PASI (English subtitles)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ม.ค. 2021
- Random Military History: PASI XA-180 and XA-185 in Peacekeeping Missions.
The Finnish PASI is widely used APC in various peacekeeping missions. PASI is cost-effective and successful combination of protection, easy to maintenance and mobility.
Finnish Defence Forces uses PASI as well, but this video concentrates mainly on UN-led crisis management missions.
S02 E04
Disclaimer:
I am military history hobbyist. The videos are partly historical facts, partly military rumours and partly author's own conclusions. It is up to the viewer to decide which part is true and which is not.
Music:
"Kiitorata" by Saundiamo
"That One Bar Scene" by RKVC (from TH-cam audio library)
"American Idle" RKVC (from TH-cam audio library)
Links:
Patria XA-188 APC (Armored Personnel Carrier) in Afghanistan
• Patria XA-188 APC (Arm...
Sisu XA-185 Vesiajo -11
• Video
9-51 yöpartio Heikki vaunu ajoi miinaan OP 9-50 vierellä
• 9 51 Heikki
Markku Alén & Patria 6x6 (Teknavi 2019)
• Markku Alén & Patria 6...
Sisu XA-180 driving (interior view)
• Sisu XA-180 driving (...
Patria 6x6 testing in Lapland
• Patria 6x6 testing in ...
Patria details 8x8 AMV developments (IAV 2019)
• Patria details 8x8 AMV...
Markku Alén & Patria AMV (Teknavi 2013)
• Markku Alén & Patria A...
Patria AMV - Swedish User Experience
• Patria AMV - Swedish U...
Patria AMV Product Family
• Patria AMV Product Family
Sources:
Sisu XA-180 Puolustusvoimissa - ensimmäiset 30 vuotta (DI Esa Muikku, Millog Oy)
Logistiikkaupseeri 1/2015 Panssariseminaarin pääteemana Sisu XA-180 eli Pasi
Varmistin 1/15 Panssariseminaari
Universitet I Tromsö, Sindre Solberg: Stressymptomer ved hjemkomst etter tjenestegjøring i internasjonal militær operasjon; En studie av norsk militært personell etter tjenestegjøring i Afghanistan.
www.globalsecurity.org/milita...
Harstad Tidende 16.06.2014: Mottar medalje i dag
Verdens Gang 03.11.2012: Her satt de norske soldatene da bomben gikk av: - Bare tilfeldigheter at vi kunne ta imot kollegene våre i dag
www.soldf.com/fordon/pansarte...
en.wikipedia.org/wiki/Patria_...
YLE 7.11.2014 Tuunattu Pasi on edeltäjiään ketterämpi ja turvallisempi
maavoimat.fi/xa180
Tarkennus videoon: (tätä kommenttia päivitetään jos aihetta ilmenee):
1. Huomio: Muistetaan varovaisuus kun puhutaan aktiivisista operaatioista tai käytössä olevasta kalustosta. Kommenteissa ei saa levittää mitään ei-julkisia tietoja.
2. Tiivistin videota sen verran että jätin pois osuuden jossa vertailtiin telaketju / 8 / 6 / 4 -pyöräisiä panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja, ja mistä pohdittiin miksi kaikki 6-pyöräiset näyttävät keskenään samanlaisilta. Saatan liittää joskus johonkin toiseen videoon.
3. Videon XA-180 -mallin alustarakenne ei vastaa täysin ainakaan alkupään malleja.
4. Tuolla on autenttista videota jälkipyykistä kun UNIFIL Pasi ajoi miinaan:
th-cam.com/video/LznMRAQ3D5s/w-d-xo.html
"Kävikö siulle mitenkään?"
"Miul on perse ihan puuduksissa ja kyynärpää ihan ..."
"Saatana toinen kylki ihan turvoksissa."
"No heräsittekö siihen?"
"Mitä luulet, perkele. Justiin miun alla räjähti."
6 kiloa räjähdysainetta ja paskana oleva kyynärpää on aika pieni ongelma näin entisen sotilaan ja tulevan sairaanhoitajan näkökulmasta. Itse olisin lähinnä tyytyväinen että olen edes hengissä edelleen. 😅
@@Aquelll Moro. En ole nyt ihan 100% varma muistikuvistani mutta itsekin muinoin tuon PS-83 vaunun vaurioraporttia lukeneena niin minulle jäi sellainen mielikuva että se miina johon tuo Pasi (PS-83) ajoi, niin oli Israelin 8 Kg panssarimiina. Voin tietysti olla väärässä niin kuin aina mutta kuitenkin. Niin ja ihan tiedoksi että nuo vaunut olivat ainakin minun käymäni armeijan ajokortissa ja myös YK ajokortissa mallia / tyyppiä PS-83. Minulla on PV.n kortissa erityisluvat no: 27 ja 34 sisältäen vesiajon. Alan miehet varmasti tunnistavat nuo PV.n ajokortin koodit. PS-83 oli mallin nimi ja tyyppi luokka joka muutettiin XA-180 malliksi joskus 2000 luvun alussa. Valtaosa vuosina 1984-1996 varusmiehistä, rottakoulun ja kantahenkilökunnan ukoista on saanut koulutuksensa Pasiin nimenomaan PS-83:lla. Minun lempparit oli Olli & Ville. Siihen aikaan saatiin esim. YK vaunut nimetä porukan päätöksella ihan itse.
Combat Arms Channel
reviewed your video, just coming by from over there to show support to you as well. Great video! :)
Kiitos ja kumarrus! Tää oli todella hieno pätkä PaSi:sta ja mukaan mahtui tietoja joita ei ollut ennen tullut vastaan. Etenkin juontajan henkilökohtaisen mielipiteet ja kokemukset olivat täyttä kultaa! Ei mitään turhaa ylistystä, vaan raakaa realiteettiä. Kiitos siittä!
Todella hyvä ja mielenkiintoinen video. Kiitos paljon !
JuKo näyttää päiväkotilaisen piirtämältä Pasilta :Dd
Tilattu. Mielenkiintoista settiä.
Beirutin moottoritiellä otettiin viritetystä korjaamon Pasista kaikki irti -97. Turbo vinku ja vauhdinhurma oli tapissa
"Karin" sain kulkemaan noin 105 kmh EtTaiben ja Almanin välisellä tiellä, vuosi oli 1985.
Libanonissa taisi joskus olla se oma henkikin "höllässä". Vaikkei sitä tullut mietittyä. Hyvää työtä olette tehneet Lähi-Idässä, arvostusta voisi olla enemmänkin mutta mitäpä sitä Suomi omiaan muistaisi.
Kiitos!
Nätti kiitos. Tämän innoittamana katselin tekemäni Pasi -videon uudelleen, herätti hienoja muistoja.
Mielenkiintoinen video, jatka samaan malliin 👍
Palvelin Huovinrinteellä 1/90 xa 180:n ajajana/johtajana.Hyvä peli se on.Käytiin uimassakin sen kanssa Säkylän Pyhäjärvessä.Sotaharjoituksessa Mäntyharjulla ajoin sen metsässä kantoon ja etuakselin lehtijousen keskinaula katkesi.Lavetilla meni takaisin se pasi.
Olen kade vesistönylityksestä!
Varusmiespalveluksessa taitaa vesiajoharjoittelu kuulua kaikille Pasi-koulutettaville. Mukavaahan se oli käydä alkukesän aurinkoisina päivinä 2005 Vekaran Vääräjärvellä XA-180:illä uimassa (Kotkan Rannikkoalue II/2004). Kouluttaja pisti mukana olleen lääkintämiehenkin kokeilemaan Pasin ajamista, vaikka korttia ei hänellä kauheasti ollut. Tuolta vesiajoleiriltä jäi myös jostain syystä mieleen se, kun jonain luppoaikana makailin teltassa yksinäni normaalisti ryhmänjohtajan paikalla hattu silmillä puoliunessa. Kuulin jonkun könyävän laittamaan puita kaminaan ja yht'äkkiä näin välähdyksen hatun läpi/alta ja kuulin samalla humahduksen. Hattua nostamatta totesin "vähemmän hyvää tulta". Jostain syystä ainakin meillä osa väestä tykkäsi sytyttää kaminaan tulet hyvä tuli -polttonesteellä, vaikka sehän syttyi helposti esimerkiksi vähän kiehisiä vuolemalla. Mutta takaisin asiaan: Hyvä video!
oli näillä vehkeillä kyllä mukava päristellä varsinkin metsässä😁 pääsispä taas kertaamaan
Suhteellisen helppo ottaa irti ja takaisin kyytiin, toki parisen miestä tullut naama edellä alas, näin jalkaväen näkökulmasta.
Penkit ei mitään kovin mukavia ole, mutta toki päivitetty on uudemmissa.
Sulla on kyl hyvä kanava pystyssä!
Varusmiesajan AMV:ssä palvelleena voin kertoa sen olevan täysin ylivertainen Pasiin verrattuna. 5.1 stereot, CD-soitin joka tukee MP3:ia, johtajan istuimen nahkaverhoilu, kevytmetallivanteet, aivan ihana lämppäri sekä hyvin mukavat istuimet (joissa henkilökohtaisesti olen vetänyt parhaat nokoseni ikinä) ovat ominaisuuksia jotka saavat jokaisen Pasimiehen kateellisiksi.
Nyt kyllä liioittelet, korkeintaan keinonahka -verhoilu kuitenkin!
Über suffelia!
Onhan tuolla istuttu intti aikan tät "pyykkinarujuttuu" ei mun aikan ollu johtajan suojan, se takapää tuli tutummaks ku etu!!
Ihan mukava työajoneuvo Libanonin teillä -92. Antoi kyllä turvallisuuden tunteen , ns puhelinlanka korjauksen yhteydessä. Mutta helppo ajettava, meni mihin rahkeet kuskilla riitti.
Hyvä video! Vähän jäi kuva ettei suomessa käytettäisi, vaikka on laajasti varuskunnissa käytössä.
Videon alussa sanotaan että "Pasi on laajasti puolustusvoimien käytössä kotimaassakin, mutta tämä video keskittyy lähinnä YK-vetoisiin kriisinhallintamissioihin".
Rajasin aihepiiriä ihan tarkoituksella ettei tule liian pitkää videota.
Joku tietävämpi saa voi tehdä PV:n kotimaisesta käytöstä videon :-)
Tuhansia kilometrejä on tullut ajettu eri PS-83 ajoneuvoilla intissä -91 ja myöhemmin -92-94 kertausharjoituksissa .
Kertaakaan mettäreissuilla tai pidemmilläkän reissuilla ei "tienpäällä" joutuiltu korjailemaan.
Hieman tehonpuutteesta kyllä ne alkupään laitteet kärsivät, mitä siinä Valmetin 611 koneessa olikaan, 240hv ?
Huippuja konekohtaisesti kerää kyllä sellasen 120-130kmh, on tullut kokeiltua....
Sisulla oli tapa laittaa teho tuohon mallinimeen.
Eli XA-180 = 180 Kw = 240 hp.
Oma muistikuva oli että Pasi liikkui hämmentävän ketterästi huomioiden että teho/paino -suhde on aika vaatimaton.
en tienny et Pasissa on vaa 250hv! Kiipes vaikka mihin! Intissä paljon tuli matkaa taitettua Pasilla mukava matkustaa! Masii en päässy!
Pasi, perkele!
Jenkkien sotiminen on kovaa kalustohukkaa. Niillä oli yksi lentotukialus josta jälkeenpäin kiistelivät oliko sen kahdesta hyökänneeksi väitetystä torpedo-koneesta toinen todella hyökännyt.
Tekisitkö myös jostain (suomalaisista) sotilashenkilöistä. Todella laadukkaita videoita 😎😎🤙👍👍👍
Lyhyellä tähtäimellä ei ole suunnitelmissa, keskityn ainakin toistaiseksi vähän helpompiin aiheisiin.
Takana on kylmä talvella, kuten artkisessa maassa arktiseen käyttöön suunnitellun ajoneuvon kuuluukin. Luulen, että talvi yllätti suunnittelijan. Samaa vikaa oli Nasuissakin. Ja ergonomia on sellainen, että vaikka korkeutta ja leveyttä on runsaasti, ei takana mahdu 1.5 metrinen kaveri istumaan suorassa. Pääosalle joukoista ei taida vieläkään olla ajoneuvoja.
Kesällä kuuma, talvella kylmä eli keskimäärin juuri sopiva :-)
Toinen ääripää oli sitten +40 lämmössä kun kone uhkasi keittää vuoristossa, niin ainoa keino oli laittaa sisätilan lämmittimet puhaltamaan täysille. Mutta olen ymmärtänyt että lämmitystä ja ilmastointia on sittemmin ainakin pikkuisen parannettu.
Mukavin tapa matkustaa oli joko istuksia kannella tai jos sää ei suosinut niin asetella repuista pieni pesä ja ottaa lattialla päiväunet. Epäilen että nykyään käytännöt ovat vähän jäykempiä.
the animation is pretty cool, how do you make them?
Basically I use pen, ruler, paper and Photoshop. And lot of post-it notes when timing the animations.
The magic will disappear if I reveal my secrets :-)
Do you know how the PASIs was liked in comparison with the BTR-60s? BTRs seem to have a very similar concept (when they are not drowning...)
They are quite different and quite similar :-)
8-wheeled BTR-60 is heavier, slightly more combat capable, more complex and more Soviet design than PASI. My personal opinion is that they both are good enough for their intended purpose.
@@Satunnaistasotilashistoriaa I would say most of BTR-60/70 flaws caused by twin engine layout. My dad was a ukrainian marine and had experience with 70 - "they mostly stay on repair and maintenance and rarely drive properly" he said😅
Heard rather similar story about 60 from my finnish friend (at least from what his dad told him about his military service experience).
@@ozza1785 I think that BTR-family's engine location is a good example of Soviet APC design:
- Easier to assembly, and easier to access if you need fix something.
- Disadvantage for usability and crew protection.
The survivability of an individual APC (or it's crew) is not a priority, but the division's ability to bring enough combat-capable vehicles and troops into battle.
Tuleva Xa-ukko ilmottautuu, mielenkiintoinen video oli kerrassaan, paljon tuli uutta tietoa ja oli hyvin toteutettu.
Nonni, hienoa! Olisi kyllä hienoa päästä näkemään minkälaisia päivitetyt/uudemmat versiot ovat ajossa.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Olen itse Kajjaanissa, ja marraskuussa alkaa pasikurssi, jos muistan niin voin laitella kuvia ja videon pätkiä tulemaan jos kiinnostaa. :)
@@Mildi3 Laita sähköpostia kun ehdit. En mitään OPSEC materiaalia halua, mutta olisi yksi hauska valokuva-idea.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Juu, kouluttajilta kysyn aina jos jotain kuvia otan, mutta kerro ihmeessä jos jotain haluat tietää silloin nykyisestä Pasi touhusta, niin kerron mitä saan.
@@Mildi3 Tuolta löytyy meiliosoite: www.satunnaistasotilashistoriaa.fi/
Pasi ajokoulutuksesta en varmaan osaa kysellä kun en ole itse sellaiseene koskaan osallistunut :-)
Olen kyllä etukäteen kateellinen vesistöylitys-koulutuksesta.
Pojilla näytti olevan enemmän motivaatio juomia kuin työkaluja kumanovossa
Motivaation ylläpitäminen on tärkeää!
Harmi sinänsä että itsellä on muistona vain yksi huonolaatuinen valokuva Komanovon kauniista sinisävyisestä tapetoinnista.
th-cam.com/video/8psbu9GNJ6g/w-d-xo.html Tässä lisää PASI-tietoutta kuvien ja kuvatekstien muodossa.
Suosittelen kirjaa lämpimästi!
Tuleeko videota BTR-60:stä eli samasta joka Taipalsaaren onnettomuudessakin oli?
Ei ole suunnitelmissa, ehkä joskus.
Kiinnostava video.
T. 2/19 180M & 185 ajaja/johtaja
Kerrohan onko 180M mallissa ilmastointia ja lämmitystä yhtään parannettu?
Onko edelleen pakastinarkku talvella ja grilli kesällä?
@@Satunnaistasotilashistoriaa Vastaukseni katosi? Mutta vastataan nyt uudestaan.
Kesän 25-30°C asteilla ei paljoa naurattanut kun puhaltimesta tuli joko kuumaa tai kuumaa ilmaa. Kansiluukut auki niin vähäinenkin ajoviima viilensi.
Paria YK:n valkoista pannua (185) pääsi testailemaan niin niissä oli sentään takana kylmäkone.
Talvella 180M on kyllä käyttäjäystävällinen. Sisälle sai hyvinkin lämpimän ilman, ja varusteet kuivuivat mukavasti takatilassa. (Takatilan lämppärin lisäksi takaseinässä on puhaltimen aukko josta saa myös etutilan lämpöä taakse.)
@@Puiri TH-cam temppuilee kommenttien kanssa. Omiakin vastauksia ihmisten kysymyksiin on katoillut.
Hyvä jos vähän on ilmastointia parannettu, 90-luvulla Pasi oli "keskimäärin sopiva" (kesällä kuuma, talvella kylmä).
😎
ite oon Pasia ajanu säkylältä aina Kosovovoon asti
Hei, minua kiinnostaisi tehdä Pasista 1:14 tai 1:12 rc pienoismalli. Onko mitään tietoa, onko Pasista saatavilla piirustuksia, joita voi luovuttaa ulkopuoliselle? Kyse on kuitenkin sotilaskalustosta.
Pahoittelut mutta minulla ei ole mitään sellaista materiaalia mistä olisi apua.
Kauan sitten Vekaranjärvellä minulle väitettiin, että VK JuKo:n nimen loppuosa tarkoittaa "...jumalauta Koskinen!".
Kuka lienee ollut tuo Koskinen :)
Mainittu Koskinen saa ilmoittautua jos näihin kommenteihin törmää!
0:49 jätkäl on nyt kolme puolikasta XD iha vinkkin vaa
Hyvin huomattu :-)
Se on ihan tarkoituksella että katsojat varmasti ymmärtävät että videot on tehty ihan harrastevoimin.
Milloinka on saanut ajaa pasia yk hommissa ilman korttia?
1985 olin Libanonissa niin siellä täytyi ajaa kortti joka ajoneuvotyypille erikseen eli ABC + XA kuljettaja+ johtaja.
UNPREDEP -97. Missiota vahvistettiin pikaisesti, siihen sisältyi kaikenlaisia poikkeusjärjestelyjä. Esim toimialuekoulutus jäi kokonaan pois, varusteet Niinisalosta ja seuraavana päivänä reissuun.
Epämääräisen muistikuvan mukaan suoritin toimialueella jonkun muodollisen ajokokeen, eli ehkä minullakin YK-ajokortti sitten oli.
Sen verran muistan että kaikki oli itselle uutta ja ihmeellistä, se Pasin ajaminen oli vähiten vaikea opeteltava asia.
Hyvä video. xa-185 kuvassa on väärä ajoneuvo eli xa-180
Juu, kaikki omat ja pääosa lainatuista kuvituskuvista on nimenomaan XA-185.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Markku Heinonen tarkoitti varmaan, että XA-185:sta esittelevässä piirustuskuvassa oli oikeasti XA-180. Niissä on erilaiset akselit. XA-180:ssä ns. putkiakselit. Xa-185:seen tuli jo banjomalliset akselit.
Myös muita eroja löytyy, mutta tuo on varsin silmäänpistävä ero.
@@rava5926 Ihan mahdollista että saamani rakennepiirros on ollut ollut hyvin myöhäinen XA-180 tai joitakin yksityiskohtia on väärin.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Tämä vain tuollaisena huomiona. Hyvä video! Kiitos siitä!
@@rava5926 Kritiikki on toki ihan tervetullutta. Ihan hyvä huomio jos vaunun rakennepiirros oli virheellinen, kiitos siitä!
Kuten sanoin niin ihan mahdollista että rakennepiirros poikkeaa alkuperäisestä XA-180:sta.
Seuraavaksi Tekat esittelyyn. Nämä korpisoturin parhaat kaverit.
Suunnittelulistalla olleet jo pitkään. Asia etenee jos joskus pääsee jossakin koeajolle.
liparonin unifili?
Joskus muinoin saappaat jalassa sateella perkeleen liukas!!. Se oli suoraan "maastoutukaa"..ku tuli ulos vaunust 😀!!.
Hassua, itse en muista sikaosaston lattiaa liukkaaksi millään kelillä. Vaunun katon lakaisu lumisateen jäljiltä oli kyllä välillä aika kuumottavaa puuhaa.
Mutta itsellä on tosiaan jokunen vuosi vierähtänyt viimekerrasta.
@@Satunnaistasotilashistoriaa joo sama juttu noista ajoista on vähä vierähtän aikaa mut muistan tapauksen ku inttiaikan tuli vaunusta nopee poistuminen ja joku syksyn märkä loskakeli ja intin nokiat alla meinasin tulla semmosella spagaatilla ales et huh.. mut onneks ei mitää vakavampaa🙂!!.. hyviä muistoi kyseisest vehkeest nimeltä panssari-sisu sit oli niit Rysvitsien samantyylisiä mut ne oli kait jo poistun sillo.. vai oisko niitä ollu pohjoiskarjalan prikaatis!?.. ku muistan tapauksen ku sellanen venäläinen miehistönkuljetus vaunu veti katolleen jossai vesistön ylitykses ja koko poppoo tais menehtyä "Kevyet mullat heille".. korjaa jos tiiät paremmin tai muistat!..
Hienoja videoita! Katselijan ja kuuntelijan mukavuuden kannalta voisi hieman vähentää varsin runsaita täytesanoja (varsin, ihan, lähinnä, sitten ja muita vastaavia). Tulee jotenkin kummallinen olo, että lukija on ihan sisäpiirissä, mutta kuulija lähinnä ulkopuolinen.
Itsekkin rupesin asiaan kiinnittämään huomiota sen jälkeen kun aloin lisäämään videoille tekstityksiä.
Olen koittanut vähän yksinkertaistaa lauserakenteita ja karsia täytesanoja. Mutta se on vaikeaa kun tykkään kertoa tarinat tuohon tyyliin.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Jep, hyvä on tyyli ja videot erinomaisia sisällöltään. Tämä vain tämmöinen pieni tyyliseikka :)
Hyvä video! Mutta ei stereoita varusteena.. Mistä sitten tehtävillä huudatitte Fortunate Sonia?
Jos lsitaa puhelimen kaiuttimen kaulan pääle niin musiiki kuuluu muillekin
Saisiko videota myös BMP-1 ja BMP-2 vaunuista?
Onko sinulla kokemusta vaunusta?
BMP voisi jollakin aikavälillä onnistua. Edellytyksenä että löytyy reserviläisiä jotka voivat auttaa sisällön kasaamisessa.
Samaan tapaan kaikki muutkin kalustoesittelyt (BUK, T-55, Vartiovene, Ällitälli, ZiL) on tehty.
Ylimääräisiä vuotoja? Mitkä vuodot on asiaankuuluvia? :)
Työkoneesta aina tihkuu jotakin.
Pitää huolestua vasta jos vuoto väärän väristä, tulee väärästä paikasta tai sitä on liikaa.
:-)
@@Satunnaistasotilashistoriaa Sitten kun vuodot loppuu täytyy oikeasti huolestua. Vuodot vaan ilmoittavat että sisällä on vielä joitain nesteitä.
Ainakin oma kokemus vanhoista työkoneista.
Tuli nähtyä toi uus patrian xa-300 livenä säkylässä pari vk sitten maastoväreissä ja kalustettuna ja ai että on komea
Tarinaa Pasi+Musti yhdistelmästä ja sillä ampumisesta maanpuolustus.net/threads/hulluimmat-aseet.4621/page-3#post-380609
Kuulin tarinan tuosta Mustista vuosia myöhemmin ihan toisessa missiossa.
Pidin täytenä tornihuhuna, kunnes joku toi kotoaan valokuva-albumista muutaman kuvan kyseisestä viritelmästä.
No ilmavoimat vm 81 ajeltiin taksilla
Nyt ilmeisesti Pasit Ukrainassa veli venäläistä torppaamassa - long live the King!
Olisin varsin utelias tietämään mihin käyttöön Pasit on Ukrainaan viety.
Kuvissa vilahdellut XA-180 on päivitettynäkin vanha, mutta peruskonsepti on edelleen oikein käytettynä ihan toimiva: kustannustehoka yhdistelmä omasuojaa, toimitavarmuutta sekä maantie- ja maastoliikkuvuutta.
Tämä videohan käsitteli Pasia nimenomaan YK-käytön kannalta, joten yksi tärkeä ominaisuus oli vesistönylityskyky jäi käsittelemättä oikeastaan kokonaan. Olisi hienoa päästä joskus tekemään erillinen video Pasin roolista PV:n käytössä.
mikä tuo koira joka on mukana pasissa?
Videolla esiintyvät maailman parhaat pose-koirat Ellu ja Hani.
Mitä enemmä tonnia tulee, sitä enemmä huoltoa. EI siitä että pasi ois jotenkin "ylimääräistä huoltoa".
Noinhan se periaatteessa menee. Kuorma-auto kuluu enemmän kuin henkilöauto. Panssarointi ja maastokelpoisuus lisää huoltotarvetta. Ja jos renkaiden tilalle vaihdetaan telaketjut niin kaikenlainen huoltotarve kasvaa entisestään.
XA-200 -sarja oli tässä videosta hypätty yli, mutta kuinka yleisiä ne sitten oli rauhanturvatehtävissä?
Tällä hetkellä Libanonissa kalusto on lähinnä 203:a, jonka lisäksi 202 komentovaununa sekä pari tulitukiryhmän 185:tä KRKK:lla varustettuna.
Muistetaan varovaisuus kun puhutaan aktiivisista operaatioista.
Yleisellä taholla voi mainita kalustosta, mutta ei yhtään tämän tarkempaa tietoa. Ok?
@@Satunnaistasotilashistoriaa Ihan hyvä pointti, tosin keskellä asutusta, avoimella kukkulalla vaunujen vierekkäin istuessaan, ei tarvitse tiedonjanoisella olla edes kiikareita tuon toteamiseksi.
@@Finer_Details Sinun kommenttisi oli tosiaan ihan ok, viestini oli lähinnä yleinen muistutus kaikille katsojille.
Olen muutamia kommentteja sensuroinut joissa selitetään ihan liian tarkasti palveluksessa olevan kaluston teknisiä yksityiskohtia.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Äärimmäisen hyvä kommentti ! :)
Pisteet siitä että ei kuulostanu miltään myynti propagandalta. Taitaa tuo tämänpäivänen olla aika kova. Modulaarisuutensa kans AMOS/NEMO on että mitä poliitikot antaa edes myydä ? :O
Voisin kuvitella että modulaarisuus viittaa Patria AMV:hen.
Perinteinen Pasi tai se uusi Patria 6x6 on rakenteellisesti paljon yksinkertaisempi.
joskus siihe ratinkeskelle joka irtoaa se kuppi laitettiin viestejä
1/17 tuli intisä noila 180 ajeltua. Aiva hirveä kapistus ajaa maantielä. En tiiä onko kaikisa paseisa "ominaisuus" että jarrut puoltaa oikealle.
minä sain pasikoulutuksen 1/18 ja muistaakseni koulutuspasissa ei jarrut puoltaneet ainakaan kovin huomattavasti, joten olisiko ollut huonosti säädetyt jarryt teillä.
Maantieajossa pahin asia oli leveys ja etenkin kapeilla teillä oli välillä hankala saada koko laitos pysymään oman kaistan puolella :D
@@TheJere213 Meilä oli 3 pasia kaikki 180 mallia, ja jokasessa oli tuo sama ominaisuus, joka varsinki jarrutus tilanteesa 80 vauhissa oli jotaki hirveää. Huollot ku tehtii niihi, nii jarrut oli asentajie mielestä kunnosa.
Mitä Bosniassa ajelin, niin hyvä ja vakaa oli ajaa, eikä jarrut puoltaneet mihinkään vaikka muutamat äkkijarrutuksetkin tein.
@@lassemustonen5369 Saattaa toki olla että tosi toimissa noihi panostetaa enemmä.
@@TheBFBomber Kyllä tuo jarrujen systemaattinen puoltaminen kuullostaa oudolta. Itse en muista moista. Mutta tämä voi olla jonkinlainen ikäpolvikysymys, 80-90 luvulla ajamani kuorma-autotkin olivat aika karuja työkaluja. Eli ehkä en kiinnittänyt asiaan vain mitään huomiota koska vastaava oli siviilivehkeissäkin tavallista.
Looks quite a lot like the German APC Fuchs - en.wikipedia.org/wiki/TPz_Fuchs
It's not even coincidence that they resemble each other.
If you design basic 6-wheeled APC it's going to look quite similar.
fasu pärjää aina
Teetkö videon myös Nasusta?
Jos on tarjolla riittävästi materiaalia niin voi toki harkita.
Eli minimissään pitäisi löytyä kohtuullinen määrä videoklippejä ja valokuvia että asiaa kannattaisi edistää.
@@Satunnaistasotilashistoriaa Multa löytyy nasukuvia ja videoita liittyen afrikan matkoihin jos tarvitset
@@Paskanakki-Jack Kiitos tarjouksesta mutta ei ole ajankohtaista tällä hetkellä. Kuvien lisäksi pitäisi olla rakennepiirroksia, videota ja muuta dataa.
@@Paskanakki-Jack Vieläkö olisi niitä NASU -kuvia ja videoita tarjolla?
You can drive the pasi but the german fuchs its almost impossible. You got your steering wheel in your stomach. Strange with the fuchs.
U cant get enough protection to mines or ieds. Use more explosives.
Interesting detail. Germany has a hundred years of experience in car manufacturing, would you think you they how to design a cabin?
Pasi is by no means perfect, but it is usable and reliable.
@@Satunnaistasotilashistoriaa well I have sit in both of them and drove the pasi and there u got lot of space when driving. I have not drive the Fuchs, only sat in it. But I know 2 mechanics from rheinmetall that worked with them and the also says and experience the same. The cabin in Fuchs are shorter than pasi. From the window inside to the wall behind the drivers chair is shorter than pasi. That’s very strange when German have made cars for a very long time.
@@slikerdet Quite strange! Germany has a reputation for making excellent vehicles.
I remember the first time I drove a Pasi. Sergeant explained the controls and ordered me to drive. There was nothing miraculous about driving, just an ordinary big vehicle.
@@Satunnaistasotilashistoriaa I know. It’s easy to drive and it’s the same as Fuchs , nothing more extraordinary to drive both of them. But the pasi is very wide with the mirrors on the sides and when I drove the pasi we met the bus of course on a narrow road. I know little about German stuff and tight places. I worked with Leopard tanks in the military for 10 years and in cv9030 and m113 and m109.
@@slikerdet Very interesting to hear your opinion.
Finland has no tradition in car manufacturing, it's surprising how well Pasi was designed over 35 years ago.
BTW there will be video about Finnish war-time tank manufacturing in few weeks, it was not as successfull as Pasi :-)
Näyttää kyllä mun mielestä enemmän Esalta
Näitä on nyt Ukrainassa tuntematon määrä ja kuvien perusteella muutama tuhoutunut käytössä. Kommenttien perusteella Ukrainalaiset vaikuttaisivat ihan tyytyväisiltä näihin. Ilmeisesti mekanisoidun jalkaväkipataljoonan käytössä 2023 kesän vastahyökkäyksessä.
Patria 6x6 on pärjännyt markkinoilla aika hyvin ja niitä on nyt myyty Latviaan, Ruotsiin ja Suomeen. Saksa on ilmeisesti aikeissa ostaa ja Viro on myös kiinnostunut.
Hämmentävän hyvin vanhat Pasit näyttävät pärjäävän edelleen. "Tylsä, tavallinen ja toimintavarma" -näyttää olleen ihan onnistunut konsepti.
Modernilla taistelukentällä Pasin kanssa täytyy muistaa pitää vähän malttia. Mopolla ei pidä lähteä moottoritielle, vaan keskittyä siihen rooliin missä Pasi on hyvä.
@@Satunnaistasotilashistoriaa tietty tässä sodassa vastassa oleva kalusto on aikalailla samaa mihin Pasit alunperin suunniteltiin
Näissähän on heikko miinansuojaus
Isän yksikössä joku ajo kerran sellasella miinaan ja umpikumirengas otti kaiken vahingon
joo ainakatotaan, ennemnkun lähetään. nesteeteet. autosta jolla töit ätehdään.- eisaa olla tankki tyhjä. noloo se.
joo niitä on erekoisversioita. meni isulik ohi motarilla. niin lähtee pasitkin. mutta joo eei kerroyta kulkee. niitä on muitakin kun kulkee.. rekka autopja , hälyssä kulkee. näitä eoi kerrota kaikille.
Pasi oli pitkään suomen sotilaskalustoa niin kuin myös rauhanturvaajien.
On vieläkin kumpaakin, jotenkin tulee sellainen kuva että et katsonut videota lainkaan.
@@lukum55 olen katsonut
@@lukum55 mistä kohtaa sen löysit jossa kerottiin että niitä on vieläkin?
@@eljukilju1334 Kohdassa 0:28 selvästi sanotaan, että Pasi on laajasti Puolustusvoimien käytössä kotimaassa.
@@vesa7069 aika vanhentuneita sitten on nykyään puolustusvoimien panssari autot on Patria AMV, Misu, tai Sisu autoja.
nakkipippoo xd
Onko sille muuten jotakin virallista nimeä?
en muista@@Satunnaistasotilashistoriaa
en muista myssy nimeä mutta se vanha suojaa päätä jos jotaki tapahtuu
toki sitte kuulokkeet ja ja kurku puhelin
@@Aleksis702 Nyt tulee yöllisiä viestejä peräkanaa, kannattaa vähän himmata ettei TH-cam laita jäähylle.
Seuraavaksi ois hauska nähdä videoa masista/rasista. Tarjoudun ainakin haastatteluun.
Hei
Laita vaikka sähköpostia niin saan yhteystiedon talteen: www.satunnaistasotilashistoriaa.fi/