Skoda Citigo: élet a LEGOLCSÓBB ELEKTROMOS autóval
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Kötelező biztosítás e-autóra: partner.biztos...
Pólóvásár: videosbolt.hu/...
Facebook: on. 1hc3BIa
Insta: / magyarosicsaba
Zenék Spotify: spoti.fi/2Dgxd6a
Zenék Apple Music: itunes.apple.c...
A technika:
Olympus Kamera: bit.ly/2o7Nm5K
Objektív#1: bit.ly/2Dzds6I
Objektív#2: bit.ly/2De78W6
Objektív#3: bit.ly/2HTAZkC
Sony Kamera: bit.ly/2oYotGO
Drón:www.icentre.hu...
Osmo Pocket: www.djiars.hu/...
Állvány #1: www.manfrotto....
Állvány #2: www.manfrotto....
Állványfej: www.manfrotto....
Világítás: www.manfrotto....
Mikrofon#1: www.rodemikrofo...
Mikrofon#2: bit.ly/2oGB1Dh
Mikrofon#3: www.rode.com/mi...
Ha csomagot szeretnél küldeni
Cím: Bp.,137-es posta, Szent István Krt.10. 1137.
Név: Magyarósi-Bánki Dóra
A Csomagra rá kell írni:POSTÁN MARADÓ!
értesítendő a küldeményről: yaskatir@gmail.com
Végre mégegy teljesen hiteles összegzés az e-autózásról. Örülök és baleset- és ajtóhajtogatás mentes autózást nektek!!! :)
Alig várom hogy használtal lemenjenek az én pénztárcám szintjére ezek az autók. Mindenki vegyen elektromos autót, hogy 10 év mulva tudjak miből válogatni a HAHU-n. :)
használt villanyautó, döglödő akkuval. mint látható a használt mobiltelefonpiac is milyen jól hasít. ja, mégse.
Ha még vársz 10 évet akkor már vehetsz majd hidrogén meghajtású autót is
Pont ezt akartam mondani használtan kíváncsi leszek az ár csökkenésre, ugye a "robbanó" motor azért lesz olcsóbb, ami amúgy hosszú távon nem biztos hogy olcsóbb, mert mindenféle baja lesz, szerviz igényes lesz. Na most a használt telefon piaca azért nem hasít mert a hardver és a szoftverek jelentősen többet tudnak pár év után nem az aksi miatt persze az elektromos autóban is megtalalhato ez ugyanúgy a benzin-dízel kategóriában és ott nem az a legfontosabb. Kíváncsian várom 🙃
@@rocko44444444 lesd meg a 10 éves Leafeket és Ioniq Hyundaiokat. Mondjuk angol példa, de a Fully chargedben nézték meg hogy 10 év alatt a temperált akkuk kb 20-25% vesztettek csak, a Leaf féle nem temperált többet 30-40 % között ha jól emlékszem. Ahol blokkokból épül fel az akksi ott blokk szinten cserélhető (remélem jól fogalmazok) és a cserélt otthoni szünetmentesként újra hasznosítható. Remélem segít. :)
@@imrekovacs9659 A hidrogén hajtású autó nem jó. Nézz utána.
Amikor megjelent, valahogy az első érzésem az volt vele kapcsolatban, hogy végre egy elektromos autó, ami nem akar többnek látszani és nem akar többet sugallni arról, amiről az elektromos autózás szól és jó sokáig szólni fog: Egy rendesen megcsinált városi bevásárlókosár, amibe minden olyan lényeges dolgot beletettek ami erre a célra több mint tökéletessé teszi, és annál nem sokkal többet. Az akku gyorstölthetősége (ez mondjuk asszem az alapmodellnél mintha nem játszana), rendes akku kapacitás (10-20kw helyett 36 nettó, tehát akár télen is fűtéssel, vagy nyáron klímával is 200 km körüli hatótáv adódik vele). Külméreteit tekintve kicsi, beltérben relatív nagy, kellően erős ahhoz amire kell és nem feleslegesen erős ahhoz amire alkalmas... Ilyen az, amikor egy olyan autógyártó épít autót, akinek van fogalma arról, hogy egy adott kategória mire kell, hogy alkalmas legyen. És végül: Mindezt a csomagot megfizethető árban kínálják. Eszményi. (jah és ami kimaradt, tök jó felszereltségi csomagok, ülésfűtés, sávtartó, távtartós tempomat, stb)
Érdemes szétnézni kicsit jobban a piacon. :) A Renault Zoe pl. minden szempontból jobb autó, messze jobb ár / érték aránnyal. Amit az influencer megvásárolt, már nem kapható, kivezetett modell. A testvérmodell e-Up árát pedig jócskán megemelte a VW. Túl nagy jelentősége nincs, hiszen egy szándékosan minimális mennyiségben piacra dobott kvótaautó, amely a gyártó egyéb füstös modelljeinek eladásában segít. Reméljük, hogy majd egyszer komolyan veszik az elektromos autók gyártását és akkor nagyszerű ár / érték arányú autói lesznek. Talán az ID.1 már ilyen lesz...!?
Volt két franciám, elég volt belőlük egy életre, de másnak tuti hasznos ez az infó.
@@RichardStefanits a Zoe nagyon jó választás!!!
Próbálj ki egyet!!!
Hali. Engem érdekelnének azok a tanulmányok amikből azt az infót szeded, hogy max 20-30e km mire az elektromos autó gyártása behozza a benzinesét. Nem kötözködésből, de szívesen olvasnék erről részletesebben, angolul is jöhet. Köszi.
Szerk: köszi a videót is, kellemesen informatív volt, már a következőt a témában. A napelem folytatása is érdekel. Igazából az a videó volt, ami a csatornáta hozott, aztán meglepődtem, hogy mennyi klassz dolog van itt, úgyhogy azóta van megint értelmes kikapcsolódásom :D.
Kötelező olaj cseréket meg szervizeket belrszámolva mégkevesebb.
Pro trick : you can watch movies on Flixzone. Been using them for watching lots of of movies these days.
@Sylas Houston Definitely, have been watching on flixzone for since november myself :D
@Sylas Houston yup, been using Flixzone for since december myself =)
Tempomat
Szia Csabi!
Erre a WV konszern és autóknál szokott lenni egy olyan egyszerű megoldás hogy veszel bele egy tempomatos kart, kicseréled, és vagy már működik is azonnal, vagy ki kell cserélni még egy 0-t 1-esre, amihez akár tudok ajánlani olyan szakembert aki fillérekért pár perc alatt megcsinálja, de szerintem a szerelőd is tudja.
Tempomat kar sajna még nincs hozzá használtban, de ha sűrűn kell ez is megérheti.
www.cum-cartec-shop.de/Skoda-Citigo-Tempomat-GRA-Nachruestsatz.html
Sok sikert! 😉
Ez nekem is eszembe jutott, nagyon egyszeru kicserelni es programozni is. De mi van ilyenkor a garanciaval? Megbonthatom? Geppel programozhatom garancia vesztes nelkul?
7:55 most elképzeltem, amint szádba tartod a goprot :D Nem rég iratkoztam fel, de már most imádom a videókat. Korrekt, szépen letisztázott, szépen megvalósított, jó minőség. :)
Nem kell elképzelned :D
th-cam.com/video/euxgNesRPMA/w-d-xo.html
Igen, valami hasonlo kep volt az en fejemben is :D köszönöm :)
Csaba, szép a matek, csak hiányzik a képletből az a két változó, hogy ezt a típust gyakorlatilag nem lehet kapni, és állami támogatás sincs korlátlan mennyiségben.
Szlovákiában élek, nálunk a Škoda kedvezményével és állami támogatással kevesebb mint 10 ezer euróért lehetett hozzájutni. Vagyis nem, mert korlátozott darabszám volt (ha jól emlékszem, 250) és az állami támogatási keret pedig 4 perc (!) alatt fogyott el. Nekem sikerült is lefoglalóznom egy darabot, de éreztem, hogy az állami támogatás nem fog olyan könnyen összejönni. Az nélkül pedig a 18 ezer eurós kedvezményes, és a majdnem 23 ezer eurós listaár már azért elég húzós és az "ingyen" töltessel is. Merthogy ha veszel 12 ezerért valami városi "futkosósat", akkor a maradék 6000 euróból tankolhatsz 60-90 ezer kilométeren keresztül. A te kb. 14-15 ezer kilométer éves futásod mellett ez 6 év, mire visszahozza a villanyautó a felárát. Ha ingyen töltesz! Ha nem, akkor még tovább tart. Ha pedig listaáron jutsz hozzá a Citigohoz, akkor 140 ezer kilométerről van szó.
Te azon szerencsések közé tartozol, akinek sikerült egy darabot lefoglalóznod, sikerült állami támogatást is szerezned, de rendes piaci körülmények mellett anyagi oldalát nézve a dolognak egy magánembereknek nem éri meg a villanyautózás, ha csak nem megy évente 30+ ezer kilométert.
Szerintem kifejtettem ezt is a videóban. “Rendes” piaci körülmények közt korlátlan mennyiségben lehetne minden eladott villany autóra támogatást adni. Vagy rádobni 2,5 milliót minden eladott benzinesre. Nyilván ez utóbbi a kevésbé jó megoldás.
ár értékben ez a legjobb,szerencsétek van,hogy jutott,grat.a videokhoz is.
Köszönöm a videót, csináljál még sok ilyet, a tegnapi is jó volt a két véglet egyensúlyáról. Felüdülés ez a csatorna a sok bullshit után ami ömlik ránk a megvett kütyü tesztelő társadalomból.
Ha az első bekezdésben a Horváth Andrásra célozgattál, akkor feleslegesen tetted. Sok villanyautót bemutatni eleve csak úgy lehet, ha kölcsönkapod őket. Handrás meg az egész villanyautós csatornáját azzal alapozta meg, hogy a saját pénzén vásárolt BMW i3-ját mutatta be több videóban abban az időben, amikor a villanyautó sem ennyire olcsó, sem ennyire menő nem volt...
@@adamkormendi5904
Szándékosan nem mondtam neveket. Nem is szeretnék ebbe jobban most belemenni, inkább kimoderáltam magam.
Hulladék a biztosítós oldalad. Nem hajlandó kalkulálni, olyan adat beállítását kéri, amit beállítottam.
Másik böngészővel sikerült, de erre meg azt mondja hogy Teslára nem kötnek XD tényleg tök jó.
Szia Csaba. Jó lett a videód. Egy jó ideje engem is foglalkoztat az elektromos autó vásárlás. De valahogy nálam a lélektani határ, amit kiadnék egy ilyen kis autóra az maximum 4millió Ft és szerintem ha ilyen árban lennének akkor gyanítom sokan választanának ilyen autókat második autónak. Jelenleg használtan vannak ilyen árban ami már rizikós lehet az akkumulátor kapacitás csökkenés miatt. Egyébként a többi gyártó is hasonlóan csinálhatná, mint a Skoda. Sok embernek nem kell milliónyi kijelző meg a rengeteg extra (a telefon mint kijelző nagy ötlet, az manapság szinte mindenkinek van). Csak vigye el az autó A-ból B-be és legyen olcsó.
Dénes Módra amikor elmesz megnezni a hasznaktat, akkor sok autonal ki lehet olvasni az akku szintjet, es el tudod donteni ha az a X szazalek mennnyit csokkent a hatotavon
Szia Csaba! Nagyon köszi előre is az informatív videód. Hátha a félre informált ismerősöket majd Te meg győzöd ezzel és az elkövetkező videókkal! Mellesleg info: Elon a napokban Tweetelte, hogy egyes prototipusokban már pár HÓNAPJA az új aksik vannak az utakon a Teslánál.. meg California állam benyőgte, hogy 2035 után nem lehet (az államban?) Robbanómotoros autót (ICE cars) forgalomba helyezni.
De azokkal majd nagyon nem kell foglalkozni akik azt mondták hogy 300km hatótávnál vesznek majd csak.. aztán jött a 300hatótávos akkor 500nál vesznek, aztán 800nál éri csak meg nekik, aztán itt a 800km-es hatótávú Model S Plaid akkor 1000-az igény.. és így tovább.. ezekkel felesleges leállni vitázni. Peace
Tetszetős ez a kis Skoda. A téli fogyasztására is kíváncsi vagyok. 3 éve használunk E-Golfot. Gyári írt adat 250 km ami nyáron finoman használva meg is van. Ezzel szemben télen, jó ha 130-140 km. Eco Plus módban 160 (fűtés nélkül mert télen az felesleges).
Nekem 1 éves az elektromos Golfom már a hőszivattyús változat a 100kW -os nagyobbik motorral nyáron 290-310km -t tud , télen ez lecsökken 180-200 km-re ! Vegyes használatban amiben kb 15-20% autópálya, 50 -60 % város, a maradék vidéki út .
Nekem ez a Skoda tetszik, ennek van értelme így. Nagyon sajnálom hogy nem marad gyártásban. Egy nagyfogyasztású régi hobbi autó mellett ez lehetne a jövő! Ilyen áron. De 10M egy városi második autónak szánt minire túl sok. Ár-érték arányban ez a legeslegjobb elektromos autó. Gratulálok! Használd egészséggel. 😊👍
nagyon b.szó ez a felni! nagyon szép autó Csaba!
Azt hiszem, meggyőztél.👍
Helló! Töltés napelemről időben mennyi? Valójában hállózatról...
Pont a te videód miatt otthon elkezdtünk godolkozni egy elektromos kocsin ,volksvagen e-up-ra gondultunk állami támogatással a jelenlegi üzemanyag fogyasztásunk mellett, majdnem kijönne az kocsi ára csak az üzemanyag spóroláson.
Eleinte én hibridet gondoltam venni, de a helyzet az, hogy lízing esetén az EV behozza az ártöbbletet ráadásul úgy, hogy a kisebb üzemeltetési költség miatt a havi kiadásom végül frankón ugyan annyi lett kb, mint amennyi a hibriddel lett volna. Szóval csalóka történet ez, érdemes jól átszámolni hogy valójában mennyi is az annyi. Az én matekomban az jött ki, hogy az 5. év végére az összköltség ugyan ott lesz mint ha hibridet vettem volna, utána meredeken csökken a költség az EV javára. És akkor én napelemmel még nem is számoltam.
@@vdanii Ennyi bumm eltűntek? Úgyis lesz más.
@@SaltedCoffee400 Kvóta autók voltak. Most már csak a drága csilivili modellek vannak.
Ár érték arányban még a Renault Zoe éri meg. Adott árért ahhoz jár a legnagyobb akku, és annak már egész jó, közel 400km-es hatótávja van, miközben normális autó.
Másik előnye hogy AC töltőről azzal lehet a leggyorsabban tölteni.
Ez 11milliótól indul.
Ha többet szánsz rá, 13tól van Kia eNiro 64kWh-s akkuval, és ez egész nagy akkus autó, 450km feletti hatótávval.
Állami támogatás is elfogyott, szóval szerintem maradt még a belsőégésű autódnál :)
Újonnan vásárolható elektromos autó 2M forint alatt is.
Nyilván kínai importból.
facebook.com/greenwayser/
@@zludany :))) ez a kemény, nem az asztal sarka.
A Honda e láttán pont ez volt az első gondolatom: mi a tökömnek kijelzős visszapillantó ? Tuti nagy a plusz költség, kijelző, kamera, kábelek, programozás blablabla. A fene akar fizetni ezért, pont semmi értelme, csak hogy tul drága legyen. Jobb lenne ez a felfogás amit te is mondasz, nem a jövő autójába akarunk ülni, hanem egy jelenlegi elektromosba, hogy ne szennyezzük a földet. Én egy hibrid prius 3-at tudok kifizetni Finnországban, a következő autóm remélem már lehet full elektromos.
elvileg a jobb légellenállás miatt használják a kameratükröket. De amilyen drága nem éri meg.
@@Chukyka Hat kivancsi lennek mekkora ellenallast jelent, mekkora fogyasztas mondjuk fel millio kilometer alatt atlagban.
@@Chukyka Főleg úgy hogy ilyen kicsi lett a hatótáv. Inkább költötték volna akkura.
@@Chukyka Igazad van, csak annyit fűznék hozzá ha 300-400km-ert lehetne vele megtenni 220km/h-val akkor lenne értelme ,de így felesleges.
Gratulálok a villanyautónak! Örülök, hogy Ti is elektromos autót használtok!
Kellenek az elektromos autókat promotáló videók. Majd 10 év múlva már jót mosolygunk ezeken a videókon, amikor már sokkal elterjedtebbek lesznek. Üdv, egy AmperA tulaj! :D
Ezt a videót látva én is gondolkodom azon hogy vegyek egy ilyet. 🙂
Az elmondottak alapján nagyon szupernek tűnik ez az autó 🙂
Nem lehet már kapni ilyen autót.
Újonnan vásárolható elektromos autó 2M forint alatt is.
Nyilván kínai importból.
facebook.com/greenwayser/
Kösz a videot nem sok csatorna csinált tesztet pedig jó autonak tűnik.
🙂👍
Érdekes a Speedzone-ok, úgy elsiklanak a villanyautók mellet.Csak a kötelező, hogy ne netünjenek anyira villanyelenesnek.Bár öket nem is ezért szeretjük.
A töbszörös gyilkossággal vádolt személyt villamos székbe ültetik.
- Van valami utolsó kívánsága? - mondja az őr.
- Igen
- És mi?
- Megfogná a kezem?
Azt hittem, hogy legyen áramszünet. 😀
@@SOAD0219 Én meg azt, hogy "Na, fiúk, döntsük el, ki fizesse a villanyszámlát, mert ez egy elég méretes rövidzár lesz..." :)
Én lazán megfognám, villanyszerelő bakancsban :))))
A folyamata a vásárlásnak,mert ugye nem egyszerű hozzá jutni.ha erről lehetne egy összefoglaló videó.
Mi egy éve várunk rá :(
Ez nagyon Magyarósis, tartalmas volt! Kösziiii 👌👍
Csaba nem csinálsz egy Tesla tesztet?
Tök jó a videó, élvezet volt nézni/hallgatni, sok okosságot megtudtunk. Viszont mind szép és jó, csak NEM KAPNI ilyen autót, sem a VW e-up-ot ami hasonló áron menne ergo nesze semmi fogd meg jól. A következő lépcső elektromos autónál meg kb. a duplája. Szóval a videót nézve ha úgy gondolnám, hogy szeretnék egy ilyet akkor egyrészt venni sem tudnék másrészt támogatás sincs már rá. És azért ránézésre ez a Skoda 7.5 milliót közel nem ér, sem a VW...
Tetszik a szine, gratulalok a valasztashoz.
Tök jó lenne egy epizód Bazsó Gábor Karottával autós témában, vagy akár bàrmiről is! :)
Hol lehet ujat megrendelni??? Hogy lehet Igénybe veni az államitámogatást ??? Azonnal rendelném!!!
Szia Csaba szerinted a benzin dízel imádó emberek mikor fognak eljutni oda, hogy elengedjék a kipufogást?
2035 - 2040. Kénytelen-kelletlen. Egyszerűen betiltják az új és használt belső égésű motorral szerelt autók kereskedelmét. Akinek meg "még van" (szinte mindenkinek), az meg fokozatos de folyamatos korlátozásokba fog ütközni. Ja, majd lehet trükközni OT-rendszámmal meg "pógárőr, halőr, vagyonőr, háziorvos vagyok"-engedélyekkel, de azt sem sokáig, ha megritkítják a kúthálózatot és a megdrágított (4x, 6x, 10x árú) üzemanyagért jó messzire kell utazgatni a többségnek.
Na, ekkor fogják rábaxni a jövedéki adót az áramra... :))))) illetve :(((((
a vw id3 pl. zwickauban zero emisszióval készül már, a gyárat tudatosan úgy alakították. szóval szerintem a szkeptikusok lassan minden érvből kifogynak. én négy éve használom munkára az e-nv 200-t és gyakorlatilag ingyen járok vele.. ( egy liter alatti költség üzemanyag és zero szervíz ) és persze a napelem nem ingyen ad áramot csak el kezdi ledolgozni a befektetett összeget ugye.
Meséld el nekem egy átlag ember miből vesz meg egy 11 millióba kerülő autót, vagy miből telepít napelemet a házára, ha ugyan van háza. Egy lakótelepi lakásból hogyan töltöm az autómat? Ha lenne pénzem elektromos autóra... megvesz az ember egy autót 11 millióért, 5 millióért telepíttet egy valamire való napelemet a házára. Az már 16 millió forint. Egy Golf méretű autót normális motorral veszel 6,5 millióért. majdnem 10 millió a különbség. Még ha évente 200 ropit költök a szervizelésre és még plusz 100 ropival többet az üzemanyagra, és mondjuk 7-8 évesen bejön egy nagyszervíz ami 1 millióba kerül, számold már ki a különbséget..... mondjuk 10 év alatt a benzinesem fenntartása nagyjából 4 millióval több pénzt visz el. Az értékvesztés a benzinesnél mondjuk legyen 4,5 millió, mert egy jó japánt 10 évesen még el tudsz adni 2 millió körül. Az elektromosnál ez minimum 7-8 millió. Akkor ha kiszámolod kurvára nem éri meg.. jó fej vagyok, legyen 7 millió a bukta, mert eladod 4 millióért. Tehát a benzinesnél 8,5 milla a "bukó" az elektronyosnál meg minimum 7 milla. Tehát a végére az jön ki,h. kb 1,5 milliót spóroltál. Ezt vond le az induló árból. Tehát legyen 9 milla. Vagy is a benzines a végére minnimum 3 millióval olcsóbb volt vásárlással fenntartással mindennel együtt. Azt még bele sem számoltam ha bármit javítani kell az elektronyos autón, tehát nulla szervizköltséggel számoltam..... Ennyit erről....
most már mikor vezetés közbe mutatod a kezed tudom, hogy fogazol egy .... na ki tudja mit?!?!?!😊😊😊😊
Lesz hosszútávú teszt? Pl belültök Robival és mondjuk Olaszország oda-vissza? Jó kaland lenne :D Persze a covid most nem engedné, de talán később...
@@ATTIS54 nem az a kérdés, hogy mire való, hanem mit lehet kihozni belőle. Csak tervezés kérdése és simán kivitelezhető
@@vwzolee Az egy nagy önszopatás lenne
@@botondbanki7193 jah Fb-n van egy E-drive magyar blogos, aki egy korlátozott ható távú Hyundai-al tolja ezt. Nem csinálnám utána, de vicces. :D
@@ATTIS54 2-300km hatótávval már kényelmesen meg lehet csinálni.
Én a 80km hatótávú régi Leaf-el is mentem egyszer...na az volt az igazi önszivatás, de attól még meg lehetett csinálni.
Ha lett volna 120km hatótávom akkor már centizni sem kellett volna a töltők között. Az első töltő 75km-re volt, a következő 80-ra a célállomás meg 90-re. úgy értem be az utolsó két helyre hogy 3km volt még az akkuban :)))
@@ATTIS54 Ja ja hát úgy valóban kompromisszumos, de amíg Csaba szenved, nem én addig nincs ezzel semmi probléma :))))
Kíváncsi lennék hogy a téli hatótáv hogyan alakul a mostanihoz képest.
Korrekt videó, és azt kell hogy mondjam, hogy az 5 milla a reális ár egy ilyen pici autóért. És igen, a többség számára elég lenne egy flancok nélküli célszerszám. Ez a hatótáv már vállalható. Bár még mindig kompromisszumokra kényszerít életviteltől függően. A Daciára írtam, hogy ott nagyon nagy kompromisszumokat kell kötni.
Tudsz már részleteket a Daciáról? (Kínai autó lesz, csak Dacia brandként fogják forgalmazni)
Valahol itt kezdődik a megújulás!
Az autógyártóknak igazából a SUV-k helyett sokkal inkább az ilyen kisméretű elektr. autókat kellene tömkelegével lehozniuk.. kár hogy csak kvótaautó lett ez.
Sok sok balesetmentes kilómétert nektek
Üdv Alpár
Mennyi az elektromos autók akkumulátorainak a várható élettartalma? Az esetleges csere mennyibe kerül napi áron?
Ezt nem így akartad mondani ugye pici hiba
4000 ft ért teszel meg 100 km et ha 38 ft/ kw os áron töltöd az autót akkor az kb 10 l100 km es fogyasztás !
Sok-sok balesetmentes km-et vele!Szép kis dobozka,bár a Skoda nem a szívem csücske,de ez cuki. 😉
Én egyébként nagyon olcsón tudnám tölteni...a társasházi közös áramról. Aztán megindokolnám hogy ez értük van,hogy friss legyen az ő levegőjük is 😁😁😁
A Maxi-Cosi gyerekülésért külön pacsi, a legjobb.
Ezen a környéken laktam 5 évig ❤️ #ujlipotvaros
Szuper kis kocsi, a kulacsért jár a plusz pont.
Ha lenne is rá pénzem(ami nincs), akkor sem tudnám megvenni, mert már a kocsi sincs(ebben a formában). Szívás!
Jó video, köszönöm. Feliratkoztam.
Tök jó, egy anyagi megtérülési számítás egy NEM kapható autóról...
A napelemeke esetén elfedted, hogy a napelem árát kifizetted, így az sincs teljesen ingyen.
Én is furcsának éreztem hogy úgy ajánlgatja az autót hogy milyen olcsó mégis jó, hogy már nem is kapható, szóval tulajdonképpen teljesen feleslegesen. Viszont azért nem felesleges, tanulni mindenből lehet
@@argonzoyd 20:08-tól pont ezt fejti ki! Nem kapható már ez az autó, ezért hozza fel példának a Tesla baterry day-t, vagyis ez egy jövőbe mutató számolás volt! Ilyen kontextusban vizsgáld az elhangzottakat. Szép napot!
Persze, meg elfelejtette hogy be kell kötni az áramot, ahhoz fel kell építeni a házat, de egyébként meg a szüleinek rengeteg pénz volt őt felnevelni, azt is számoljuk bele, nem? Ha amúgy is van napelem, akkor mit érdekli hogy mennyi volt, annyi a különbség hogy hajszárító helyett egy evse van bedugva a konnektorba. Sőt az is lehet, hogy a napelem a villanyszámlában rég megtérült mire autó is lett hozzá.
@@CK47CD Azért kell számolni a napelem árat, mert amikor azt felszereled a házad tetejére, akkor biztosan szempont, hogy valamikor megtérüljön az ára. Ez egy óriási egyszeri kiadás, esetleg egy nem elhanyagolható havi kiadás, ha törleszted a napelemet. Végső soron a saját/családi pénztárcádra vetíted vissza az összes ilyen kiadást, és egyszerűen hülye az, aki azt hiszi, hogy ingyen árammal tölt a saját napeleme. Nem, amíg a napelem nem hozta vissza az árát, addig vagy "ingyen" töltesz és a napelem árának visszatérülése távolodik el, vagy egyszerűen ki kell számolni, hogy mennyibe került volna az áram amit amúgy visszatáplál volna a hálózatba.
@@CK47CD Te miről beszélsz?
Én is pont így gondolom ezt az elektromos autó dolgot. Ilyen kellene sok.
The vagy a magyar Casey Neistat :)
Tavaly novemberben én is szemeztem ezzel a verdával...
Csak nekem 2020 November közepét-végét mondtak céldátumként...
De inkább vettem egy
2015-ös Zoe-t a karácsonyfa alá...
Imádom!!!
Mondjuk hatótávban a fele a tiédnek,
De nagyobb, kényelmesebb autó,
22Kw AC oszlopon 1 - 1,5 óra alatt teletöltöm...
És az a telefontartós megoldás...
Az elég gáz, szerintem...
Sok-sok Zöld-kilométert kívánok,
Jó autót vettél!!!
Felmentem a skoda.hu -ra de ezt a tipust nem találtam. Akkor,köszönöm a videót nagyon hasznos volt.
Próbáld ki úgy, hogy végignézed a videót!
@@magyarosi Akkor kapható lesz?
@@aramystuxful7394 nem de ellett mondva a videóban hogy jelenleg nem kapható mert elfogyott az a kb 200 autó amit Magyarország kapott. Majd talán jövőre kapható lesz.
@@rudolfblahna614 Reménykedjünk,ha nem lesz drágább tényleg telitalálat.
Mikor curikolsz van benne ez a nye-nye-nyee hang? :)
utólag is tudsz bele rakatni gyári tempomatot ;)
24 éve tempomatozok városban is. (nyilván ésszel, a megfelelő körülmények között stb. stb.) Eddig semmilyen hátrányát, problémáját nem találtam. Meg még a sebesség túllépés ellen is véd.
És ja, szerintem egy elektromos autó esetén nagyjából egy szoftveres beállítás az egész. Szerencsétlen esetben kell még hozzá valami kapcsolót is beépíteni, esetleg másik kormánykerék-elektronika, mondjuk 250ezerért, mert mégis csak egy reálisan árazott gyári autóalkatrészről van szó... :)
Igen, a VW csoport az aki arról híres hogy utólag lehet ilyeneket belepakolni XD
@@lacikeri3102 golfomba is utólag lett gyári, problem?
A legolcsóbb? Hol kapható?
Már sehol
@@inaktivfiok2274 költői kérrdés volt.
majd 21 töl ismét kapható lesz de sajna már drágább lesz. Úgy tudom már csak eup lesz. Citigo gyártásával leállnak. De ugyenekora akksival lesz.
Hello, téged láttalak múlt héten a Nyugati téren interjúzni a Magyar Kerékpáros Klubos csókával? Abból mikor lesz videó?
Hatótávra majd oda kell figyelni a téli időszakban, nekem E-UPal van tapasztalatom, mínuszokban teljessen feltöltve alig 90km hatótávot mutatott, persze nem mertem kipróbálni, hogy reálisan mutassa, de érdemes számolni vele 😉
Nagyon jó video!
Hmm egy Karottával közös adást meglesnék, és igen egy Honda-e light egyszerűbb belsővel, de picit jobb akkuval nagyon nagyon érdekes lenne. Ha lenne. :/ :)
Akkumulátor 🔋
gyártás
😉facebook.com/greenwayser/
szuper video. egy bajon van vele, h nincs angol felirat h a ferjemnek is megmutassam😀
Google a barátod!
@ ?
Gondolkoztál rajta Csabi, hogy H. Andrással készítesz egy közös videót?
Azt mondtad 4000 Ft 100km az nem 1.1l benzin fogyasztásnak felel meg. Kb 11l benzin jön ki abból. Vagy mi van? 🤗
Jaaa megnéztem mégegyszer 400*!😄
U.i.: azért egy villámtöltő 110ft/kw áron dolgozik az 11x 1210 Ft az már 3.4l/100km felel meg és mennek ezek az árak majd feljebb ilyen olyan adó...
Rosszul számolt, mert 38*11 az csak kb 400 az elhangzott 4000 helyett.
Egy ilyet nem töltesz villámtöltőről, csak nagyon ritkán. Kiszámolhatod a legrosszabb forgatókönyvet, csak felesleges. A 90 forint/ kw a reális.
👍✌️😎
@@magyarosi Értem.
@@HUNCSA1 Ne legyél ostoba, neki elektromos autója van, úgyhogy arról beszélt... Ráadásul a hidrogén-üzemanyagcellás autók még sehol nem tartanak. Ráadásul rohadtul nem te döntöd el, hogy miről csináljon videót. Te miért nem csinálsz róla sírás helyett?
Jövőre már lesz piacon?
Ha azt mondjuk hogy megtartjuk a benzint/dieselt a hosszabb távra és azon gondolkodunk hogy városba elektromos autót vegyünk akkor valami mellett elsiklunk .
-Hiába elektromos ha városban ugyan olyan dugók lesznek mert mindenkinek az lesz .
-Valahogy elfelejtettük a városi tömegközlekedés fejlesztését , azt hogy lehet hogy egy buszba ha nagyobb akkumulátort is kell gyártani de lényegesen több embert képes kiszolgálni .
-Valahogy elfelejtettük a kerékpárt és a többi valóban ECO közlekedési eszközt .
Sőt, lábunk is van, a gyaloglás, futás meg kifejezetten egészséges. Igen, bútorszállításkor is.
Egyébként meg mindenki maradjon otthon a seggén, minek kell állandóan a városban császkálni?
Szép, szép, de 10 év múlva már nem lesz hozzá alkatrész....
És mégis milyen alkatrész kellene bele? Hidd el, hogy a kopó alkatrészek még akkor is simán lesznek.
Zsolt Prágai igen, ezt aláírom. Ezeket azonban gariban cserélik, 1 vasadba sem kerül. A villanymotor elnyűhetetlen kb., az akksiknak sem lesz komolyabb degradációja 200e km-nél. Az, hogy most vki behozza az USA-bol 2/3-ad áron, garanciát veszít, ezt ilyenkor vállalja, vmit-vmiért. Futómű, féktárcsa még mindig is volt, van és lesz is. Attól, hogy most még kvóta autó, nem zárja ki, hogy a jövőben ne gyárthassák nagyobb példányszámban. Ha mégis előfordulna, hogy elvágnák a termékvonalat, 1-2 Gyuri mindig lesz. 😀
Tud valaki egy cikket vagy egy írást linkelni, ahol leírják, kiszámolják, hogy végső soron mennyivel környezetbarátabb egy elektromos, mint egy benzines?
Sajnos ismét hiányolom a nagyobb rendszerben való gondolkozást. Ennek az az oka, hogy előbb azt kell felfedni, hogy mi a budapestiek közlekedési szokásában a probléma. Egyrészt nagyon sokan akik megtehetik inkább autóval járnak, mintsem a bkv-val. (Van aki 3km-re is elindítja a kocsiját) Biciklisként általában 1 esetleg 2 embert látok az autókban. Valamint ott van a "gazdag vagyok"-"nagy autóm van" viselkedés mód. Ebből következik, hogy lényegében nincs hely a városban, állandó torlódások és dugók vannak!
A kis- és közép táv megtételére szolgáló elektromos autók, nagyon jók, mivel 10-30cm-el rövidebbek tehát kevesebb helyet foglalnak a forgalomban, ezért jók is a városi közlekedésre. Ha csak ezekkel töltenénk fel Budapestet, akkor lényegében pozitívan alakulna a város közlekedése, ugyanannyi autó mellett.
De jelenlegi állapot szerint, ha jól tudom két családi autód van az alfa és a skoda. (Sok hasonló eset lehet még) Amennyiben az alfát nem sikerült valahol a zsúfolt városon kívül elhelyezned, akkor lényegében az elektromos autó vásárlásával okoztál egy újabb területfoglalást.
A területfoglalással meg az a probléma, hogy növeli a dugók időtartamát, tovább tart a parkolóhely keresés.... Ezzel úgymond járulékosan, de CO2-t termelnek az elektromos autók. Természetesen ennek megítélése nehéz, hogy ez hogyan viszonyul a vásárlási állapot előttihez.
Fel kell fogni, hogy nincs olyan, hogy teljesen tiszta energia, illetve zéró kibocsátásos közlekedés. (Csupán egy rossz marketing duma) Akkor igaz, ha nagyon lesarkítva, lokálisan nézzük a dolgokat. De ezekkel a megoldásokkal nem csak lokális, hanem globális problémákat akarunk megoldani, ahol már a rendszert kell nézni/vizsgálni.
Mennyi ideig kell tölteni?
Cak óvatosan vegyetek e-autót, mert a töltés miatt nem lehet annyira gyorsan fejleszteni az elektromos hálózatot, ráadásul egy üresen járó töltüfej-amire nem dugtak autót- is fogyaszt. Ha minden benzin és diesel hajtást elektromosra akarnánk cserélni akkor összeomlana a villamos hálózat!
A fenntartási költséget is érdemes figyelembe venni... veszel egy új Octaviat mondjuk, 3 év múlva lejár a garancia és utána mindent horror áron javítasz. Új autónak csakis elektromost vennék.
Szuszkát kell venni arra több a gari
az eves szerviz is horror sok garis kocsinal...
A matekkal kapcsolatban lenne 1-2 megjegyzésem: csak attól, hogy MINDENKI villanyautóra váltana, nem tűnne el a légszennyezés, mert pl. a villanyautó is koptat gumit, aszfaltot és még féket is. Ráadásul a bármi eltüzelésével fűtött, szigeteletlen házak sokkal több száló port, és egyebet bocsátanak ki, mint egy korszerű személyautó. És akkor a füstölő városi buszokról még nem is beszéltünk. Úgyhogy a teljes egészségügyi kiadát villanyautók támogatására fordítani, vagy azzal egyáltalán számolni nagy botorság. Tehát ebből a szempontból nem jön ki a matek.
21:15 - vicces ez a rész a háttér zajjal xDD
Én is most vettem elektromos autót, ezért nekem is SFZ-vel kezdődik a rendszám :)
Amikor ökológiai lábnyomról meg hasonlókról beszélsz, azt illene is alátámasztani valamivel. Minimum linkelhettél volna pár cikket, hogy mi alapján jön ki úgy a matek, ahogy.
A Schwarzenegger példa már egyenes szánalmas, ha valaki így akar vitázni a témáról, az nem is lehet komolyan venni.
Az mindenesetre látszik, hogy végtelenül elfogult vagy a témában. Főleg, ha képes vagy komolyan venni minden baromságot, amit Musk összehord. Én majd akkor fogom komolyan venni az ígéreteit, amikor elszámoltatható lesz (tehát soha).
Nyilván semmi sem fenékig tejfel, kevesebb autót kéne venni meg tovább használni, ez lenne az első lépés. De soha nem értettem azt, hogy ha az e-autóknál az akksit, a villamos energia előállítását meg minden bizb@szt beleszámolnak a környezeti lábnyomba, addig a benzin előállításának lábnyomat meg nem igen... Pedig, pedig...
@@HUNCSA1 Bebukna elon bácsi ;)
Bár a kérdésem indiszkrét így ha sértő kérlek vedd tárgytalannak, csupán kíváncsi vagyok. Segített a vásárlásnál hogy hozzá jutottál az elektromos autódhoz az hogy a skodával volt közös együtműködésed? Ha igen nem szégyen, mindenki hasznalja az ismeretségét úgy gondolom ! Ez csak kívancsiság tényleg 🤔 Szippantom a tartalmaid a youtubon! Pacsi Csaba!
Valójában nem. Az elsők közt rendeltem és rendesen a végén kaptam meg.
Nincs közgazdász diplomám, de miért ingyenes a napelemről történő töltés? Hacsak azt nem sikerült ingyen beszerezni és felszerelni.
Mert a napelemnek és annak beüzemelésének van egy "kis" költsége. Amíg azt a költséget nem termeli meg a napelem addig ott van egy befektetett összeg. Kvázi mintha előre befizettük volna a villanyszámlát jó pár évre előre. Azután beszélhetünk ingyen áramról, miután a befektetett összegnek megfelelő villamos energiát megtermelte a napelem. De valójában még ekkor sem. Mivel ma Magyarországon nagyjából féláron veszi a szolgáltató az elektromos áramot, mint amennyiért árulja. Tehát számolhatunk a befektetett összeg kétszeresével. Ez körülbelül mikor én számoltam, 10 év volt, egy napelem élettartama pedig 20 év. Tehát lényegében 10 év után van 10 évnyi ingyen villamos áramunk. De ebben a 10 évben már jóval kevesebbet termelnek a napelemek is.
De kíváncsi vagyok más, hogy számol. Mert ezt tartom a napelem egyik legésszerűbb felhasználásának. Mikor nem a mezőt/legelőt borítjuk le vele...
Nem mellesleg egyszer én is szeretnék ilyet a házam tetejére :D
@@bg11LL Értelek, de még mindig ott tartunk, hogy nincs ingyen az áram.
Őszintén én nem értek a hitelekhez, napelemmel sem foglalkozom napi szinten. Csak próbálom a gyakorlati oldaláról megközelíteni a témát.
... a károsanyag kibocsátás minimalizálása mellett a zajterhelése is sokkal-sokkal kisebb, mint egy belsõégésû tesóé! ;)
Karotta még nem kérte el csapatni?
A biztositas.hu támogatta az auto sérülését? :D
Ez teljesen korrekt beszámoló volt, csak tényleg ott van baj, hogy nem lehet kapni a kocsit. :|
Újonnan vásárolható elektromos autó 2M forint alatt is.
Nyilván kínai importból.
facebook.com/greenwayser/
Ha már elektromos autók Komáromban az SK Batteryben gyártanak elektromos autókba akksikat... Esetleg ha sikerülne oda bejutnod még adás is lehetne róla :D
Akkumulátor 🔋
gyártás
😉facebook.com/greenwayser/
A Volkswagen gyárban készül Pozsonyban (VW Slovakia)
Szia Csaba! Azt a telefontartót a műszerfal tetején, hol vetted? Belefér egy 6,3"-os telefon?(Samsung Galaxy S8+)
Az gyári, az autó része.
@@psmithcopy értem, kösz!
Igen, 4-5 milliós városi kisautókra lenne szükség, amit újonnan képes egy szűkebb réteg megfizetni, majd amikor már nem az elektromos autó az elsődleges lelkesedése, vesz egy kényelmesebb elektromost, ezt meg eladják 2-3 millióért, amit már jóval többen képesek megfizetni.
Hát 2-3 milliót tényleg többen tudnak, de a helyzet az az hogy még azok is kevesen vannak. Mióta írtad 1 év eltelt.. kicsit , nagyon elmentek az árak is.
Oké menő a kocsi, de ez a sötétzöld bőrkabát még menőbb, az honnan van? :D
Szerintem a Tesla 10 éven belül megoldja ezt. Lesz kisautó, meg minden jármű. A luxus sporttal kezdték, a tömeg autóval "fejezik be". A többiek meg leves.
Jó lenne ha más környezeti problémákra is ráállnának hasonló kaliberű csókák. Csak 20 év/ probléma.
Jó lenne, de úgy tűnik ez nem így lesz, most pörög fel a Model Y, és 1-2 éven belül meg piacra dobják a Cybertruck-ot meg a Plaid-et. Egy újabb generációs Model 3-ról vagy annál kisebb “népautóról” egyelőre semmi hír
@@HUNCSA1 A lítium akku kb. 90%-ban újrahasznosítható, úgyhogy nem kell parázni emiatt. Meg hogy elfogy a kobalt, mert már vannak kobaltmentes aksik. A Teslák meg nagyrészt kétmotorosak, mind a négy kerekük hajtott. Van egymotoros is, de mindegyik megvehető kétmotoros változatban. Az áramfogyasztás miatt sem kell aggódni, a villanyautók nem egyszerre kapcsolódnak a töltőkre, és nem egyszerre terhelik a hálózatot. Mint ahogy a benzinkutakhoz sem egyszerre akar 3 millió autó beállni tankolni.
@@HUNCSA1 Majd jósolj nekem is, kérlek, ha ennyire a jövőbe látsz :-)
@@HUNCSA1 Szerintem ezeknek olvass utána, mert oké, hogy a hit hegyeket tud mozgatni, de a hidrogén attól még kiszökik a tartályból :-)
@@robertfrey1105 Te nem láttad a battery dayt? Elon 3 év múlvára (jó, Elont ismerve jó lesz az 5-nek is) ígérte a 25k USD árú autó, ha fel tudják pörgetni az új aksi gyártását nagyon magas szintre és tényleg megfelezik az aksi költségét.
Tempomatot tuti tudsz bele rakatni utólag. ez elektromos autó, szóval csak egy kapcsoló az egész :D
Ez az autó úgy éri meg, hogy csak egy hack a rendszer kijátszására az autógyártó részéről. Ez egy 10 millás autó minimum, ha keresni is akartak volna rajta... Így viszont fals azt mondani, hogy mennyire éri meg. Plusz számoljuk hozzá a napelemeket. Az sem volt ingyen. Ettől függetlenül hajrá, mert kevesebb lesz - legalábbis itt - a károsanyag kibocsájtás.
Mondtad hogy az e autózás egy élmény hát nem csak az autózás élmény hanem a roller segway mindegyik. Egyszer a barátaimmal mentünk e cuccokal és olyan jó életérzés mint ahogy mondtad jó szórakozás
Engem csak az a mobil tartó érdekelne... :D
Szép és a színe is jó, de még így is nagyon drága!
A jövedéki adó részére kíváncsi leszek hogyan oldják meg. Mármint honnan a pékből tudja majd az áramszolgáltató hogy én épp autót töltök vagy villanysütő megy róla? Vastag hosszabbító és innentől kezdve mehet akármelyik dugaljba, onnantól meg lehet fejet vakarni hogy na akkó' most mi van. Ha meg megtett km alapján akarják nézni akkor honnan tudják hogy én mikor töltök pl a cégnél? Hogyan számolják el ha lemegyek a telekre ami full offgrid napelemről megy és ott töltöm fel? Szóval ennek a szabályozása szerintem technikailag lehetetlen és nem is nagyon tudom elképzelni hogyan lehet majd később megoldani. Nyilván lesz egy szabályozás hogy csak erről a dugaljról/otthoni oszlopról tölthetem, de napi szinten járkálnak majd az elműs ellenőrök és nézik hogy ma épp nem sütöttem valamit és a sütő konnektorából húztam fel a kocsit? Vagy mondjuk van közel egy ikea ahol ha veszel valamit akkor 3 (ha vásárolsz valamit)+1 (alapból ingyenes) óra alatt csutkára töltöm, közbe meg veszek egy 250 forintos gyertyát? Vagy budaörsön pl ingyenes akármennyi töltés, akkor azt hogy? Sok itt a kérdés :)
Ezt úgy fogják megoldani, hogy külön villanyórára rakják az autós töltőt és az otthoni villanyóránál pedig egy limit felett "letiltanak" vagy a limit feletti fogyasztás is jövedékis lesz. Ennyire egyszerű. Ha meg akarják akkor meg fogják oldani, és akarni fogják hidd el :-))
@@Rlaci001 Stimmel, de a limitet hol lövik be? Meg milyen címszóval? Túlfogyasztási adó? Ha minden másban energiatakarékost használok és jóformán nem használok áramot akkor autót tudom sima "lakossági áram" áron tölteni? Nyilván be lesz ez hozva valamilyen adó szinten (ezekben jók vagyunk), de hogy pontosan hogy lövik majd be azt nem tudom elképzelni. Ha sima túlfogyasztás néven akkor abból biztos lázadás lesz azok részéről akiknek nincs villanyautójuk de sokat fogyasztanak és tök jogosan mert miért is adóztatják őket pl utak karbantartása címszóval (nem mintha a jelenlegi üzemanyagokon lévő adók az utak fenntartására mennének).
@@luki8806 Nm-re levetítve simán meg lehet határozni egy átlagos háztartási fogyasztást és pl. annak a duplája felett lesz a limit. Egy autó töltés rengeteg energia, egy háztartásban semmi nincs ami ennyit fogyasztana. Egyébként kár ezen agyalni, hogy mi hogy lesz, meg fogják oldani, akár online villanyórával ami az energiafelvétel "gyorsaságát" is tudja mérni, így kapásból le lehet vágni ha autót töltenek róla. Sztm kár ezen gondolkozni, nem az a kérdés, hogy hogyan, hanem mikor :) Pár évig még biztosan el lehet járkálni egy városi kisautóval közel ingyen. Utána meg ugyis benzin/diesel költségen lesz ha bevezetik a jövedékit. Olcsóbb sosem lesz, miért lenne ? A benzin is lehetne olcsóbb de nem az :) Nem az a cél, hogy olcsó legyen, ha az lenne akkor annyiba kerülne a benzin mint dubaiban.. Egyébként ha nem mérés alapján fogják jövedékizni, akkor majd elektromos autóra 10X súlyadó lesz és ennyi. Ingyen töltöd csak a súlyadó lesz évente 500K..
@@bg11LL Balázska, én havi 4000km-t megyek mint ahogy az összes többi autópályás akik oda vissza mennek naponta vagy hetente. Szerinted a villanyt nem fogják megadóztatni és majd 5 év múlva 1-1.5 liter / 100km benzin árfolyamon tudok otthon töltve autózni egy kb. 800 km hatótávú villanyautóval ? (ebben az esetben nem kell "idegen" töltő mert otthonról indulva elég lesz a 600-800km kör és csak otthon tölteném). Legyen igazad, kívánom, csak sajnos nem fog összejönni ! Nem bántottál meg, van 3 db villanyautó a családunkban, hidd el örülnék ha ennyi pénzért tudnák "autópályázni" a jövőben, mint ahogy jelenleg a többiek városban használják. Ha esetleg megnézed, hogy mennyibe kerül a töltés az Ionity stb. helyeken akkor már most benzin árban vagyunk, kb. 5-6 literes fogyasztásnak felel meg. Kétlem, hogy 5 év múlva majd otthon töltögethetem 30 Ft-os KWh áron, de mint mondtam legyen igazad, remélem igazad lesz... A jóindulat sugárzik belőled.
@@bg11LL Nézd Balázs, őszinte leszek. Engem nem nagyon érdekel az átlagfogyasztás, nagyon sok ember havi 3-4-5 ezer km-t megy, van a városi kisautós típus meg a dízeles passatos, bmw-s stb stb akik mennek állandóan, én is sokat megyek. Ha lesz 600km++ villanyos utazó autó a normál 10-15-20M körüli árkategóriában akkor váltok. Ha X év múlva otthoni töltéssel a havi 3-4 ezer km-t meg tudom oldani 20 ezer Ft-ból akkor lecidálom magam (a mostani 120-150 helyett). Valszeg ez nem fog megtörténni, azt hogy hogyan oldják meg, nem tudom és nem is akarom tudni, nem az én problémám, villamosmérnök sem vagyok. Az biztos, hogy meg fogják oldani. De kérlek nekem ne mond, hogy X év múlva majd közel ingyen fogok menni 4000km-t, mert ez nem igaz, álmodozni meg lehet. Lezártam részemről, kár vitázni majd 5 év múlva írd be ide, hogy mennyibe kerül 4000km villanyautóval, meglepődnék ha 20-25E Ft lenne otthoni töltéssel.
Csaba mi van ha a telefonon fizetsz parkolást? Levonja a pénzt?
Miért indítanád el?
Balázs Bérczi Kíváncsiságból
@@Nasogastricus Persze hogy levonja. A telefonos/sms-es rendszernek nincs NKH osszekottetese, hogy tudja, hogy az a rendszám zold-e.
Szia, a kérdésem az lenne mi a véleményed a Plug in hibridről, véleményem szerint az egy jó alternatíva ha az embernek csak egy autóra van szüksége, pl. Skoda Superb IV?
Igen, az tök jó, ha minden nap tudod tölteni!
@@magyarosi Ez így hülyeség! A P-I-H a városi és városon kívüli használat kombinációjára nyújt megoldást: városban elektronnal suhansz (erre elég a kb 30-50 km hatótáv), aztán kiérve onnan jöhet a folyékony arany! Mondjuk ilyenre nem biztos, hogy adnék zöld plecsnit!
@@karolybamli2529 ne haragudj, de a kommentteddel még csak vitatkozni sem érdemes.
@@magyarosi Kicsit bővebben kifejtettem, de nem értem a reakciódat btw. Kollégámnak volt ilyen autója (BMW i3), újonnan vette, minden nap töltötte, a benzin motort soha ne használta mert napi 30-40 km ment az autóval. Kb. 2 év után egyszer kellett volna a benzin motor, de az autó letiltott, mert (mivel évekig nem használta) a motorba vmi kosz került. Kb. 500 ezres számlát kapott. Azóta vett egy full elektromosat. Szóval nem mindegy mire veszed a gépet!
@@karolybamli2529 a reakcióm arra vonatkozott, hogy az eredeti kommented ennyi volt, legalábbis ennyi jelent meg: "Ez így hülyeség!". Értem, hogy egy ismerősöd egyik autója hibás volt, de ilyen alapon semmilyen autót nem szabadna megvenni, mert mindegyik elromlott már valakinél. A Superb tök jó megoldás arra, ha minden nap közlekedsz kisebb távokat a városban és tudod tölteni minden este, mert így teljesen elektromos lesz a járgány ott, ahol számít a szmog. Amikor meg elmész a horvát tengerpartra a családdal, akkor meg van egy autód, ami simán elvisz (és még akkor se fogyaszt nagyon). Pont tökéletesen kiváltaná a mi Citigo-Alfa-kombónkat, csak mi nem tudjuk minden nap tölteni, így nagyrészt sima benzinesként használnánk.
Két héttel és 10 évvel korábban avatták fel az első töltőt Budapesten. Menyibe kerültek azok az autók? (két hete még csak 200 megtekintés volt)
th-cam.com/video/51Xy1QbRzqE/w-d-xo.html&feature=emb_logo&ab_channel=elmukorszakvaltas
W csoport autóiba utólag is lehet tempomatot tenni egy kormány elektronika cserével.
wow, köszi! de gondolom bajuszkapcsolót is cserélni kell, nem? és ennek mekkora a költsége, nem tudod?
@@magyarosi minden elő van készítve a beszereléshez, kábelezés, minden, alapvetően a munka nem nagy, de mivel új autó, garis, így költsége van/lesz. Főleg mivel listaáras modult kell megvenned. Így érdemes rá árajánlatot kérni
@@magyarosi Szia, én Őket javaslom: tempomatszereles.hu/ sztem valamivel többe fog kerülni annál mint ha eredetileg rendelted volna
@@magyarosi Az audinál 80 volt anno.. Abba benne van elektronika, bajuszkapcsoló, az alsó műanyag és a szoftveres beállítás. Sztem ez sem lehet sokkal több. A garanciára érdemes esetleg rákérdezni. ÉN is itt csináltattam: tempomatszereles.hu/
Hol lehet ilyen kabátot kapni?
Idén újonnan már sehol.
Nekem is ilyen van. Nem tudom, hogy lehet e még kapni, de ez az a kabát: Massimo Dutti 3323/233
Trnnip Köszönöm 😊
19:45 - ez azért kicsit rosszul sikerült fogalmazás - szerencsésebb lenne feltételes módban beszélni erről. Mert így azt sugallod, hogy betegek helyett inkább autókra költsünk.A városi légszennyezés miatt neked is lehetnek betegségeid, akármennyire is próbálsz zöld energiát használni és egészségesen élni. Erről nem tehetünk, ebbe születtünk bele, de ha változtatunk a dolgokon, talán az unokáinknál lehet majd e téren javulás
azt sugallom, hogy a tiszta levegőre való átállás költsége ugyanannyi, mint a koszos levegő okozta betegségek kezelése. nem a mostani betegekre szánt pénzt kell elkölteni, hanem azt, amit később majd nem kell a betegekre költeni - persze ehhez előrelátó tervezés kellene,
Szerintem nem kellene az unokáinkig várni. Ha most változtatnánk, már a mostani generációk is éreznék a javulást (légúti allergiák, asthma, COPD, tüdőrák - ehhez nem kell több generáció, hogy javuljanak a statisztikák).
Egyébként a megelőzhető (nagyrészt egyéni és/vagy társadalmi felelősségen múló) betegségeknél azok kezelésére, az abból származó rokkantságból adódó károkkal való együttélés elviselhetőségére fordított anyagiak összevetése a megelőzés pénzügyi eszközeivel, ma már megkerülhetetlen szempont. Csakúgy, mint a korai halálozás, vagy a rokkantság miatt a munkából való kiesés egyéni és társadalmi következménye is kimutathatók . Számos más betegség esetében is.
Költsége, közgazdasági vonatkozása az egészségnek - betegségnek is van, csak nálunk nem divat ezzel szembesülni.
Főleg egyéni szinten nem divat.
Csinált már ezekről valamelyik youtuber videót?
Kicsit felesleges sajnos ez a videó, csak a nyálát csorgatja a néző, hisz a kvótát legyártották, nem lesz több belátható időn belül, ergo látjuk, hogy szép, csak nem jutunk hozzá...
Sajnos már be is fejezték a gyártását:
e-cars.hu/2020/09/08/nem-lesz-tobb-elektromos-skoda-citigo/
Igen, Wv féle EU-s kvóta autó volt. Idehaza is csak pár tucat jutott.
Ügyesek akik lecsaptak rá támogatással. A többiek meg siránkozzanak csak 🙂