yg bilang salah semua, mohon dijelaskan untuk berbagi pengetahuan disini, 5. STAND BY PADA KOPLING, kampas kopling bergesekan, cepet aus kampas kopling 4. MENGINJAK GAS PADA SAAT DIJALANKAN, RPM mesin meninggi dengan koping masih terinjak, bikin aus jg. (dilepas aja jalan kok, kecuali nanjak, jd gk usah di gas jg jalan asal kopling gk dilepas semua, bisa mati mesin) 3. KAKI INJAK KOPLING DI LAMER, gpp seh klo yg mw olah raga kaki mah. klo gw seh ogah. 2. GANTI GIGI DI RPM TINGGI, cuma buat efisien bbm aja, dan mesin lebih tidak dipaksakan, max di 2500 rpm aja. atau biasa di 2000 rpm. Lebih tepatnya torsi yg pas pada RPM nya untuk pindah gigi. 1. GEAR POSITION GK SESUAI KECEPATAN, gigi tinggi di kecepatan/ rpm rendah = ilang tenaga saat akselerasi. gigi rendah di kecepatan/rpm tinggi = boros bbm, mesin tersiksa, tenaga sudah abis di gigi tsb, sudah sampai PEAK di gigi tsb no offense, cuma mw tanya aja sama yg bilang salah, itu tolong dijelaskan jadi bisa memberikan pencerahan sama yg lainnya. dan jgn jadi kebiasaan klo ada statement tidak ada penjelassan dan alasan. KEEP CALM, AND SAFETY FIRST
5 standby pada kopling emang bikin aus? 4 dilepas, liat penumpang dong. langsung lepas emang nggak kekocok tuh perut 3 tergantung tinggal berapa detik kalo masih 60 detik baru main rem tangan, kalo tinggal 5-8 detik rem tangan kelamaan 2 tergantung pemakai kalo mau nyantai/irit BBM saya setuju sama anda. kalo urusannya beda, misal mau antar ora yang sedang kritis(sakit) 1 saya setuju
5.Mohon dijelaskan disini cara kerja kopling dan komponen2 kopling apa saja, ruang bakar, dan sampai proses terjadinya mobil itu bisa berjalan 4 dibaca gk, kan dibilang jgn lepas semua. 3. yaelah Tong....5-8 detik mah sisanya, engkong2 gaul jg tau Tong.... 2. emang ada gtu di yutup yg ngajarin(tutorial) cara berkendara dijalan klo kita lagi terburu2?
minta tolong dijelaskan lebih rinci klo misalnya saya salah. dimana salahnya, klo perlu dijelaskan sistem kerja kopling, komponen kopling apa aja, gardan, dan ruang bakar disini. jadi gk asal debat kusir, yg baca jd nambah pengetahuan. okay...!!!
Nyimak ya kawan... Saya bukan ahli nyetir, tapi sekedar bisa aja. Intinya kita harus kuasai teknik dasar nyetir dulu sebelum membawa mobil ke jalan raya. Setiap mobil punya karakter sendiri2, jadi ada baiknya sebelum membawa mobil itu melaju di jalan, pahami dulu seperti apa karakter mobil seperti kopling, rem, gas, terutama jika pegang mobil yang tidak biasanya dipakai agar tidak terjadi kesalah pahaman dalam mengendalikan di saat mobil sudah jalan demi keamanan semuanya.. NYAMAN DI JALAN, SELAMAT SAMPAI TUJUAN..
Yg no 2 Maaf kalo saya salah Kalo masalah menginjak gas sebelum jalan itu wajr, karna tidak semua mobil mmiliki tenaga mesin yg berbeda, atau saat kita membawa beban penumpang lebih mobil akan mati walaw melepas kopling secara perlahan. Trus walaw bisa jaln mesin akan nglitik dan itu akan merusak komponen mesin Jd injak gas saat mau jalan itu bukan kesalahan, lebih mengacu ke kebtuhan
Ya sesuai isi dalam mobil jg kalo kita sendiri yg nyetir,lepas kopling pelan jalan dikit udah,tapi kalo full penumpang ya perlu tambahan injak gas supaya nambah tenaga,ya sesuai kebutuhan la,apalagi kalo berhenti sebentar karna macet saat menanjak trus full penumpang didalam mobil pasti harus nambah gas...
Pantesan di jalan tol sekarang lajur kanan pada lemot semua, oper nya cuman di 2500.. Semua tergantung situasi kondisi sih, yg 5 kalo setelan kopling panjang ya pengaruh, tapi kalo setelan pendek ya gak terlalu pengaruh juga orang cuman nempel.. yg 4 kalo misal kosong trus jalan rata atau turun atau mungkin spek mesin kenceng ato mesin diesel, gapapa lah gak injek gas dulu, tapi kalo jalan nanjak, bawa muatan yang lumayan berat, ato spek mesin lcgc, mikir dulu deh.. yg 3 walo matiin mesin juga gapapa sebenernya, jadi ya siapa juga orang bakal milih nahan kopling lebih dari 15 detik.. yg ke 2, liat liat dulu lah, jalan tol mah bejek aja, tujuan lewat jalan tol apalagi ambil lajur kanan kan emang biar bisa jalan kenceng.. kalo bilang irit irit an di jalan tol 3000-4000 rpm juga bisa irit kalo di gigi 4 ato 5, pindah di rpm 2500 juga belum tentu irit, kalo tenaga baru keluar si 3000 keatas kan mau akselerasi jadi rada bejek juga, sama aja boros bbm. Yg ke 1 nih, orang bego macam apa coba jalan 30kph pake gigi 4 ato 5. Ya pastinya orang pake manual itu lebih tau sedikit ttg mobil ketimbang yang pake matik karena kebanyakan orang yg pake matik cmn tau tinggal gas doang..
Mungkin pernah bawa mobil mas, tapi ya gitu egonya tinggi. Banyak faktor, mungkin mereka di jalanan ingin pamer/unjuk gigi atau semacam "Ini lho gue...ini lho mobil gue...keren kan gue...jago nge-drive kan gue...!" Ya begitulah. Hawa nafsu setiap oknum di jalan emang berbeda-beda, ada yg dewasa, ada yg alay, ada yg songong, ada yg santun, ada yg slow, ada yg cerdas, yg oon, dsb. Intinya kita slalu bersikap dan melihat apapun dg sisi dan sudut pandang yg positif aja juga dengan pertimbangan "ilmu kebenaran" dalam hal per-mobilan dan berkendara di jalan raya. Salam :)
Makasi gan infonya, tp ane ralat sedikit ya gan bahwa mengganti transmisi yg terbaik adalah min 2 smp max 3 rpm (angka speedometer).. adalagi yg lain tp ane serahin ke penonton lain juga.
Benar atau tidaknya isi konten video ini, tergantung dari drivernya sendiri sih. Meskipun begitu, tombol jempol ke atas dariku utk video ini. Tetap semangat.
Setahuku mobil manual jaman dulu seperti kijang super atau yg lebih lawas lg itu harus diinjak gasnya sambil pelan2 koplingnya dilepas. Soalnya itu mobil bener2 manual, gigi 1 mau jalan kopling dilepas tanpa injak gas ya mati, lebih sulit, bener2 butuh perasaan. Nah kalo mobil manual keluaran terbaru itu beda, mungkin udah lebih safety jadi gigi satu tinggal lepas kopling pelan2 tanpa injak gas udah jalan sendiri pelan2. Mirip matic lah tapi ad koplingnya...
Penjelasaanya gada yang salah tinggal bagaimana aplikasinya aja. 1. Kenapa tdk boleh nempel d kopling? Meskipun cm nempel? Krn situasi jalan bisa berubah dlm hitungan detik, pertanyaanya dlm situasi apa qta hrs menginjak kopling? Yg dkhawatirkan tanpa sadar kaki yg capek menggantung akan turun k bawah dan menginjak kopling tanpa sadar, dan kalau terjadi situasi darurat yg mengharuskan kendaraan berhenti, tdk dsarankan lgsg menginkak kopling stlh itu br injak rem, kopling tdk jd prioritas dalam situasi spt itu. Lbh baik kendaraan berhenti dlm keadaan mesin mati drpd ngglosor krn kopling diinjak, jd untuk safety nya, untuk apa kaki standby d kopling?? Emg ga pegal? 2. Jgn injak kopling d lampu merah, dkhawatirkan pengemudi sedang kurang konsentrasi, bisa tiba2 terlepas injakanya menyebabkan kendaraan lompat k depan, yakin msh ada cukup ruang dgn kendaraan depan? Dan kanvas kopling akan selalu bergesekan pd saat pedal kopling diinjak, jd bakal lebih aus ga kira2? 3. Ganti gigi d rpm tinggi, normalnya ganti gigi d rpm 2000-3000, itu masih range normal. Kembali lagi ke hal darurat spt berhenti mendadak 4. Kurangi setengah kopling, memang kopling dlepas perlahan (bukan asal lepas spt komen d atas) kendaraan akan bergerak perlahan, lalu diimbangi gas secukupnya sesuai kebutuhan kita.. Tdk mgkn injak gas dalam2 wkt jalan merayap. Pada tanjakan pun berlaku spt itu. Kalu lepas kopling tanpa injak gas lgsg mati mesiinya, brarti ada yg salah dr setingnya, bukan pengemudi. Semua kembali ke pengemudi, pemberitahuan d dlm video hanya sbg dasar kesalahan yg sering dlakukan. Intinya tdk perlu pengemudi melakukan hal yg tdk dperlukan. Hanya kurang lengkap visualisasinya, dan knp pake footage orang nyetir bugatti yg tdk ada hubungan sama informasi.. Hufff....
Saya hanya Lulusan SD yg tidak tau bahasa inggris,hanya memberi saran pada pemula bahwa Pelajaran yg paling berguna dalam mengemudi adalah insting yg baik,teori tidak semuanya bisa diterapkan,akan lebih bagus jika langsung praktek,modal utamanya adalah jangan Grogi atau panik karena kendaraan apapun jika dijalankan dlm keadaan panik pastinya berbahaya.Pada hakekatnya tidak ada Pengemudi hebat karena meski jam terbang dlm membawa kendaraan sudah banyak namun tetap ada suatu kejadian yg blm pernah dialami akan menjadi sebuah kata BELAJAR juga.
5. Setuju 4. Tergantung, karena saat jalanan berupa tanjakan maka harus dibantu dengan gas agar mobil ga mati tetapi jika kondisi jalan rata kita bisa melepas mobil kopling dengan pelan dan perlahan maka mobil akan maju dengan sendirinya tanpa mati 3. Setuju 2. Tergantung, jika anda ingin berkendara dengan santai ya bisa oper transmisi di RPM 2000 s/d 2500 tetapi jika anda ingin berkendara untuk mencapai kecepatan bisa dioper di atas 2500. 1. Tergantung, Contoh di jalan sumatra ada jalanan pegunungan yang memiliki banyak tikungan dengan sedikit jalan lurus untuk menyalip(Lokasi : Kepahyang, Prov Bengkulu), biasanya pengemudi akan menggunakan 1 gigi dibawah mobil yang akan disalip untuk mendapatkan torsi yang cukup saat ada kesempatan untuk menyalip (kondisi jalan : pegungungan banyak tikungan dan hanya memiliki 15 sampai 20 meter jalan lurus untuk menyalip, jika mobil didepan menggunakan gigi 4 maka kita akan menggunakan gigi 3). Kondisi ini hanya dilakukan saat ingin menyalip kendaraan dan ada kesempatan untuk menyalip (tidak dilakukan sepanjang perjalanan). Akan berbeda hal jika diaplikasikan di jalan tol seperti jakarta yang jalannya lurus dan panjang serta memiliki visibilitas yang baik untuk jalan didepannya, maka pengemudi tidak diperlukan untuk menggunakan point nomor 1. Menurut ane gan, gaya berkendara itu bisa disesuaikan dengan kondisi dan keadaan dijalanan ada + dan - nya. mohon koreksinya jika salah. TERIMA KASIH
gak injak gas saat diangkatan kalo yg torsi rpm rendahnya dikit rawan mati mesin, kalo diesel emang iya lepas kopling aja jalan. kalo malas ganti gigi mendingan pake transmisi otomatis aja, justru nikmatnya transmisi manual itu di situ. dan ganti gigi ini sedikit rumit, tergantung kondisi, misal lagi akselerasi gantinya maksimal di puncak torsi, lebih tinggi dari itu tenaga udah ngempos hanya buang2 bbm (datanya di buku manual ada), lagi nanjak curam putaran mesin ditahan di sekitar puncak torsi, lagi cruising nyantai ya rpm rendah aja.
Bagi mereka yang sok sok an di jalanan mentang2 kaya raya, mobilnya super mahal, paling gress di jalan, dan jiwa nya masih alay tentu gak suka dengan tayangan ini. Susah memang klo kita mau ngasih tips atau nasehat pasti selalu jadi pro dan kontra. Nah, skg ambil tengahnya aja....hargai sang pemosting vlog ini dan kedepankan kepentingan umum. Klaupun utk nafsu pribadi ya itu masing2 individu gak sama dlm menyikapi kendaraannya dan berlaku di jalan. Tapi ya jgn negatiflah yg dikedepankan disini apalagi berkomen yg gak ada hubungannya dg video. Semangat auto populer.
Hadeh...kesalahan gw banget itu bro.... Ya gw sh supir awam yg blm paham mslh mobil,gw sering nempel kaki nya ke kopling saat mobil jalan.gk tau knp susah bngt ngilangin kebiayasaan nginjek kopling waktu mobil jalan.....klo masukin gigi waktu kecepatan tinggi sh pasti tpi klo masukin gigi di kecepatan rendah kaga deh kayaknya. Tpi klo di lampu merah bgtu hijau gw langsung tancep gas tpi klo depan nya kaga macet wkkwkwk Thnk tuk info nya ya bro...
saya koreksi gan ya,klo star kan tadi itu kopling di main2kan saja betul begitu kan sebetul nya itu kesalahan yg cukup fatal,sebab apa engin harus bekerja secara keras untuk menggerakan sebuah unit/mobil memang betul klo sejenis mobil solar tidak perlu di gas dan bagaimana itu terjadi pada mobil dengan Muatan diatas 30 ton,jadi begini kita sesuaikan bagaimana dan seperti apa cara kerja unit tersebut,,sebab HINO 500-260jd/FM itu ngga bisa secara kopling dimain2kan klo di pakai seperti itu banyak kerusakan fatal akan terjadi terutama kontrol transmisi,gardan,dan universal join
Baiknya seringlah berjalan di rpm yg disarankan pabrik. Silahkan cari masing2 max torque kendaraan masing2. Gas konstan atau pergantian gigi baiknya di max torque kendaraan
tergantung pada kondisi jalan, kendaraan dan skill, semuanya benar dalam kondisi tertentu dan dapat berakibat fatal pada kondisi tertentu, intinya mengemudi itu harus dijiwai sepenuh hati dan dapat beradaptasi dengan keadaan sekitar.
5. Okelah4. Relatif, tergantung setingan idle gas..3. Okelah2. Gak setuju, Klo perpindahan gigi diputaran bawah tidak ada tenaganya, dan orang juga beda2 kebutuhannya1. Okelah, ini yg saya sangat perhatikan
robby ai yang nomer 5 sih ya masuk akal tapi kadang kalo ngerrm ngedadak dan rem gigi diperluin kadang kaki yang standby di pedal kopling dibutuhin, yang nomer 4 ada beberapa mobil yang gabisa kaya gitu sih setau saya dan ga berlaku kalo beban di mobil juga terlalu berat, kalaupun bisa pasti harus pelan pelan dan hasilnya nyupir ga enak, kebanyakan mesin diesel sih yang biasanya bisa gampang pake cara ini. No 3 sih yaaa betul lah 😄 . Yang No. 2 sih relatif yah putaran mesin tinggi tuh gimana, kalo mesin mobilnya dapet tenaga dan torsi nya didapet di rpm tinggi ya mau gimana lagi mau gamau harus pas sih dan setau saya kalo rpm terlalu rendah nanti alternator ga ngisi maksimal ke Aki. ( kalo gasalah kalo salah mohon koreksi bukan di hina ) , untuk mobil varian mesin diesel berturbo biasanya rpm rendahpun sudah cukup. Yang nomer 1 bener lah masuk akal
mantaf agan yg satu ini....yup...di medsos tempat berbagi bukan cacian. 2 jempol untuk agan. saya kasih like ya buat agan,hehheheh klo yg nomor 5, kasus rem mendadak sambil injek kopling ya makin loss. makin memperparah kemungkinan tabrakan. kecuali oper / down shift step by step. nomor 4, asumsi disini itu mobil dipakai sendiri(beban ringan). klo beban berat otomatis kan Power to Weight Ratio (PWR) akan mengecil, maka perlu tambahan gas. klo gk ditambah ya mati mesinnya. Nomor 2, yup tergantung torsi didapet di RPM brp, tapi kadang utk efisien msh dibawah RPM itu udah ganti kok (pake feeling aja)Klo untuk kasus alternator gk ngisi, idle aja udah cukup ngisi kok, memang benar klo RPM tinggi maka putaran utk ngisi jg makin cepat. Tp, kan gk masuk akal klo alternator diciptakan seperti kasus ky gini proses ngisinya, bisa2 nti org bawa mobil mesinnya harus "teriak" utk ngisi accu. saran dari uploader udah bener semua menurut saya, tp tergantung cara kita berkendara aja.
Gk dimesin desel aja bro. Mobil bensin juga bisa. Dgn catatan lepas koplingnya jgn sekaligus. Buka setengah baru lepas pelan pelan. Sbnrnya faktor kebisaan dan kita harus p'ka dgn kendaraan itu sendiri. Skil emng lebih diperlukan Disini
Gue nyenderin kaki di pedal kopling tapi udh 4 taun gak masalah koplingnya, awet2 aja, mobilnya agya dan kelas lcgc loh.. gk tau deh mobil yg laen gmn.. yg penting settingan free play koplingnya harus pas jgn sampe ada bau sangit kyak besi kebakar.. klo bau sangit berarti kampas koplingnya bergesekan trs kebakar hrus ditinggiin lg free playnya
kalo takut HOAX atau TIDAK... lebih baik loe wawancara aja sama sopir Truk Container, sopir Truk Pertamina, sopir Bus.... Dll... itu mereka pengalaman mengemudinya udh tinggi. tdk diragukan lagi...
semakin tinrlggi rpm saat berganti transmisi maka sisa sisa pembakaran yg kotor akan ikut keluar bersama pembakaran . jadi pembakaran jdi bersih .rpm 2000 kok oper gigi kalo menurut saya ya gak enak . sebelum limit oper gigi jadi mesin bener bener optimal bekerja
Menurut saya Statement 1 : betul karena gearposition harus sesuai dengan kecepatan, kalau tidak sesuai akan ada komponen kopling yg cepat aus Statement 2 : kurang tepat, karena mengganti gear disesuaikan dengan kondisi dijalan, sebagai contoh kalau berkendara di jalan yang menanjak. Oper gigi dibawah 2500rpm mobil malah kehilangan torsinya Statement 3 : setuju, selain kaki pegel per kopling pada mobil jadi cepet lemah jadi hentakan nya kurang Statement 4 : kurang tepat, kalo mobil cuma driver aja sih pasti jalan tanpa di gas. Kalo full loaded? Mati mesin nya Statement 5 : fifty : fifty sih, saya kebiasaan menempel cuma buat jaga2 saya. Kondisi dijalan berubah dalam hitungan detik, kalo memang lebih baik berhenti dalam kondisi mesin mati itu saya kurang setuju karena yg dikhawatirkan terjadi tabrak belakang
Saya komplen nomor 4 Kalau mobil nya kosongan langsung lepas kopling tanpa gas gak papa Tapi kalau muatan lepas kopling doang tanpa gas mesin nya mati bodoh Nggak dipikir dulu
Kalau aqw bawa daihatsu gran max pick up bawa muatan bisa sampai 2 ton Bawa truck canter aqw juga pernah biasa nya kalau truck canter muatan nya bisa sampai 6 ton Muatan nya telur
Nah iya tuh. Sy pernah 5 bulan bawa dump muatan batubara kurleb 8-10 ton, kalo saat mobil masih berhenti trus mo jalan ga dibarengi gas, mana bs jalan mobilnya, yang ada malah mati mesin nya.
5. tergantung mobilnya kalo menurut saya. ada mobil yg ngg ada footrestnya jadi taruh kaki di kopling dahh. tapi iya bikin aus kampas kopling 4. suka suka pengemudi aja sih. kalo saya sih ijak gas aja. 3. yang ini terserah jg. tapi kalo pake rem tangan saya ngg setuju, sualnya e-brake atau parking brake fungsinya untuk parkir. mending kalo di lampu merah transmisinya di netral aja. 2. lebih baik ganti gigi pada torsi mesin yang optimal. gitu doang 1. yg ini saya setuju bgt
Kebiasaan ane nomor 1, gk bisa kalau kaki gak stand by di kopling apalagi kondisi macet yg majunya sedikit2. Belum lagi ketemu pengendara yg suka berhenti mendadak. Zzzz. Buat jaga2 sih sebenernya walaupun gak sampai injak kopling, tempel kaki di pedal aja. Ada yg tau gak ciri2 kopling udah aus?
Gw mau komplen nomer 4. Kalo kondisi mobil kosong trus lagi mobilnya baru trus jalanan rata ya gpp maju cuma maen kopling. Tapj kalo mobil bawa banyak beban atau mobil ga terawat atau nanjak jangan coba2 maen kopling doank.
Jagad Azmara makanya, ini yang ngasih tips cuma bisa bawa mobil baru ga pake muatan doank, selain itu mikirnya buat efisiensi bahan bakar doank, ganti gigi di atas rpm 2.500 katanya salah, nah lho, lo bawa muatan banyak pas nanjak berani oper gigi di bawah rpm 2.500 ga bro?
Boleh main kopling mas pas tanjakan fungsinya bukan buat jalanin mobil tp biar gak mundur aja kalo bawa truk di tanjakan mau jalan kan gak keliatan di belakang box ada apaan aja
Komentar saya ini hanya meluruskan dari para banyak komentator. saya tidak terafiliasi / mengenal dengan uploader. disini anehnya rakyat indonesia kebanyakan seperti kepiting didalam panci, ketika yg satu merambat naik maka yg lainnya akan berusaha menjatuhkan kepiting yg hendak naik itu. aura menjatuhkan dan kebencian masih kental terasa di sini. No offense, saya hanya ingin berusaha agar yg koment berfikir lebih logis, dan cari tau kebenarannya dengan praktek atau bertanya pada yg lebih ahli, bukan dengan gampangnya bilang salah. Yg bilang salah aja gk kasih penjelasan salah nya gmn, yg benar seperti apa. saya hanya seorang Manager di salah satu perusahaan perawatan kendaraan dan seorang hobiis otomotif, hobi oprek /bongkar pasang, senang belajar yg masih saya belum ketahui. salam...
saya mau bahas di nomer 3 itu kalau di lampu merah bs di lepas koplingnya terus injak pedal rem kalau jalanya macet mau gk mau harus injek kopling 1/2 terus itu bikin kaki capek banget apalagi macetnya panjang soalnya di indonesia kepadatan lalulintas udah melewati batsas level.
Sepandai pandainya pengemudi dalam menguasai kendaraan dan medan. Kesalahan dalam membawa kendaraan adalah ketika ga bawa SIM, STNK, nerobos lampu merah, dan nggombalin polwan cantik.
Kalo mau tau yg bener buat no 2. Itu untuk dari 0 yah saat mau melepas kopling gas harus di injak gak boleh lebih dari 1500 rpm tp beda halnya dengan di tanjakan terjal pasti mau gak mau harus lebih. Biar gak mundur dan ngentutin yg belakang :v
Maaf gan.. Bagian soal yg k 2. Jangan menginjak gas sbelum jalan.. Terus gimana jika posisi saya sedang berhenti di tanjakan??.. Jika rem tangan d lepas trus gak langsung injak gas kan yg ada malh mundur bukannya maju,, Coba dong kasi tau crannya gmna yg benar?
Min.. Gw kalau pakai hino atau scania kok langsung pake gigi 4 atau 3 kalau jalan. Dan sering jg gw tempelin kaki dikopling pas jalan. Kok gk aus2 ya min kopling gw.
Poin no.2, kalau menurut gw sih ganti gigi optimalnya pada saat rpm berada sedikit di atas tenaga puncak sambil klakson klakson. Biar gak drop tenaganya waktu jeda shifting dan orang orang pada minggir. Terutama kalau kebelet berak
Kayaknya gak bisa dibilang salah atau bener sih, itu semua tergantung sikon dan mobilnya juga. Gw punya mobil sih mulus kalo lepas kopling tanpa gas di gigi 1, tp ada mobil yg mogok kalo gak injek gas dikit. 1/2 kopling memang secara teoritis bikin kopling cepet habis, tp ada beberapa kondisi yang perlu 1/2 kopling, namun usahakan jangan lama, cukup sesaat saja.
dulu pas masih pakai avanza sampai akhirnya dijual selama 4 tahun kaki nempel kopling terus tanjakan setengah kopling gak masalah kok alhamdulillahnya, berarti gak seluruhnya benar nih infonya
Nah kalau yg stand by kopling itu menurut saya tergntung jenis jalan dan rute jalan seperti apa, kalau qt di kalimantan dgn rute kaya setan, kiri jurang, kanan tebing, tengah lubang, depan lumpur ya mau gak mau hrus main kopling lh apalagi jalannya kelok 9 semua, gak sampai 500 meter naik turun bukit, jarak pandang pun memakai mata batin 😂😂
komentar sebagai pengguna roda 4 sehari - hari.. nomor 5 saya tidak mengetahui yang benar bagaimana, namun rasanya aneh sekali punya kebiasaan kaki kiri berada di pedal kopling terus2an.. nomor 4, Ya, memang dengan hanya melepas kopling itu kendaraan bisa jalan (ini dengan asumsi mobil standart pabrikan, digunakan di perkotaan dengan muatan sewajarnya) Namun faktanya kita menginjak gas terlebih dahulu bukan karena kita tidak tahu itu salah, tetapi lebih meminimkan resiko mesin mati (yang MUNGKIN tiba2 tidak kuat) dan mesinnya mati, yang alhasil membikin kemacetan serta diklakson dari belakang.. (paling parah lagi di maki2). nomor 3, No comment kalau ini, krn bukan kebiasaan saya.. dan kembali ke poin nomor 5.. apa nda capek itu betis nahan di pedal kopling? Nomor 2, Ganti transmisi itu disesuaikan dengan keadaan.. kalau cuma pakai dasar hemat bahan bakar ya naiklah sepeda motor. Apa kita harus ganti transmisi di rpm bawah 2500 terus? kalau posisi menanjak? kalau posisi turunan? yang jelas saya tidak setuju dengan hal ini, dan akan lebih berguna jika anda menuliskan "Pindah gigi tanpa menginjak pedal kopling" atau "tangan berada di atas tuas transmisi terus" Nomor 1, Ya, tetapi permasalahannya bukan pada boros bahan bakarnya (itu masi murah), coba kalau part transmisinya yang kena (itu lebih mimpi buruk). demikian komentar dr saya.. sekian
Klo truk. Beda kali bro...klo pas jalan macet merayap d tanjakan klo gak main setengah kopling gk ngangkat bro...Karna muatan berat.. Mau lepas kopling jlnnya merayap.. Solusinya ada gk bro.. Salam Canter mania
Balung Art gigi 1 setengah kopling naikin rpm selesai masalah itu pas saya bawa elf muatan 22 org di paksa wkwkw namanya jalan2 keluarga itu juga saya ngalamin selama di twang mangu
No.4 salah besar,klo mobil pick up misalnya bermuatan 1 ton lebih ,gk bklan bergerak mobilnya klo cuman lepas kopling doang tanpa injak gas,yg ada mesinnya mati
saya komen no 4 kalo minyak mobil nya solar iya tanpa di gas dia udah jalan sendiri kalo minyak mobil nya bensin harus diga sedikit kaloga mati lah mesin nya
Makasih infonya tapi kalo mobil lawas ga diinjak gasnya saat mulai jalan kadang2 mesin mati krna ya faktor usia kali ya hehehe Maaf saya cuma pengalaman bawa angkot.
njirr...jdi selama ini cara mengmudi ane byk slah.y..😂😂 jdi pada saat mw ganti gigi hrus direndhin dlu rpm.y...ksihan mobil.y klo lgi full pnumpng...😂😂
😆tutorial bagus hny aja 2 poin yg kyknya kurg pas... 1. Penggunaan 1/2 kplng d tanjakan itu suatu saat d perlukan jika tnjakan amat ekstrim/licin brlumpur. 2. Gigi tinggi saat rpm rendah itu bagus utk pnghematan bbm, tinggal d sesuaikan keadaan jgn sampe d pake buat manuver2 yg tdk perlu shg lemot... Ada baiknya stiap bikin tutorial itu jelas dan beralasan jgn trburu2 kyk org kebelet...
Waduh yang nomer 2 kayaknya ngaco. Kalau mesin diesel memang rpm idealnya untuk ganti gigi kurang lebih 2500rpm tapi untuk bensin ganti gigi di bawah 2500rpm tenaga jadi loyo bang. Apalagi kalau jalan nanjak malah berpotensi setang piston bengkok kalau sering shifting di rpm rendah
kesalahan fatal saya suka nginjek kopling takutnya mati contoh semisal nih ya. sebelum saya melakukan pengereman terhadap mobil saya malah nginjek kopling dulu baru rem. padahal yg asli rem dulu kalo sekiranya mau mati baru nginjek kopling. agar bisa mengganti kebiasaan buruk saya tsb saya harus bagaimana? dan apakah ketika kita mau melewati polisi tidur lebih baik kita menginjak kopling apa gas pelan2? tapi kenyataan lebih empuk kalo injek kopling si. pengalaman saya pernah kampas kopling saya sampai bau nya seperti ada yg terbakar
Pahlawan Ampera klo kebiasaan tinggal dilatih terus aja biar rem dulu baru injek kopling. Klo untuk polisi tidur, jika mesin masih lancar untuk digas lgsg gas aja, klo gk kuat injek kopling trus lepas kayak start
Wkwk klo mobil diesel kagak masalah klo gg injek gas tapi jgn coba2 pd mesin bensin apalagi bwa beban😂.. trus maksudnya perpindahan gigi dikecepatan tinggi itu pd saat menurunkn perseneling atau menambah gear?? 😂
dari kelas 4 sd saya sudah tau, dan emang standar nya seperti itu, kira in ada yg special, misal jangan kasih upil dituas presneling gtu misal!!! crottt!
No 3 klo kecepatan 120km /jam otomatis masuk 3000rpm itu di mobil gw bru masuk gigi 4 masih ,pedal gas belum full,klo gas poll masuk 5000 rpm ,tapi jantung ga sanggup hahahaha
mau maju ya bakal dibarengi gas sih. klo ga mati 😂 inilah kadang sy lihat ada sekolah mengemudi diajarin mau maju tanpa kasih kekuataan dr gas. al hasil mati pas lampu merah. 😂
yg bilang salah semua, mohon dijelaskan untuk berbagi pengetahuan disini,
5. STAND BY PADA KOPLING, kampas kopling bergesekan, cepet aus kampas kopling
4. MENGINJAK GAS PADA SAAT DIJALANKAN, RPM mesin meninggi dengan koping masih terinjak, bikin aus jg. (dilepas aja jalan kok, kecuali nanjak, jd gk usah di gas jg jalan asal kopling gk dilepas semua, bisa mati mesin)
3. KAKI INJAK KOPLING DI LAMER, gpp seh klo yg mw olah raga kaki mah. klo gw seh ogah.
2. GANTI GIGI DI RPM TINGGI, cuma buat efisien bbm aja, dan mesin lebih tidak dipaksakan, max di 2500 rpm aja. atau biasa di 2000 rpm. Lebih tepatnya torsi yg pas pada RPM nya untuk pindah gigi.
1. GEAR POSITION GK SESUAI KECEPATAN, gigi tinggi di kecepatan/ rpm rendah = ilang tenaga saat akselerasi. gigi rendah di kecepatan/rpm tinggi = boros bbm, mesin tersiksa, tenaga sudah abis di gigi tsb, sudah sampai PEAK di gigi tsb
no offense, cuma mw tanya aja sama yg bilang salah, itu tolong dijelaskan jadi bisa memberikan pencerahan sama yg lainnya. dan jgn jadi kebiasaan klo ada statement tidak ada penjelassan dan alasan. KEEP CALM, AND SAFETY FIRST
robby ai anda benar !!!!!!!!!!!!!!!!
5 standby pada kopling emang bikin aus?
4 dilepas, liat penumpang dong. langsung lepas emang nggak kekocok tuh perut
3 tergantung tinggal berapa detik kalo masih 60 detik baru main rem tangan, kalo tinggal 5-8 detik rem tangan kelamaan
2 tergantung pemakai kalo mau nyantai/irit BBM saya setuju sama anda. kalo urusannya beda, misal mau antar ora yang sedang kritis(sakit)
1 saya setuju
bisa bawa mobil gk ?
5.Mohon dijelaskan disini cara kerja kopling dan komponen2 kopling apa saja, ruang bakar, dan sampai proses terjadinya mobil itu bisa berjalan
4 dibaca gk, kan dibilang jgn lepas semua.
3. yaelah Tong....5-8 detik mah sisanya, engkong2 gaul jg tau Tong....
2. emang ada gtu di yutup yg ngajarin(tutorial) cara berkendara dijalan klo kita lagi terburu2?
minta tolong dijelaskan lebih rinci klo misalnya saya salah. dimana salahnya, klo perlu dijelaskan sistem kerja kopling, komponen kopling apa aja, gardan, dan ruang bakar disini. jadi gk asal debat kusir, yg baca jd nambah pengetahuan. okay...!!!
Nyimak ya kawan...
Saya bukan ahli nyetir, tapi sekedar bisa aja. Intinya kita harus kuasai teknik dasar nyetir dulu sebelum membawa mobil ke jalan raya. Setiap mobil punya karakter sendiri2, jadi ada baiknya sebelum membawa mobil itu melaju di jalan, pahami dulu seperti apa karakter mobil seperti kopling, rem, gas, terutama jika pegang mobil yang tidak biasanya dipakai agar tidak terjadi kesalah pahaman dalam mengendalikan di saat mobil sudah jalan demi keamanan semuanya..
NYAMAN DI JALAN, SELAMAT SAMPAI TUJUAN..
Mantap euy. Cocok buat aku yang lagi latihan nyetir
Mungkin adminnya menjelaskan dengan tujuan agar mesin lebih awet, badan tetap prima, menghargai pengguna jalan lain.
onderdil jg awt
Lebih cenderung ke komentator cerdas. Makasih ilmunya untuk komentator2 yg bener2 berilmu...!!!
Tips yang baik dan berguna untuk berkendara harian di dalam kota.
Yg no 2
Maaf kalo saya salah
Kalo masalah menginjak gas sebelum jalan itu wajr, karna tidak semua mobil mmiliki tenaga mesin yg berbeda, atau saat kita membawa beban penumpang lebih mobil akan mati walaw melepas kopling secara perlahan.
Trus walaw bisa jaln mesin akan nglitik dan itu akan merusak komponen mesin
Jd injak gas saat mau jalan itu bukan kesalahan, lebih mengacu ke kebtuhan
Nugroho Syam yaakkk betul sekali gan, kayaknya yg bikin video baru bawa beberapa mobil aja. Belum banyak pengalamannya
saya setuju, hal itu bisa dibilang kondisional krn kalo plat kopling dah mulai aus kalo lepas kopling duluan mesin malah mati
betul contohnya toyota kijang super, rover, dan seangkatannya 😂
Ya sesuai isi dalam mobil jg kalo kita sendiri yg nyetir,lepas kopling pelan jalan dikit udah,tapi kalo full penumpang ya perlu tambahan injak gas supaya nambah tenaga,ya sesuai kebutuhan la,apalagi kalo berhenti sebentar karna macet saat menanjak trus full penumpang didalam mobil pasti harus nambah gas...
Nugroho Syam yg upload video ni mngkin dia keliru..
Pantesan di jalan tol sekarang lajur kanan pada lemot semua, oper nya cuman di 2500..
Semua tergantung situasi kondisi sih, yg 5 kalo setelan kopling panjang ya pengaruh, tapi kalo setelan pendek ya gak terlalu pengaruh juga orang cuman nempel.. yg 4 kalo misal kosong trus jalan rata atau turun atau mungkin spek mesin kenceng ato mesin diesel, gapapa lah gak injek gas dulu, tapi kalo jalan nanjak, bawa muatan yang lumayan berat, ato spek mesin lcgc, mikir dulu deh.. yg 3 walo matiin mesin juga gapapa sebenernya, jadi ya siapa juga orang bakal milih nahan kopling lebih dari 15 detik.. yg ke 2, liat liat dulu lah, jalan tol mah bejek aja, tujuan lewat jalan tol apalagi ambil lajur kanan kan emang biar bisa jalan kenceng.. kalo bilang irit irit an di jalan tol 3000-4000 rpm juga bisa irit kalo di gigi 4 ato 5, pindah di rpm 2500 juga belum tentu irit, kalo tenaga baru keluar si 3000 keatas kan mau akselerasi jadi rada bejek juga, sama aja boros bbm. Yg ke 1 nih, orang bego macam apa coba jalan 30kph pake gigi 4 ato 5.
Ya pastinya orang pake manual itu lebih tau sedikit ttg mobil ketimbang yang pake matik karena kebanyakan orang yg pake matik cmn tau tinggal gas doang..
Tambah lagi bro,mengistirahatkan tangan di tuas transmisi. Nenyebabkan gear2 pda transmisi cepat aus
info yg sangat membantu min... menurut saya benar semua ilmu yg diberikan oleh vidio ini... bagi yg ndak setuju berarti ndak pernah bawa mobil.....
Mungkin pernah bawa mobil mas, tapi ya gitu egonya tinggi. Banyak faktor, mungkin mereka di jalanan ingin pamer/unjuk gigi atau semacam "Ini lho gue...ini lho mobil gue...keren kan gue...jago nge-drive kan gue...!" Ya begitulah. Hawa nafsu setiap oknum di jalan emang berbeda-beda, ada yg dewasa, ada yg alay, ada yg songong, ada yg santun, ada yg slow, ada yg cerdas, yg oon, dsb. Intinya kita slalu bersikap dan melihat apapun dg sisi dan sudut pandang yg positif aja juga dengan pertimbangan "ilmu kebenaran" dalam hal per-mobilan dan berkendara di jalan raya. Salam :)
Mas Allan mas nya coba bawa mobil barang full muatan pas nanjak oper gigi di bawah rpm 2500
Mas Allan aku bawa mobil maz,tpi sayang SIM qu baru B1umum...
jdi aku gk begitu nanggapin video ini...
tanjakan ramai lancar boss main koplinng solusi nya...balance antara gas dan kopling ..
Makasi gan infonya, tp ane ralat sedikit ya gan bahwa mengganti transmisi yg terbaik adalah min 2 smp max 3 rpm (angka speedometer).. adalagi yg lain tp ane serahin ke penonton lain juga.
Y.. Lumayan untk menambah pengetahuan mengemudi
Benar atau tidaknya isi konten video ini, tergantung dari drivernya sendiri sih. Meskipun begitu, tombol jempol ke atas dariku utk video ini. Tetap semangat.
sangat bermanfaat video tutorialnya
Setahuku mobil manual jaman dulu seperti kijang super atau yg lebih lawas lg itu harus diinjak gasnya sambil pelan2 koplingnya dilepas. Soalnya itu mobil bener2 manual, gigi 1 mau jalan kopling dilepas tanpa injak gas ya mati, lebih sulit, bener2 butuh perasaan.
Nah kalo mobil manual keluaran terbaru itu beda, mungkin udah lebih safety jadi gigi satu tinggal lepas kopling pelan2 tanpa injak gas udah jalan sendiri pelan2. Mirip matic lah tapi ad koplingnya...
Penjelasaanya gada yang salah tinggal bagaimana aplikasinya aja.
1. Kenapa tdk boleh nempel d kopling? Meskipun cm nempel? Krn situasi jalan bisa berubah dlm hitungan detik, pertanyaanya dlm situasi apa qta hrs menginjak kopling? Yg dkhawatirkan tanpa sadar kaki yg capek menggantung akan turun k bawah dan menginjak kopling tanpa sadar, dan kalau terjadi situasi darurat yg mengharuskan kendaraan berhenti, tdk dsarankan lgsg menginkak kopling stlh itu br injak rem, kopling tdk jd prioritas dalam situasi spt itu. Lbh baik kendaraan berhenti dlm keadaan mesin mati drpd ngglosor krn kopling diinjak, jd untuk safety nya, untuk apa kaki standby d kopling?? Emg ga pegal?
2. Jgn injak kopling d lampu merah, dkhawatirkan pengemudi sedang kurang konsentrasi, bisa tiba2 terlepas injakanya menyebabkan kendaraan lompat k depan, yakin msh ada cukup ruang dgn kendaraan depan? Dan kanvas kopling akan selalu bergesekan pd saat pedal kopling diinjak, jd bakal lebih aus ga kira2?
3. Ganti gigi d rpm tinggi, normalnya ganti gigi d rpm 2000-3000, itu masih range normal. Kembali lagi ke hal darurat spt berhenti mendadak
4. Kurangi setengah kopling, memang kopling dlepas perlahan (bukan asal lepas spt komen d atas) kendaraan akan bergerak perlahan, lalu diimbangi gas secukupnya sesuai kebutuhan kita.. Tdk mgkn injak gas dalam2 wkt jalan merayap. Pada tanjakan pun berlaku spt itu. Kalu lepas kopling tanpa injak gas lgsg mati mesiinya, brarti ada yg salah dr setingnya, bukan pengemudi.
Semua kembali ke pengemudi, pemberitahuan d dlm video hanya sbg dasar kesalahan yg sering dlakukan. Intinya tdk perlu pengemudi melakukan hal yg tdk dperlukan. Hanya kurang lengkap visualisasinya, dan knp pake footage orang nyetir bugatti yg tdk ada hubungan sama informasi.. Hufff....
Saya hanya Lulusan SD yg tidak tau bahasa inggris,hanya memberi saran pada pemula bahwa Pelajaran yg paling berguna dalam mengemudi adalah insting yg baik,teori tidak semuanya bisa diterapkan,akan lebih bagus jika langsung praktek,modal utamanya adalah jangan Grogi atau panik karena kendaraan apapun jika dijalankan dlm keadaan panik pastinya berbahaya.Pada hakekatnya tidak ada Pengemudi hebat karena meski jam terbang dlm membawa kendaraan sudah banyak namun tetap ada suatu kejadian yg blm pernah dialami akan menjadi sebuah kata BELAJAR juga.
5. Setuju
4. Tergantung, karena saat jalanan berupa tanjakan maka harus dibantu dengan gas agar mobil ga mati tetapi jika kondisi jalan rata kita bisa melepas mobil kopling dengan pelan dan perlahan maka mobil akan maju dengan sendirinya tanpa mati
3. Setuju
2. Tergantung, jika anda ingin berkendara dengan santai ya bisa oper transmisi di RPM 2000 s/d 2500 tetapi jika anda ingin berkendara untuk mencapai kecepatan bisa dioper di atas 2500.
1. Tergantung, Contoh di jalan sumatra ada jalanan pegunungan yang memiliki banyak tikungan dengan sedikit jalan lurus untuk menyalip(Lokasi : Kepahyang, Prov Bengkulu), biasanya pengemudi akan menggunakan 1 gigi dibawah mobil yang akan disalip untuk mendapatkan torsi yang cukup saat ada kesempatan untuk menyalip (kondisi jalan : pegungungan banyak tikungan dan hanya memiliki 15 sampai 20 meter jalan lurus untuk menyalip, jika mobil didepan menggunakan gigi 4 maka kita akan menggunakan gigi 3). Kondisi ini hanya dilakukan saat ingin menyalip kendaraan dan ada kesempatan untuk menyalip (tidak dilakukan sepanjang perjalanan). Akan berbeda hal jika diaplikasikan di jalan tol seperti jakarta yang jalannya lurus dan panjang serta memiliki visibilitas yang baik untuk jalan didepannya, maka pengemudi tidak diperlukan untuk menggunakan point nomor 1.
Menurut ane gan, gaya berkendara itu bisa disesuaikan dengan kondisi dan keadaan dijalanan ada + dan - nya.
mohon koreksinya jika salah. TERIMA KASIH
gak injak gas saat diangkatan kalo yg torsi rpm rendahnya dikit rawan mati mesin, kalo diesel emang iya lepas kopling aja jalan.
kalo malas ganti gigi mendingan pake transmisi otomatis aja, justru nikmatnya transmisi manual itu di situ.
dan ganti gigi ini sedikit rumit, tergantung kondisi, misal lagi akselerasi gantinya maksimal di puncak torsi, lebih tinggi dari itu tenaga udah ngempos hanya buang2 bbm (datanya di buku manual ada), lagi nanjak curam putaran mesin ditahan di sekitar puncak torsi, lagi cruising nyantai ya rpm rendah aja.
Bagi mereka yang sok sok an di jalanan mentang2 kaya raya, mobilnya super mahal, paling gress di jalan, dan jiwa nya masih alay tentu gak suka dengan tayangan ini. Susah memang klo kita mau ngasih tips atau nasehat pasti selalu jadi pro dan kontra. Nah, skg ambil tengahnya aja....hargai sang pemosting vlog ini dan kedepankan kepentingan umum. Klaupun utk nafsu pribadi ya itu masing2 individu gak sama dlm menyikapi kendaraannya dan berlaku di jalan. Tapi ya jgn negatiflah yg dikedepankan disini apalagi berkomen yg gak ada hubungannya dg video. Semangat auto populer.
Hadeh...kesalahan gw banget itu bro....
Ya gw sh supir awam yg blm paham mslh mobil,gw sering nempel kaki nya ke kopling saat mobil jalan.gk tau knp susah bngt ngilangin kebiayasaan nginjek kopling waktu mobil jalan.....klo masukin gigi waktu kecepatan tinggi sh pasti tpi klo masukin gigi di kecepatan rendah kaga deh kayaknya.
Tpi klo di lampu merah bgtu hijau gw langsung tancep gas tpi klo depan nya kaga macet wkkwkwk
Thnk tuk info nya ya bro...
saya koreksi gan ya,klo star kan tadi itu kopling di main2kan saja betul begitu kan
sebetul nya itu kesalahan yg cukup fatal,sebab apa engin harus bekerja secara keras untuk menggerakan sebuah unit/mobil memang betul klo sejenis mobil solar tidak perlu di gas dan bagaimana itu terjadi pada mobil dengan Muatan diatas 30 ton,jadi begini kita sesuaikan bagaimana dan seperti apa cara kerja unit tersebut,,sebab HINO 500-260jd/FM itu ngga bisa secara kopling dimain2kan klo di pakai seperti itu banyak kerusakan fatal akan terjadi terutama kontrol transmisi,gardan,dan universal join
Baiknya seringlah berjalan di rpm yg disarankan pabrik. Silahkan cari masing2 max torque kendaraan masing2. Gas konstan atau pergantian gigi baiknya di max torque kendaraan
Kalau mengganti gigi di rpm tinggi si enggak masalah gan... Itu tergantung mobil lagi pula nggak semua mobil torsinya ada di 2500RPM
Itu mah biasanya diesel kalau bensin bisa di 4000an rpm
Alhamdulillah... 5-5nya gak ada yg jd kebiasaan ane. 3-5 diajarin sm bokap ane.
tergantung pada kondisi jalan, kendaraan dan skill, semuanya benar dalam kondisi tertentu dan dapat berakibat fatal pada kondisi tertentu, intinya mengemudi itu harus dijiwai sepenuh hati dan dapat beradaptasi dengan keadaan sekitar.
5. Okelah4. Relatif, tergantung setingan idle gas..3. Okelah2. Gak setuju, Klo perpindahan gigi diputaran bawah tidak ada tenaganya, dan orang juga beda2 kebutuhannya1. Okelah, ini yg saya sangat perhatikan
udh sya klik.jempol ke bwah
cuman aga risih di tampilan awal itu ngerekamnya, biar lebih enak diliat bisa pake flash dari kameranya. kan penonton jadi senang puas dan bahagia
robby ai yang nomer 5 sih ya masuk akal tapi kadang kalo ngerrm ngedadak dan rem gigi diperluin kadang kaki yang standby di pedal kopling dibutuhin, yang nomer 4 ada beberapa mobil yang gabisa kaya gitu sih setau saya dan ga berlaku kalo beban di mobil juga terlalu berat, kalaupun bisa pasti harus pelan pelan dan hasilnya nyupir ga enak, kebanyakan mesin diesel sih yang biasanya bisa gampang pake cara ini. No 3 sih yaaa betul lah 😄 . Yang No. 2 sih relatif yah putaran mesin tinggi tuh gimana, kalo mesin mobilnya dapet tenaga dan torsi nya didapet di rpm tinggi ya mau gimana lagi mau gamau harus pas sih dan setau saya kalo rpm terlalu rendah nanti alternator ga ngisi maksimal ke Aki. ( kalo gasalah kalo salah mohon koreksi bukan di hina ) , untuk mobil varian mesin diesel berturbo biasanya rpm rendahpun sudah cukup. Yang nomer 1 bener lah masuk akal
mantaf agan yg satu ini....yup...di medsos tempat berbagi bukan cacian. 2 jempol untuk agan. saya kasih like ya buat agan,hehheheh
klo yg nomor 5, kasus rem mendadak sambil injek kopling ya makin loss. makin memperparah kemungkinan tabrakan. kecuali oper / down shift step by step.
nomor 4, asumsi disini itu mobil dipakai sendiri(beban ringan). klo beban berat otomatis kan Power to Weight Ratio (PWR) akan mengecil, maka perlu tambahan gas. klo gk ditambah ya mati mesinnya.
Nomor 2, yup tergantung torsi didapet di RPM brp, tapi kadang utk efisien msh dibawah RPM itu udah ganti kok (pake feeling aja)Klo untuk kasus alternator gk ngisi, idle aja udah cukup ngisi kok, memang benar klo RPM tinggi maka putaran utk ngisi jg makin cepat. Tp, kan gk masuk akal klo alternator diciptakan seperti kasus ky gini proses ngisinya, bisa2 nti org bawa mobil mesinnya harus "teriak" utk ngisi accu.
saran dari uploader udah bener semua menurut saya, tp tergantung cara kita berkendara aja.
robby ai ya maksud saya rem giginitu kan dibutuhin kopling. Udah bener sih cuma beda mobil pasti beda penanganan
oo..itu maksudnya engine brake mas......
yup...apapun caranya kita tetap safety driving ya.....
robby ai iya maksudnya itu. Tapi lebih bagus mendingan share peraturan lalu lintas biar sadar berlalu lintas 😂
Gk dimesin desel aja bro.
Mobil bensin juga bisa.
Dgn catatan lepas koplingnya jgn sekaligus.
Buka setengah baru lepas pelan pelan.
Sbnrnya faktor kebisaan dan kita harus p'ka dgn kendaraan itu sendiri.
Skil emng lebih diperlukan Disini
Gue nyenderin kaki di pedal kopling tapi udh 4 taun gak masalah koplingnya, awet2 aja, mobilnya agya dan kelas lcgc loh.. gk tau deh mobil yg laen gmn.. yg penting settingan free play koplingnya harus pas jgn sampe ada bau sangit kyak besi kebakar.. klo bau sangit berarti kampas koplingnya bergesekan trs kebakar hrus ditinggiin lg free playnya
Info yang bermanfaat
kalo takut HOAX atau TIDAK...
lebih baik loe wawancara aja sama sopir Truk Container, sopir Truk Pertamina, sopir Bus....
Dll...
itu mereka pengalaman mengemudinya udh tinggi. tdk diragukan lagi...
jg sopir trailer, spr tronton
sangat bermanfaat
Saling berbagi indah
semakin tinrlggi rpm saat berganti transmisi maka sisa sisa pembakaran yg kotor akan ikut keluar bersama pembakaran . jadi pembakaran jdi bersih .rpm 2000 kok oper gigi kalo menurut saya ya gak enak . sebelum limit oper gigi jadi mesin bener bener optimal bekerja
Menurut saya
Statement 1 : betul karena gearposition harus sesuai dengan kecepatan, kalau tidak sesuai akan ada komponen kopling yg cepat aus
Statement 2 : kurang tepat, karena mengganti gear disesuaikan dengan kondisi dijalan, sebagai contoh kalau berkendara di jalan yang menanjak. Oper gigi dibawah 2500rpm mobil malah kehilangan torsinya
Statement 3 : setuju, selain kaki pegel per kopling pada mobil jadi cepet lemah jadi hentakan nya kurang
Statement 4 : kurang tepat, kalo mobil cuma driver aja sih pasti jalan tanpa di gas. Kalo full loaded? Mati mesin nya
Statement 5 : fifty : fifty sih, saya kebiasaan menempel cuma buat jaga2 saya. Kondisi dijalan berubah dalam hitungan detik, kalo memang lebih baik berhenti dalam kondisi mesin mati itu saya kurang setuju karena yg dikhawatirkan terjadi tabrak belakang
Saya komplen nomor 4
Kalau mobil nya kosongan langsung lepas kopling tanpa gas gak papa
Tapi kalau muatan lepas kopling doang tanpa gas mesin nya mati bodoh
Nggak dipikir dulu
Kalau aqw bawa daihatsu gran max pick up bawa muatan bisa sampai 2 ton
Bawa truck canter aqw juga pernah biasa nya kalau truck canter muatan nya bisa sampai 6 ton
Muatan nya telur
Itu kalau nggk di gas nggk bisa
Kalau nggk di gas langsung mati mesin nya
Sip 👍👍👍 ok 👌👌👌
Nah iya tuh. Sy pernah 5 bulan bawa dump muatan batubara kurleb 8-10 ton, kalo saat mobil masih berhenti trus mo jalan ga dibarengi gas, mana bs jalan mobilnya, yang ada malah mati mesin nya.
Keren ini video..
Yg no 4 itu tergantung power mobil ny lahh klo power ny gede kyk veloz aj gaperlu injek gas udh jalan sendiri
Ngakak gw liat comment lu
5. tergantung mobilnya kalo menurut saya. ada mobil yg ngg ada footrestnya jadi taruh kaki di kopling dahh. tapi iya bikin aus kampas kopling
4. suka suka pengemudi aja sih. kalo saya sih ijak gas aja.
3. yang ini terserah jg. tapi kalo pake rem tangan saya ngg setuju, sualnya e-brake atau parking brake fungsinya untuk parkir. mending kalo di lampu merah transmisinya di netral aja.
2. lebih baik ganti gigi pada torsi mesin yang optimal. gitu doang
1. yg ini saya setuju bgt
Kebiasaan ane nomor 1, gk bisa kalau kaki gak stand by di kopling apalagi kondisi macet yg majunya sedikit2.
Belum lagi ketemu pengendara yg suka berhenti mendadak. Zzzz. Buat jaga2 sih sebenernya walaupun gak sampai injak kopling, tempel kaki di pedal aja.
Ada yg tau gak ciri2 kopling udah aus?
Nyimak saja ...
Thanks bang infonya
Gw mau komplen nomer 4. Kalo kondisi mobil kosong trus lagi mobilnya baru trus jalanan rata ya gpp maju cuma maen kopling. Tapj kalo mobil bawa banyak beban atau mobil ga terawat atau nanjak jangan coba2 maen kopling doank.
Golden Buccaneer betulllll!!!!
Golden Buccaneer yg upload jelas lbh bodoh dari sekian banyaknya org.saya seorg sopir muatan berat klau ngikut trik dia hancurlah mesin
Jagad Azmara makanya, ini yang ngasih tips cuma bisa bawa mobil baru ga pake muatan doank, selain itu mikirnya buat efisiensi bahan bakar doank, ganti gigi di atas rpm 2.500 katanya salah, nah lho, lo bawa muatan banyak pas nanjak berani oper gigi di bawah rpm 2.500 ga bro?
Boleh main kopling mas pas tanjakan fungsinya bukan buat jalanin mobil tp biar gak mundur aja kalo bawa truk di tanjakan mau jalan kan gak keliatan di belakang box ada apaan aja
Golden Buccaneer ini nih sesuai harapan pendapat saya kata saya kalo yg comen supir2 engkel semua di caci maki ini channel wkwkw
Komentar saya ini hanya meluruskan dari para banyak komentator. saya tidak terafiliasi / mengenal dengan uploader. disini anehnya rakyat indonesia kebanyakan seperti kepiting didalam panci, ketika yg satu merambat naik maka yg lainnya akan berusaha menjatuhkan kepiting yg hendak naik itu. aura menjatuhkan dan kebencian masih kental terasa di sini. No offense, saya hanya ingin berusaha agar yg koment berfikir lebih logis, dan cari tau kebenarannya dengan praktek atau bertanya pada yg lebih ahli, bukan dengan gampangnya bilang salah. Yg bilang salah aja gk kasih penjelasan salah nya gmn, yg benar seperti apa.
saya hanya seorang Manager di salah satu perusahaan perawatan kendaraan dan seorang hobiis otomotif, hobi oprek /bongkar pasang, senang belajar yg masih saya belum ketahui.
salam...
Salam Otomotif buat kak Robby
Biarin ja bang mereka kn dh pda pinter...kita ambil postifny ja...
kepitingnya nonton yutub terus komen juga gak gan?
salam kepiting wkwkwk
robby ai nanti kenalll
robby ai ane sebagay mantan sopir truck coca-cola cobitung pengguna ps 260 wings bok
saya mau bahas di nomer 3 itu kalau di lampu merah bs di lepas koplingnya terus injak pedal rem kalau jalanya macet mau gk mau harus injek kopling 1/2 terus itu bikin kaki capek banget apalagi macetnya panjang soalnya di indonesia kepadatan lalulintas udah melewati batsas level.
Sepandai pandainya pengemudi dalam menguasai kendaraan dan medan. Kesalahan dalam membawa kendaraan adalah ketika ga bawa SIM, STNK, nerobos lampu merah, dan nggombalin polwan cantik.
Gan, akhirnya mobil saya jual, sekarang saya naek motor, coba bikin video kesalahan naek motor bang, biar tar ganti sepeda aja
Benar semua,
Betul sekali min,, semuanya benar
Saya lebih suka high rpm. Soalnya yg low rpm itu biasanya sopir angkot. Gigi 4 di kecepatan 30kmh
Makasih infonya bang
Iyo nek hino bos..kopling di inka bikin kampas hbis
Kalo mau tau yg bener buat no 2. Itu untuk dari 0 yah saat mau melepas kopling gas harus di injak gak boleh lebih dari 1500 rpm tp beda halnya dengan di tanjakan terjal pasti mau gak mau harus lebih. Biar gak mundur dan ngentutin yg belakang :v
semua itu tergantung selera masing masing broo ....
wakakak begitu yah om klu putaran RPM tingi tunggu plan baru ganti gigi yah tar baru ngebut lgi
Maaf gan.. Bagian soal yg k 2. Jangan menginjak gas sbelum jalan.. Terus gimana jika posisi saya sedang berhenti di tanjakan??.. Jika rem tangan d lepas trus gak langsung injak gas kan yg ada malh mundur bukannya maju,,
Coba dong kasi tau crannya gmna yg benar?
Min.. Gw kalau pakai hino atau scania kok langsung pake gigi 4 atau 3 kalau jalan. Dan sering jg gw tempelin kaki dikopling pas jalan. Kok gk aus2 ya min kopling gw.
Poin no.2, kalau menurut gw sih ganti gigi optimalnya pada saat rpm berada sedikit di atas tenaga puncak sambil klakson klakson. Biar gak drop tenaganya waktu jeda shifting dan orang orang pada minggir. Terutama kalau kebelet berak
Kayaknya gak bisa dibilang salah atau bener sih, itu semua tergantung sikon dan mobilnya juga. Gw punya mobil sih mulus kalo lepas kopling tanpa gas di gigi 1, tp ada mobil yg mogok kalo gak injek gas dikit. 1/2 kopling memang secara teoritis bikin kopling cepet habis, tp ada beberapa kondisi yang perlu 1/2 kopling, namun usahakan jangan lama, cukup sesaat saja.
mantap...
Ada lagi.. memindah gigi dengan kopling setengah menyebabkan gear didalam mudah rusak dan berisik.
Mantab min, Lanjutkan!!
hargai karya org.
makassar yh bang. logatnya kentara
Video tips konyol gini ditonton 1,4 juta. Anjay. Launching mobil disuruh jangan injak gas. Koplak.
dulu pas masih pakai avanza sampai akhirnya dijual selama 4 tahun kaki nempel kopling terus tanjakan setengah kopling gak masalah kok alhamdulillahnya, berarti gak seluruhnya benar nih infonya
Nah kalau yg stand by kopling itu menurut saya tergntung jenis jalan dan rute jalan seperti apa, kalau qt di kalimantan dgn rute kaya setan, kiri jurang, kanan tebing, tengah lubang, depan lumpur ya mau gak mau hrus main kopling lh apalagi jalannya kelok 9 semua, gak sampai 500 meter naik turun bukit, jarak pandang pun memakai mata batin 😂😂
kalau buat speeding ya rpm mpe limit, kalau selow ya main rpm bawah hehe
komentar sebagai pengguna roda 4 sehari - hari..
nomor 5 saya tidak mengetahui yang benar bagaimana, namun rasanya aneh sekali punya kebiasaan kaki kiri berada di pedal kopling terus2an..
nomor 4, Ya, memang dengan hanya melepas kopling itu kendaraan bisa jalan (ini dengan asumsi mobil standart pabrikan, digunakan di perkotaan dengan muatan sewajarnya) Namun faktanya kita menginjak gas terlebih dahulu bukan karena kita tidak tahu itu salah, tetapi lebih meminimkan resiko mesin mati (yang MUNGKIN tiba2 tidak kuat) dan mesinnya mati, yang alhasil membikin kemacetan serta diklakson dari belakang.. (paling parah lagi di maki2).
nomor 3, No comment kalau ini, krn bukan kebiasaan saya.. dan kembali ke poin nomor 5.. apa nda capek itu betis nahan di pedal kopling?
Nomor 2, Ganti transmisi itu disesuaikan dengan keadaan.. kalau cuma pakai dasar hemat bahan bakar ya naiklah sepeda motor. Apa kita harus ganti transmisi di rpm bawah 2500 terus? kalau posisi menanjak? kalau posisi turunan? yang jelas saya tidak setuju dengan hal ini, dan akan lebih berguna jika anda menuliskan "Pindah gigi tanpa menginjak pedal kopling" atau "tangan berada di atas tuas transmisi terus"
Nomor 1, Ya, tetapi permasalahannya bukan pada boros bahan bakarnya (itu masi murah), coba kalau part transmisinya yang kena (itu lebih mimpi buruk).
demikian komentar dr saya..
sekian
Klo truk. Beda kali bro...klo pas jalan macet merayap d tanjakan klo gak main setengah kopling gk ngangkat bro...Karna muatan berat.. Mau lepas kopling jlnnya merayap.. Solusinya ada gk bro.. Salam Canter mania
Balung Art gigi 1 setengah kopling naikin rpm selesai masalah itu pas saya bawa elf muatan 22 org di paksa wkwkw namanya jalan2 keluarga itu juga saya ngalamin selama di twang mangu
pelajaran saya waktu SD tuh he
No.4 salah besar,klo mobil pick up misalnya bermuatan 1 ton lebih ,gk bklan bergerak mobilnya klo cuman lepas kopling doang tanpa injak gas,yg ada mesinnya mati
Tiap orang punya gaya'a sendiri.
perasaan itu semua... malah untuk para teknik mahir berkendara
Bahan bakar baee yg di bahass. Atuh mobil mobil dia. Mau rusak biarin ajje. .feling orang beda" loh gan. Jngan di salahin yg bawa mobil
FEELING, bukan "feling"
saya komen no 4
kalo minyak mobil nya solar iya tanpa di gas dia udah jalan sendiri kalo minyak mobil nya bensin harus diga sedikit kaloga mati lah mesin nya
DIGAS, bukan "diga"
Kalo mobil tua ada beberapa yang gak kuat jalan kalo cuma buka setengah kopling, jadi harus tetap digas waktu awal jalan
Makasih infonya tapi kalo mobil lawas ga diinjak gasnya saat mulai jalan kadang2 mesin mati krna ya faktor usia kali ya hehehe
Maaf saya cuma pengalaman bawa angkot.
njirr...jdi selama ini cara mengmudi ane byk slah.y..😂😂
jdi pada saat mw ganti gigi hrus direndhin dlu rpm.y...ksihan mobil.y klo lgi full pnumpng...😂😂
Thanks
😆tutorial bagus hny aja 2 poin yg kyknya kurg pas...
1. Penggunaan 1/2 kplng d tanjakan itu suatu saat d perlukan jika tnjakan amat ekstrim/licin brlumpur.
2. Gigi tinggi saat rpm rendah itu bagus utk pnghematan bbm, tinggal d sesuaikan keadaan jgn sampe d pake buat manuver2 yg tdk perlu shg lemot...
Ada baiknya stiap bikin tutorial itu jelas dan beralasan jgn trburu2 kyk org kebelet...
Waduh yang nomer 2 kayaknya ngaco. Kalau mesin diesel memang rpm idealnya untuk ganti gigi kurang lebih 2500rpm tapi untuk bensin ganti gigi di bawah 2500rpm tenaga jadi loyo bang. Apalagi kalau jalan nanjak malah berpotensi setang piston bengkok kalau sering shifting di rpm rendah
kesalahan fatal saya suka nginjek kopling takutnya mati contoh semisal nih ya. sebelum saya melakukan pengereman terhadap mobil saya malah nginjek kopling dulu baru rem. padahal yg asli rem dulu kalo sekiranya mau mati baru nginjek kopling. agar bisa mengganti kebiasaan buruk saya tsb saya harus bagaimana? dan apakah ketika kita mau melewati polisi tidur lebih baik kita menginjak kopling apa gas pelan2? tapi kenyataan lebih empuk kalo injek kopling si. pengalaman saya pernah kampas kopling saya sampai bau nya seperti ada yg terbakar
Pahlawan Ampera klo kebiasaan tinggal dilatih terus aja biar rem dulu baru injek kopling. Klo untuk polisi tidur, jika mesin masih lancar untuk digas lgsg gas aja, klo gk kuat injek kopling trus lepas kayak start
Wkwk klo mobil diesel kagak masalah klo gg injek gas tapi jgn coba2 pd mesin bensin apalagi bwa beban😂.. trus maksudnya perpindahan gigi dikecepatan tinggi itu pd saat menurunkn perseneling atau menambah gear?? 😂
Klo gk mau mobil boros mending jalan kaki ajah biar sehhattt 😂😂😂😂
🤣 dan irit
Kalo lepas kopling doang ga digas kl ccnya kecil ga bakalan jalan malah mati contoh mobil keri 1.0
Setau sy, bo'il CARRY. Bo'il Keri itu berasal dari brand apa?
dari kelas 4 sd saya sudah tau, dan emang standar nya seperti itu, kira in ada yg special, misal jangan kasih upil dituas presneling gtu misal!!! crottt!
Kesalahan: Mengganti gigi di RPM tinggi
Sound effect yang digunakan: Mesin 10ribu RPM
Gw suka mainin mobil manual. Dari 1 langsung 3 atau dari 2 langsung 4
kalo rpm gak tinggi d tanjakan atau kick down pas mau nyalip malah bahaya toh mas, mesin loyo
Scene paling kerennya cuma pas buggati chiron nyampe 400 km/jam doang 😁😁
jos
Intinya yg bener itu klo mau mengendarai mobil,mesin nya mesti hidup..klo ga ya percuma itu semua hahahha
No 3 klo kecepatan 120km /jam otomatis masuk 3000rpm itu di mobil gw bru masuk gigi 4 masih ,pedal gas belum full,klo gas poll masuk 5000 rpm ,tapi jantung ga sanggup hahahaha
mau maju ya bakal dibarengi gas sih. klo ga mati 😂 inilah kadang sy lihat ada sekolah mengemudi diajarin mau maju tanpa kasih kekuataan dr gas. al hasil mati pas lampu merah. 😂
untuk no 4, (kedua dari video dimulai)yang buat video belum pernah nyobain toyota kijang super, rover, dan seangkatannya 😂
Motor sama mobil juga kalo lampu merah lebih baik di netralin.. 😁
🤣🤣🤣
Tehnik saya
Saat lampu merah,ya kopling netral,rem tangan,namun kalau udah mau lampu hijau,ya netralin aja