Здравствуйте Виктор, хочу поделиться мыслью о прогарах сверху поршня. Несколько раз проверяли угол впрыска распылителя 273-30 е1 и 273-20 е2. По углам разницы нет никакой. У 20го распылителя усилен носик (видимо для больших подач топлива). Вот, мое мнение прогары на верху поршня от сильно раннего зажигания, когда поршень ещё не поднялся, а основная доля топлива уже впрыснута, и поршень постепенно прожигается. Большое спасибо вам Виктор за познавательные видео, особенно за понятие ,,степень сжатия,, Данная тема почему-то интереснее топливщикам чем мотористам. Спасибо вам от топливщиков)
Подскажите, есть выбор поставить на евро 3 400 сил поршня по каталогу 740.60 или 740.51. 60 оригинальные камазовские странной конструкции, нет отверстий для слива масла и отверстий под смазку пальца. На 51 все это есть..
Разные заводы выпускают поршня отличающиеся по форме. 51 давно сняты с производства. Взамен выпускают 60. Так же и кол вал 51 давно не выпускают. Гильза маркируется 740.51. Хотя я встречал уже 740.51-73.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста по ошибке купили поршневую с поршнем 7403 турбо написано(диаметр камеры 64) , можно ли поставить такую группу на просто мотор 740.10 и нужно ли по другому регулировать аппаратуру?
Да форсунки и ни при чем.больший диаметр в расчете на большее количество воздуха-без турбины тянуть не будет.Добавите топлива-дымить будет,воздуха все равно не хватает
Рекомендовать так делать не могу, но вот что у нас получилось: группу оставили 7403, в топливной ни чего не меняли(даже настройка осталась прежней). Тянуть стал лучше, единственное что когда холодно утром при запуске синий дым, сейчас тепло с утра практически не заметен.
@@user-nk1vw9wx9f вот интересно камеры сгорания в атмосферном и турбовом варианте измерить по объему и сравнить.Может и разницы нет?Если так ,то и с точки зрения слесаря по ремонту топливной такая замена возможна,потому что и 33-12,и 271-01распылители разные только по сечению отверстий,всего на 0,02мм каждое из 4 отверстий больше.Виктор ,наверно сравнил и знает ответ
740.21 - это модель блока. Они существуют в разных вариантах для разных моделей двигателей. Есть и вариант такого блока для двигателя 740.10. Есть блоки 740.21 на евро моторы. На блоке для 740.10 не предусмотрена установка форсунок охлаждения поршней. Турбины можно на любой блок, но лучше имеющие форсунки охлаждения поршней.
Маркеровка на двигателе 74021 коленвал стоит турбированный сверху стоит перемычка охолождения только снимал поддон менял маслянный раствори не глянул стоят там форсунки или нет.И можно ли вообще поставить на него турбины будет ходить или нет?
@@user-rk2tj1sz8f 740.21 это модель блока, но не двигателя. Нет двигателя 740.21. Коленвалов турбированных так же нет. Есть модели кол. валов. Один и тот же вал может применяться на разных моторах. Модель вала стоит на третьем противовесе. У меня есть видео о моделях валов и их применении. В отдельных случаях при ремонте меняют при сборке самостоятельно модель двигателя установкой другой компановки. Можно ставить турбины на любой мотор, но это требует изменение компановки, навесного оборудования и применения соответствующего ТНВД и форсунок. 21 блок может быть как с форсунками, так и без них. Всё зависит от его назначения под определённую модель двигателя.
Добрый вечер.Живу в Челнах Столкнулись с проблемой на старом камазе надпоршневой зазор в 3-х целиндрах из 8ми по замерам+- 1.5мм,белый дым валит при заводе минуты 2-3,после прогрева нормально. (поршневая Кострома с рассекателем)начали искать кмз 40группы негде нет даже под заказ нет, только федерал и евро 1-2 в продаже тут есть любые группы,вопрос если можно, как вы относитесь к тому чтобы подрезать упор гильзы на 3-4десятки там где резинка тонкая стоит.зарание спасибо.
Такая тема не раз поднималась. Если есть точные станки, оборудование, то почему нет. Я думаю какая разница что подрезать. Раньше 40 поршней было много в продаже.
Можно и так сказать. Подбором высоты поршней добиваются оптимальной, лучшей камеры сгорания. Именно 40 поршнями можно этого добиться. Днище в случае необходимости можно подрезать на десятку, другую. Да, приходится иногда потратить несколько часов для замера и подгонки, но конечный результат даёт отличный результат. Работа таких моторов реально отличается от моторов собранных на 10 поршнях и 40 гильзах.
Моторов 740.21 нет, есть блоки 740.21. Это основная модель блока для моторов Камаз начиная 740.10 и до Е 3. Тнвд бош взависимости от модели двигателя могут быть как механические, так и с электромагнитной рейкой. Я не великий специалист по топливной, что бы Вы хотели услышать о таких насосах? Какой реально у Вас двигатель или хотя бы его мощность?
Здравствуйте Виктор! Подскажите , двигатель 740.30 , поменяли поршневую. Стояла 20 группа , поставили 10 группу. Теперь двигатель не заводится вообще, даже не схватывает. Может быть причиной являться то что поставили не ту группу?
Если Вы поменяли и гильзы и поршня то возможно большой зазор поршень - головка. Надо при сборке промерять. У меня целый ряд видео по этой теме. На моторе 740.30 стоят и поршня 740.30. Бывает ставят 740.60 и тогда вообще зазор 5мм и мотор завести не возможно.
@@user-cu5dg8nq9qздравствуйте! Вот на столе лежит двигатель 740.30, меня многие уверяют,что подойдут туда 10 поршня,но я очень сильно брыкаюсь от этой идее. Форсунки стоят 30(евро 1) вот не знаю как грамотно поступить
@@Zernovoz_na_kubany Вы говорите о поршнях 740.30 и относящихся к 10 группе по высоте? Вообще у меня целый ряд видео по применению поршней разной высоты. 10 самый низкий и во многих случаях получается большой зазор поршень - головка. Отсюда плохой запуск и работа особенно зимой. Есть видео основанные на комментариях водителей по этой теме. Лучше конечно это 40 группа. Надо при сборке промерять высоту поршня по отношению к гильзе. Это одно из условий ремонта. Именно на 40 добиваются хорошей камеры сгорания.
Дядь Вить, машина евро 3,(по документам) тнвд бош форсунки 273.20, какая должна быть ЦПГ у данного мотора?260сил, и вообще возможно ли грамотно переделать с евро3 под евро2, есть ли подводные камни да и имеет ли в этом смысл, это делать?какой должен быть блок у евро 3?
Е 3 это серия 740.60, 61,62,63 и тд. То есть все 60-е. Обязательное условие бош с электромагнитной рейкой. Исходя из этого стоит блок управления или как говорят компьютер. Коленчатый вал с кривошипом 65мм. Гильза 740.51, поршня 740.60. У меня есть видео подробной сборки и пояснения двух моторов 740.62.Так же показана сборка и даны пояснения двух Е2 740.31. Показаны ремонт кпп и редукторов. Я не знаю мотора 260 сил Е3. На камазах самый слабый 62 мощностью 280 сил. Есть отдельное видео по блокам. Переделать Е3 на Е2 не проблема. У меня много видео где я всё подробно объясняю. Сейчас как раз делаем товарищу и Е2 740.31 и Е3 740.61.Но не снимаю. Вообще настроения нет.
Лично я отдаю предпочтение втулкам. На моём канале есть несколько видео по ремонту редукторов и я в процессе ремонта даю пояснение данному предпочтению.
Здравствуйте. КАМАЗ двигатель турбо без кулера 240 л. С. Менял поршневуюя объездил всё магазины со старым поршнем сказали такую не делают. Взял чёрную Кострому, ( кажется 30, не помню, говорили вместо моей ставят). Проблема в том что в -10 уже проблема завести, и дымит. Даже летом холодный первые минут 5-10 чадит бело-сизым дымом, нагреется перестаёт, тянет нормально, масло не берёт. На старой поршневой когда масло не брал зимой проблем завести не было, и не дымел летом холодный. Проблема в поршнях? Какие поршня должны стоять?
Самая вероятная причина - большой зазор между поршнем и головкой. Это бывает когда собирают 10 поршень на 40 гильзу. У Вас двигатель 740.11 и стояли поршни с камерой сгорания 68 мм. Такие же применяли и на 740.13. Но они давно сняты с производства. На аналогичные моторы выпускают поршня и гильзы 740.30.
Виктор из личных наблюдений заметил что почти на всех евро моторах (740.11, 740.13 моих друзей, я сам камазист и имею свой камаз) при снятии Гбц если стоит ЦПГ КМЗ то 4-6 поршней лопнуты, на ФМ такого не встречал, а вы сталкивались с лопнутыми поршнями на ФМ? Лично мое мнение пусть дорого, но федерал могул.
Е2 есть с коленчатым валом кривошип и 60мм и 65мм. Если поршень 740.30 (кривошип 60мм) он будет выступать на 5мм и двигатель вообще не провернете. Это просто невозможно.
Здравствуйте нужен совет, камаз евро 3 с завода установленная поршневая не федерал могул, масло съёмные кольца 4 мм, нужно менять поршневую какую посоветуете, федерал дорого.
На протяжении многих лет я работал и с Федерал и с КМЗ. Других, в нашем районе, в продаже нет. Сразу скажу, главное не нарваться на подделку. В отдельных случаях даже визуально видно эту топорную работу. Я показывал текущие ремонты моторов на которых установлена Федерал с 3мм. Федерал вся на 3мм. Гильзы брал КМЗ, а кольца Прима (Польша). Они в три раза дешевле. Поршни были в нормальном состоянии и я их оставлял. Один мотор так делали летом и я на днях специально спросил у водителя о расходе масла. Масло он меняет через 14.5 - 15.000 км.и за такой пробег доливает 2.5 - 3 л. Я считаю это хороший мотор. Сейчас уже поступили в продажу кольца КМЗ 740.60. Я ещё с ними не работал, но отзываются хорошо. Частники берут в основном КМЗ. Сын моего товарища летом купил КМЗ (не у нас) - 2л. масла на 80 км. Подделка реальная. Купили в нашем магазине так же КМЗ ( я смотрел и промерял), не давно встретил говорит хорошо. Так, что главное купить не подделку. Я знаю рем. предприятие по Камаз и они с КМЗ работают уже лет 15.
Дядя Витя, добрый день, подскажи, пожалуйста, провернул. Повернул втулку, распредвала. Блок под замену или ремонтируется? И задрал все вкладыши, но не провернул.
Если блок старый, распредвал 54 мм, то режут под втулки 60мм распредвал Е 740.21. Если втулки уже 60мм, то возможно наверное сделать втулку и поставить. В таком случае обязательна замена всех втулок. Всё зависит от специалиста.
Сегодня нашол 740.13 кмз завод дополнительно купил кольца прима. Сейчас встал вопрос какие поставить форсунки и какого производителя. Подскажите пожалуйста. Спасибо!
На 740.11 завод рекомендует 273-31 язда, на 740.13 273-20 язда. Насколько я знаю и сталкивался водители сами экпериментальным путем подбирают распылители.
Причин несколько. Плохая работа форсунок. Не нормального зазора поршень - гильза. Зазор не меньше 0,12 мм. Связка поршень, палец, шатун. Трещина упорного бурта гильзы на блоке, гильза стоит на перекосе. В основном эти причины.
740.10 и ставить. А какой завод решать Вам. Ценовая составляющая играет роль. О качестве говорить сложно. На брак или подделку, судя по комментариям, нарываются на все заводы - жалуются и на кострому, и кмз, и федерал. Так, что в наше время главное не нарваться. Я последние годы работал с кмз и федерал. Во многих случаях кольца ставил Прима (Польша). Нормальные получались моторы.
Виктор доброе время суток, мне нужна помощ по вопросу, я по ошибке и по не внимательности поставил гильзы 740.30 на двигатель 740.62, Евро 3, двигатель дымит синем дымом, и слабо тянет, что по советуеш??? Помоги.
Гильза 740 30 на 3мм короче 740.51 . Хотя это потому что разный кривошип коленвалов и противовесы. Так же и более высокое качество металла. А так влияние на дымность это не влияет. Скорее всего болшой надпоршневой зазор. Неправильно подобрана высота поршня по отношению к гильзе. Если конечно нет сбоя по работе тнвд или датчиков.
@@user-cu5dg8nq9q Виктор а может быть так что, если я поставил гильзу 740.30 в место 740.61 быть большой над поршневой зазор? Выступающяя часть гильзы над блоком, который садится головка, у них разная величина высоты или ани все одинаковые по высоте, я имею ввиду если у 30-й гильзы выступающяя часть высокий чем у 61-й гильзы, может поршень не доходит до нужного ростояния до головки🤔? Как вы думаете Виктор по этому поводу? Я только гильзы менял, а поршни те же оставил, евро 3 .
Здравствуйте дядя Витя , скажите пожалуйста , на моторе 740,50 360 , при копиталке по неосторожности поставили поршня 740,31 ! Может из за этого пропасть тяга ? С топливной все отлично !
Поршней 730.31 нет. Есть 740.30. На 740.50 коленчатый вал с кривошипом 65мм и поставить поршня 740.30 невозможно. Они на 5мм выше. Будут упираться в головку. Для таких моторов поршня 740.50, 60. Может поставили 10 группы поршня и высокие гильзы.
@@user-cu5dg8nq9q Виктор Добрый день!Подскажите пожалуйста мне тут подкинули интересную мысль Так как на ДВС КамАЗ 400лс с Команн Раил есть такая проблема как лопаются ГБЦ советуют ставить поршневую группу от ДВС 740.50 Евро-3 360 лс так как у неё камера сгорания 70мм а у ДВС 400лс с Команн Раил идёт группа 66мм или 68 мм тут могу ошибаться точно не помню Дайте пожалуйста совет было ли у Вас в практике такое или может слышали что проблема с ГБЦ практически уходит после такой модернизации
Я не думаю, что уйдёт. Это проблема качества головок. Я знаю такие моторы с пробегом 300.000 и более и проблем нет и небыло. В то же время знаю моторы на которых головки меняют постоянно. Поршня на раннего выпуска моторах 740.63, 73, 632 стояли именно 60-е с камерой 70мм и проблемы с головками так же были. У нас в колоне получили 10 камазов Е3 740.62 и первую головку выкинули через 2 месяца. Через год на одном моторе поменяли 6 головок. У них поршня 70мм.
Скажите пожалуйста, мне по случаю достался двигатель 740-62 можно его устоновить на старый камаз 5511 предварительно убрав турбонагнетатели ? Вот и гадаю много я потеряю мощности двигателя но думаю в любом случае не меньше чем старый 210лошадок наверное.
У него вал с кривошипом 65 и поршня с камерой 70 мм. Какой тнвд подойдет без турбин даже не знаю. Еврокожух маховика. 15 или 152 кпп не поставите. Можно сделать 51 с механикой тнвд. Будет 320 сил.
@@user-cu5dg8nq9q блок у меня с креплением под мех.тнвд ход поршня 65 мм вы пишете что с турбиной выдает 320л.с а если убрав турбины много ли потеряю л.с ? Заранее спасибо за ответ!
@@user-vg3mm3mf2z я хорошо знаю такие моторы. У них степень сжатия 16 и поршень с камерой сгорания 70 мм. Будет ли он нормально работать без турбин не знаю
@@user-cu5dg8nq9q вы сказали что степень сжатия 16 оказывается что у ямз 236 и 238 тоже 16 буду пробовать, просто думаю убрав турбины разгружу двигатель и тем самым продлю ресурс двигателя а тнвд убавить топливо аппаратурщик говорить не проблема.
@@user-vg3mm3mf2z Ресурс этих моторов не меньше других. У них 1900 об. мин. Попробуйте. Будет интересно, что получится, как будет работать без турбин. А с КПП что будете думать. Там еврокожух.
Виктор здравствуйте!!! Всю голову изломал ,двигатель 740.3 турбо 260 лошадей , прогнила гильза . КАМАЗ с хранения 12000 км . Снял головку на гильзе на упорном бурту цифра 30 и на верху поршня 30 что это означает ? И какую я могу гильзу воткнуть , какую группу ? Камера сгорания 64 мм на поршне. И какой зазор должен быть у меня в ВМТ по норме . Спасибо огромное !!!!!
У меня целый ряд видео где я показываю и даю пояснения по этой теме. Гильза на сегодняшний день для моторов с кол валом имеющим кривошип 60мм 740.30. Цифра 30 на гильзе и поршне это группа высоты. Поставте гильзу, поршень и замерьте выступание поршня. Выступание поршня над буртом гильзы где ложится кольцо газового стыка 0.5 - 0.7мм. Это будет оптимальная камера сгорания.
@@user-cu5dg8nq9q малость не пойму , гильзу любой группы могу поставить ? Я извиняюсь я просто запутался с этими группами , вроде сам все делаю )) можете быть вы дадите номер ваш , ? чтоб на словах понятней
Здравствуйте. Можно ли поставить поршневую 740.30 на простой двигатель 740.10. Вопрос возник потому, что на простом поршне есть отверстия для стока масла на поршневой палец, а на 740.30 их нет.
У поршня 740.30 камера сгорания 64мм, степень сжатия этих моторов 16. 740.10 имеет камеру 60мм и степень сжатия 17. Исходя из разных тех характеристик тнвд и форсунки 740.10 реально не подойдут для этих поршней.
Виктор,здравствуйте!мне нужен ваш совет.Работаю на камазе с прицепом.7403.вес вожу до 35 тонн.,,спецы,,установили поршневую с рассекателем,хотя я настаивал на родной,или хотя бы без рассекателя.через 2000км притерло.поршни не затерты,только гильзы.все 8 цилиндров.в поршневой ли дело,или могут быть другие причины?
У Вас поцарапало, подрало только гильзы, на поршнях нет потертостей? На двигателе 740.3 свой поршень. На других моторах он не применяется. Если проблема только с гильзами, то такой дефект получается от не очень правильной сборки. Гильзы поцарапало кольцами и на кольцах также будут следы потертостей и царапины. Мне приходилось собирать такой мотор на поршнях от 740.10, но я брал без рассекателей. Камаз таскал 3 осный прицеп и возил 45-47 т. Проблем не было.
Да,именно гильзы и кольца,поршни без задиров.причина в зазорах колец?намекали на перегрев,но юбки поршней не задраны,теперь ссылаются на плохую солярку.удивился,услышав от них про зазор поршень-гильза 0,06-0,09
Это как раз из-за малых зазоров. Зазор поршень - гильза согласно завода 0.119. На 740.3 я меньше 0.12 никогда не ставил. Мотор форсирован, но нет форсунок охлаждения поршней. При Ваших зазорах он работать не будет.
С костромой не работал лет 15. Её у нас просто нет в продаже. Если брать во внимание комментарии, то проблемы бывают. Хотя, опять читая комментарии, проблемы есть и с кмз и федерал. Лично видел моторы собранные и на костроме, и кмз, и федерал где масло летит из сапуна. Много брака и я думаю подделки. Лично видел поршневую маркированную кмз внешний вид её - просто топорная работа. Так, что главное качество.
Приветствую тебя,стенда по замеру мощности у меня конечно нет,но аппаратура от мамонта,паразитка от мамонта привод от мамонта и форсунки евро 1 сделают чудеса ) двигатель поедет раза в два веселее. Мы на этих камазиках по 65-70 тонн тягаем и не жалуемся.
Виктор здравствуйте! У меня двигатель 740.11-240 в сентябре поставил костромскую поршневую группу эксперт 740.30 форсунки -20. В результате спустя 4 месяца в районе трещины на всех поршнях.Могли бы обьяснить причину и посоветовать какую поршневую с форсунками поставить. Сейчас предлагают поставить кмз с кольцами прима 740.30 и форсунки 30. СПАСИБО!
Я сталкивался с трещинами камеры сгорания. Было ощущение, что от работы форсунок. Где были трещины, в том месте были пятна от впрыска распылителей. Хотя уже поршня с камерой сгорания 68мм для Е1 давно не выпускают и ставят поршня 740.30 с камерой 64мм от Е2. Согласно завода на Е2 форсунки 273.20.
Здраствуйте Виктор подскажите можноли поставить федерал могул с 740 на евро 1 стояла 30 поршневая 2 года и начял в сапун масло сильно кидать.Сейчас эта поршневая стоит бешеных денег.
Нет. Поршневая 740.10 не идёт на Е1. Цена на федерал высокая из за колец. Комплект стоит 34-36.000 р. Я применяю с федерал кольца Прима(Польша). 14.000 р. Я как раз делаю видео на эту тему.
@@user-cu5dg8nq9q Проехал чуть больше 100тысяч и начал в сапун дымить потом и масло полетело разобрал на одном среднее кольцо залегло и на гильзах выроботка есть большая
Хочу поставить кольца кастромские,а гильзы федерал а поршня сваи оставить так должно быть норма? У нас в Волгодонске кострома 16т,а федерал 26 как бы тоже 10т не хочется переплачивать
740.11 я знаю и относится он к серии Евро 1. Вы пишите Евро 0, так почему то называют 740.3. хотя его заводская классификация ТУРБО. Совершенно разные моторы. По этому, я хотел бы уточнить какой у Вас двигатель.
Конечно не заведёте. У вас поршень не доходит целых 5мм до вмт. Коленчатый вал для поршней 740.60 имеет кривошип 65мм, а вал 740.30 60мм. Он такой же как и 740.10 и 740.13. Вы разве при сборке не промеряли, не видели?
Скажите пожалуйста , у меня двигатель 740.10 начало масло жрать и я купил поршневую челны 10и собрал его и теперь на холодную очень сильно дымит белым дымом но потом я обратил внимание на старые поршня они были 20 и теперь у меня есть поршневая от евро один могу ли я на эти новые гильзы воткнуть эти евровские поршня на новые гильзы и собрать его двигатель 740 . 10ненадо там ничего подтачивать укарачивать
Поршня Е имеют больше камеру сгорания и меньше степень сжатия. На аппаратуре 740.10 двигатель нормально навряд ли будет работать. Да, высота поршня и гильзы имеют важный фактор. Именно из за большого надпоршневого пространства и дым и другие проблемы в работе двигателя. Я скоро выкину видео этой темы.
@@user-lm6yc4lg4r из за разных камер сгорания степень сжатия 740.10 - 17, 740.3 - 16. Был мотор 740.20 без турбин и степень сжатия 16, но форсунки применялись от 740.3. Тнвд так же видимо имел свою регулировеу.
вообще в 740.10 рассекатель выполняет роль форкамеры. диаметры 30 и 740.3 одинаковы. возможно будет хорошо работать. я не проводил экспериментов. работа покажет. будем надеется на хороший результат.
@@user-cu5dg8nq9q объем разный с этим соглашусь, слышал что у федерал могул сейчас одна отливка поршня для двигателей объёмом 10.85-но вживую пока не видел
@@user-ky3jg5wk7o по большому счёту дело не в федерал могул. они делают поршни по стандарту завода камаз. иначе завод не будет их ставить. я имею в виду объём камеры. вполне возможно, что были проведены определённые испытания и есть договорённости с заводом. я завтра буду ехать в тех. центр по ремонту камаз и если не забуду поговорю на эту тему с ребятами.
Автора нет, не указан. Это справочник Камского моторного завода. На обложке стоит логотип КМЗ. Детали цилиндропоршневой группы. 2009г. Три фотографии - поршень, гильза и пальцы. Мне его когда то подарили в магазине зап частей Камаз.
Спасибо и на этом. Кстати ,я снимаю подшипники моста специальными сьемниками-они входят в комплект съёмников КамАЗ. Очень удобно. Спасибо и желаю удачи. Только вчера наткнулся на ваш канал. Трудно нам, немолодым, с Интернетом.
Здравствуйте Виктор ц меня камаз 53212с турбо от китайца шакман поставил поршня кмз 740,31и у меня проблема прихватывает при нагрузке, радиатор 4рядный евровский помогите пожта советом найти причину большое спс
Как я понимаю у Вас двигатель 740.10 или 740.3 турбо. и вы сами поставили одну турбину. Блок 740.10 и не имеет форсунок охлаждения. У меня есть несколько видео на тему форсажа и применения поршней740.30. Чем выше мощность, тем больше теплоотдача двигателя и не имея форсунок охлаждения поршней нельзя поднимать большую мощность. У 740.3 - 260 сил и я бы не советовал поднимать больше. Я не раз делал 740.3 и всегда подбирал поршни с зазором не меньше 0.12 к гильзе. При таком зазоре поршня никогда не мазало. Так, что главное - это поднять мощность в разумных пределах и особое внимание подбору поршней и гильз с зазором не меньше 0.12.- 0.13.
Добрый день , вам не приходилось сталкиватся с поршнями КМЗ 740.61 на них камера сгорания расположена по центру поршня а на смещена как на всех моделях евро и их рекомендуют для двигателя 740.62-280 .
Я с ними постоянно работал. 740.50. 740.61 и т. д. Все эти поршни короче на 5 мм и устанавливаются с кол. валом имеющим кривошип 65 мм. Применяются с гильзой 740.51.
Дела не в длинне, на 740.61 которые мне попались камера сгорания в поршне расположена по центру . А ширина её и глубина как на 740.60 , я звонил на завод КМЗ и спросил почему делаете такие поршни и для какого они двигателя ? На что мне ответили что они просто изменили технологию ч производстве но никаких испытаний не проводили как это изменение скажется на работе двигателя , но они их рекомендуют на 740 .62-280 евро 3 . Вот и спрашивал , доводилось ли с таким сталкиватся.
@@user-lu6xr3mu3w Год назад я работал с 740.61. Такие же поршни как и 51 и 60. Сегодня специально заехал посмотреть такую поршневую. Раскрыли коробку КМЗ Дальнобой 740.61. Один в один с 51 и 60. Такое же смещение камеры и размеры. Видимо недавно стали делать такую камеру как у Вас. На сегодняшний день завод работает с Федерал и собирает моторы на Федерал. Это мне сказали в тех. центре. Поэтому и не проводили никаких испытаний. Лично я ещё не встречал 61 с такой камерой.
@@user-cu5dg8nq9q Сейчас капиталю двигатель и клиенту впарили такую поршневую , так пришлось долго объяснять что её нельзя ставить ему в двигатель и объяснять принцип работы двигателя так ещё и хозяин магазина мне пытался доказать что все берут и ставят а вот я придераюсь но больше поразил ответ представителя завода. Вы же понимаете что двигатель проектируется под определённые детали , даже в форсунках отверстия в распылителях делают под разными углами чтобы в момент впрыска топливо равномерно смешивалось с воздухом и происходила вспышка от сжатия , но это лирика. Так все же что будет происходить цилиндре если камера сгорания смещена на 10 мм и во время впрыска топлива постоянно будет перегреватся одна сторона поршня.
@@user-lu6xr3mu3w Всё правильно. За сборку отвечаете Вы. Я бы отказался собирать из не стандартных деталей. В лучшем случае взял бы расписку от клиента на установку по его требованию.
на первых 11 применялись по моему 5 мм. .только поменяли местами компрессионные кольца. Точно не помню.Я хорошо помню, что на 13 уже стали устанавливать 4 мм. КМЗ и Кострома до сих пор на все поршня ставят 4мм. Федерал ставят 3 мм. Камминс тоже 3мм. Польская Прима идёт и 3 мм. и 4 мм.
@@user-cu5dg8nq9q здравствуйте подскажите пожалуйста, камаз простой, двигатель 740 10. Топливный насос и форсунки с ремонта. Толком ездить не ездил чуть постоит машина на малых оборотах и с коллекторов потекло. В чем причина или это болезнь простых ДВС камаз
@@user-do5in3ip9h Такой болезни не должно быть. 740.10 этим не страдают. То, что ТНВД и форсунки с ремонта не говорит, что они хорошо сделаны. Была ли эта проблема раньше? Если это не сгоревшее топливо (или масло), то надо искать проблему.
В комментарии один водитель написал, что на свой 740.3 поставил поршни 740.30 и уже больше года работает и всё нормально. Характеристики по степени сжатия и диаметру камеры сгорания одинаковы.
Здравствуйте Виктор! Вопрос Снова о поршнях, на 740.10 маслоотводящие каналы выполнены в виде сверлений под маслосьемнными кольцами, эти отверстия участвуют в смазка верхней головке шатуна и пальца? Спасибо
Какое - то количества масла они сбрасывают внутрь поршня. Федерал могул все поршни делает без сверлений, в том числе и 740.10. Видимо хватает и масляного тумана и капель разбрызгивания.
@@user-cu5dg8nq9q Я к чему спросил, приобрёл поршня 740.10 которые сделанные на основе 740.30 только камера сгорания 740.10, а там масло сбрасывается в район " холодильника" ! Слышал "советы" что надо просвелить а то палец плохо будет смазываться! !! 😃😃
@@user-vw6wx6ws8s Я собирал пару таких моторов на таких поршнях, не сверлил и было нормально. Федерал, как я говорил 740.10 делает только так. Я не думаю, что на рем. предприятиях делают сверления.
@@user-cu5dg8nq9q Хотел эти поршня спаровать с рабочими гильзами а когда их получил понял что лучше ещё и новые гильзы взять т.к. кольца на другой высоте будут работать!
@@user-vw6wx6ws8s Я уже несколько лет не занимался с 740.10 . В принципе поршни одной модели заводы по идее должны делать одного стандарта. А кольца маслосъёмные поршней 3 или 4 мм?
Лично я, да и водители понимающие влияние камеры сгорания на работу двигателя, предпочитаю 40 поршни. Да, приходится обязательно делать замеры, иногда подгонять и теряешь несколько часов на это. Но зато в работе это будет отличный мотор. В комментариях водители это отмечают. У меня есть несколько видео по сборке моторов. Я сделал сноску на видео текущего ремонта 740.62 где показан простой домашний процесс замера. Я менял гильзы и кольца. Поршни оставили рабочие. Поршни так же высокие 30 группы. Я хочу добавить, что во многих случаях в зап. часть идёт 40 гильза и применяя с ней 10 поршень камера сгорания далека от нормальной. Можете начать смотреть с середины 14 минуты.th-cam.com/video/AiJnaEjiFUc/w-d-xo.html
Да. 740.3 - это по сути форсированный 740.10. Я уже много раз давал пояснения на эту тему. Основное отличие, это применение другой модели ТНВД и форсунок. Мне приходилось ремонтировать такие моторы как заводского исполнения, так и переделанные самостоятельно. У нас в колонне был такой. Отлично работал, таскал трёхосный прицеп, брал 45 тн. Проблем с ним не было.
740.10. Другую смысла нет. Главное подобрать поршневую с оптимальной камерой сгорания, хорошо отремонтированные головки и хорошо настроить топливную аппаратуру. С такого мотора можно выжать его максимальную мощность. Чудес не бывает. Это с моторами имеющими коленчатый вал с кривошипом 65 мм. можно экспериментировать по мощности применяя разную регулировку ТНВД. От 280 до 400 сил.
@@user-jo3bn9dp6s Если Вы говорите о сборке двигателя 740.10 на блок серии Евро, то практически ничего не даст. Есть блок 740.21 сделанный под двигатель 740.10. Распредвал Евро, но нет форсунок охлаждения поршней.
Я применял Прима и 3 и 4мм маслосьемными. Отлично работали. Недавно показывал видео с Е3 где применил Прима. Водитель сразу прошел больше 1000км и сказал отлично. Масло на месте.
Здравствуйте уважаемый мастер я вашей все видео посмотрел практически нравится мне спасибо вам. Скажите пожалуйста У меня двигатель евро 0 7403 поршень стоить 10 ты группа машина тянет хорошо, заводится отлично, мне лично устраивает! На сколько я понимаю на етом двигатель должен стать поршень комера сгорания 64 мм. Как вы посоветуйте мнн надо поршневая ростачиват каторый 60 мм на 64мм?
Растачивать нельзя. Камера сгорания будет нарушена и степень сжатия так же. Я встречал такие моторы с поршнями 740.10 без рассекателей и работали хорошо и проблем у водителей не было. Расточив поршня Вы нарушите степень сжатия и зимой вообще не заведёте. Если нет стандартных 740.3, то лучше 740.10 без рассекателя.
Здравствуйте дорогой Виктор Алексеевич… У меня неожиданно начало прихватывать один и тот же поршень, три раза подряд… 6-ой,, В первый раз прихватил по моей вине, очень сильно нагрузил мотор на подъёме с грузом..
Если есть трещина на упорном бурте, а из за этого и гильза на перекосе и поршень мажет, то блок выкинуть. Но надо снять гильзу и посмотреть может и другие проблемы.
@@artyomaloyan5552 Для турбированых старой модели, не Евро, применяются поршня 740.3. У него нет рассекателя и диаметр камеры сгорания 68мм. На днище сверху пишут размер высоты 10, 20, 30, 40. Модель поршня отлита с обратной стороны на днище, со стороны пальца.
я уже неделю ломаю голову с двигателем. Приобрел камаз 15 тонник. На двигателе бирки нет. Предыдущий хозяин сделал кап ремонт и машина дымит сизым дымом очень сильно! Думали форсунки и ТНВД, но нет все норм. Выставлено под 240 лошадок. Замерил имеющиеся поршня.. там зазор поршень-головка 1,05-1,1 мм. Это много. Стоят поршня 10 серии с рассекателем от евро-1. У меня был один поршень от старого камаза, 740.10 (10 тонник). Поставил его без колец и сделал замеры... вышло прям в идеале - 0,6 мм. Вот теперь думаю. Что за мотор у меня?! Двигатель "турбо" 740.3 (евро-0)? По видео правильно понял, что если у меня мотор "турбо" или как говорят 740.3 (евро-0) то диаметр камеры сгорания нужно подбирать в магазине в 64 мм? Спасибо!
@user-fp3ex7ux3w во первых, производители выпускают разные поршня. Есть маслосьемные шириной 3мм и есть 4мм. Главное, самое главное это качество, не подделка, брак и тд. Очень много проблем именно с кольцами. Производитель роли не играет.
Заказывают. Кто в магазин обращается с просьбой что бы привезли именно 40, кто прямо в челны. Мой товарищ в прошлом году делал мотор и обращался в какую-то фирму в челнах. Прислали 40 поршня, масл насос и другие комплектующие.
Добрый день, я узнавал насчёт поршней 40 группы, щас заводы не выпускают 40 группу( КМЗ, Кострома) федерал выпускает но они стоят от 120 тыс. Тоже ищу ,40 группу, и ни где не могу найти Двс 740-31
Я никогда не собирал такой вариант. Один из водителей в комментариях писал, что у него 740.3 и он его собрал на поршнях 740.30 и работает нормально. Степень сжатия у них одинакова - 16. На поршнях серии Е нет отверстий в канавках маслосьемных колец. Палец смазывается форсунками охлаждения. Хватит ли масляного тумана для смазки пальца не знаю, хотя поршня для 740.10 Федерал Могул так же без отверстий.
Главное не брак и не подделка. И самое главное зазор поршень - гильза. Для Вашего мотора не меньше 0.12. При таком зазоре 0.12 - 0.14 поршень никогда не прихватит, не размажет. Можно и федерал, но кольца дорогие. Я на поршни федерал ставил кольца Прима (Польша) хорошо ходили и цена в разы меньше.
Не очень понял вылет. Если говорите о расстоянии поршня до головки, высоте поршня по отношению к высоте гильзы, её бурту, то есть говорите о камере сгорания, то эти параметры одинаковы для всех моторов. Минимальный зазор поршень - головка 0.87 мм, то есть 0.9 -1мм это отлично. Выступание поршня в вмт по отношению к бурту гильзы, на который ложится кольцо газ стыка, 0.5 - 0.7мм. У меня целый ряд видео по этой теме.
Навряд ли чем помогу. Давно не работаю и за пределы своего района не езжу. Проблемы с позвоночником и на машине врачи не советуют. У нас только 10. Раньше была и 40, но уже давно не завозят. И как я вижу из комментариев это во многих регионах проблема с 40.
@@user-op1uk9rv1k мощность поднимают и подбором поршневой и применением современных тнвд и форсунок. Это водители пишут в комментариях и как говорят добиваются хороших результатов.
Разные кол валы. На 30 740.30, на 31 740. 13. У 30 вала маховик под один диск. У него компановка задней части как у моторов 740. 50, 62 и тд. Отсюда кпп или 154 или зф9.
@VladimSCBRR дело не в мощности. Разные коленчатые валы и другая компановка, устройство задней части моторов. У меня есть видео сборки 740.31 и 740.62. До задней части 30 и 31 одинаковы. Дальше у 30 устройство и компановка как у 740.62. Разные моторы.
На моём канале зайдите - часть 3 установка гильз и поршней двигателя Камаз. Там есть видео реальной сборки 740.62 с установкой гильз и поршней, где я даю пояснения при реальной сборке. Я показываю как это применяют и на заводе.
У Е1 поршня 740.5 впоследствии 740.13 имели диаметр камеры 68мм. Но уже много лет как они сняты с производства. Теперь и на Е1 и Е2 применяют поршня 740.30 с камерой 64мм.
Подойдут водяные коллектора передние и внутренние охлаждения на простой блок 740 как все говорят евро 0 турбо можно переделать под интеркулер и масляный радиатор выдвинуть чуть вперёд
Имея определённый опыт и знания можно сделать что угодно. Камаз своего рода унифицированный мотор. На него вешают и вешают от модели к модели разновидность навески и не более того. Но самое страшное то, что с каждым годом, с каждой моделью снижается качество, надёжность двигателя. И не только двигателя, но и всей машины.
Виктор вы наверное 😉 раньше встаёте чем ваш петушок вы уже давно на ногах а он только закукарекал.😊да вы правы у меня масляных в блоке нет старый фронтовик моторист мне 🤙 переделал под 2😮турбины пришлось только поршневую с отсекателем в. Сборе купить топливный насос мой старый 👩🦳 дедушка по топливной аппаратуре бывший моряк переделал на 260л.с распылители форсунки все СССР 3 года есдию мощность 💪 стала просто 👍👍по нашим горам и перевалам Хотел узнать почему они старые специалисты говорят что теплообменник это убийца мотора🤔
Не знаю почему так говорят. Да, бывают проблемы. Лично я много лет отработал с моторами Е, с теплообменником. Всего один раз теплообменник пустил масло в охлаждение. Раза три, помню, когда охлаждающая пошла в масло через теплообменник. Но это за много лет и машин было в колоне достаточно. С термостатом и поршнем проблем не было. Для контроля температуры масла есть датчик перегрева. Так, что лично я на теплообменник не обижаюсь. Могу сказать, что и на иномарках бывают с ними проблемы, но водители не говорят, что они убийцы моторов.
@@user-cu5dg8nq9q можно ли поставить то есть переделать и поставить воздушные калектора под интеркулер и какая от него польза . А за теплообменник моим старичкам я сказал Ответ серовно тодже мне 57лет всегда прислушиваюсь кто мне в дедушки и в отцы годится пока 👋 ошибок нет хочу услышать от вас 🤔🐎🐺🐕🦺😎про интеркулер
Спасибо огромное очень много интересного узнал. Здоровья Вам.
Спасибо за канал, здоровья Вам👍👍👍
Благодарю. Это очень приятно, меня радует.
Познавательное видео! Будет полезно ознакомиться перед заменой поршневой группы. 👍
У меня есть видео сборки моторов. Там есть интересные вещи.
Очень доходчиво и грамотно если кто в теме.
Спасибо, вы очень доходчиво объяснили Виктор...
спасибо. я думаю водителям пригодится такого вида информация при ремонте.
виктор илюшкин Это же я у вас спрашивал про камеры сгорания... Я на свой 7403 поставил поршня от евро-1, 30-ые....
@@maga9619 я помню, не на своём канале, а просто в комментариях я давал размеры камер сгорания.
Здравствуйте Виктор, хочу поделиться мыслью о прогарах сверху поршня. Несколько раз проверяли угол впрыска распылителя 273-30 е1 и 273-20 е2. По углам разницы нет никакой. У 20го распылителя усилен носик (видимо для больших подач топлива). Вот, мое мнение прогары на верху поршня от сильно раннего зажигания, когда поршень ещё не поднялся, а основная доля топлива уже впрыснута, и поршень постепенно прожигается. Большое спасибо вам Виктор за познавательные видео, особенно за понятие ,,степень сжатия,, Данная тема почему-то интереснее топливщикам чем мотористам. Спасибо вам от топливщиков)
Ну ведь если модель 273-то отверстия расположены одинаково,модель то одна.Разн ца в диаметре отверстий
Доступно, понятно спасибо.
Спасибо большое.
Очень поленое видео
Подскажите, есть выбор поставить на евро 3 400 сил поршня по каталогу 740.60 или 740.51. 60 оригинальные камазовские странной конструкции, нет отверстий для слива масла и отверстий под смазку пальца. На 51 все это есть..
Разные заводы выпускают поршня отличающиеся по форме. 51 давно сняты с производства. Взамен выпускают 60. Так же и кол вал 51 давно не выпускают. Гильза маркируется 740.51. Хотя я встречал уже 740.51-73.
Виктор. вопрос по гильзам можно в гильзы 10 группы вставить поршня 20.30.40 групп.
20 может ещё и пойдёт, а 30 и 40 будут доставать головки. Надо промерять. На канале есть два видео с подборкой поршень - гильза. При сборке 62 и 31.
Здравствуйте Виктор, скажите пожалуйста, на коленвал 740 62 какие маховики ставятся?
60-й.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста можно устанавливать поршня с небольшими трещинами вокруг камеры сгорания КамАЗ 74031
Я бы не стал. Эти маленькие трещины превращаются в очень широкие и доходят до края днища. Реально поршень лопается и клинит. Я это видел.
Виктор, доброго Вам дня. Подскажите пожалуйста, мы собираем двигатель 74010 поставили турбины. Нужна ли при этой сборке центрифуга?
740.3 с центрифугой. Смысла убирать лично я не вижу.
@@user-cu5dg8nq9q давления масла не упадёт. потеря на турбины
Для центрифуги и маслянного радиатора своя секция в масляном насосе.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста по ошибке купили поршневую с поршнем 7403 турбо написано(диаметр камеры 64) , можно ли поставить такую группу на просто мотор 740.10 и нужно ли по другому регулировать аппаратуру?
Я бы не ставил. Нужны другие форсунки и тд. На 740.10 степень сжатия 17, а у 740.3 16.
Да форсунки и ни при чем.больший диаметр в расчете на большее количество воздуха-без турбины тянуть не будет.Добавите топлива-дымить будет,воздуха все равно не хватает
Рекомендовать так делать не могу, но вот что у нас получилось: группу оставили 7403, в топливной ни чего не меняли(даже настройка осталась прежней). Тянуть стал лучше, единственное что когда холодно утром при запуске синий дым, сейчас тепло с утра практически не заметен.
@@user-nk1vw9wx9f вот интересно камеры сгорания в атмосферном и турбовом варианте измерить по объему и сравнить.Может и разницы нет?Если так ,то и с точки зрения слесаря по ремонту топливной такая замена возможна,потому что и 33-12,и 271-01распылители разные только по сечению отверстий,всего на 0,02мм каждое из 4 отверстий больше.Виктор ,наверно сравнил и знает ответ
Виктор Илюшкин, подскажите пожалуйста 74021 двигатель ставятся турбины на него или нет?
И есть ли на нем охолождающие фарсунки поршни?
740.21 - это модель блока. Они существуют в разных вариантах для разных моделей двигателей. Есть и вариант такого блока для двигателя 740.10. Есть блоки 740.21 на евро моторы. На блоке для 740.10 не предусмотрена установка форсунок охлаждения поршней. Турбины можно на любой блок, но лучше имеющие форсунки охлаждения поршней.
Это видео о блоках 740.21th-cam.com/video/AIwvjbqwK68/w-d-xo.html
Маркеровка на двигателе 74021 коленвал стоит турбированный сверху стоит перемычка охолождения только снимал поддон менял маслянный раствори не глянул стоят там форсунки или нет.И можно ли вообще поставить на него турбины будет ходить или нет?
@@user-rk2tj1sz8f 740.21 это модель блока, но не двигателя. Нет двигателя 740.21. Коленвалов турбированных так же нет. Есть модели кол. валов. Один и тот же вал может применяться на разных моторах. Модель вала стоит на третьем противовесе. У меня есть видео о моделях валов и их применении. В отдельных случаях при ремонте меняют при сборке самостоятельно модель двигателя установкой другой компановки. Можно ставить турбины на любой мотор, но это требует изменение компановки, навесного оборудования и применения соответствующего ТНВД и форсунок. 21 блок может быть как с форсунками, так и без них. Всё зависит от его назначения под определённую модель двигателя.
Добрый вечер.Живу в Челнах Столкнулись с проблемой на старом камазе надпоршневой зазор в 3-х целиндрах из 8ми по замерам+- 1.5мм,белый дым валит при заводе минуты 2-3,после прогрева нормально. (поршневая Кострома с рассекателем)начали искать кмз 40группы негде нет даже под заказ нет, только федерал и евро 1-2 в продаже тут есть любые группы,вопрос если можно, как вы относитесь к тому чтобы подрезать упор гильзы на 3-4десятки там где резинка тонкая стоит.зарание спасибо.
Такая тема не раз поднималась. Если есть точные станки, оборудование, то почему нет. Я думаю какая разница что подрезать. Раньше 40 поршней было много в продаже.
Спасибо.
Дядя Витя каку поршневую лучше поставить на камаз 74010 простой двс,я как понял 40группу ход поршня выше
Можно и так сказать. Подбором высоты поршней добиваются оптимальной, лучшей камеры сгорания. Именно 40 поршнями можно этого добиться. Днище в случае необходимости можно подрезать на десятку, другую. Да, приходится иногда потратить несколько часов для замера и подгонки, но конечный результат даёт отличный результат. Работа таких моторов реально отличается от моторов собранных на 10 поршнях и 40 гильзах.
Здраствуйте!У меня мотор 740.21 Насос Бошовский.Немогу найти видео.Вы можите расказать о нём пожалуйста?
Моторов 740.21 нет, есть блоки 740.21. Это основная модель блока для моторов Камаз начиная 740.10 и до Е 3. Тнвд бош взависимости от модели двигателя могут быть как механические, так и с электромагнитной рейкой. Я не великий специалист по топливной, что бы Вы хотели услышать о таких насосах? Какой реально у Вас двигатель или хотя бы его мощность?
Здравствуйте Виктор! Подскажите , двигатель 740.30 , поменяли поршневую. Стояла 20 группа , поставили 10 группу. Теперь двигатель не заводится вообще, даже не схватывает. Может быть причиной являться то что поставили не ту группу?
Если Вы поменяли и гильзы и поршня то возможно большой зазор поршень - головка. Надо при сборке промерять. У меня целый ряд видео по этой теме. На моторе 740.30 стоят и поршня 740.30. Бывает ставят 740.60 и тогда вообще зазор 5мм и мотор завести не возможно.
@@user-cu5dg8nq9qздравствуйте! Вот на столе лежит двигатель 740.30, меня многие уверяют,что подойдут туда 10 поршня,но я очень сильно брыкаюсь от этой идее. Форсунки стоят 30(евро 1) вот не знаю как грамотно поступить
@@Zernovoz_na_kubany Вы говорите о поршнях 740.30 и относящихся к 10 группе по высоте? Вообще у меня целый ряд видео по применению поршней разной высоты. 10 самый низкий и во многих случаях получается большой зазор поршень - головка. Отсюда плохой запуск и работа особенно зимой. Есть видео основанные на комментариях водителей по этой теме. Лучше конечно это 40 группа. Надо при сборке промерять высоту поршня по отношению к гильзе. Это одно из условий ремонта. Именно на 40 добиваются хорошей камеры сгорания.
Дядь Вить, машина евро 3,(по документам) тнвд бош форсунки 273.20, какая должна быть ЦПГ у данного мотора?260сил, и вообще возможно ли грамотно переделать с евро3 под евро2, есть ли подводные камни да и имеет ли в этом смысл, это делать?какой должен быть блок у евро 3?
Е 3 это серия 740.60, 61,62,63 и тд. То есть все 60-е. Обязательное условие бош с электромагнитной рейкой. Исходя из этого стоит блок управления или как говорят компьютер. Коленчатый вал с кривошипом 65мм. Гильза 740.51, поршня 740.60. У меня есть видео подробной сборки и пояснения двух моторов 740.62.Так же показана сборка и даны пояснения двух Е2 740.31. Показаны ремонт кпп и редукторов. Я не знаю мотора 260 сил Е3. На камазах самый слабый 62 мощностью 280 сил. Есть отдельное видео по блокам. Переделать Е3 на Е2 не проблема. У меня много видео где я всё подробно объясняю. Сейчас как раз делаем товарищу и Е2 740.31 и Е3 740.61.Но не снимаю. Вообще настроения нет.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо, Вам, огромное за, Ваши, труды, дай бог,,Вам и Вашим близким здоровья, успеха!
добрый вечер скажите какой крест вредуктор лучше на втулка х или железо по железу
Лично я отдаю предпочтение втулкам. На моём канале есть несколько видео по ремонту редукторов и я в процессе ремонта даю пояснение данному предпочтению.
Здравствуйте. КАМАЗ двигатель турбо без кулера 240 л. С. Менял поршневуюя объездил всё магазины со старым поршнем сказали такую не делают. Взял чёрную Кострому, ( кажется 30, не помню, говорили вместо моей ставят). Проблема в том что в -10 уже проблема завести, и дымит. Даже летом холодный первые минут 5-10 чадит бело-сизым дымом, нагреется перестаёт, тянет нормально, масло не берёт. На старой поршневой когда масло не брал зимой проблем завести не было, и не дымел летом холодный.
Проблема в поршнях? Какие поршня должны стоять?
Самая вероятная причина - большой зазор между поршнем и головкой. Это бывает когда собирают 10 поршень на 40 гильзу. У Вас двигатель 740.11 и стояли поршни с камерой сгорания 68 мм. Такие же применяли и на 740.13. Но они давно сняты с производства. На аналогичные моторы выпускают поршня и гильзы 740.30.
Виктор из личных наблюдений заметил что почти на всех евро моторах (740.11, 740.13 моих друзей, я сам камазист и имею свой камаз) при снятии Гбц если стоит ЦПГ КМЗ то 4-6 поршней лопнуты, на ФМ такого не встречал, а вы сталкивались с лопнутыми поршнями на ФМ? Лично мое мнение пусть дорого, но федерал могул.
я буквально день - два сделаю видео. потому, что писать - очень много. выписал все Ваши вопросы и кое что добавлю из практики
Что за блок 740140 ? Спасибо.
Здраствуйте Товарищ, спасибо вам! Можете подсказать по установке в двигатель маслофорсунки, на сколько проблемно врезать?
Если блок без форсунок, старой модели, не сделаете.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо что ответили! А почему? Магистрали там нет? Или прилива под установку форсунки?
@user-xf6sc1mk5h и канала, и места под форсунку, и резьба нарезается точно в определенном месте и оределенным углом.
@@user-cu5dg8nq9q понял, спасибо!
Здравствуйте, скажите пожалуйста, если на евро 3 поставить поршень с евро 2 может от этого упасть тяга
Е2 есть с коленчатым валом кривошип и 60мм и 65мм. Если поршень 740.30 (кривошип 60мм) он будет выступать на 5мм и двигатель вообще не провернете. Это просто невозможно.
Здравствуйте нужен совет, камаз евро 3 с завода установленная поршневая не федерал могул, масло съёмные кольца 4 мм, нужно менять поршневую какую посоветуете, федерал дорого.
На протяжении многих лет я работал и с Федерал и с КМЗ. Других, в нашем районе, в продаже нет. Сразу скажу, главное не нарваться на подделку. В отдельных случаях даже визуально видно эту топорную работу. Я показывал текущие ремонты моторов на которых установлена Федерал с 3мм. Федерал вся на 3мм. Гильзы брал КМЗ, а кольца Прима (Польша). Они в три раза дешевле. Поршни были в нормальном состоянии и я их оставлял. Один мотор так делали летом и я на днях специально спросил у водителя о расходе масла. Масло он меняет через 14.5 - 15.000 км.и за такой пробег доливает 2.5 - 3 л. Я считаю это хороший мотор. Сейчас уже поступили в продажу кольца КМЗ 740.60. Я ещё с ними не работал, но отзываются хорошо. Частники берут в основном КМЗ. Сын моего товарища летом купил КМЗ (не у нас) - 2л. масла на 80 км. Подделка реальная. Купили в нашем магазине так же КМЗ ( я смотрел и промерял), не давно встретил говорит хорошо. Так, что главное купить не подделку. Я знаю рем. предприятие по Камаз и они с КМЗ работают уже лет 15.
Добрый день.А как не нарваться на подделку?И где можно заказать оригинал КМЗ?Живу в респ.Коми.
Здравствуйте. Подскажите двигатель 740 10 заменил один поршень у него палец плавающий . другие поршня запрессовывается на горячую. Так можно менять?
Почему нет? Уже давно все производители делают поршня с плавающим пальцем.
@@user-cu5dg8nq9q не повлияет на работу двигателя если только один поршень поменял?
Нет. При текущих ремонтах я ставил, что было под рукой. Желательно менять одного завода.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо
Дядя Витя, добрый день, подскажи, пожалуйста, провернул. Повернул втулку, распредвала. Блок под замену или ремонтируется? И задрал все вкладыши, но не провернул.
Если блок старый, распредвал 54 мм, то режут под втулки 60мм распредвал Е 740.21. Если втулки уже 60мм, то возможно наверное сделать втулку и поставить. В таком случае обязательна замена всех втулок. Всё зависит от специалиста.
Сегодня нашол 740.13 кмз завод дополнительно купил кольца прима. Сейчас встал вопрос какие поставить форсунки и какого производителя. Подскажите пожалуйста. Спасибо!
На 740.11 завод рекомендует 273-31 язда, на 740.13 273-20 язда. Насколько я знаю и сталкивался водители сами экпериментальным путем подбирают распылители.
Виктор здравствуйте, хотел спросить про тепловой зазор в замке колец 740.10
У меня есть видео сборки моторов где я эту информацию озвучиваю. Зазоры для всех моторов одинаковы. Масл 0.3 - 0.45. компр 0.4 - 0.6.
Спасибо большое , удачи, здоровья вам
Здравствуйте, не можем понять из за чего тянет поршень, может вы что-нибудь подскажите, тянет один и тот же
Причин несколько. Плохая работа форсунок. Не нормального зазора поршень - гильза. Зазор не меньше 0,12 мм. Связка поршень, палец, шатун. Трещина упорного бурта гильзы на блоке, гильза стоит на перекосе. В основном эти причины.
Здравствуйте Виктор на простой КамАЗ ДВС какие поршня ставить ход поршня 120 или 130 какие лучше ставить заранее благодарен
Для простого и ставьте. Другие не надо. Поршня под ход 130 мм вообще не пойдут. Поршень 5мм не будет доходить до вмт, Вы его не заведёте.
Здравствуйте, скажите, бывает ли ДВС Евро2 без интеркуллера?
Я думаю нет. Я не все модели видел, но именно с Е 2 начали устанавливать интеркуллер. Интеркуллер дословно - промежуточный охладитель.
Здравствуйте а подскажите какую поршневую поставить на простой КамАЗ 740.10
740.10 и ставить. А какой завод решать Вам. Ценовая составляющая играет роль. О качестве говорить сложно. На брак или подделку, судя по комментариям, нарываются на все заводы - жалуются и на кострому, и кмз, и федерал. Так, что в наше время главное не нарваться. Я последние годы работал с кмз и федерал. Во многих случаях кольца ставил Прима (Польша). Нормальные получались моторы.
Виктор доброе время суток, мне нужна помощ по вопросу, я по ошибке и по не внимательности поставил гильзы 740.30 на двигатель 740.62, Евро 3, двигатель дымит синем дымом, и слабо тянет, что по советуеш??? Помоги.
Гильза 740 30 на 3мм короче 740.51 . Хотя это потому что разный кривошип коленвалов и противовесы. Так же и более высокое качество металла. А так влияние на дымность это не влияет. Скорее всего болшой надпоршневой зазор. Неправильно подобрана высота поршня по отношению к гильзе. Если конечно нет сбоя по работе тнвд или датчиков.
@@user-cu5dg8nq9q Виктор а может быть так что, если я поставил гильзу 740.30 в место 740.61 быть большой над поршневой зазор?
Выступающяя часть гильзы над блоком, который садится головка, у них разная величина высоты или ани все одинаковые по высоте, я имею ввиду если у 30-й гильзы выступающяя часть высокий чем у 61-й гильзы, может поршень не доходит до нужного ростояния до головки🤔? Как вы думаете Виктор по этому поводу? Я только гильзы менял, а поршни те же оставил, евро 3 .
Гильза в верхней части одинакова. Короче в нижней части.
@@user-cu5dg8nq9q Хорошо Виктор, спасибо...🤝
Здравствуйте дядя Витя , скажите пожалуйста , на моторе 740,50 360 , при копиталке по неосторожности поставили поршня 740,31 ! Может из за этого пропасть тяга ? С топливной все отлично !
Поршней 730.31 нет. Есть 740.30. На 740.50 коленчатый вал с кривошипом 65мм и поставить поршня 740.30 невозможно. Они на 5мм выше. Будут упираться в головку. Для таких моторов поршня 740.50, 60. Может поставили 10 группы поршня и высокие гильзы.
Можно добавить, что есть 51 и 61, но это одно и тоже. Причём серия 50-х поршней давно снята с производства. Для 50-х и 60-х моторов сейчас 61 и тд.
@@user-cu5dg8nq9q Виктор Добрый день!Подскажите пожалуйста мне тут подкинули интересную мысль Так как на ДВС КамАЗ 400лс с Команн Раил есть такая проблема как лопаются ГБЦ советуют ставить поршневую группу от ДВС 740.50 Евро-3 360 лс так как у неё камера сгорания 70мм а у ДВС 400лс с Команн Раил идёт группа 66мм или 68 мм тут могу ошибаться точно не помню Дайте пожалуйста совет было ли у Вас в практике такое или может слышали что проблема с ГБЦ практически уходит после такой модернизации
Я не думаю, что уйдёт. Это проблема качества головок. Я знаю такие моторы с пробегом 300.000 и более и проблем нет и небыло. В то же время знаю моторы на которых головки меняют постоянно. Поршня на раннего выпуска моторах 740.63, 73, 632 стояли именно 60-е с камерой 70мм и проблемы с головками так же были. У нас в колоне получили 10 камазов Е3 740.62 и первую головку выкинули через 2 месяца. Через год на одном моторе поменяли 6 головок. У них поршня 70мм.
@@user-cu5dg8nq9q Понятно спасибо Большое Вам
Спасибо
Скажите пожалуйста, мне по случаю достался двигатель 740-62 можно его устоновить на старый камаз 5511 предварительно убрав турбонагнетатели ? Вот и гадаю много я потеряю мощности двигателя но думаю в любом случае не меньше чем старый 210лошадок наверное.
У него вал с кривошипом 65 и поршня с камерой 70 мм. Какой тнвд подойдет без турбин даже не знаю. Еврокожух маховика. 15 или 152 кпп не поставите. Можно сделать 51 с механикой тнвд. Будет 320 сил.
@@user-cu5dg8nq9q блок у меня с креплением под мех.тнвд ход поршня 65 мм вы пишете что с турбиной выдает 320л.с а если убрав турбины много ли потеряю л.с ? Заранее спасибо за ответ!
@@user-vg3mm3mf2z я хорошо знаю такие моторы. У них степень сжатия 16 и поршень с камерой сгорания 70 мм. Будет ли он нормально работать без турбин не знаю
@@user-cu5dg8nq9q вы сказали что степень сжатия 16 оказывается что у ямз 236 и 238 тоже 16 буду пробовать, просто думаю убрав турбины разгружу двигатель и тем самым продлю ресурс двигателя а тнвд убавить топливо аппаратурщик говорить не проблема.
@@user-vg3mm3mf2z Ресурс этих моторов не меньше других. У них 1900 об. мин. Попробуйте. Будет интересно, что получится, как будет работать без турбин. А с КПП что будете думать. Там еврокожух.
Виктор здравствуйте!!! Всю голову изломал ,двигатель 740.3 турбо 260 лошадей , прогнила гильза . КАМАЗ с хранения 12000 км . Снял головку на гильзе на упорном бурту цифра 30 и на верху поршня 30 что это означает ? И какую я могу гильзу воткнуть , какую группу ? Камера сгорания 64 мм на поршне. И какой зазор должен быть у меня в ВМТ по норме . Спасибо огромное !!!!!
У меня целый ряд видео где я показываю и даю пояснения по этой теме. Гильза на сегодняшний день для моторов с кол валом имеющим кривошип 60мм 740.30. Цифра 30 на гильзе и поршне это группа высоты. Поставте гильзу, поршень и замерьте выступание поршня. Выступание поршня над буртом гильзы где ложится кольцо газового стыка 0.5 - 0.7мм. Это будет оптимальная камера сгорания.
@@user-cu5dg8nq9q малость не пойму , гильзу любой группы могу поставить ? Я извиняюсь я просто запутался с этими группами , вроде сам все делаю )) можете быть вы дадите номер ваш , ? чтоб на словах понятней
89282757073
Здравствуйте. Можно ли поставить поршневую 740.30 на простой двигатель 740.10. Вопрос возник потому, что на простом поршне есть отверстия для стока масла на поршневой палец, а на 740.30 их нет.
У поршня 740.30 камера сгорания 64мм, степень сжатия этих моторов 16. 740.10 имеет камеру 60мм и степень сжатия 17. Исходя из разных тех характеристик тнвд и форсунки 740.10 реально не подойдут для этих поршней.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо
@@user-cu5dg8nq9q то есть поставить эту группу можно но нада тогда ещё менять аппаратуру и форсунки, я правильно понимаю?
@@user-gu2hs6nf8u конечно.
@@user-cu5dg8nq9q а если только форсунки поменять так нельзя?
Виктор,здравствуйте!мне нужен ваш совет.Работаю на камазе с прицепом.7403.вес вожу до 35 тонн.,,спецы,,установили поршневую с рассекателем,хотя я настаивал на родной,или хотя бы без рассекателя.через 2000км притерло.поршни не затерты,только гильзы.все 8 цилиндров.в поршневой ли дело,или могут быть другие причины?
У Вас поцарапало, подрало только гильзы, на поршнях нет потертостей? На двигателе 740.3 свой поршень. На других моторах он не применяется. Если проблема только с гильзами, то такой дефект получается от не очень правильной сборки. Гильзы поцарапало кольцами и на кольцах также будут следы потертостей и царапины. Мне приходилось собирать такой мотор на поршнях от 740.10, но я брал без рассекателей. Камаз таскал 3 осный прицеп и возил 45-47 т. Проблем не было.
Да,именно гильзы и кольца,поршни без задиров.причина в зазорах колец?намекали на перегрев,но юбки поршней не задраны,теперь ссылаются на плохую солярку.удивился,услышав от них про зазор поршень-гильза 0,06-0,09
Это как раз из-за малых зазоров. Зазор поршень - гильза согласно завода 0.119. На 740.3 я меньше 0.12 никогда не ставил. Мотор форсирован, но нет форсунок охлаждения поршней. При Ваших зазорах он работать не будет.
Спасибо вам огромное за ответ!!!всего вам наилучшего!!!
0.119-это минимальный зазор при сборке. Максимальный-0,15.
Здраствуйте!я хотел купит Кострома Эксперт 740.30 о нем ваше мнение?у меня матор 740.30
С костромой не работал лет 15. Её у нас просто нет в продаже. Если брать во внимание комментарии, то проблемы бывают. Хотя, опять читая комментарии, проблемы есть и с кмз и федерал. Лично видел моторы собранные и на костроме, и кмз, и федерал где масло летит из сапуна. Много брака и я думаю подделки. Лично видел поршневую маркированную кмз внешний вид её - просто топорная работа. Так, что главное качество.
th-cam.com/video/uwkP8k-mUyE/w-d-xo.html.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста есть мотор 740.30 260л.с., что нужно в нем переделать (заменить), чтобы увеличить мощность до 360 л.с. ?
Сделать 740.50. Надо менять кол вал, поршня, маховик, тнвд. Это основные комплектующие.
Приветствую тебя,стенда по замеру мощности у меня конечно нет,но аппаратура от мамонта,паразитка от мамонта привод от мамонта и форсунки евро 1 сделают чудеса ) двигатель поедет раза в два веселее. Мы на этих камазиках по 65-70 тонн тягаем и не жалуемся.
Виктор здравствуйте! У меня двигатель 740.11-240 в сентябре поставил костромскую поршневую группу эксперт 740.30 форсунки -20. В результате спустя 4 месяца в районе трещины на всех поршнях.Могли бы обьяснить причину и посоветовать какую поршневую с форсунками поставить. Сейчас предлагают поставить кмз с кольцами прима 740.30 и форсунки 30.
СПАСИБО!
Я сталкивался с трещинами камеры сгорания. Было ощущение, что от работы форсунок. Где были трещины, в том месте были пятна от впрыска распылителей. Хотя уже поршня с камерой сгорания 68мм для Е1 давно не выпускают и ставят поршня 740.30 с камерой 64мм от Е2. Согласно завода на Е2 форсунки 273.20.
Здравствуйте можноли на 740.10 поставить поршня от евро 1или 2. У меня Камаз двигатель 740.10 поставил поршня 740.03 евро 1 тяги нет
Нет нельзя. Разные камеры сгорания и разные форсунки и тнвд.
Рассекатель служит для лучшего перемешивания топливной смеси́
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня двигатель 740.51 сюда можно поставить поршневые группу от 740.60.
Да, можно. И поршневая и кол вал 51 давно сняты с производства.
Здравствуйте, можно ли поставить один поршень от евро 3 на Евро 2 двигатель? Поршень евро 3 короче на 5мм
Нет. У Вас этот цилиндр просто не будет работать.
@@user-cu5dg8nq9q а гильзу евро 3 можно поставить? Поршень евро 2
Если 740.30 нет, то можно. Ставят иногда за неименеем.
@@user-cu5dg8nq9q 740.31
@@user-cu5dg8nq9q да вот приятель отдал , хочу одну заменить, так как есть задиры небольшие. Спасибо Вам большое за ответ
Здравствуйте дядь Вить, как связаться с вами?
89282757073. Есть ватсап.
Спасибо
Здраствуйте Виктор подскажите можноли поставить федерал могул с 740 на евро 1 стояла 30 поршневая 2 года и начял в сапун масло сильно кидать.Сейчас эта поршневая стоит бешеных денег.
Нет. Поршневая 740.10 не идёт на Е1. Цена на федерал высокая из за колец. Комплект стоит 34-36.000 р. Я применяю с федерал кольца Прима(Польша). 14.000 р. Я как раз делаю видео на эту тему.
@@user-cu5dg8nq9q Проехал чуть больше 100тысяч и начал в сапун дымить потом и масло полетело разобрал на одном среднее кольцо залегло и на гильзах выроботка есть большая
Хочу поставить кольца кастромские,а гильзы федерал а поршня сваи оставить так должно быть норма? У нас в Волгодонске кострома 16т,а федерал 26 как бы тоже 10т не хочется переплачивать
Я манипулирую при сборке и кольцами, и поршнями, и гильзами.
Если поршни нормальные, то я их оставляю.
Лайк заранее👍
спасибо
Виктор добрый день объясните мне пожалуста у меня матор 740 30 какие поршня мне поставить
740.30.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо
Подскажите пож двигатель 740.11 евро0 постоянно тянет поршня. Что может быть? Группа кмз дальнобойщик
740.11 я знаю и относится он к серии Евро 1. Вы пишите Евро 0, так почему то называют 740.3. хотя его заводская классификация ТУРБО. Совершенно разные моторы. По этому, я хотел бы уточнить какой у Вас двигатель.
Такая же проблема ямз 240 нм2 . Пока победить не получается . Меняю четвёртый поршень.
Такая же проблема ямз 240 нм2 . Пока победить не получается . Меняю четвёртый поршень.
Здарстуйте можно ли поставит поршневую группу 740.60и на 740.30двигатель?
Нет. Вы его не заведёте. На 740.30 поршневая 740.30. Поршня 740.60 короче 740.30 на 5мм.
@@user-cu5dg8nq9q никак не заветётся?а то мы уже поставили
Конечно не заведёте. У вас поршень не доходит целых 5мм до вмт. Коленчатый вал для поршней 740.60 имеет кривошип 65мм, а вал 740.30 60мм. Он такой же как и 740.10 и 740.13. Вы разве при сборке не промеряли, не видели?
@@user-cu5dg8nq9q спасибо за ответ,первый раз вижу! Я знал 740.51 гильза не подходить на 740.30ую а прошнях не думал!
Совершенно другой поршень. 51 короче на 3мм в нижней части. А так она одинакова с 30. Иногда за неимением 30-й ставят 51.
Скажите пожалуйста , у меня двигатель 740.10 начало масло жрать и я купил поршневую челны 10и собрал его и теперь на холодную очень сильно дымит белым дымом но потом я обратил внимание на старые поршня они были 20 и теперь у меня есть поршневая от евро один могу ли я на эти новые гильзы воткнуть эти евровские поршня на новые гильзы и собрать его двигатель 740 . 10ненадо там ничего подтачивать укарачивать
Поршня Е имеют больше камеру сгорания и меньше степень сжатия. На аппаратуре 740.10 двигатель нормально навряд ли будет работать. Да, высота поршня и гильзы имеют важный фактор. Именно из за большого надпоршневого пространства и дым и другие проблемы в работе двигателя. Я скоро выкину видео этой темы.
Подскажите пожалуйста. Могу ли я на простой блок 210 лош. поставить поршневую от евро 0
Зачем?
При установке таких поршней изменится степень сжатия и надо подбирать тнвд и форсунки. Лично я не вижу смысла.
@@user-cu5dg8nq9q Они у меня есть новые, комплект на 8 цилиндров а купить новые нет возможности, вот думал подойдёт ли.
@@user-lm6yc4lg4r из за разных камер сгорания степень сжатия 740.10 - 17, 740.3 - 16. Был мотор 740.20 без турбин и степень сжатия 16, но форсунки применялись от 740.3. Тнвд так же видимо имел свою регулировеу.
@@user-cu5dg8nq9q на простой 740.20 турбины есле ставить поршневую надо менять?
Виктор здравствуйте! Значит поршень евро-2 можно использовать как замену 7403? Параметры схожие если не брать в расчёт рассекатель...
вообще в 740.10 рассекатель выполняет роль форкамеры. диаметры 30 и 740.3 одинаковы. возможно будет хорошо работать. я не проводил экспериментов. работа покажет. будем надеется на хороший результат.
я думаю объём камеры сгорания тоже играет роль. наверное надо это учитывать.
@@user-cu5dg8nq9q объем разный с этим соглашусь, слышал что у федерал могул сейчас одна отливка поршня для двигателей объёмом 10.85-но вживую пока не видел
@@user-ky3jg5wk7o по большому счёту дело не в федерал могул. они делают поршни по стандарту завода камаз. иначе завод не будет их ставить. я имею в виду объём камеры. вполне возможно, что были проведены определённые испытания и есть договорённости с заводом. я завтра буду ехать в тех. центр по ремонту камаз и если не забуду поговорю на эту тему с ребятами.
я хочу спросить. а поршни 740.3 сейчас наверное в продаже редкость. я просто уже лет 5 не делал такой модели.
Сколько по времени ремонтируется цпг ?
Как понять ремонтируется поршневая.
Напишите название и автора мануала по поршням, на который вы ссылаетесь. Заранее благодарен.
Автора нет, не указан. Это справочник Камского моторного завода. На обложке стоит логотип КМЗ. Детали цилиндропоршневой группы. 2009г. Три фотографии - поршень, гильза и пальцы. Мне его когда то подарили в магазине зап частей Камаз.
Могу добавить, что толстенький журнал, 108 страниц. Представлены поршневые не только Камаз, но и другие выпускаемые заводом.
Спасибо и на этом. Кстати ,я снимаю подшипники моста специальными сьемниками-они входят в комплект съёмников КамАЗ. Очень удобно. Спасибо и желаю удачи. Только вчера наткнулся на ваш канал. Трудно нам, немолодым, с Интернетом.
@@user-kw1mc6sf3g вообще не понимаю в компьютере. Друзья иногда помогают.
Здравствуйте Виктор ц меня камаз 53212с турбо от китайца шакман поставил поршня кмз 740,31и у меня проблема прихватывает при нагрузке, радиатор 4рядный евровский помогите пожта советом найти причину большое спс
Как я понимаю у Вас двигатель 740.10 или 740.3 турбо. и вы сами поставили одну турбину. Блок 740.10 и не имеет форсунок охлаждения. У меня есть несколько видео на тему форсажа и применения поршней740.30. Чем выше мощность, тем больше теплоотдача двигателя и не имея форсунок охлаждения поршней нельзя поднимать большую мощность. У 740.3 - 260 сил и я бы не советовал поднимать больше. Я не раз делал 740.3 и всегда подбирал поршни с зазором не меньше 0.12 к гильзе. При таком зазоре поршня никогда не мазало. Так, что главное - это поднять мощность в разумных пределах и особое внимание подбору поршней и гильз с зазором не меньше 0.12.- 0.13.
@@user-cu5dg8nq9q яснот спс большое да у меня блок цилиндров без охлаждения поршней
Добрый день , вам не приходилось сталкиватся с поршнями КМЗ 740.61 на них камера сгорания расположена по центру поршня а на смещена как на всех моделях евро и их рекомендуют для двигателя 740.62-280 .
Я с ними постоянно работал. 740.50. 740.61 и т. д. Все эти поршни короче на 5 мм и устанавливаются с кол. валом имеющим кривошип 65 мм. Применяются с гильзой 740.51.
Дела не в длинне, на 740.61 которые мне попались камера сгорания в поршне расположена по центру . А ширина её и глубина как на 740.60 , я звонил на завод КМЗ и спросил почему делаете такие поршни и для какого они двигателя ? На что мне ответили что они просто изменили технологию ч производстве но никаких испытаний не проводили как это изменение скажется на работе двигателя , но они их рекомендуют на 740 .62-280 евро 3 . Вот и спрашивал , доводилось ли с таким сталкиватся.
@@user-lu6xr3mu3w Год назад я работал с 740.61. Такие же поршни как и 51 и 60. Сегодня специально заехал посмотреть такую поршневую. Раскрыли коробку КМЗ Дальнобой 740.61. Один в один с 51 и 60. Такое же смещение камеры и размеры. Видимо недавно стали делать такую камеру как у Вас. На сегодняшний день завод работает с Федерал и собирает моторы на Федерал. Это мне сказали в тех. центре. Поэтому и не проводили никаких испытаний. Лично я ещё не встречал 61 с такой камерой.
@@user-cu5dg8nq9q Сейчас капиталю двигатель и клиенту впарили такую поршневую , так пришлось долго объяснять что её нельзя ставить ему в двигатель и объяснять принцип работы двигателя так ещё и хозяин магазина мне пытался доказать что все берут и ставят а вот я придераюсь но больше поразил ответ представителя завода. Вы же понимаете что двигатель проектируется под определённые детали , даже в форсунках отверстия в распылителях делают под разными углами чтобы в момент впрыска топливо равномерно смешивалось с воздухом и происходила вспышка от сжатия , но это лирика. Так все же что будет происходить цилиндре если камера сгорания смещена на 10 мм и во время впрыска топлива постоянно будет перегреватся одна сторона поршня.
@@user-lu6xr3mu3w Всё правильно. За сборку отвечаете Вы. Я бы отказался собирать из не стандартных деталей. В лучшем случае взял бы расписку от клиента на установку по его требованию.
Дядь вить! А узкие кольца начались с евро1 ?
на первых 11 применялись по моему 5 мм. .только поменяли местами компрессионные кольца. Точно не помню.Я хорошо помню, что на 13 уже стали устанавливать 4 мм. КМЗ и Кострома до сих пор на все поршня ставят 4мм. Федерал ставят 3 мм. Камминс тоже 3мм. Польская Прима идёт и 3 мм. и 4 мм.
@@user-cu5dg8nq9q здравствуйте подскажите пожалуйста, камаз простой, двигатель 740 10. Топливный насос и форсунки с ремонта. Толком ездить не ездил чуть постоит машина на малых оборотах и с коллекторов потекло. В чем причина или это болезнь простых ДВС камаз
@@user-do5in3ip9h Такой болезни не должно быть. 740.10 этим не страдают. То, что ТНВД и форсунки с ремонта не говорит, что они хорошо сделаны. Была ли эта проблема раньше? Если это не сгоревшее топливо (или масло), то надо искать проблему.
@@user-cu5dg8nq9q изначально после ремонта ТНВД и форсунок такого не было. А потом примерно месяца через три в процессе работы из коллекторов потекло.
@@user-do5in3ip9h Вполне возможно и масло. Можно определить по его расходу. Надо точно определить, а потом принимать решение что дальше делать.
Здравствуйте Виктор. Евро 0 у меня поршневую евро 2 можно
В комментарии один водитель написал, что на свой 740.3 поставил поршни 740.30 и уже больше года работает и всё нормально. Характеристики по степени сжатия и диаметру камеры сгорания одинаковы.
Здравствуйте Виктор! Вопрос Снова о поршнях, на 740.10 маслоотводящие каналы выполнены в виде сверлений под маслосьемнными кольцами, эти отверстия участвуют в смазка верхней головке шатуна и пальца? Спасибо
Какое - то количества масла они сбрасывают внутрь поршня. Федерал могул все поршни делает без сверлений, в том числе и 740.10. Видимо хватает и масляного тумана и капель разбрызгивания.
@@user-cu5dg8nq9q Я к чему спросил, приобрёл поршня 740.10 которые сделанные на основе 740.30 только камера сгорания 740.10, а там масло сбрасывается в район " холодильника" ! Слышал "советы" что надо просвелить а то палец плохо будет смазываться! !! 😃😃
@@user-vw6wx6ws8s Я собирал пару таких моторов на таких поршнях, не сверлил и было нормально. Федерал, как я говорил 740.10 делает только так. Я не думаю, что на рем. предприятиях делают сверления.
@@user-cu5dg8nq9q Хотел эти поршня спаровать с рабочими гильзами а когда их получил понял что лучше ещё и новые гильзы взять т.к. кольца на другой высоте будут работать!
@@user-vw6wx6ws8s Я уже несколько лет не занимался с 740.10 . В принципе поршни одной модели заводы по идее должны делать одного стандарта. А кольца маслосъёмные поршней 3 или 4 мм?
Виктор! Подскажите плиз... 740.11.240 евро первый. Хочу федерал могул купить, какую группу лучше будет ставить? Десятую, или сороковую?
Лично я, да и водители понимающие влияние камеры сгорания на работу двигателя, предпочитаю 40 поршни. Да, приходится обязательно делать замеры, иногда подгонять и теряешь несколько часов на это. Но зато в работе это будет отличный мотор. В комментариях водители это отмечают. У меня есть несколько видео по сборке моторов. Я сделал сноску на видео текущего ремонта 740.62 где показан простой домашний процесс замера. Я менял гильзы и кольца. Поршни оставили рабочие. Поршни так же высокие 30 группы. Я хочу добавить, что во многих случаях в зап. часть идёт 40 гильза и применяя с ней 10 поршень камера сгорания далека от нормальной. Можете начать смотреть с середины 14 минуты.th-cam.com/video/AiJnaEjiFUc/w-d-xo.html
@@user-cu5dg8nq9q спасибо Вам большое! С праздником великой победы!!!
@@user-ne4zu9te9y Спасибо. Вас с праздником.
Здравствуйте скажите пожалуйста на простом двигателе турбину можно ставить?
Да. 740.3 - это по сути форсированный 740.10. Я уже много раз давал пояснения на эту тему. Основное отличие, это применение другой модели ТНВД и форсунок. Мне приходилось ремонтировать такие моторы как заводского исполнения, так и переделанные самостоятельно. У нас в колонне был такой. Отлично работал, таскал трёхосный прицеп, брал 45 тн. Проблем с ним не было.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо вам, у меня поршня простый распылители тоже простый 4 дырный. Нода менять или нет на евро 0
@@user-zg2dv2xf8d поршня можно 10,.но.без рассекателя. Топливную надо с турбо.
@@user-cu5dg8nq9q у меня с рассекателям?
@@user-cu5dg8nq9q а поршня простый не згорают?
А какую поршневую можно зарядить в 740.10 что бы он был мощнее
740.10. Другую смысла нет. Главное подобрать поршневую с оптимальной камерой сгорания, хорошо отремонтированные головки и хорошо настроить топливную аппаратуру. С такого мотора можно выжать его максимальную мощность. Чудес не бывает. Это с моторами имеющими коленчатый вал с кривошипом 65 мм. можно экспериментировать по мощности применяя разную регулировку ТНВД. От 280 до 400 сил.
Отец спасибо большое за совет
А ещё такой вопрос если на блок 740.62 без турбин себе поставить будет мощнее
@@user-jo3bn9dp6s Если Вы говорите о сборке двигателя 740.10 на блок серии Евро, то практически ничего не даст. Есть блок 740.21 сделанный под двигатель 740.10. Распредвал Евро, но нет форсунок охлаждения поршней.
Скажите по поршневой всё ли правельно подобрал?
Я применял Прима и 3 и 4мм маслосьемными. Отлично работали. Недавно показывал видео с Е3 где применил Прима. Водитель сразу прошел больше 1000км и сказал отлично. Масло на месте.
Здравствуйте уважаемый мастер я вашей все видео посмотрел практически нравится мне спасибо вам. Скажите пожалуйста У меня двигатель евро 0 7403 поршень стоить 10 ты группа машина тянет хорошо, заводится отлично, мне лично устраивает! На сколько я понимаю на етом двигатель должен стать поршень комера сгорания 64 мм. Как вы посоветуйте мнн надо поршневая ростачиват каторый 60 мм на 64мм?
Растачивать нельзя. Камера сгорания будет нарушена и степень сжатия так же. Я встречал такие моторы с поршнями 740.10 без рассекателей и работали хорошо и проблем у водителей не было. Расточив поршня Вы нарушите степень сжатия и зимой вообще не заведёте. Если нет стандартных 740.3, то лучше 740.10 без рассекателя.
Спасибо вам большое благодарю
Здравствуйте дорогой Виктор Алексеевич… У меня неожиданно начало прихватывать один и тот же поршень, три раза подряд… 6-ой,, В первый раз прихватил по моей вине, очень сильно нагрузил мотор на подъёме с грузом..
Может проблема с упорным буртом и гильза на перекосе?
@@user-cu5dg8nq9q Тогда в таком случае, только замена блока?
Если есть трещина на упорном бурте, а из за этого и гильза на перекосе и поршень мажет, то блок выкинуть. Но надо снять гильзу и посмотреть может и другие проблемы.
Здравствуйте Подскажите пожалуйста Паршин Написано 15 камаз етот че поршин а етот можно устанавит турбин
Напишите точно модель Вашего двигателя и я напишу какие поршня применять.
@@user-cu5dg8nq9q прастоя Двигатель 740 10 20 поршни написано 15 и я хачу турбин установит в етот двигатела
@@artyomaloyan5552 Для турбированых старой модели, не Евро, применяются поршня 740.3. У него нет рассекателя и диаметр камеры сгорания 68мм. На днище сверху пишут размер высоты 10, 20, 30, 40. Модель поршня отлита с обратной стороны на днище, со стороны пальца.
@@user-cu5dg8nq9q скажите пажалуста 15 поршин етот че поршин
@@user-cu5dg8nq9q и есл пускаяем етот поршни нечево небудит
👍👍👍
Ребята может подскажите где купить поршневую на 740-31 40 группу, только не федерал
Только заказывать. Просто в продаже редко.
Я спрашивал, КМЗ и Кострома с завода не выпускают, только 10 группа. А федерал есть 40 группа , но федерал не хочу
Ильхам, я знаю где купить
Ребята Мне тоже надо сороковую группу на тридцатый двигатель кто подскажет Где взять на
я уже неделю ломаю голову с двигателем. Приобрел камаз 15 тонник. На двигателе бирки нет. Предыдущий хозяин сделал кап ремонт и машина дымит сизым дымом очень сильно! Думали форсунки и ТНВД, но нет все норм. Выставлено под 240 лошадок.
Замерил имеющиеся поршня.. там зазор поршень-головка 1,05-1,1 мм. Это много. Стоят поршня 10 серии с рассекателем от евро-1.
У меня был один поршень от старого камаза, 740.10 (10 тонник). Поставил его без колец и сделал замеры... вышло прям в идеале - 0,6 мм. Вот теперь думаю. Что за мотор у меня?! Двигатель "турбо" 740.3 (евро-0)?
По видео правильно понял, что если у меня мотор "турбо" или как говорят 740.3 (евро-0) то диаметр камеры сгорания нужно подбирать в магазине в 64 мм?
Спасибо!
Да, у 740.3 свой поршень. Он и маркируется 740.3.
Какой допуск на износ гильз???
До 0.08 ( восемь соток).
я в старых книгах читал что на двигатель 740.10 0.1мм, а местные ремонтники говорят что можно 0.2мм
@@jankama8746 Вы правы. Есть и у меня в одном справочнике 01. 0.2 я нигде не встречал.
Добрый вечер почему евро один двигатель сапунит поршневой новый поставил ф
Качество. Особенно кольца. Я видел моторы собранные на федерал и масло летит из сапуна.
На всякий случай посмотрите сам сапун, трубку слива.
Добрый вечер фирм какие колци хороший для евро один
Ешо адин вопрос Я хотел турбини поставить простую двигатель поршня можно евро один поставить
@user-fp3ex7ux3w во первых, производители выпускают разные поршня. Есть маслосьемные шириной 3мм и есть 4мм. Главное, самое главное это качество, не подделка, брак и тд. Очень много проблем именно с кольцами. Производитель роли не играет.
Где найти 40 группу?
Заказывают. Кто в магазин обращается с просьбой что бы привезли именно 40, кто прямо в челны. Мой товарищ в прошлом году делал мотор и обращался в какую-то фирму в челнах. Прислали 40 поршня, масл насос и другие комплектующие.
Добрый день, я узнавал насчёт поршней 40 группы, щас заводы не выпускают 40 группу( КМЗ, Кострома) федерал выпускает но они стоят от 120 тыс.
Тоже ищу ,40 группу, и ни где не могу найти
Двс 740-31
@@user-zq7df3ll7s да все выпускают. Продавцы врут. Привыкли торговать что есть.
Может подскажите кому или куда обратиться за поршнями 40 группы, ищу ни где ни могу найти
добрый день можно ли 7403 (турбированный без теплообменника ) собрать на поршневой евро 1 ?
Я никогда не собирал такой вариант. Один из водителей в комментариях писал, что у него 740.3 и он его собрал на поршнях 740.30 и работает нормально. Степень сжатия у них одинакова - 16. На поршнях серии Е нет отверстий в канавках маслосьемных колец. Палец смазывается форсунками охлаждения. Хватит ли масляного тумана для смазки пальца не знаю, хотя поршня для 740.10 Федерал Могул так же без отверстий.
@@user-cu5dg8nq9q огромное спасибо. А кокой фирмы поршень лучше поставить? Движок же без масляных форсунок . Поршень сильно температурно нагружен.
Главное не брак и не подделка. И самое главное зазор поршень - гильза. Для Вашего мотора не меньше 0.12. При таком зазоре 0.12 - 0.14 поршень никогда не прихватит, не размажет. Можно и федерал, но кольца дорогие. Я на поршни федерал ставил кольца Прима (Польша) хорошо ходили и цена в разы меньше.
Привет сколько вылет полшень евро 5 пишите пожолуста
Не очень понял вылет. Если говорите о расстоянии поршня до головки, высоте поршня по отношению к высоте гильзы, её бурту, то есть говорите о камере сгорания, то эти параметры одинаковы для всех моторов. Минимальный зазор поршень - головка 0.87 мм, то есть 0.9 -1мм это отлично. Выступание поршня в вмт по отношению к бурту гильзы, на который ложится кольцо газ стыка, 0.5 - 0.7мм. У меня целый ряд видео по этой теме.
Хочу собрать двгатель обычный на 40 группе можете помочь с поиском группы? Спасибо.
Навряд ли чем помогу. Давно не работаю и за пределы своего района не езжу. Проблемы с позвоночником и на машине врачи не советуют. У нас только 10. Раньше была и 40, но уже давно не завозят. И как я вижу из комментариев это во многих регионах проблема с 40.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо если вдруг попадуться я приеду заберу , а бу вариант поставить?
@@user-op1uk9rv1k если нормальные, то можно. Я не раз так делал.
@@user-cu5dg8nq9q может подскажете где искать или телефон хоть и бу. Я собрал кпп урал+делитель камаз ,скорость стала лучше ,чуть надо мошности .
@@user-op1uk9rv1k мощность поднимают и подбором поршневой и применением современных тнвд и форсунок. Это водители пишут в комментариях и как говорят добиваются хороших результатов.
В чем разница у двигателей 740.30 и 740-31, по л.с в 20
Разные кол валы. На 30 740.30, на 31 740. 13. У 30 вала маховик под один диск. У него компановка задней части как у моторов 740. 50, 62 и тд. Отсюда кпп или 154 или зф9.
Тут в чем разница что лошадей больше,в каких деталях?
@VladimSCBRR дело не в мощности. Разные коленчатые валы и другая компановка, устройство задней части моторов. У меня есть видео сборки 740.31 и 740.62. До задней части 30 и 31 одинаковы. Дальше у 30 устройство и компановка как у 740.62. Разные моторы.
Только разница в задней части вала под крепёж маховика, в этом прирост мощность +20л.с?
@VladimSCBRR мощность зависит от тнвд, его регулировки.
56 т евро 3. Во цены были
Сейчас Е2 740.30 за сотню.
На простой камаз можно поставить поршень эвро 1 ?
Я бы не стал этого делать. Другая камера сгорания и нет отверстий в канавке маслосьемного кольца.
@@user-cu5dg8nq9q друг поставил поршень от эвро 1 и камаз не тянет у него
@@user-cg9wk8dn9h другая степень сжатия, другая топливная аппаратура. Всё другое.
Без расекателя
да.
Для чего 10. 20. 30. 40. ?
На моём канале зайдите - часть 3 установка гильз и поршней двигателя Камаз. Там есть видео реальной сборки 740.62 с установкой гильз и поршней, где я даю пояснения при реальной сборке. Я показываю как это применяют и на заводе.
То есть, у Евро-1 камера сгорания шире, чем у Евро-2? 58 и 54 мм соответственно!!
У Е1 поршня 740.5 впоследствии 740.13 имели диаметр камеры 68мм. Но уже много лет как они сняты с производства. Теперь и на Е1 и Е2 применяют поршня 740.30 с камерой 64мм.
Подойдут водяные коллектора передние и внутренние охлаждения на простой блок 740 как все говорят евро 0 турбо можно переделать под интеркулер и масляный радиатор выдвинуть чуть вперёд
Имея определённый опыт и знания можно сделать что угодно. Камаз своего рода унифицированный мотор. На него вешают и вешают от модели к модели разновидность навески и не более того. Но самое страшное то, что с каждым годом, с каждой моделью снижается качество, надёжность двигателя. И не только двигателя, но и всей машины.
Виктор вы наверное 😉 раньше встаёте чем ваш петушок вы уже давно на ногах а он только закукарекал.😊да вы правы у меня масляных в блоке нет старый фронтовик моторист мне 🤙 переделал под 2😮турбины пришлось только поршневую с отсекателем в. Сборе купить топливный насос мой старый 👩🦳 дедушка по топливной аппаратуре бывший моряк переделал на 260л.с распылители форсунки все СССР 3 года есдию мощность 💪 стала просто 👍👍по нашим горам и перевалам
Хотел узнать почему они старые специалисты говорят что теплообменник это убийца мотора🤔
Не знаю почему так говорят. Да, бывают проблемы. Лично я много лет отработал с моторами Е, с теплообменником. Всего один раз теплообменник пустил масло в охлаждение. Раза три, помню, когда охлаждающая пошла в масло через теплообменник. Но это за много лет и машин было в колоне достаточно. С термостатом и поршнем проблем не было. Для контроля температуры масла есть датчик перегрева. Так, что лично я на теплообменник не обижаюсь. Могу сказать, что и на иномарках бывают с ними проблемы, но водители не говорят, что они убийцы моторов.
@@user-cu5dg8nq9q можно ли поставить то есть переделать и поставить воздушные калектора под интеркулер и какая от него польза . А за теплообменник моим старичкам я сказал
Ответ серовно тодже мне 57лет всегда прислушиваюсь кто мне в дедушки и в отцы годится пока 👋 ошибок нет хочу услышать от вас 🤔🐎🐺🐕🦺😎про интеркулер