましたが2ヶ月経ったときにビルシュタインにに交換しました。ショック交換だけで別の車になったみたいで超快適です。
わかるなあ〜
同じＫＹＢですね。僕は納車後即交換しました。IPFのlED２色切り替えタイプと同時に付けて、工賃込みで￥10万でした。突き上げ感有りますが、ワインディングなどでは、快適に走れます。交換して良かったですね。
納車してから順調に都会に馴染むジムニーライフを楽しめてそうで我々視聴者にとっては嬉しい限り。伊藤さんがウナ丼さんのノリに少し困惑してるのがウケるw
子供の頃、ジムニーやランクル、三菱ジープが山道や河原アタックしてるところに親に連れて行かれた身としてはふわふわの乗り心地はさながらゆりかごのよう……。
10:31 ドムはヒートサーベルですなぁジオンのビーム兵器の量産機の実戦投入は遅れサーベル(ナギナタ)もライフルもだいたいゲルググからw
速攻で近隣ショップで交換してきました😂真似っこですいません。納車時からの悩みが解消されました。動画UP感謝です🙏
お役に立ててよかった〜
KTSさん本当に安いのに信頼性あってよくお世話になってます。良いショップさんです😊
ITOさん人当たりがとても柔らかくて良い方
撮影時はわかりませんが、現在は再びカヤバ株式会社という社名に戻りました🤣
素人の自分でもわかるほど違いますね！ウナさんの喜びようが何より物語ってます。
確かに、購入後気がつきました。屋根付き４輪オフロードオートバイだと思ってます。配信は非常に参考になりました。
バイクのたとえ、実感してます。セローとかじゃなくてナンバーなしのRM-Zとかの感覚なんだろうなあと
ずっと前、初代エスクード(1600cc)に乗っていました。エスクードも、ふわふわした乗り心地でした。実際未舗装林道も良く走りました。雪道も良く走りました。高速道路は苦手だったと思います。エスクードは街乗りを意識していたとは思いますが、ジムニーに近かったのかなと思います。
意外！ エスクードはジムニーを快適街乗りに振ったのかと思っていたのですが初代はそうだったのですね、勉強になります
新車で買った車をワザワザ街乗り仕様にショックを変えるそれだけドノーマルで徹底的にオフロード寄りに振ってるのがジムニーという車そう考えるとスズキさんとんでもない車売っとるんやなぁ本当に素晴らしい
そうなんです。私はニワカなので本来的にはユーザー対象者ではないんですよね
@@enthucarguide1 いえいえ！このスタイルをオンロードでもっと楽しみたい！という需要はあると思います！普通は山を走るためにカスタムするものなのに、ジムニーは逆というところが面白いですね☆
KTSさんは、大森店で何度かお世話になりました。価格がリーズナブルですが、作業は確実丁寧で良かったです。伊藤さん説明も丁寧だしうな丼さんのノリに合わせてくれて良い方ですね。
JB64が納車されて最初はコーナーでボディが暴れることにびっくりしましたが、1000kmぐらい走ると部品が馴染んだのか多少はマシになりました。それでも基本的にふわふわですが、コーナーでうまく荷重を掛けてあげると安定するので、今はどうやったらうまく走れるかを色々試しています。私はハードに山道を攻めたりはしないのですが，デイキャンのために河原を走ったり、田舎で狭く荒れている道も多いので、ショック交換は様子見です。
自分も慣らし終えたら、サスとショック替えました１インチあげてバンプラバーも一緒に交換町乗りは大分快適に！普段はショック硬め、荒地は最弱設定にすると元の仕様に近くなりますー
雪国でもジムニーの走破性能を発揮するのは、豪雪時と春の雪解け時のぐちゃぐちゃ段差とそれが凍って、ガチガチガタガタ道になるときだけ。それ以外はゆらゆら揺れる足まわりは要らないんだよね。夏はタイヤホイールインチアップ(215/65R16とか)して、ショックをこのカヤバにすれば快適みたいですね。貴重な情報ありがとうございます！
都心でシエラに乗ってますが、高速道路での直進性を良くするためにステアリングダンパーとショックアブソーバーをビルシュタインに換えました。感想はうな丼さんとほぼ同じだと思います。地方の荒れたアスファルト路面や未舗装路では固さを感じますが、実用利用では良い選択でした。いずれにせよ、シエラはどんな路面状況でも安心して走れることには変わりありません。
友人のシエラの助手席に乗るとすぐに寝ちゃうんです。動画を拝見したら理由が分かったような気がしました。なるほど。
オレは、ビルシュタインに交換しました。ステアリングの手応えと、ドッシリ感は感動する位違いますね。ただ、もう少ししなやかに動いてくれたら良かったのですが、縮み側が少し突っ張り過ぎの感があります。当然、横風にもかなり良くなりましたね。オレも自分で交換しましたが、4本一時間で交換できましたよ。
kybと比べてどうなんだろう？ 気になるなあ
@@enthucarguide1 オレもそこが気になるんですよ。KYBは調整式なのかな？ビルシュタインは調整式では無いので。話はそれますが、純正のLSDも興味あります。ヘリカルなので、シャタリング音も心配無いし。ただ、工賃が高くて、トータル14万するみたいです。
ショックを硬くしたら横風には弱くなります。横風で揺れないという事は、衝撃が吸収されておらず、いきなり転倒するという事です。
@ それは、静止した物体の話ですよね。車って走行してるので、走行中は無闇に傾かない（ロール）方が安定します。また、ショックアブソーバーっていうのは、サスペンションを硬くする物では無く、タイヤを路面に押し付けようと、浮かせないようにする為の物です。基本、ロールを抑える物では有りません。単純にサスを硬くするのならスプリング、傾かないようにするには、スタビライザーをそれぞれ強化したらいいので。あくまで、ショックを強くするのは、車の姿勢変化を抑える、バネが縮んだり伸びたりするスピードを下げる物ですので、横風に強くなるというのは、転倒するしないの話ではありません。
素晴らしい動画で良いことを知りました。ありがとうございます。こんな足がディーラーオプションであるとすごくうれしいなと、思いました。次は『満タンでどこまで行けるか』シリーズをお待ちしております。
自分で運転して酔ったので納車2週間でビルシュタイン入れました乗り心地ハードになりましたがとても快適
自分 未舗装路は山の畑に行くくらいでほぼ舗装路で使っていますシエラでステダン ダンパー交換してますけど良い選択だと思っています 積雪路の使い勝手の為にシエラを買ったので深雪の中をグイグイ進むシエラは頼もしく思えます十分に らしさ 感じておりますよ❗️
同じくクロスビーの車体の揺れが気になってショック交換しようと思ったけどお安くダメ元で強化アッパーシートなる物を装着、結果全然良かったです揺れも気にならなくなったしハンドリングも良くなりました、思った通りの効果が出ると嬉しくなりますよね
実際に運転して見ないと分からない事は沢山有りますよね。この揺れると言うのは私、前聞いていたんです。その話を教習所の先生に言ったら、だってそう言う車だからって言われました。(笑)
私は以前、パジェロミニに乗っていて、今はジムニーシエラに乗っています。足回りのふわふわ感は1番パジェロミニと違うところかも知れませんね。あと、ハンドリングで遊びが大きいのがジムニーシエラ、クイックに操作できるのがパジェロミニです。道路なら断然パジェロミニの方が良い。
ちょいちょい挟むダジャレが最高！😄
これが走破性と引き換えだと、北海道で思い知ることになろうとは、、、ノーマルだったらあそこ脱出できた感じですかね？
この動画見て同じKYBのショック取り付けてもらいました。無駄な揺れがなくなったような感じで、もう最高です！
私もKYBに交換しました。変化には驚きました。もう一つ変わるものがあります。それは、純正のLSDです。これも物凄く変わります。山道がもっと楽しく走れます。
私もカヤバに変えました段差の乗り越えは前よりショックがありますが、コーナーリングは全く別物になりました最高です
わかるわーギックリ腰になってジムニーのった時のあの揺れはきつかったのよね。でも今は腰も良くなったからノーマルの足回りでも私は全然無問題なのね。
初コメです。私も納車して直ぐに同じダンパーに交換しました。多少動きが落ち着いた感じですね🚗
これ見て ダンバー アスファルト用に 思いきって変えました！約１０万でした～😅 帰り道 高速走ったら 安定感が スゴかったです❗絶対 オンロードのダンバーをお勧めします‼️
2月にJB64を購入して10月に15000kmで同じKYBのショックアブソーバーに換えました。９割の走行が新東名という事情でこの選択をしたのですが、交換後走行速度が上がって＝体感速度が下がったのでしょう、同じ区間での燃費が悪くなってしましました。でも、快適なオンロード走行と時間短縮には大満足です。ウナ丼さんのこの動画、ジムニーオンロード乗りの皆さんに参考になること保証します
ジムニー5ドアが発売されたら即買いしたいです。
ジムニーシエラ来るのが楽しみになって来ました😊
早く来るといいですね！
ふわんふわんするのがここちいい。（笑）
このふわふわ感がジムニー乗ってる！！ってなるのが好きなので、純正のまま乗ってます😊
もちろんそれが大正解だと思います。私は邪道なのかもしれません……
@@enthucarguide1 楽しみ方は本当に人それぞれなので、邪道や王道は無いと思います！またシエラの動画楽しみに待っています！
ノーマル足回り、ここまで柔らかいのですね。五味さんがスムーズな運転を練習するのにジムニー、ジムニーシエラを勧められるのが納得です。マニュアルで揺らさず乗れるように練習するのにロードスターもお勧めですがジムニーなら軽の諸経費が安いのでお勧めかも。大変美味でした。
４輪アライメントまでやってくれて、この価格は安いですね！ 整備が簡単そうで良いですね！
ジムニーのスタッドレス買って冬の北海道で雪道インプレですね。
私もJB74 5MT ですが、街乗りでももう少し柔らかめでもいいかもと思ってたクチです。ナナメに横にグワングワンとうねる……いや、グネる感じがたまらんのですわw まあ、長距離走る方には向かんでしょうな？ オフロードでのKYBダンパーインプレッションもお待ちしてます。
初めまして😊私も同じシエラのブラックに乗っています😊納車までが長すぎてその間にどんなカスタムしようかと考えてましたが実際に納車されると純正でもカッコよすぎて足回りまではなぁって思ってます😊まあそれでも納車後２日で34個のパーツを付けましたけど😂
まさかのnewSRMCじゃん！悪名高きRCオデに入れたけど乗り心地良すぎてびびった。
動画が公開された当日にたまたまですがジムニーシエラMTノーマル車高ノーマルタイヤの車両に、ショックアブソーバーとステアリングダンパーの交換を行いました。ビルシュタインなのでメーカーは違いますが、ウナ丼さんと感想を共有出来てなんだか嬉しいです。スゴく乗り味が変わりますよね！
ジムニーシエラを試乗したときに車体の揺れが気になり購入を見合わせました。その時はあまり考えてなかったけど、足回りをいじればよかったんですね。結局GR86買いました。
小ボケの数もバランスだよなあ
ジムニー特有の？どんぶらこがあるのは知っていたので、購入を躊躇してましたが、これで決断出来そうです。ありがとうございました。近々ジムニースポーツなるものが噂されてますが．．．
アンちゃん❗️専門学校時の同期👍
あら、良いショップさんですね！そろそろ納車なのでダウンサスここに頼もうかしら🤭
ウナさん、良かったですね🎉
作業中ヒマなら自転車も貸してくれるKTS。素敵なショップです。
僕も愛知県のショウワガレージさんで2.5インチアップとショク交換してもらいましたけど、マジで楽しい車に生まれ変わりました
自分のシエラは納車と同時にMonroe OESpectrumに交換、良いです。次のカスタムネタ期待してます。
自分もカヤバのショック入替ようと思っていたのですが、スタッドレスタイヤにしてから、揺れがなれたのか？あまり気にならなくなりました。タイヤが柔らかいので揺れが逃げるのでしょうか？ 何時かは、ショック変えたいのですけど。不思議なんです。
タイヤ交換で印象変わりますか、なるほど〜。乗り心地問題、奥が深そうですね
新車時から純正ショックはフワフワなんですよね、確かに高速は顕著ですね。バネは柔らかくても良いけどショックはもうちょい締まってても足は動くと思うんですよね。やった事無いけど純正サスでスタビレスにしたら笑っちゃうかも。
ジムニーはオフロードカーですオフロードバイクが一般道乗りにくいのと一緒ですよ
この動画観たら私のシエラもショック交換したくなりましたね。子供が酔いやすいので、ショック交換で少し改善するかな？
酔い解消の保証はできませんが激変は確約できますよ
シエラのりですが仰るとおり言い方を変えれば、オフをでは水を得た魚、オンは陸に上がった亀ですかね。オンを走れば足車で乗っているエグゼ（NA）に劣るところ多いです。
UNADONさん、運転上手ですね。
ショートホイールベースのクロカン車なんだからそれぐらいは我慢…とも言い切れないですね。街乗りメインで時々林道・雪道、クロカンしない、ならアリだと思います。5ドアなら前後ピッチも少ないだろうし、普段遣いならバランスが良いでしょうね。早く出ないかな。
ジムニーはオフロードスポーツカーですから、山道タイプRは言い得て妙ですね😊納車が楽しみになってきました。個人的にはふわふわなノーマルの足が好きです。でもビルシュタインに変えてしまうかも・・・
全然違いますね揺れがまったく😊使い道によって交換できれば最高ですね！
大田区のKTSさんにお世話になりました。純正からKYBのサスへと交換したのですが、アライメント込みで安すぎて逆に怖かったです(笑)
敢えてリフトアップしない所が良きですね🤗
ウナ丼さん的には「体感１００馬力アップ」な気分でしょうね！
ウナ丼さんのシエラの動画、毎回楽しみにしてます(=^ェ^=)
大昔、サファリに乗っていた時モンローのガスショック入れた時は衝撃でした。
普段のVでは見せない素の笑顔がとても良いですね♪
よほどシャキッとしたんでしょう最近では見なかったテンション(^｡^)
なにしろ助手席は高確率で車酔いするのは有名な話です。私はまだシエラ納車前ですが来たら足回りとスロコンはすぐ取り付けます。ECU書き換えは思案中・・まずはスロコンで様子見。足回りとレスポンス改良・・この2つを替えてやっと普通車並になります。
むかーしSJ40乗ってました。そんなもんだと思ってました。高速道路乗ったら流れに乗れませんでした。流石ガチオフローダーと納得したというｗ今のジムニーはオンロード適性高いなぁ
10:24 セフティーバント‼︎ジムニーのジャダーは有名ですなぁw
以前うなさんのシエラレビューのサムネが「高速で安定する」みたいは感じで私は心の中で「そんな訳あるかい！」と叫びましたがオーナーになりやっと気付いてくれたのですね。私もjb74で社外ショック検討してますが、こんなに安いなら変えようかな。
うん、自分のシエラに乗ると確かに「そんなわけあるかい！」なんですが、私の以前の動画を見直してもやっぱり広報車では加減速での揺れはほとんどないんだよなあ……なぜだろう。ふつうとは逆に、走行距離が伸びるとサスの揺動が収まっていくのか……？？
５つめの部品はブルワーカーじゃなかったのかあ☺️
パジェロエボに長年乗ってて、通勤用でジムニー買って初めに思ったのはパワーの無さ（当たり前なんだけど）と横揺れが凄いなと。あとステアリングの戻りが遅い。パワーはサブコンとスロコンで違和感無くなりましたが、横揺れとステアリングはまあこんなもんかなと、思う様にしました。お金かければ解決できるんだろうけど、通勤用って事もあって、費用のかかる足周りはまだ何もしてません（パジェロエボの整備を優先してて•••）ショウワガレージの1インチUP用のショートスタビリンクが横揺れに効果がある様で、ノーマル車高用ではないけどノーマルでも効果が有るみたいなので、取り付けてみようと思ってます。値段も数千円で交換も自分で出来そうなので！！
比較的安価なカスタムで鳥肌立つくらい変化するのは本当にコスパいいですね。あと、ドムはビームサーベルではなくヒートサーベルですねｗ
ステダンって、NSR以来久々に聞きました(^^)カスタムは、いつの世も、ワクワクしますよね(^^)
クラウン・ロイヤル（ＧＲＳ21：2018年式）なのですけれども、どうもステアリングが、しっかり定まらなくて不安なのです。デーラーに相談しても、こんなモノでしょうと言われていまいました。ウナ丼さんのシエラと同様に「ステアリングのショックアブソーバー」を交換すれば、操舵は安定するものでしょうか？
ハスラー、クロスビーにジムニーの皮を被せてジムニーライト、シエラライト作ってくれれば十分なのだが…購入者の9割はその方が合ってると思うその方がカフェ規制対策にもなるやろ、と思ってしまう
ウナ丼さんのレビュー全般観ててアクセルガツンと踏みすぎる感が強いです。運転荒い。デジタル的てゆーか。シエラいいですネ😊
工具もなければ、3日以上かかるかもですね(笑)
私もこの店でKYBショックに変えました。ホントに安かったですね。そして私も初老
この車をカッコイイだけで購入して「想像してた乗り心地と違う」って降りる人多そうなので、この動画をスズキディーラーで流して欲しい。
試乗もせずに買う奴なんておらんやろ
良かったですね!😊 めっちゃ面白かったです!
旧規格軽自動車の時代の話。ジムニーに初めて乗った人は「足が硬い」と言う。実は逆で柔らかすぎて底突きしてると言うのを聞いたのを思い出した(;^ω^)
ドムの装備はヒートサーベルですね（オタウゼェ
トルク感が出てるって事は燃焼効率が格段に上がってるかガソリンを多く燃やしてるから燃費はやはり落ちる傾向よね更にノーマル然のままコンピューターのデータ変更のみでパワーアップさせるのはハイオクガソリン専用にする事による余力分を拝借している踏み方は以前より緩くなったとしても速いけど実際が速いなら多分だけど燃費も落ちてるはず物価が上がってる時にハイオク専用仕様になってしまうと維持費も上がってしまうので誰しも勧められないかな
社名、少し前まで「KYB（ケーワイビー）」でしたが「カヤバ」になってます。なので「カヤバ」であってます！
どのショップ店員もウナ丼ワールドに巻き込むスタイル、いつもニヤニヤしながら眺めておりますw
雪道のインプレもお願いします
このKYBショックアブソーバーにした事で山⛰️での走破レベルは純正より劣るのでしょうか❓羨ましいカスタムだー😊
JB23はフロント上部のダブルナットが緩まずナットブレーカーを買ったので交換作業に一週間かかりました😅
ウナ丼さん初めまして。ジムニーシエラの搭載されているkenwoodのカーナビを選んだ理由を（おそらく大きさは7インチ？）教えていただけませんでしょうか？私自身、ナビを検討しているところでして🤔
正直ナビはスーパー悩みましたが、結果、よくわかりませんでした。今のナビ、機能が多すぎないか!?（初老なのでらくらくホンみたいなナビ希望）というわけで某量販店さんで予算を伝えて店員さんのおすすめのままに購入しました（参考にならずすみません）
ウナ丼さん有難うございます😄参考にします！
ウナ丼さんは、昔の家のご近所さんだったことがよくわかりました。笑
グラグラするのも愛おしいのでふにゃふにゃのまま乗ってます
私もカヤバに変えましたが、全く別物になりました。納車後、あの特有のドンブラに悩まされてドライブが楽しくなかったんですが、今は毎日最高のカーライフを送っています。嬉しい事にステダンがまたいい仕事をしてくれて大変満足してます。あのもたついたハンドリングが見違えりました。
モータージャーナリストの言うことと実際に自分が乗って感じる事に大きな乖離があるのはモータージャーナリストの忖度だけが理由でなく、短い時間で様々な事をチェックしなければいけないから気付けないというのも多々あるのだと初めて知りました。そりゃそうですよね。試乗ですべての素性を知れるわけがない。
JB64オーナーです。ノーマルです。ウナ丼さんおっしゃるっとり、ノーマルの、「シトロエン？」みたいな乗り心地も捨てがたい！が、年に数回の東北道往復時に、１００ｋｍ／ｈ走行時の路面のアンギュレーションで、「なんのこちゃ、なんのこっちゃ？」って感じでシャーシー、ボディがバラバラなリズムで揺れ出すたびに、ショック交換するぞって、いつも悩んでいます。今回の動画で背中、押された感じです。参考になりました！
慣れない高速に混乱するジムニーくんかわいい
納車して3ヶ月経ちましたが2ヶ月経ったときにビルシュタインにに交換しました。
ショック交換だけで別の車になったみたいで超快適です。
わかるなあ〜
同じＫＹＢですね。
僕は納車後即交換しました。
IPFのlED２色切り替えタイプと同時に付けて、工賃込みで￥10万でした。
突き上げ感有りますが、ワインディングなどでは、快適に走れます。
交換して良かったですね。
納車してから順調に都会に馴染むジムニーライフを楽しめてそうで我々視聴者にとっては嬉しい限り。
伊藤さんがウナ丼さんのノリに少し困惑してるのがウケるw
子供の頃、ジムニーやランクル、三菱ジープが山道や河原アタックしてるところに親に連れて行かれた身としてはふわふわの乗り心地はさながらゆりかごのよう……。
10:31 ドムはヒートサーベルですなぁ
ジオンのビーム兵器の量産機の実戦投入は遅れサーベル(ナギナタ)もライフルもだいたいゲルググからw
速攻で近隣ショップで交換してきました😂真似っこですいません。
納車時からの悩みが解消されました。
動画UP感謝です🙏
お役に立ててよかった〜
KTSさん本当に安いのに信頼性あってよくお世話になってます。
良いショップさんです😊
ITOさん人当たりがとても柔らかくて良い方
撮影時はわかりませんが、現在は再びカヤバ株式会社という社名に戻りました🤣
素人の自分でもわかるほど違いますね！ウナさんの喜びようが何より物語ってます。
確かに、購入後気がつきました。
屋根付き４輪オフロードオートバイだと思ってます。
配信は非常に参考になりました。
バイクのたとえ、実感してます。セローとかじゃなくてナンバーなしのRM-Zとかの感覚なんだろうなあと
ずっと前、初代エスクード(1600cc)に乗っていました。エスクードも、ふわふわした乗り心地でした。
実際未舗装林道も良く走りました。雪道も良く走りました。高速道路は苦手だったと思います。
エスクードは街乗りを意識していたとは思いますが、ジムニーに近かったのかなと思います。
意外！ エスクードはジムニーを快適街乗りに振ったのかと思っていたのですが初代はそうだったのですね、勉強になります
新車で買った車をワザワザ街乗り仕様にショックを変える
それだけドノーマルで徹底的にオフロード寄りに振ってるのがジムニーという車
そう考えるとスズキさんとんでもない車売っとるんやなぁ
本当に素晴らしい
そうなんです。私はニワカなので本来的にはユーザー対象者ではないんですよね
@@enthucarguide1 いえいえ！このスタイルをオンロードでもっと楽しみたい！という需要はあると思います！
普通は山を走るためにカスタムするものなのに、ジムニーは逆というところが面白いですね☆
KTSさんは、大森店で何度かお世話になりました。価格がリーズナブルですが、作業は確実丁寧で良かったです。伊藤さん説明も丁寧だしうな丼さんのノリに合わせてくれて良い方ですね。
JB64が納車されて最初はコーナーでボディが暴れることにびっくりしましたが、1000kmぐらい走ると部品が馴染んだのか多少はマシになりました。それでも基本的にふわふわですが、コーナーでうまく荷重を掛けてあげると安定するので、今はどうやったらうまく走れるかを色々試しています。私はハードに山道を攻めたりはしないのですが，デイキャンのために河原を走ったり、田舎で狭く荒れている道も多いので、ショック交換は様子見です。
自分も慣らし終えたら、サスとショック替えました
１インチあげてバンプラバーも一緒に交換
町乗りは大分快適に！
普段はショック硬め、荒地は最弱設定にすると元の仕様に近くなりますー
雪国でもジムニーの走破性能を発揮するのは、豪雪時と春の雪解け時のぐちゃぐちゃ段差とそれが凍って、ガチガチガタガタ道になるときだけ。
それ以外はゆらゆら揺れる足まわりは要らないんだよね。夏はタイヤホイールインチアップ(215/65R16とか)して、ショックをこのカヤバにすれば快適みたいですね。貴重な情報ありがとうございます！
都心でシエラに乗ってますが、高速道路での直進性を良くするためにステアリングダンパーとショックアブソーバーをビルシュタインに換えました。
感想はうな丼さんとほぼ同じだと思います。
地方の荒れたアスファルト路面や未舗装路では固さを感じますが、実用利用では良い選択でした。
いずれにせよ、シエラはどんな路面状況でも安心して走れることには変わりありません。
友人のシエラの助手席に乗るとすぐに寝ちゃうんです。動画を拝見したら理由が分かったような気がしました。なるほど。
オレは、ビルシュタインに交換しました。
ステアリングの手応えと、ドッシリ感は感動する位違いますね。
ただ、もう少ししなやかに動いてくれたら良かったのですが、縮み側が少し突っ張り過ぎの感があります。
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オレも自分で交換しましたが、4本一時間で交換できましたよ。
kybと比べてどうなんだろう？ 気になるなあ
@@enthucarguide1
オレもそこが気になるんですよ。
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ショックを硬くしたら横風には弱くなります。
横風で揺れないという事は、衝撃が吸収されておらず、いきなり転倒するという事です。
@
それは、静止した物体の話ですよね。
車って走行してるので、走行中は無闇に傾かない（ロール）方が安定します。
また、ショックアブソーバーっていうのは、サスペンションを硬くする物では無く、タイヤを路面に押し付けようと、浮かせないようにする為の物です。
基本、ロールを抑える物では有りません。
単純にサスを硬くするのならスプリング、傾かないようにするには、スタビライザーをそれぞれ強化したらいいので。
あくまで、ショックを強くするのは、車の姿勢変化を抑える、バネが縮んだり伸びたりするスピードを下げる物ですので、横風に強くなるというのは、転倒するしないの話ではありません。
素晴らしい動画で良いことを知りました。
ありがとうございます。
こんな足がディーラーオプションであるとすごくうれしいなと、思いました。
次は『満タンでどこまで行けるか』シリーズをお待ちしております。
自分で運転して酔ったので納車2週間でビルシュタイン入れました
乗り心地ハードになりましたがとても快適
自分 未舗装路は山の畑に行くくらいでほぼ舗装路で使っています
シエラでステダン ダンパー交換してますけど良い選択だと思っています 積雪路の使い勝手の為にシエラを買ったので深雪の中をグイグイ進むシエラは頼もしく思えます
十分に らしさ 感じておりますよ❗️
同じくクロスビーの車体の揺れが気になってショック交換しようと思ったけど
お安くダメ元で強化アッパーシートなる物を装着、結果全然良かったです
揺れも気にならなくなったしハンドリングも良くなりました、思った通りの効果が出ると嬉しくなりますよね
実際に運転して見ないと分からない事は沢山有りますよね。
この揺れると言うのは私、前聞いていたんです。
その話を教習所の先生に言ったら、だってそう言う車だからって言われました。(笑)
私は以前、パジェロミニに乗っていて、今はジムニーシエラに乗っています。
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あと、ハンドリングで遊びが大きいのがジムニーシエラ、クイックに操作できるのがパジェロミニです。
道路なら断然パジェロミニの方が良い。
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この動画見て同じKYBのショック取り付けてもらいました。無駄な揺れがなくなったような感じで、もう最高です！
私もKYBに交換しました。
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私もカヤバに変えました
段差の乗り越えは前よりショックがありますが、コーナーリングは全く別物になりました最高です
わかるわー
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でも今は腰も良くなったからノーマルの足回りでも私は全然無問題なのね。
初コメです。私も納車して直ぐに同じダンパーに交換しました。多少動きが落ち着いた感じですね🚗
これ見て ダンバー アスファルト用に 思いきって変えました！約１０万でした～😅 帰り道 高速走ったら 安定感が スゴかったです❗絶対 オンロードのダンバーをお勧めします‼️
2月にJB64を購入して10月に15000kmで同じKYBのショックアブソーバーに換えました。９割の走行が新東名という事情でこの選択をしたのですが、交換後走行速度が上がって＝体感速度が下がったのでしょう、同じ区間での燃費が悪くなってしましました。でも、快適なオンロード走行と時間短縮には大満足です。
ウナ丼さんのこの動画、ジムニーオンロード乗りの皆さんに参考になること保証します
ジムニー5ドアが発売されたら即買いしたいです。
ジムニーシエラ来るのが楽しみになって来ました😊
早く来るといいですね！
ふわんふわんするのがここちいい。（笑）
このふわふわ感がジムニー乗ってる！！ってなるのが好きなので、純正のまま乗ってます😊
もちろんそれが大正解だと思います。私は邪道なのかもしれません……
@@enthucarguide1
楽しみ方は本当に人それぞれなので、邪道や王道は無いと思います！
またシエラの動画楽しみに待っています！
ノーマル足回り、ここまで柔らかいのですね。五味さんがスムーズな運転を練習するのにジムニー、ジムニーシエラを勧められるのが納得です。マニュアルで揺らさず乗れるように練習するのにロードスターもお勧めですがジムニーなら軽の諸経費が安いのでお勧めかも。大変美味でした。
４輪アライメントまでやってくれて、この価格は安いですね！ 整備が簡単そうで良いですね！
ジムニーのスタッドレス買って冬の北海道で雪道インプレですね。
私もJB74 5MT ですが、街乗りでももう少し柔らかめでもいいかもと思ってたクチです。ナナメに横にグワングワンとうねる……いや、グネる感じがたまらんのですわw まあ、長距離走る方には向かんでしょうな？ オフロードでのKYBダンパーインプレッションもお待ちしてます。
初めまして😊
私も同じシエラのブラックに乗っています😊
納車までが長すぎて
その間にどんなカスタムしようかと考えてましたが
実際に納車されると
純正でもカッコよすぎて
足回りまではなぁって思ってます😊
まあそれでも納車後２日で
34個のパーツを付けましたけど😂
まさかのnewSRMCじゃん！悪名高きRCオデに入れたけど乗り心地良すぎてびびった。
動画が公開された当日にたまたまですがジムニーシエラMTノーマル車高ノーマルタイヤの車両に、ショックアブソーバーとステアリングダンパーの交換を行いました。
ビルシュタインなのでメーカーは違いますが、ウナ丼さんと感想を共有出来てなんだか嬉しいです。
スゴく乗り味が変わりますよね！
ジムニーシエラを試乗したときに車体の揺れが気になり購入を見合わせました。その時はあまり考えてなかったけど、足回りをいじればよかったんですね。結局GR86買いました。
小ボケの数もバランスだよなあ
ジムニー特有の？どんぶらこがあるのは知っていたので、購入を躊躇してましたが、これで決断出来そうです。
ありがとうございました。
近々ジムニースポーツなるものが噂されてますが．．．
アンちゃん❗️専門学校時の同期👍
あら、良いショップさんですね！そろそろ納車なのでダウンサスここに頼もうかしら🤭
ウナさん、良かったですね🎉
作業中ヒマなら自転車も貸してくれるKTS。素敵なショップです。
僕も愛知県のショウワガレージさんで2.5インチアップとショク交換してもらいましたけど、マジで楽しい車に生まれ変わりました
自分のシエラは納車と同時にMonroe OESpectrumに交換、良いです。次のカスタムネタ期待してます。
自分もカヤバのショック入替ようと思っていたのですが、スタッドレスタイヤにしてから、揺れがなれたのか？あまり気にならなくなりました。タイヤが柔らかいので揺れが逃げるのでしょうか？ 何時かは、ショック変えたいのですけど。不思議なんです。
タイヤ交換で印象変わりますか、なるほど〜。乗り心地問題、奥が深そうですね
新車時から純正ショックはフワフワなんですよね、確かに高速は顕著ですね。
バネは柔らかくても良いけどショックはもうちょい締まってても足は動くと思うんですよね。
やった事無いけど純正サスでスタビレスにしたら笑っちゃうかも。
ジムニーはオフロードカーです
オフロードバイクが一般道乗りにくいのと一緒ですよ
この動画観たら私のシエラもショック交換したくなりましたね。
子供が酔いやすいので、ショック交換で少し改善するかな？
酔い解消の保証はできませんが激変は確約できますよ
シエラのりですが仰るとおり言い方を変えれば、オフをでは水を得た魚、オンは陸に上がった亀ですかね。オンを走れば足車で乗っているエグゼ（NA）に劣るところ多いです。
UNADONさん、
運転上手ですね。
ショートホイールベースのクロカン車なんだからそれぐらいは我慢…とも言い切れないですね。
街乗りメインで時々林道・雪道、クロカンしない、ならアリだと思います。
5ドアなら前後ピッチも少ないだろうし、普段遣いならバランスが良いでしょうね。
早く出ないかな。
ジムニーはオフロードスポーツカーですから、山道タイプRは言い得て妙ですね😊
納車が楽しみになってきました。個人的にはふわふわなノーマルの足が好きです。
でもビルシュタインに変えてしまうかも・・・
全然違いますね
揺れがまったく😊
使い道によって交換できれば最高ですね！
大田区のKTSさんにお世話になりました。純正からKYBのサスへと交換したのですが、アライメント込みで安すぎて逆に怖かったです(笑)
敢えてリフトアップしない所が良きですね🤗
ウナ丼さん的には「体感１００馬力アップ」な気分でしょうね！
ウナ丼さんのシエラの動画、毎回楽しみにしてます(=^ェ^=)
大昔、サファリに乗っていた時モンローのガスショック入れた時は衝撃でした。
普段のVでは見せない素の笑顔がとても良いですね♪
よほどシャキッとしたんでしょう
最近では見なかったテンション(^｡^)
なにしろ助手席は高確率で車酔いするのは有名な話です。
私はまだシエラ納車前ですが来たら足回りとスロコンはすぐ取り付けます。
ECU書き換えは思案中・・まずはスロコンで様子見。
足回りとレスポンス改良・・この2つを替えてやっと普通車並になります。
むかーしSJ40乗ってました。そんなもんだと思ってました。高速道路乗ったら流れに乗れませんでした。流石ガチオフローダーと納得したというｗ
今のジムニーはオンロード適性高いなぁ
10:24 セフティーバント‼︎
ジムニーのジャダーは有名ですなぁw
以前うなさんのシエラレビューのサムネが「高速で安定する」みたいは感じで私は心の中で「そんな訳あるかい！」と叫びましたがオーナーになりやっと気付いてくれたのですね。
私もjb74で社外ショック検討してますが、こんなに安いなら変えようかな。
うん、自分のシエラに乗ると確かに「そんなわけあるかい！」なんですが、私の以前の動画を見直してもやっぱり広報車では加減速での揺れはほとんどないんだよなあ……なぜだろう。ふつうとは逆に、走行距離が伸びるとサスの揺動が収まっていくのか……？？
５つめの部品はブルワーカーじゃなかったのかあ☺️
パジェロエボに長年乗ってて、通勤用でジムニー買って初めに思ったのはパワーの無さ（当たり前なんだけど）と横揺れが凄いなと。あとステアリングの戻りが遅い。
パワーはサブコンとスロコンで違和感無くなりましたが、横揺れとステアリングはまあこんなもんかなと、思う様にしました。
お金かければ解決できるんだろうけど、通勤用って事もあって、費用のかかる足周りはまだ何もしてません（パジェロエボの整備を優先してて•••）
ショウワガレージの1インチUP用のショートスタビリンクが横揺れに効果がある様で、ノーマル車高用ではないけどノーマルでも効果が有るみたいなので、取り付けてみようと思ってます。
値段も数千円で交換も自分で出来そうなので！！
比較的安価なカスタムで鳥肌立つくらい変化するのは本当にコスパいいですね。
あと、ドムはビームサーベルではなくヒートサーベルですねｗ
ステダンって、NSR以来久々に聞きました(^^)
カスタムは、いつの世も、ワクワクしますよね(^^)
クラウン・ロイヤル（ＧＲＳ21：2018年式）なのですけれども、どうもステアリングが、しっかり定まらなくて不安なのです。デーラーに相談しても、こんなモノでしょうと言われていまいました。ウナ丼さんのシエラと同様に「ステアリングのショックアブソーバー」を交換すれば、操舵は安定するものでしょうか？
ハスラー、クロスビーにジムニーの皮を被せてジムニーライト、シエラライト作ってくれれば十分なのだが…購入者の9割はその方が合ってると思う
その方がカフェ規制対策にもなるやろ、と思ってしまう
ウナ丼さんのレビュー全般観ててアクセルガツンと踏みすぎる感が強いです。運転荒い。デジタル的てゆーか。
シエラいいですネ😊
工具もなければ、3日以上かかるかもですね(笑)
私もこの店でKYBショックに変えました。ホントに安かったですね。そして私も初老
この車をカッコイイだけで購入して「想像してた乗り心地と違う」って降りる人多そうなので、この動画をスズキディーラーで流して欲しい。
試乗もせずに買う奴なんておらんやろ
良かったですね!😊 めっちゃ面白かったです!
旧規格軽自動車の時代の話。ジムニーに初めて乗った人は「足が硬い」と言う。
実は逆で柔らかすぎて底突きしてると言うのを聞いたのを思い出した(;^ω^)
ドムの装備はヒートサーベルですね（オタウゼェ
トルク感が出てるって事は燃焼効率が格段に上がってるかガソリンを多く燃やしてるから燃費はやはり落ちる傾向よね
更にノーマル然のままコンピューターのデータ変更のみでパワーアップさせるのはハイオクガソリン専用にする事による余力分を拝借している踏み方は以前より緩くなったとしても速いけど実際が速いなら多分だけど燃費も落ちてるはず
物価が上がってる時にハイオク専用仕様になってしまうと維持費も上がってしまうので誰しも勧められないかな
社名、少し前まで「KYB（ケーワイビー）」でしたが「カヤバ」になってます。
なので「カヤバ」であってます！
どのショップ店員もウナ丼ワールドに巻き込むスタイル、いつもニヤニヤしながら眺めておりますw
雪道のインプレもお願いします
このKYBショックアブソーバーにした事で山⛰️での走破レベルは純正より劣るのでしょうか❓羨ましいカスタムだー😊
JB23はフロント上部のダブルナットが緩まずナットブレーカーを買ったので交換作業に一週間かかりました😅
ウナ丼さん初めまして。
ジムニーシエラの搭載されている
kenwoodのカーナビを選んだ理由を（おそらく大きさは7インチ？）
教えていただけませんでしょうか？
私自身、ナビを検討しているところでして🤔
正直ナビはスーパー悩みましたが、結果、よくわかりませんでした。今のナビ、機能が多すぎないか!?（初老なのでらくらくホンみたいなナビ希望）というわけで某量販店さんで予算を伝えて店員さんのおすすめのままに購入しました（参考にならずすみません）
ウナ丼さん有難うございます😄
参考にします！
ウナ丼さんは、昔の家のご近所さんだったことがよくわかりました。笑