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新カタナは実物みるとメチャクチャカッコイイです。右側からの映像が多いのでショートの印象が強いですが、左側から見ると意外と長いです。旧カタナはデザインが好きだから許す。というのが多分にあって「カッコイイだろ、でも曲がらないし乗り方にコツがいるんだよ、おまえは止めとけ」って先輩にドヤ顔で言われた事があります。カタナに乗っているオレスゲーとかそういうプレミア感があったと思います。だから新型は許せないんじゃないかなーと思います
ガキの頃、西部警察の鳩村が黒いカタナ乗ってて、めっちゃ憧れた。子供の目からも、そのデザインは「異形」だったね。ただ事ではないと思ってた。
おれは狂おしいほど好きなんだけど。
イトコの兄ちゃんが乗っていたリトラクタブルの3型刀いつも取り上げられ無いんだよな😢当時はいいバイクだと思ったんだけどね
完全、忘れてた
この、新型カタナは、3型カタナのリニューアルモデルですよね？
ナナハンカタナかっこいいよな
それを言うと2形なんて存在さえ知られてない。元オーナーとしては悲しい。
@@ponnyaa 2型刀も好きですよ、細かい部分トコだけど、サイドスタンドが短くなった分倒れる事も少なくなったし（１型はちょっと直立気味で不安あったと友人談）フロント16インチホイールで個人的にはより精悍さが増したと思いました、ただ当時はまだ認可されて、なかったので、小変更されたけど通称=耕運機ハンドルのままでしたけど、今見ると2型もいいバイクですよね
そもそも刀はツアラーバイクだ。速さを求めるバイクじゃない。カッコで乗るバイクなのだよ。本人が良きゃいいんだよ。それを当人以外がゴチャゴチャ言うな。俺は２型に乗ってるぞ。いつか前後17か18インチにしたいと思ってるぞ。自分が乗ってる刀が一番なんだよ。初期型じゃなきゃ?１１００じゃなきゃ?うるせーよ
決定的に嫌いな部分は、テールがショートなところ。これがまともな長さがあったらまだ評価は上がったはず。
わかる。最近こんなんばっかでカッコ悪い
確かに❗最近のバイクはネオレトロでもテール回りの処理のデザインが最悪｡刀しかりホーク11しかり💦
評価などどうでもよくて購入する方がどうか。中高年のリターンライダーは古臭いデザインの買えば良い。カタナはマスの集中化という最新の設計なので、塊感の演出がわかる新しい世代を相手にしている。中高年おじさんの話は聞いてもらえない。
テールは本当に短過ぎる。あまりにも短過ぎる。ツーリングのbagも載せにくいし。これさえ無ければ購入してた。
だから900RSは認知されたんでしょう、カタナも完コピに近いくらいやればまた違って…でもそこはスズキの変なプライドなのか、またはシートフレームを強化したらバランスがとか…カタナのブランド力を思えば惜しい事したねぇ。
20代ですが、私は今のカタナがかっこいいと思います
ショートテール言われがちだけど、普通にあれが一番良いまである
１０代の子に新型KATANA見せたら、レトロなデザインですねって言われた。つまりは、そういう事なんよね。バイクの世界って、バイク歴長いオッサンが幅を利かせてるけど、オッサンにデザイン語らせるべきじゃないよって思う。
初代のコンセプト通り、嫌いな人は乗らなければ良いし、若くてもデザインが良いと思う人やカタナファンでも好きな人が乗れば良いだけデザインや性能が好きな人も居るし、何しろ乗っているユーザがいるんだからボロカスに言うのは違うと思う（自分が乗っているバイクにケチつけられたら嫌でしょ？スポーツとツアラーなどデザインや機能は相反して万人受けは無いんだし）
むしろ普通すぎて詰まらんくらいには言われてるけど、別にそんなに叩かれてるとは感じないけどな誇張してるんじゃない？
1100のファイナル乗ってました。現行カタナもカッコイイと思っています。シートが短いのも気になりません。昔から好き嫌いがハッキリ分かれる形と言われてるし、その意味では間違いなく後継機でしょう。
3型カタナが事故で乗り続けられ無くなったのでマットブルーの新型カタナに乗り換えました。ヨシムラのスクリーンとか少しドレスアップしてます😊走行性能は凄いです。タンク容量が少ないのはどうにかしたいところですね😂
自分は、隼に乗っていた時に腰をやってしまいセパハンが辛くなり、バーハンのバイクへの乗り換えを考えていた時にこのカタナが登場し「スズキさん、俺の為にバーハンで…」ってなって、乗り換え購入。セパハンなら買ってないので、自分としては大歓迎デザインです。
テールの短さは気にならないですか？
@@user-Zarba さんそうですね。個人的にはショートテールショートマフラーの方が好みですので、よく聞く「カタナっぽくない」と言うのは同意ですが、2台並べて「どっちがカッコイイと思う?」と聞かれたら、自分は現行のほうが好みですね。ヨシムラの大ファンなのに、マフラーが長くなるのが嫌でノーマルマフラーのままにしているくらいです。
@@イモイモ-l8k さんそうですね。運動と言いますか、下半身を作る目的でロード自転車を始めた所、かなり良くはなりました。ただ、現行カタナも気に入っているので、GSX-R125でも増車してセパハン欲を満たそうかと考えております。
セパハンじゃなきゃダメみたいに言う人もいますが、バーハンのバイクをセパハンに変えるメリットってカッコ以外に無いですもんね。こと走る曲がるに関してはデメリットしか生まないし。SUZUKIの開発陣もカタナオーナーがセパハンを好まれるのは分かってたけど走る曲がる為のバーハンだとインタビューで答えてました。実際乗ってるとその意味がよく分かります。
@@yossy_motovlog6972 過去にバーハンをセパハンにカッコ目的で変えたことありますが、高速道路2時間とか乗ってると疲れ方が全く違いましたね。高速巡航時バーハンだと風が体にモロ当たりで疲れる。解消する為に前屈みで少し前傾取ると腕や肩に疲労感を感じる所が自然に前傾になるので自分は疲労感が全く違いました。
FJ1100など輸出仕様しかなく逆輸入するとかそんな時代でしたね（カタナの方が数年早いけど）カタナ信者でなければ、ちゃんと分かる現代風デザインで中身は最新だから悪くないようには見えますけど車なんてフルモデルチェンジで全く異なるデザインになるけど、バイクは保守派が多いのかもしれませんね
Z900RSと違って原型車に対するリスペクトが感じられないからな、現行カタナは。それなら、もっとはっちゃけるくらい、突っ走った押し出し感のあるデザインにすればいいのに。今のはコレジャナイ感がすごい。
ゼファー位で満足出来るので蛇足だけど排ガスもあるからリニューアルも仕方ないか。
リスペクトと言う名の『過去の自社製品のパクリ商品』
@@zadkmb 原型車はシート部分の柄に見立てて刀のシルエットを拵えようとしたのがデザインに見て取れるけど、現行車は短刀どころか鉈にすら見えないもんな。原型車へのリスペクトもない、刀のシルエットも気にしない、原型車デザインをパクリ切れていない中途半端なパクリバイクだから仕方ないよね。
3型カタナをリスペクトしていると思いますよ。
新型カタナはタンク容量が少ないのと、ベースになったモデルが格安リッターバイクだったのに一気に値段が上がったのも原因かと。
価格はメーカーが今までの格安メーカーのイメージを払拭する為価格引き上げたらしいですね！いやいやそれで売れなければ意味無い…
値段が上がって質感がザ、プラスチックって感じてしまったので他車にしました。
@@user-Zarba さんここ数年のスズキはチョット今までのスズキとは違いますね。
@@masanorikyono6263 さん自分ならオリジナルの中古の1100刀を購入したいと思いググったら、最高値はヤバい事になってました。安い奴は買えないこともないけど、DRZ400が出るかもしれないので我慢です。
@@mickey390 さんマツダみたいな路線変更ですよね。値引きも前ほどしなくなったみたいですね。
正直な評価ならどこでも扱いやすく非常に乗りやすく初心者でも大丈夫です。ただシート高が高くシートに固定するタイプのバックを取り付けた際は乗り降り大変です。あとハンドルのキレ角ほとんどないので駐車場での取り回しは極悪ですね。そして皆さんが気にしているタンク容量ですが動画内で２００㌔走ったら給油休憩とありますが１００㌔走ったら給油です。満タン入れて走れるのは１５０～１８０㌔程度です。色々ダメな部分も目立ちますがどの車種もそれなりの短所があるので乗り手が工夫して楽しく乗ればいいだけなんです。
あえて長距離ツーリングを想定しないでデザインに全振りしたんだろうね!選ばれた民のみが辿り着ける境地😮
燃料タンクの容量が、せめて17lぐらいあったなら...
ヨーロッパのどこかのメーカーが17.5リッタータンクを販売しています！
@@jv-5055 そのタンクが標準装備になったら、買い替え候補になったかも。
@@takosuke6740 新品だと30万くらいで、中古で半額くらいで見かけましたよー。
俺のバイク ハイオクで走行100キロぞ？
ちなみに現行のカタナに乗っていますが、ツーリングベースなら リッター２０キロは 走ってくれます。
これまでⅢ型のKATANAと2度1100の刀を乗ってきた私も、このカタナが出た時は「違う」と思った。でも、他社・他ジャンルのバイクを乗ってみて、つい最近になってこのカタナも有りなんじゃないか？と思うようになった。この動画でも言っているように、40年も経っているのだから変わってもおかしくない。750S「耕運機ハンドル」で出た時もⅢ型750Sが出た時もみんな「違う」と言った。でも現在認知されている。今でもGSX1100Sはとても好きだし、可能であればまた欲しい。でも今はこの新型カタナに乗りたい。スズキが出してきたこのライディングポジションはこのまま変えるつもりはない。1100Sのタンク容量には安心感もあったけど、給油後はやはり重い。12L しか入らないタンクは、デメリットでもあるが重くならないメリットもある。真っ新な価値観を持ってこのカタナに乗ってみたい。
カタナを4台持っておられるオーナーさんが言ってました。造ったSUZUKIがカタナとして売り出してんだからどれも本物の「KATANA」なんだって。こうじゃなきゃKATANAじゃないってのは、ただの偏見。誰がどのKATANAを好きってだけでいいじゃないの、ってね。自分もそう思う。じゃあGT-Rは初代だけが本物で後は紛い物です、とはならない。好きで乗ってるバイクなんだし人の好みにケチつける必要はないよ。現行KATANAのオーナーとしてはタンデムシートに女性を乗せるとハッピーになれますよｗ
スズキのバイクはみんな刀にしましょうね！
オッサンだから12ℓタンクは休憩する良い訳には良いのよ、19年黒KATANA買ったが未だにℓ23ｋｍ走るから200ｋｍチョット走って給油だと今でも2000円でお釣りが出るハイオクだけど意外と燃費良いので問題無い
高速オンリーで26km/Lまで伸びました。前に乗ってたYAMAHA BOLTが12.5Lのタンクで燃費は劣るので自分としても許容範囲ですね。
過去に作られたカタナは125、250、400、650、750(新/旧)、1000(旧)、1100とあって、皆が思う形のカタナは250、400、750(旧)、1000(旧)、1100だけ。スズキがカタナと言えばカタナ。昔のカタナ(750改)に乗ったことあるが、最近のバイクに慣れた人にはあまり向いていないかな。ポジションキツイし、ホイールベース長大だし。カタナのファイルエディションが後に高騰したけど、その前は昔のまんまの造りで国内向けに細々販売していて、あまり売れていなかったような。とにかく、カタナは色々あるので、スズキがカタナと言えば、それはカタナ。
サブタンク付きのロングテールやセパハン装着可能なタンクカバーなんかが出ないかなぁ…このままじゃ前後に潰されたストファイの出来損ない
当時のカタナの立ち位置には隼がいるからそのままのコンセプトで出すのはかなり難しいんだよなデザインの系譜は保ちつつ、別のコンセプトで作るというのは中々に厳しいはず
西部警察のロケのエキストラでGS650Gに乗ったのを思い出しました。休憩時にGS650Gのシートを外して椅子代わりにしてました。石原プロが二束三文でコンテナ単位で売れなかったGS650Gを引き取ったとか。ロケには舘ひろしが来てました。仕事で香港に戻ったので放映されたかどうかは知りません。
SUZUKIの定番、実車見たら「これはこれで…」ってなるやつ個人的にカラーは黒の方がこの刀には合ってると思う
実車見て完全に買う気失せた。
400カタナのオーナーですが、現行カタナは今風で良いと思いますよ。1100カタナに乗ってる方もハンドルは750カタナの耕運機ハンドルにしたり、少しでも乗りやすくする為にコンチハンドルに交換する人もいます。現行カタナのハンドルも最初からスワローハンドルならデザイン的に良かったのでは無いでしょうか？メーターもデジタルで旧型カタナのデザインならもっと良かったですね。
先代カタナの時代、漢字のテストでカタナを「刃」(ﾔｲﾊﾞ)と書いてしまうバイク少年がいたそうな。サイドカバーのロゴマークが、刀の文字に斜めに赤い刀のシルエットを加えていたから。
SV650、GSX250辺りにある刀LOOKに出来るキットや、それに交換した車体の話も聞きたい😮
独オタアッキーが乗っとるやんGSX250TANAKA（笑）、最近はスヴァルドピレンやR15にご執心みたいだが(^_^;)
幼少期の遠い昔の記憶だけど、親に買ってもらったバイク版チョロQのカタナが凄くお気に入りだったなぁ…
関西のショップ、westパワーの一番上のコンプリートモデルは、カナリ、イケてると思う。今、16モデルのS1000Fをカスタムしたのに乗ってるが、資金に余裕があったなら、足回りカスタムを移植して乗り換え、ともマジで考えた。
パット見、刀と分かるデザインだしカッコイイと思うけどな。テールがショートに文句がある人はいるようだけど、好きなデザインでは有る。買うとしたら、現行刀は候補に入るな～。
現行車の中でズバ抜けてカッコイイと思う！
81年に1000s カタナってのがあったんですよねー
ショートテールもそうだけど、何でリアフェンダーがアレなのか…コンセプトがスポーツツアラーからストリートファイターにしたのが全ての間違いでは？
子供の頃からカタナのデザインは理解できずカッコ悪いと思っていた。ちょっと尖り過ぎたと思うそれに比べて新型は普通にかっこいい。一般受けするデザインだと思うそう考えると、旧デザインのアンチがデザインした可能性があるかな
新カタナは将来メッチャ上がりそうな気がする。
個人的には現行KATANAよりもVストローム1050無印の方がKATANAっぽいデザインだと思う。
最近のバイクは押し並べてテールが上がってるのは何故？フラットなシートに比べて足を10センチ以上高くあげないと乗れないから短足で体の硬いおじさんには辛いんだけど🥵昔の刀やCBみたいな普通のバイクを出して欲しい
フロントのカウルの造形は好きなんだがロングスクリーンにしてスクリーンの角度を立てる、タンデムシートの長さをあと半分くらい長くして旧型みたいなシートカウル装着、シート下とタイヤ間が隙間空き過ぎなんでサイドカウルとシートカウルのサイド部分で隙間隠すみたいにすればいいかも。バーハンドルについてはコテコテにカスタムした旧型カタナでも幅広で高さのあるバーハンドルにしてる車両結構見るんでこれはこれでいいかも。
刀乗りって 1100と750 以外認めない感じあるからな～New刀、400、250、GAG刀仕様(これは違うか！)、はダメ🙅だ〜 って雰囲気出てる
オレはそんな事無いです。750S1、250SSと一時は２台持ち。(400Sを買いそびれたけど)新型以外で言えばユニコーンKATANAも良い！
まだ免許も持っていませんがカタナが欲しすぎます。新型400ccは期待できますかね。中古で400を、とも思うのですが初心者で新しいとは言えないバイクに乗るのは少し不安があります
新旧乗り比べて現行が明らかに速くて乗りやすいまあ、批判する気持ちはわからなくもないけど、先代は価格も維持費も大変やしおすすめできませんまた、どちらも乗ったこともない人がけなすのも筋違い
旧カタナ曲がらないって普通に曲がるわい！誰かが付けたへんな情報鵜呑みにしてドヤ顔で語るな‼️前からずっと言いたかったんです。
750katana2型と1100刀乗ってましたがクランクの出っ張りが少し嫌でした。400刀はよくできてましたね。
新型カタナをダサいっていうけど、初期型カタナをアップハンで乗ってる方がダサいと思うよ。
それはダサい！セパハンを、わざわざアップにして乗ってる人カッコ悪いよな。素直に他のに乗りなさいと言いたい。
最初見た時に前部がマッシブ過ぎて刀というより鉈ってイメージがした。
注意 喚起では？ あー！ 新しい空気に入れ換えるのか
新型、最近は一周回ってカッコ良く思えてきた。公道ジムカーナではアプハンの方が自由効くしね。素晴らしき旧型はすでに存在してるし、超えられない魅力があるし良いではないか。
タンク容量見ただけで選択肢から消えた。
とりあえずタンク容量がお話にならない！リッターなら最低16:以上なかったらツーリングでも同行者に迷惑が
デザインで言えば刀を現代のストリートファイターの形に落とし込んでみましたってことですよね。このフォルムを受け入れられないおじさんは自分のセンスがが時代遅れなんだって事を自覚した方がいい。新型KATANA、めちゃくちゃアリだと思う。
初代のカタナは、チビにはハンドルが遠くて乗れなかったけど、とにかくかっこよかったですね。今のカタナは確かに多分刀だろうねと認識はしますが、他のメーカーでもいいかな？と思ってしまいます。
リトラクタブルヘッドライトの3型カタナと、初代をスケールダウンして復刻させた250カタナも触れてあげてもらえたら…😅
新カタナは私的に迷走が見えるのです。「デザインの為」タンク容量を減らすのは厭わず、「乗りやすさの為」デザイン的に不評を買うバーハンドルを採用と、どっちかにしたら？と言いたくなります。先日環七走行中、わずか30分の間に2台の新カタナとすれ違い、1台に抜かれました。実車の走行姿は全てのネガを忘れさせてかっこよく見えました。
現行は、個人的にはありとは思えております欲を言えば、思い切ってハンドルを直立レベルにアップさせて、オフ車的なバーハンドルやパイプハンドルにし、寸詰まり感のあるテールをもっと伸ばせば更に納得行きます…😅置き場さえあれば2台持ちの大型候補になり得るのですか😅
元々の刀はハンス・ムートが日本刀を模してシャープなデザインだったんだが、今の刀は日本刀というより鉈みたいにズングリムックリだし…
日本刀どころか、黒のカタナはオタマジャクシにしか見えない。
あれ？リトラのやつって‥？
現代のkatanaは日本では不人気でも海外では評価の高いHAWK11の方が近いかも😅
まずデザインだよ。中身は良くなるだろうけどデザインは何だ？圧倒的なデザインで民を圧倒しろよな。
やっぱカタナは低いハンドルでタンクを抱え込むようなポジションじゃないとね
どうしてZ900RSみたいに出来なかったんだろう… っていうのが旧カタナ乗りの意見ですね。その辺カワサキはゼファーやZRXにしてもそうでしたが、デザインのリメイクがメチャ上手なので羨ましいです😅
新カタナ前の GSX S1000Fの方が魅力的だった♪同じ K5 エンジンだし･･･
あのイルカ顔がなかなか馴染めませんでした…
Fオーナーです。F良いよw。正直、ノーマルは、ク○ですが'`,､('∀`) '`,､。兎に角リアが動かない❗️。アクセルワークでのドンツキが、首がモゲル❗️かレベル。これだけでアカンバイクです。が、足回りカスタムとCPUチューニングで、化けます(*^ーﾟ)b 。￥はかかりますが、レプリカに負けないSSに成ります。ホンマですよ。
バイクとしては悪くないと思うんだが、昔の刀をみてきたオッサンの超個人的な感想としては寸詰まりだしブットいし、初めて見たときは「刀」ではなく「カトラス」とか「ファルシオン」って感じた
カタナ改めドラゴンころしはどうですか？
全然デザインは好きです。バーハンも問題ありません。ただ燃料タンクだけはやはり気になってしまう・・・・デザインがちょっと劣ってもいいから17Lバージョンとか出せないものだろうか
どんな電子デバイスを搭載しようが、外観がこれじゃあがっかり。空力がどうのこうのじゃなくて、あの姿だからカタナが伝説になった。恐らくカワサキだったらもっと上手にデザインしていたと思う。がっかり。
昔のカタナは自分も乗ってたけど今みると古いよね雑誌の特集で良く現在でも通用するデザインとか言うけど、なんか小泉今日子や森高千里を見て今見ても綺麗って当時のファンは言うけどいやいや良くみろよオバサンだろうww現行のカタナはよくよく見ると現在のピチピチギャルにバブル時代のボディコン着せて喜んでるオジサンが欲しがるバイクオジサンは昔のが良いだろうし若い人は現行カタナがピチピチで良いんじゃないの？
怒る人の気持も判らんじゃないが許してやれよとも思う。・Kawasakiなんか何でもNinjyaだしホンダはCBだ（腹が立って治まらないなら旧車を手に入れてスズキ本社までツーリング！）浜松在住だったら・・・ただのお出かけだｗ
新型カタナでた年にスズキライドフェスタで試乗しましたがポジションは特にハンドルの高さ近さには感動しました。デザイン不評ですがたしかにつけたり削ったりして何となく初代のイメージ結びつけたような?😝
SV650短刀買いました乗りやすくて良いよ
刀は美術品ですよ、昔の当局さん。エンジンはR1000K5で有るけど、アイドリングは安定しないという事もなく、今風にリファイン。出力特性は別物。150馬力では有るが全スピードで出ない、速度が上がるたびパワーが下がる。そんなエンジンスペックより、旧カタナと同じと思わなければ有り。GSX-S1000改と思えば。
みんな１１００刀をリスペクトしていないデザインとか言ってるけど、それは間違いだと思う。あのカタチのまま新型出したらどうなるかなんだけど、旧型の価値が無くなってしまう事になるんだよ。人々のイメージと違って、刀というのは、重い曲がらない止まらないのただただ危ないバイクだからだ。デザインだって、刀は、KATANAを隣に置いてしまうと正直古臭い。これは、若者にどっちがかっこいい？って聞けば１秒でわかる。刀の方がかっこいいって思ってるのは、おっさんが脳内補正でかっこよく思ってしまっているだけだ。新型を刀と全く違う形にした事や１０００CCで出した事は、スズキの刀へのリスペクトとユーザーへの思いやりだと思う。スズキってのは、ユーザーをあたたかく思いやるメーカーなんだよ。このあたりの関係は、ケイマンにスラットシックスを積まなくなったポルシェの９１１リスペクト＆ユーザーの配慮となんか似ているような気がする。１２Lは、アカンと思うけど、足つきやシート長、ハンドル、テールカウルなんてカスタムすればなんとでもなる。自分は、初代スケバン刑事の斉藤由貴も２代目スケバン刑事の南野陽子もどっちも好きだ。好き嫌いはわかるけど、嫌いなタレントの悪口を言うのは、フェアじゃない。どっちもかわいいじゃないか。
刀の伸びやかな雰囲気が無くなったとこがデザイン上の問題かなと。どちらかというとアーミーナイフを想像してしまう。それはそれでかっこいいとは思うけど。好き嫌いで言えば結構好き。多分、シートを始め、上部構造を長めに作ればと。寸詰まり感がある。ストファイ系である必要があったのかな？バイクはし好品ゆえに、難しいね。
タンデムシートがちっちゃいのが嫌かなーあとは良いと思う。バイクってあばたもえくぼな乗り物だし山口百恵の例えは解りそうでわからんかったですｗ
新型カタナはタンク容量が12Lと少ない！ V-MAXみたいな見せびらかしバイクじゃないんだからサブタンクをシート下につけてタンク切り替えで＋5Lは増やしてくれって試乗会とかで直訴しても改善されなくてダメだったんで、スズキにはそれ以来期待してない
初代と比べるとテールが短く感じるけど、リアアーム辺りの緊張感ある長さはカタナを名乗ってもいい気はする山口百恵で例えられましても……宇宙戦艦ヤマト辺りにしといてよ😅若い娘はドーハの悲劇とか知らんて
古いのしか認めない勢正直見てられないメーカー側の思惑とか 想像もできないのだろうな令和KATANA めちゃくちゃいいマシンだよ
Z900RSもショートテールが若干不評（この新カタナ程ではない）でロングテールカウルが発売されたよねカタナでもそういうロングテールカウルが発売されてないのかな？
かたちを変えず進化させるってのを、なんで日本メーカーは出来ないんだろう
アップハンドルとショートテールの時点で終了！と思うのが普通。Z900RSの寄せ方見習って作り直しして欲しいです。
スズキは今でこそ静岡県浜松市の会社だけど当時は静岡県可美村（町村併合で後に浜松市に編入）されたのですよ。
浜名郡が抜けてます。村にSUZUKIがあったおかげで、とんでもなく税金が安かったと親から聞きました。昔SUZUKI本社の横に住んでいたHONDA党より😅
2代目のパカタナに一切触れていない……
パカタナ3型
gsx750eをカタナっぽくした３型。昔好きで中古探して乗ってたなー
3型パカタナなんてまだ良い方。フロントホイールだけ16インチ化した、フロントフェンダーとカウルの間がスッカスカの2型750カタナなんて、スズキですらその存在を忘れている。
新型カッコいいと思いますよ。乗ったことないけど・・・。５０前のおじさんですが旧型の、のっぺりしたシートが好みじゃないのとフロントの切れ込みの悪さが好きではなく７５０乗ってましたがスグに手放してしまいました。新型のフロントカウルのイメージはそのままにリアのショートスタイルは自分は好きです（仕方ないですがナンバーステーは鬼ダサい）新型のSSなどもそうですが、リアのスッキリしたスタイルがナンバーステーのせいででみんなダサくなってます（笑）ちょっと高いので買えませんが、欲しいなって思えるバイクと個人的には思います。
新旧どっちもカッコいいな。
タンク12Lってエリミネーター900と同じだからなあ。ストリートファイターなんだろうなあ
現代刀・・・性能的には悪くはないんだけどやっぱり古刀の方がぱっと見イイかなｗ走らん曲がらん止まらんだけどｗ今バイクかうならナイケンかXSRのGPかだなぁ。ハイ変態です
カタナが出た時の一部の懐古厨の反発は凄まじかった。おっさんのバイク乗りって本当に超保守的というかセンスが古いままというか。現行クラウン受け入れてるジジイの方が余程センスが若々しいって。テールがスパッと切り落とされたストファイスタイルで完成されてるのにわざわざロングテールカウルに換えてバランス崩して「これでカッコ良くなった」とか喜んでるんだから救えないよ
今、GSX1100Eを出したら売れそう。てか、俺は買う。
スズキ『よし！GSX1100EFを再生産しよう‼️』
最近のバイクのテールの短さはカッコ悪い。乗車姿勢から見てタンクがえぐれすぎてそこにハンドルポストが有るのとタンクが潰れて横に広がってるのもカッコ悪いがどこのメーカーも似たデザインで残念です。街中がそんなに未来的になってないんだから奇抜なデザインはまだ早い。車だけどプリウスやクラウンなんか酷いデザインとしか思えない。
マスの集中化、軽量化、低重心とかを追求してそうなるのは分かるけど、ほとんどのバイクが同じ方向性なのはつまらないよな。
かっこ悪いとは思わないが、高いのとテールが短いのがよろしくないなぁ。テール普通にしてマルチの250出して欲しい。この時代、なんちゃって刀ぐらいがちょうど良い
400や250のカタナの新型出たら乗りたいと思いますが😅
ダサイ、こんなんＫＡＴＡＮＡじゃねえ、ＫＡＴＡＮＡとはこう低く長くないといかん昔のＳ２かＳ３のデザインをツインの２５０か４００で再現してくれ、ＧＳＸ２５０ＲとかＶストロームとかいらん
鈴木のりだけど！アップハンにした忍者のポジションみたいのりやすそうだね。
新型カタナ購入者が立てたスクリーンやらセパハンやらつけてGSX1100Sに近づけるカスタムばっかりってのもお察しだなあｗｗZ1やゼファーそっくりのまま装備をモダン化したZ900RSの成功を横目にスズキはなにやってるんだｗ世界最速で登場した直後にニンジャに最速塗り替えられてもマイチェンだけで売り続けて同じデザインで750/400/250と出して更にファイナル再販で売り切った理由がわからんのかｗただ初代のデザインそのものだけが評価されて人気だっただけのバイクのデザインを変えるなよｗ
アップハンドルにしたのはメーカーからすれば、どうせオッサンすぐにアップハンドルに換えちゃうから始めからアップハンドルにしてしまえ、ってことなんでしょうかね。
日本刀のような美しさのカケラもない。①エンジンが全て見えないフレーム②短く跳ね上がったシート③介錯待ちのように首が垂れたアッパーカウル。
久しぶりにリトラのカタナ見たけど、当時はイマイチと思ってたけど現行型よりはずっと良かった。
GSXに刀風？の外装載せてアップハンにしただけｗ やっぱ刀はセパハンで初代スタイルを忠実に再現して欲しかった。
750の4型に乗っていました自分の中では750鯱って呼んでましたよwこれも別の名前を付けるべきかなここから色々いじってカタナに近づけて行くのもな…なんだかモヤりますな
どうせデザイン優先で作るならオリジナルのデザインを再現することにこだわってほしかった。ショップの真似はしたくなかったのかも知れないが、せっかくのビックネームを大事にしてほしい。逆にTANTOU(短刀)とネーミングして売り出せばもっと受け入れられたと思う。
![⭐️( ลอยกระทง 2024 ) Ver. แดนซ์ Remix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/rMWOLhgXUHc/mqdefault.jpg)
新カタナは実物みるとメチャクチャカッコイイです。右側からの映像が多いのでショートの印象が強いですが、左側から見ると意外と長いです。
旧カタナはデザインが好きだから許す。というのが多分にあって「カッコイイだろ、でも曲がらないし乗り方にコツがいるんだよ、おまえは止めとけ」って先輩にドヤ顔で言われた事があります。カタナに乗っているオレスゲーとかそういうプレミア感があったと思います。だから新型は許せないんじゃないかなーと思います
ガキの頃、西部警察の鳩村が黒いカタナ乗ってて、めっちゃ憧れた。子供の目からも、そのデザインは「異形」だったね。ただ事ではないと思ってた。
おれは狂おしいほど好きなんだけど。
イトコの
兄ちゃんが
乗っていた
リトラクタブルの3型刀
いつも取り上げられ無いん
だよな😢
当時はいい
バイクだと
思ったんだけどね
完全、忘れてた
この、新型カタナは、3型カタナのリニューアルモデルですよね？
ナナハンカタナかっこいいよな
それを言うと2形なんて存在さえ知られてない。元オーナーとしては悲しい。
@@ponnyaa
2型刀も好きですよ、細かい部分トコだけど、
サイドスタンド
が短くなった分
倒れる事も少なくなったし（１型はちょっと直立気味で不安あったと友人談）フロント16インチホイールで個人的にはより精悍さが増したと思いました、ただ
当時はまだ認可されて、なかったので、小変更されたけど
通称=耕運機ハンドルのままでしたけど、今見ると2型もいいバイクですよね
そもそも刀はツアラーバイクだ。速さを求めるバイクじゃない。カッコで乗るバイクなのだよ。本人が良きゃいいんだよ。それを当人以外がゴチャゴチャ言うな。俺は２型に乗ってるぞ。いつか前後17か18インチにしたいと思ってるぞ。自分が乗ってる刀が一番なんだよ。初期型じゃなきゃ?１１００じゃなきゃ?うるせーよ
決定的に嫌いな部分は、テールがショートなところ。これがまともな長さがあったらまだ評価は上がったはず。
わかる。最近こんなんばっかでカッコ悪い
確かに❗最近のバイクはネオレトロでもテール回りの処理のデザインが最悪｡刀しかりホーク11しかり💦
評価などどうでもよくて購入する方がどうか。中高年のリターンライダーは古臭いデザインの買えば良い。カタナはマスの集中化という最新の設計なので、塊感の演出がわかる新しい世代を相手にしている。中高年おじさんの話は聞いてもらえない。
テールは本当に短過ぎる。あまりにも短過ぎる。
ツーリングのbagも載せにくいし。
これさえ無ければ購入してた。
だから900RSは認知されたんでしょう、カタナも完コピに近いくらいやればまた違って…
でもそこはスズキの変なプライドなのか、またはシートフレームを強化したらバランスがとか…
カタナのブランド力を思えば惜しい事したねぇ。
20代ですが、私は今のカタナがかっこいいと思います
ショートテール言われがちだけど、普通にあれが一番良いまである
１０代の子に新型KATANA見せたら、レトロなデザインですねって言われた。つまりは、そういう事なんよね。バイクの世界って、バイク歴長いオッサンが幅を利かせてるけど、オッサンにデザイン語らせるべきじゃないよって思う。
初代のコンセプト通り、嫌いな人は乗らなければ良いし、若くてもデザインが良いと思う人やカタナファンでも好きな人が乗れば良いだけ
デザインや性能が好きな人も居るし、何しろ乗っているユーザがいるんだからボロカスに言うのは違うと思う
（自分が乗っているバイクにケチつけられたら嫌でしょ？スポーツとツアラーなどデザインや機能は相反して万人受けは無いんだし）
むしろ普通すぎて詰まらんくらいには言われてるけど、別にそんなに叩かれてるとは感じないけどな
誇張してるんじゃない？
1100のファイナル乗ってました。
現行カタナもカッコイイと思っています。シートが短いのも気になりません。
昔から好き嫌いがハッキリ分かれる形と言われてるし、その意味では間違いなく後継機でしょう。
3型カタナが事故で乗り続けられ無くなったのでマットブルーの新型カタナに乗り換えました。
ヨシムラのスクリーンとか少しドレスアップしてます😊
走行性能は凄いです。
タンク容量が少ないのはどうにかしたいところですね😂
自分は、隼に乗っていた時に腰をやってしまいセパハンが辛くなり、バーハンのバイクへの乗り換えを考えていた時にこのカタナが登場し「スズキさん、俺の為にバーハンで…」ってなって、乗り換え購入。
セパハンなら買ってないので、自分としては大歓迎デザインです。
テールの短さは気にならないですか？
@@user-Zarba さん
そうですね。
個人的にはショートテールショートマフラーの方が好みですので、よく聞く「カタナっぽくない」と言うのは同意ですが、2台並べて「どっちがカッコイイと思う?」と聞かれたら、自分は現行のほうが好みですね。
ヨシムラの大ファンなのに、マフラーが長くなるのが嫌でノーマルマフラーのままにしているくらいです。
@@イモイモ-l8k さん
そうですね。
運動と言いますか、下半身を作る目的でロード自転車を始めた所、かなり良くはなりました。
ただ、現行カタナも気に入っているので、GSX-R125でも増車してセパハン欲を満たそうかと考えております。
セパハンじゃなきゃダメみたいに言う人もいますが、バーハンのバイクをセパハンに変えるメリットって
カッコ以外に無いですもんね。こと走る曲がるに関してはデメリットしか生まないし。
SUZUKIの開発陣もカタナオーナーがセパハンを好まれるのは分かってたけど走る曲がる為のバーハンだと
インタビューで答えてました。
実際乗ってるとその意味がよく分かります。
@@yossy_motovlog6972
過去にバーハンをセパハンにカッコ目的で変えたことありますが、高速道路2時間とか乗ってると疲れ方が全く違いましたね。
高速巡航時バーハンだと風が体にモロ当たりで疲れる。
解消する為に前屈みで少し前傾取ると腕や肩に疲労感を感じる所が自然に前傾になるので自分は疲労感が全く違いました。
FJ1100など輸出仕様しかなく逆輸入するとかそんな時代でしたね（カタナの方が数年早いけど）
カタナ信者でなければ、ちゃんと分かる現代風デザインで中身は最新だから悪くないようには見えますけど
車なんてフルモデルチェンジで全く異なるデザインになるけど、バイクは保守派が多いのかもしれませんね
Z900RSと違って原型車に対するリスペクトが感じられないからな、現行カタナは。
それなら、もっとはっちゃけるくらい、突っ走った押し出し感のあるデザインにすればいいのに。今のはコレジャナイ感がすごい。
ゼファー位で満足出来るので蛇足だけど排ガスもあるからリニューアルも仕方ないか。
リスペクトと言う名の『過去の自社製品のパクリ商品』
@@zadkmb 原型車はシート部分の柄に見立てて刀のシルエットを拵えようとしたのがデザインに見て取れるけど、現行車は短刀どころか鉈にすら見えないもんな。
原型車へのリスペクトもない、刀のシルエットも気にしない、原型車デザインをパクリ切れていない中途半端なパクリバイクだから仕方ないよね。
3型カタナをリスペクトしていると思いますよ。
新型カタナはタンク容量が少ないのと、ベースになったモデルが格安リッターバイクだったのに一気に値段が上がったのも原因かと。
価格はメーカーが今までの格安メーカーのイメージを払拭する為価格引き上げたらしいですね！
いやいやそれで売れなければ意味無い…
値段が上がって質感がザ、プラスチックって感じてしまったので他車にしました。
@@user-Zarba さん
ここ数年のスズキはチョット今までのスズキとは違いますね。
@@masanorikyono6263 さん
自分ならオリジナルの中古の1100刀を購入したいと思いググったら、
最高値はヤバい事になってました。
安い奴は買えないこともないけど、DRZ400が出るかもしれないので我慢です。
@@mickey390 さん
マツダみたいな路線変更ですよね。
値引きも前ほどしなくなったみたいですね。
正直な評価ならどこでも扱いやすく非常に乗りやすく初心者でも大丈夫です。ただシート高が高くシートに固定するタイプのバックを取り付けた際は乗り降り大変です。
あとハンドルのキレ角ほとんどないので駐車場での取り回しは極悪ですね。そして皆さんが気にしているタンク容量ですが動画内で２００㌔走ったら給油休憩とありますが１００㌔走ったら給油です。
満タン入れて走れるのは１５０～１８０㌔程度です。
色々ダメな部分も目立ちますがどの車種もそれなりの短所があるので乗り手が工夫して楽しく乗ればいいだけなんです。
あえて長距離ツーリングを想定しないでデザインに全振りしたんだろうね!選ばれた民のみが辿り着ける境地😮
燃料タンクの容量が、せめて17lぐらいあったなら...
ヨーロッパのどこかのメーカーが17.5リッタータンクを販売しています！
@@jv-5055 そのタンクが標準装備になったら、買い替え候補になったかも。
@@takosuke6740 新品だと30万くらいで、中古で半額くらいで見かけましたよー。
俺のバイク ハイオクで走行100キロぞ？
ちなみに現行のカタナに乗っていますが、ツーリングベースなら リッター２０キロは 走ってくれます。
これまでⅢ型のKATANAと2度1100の刀を乗ってきた私も、このカタナが出た時は「違う」と思った。でも、他社・他ジャンルのバイクを乗ってみて、つい最近になってこのカタナも有りなんじゃないか？と思うようになった。この動画でも言っているように、40年も経っているのだから変わってもおかしくない。750S「耕運機ハンドル」で出た時もⅢ型750Sが出た時もみんな「違う」と言った。でも現在認知されている。今でもGSX1100Sはとても好きだし、可能であればまた欲しい。でも今はこの新型カタナに乗りたい。スズキが出してきたこのライディングポジションはこのまま変えるつもりはない。1100Sのタンク容量には安心感もあったけど、給油後はやはり重い。12L しか入らないタンクは、デメリットでもあるが重くならないメリットもある。真っ新な価値観を持ってこのカタナに乗ってみたい。
カタナを4台持っておられるオーナーさんが言ってました。
造ったSUZUKIがカタナとして売り出してんだからどれも本物の「KATANA」なんだって。
こうじゃなきゃKATANAじゃないってのは、ただの偏見。誰がどのKATANAを好きってだけで
いいじゃないの、ってね。
自分もそう思う。
じゃあGT-Rは初代だけが本物で後は紛い物です、とはならない。
好きで乗ってるバイクなんだし人の好みにケチつける必要はないよ。
現行KATANAのオーナーとしてはタンデムシートに女性を乗せるとハッピーになれますよｗ
スズキのバイクはみんな刀にしましょうね！
オッサンだから12ℓタンクは休憩する良い訳には良いのよ、19年黒KATANA買ったが未だにℓ23ｋｍ走るから200ｋｍチョット走って給油だと今でも2000円でお釣りが出るハイオクだけど意外と燃費良いので問題無い
高速オンリーで26km/Lまで伸びました。前に乗ってたYAMAHA BOLTが12.5Lのタンクで燃費は劣るので
自分としても許容範囲ですね。
過去に作られたカタナは125、250、400、650、750(新/旧)、1000(旧)、1100とあって、皆が思う形のカタナは250、400、750(旧)、1000(旧)、1100だけ。
スズキがカタナと言えばカタナ。
昔のカタナ(750改)に乗ったことあるが、最近のバイクに慣れた人にはあまり向いていないかな。ポジションキツイし、ホイールベース長大だし。
カタナのファイルエディションが後に高騰したけど、その前は昔のまんまの造りで国内向けに細々販売していて、あまり売れていなかったような。
とにかく、カタナは色々あるので、スズキがカタナと言えば、それはカタナ。
サブタンク付きのロングテールやセパハン装着可能なタンクカバーなんかが出ないかなぁ…
このままじゃ前後に潰されたストファイの出来損ない
当時のカタナの立ち位置には隼がいるからそのままのコンセプトで出すのはかなり難しいんだよな
デザインの系譜は保ちつつ、別のコンセプトで作るというのは中々に厳しいはず
西部警察のロケのエキストラでGS650Gに乗ったのを思い出しました。休憩時にGS650Gのシートを外して椅子代わりにしてました。石原プロが二束三文でコンテナ単位で売れなかったGS650Gを引き取ったとか。ロケには舘ひろしが来てました。仕事で香港に戻ったので放映されたかどうかは知りません。
SUZUKIの定番、実車見たら「これはこれで…」ってなるやつ
個人的にカラーは黒の方がこの刀には合ってると思う
実車見て完全に買う気失せた。
400カタナのオーナーですが、現行カタナは今風で良いと思いますよ。
1100カタナに乗ってる方もハンドルは750カタナの耕運機ハンドルにしたり、少しでも乗りやすくする為にコンチハンドルに交換する人もいます。
現行カタナのハンドルも最初からスワローハンドルならデザイン的に良かったのでは無いでしょうか？
メーターもデジタルで旧型カタナのデザインならもっと良かったですね。
先代カタナの時代、漢字のテストでカタナを「刃」(ﾔｲﾊﾞ)と書いてしまうバイク少年がいたそうな。
サイドカバーのロゴマークが、刀の文字に斜めに赤い刀のシルエットを加えていたから。
SV650、GSX250辺りにある刀LOOKに出来るキットや、それに交換した車体の話も聞きたい😮
独オタアッキーが乗っとるやんGSX250TANAKA（笑）、最近はスヴァルドピレンや
R15にご執心みたいだが(^_^;)
幼少期の遠い昔の記憶だけど、親に買ってもらったバイク版チョロQのカタナが凄くお気に入りだったなぁ…
関西のショップ、westパワーの一番上のコンプリートモデルは、カナリ、イケてると思う。
今、16モデルのS1000Fをカスタムしたのに乗ってるが、資金に余裕があったなら、足回りカスタムを移植して乗り換え、ともマジで考えた。
パット見、刀と分かるデザインだしカッコイイと思うけどな。
テールがショートに文句がある人はいるようだけど、好きなデザインでは有る。
買うとしたら、現行刀は候補に入るな～。
現行車の中でズバ抜けてカッコイイと思う！
81年に1000s カタナってのがあったんですよねー
ショートテールもそうだけど、何でリアフェンダーがアレなのか…
コンセプトがスポーツツアラーからストリートファイターにしたのが全ての間違いでは？
子供の頃からカタナのデザインは理解できずカッコ悪いと思っていた。ちょっと尖り過ぎたと思う
それに比べて新型は普通にかっこいい。一般受けするデザインだと思う
そう考えると、旧デザインのアンチがデザインした可能性があるかな
新カタナは将来メッチャ上がりそうな気がする。
個人的には現行KATANAよりもVストローム1050無印の方がKATANAっぽいデザインだと思う。
最近のバイクは押し並べてテールが上がってるのは何故？フラットなシートに比べて足を10センチ以上高くあげないと乗れないから短足で体の硬いおじさんには辛いんだけど🥵昔の刀やCBみたいな普通のバイクを出して欲しい
フロントのカウルの造形は好きなんだがロングスクリーンにしてスクリーンの角度を立てる、タンデムシートの長さをあと半分くらい長くして旧型みたいなシートカウル装着、シート下とタイヤ間が隙間空き過ぎなんでサイドカウルとシートカウルのサイド部分で隙間隠すみたいにすればいいかも。バーハンドルについてはコテコテにカスタムした旧型カタナでも幅広で高さのあるバーハンドルにしてる車両結構見るんでこれはこれでいいかも。
刀乗りって 1100と750 以外認めない感じあるからな～
New刀、400、250、GAG刀仕様(これは違うか！)、はダメ🙅だ〜
って雰囲気出てる
オレはそんな事無いです。
750S1、250SSと一時は２台持ち。(400Sを買いそびれたけど)
新型以外で言えばユニコーンKATANAも良い！
まだ免許も持っていませんがカタナが欲しすぎます。新型400ccは期待できますかね。中古で400を、とも思うのですが初心者で新しいとは言えないバイクに乗るのは少し不安があります
新旧乗り比べて
現行が明らかに速くて乗りやすい
まあ、批判する気持ちはわからなくもないけど、
先代は価格も維持費も大変やし
おすすめできません
また、どちらも乗ったこともない人がけなすのも筋違い
旧カタナ曲がらないって
普通に曲がるわい！
誰かが付けたへんな情報鵜呑みにしてドヤ顔で語るな‼️
前からずっと言いたかったんです。
750katana2型と1100刀乗ってましたがクランクの出っ張りが少し嫌でした。400刀はよくできてましたね。
新型カタナをダサいっていうけど、
初期型カタナをアップハンで乗ってる方がダサいと思うよ。
それはダサい！
セパハンを、わざわざアップにして乗ってる人カッコ悪いよな。
素直に他のに乗りなさいと言いたい。
最初見た時に前部がマッシブ過ぎて刀というより鉈ってイメージがした。
注意 喚起では？ あー！ 新しい空気に入れ換えるのか
新型、最近は一周回ってカッコ良く思えてきた。公道ジムカーナではアプハンの方が自由効くしね。
素晴らしき旧型はすでに存在してるし、超えられない魅力があるし良いではないか。
タンク容量見ただけで選択肢から消えた。
とりあえずタンク容量がお話にならない！
リッターなら最低16:以上なかったらツーリングでも同行者に迷惑が
デザインで言えば刀を現代のストリートファイターの形に落とし込んでみましたってことですよね。
このフォルムを受け入れられないおじさんは自分のセンスがが時代遅れなんだって事を自覚した方がいい。
新型KATANA、めちゃくちゃアリだと思う。
初代のカタナは、チビにはハンドルが遠くて乗れなかったけど、とにかくかっこよかったですね。今のカタナは確かに多分刀だろうねと認識はしますが、他のメーカーでもいいかな？と思ってしまいます。
リトラクタブルヘッドライトの3型カタナと、初代をスケールダウンして復刻させた250カタナも触れてあげてもらえたら…😅
新カタナは私的に迷走が見えるのです。「デザインの為」タンク容量を減らすのは厭わず、「乗りやすさの為」デザイン的に不評を買うバーハンドルを採用と、どっちかにしたら？と言いたくなります。
先日環七走行中、わずか30分の間に2台の新カタナとすれ違い、1台に抜かれました。実車の走行姿は全てのネガを忘れさせてかっこよく見えました。
現行は、個人的にはありとは思えております
欲を言えば、思い切ってハンドルを直立レベルにアップさせて、オフ車的なバーハンドルやパイプハンドルにし、寸詰まり感のあるテールをもっと伸ばせば更に納得行きます…😅
置き場さえあれば2台持ちの大型候補になり得るのですか😅
元々の刀はハンス・ムートが日本刀を模してシャープなデザインだったんだが、今の刀は日本刀というより鉈みたいにズングリムックリだし…
日本刀どころか、黒のカタナはオタマジャクシにしか見えない。
あれ？
リトラのやつって‥？
現代のkatanaは日本では不人気でも海外では評価の高いHAWK11の方が近いかも😅
まずデザインだよ。中身は良くなるだろうけどデザインは何だ？圧倒的なデザインで民を圧倒しろよな。
やっぱカタナは低いハンドルでタンクを抱え込むようなポジションじゃないとね
どうしてZ900RSみたいに出来なかったんだろう… っていうのが旧カタナ乗りの意見ですね。その辺カワサキはゼファーやZRXにしてもそうでしたが、デザインのリメイクがメチャ上手なので羨ましいです😅
新カタナ前の GSX S1000F
の方が魅力的だった♪
同じ K5 エンジンだし･･･
あのイルカ顔がなかなか馴染めませんでした…
Fオーナーです。F良いよw。
正直、ノーマルは、ク○ですが'`,､('∀`) '`,､。
兎に角リアが動かない❗️。
アクセルワークでのドンツキが、首がモゲル❗️かレベル。
これだけでアカンバイクです。
が、足回りカスタムとCPUチューニングで、化けます(*^ーﾟ)b 。
￥はかかりますが、レプリカに負けないSSに成ります。
ホンマですよ。
バイクとしては悪くないと思うんだが、昔の刀をみてきたオッサンの超個人的な感想としては
寸詰まりだしブットいし、初めて見たときは「刀」ではなく「カトラス」とか「ファルシオン」って感じた
カタナ改めドラゴンころしはどうですか？
全然デザインは好きです。
バーハンも問題ありません。
ただ燃料タンクだけはやはり気になってしまう・・・・
デザインがちょっと劣ってもいいから17Lバージョンとか出せないものだろうか
どんな電子デバイスを搭載しようが、外観がこれじゃあがっかり。
空力がどうのこうのじゃなくて、あの姿だからカタナが伝説になった。
恐らくカワサキだったらもっと上手にデザインしていたと思う。がっかり。
昔のカタナは自分も乗ってたけど今みると古いよね
雑誌の特集で良く現在でも通用するデザインとか言うけど、なんか小泉今日子や森高千里を見て今見ても綺麗って当時のファンは言うけどいやいや良くみろよオバサンだろうww
現行のカタナはよくよく見ると現在のピチピチギャルにバブル時代のボディコン着せて喜んでるオジサンが欲しがるバイク
オジサンは昔のが良いだろうし若い人は現行カタナがピチピチで良いんじゃないの？
怒る人の気持も判らんじゃないが許してやれよとも思う。
・Kawasakiなんか何でもNinjyaだしホンダはCBだ
（腹が立って治まらないなら旧車を手に入れてスズキ本社までツーリング！）
浜松在住だったら・・・ただのお出かけだｗ
新型カタナでた年にスズキライドフェスタで試乗しましたがポジションは特にハンドルの高さ近さには感動しました。デザイン不評ですがたしかにつけたり削ったりして何となく初代のイメージ結びつけたような?😝
SV650短刀買いました乗りやすくて良いよ
刀は美術品ですよ、昔の当局さん。
エンジンはR1000K5で有るけど、アイドリングは安定しないという事もなく、今風にリファイン。
出力特性は別物。150馬力では有るが全スピードで出ない、速度が上がるたびパワーが下がる。
そんなエンジンスペックより、旧カタナと同じと思わなければ有り。GSX-S1000改と思えば。
みんな１１００刀をリスペクトしていないデザインとか言ってるけど、それは間違いだと思う。あのカタチのまま新型出したらどうなるかなんだけど、旧型の価値が無くなってしまう事になるんだよ。人々のイメージと違って、刀というのは、重い曲がらない止まらないのただただ危ないバイクだからだ。
デザインだって、刀は、KATANAを隣に置いてしまうと正直古臭い。これは、若者にどっちがかっこいい？って聞けば１秒でわかる。刀の方がかっこいいって思ってるのは、おっさんが脳内補正でかっこよく思ってしまっているだけだ。
新型を刀と全く違う形にした事や１０００CCで出した事は、スズキの刀へのリスペクトとユーザーへの思いやりだと思う。スズキってのは、ユーザーをあたたかく思いやるメーカーなんだよ。このあたりの関係は、ケイマンにスラットシックスを積まなくなったポルシェの９１１リスペクト＆ユーザーの配慮となんか似ているような気がする。
１２Lは、アカンと思うけど、足つきやシート長、ハンドル、テールカウルなんてカスタムすればなんとでもなる。
自分は、初代スケバン刑事の斉藤由貴も２代目スケバン刑事の南野陽子もどっちも好きだ。好き嫌いはわかるけど、嫌いなタレントの悪口を言うのは、フェアじゃない。どっちもかわいいじゃないか。
刀の伸びやかな雰囲気が無くなったとこがデザイン上の問題かなと。どちらかというとアーミーナイフを想像してしまう。それはそれでかっこいいとは思うけど。好き嫌いで言えば結構好き。
多分、シートを始め、上部構造を長めに作ればと。寸詰まり感がある。ストファイ系である必要があったのかな？
バイクはし好品ゆえに、難しいね。
タンデムシートがちっちゃいのが嫌かなー
あとは良いと思う。バイクってあばたもえくぼな乗り物だし
山口百恵の例えは解りそうでわからんかったですｗ
新型カタナはタンク容量が12Lと少ない！ V-MAXみたいな見せびらかしバイクじゃないんだから
サブタンクをシート下につけてタンク切り替えで＋5Lは増やしてくれって試乗会とかで直訴しても
改善されなくてダメだったんで、スズキにはそれ以来期待してない
初代と比べるとテールが短く感じるけど、リアアーム辺りの緊張感ある長さはカタナを名乗ってもいい気はする
山口百恵で例えられましても……宇宙戦艦ヤマト辺りにしといてよ😅
若い娘はドーハの悲劇とか知らんて
古いのしか認めない勢
正直見てられない
メーカー側の思惑とか 想像もできないのだろうな
令和KATANA めちゃくちゃいいマシンだよ
Z900RSもショートテールが若干不評（この新カタナ程ではない）でロングテールカウルが発売されたよね
カタナでもそういうロングテールカウルが発売されてないのかな？
かたちを変えず進化させるってのを、なんで日本メーカーは出来ないんだろう
アップハンドルとショートテールの時点で終了！と思うのが普通。Z900RSの寄せ方見習って作り直しして欲しいです。
スズキは今でこそ静岡県浜松市の会社だけど当時は静岡県可美村（町村併合で後に浜松市に編入）されたのですよ。
浜名郡が抜けてます。
村にSUZUKIがあったおかげで、とんでもなく税金が安かったと親から聞きました。
昔SUZUKI本社の横に住んでいたHONDA党より😅
2代目のパカタナに一切触れていない……
パカタナ3型
gsx750eをカタナっぽくした３型。昔好きで中古探して乗ってたなー
3型パカタナなんてまだ良い方。
フロントホイールだけ16インチ化した、フロントフェンダーとカウルの間がスッカスカの2型750カタナなんて、スズキですらその存在を忘れている。
新型カッコいいと思いますよ。乗ったことないけど・・・。
５０前のおじさんですが
旧型の、のっぺりしたシートが好みじゃないのとフロントの切れ込みの悪さが好きではなく
７５０乗ってましたがスグに手放してしまいました。
新型のフロントカウルのイメージはそのままにリアのショートスタイルは自分は好きです（仕方ないですがナンバーステーは鬼ダサい）
新型のSSなどもそうですが、リアのスッキリしたスタイルがナンバーステーのせいででみんなダサくなってます（笑）
ちょっと高いので買えませんが、欲しいなって思えるバイクと個人的には思います。
新旧どっちもカッコいいな。
タンク12Lってエリミネーター900と同じだからなあ。ストリートファイターなんだろうなあ
現代刀・・・性能的には悪くはないんだけど
やっぱり古刀の方がぱっと見イイかなｗ走らん曲がらん止まらんだけどｗ
今バイクかうならナイケンかXSRのGPかだなぁ。ハイ変態です
カタナが出た時の一部の懐古厨の反発は凄まじかった。おっさんのバイク乗りって本当に超保守的というかセンスが古いままというか。現行クラウン受け入れてるジジイの方が余程センスが若々しいって。テールがスパッと切り落とされたストファイスタイルで完成されてるのにわざわざロングテールカウルに換えてバランス崩して「これでカッコ良くなった」とか喜んでるんだから救えないよ
今、GSX1100Eを出したら売れそう。てか、俺は買う。
スズキ『よし！GSX1100EFを再生産しよう‼️』
最近のバイクのテールの短さはカッコ悪い。乗車姿勢から見てタンクがえぐれすぎてそこにハンドルポストが有るのとタンクが潰れて横に広がってるのもカッコ悪いがどこのメーカーも似たデザインで残念です。街中がそんなに未来的になってないんだから奇抜なデザインはまだ早い。車だけどプリウスやクラウンなんか酷いデザインとしか思えない。
マスの集中化、軽量化、低重心とかを追求してそうなるのは分かるけど、ほとんどのバイクが同じ方向性なのはつまらないよな。
かっこ悪いとは思わないが、高いのとテールが短いのがよろしくないなぁ。テール普通にしてマルチの250出して欲しい。この時代、なんちゃって刀ぐらいがちょうど良い
400や250のカタナの新型出たら乗りたいと思いますが😅
ダサイ、こんなんＫＡＴＡＮＡじゃねえ、ＫＡＴＡＮＡとはこう低く長くないといかん
昔のＳ２かＳ３のデザインをツインの２５０か４００で再現してくれ、ＧＳＸ２５０ＲとかＶストロームとかいらん
鈴木のりだけど！アップハンにした忍者のポジションみたいのりやすそうだね。
新型カタナ購入者が立てたスクリーンやらセパハンやらつけてGSX1100Sに近づけるカスタムばっかりってのもお察しだなあｗｗ
Z1やゼファーそっくりのまま装備をモダン化したZ900RSの成功を横目にスズキはなにやってるんだｗ
世界最速で登場した直後にニンジャに最速塗り替えられてもマイチェンだけで売り続けて同じデザインで750/400/250と出して更にファイナル再販で売り切った理由がわからんのかｗ
ただ初代のデザインそのものだけが評価されて人気だっただけのバイクのデザインを変えるなよｗ
アップハンドルにしたのはメーカーからすれば、
どうせオッサンすぐにアップハンドルに換えちゃうから始めからアップハンドルにしてしまえ、
ってことなんでしょうかね。
日本刀のような美しさのカケラもない。①エンジンが全て見えないフレーム②短く跳ね上がったシート③介錯待ちのように首が垂れたアッパーカウル。
久しぶりにリトラのカタナ見たけど、当時はイマイチと思ってたけど現行型よりはずっと良かった。
GSXに刀風？の外装載せてアップハンにしただけｗ やっぱ刀はセパハンで初代スタイルを忠実に再現して欲しかった。
750の4型に乗っていました
自分の中では750鯱って呼んでましたよw
これも別の名前を付けるべきかな
ここから色々いじってカタナに近づけて行くのもな…なんだかモヤりますな
どうせデザイン優先で作るならオリジナルのデザインを再現することにこだわってほしかった。
ショップの真似はしたくなかったのかも知れないが、せっかくのビックネームを大事にしてほしい。
逆にTANTOU(短刀)とネーミングして売り出せばもっと受け入れられたと思う。